奥迪A4L车型维修案例_毕业设计论文
奥迪a4l维修
奥迪轿车故障案例(一)
奥迪轿车故障案例(一)
李玉茂
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2015(0)10
【摘要】1奥迪A4L不易启动故障现象一辆2008年产奥迪A4L 1.8T轿车,发动机代码CCUA,行驶里程141 000km,车主称需尝试4~5次才能启动车辆,发动机启动后,发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除1.维修人员连接诊断电脑VAS5052,检测发动机控制单元故障记忆,存储＂P008700,油轨/系统压力过低,偶发＂。
2.奥迪发动机燃油直喷系统包括低压区和高压区,检测低压区压力在3~5bar
（1bar=105Pa）之间摆动.
【总页数】3页(P58-60)
【作者】李玉茂
【作者单位】中国汽车工程学会
【正文语种】中文
【相关文献】
1.奥迪轿车故障案例(二)
2.奥迪轿车故障案例(三)
3.奥迪A6轿车MMI黑屏故障案例分析
4.奥迪轿车故障案例(七)
5.奥迪轿车故障案例(五)
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奥迪a4l变速箱故障维修案例
奥迪a4l变速箱故障维修案例北京博睿通达整理奥迪A4L 0AW无级变速器故障一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机，VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程：9万KM，配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器。
故障现象：初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮，起步加速无力且有耸车现象，同时还发现发动机油门加不起的情况（其实是发动机限扭功能的表现）故障诊断：进厂后没有急于试车，而是利用诊断仪进行故障系统检测，通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码，分别是：P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态；P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态；P1774，离合器温度监控，被动/偶发。
删除故障码进行试车，结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能，需加速且冲击一下才能行驶，同时在起步低速运转过程中还有耸车现象，行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。
按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析，该变速器的故障应该很容易解决。
首先就“P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态”故障码来说，一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限，从而因自适应匹配空间超出极限，从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件，导致变速器进入故障运行模式，所以在大多数情况下更换液压控制单元（滑阀箱）即可解决。
另外，针对“P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态”故障码来说，往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量（打滑量）过大而设定出来的，所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下，修理或更换离合器即可解决。
而对于“P1774，离合器温度监控，被动/偶发”故障码就容易理解了，极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的，所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。
奥迪轿车故障案例(三)
栏目编辑：王高明 ******************60·March-CHINA 奥迪轿车故障案例(三)李玉茂(本刊编委会委员、特约编辑)中国汽车工程学会认证资深工程师、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会特聘专家，从事汽车维修工作40余年，在大众车系电控系统故障诊断领域经验丰富。
现任北京市工业技师学院汽车技术应用系顾问，清华大学、北京理工大学师资培训基地汽车专业专家。
◆文/北京 李玉茂(接2016年第1期)12奥迪Q5发动机故障灯报警故障现象一辆2010款一汽奥迪Q5 SUV ，搭载2.0TCAD 型发动机，行驶里程39 253km，车主反映发动机故障灯(OBD 灯)报警。
故障诊断与排除经与车主沟通了解到，该车曾因此故障更换过空气流量计，然而故障依旧。
1.本车为发动机直喷系统，OBD 警告灯报警一般由于尾气排放超出允许范围所致，用VAS5052检测到01发动机电控系统存储故障码：汽缸列1燃油计量系统，怠速时系统过浓。
2.怠速读取数据块011组(图14)，第2区混合汽形成长期匹配，汽缸列1为-14.1％；第3区空气质量实际值为2.91g/s ；说明混合汽过浓，空气质量实际值偏大。
区空气质量，实际值为“2.97g/s”；说明仍是混合汽过浓且空气质量实际值偏大。
图14 数据块011组图15 再次读取数据块011组图16 新更换的中冷器3.用尾气分析仪检测CO 超标，说明氧传感器感知数值正确而混合汽确实过浓。
用诊断仪读取高压燃油系统保持压力，关闭发动机20min 后压力没有明显下降。
启动发动机，读取高压泵的油压正常。
用内窥镜观察汽缸内的喷油器无滴漏和潮湿迹象。
以上试验说明高压燃油系统和喷油器均无问题。
4.再次读取数据块011组(图15)，第1区混合汽形成短期匹配，汽缸列1为-17.2％；第2区混合汽形成长期匹配，汽缸列1为-14.1％；第35.试验，拔下空气流量计插头，此时空气质量采用替代值，读取数据流，混合汽数值基本正常，喷油脉宽变小，说明喷油脉宽根据空气质量做了调整。
汽车底盘维修案例分析
汽车底盘维修案例分析
郦雪云
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】汽车底盘是汽车的重要的承载体,汽车底盘运行是否正常,会对汽车的稳定和行驶带来许多影响。
汽车底盘因其特殊性而成为最容易产生故障的部位。
汽车底盘故障问题出现是由很多不同因素引起的,其中汽车制动系统故障是常见的故障之一。
本文探讨了汽车底盘维修案例,以一台2014年购买的奥迪A4L轿车为例,该车因起步异常故障问题而引起汽车行驶安全问题,经过诊断后,发现该车是因为输入轴存在磨损,R挡也存在故障,由此导致汽车制动系统出现故障,影响到该车正常行驶。
【总页数】1页(P100-100)
【作者】郦雪云
【作者单位】江苏省常州技师学院
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.汽车底盘维修案例
2.案例教学法在《汽车底盘构造与维修》教学中的应用实践
3.基于案例教学法的《汽车底盘构造与维修》实训课程研究
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5.汽车底盘常见故障诊断分析与维修的策略分析
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19211300_2013年一汽奥迪A4L发动机偶尔无法启动
2019/04·汽车维修与保养35栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例杨增雨(本刊编委会委员)河北省辛集市明雨轿车维修站总经理，从事汽车维修30年，中国汽车诊断师大赛专家评委，河北省辛集市高级劳动技工学校讲师，北京安莱汽车技术研究院特聘研究员。
先后出版了3本汽车维修技术类书籍。
◆文/河北 杨增雨2013年一汽奥迪A4L 发动机偶尔无法启动故障现象一辆2013年一汽奥迪A4L自动挡，发动机排量为2.0L，带有智能启停系统，行驶里程为50 000km。
车主描述：冷车时，该车有时会出现无法启动的现象，在按下启动按钮时能听到异常响声，但发动机不转动，需要多次进行点火操作，发动机才能启动。
故障诊断与排除接车时，由于故障车处于热车状态，试车时为发现车主描述的故障现象。
经过沟通，车主同意将车留厂进行观察。
第二天早起，冷车启动时，听到了车主所说的异响，而且很容易确认异响源自启动机打滑。
拆下启动机(图1)检查，发现启动机齿轮卡住，用蓄电池单独给启动机供电时，启动机齿轮不能向前弹出。
清理齿轮内孔与转子轴之间的油泥后，再次做供电试验，启动机齿轮可以正常弹出。
将启动机装车后试验，启动机工作正常，交车。
图1 故障车上的启动电机车主在使用3天后的晚上9点多打来电话，说车辆无法启动，笔者只好冒着大雪赶到现场救援。
上车后，笔者启动车辆，结果发动机很顺利地启动，再连续试验了3次，每一次都能顺利启动。
奇怪的是，只要车主上车操作，每次按下启动按钮后，仪表显示正常，但启动机没有反应，发动机无法启动。
反复试验多次，启动机一直不能正常工作。
用万用表检测相关线路，拆下发动机室雨罩后，找到启动机控制线，为一条红/黑色较粗导线，此导线经过一个4针插头后通往驾驶室方向。
用万用表测量此控制线上的电压，在启动时为12V电压，不启动时为8V电压(没有拔开插头进行测量)。
用解码器读取故障码，显示为“启动机控制线对正极短路”。
【维修实例】2010款奥迪A4L行驶中自行熄火
【维修实例】2010款奥迪A4L行驶中自行熄火故障现象一辆2010年生产的奥迪A4L，行驶里程103 381km，VIN号LFV3A28K8A3006***，装备EA888第二代CDZ 2.0T132kW发动机，客户把车拖到店里，反映行驶中自行熄火，然后无法启动。
故障诊断与排除首先确认故障现象，尝试启动，发动机能启动但是抖动严重，怀疑发动机有失火现象，挂入D/S或R挡车辆立刻熄火。
用诊断电脑VAS6150C检测发动机控制单元，发动机系统存储2个故障码：P008700燃油油轨/系统压力，过低，主动/静态，优先等级1，故障频率25；P229400燃油压力调节器2，电气故障/断路，被动/偶发，优先等级1，故障频率25。
通过分析发动机控制单元内的故障码，怀疑燃油压力不正常，首先使用燃油压力表测量燃油低压系统(图1)，压力为6.5bar(1bar=105Pa)，标准值为5～7bar，在正常范围内。
图1 测量燃油低压系统然后测量低压燃油流量为450ml，正常(标准值15s流量不少于400ml)。
最后对低压油路进行保压测试(蓄电池电压12.5V，关闭测量装置闭锁栓，观察测量装置上的降压，测量低压管路的密封性和保持压力，10min 后压力必须大于3bar)，为3.2bar，低压油路正常。
通过上述测量，判断燃油低压供给泵正常。
读取怠速时高压油泵的压力为10kPa(图2)，不正常(怠速时标准值为35～45bar)。
用试灯测量连接燃油压力调节阀N276的连接插头(图3)，模拟供油状态，试灯点亮，排除燃油调节阀供电电路故障。
接下来通过发动机控制单元内的元件测试功能，对燃油压力调节阀执行元件测试，这时可以听到“哒哒”声，同时用手触摸燃油压力调节阀有震动感，判定燃油压力调节阀工作正常。
图2 读取怠速时高压油泵压力图3 N276电路图此时怀疑喷油器有常通泄漏现象，拆下火花塞，检查发现火花塞电极没有明显的汽油痕迹，也无明显的汽油味道。
奥迪A4L ABS故障检修方案设计毕业设计
目录前言 (1)一、故障现象 (1)二、奥迪A4LABS系统概述 (1)1.概述 (1)2.奥迪A4LABS系统的基本组成 (2)3.奥迪A4LABS功用 (3)4.奥迪A4LABS的工作原理 (3)5.奥迪A4LABS电路原理图 (5)三、奥迪A4LABS故障诊断流程 (5)1.奥迪A4LABS故障诊断流程图 (6)2.奥迪A4LABS检查步骤 (6)四、奥迪A4LABS故障排除流程 (7)1.故障排除流程图 (7)2.准备工作 (7)3.奥迪A4LABS控制器的拆卸 (7)4.奥迪A4LABS控制器的分解 (8)5.奥迪A4LABS控制器的安装 (8)五、毕业设计总结 (8)六、致谢 (9)参考文献 (9)毕业设计诚信声明............................. 错误！未定义书签。
而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。
2.奥迪A4LABS系统的基本组成ABS是在传统制动基础上,又增设如下装置: 车轮转速传感器、电子控制单元ECU （Electronic Control Unit）、制动压力调节器以及ABS警告灯等新的电器元件。
其结构图如所示。
1.车轮转速传感器；2.右前制动器；3.制动主缸；4.储液室；5.真空助力器；6.电子控制装置；7.右后制动器；8.左后制动器；9.比例阀；10.ABS警示灯；11.储液器；12.调压电磁阀；13.电动泵总成；14左前制动器如图所示的ABS系统中，每个车轮上个安装一个转速传感器，将车轮转速传感器的信号输入电子控制装置。
电子控制装置根据各车轮转速信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。
制动压力调节装置（液压式）主要由调压电磁阀总成、电动泵总成和储液器等组成一个独立的整体。
通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连，受电子控制装置的控制并由电磁阀和液压泵产生的液压力控制制动力。
制动防抱死系统（ABS）的基本组成①传感器轮速传感器：检测轮速，给ABS ECU提供轮速信号，各种控制方式均采用。
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毕业设计（论文）奥迪A4L车型维修案例Audi A4L car repair case摘要发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文以奥迪A4轿车为研究对象，对奥迪A4轿车发动机的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出了一些相关的数据作为参考，对常见的故障诊断与排除方法进行了归纳，通过几个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除AbstractThe core components of a vehicle engine, the car's overall performance has an important impact. In this paper, as the research object Audi A4 sedan, Audi A4 car engine on the structure and working principle of the introduction and analysis, and outlines a number of related data as a reference, the common fault diagnosis and troubleshooting is summarized by a few A detailed analysis of cases summarized on the engine to find the fault tips and troubleshooting.Keywords: engine; fault; remove摘要 (2)Abstract (2)第一章发动机部分 (5)1.1发动机抖动 (5)1.2发动机不能启动 (6)1.3发动机在各种运速下有突突的声音 (7)1.4 发动机低、中速良好，转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足 (7)1.5发动机不易起动；起动后不易提速，汽车行驶无力 (7)1.6发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火 (8)1.7发动机无法启动或者是启动机不运转 (8)1.8发动机在运转过程中，发出难闻的味道 (9)1.9发动机水温过高，甚至超过红线。
(9)1.10奥迪A4L着车一半时后出地库，上坡顿挫两次后熄火。
再着车后给油变速箱打滑，车向下溜车，反复给油还是溜车怎么办 (9)1.11奥迪A4L2.0TFSI技术型，挂倒档有发冲的情况 (9)1.12奥迪A4L原车是16寸的轮毂。
改装18寸后，有没有什么缺点 (10)1.13怎么判断奥迪A4L1.8T是否烧机油 (10)1.14奥迪A4L 轮胎是225/55 R16 改什么尺寸的轮毂比较好 (10)1.15奥迪A4L 1.8L底盘异响 (10)1.16行驶中方向盘异响 (10)1.17 A4L 1.8L起步异响 (11)1.18奥迪A4L 2.0T加速异响 (11)1.19奥迪A4L 1.8L有顿挫感 (11)1.20奥迪A4L 2.0L原地打轮抖动 (11)1.21奥迪A4L 1.8L发动机糊味 (11)1.22奥迪A4 L 1.8L行驶中抖动 (11)1.23奥迪A4 L 2.0L给油怠速不动 (11)1.24奥迪A4L 1.8L尾气灯亮 (12)1.25奥迪A4L 2.0L低速熄火 (12)1.26奥迪A4L低速熄火 (12)第二章电气部分 (12)2.1右前门玻璃在主控制台无法升降 (12)2.2启动车辆时，能明显听到异常液流响声 (13)2.3 ABS ASR故障报警灯常亮 (13)2.4钥匙无法开关风窗玻璃 (13)2.5奥迪A4L空调有时不制冷 (13)2.6奥迪A4L右前门扬声器不响 (14)2.7奥迪A4LMMI显示屏图像闪动 (14)2.8奥迪A4L点火钥匙拔出后车辆不熄火 (14)2.9奥迪A4L高级钥匙不能开闭车门 (14)2.10奥迪A4L点火钥匙拔出后车辆不熄火 (15)2.11奥迪A4L发动机启动后或行驶过程中，仪表有时全部不显示，车速指针跳动 (15)2.12奥迪A4L点火钥匙插入点火开关后按一下没有反应．组合仪表灯都不亮，车辆无法启动 (15)2.13奥迪A4L一把钥匙锁车后后视镜有折叠功能另一把没有 (16)2.14奥迪A4L遥控距离过短 (16)2.15奥迪A4L客户反映MMI显示屏框架周变文字显示不全，新车就有这种现象 (16)2.16奥迪A4L车辆无法启动，点火无反应 (17)2.17奥迪A4L大灯、转向灯都不亮，仪表上ESP灯和大灯故障灯亮起，转向很重无助力 (17)2.18奥迪A4L汽车无法启动 (17)2.19奥迪A4L无法启动，15号线无法接通，仪表提示请勿驾驶车辆转向存在故障 (18)第三章底盘部分 (19)3.1奥迪A4L行驶颠簸路面前部异响 (19)3.2奥迪A4L行驶过程中偶尔出现方向盘发沉 (19)3.3 奥迪A4L组着仪表上报“TPMS，轮胎胎压！系统故障” (19)3.4奥迪A4L转向助力不起作用 (20)3.5奥迪A4L制动灯常亮 (20)结论 (22)致谢 (23)第一章发动机部分1.1发动机抖动发动机抖动的定义：发动机正常工作时，为了保证发动机较低的怠速，同时，兼顾良好的舒适性能，在怠速时发动机的扭矩主要用于克服发动机的阻力和附加载荷。
当发动机发出的扭矩小于外部载荷时，发动机出现不规则运转—怠速下降、加不起速、游车、车身在静态下加减速车身不明显，舒适性能明显下降的现象称为发动机的发抖。
发动机发抖的主要原因：1电脑控制部分：2燃油系统部分；3进排气系统部分；4点火系统部分；5机械部分。
点火系统部分：（1）点火线圈内部的烧蚀、锈蚀或无信号供电能量不足会引起发动机间歇性失火，车辆在行驶途中偶尔发耸，而长期熄火会使发动机工作不稳，三元催化器烧。
（2）分电器烧蚀间隙过大或者分火头损坏。
（3）缸线插头处腐蚀漏电。
（4）火花塞间隙过大、电极烧熔或积碳卡住。
对点火系统检修一般会用V.A.G5050等设备检查车辆是否有失火现象，然后检查火花塞、点火线圈的方法维修，但要特别注意一下两点：首先发动机失火故障不能够简单的认为是点火系统出现故障引起的，它是发动机各缸功率不平衡的反映，产生的原因很多。
其次发动机控制系统检测到的失火现象可能和实际的不一样（双点火系统高速失火检查会提前一个缸，4缸失火会报3缸失火）。
燃油系统部分：（1）油泵压力不足间歇性工作，使车辆加速无力、熄火特别是在热车状态急加速无力，偶尔还使车辆无法减速。
（2）喷油嘴积碳阻塞或滴漏，积碳堵塞使冷车起动时车辆抖动。
滴漏使车辆偶尔抖动熄火，短时间内车辆无法起动。
喷油嘴积碳一般采取清洗的方法维修，同时检查喷油量和喷油形状；滴漏一般采取保压压力和死活后检查喷油嘴有无湿润现象。
（3）调节阀出现故障一般有以下情况，压力失准（压力过高或过低）膜片破裂真空管进油；调节阀渗漏会引起燃油压力故障，膜片破裂真空管进油，初期会使发动机短时熄火启动困难，严重时使车辆无法加速自动熄火。
（4）燃油滤清器堵塞通常会造成燃油压力过低、流量不够，燃油泵出现噪音。
进排气系统：（1）进气管道的节气门位置装配不到位，会发生漏气和进气量不稳定的现象，使发动机怠速不稳、熄火。
（2）中冷器出现裂口车辆在加速时会伴有啸叫，车辆在大负荷时增压压力偏低。
（3）真空管单向阀漏气会使混合气变稀，如果控制管路损坏或漏气除影响混合气外海可能影响别的部分的功能：真空管路故障会造成松开油门后发动机抖动，空气滤清器有喘气声，真空罐漏气会造发动机3、4缸过早磨损。
（4）废气管漏气使混合气过稀，除影响发动机抖动外还会使发动机转速升高；废气管堵塞时影响曲轴箱通风，最终会导致机油消耗过高，发送机密封件损坏而漏油。
（5）气门密闭不严一般会伴有失火现象出现在怠速和高速，在面对此类故障时要慎重。
进气管积碳会是发动机在冷车状态下抖动或无法起动。
1.2发动机不能启动要满足发动机正常起动工作所涉及的范围很广，主要存在以下两个方面：1、起动时发动机不运转；2、起动时发动机运转（有异响）但不着火。
1、起动时发动机不运转：针对该现象主要有以下几个方面引起：（1）电瓶桩头松动或腐蚀；（2）蓄电池过度放电或损坏；（3）起动马达出现故障，起动电源线路出现故障；（4）点火开关无电源，点火开关50b信号不可靠（5）点火开关至起动机信号线路出现故障；（6）；发动机有发卡或抱死的现象等。
当其起动车辆的时候如果只能听到轻微的“咔嗒”声或连续发出“嗒、嗒、嗒”说明蓄电池没有足够的电力开启起动马达。
检查蓄电池电力是否充足，一般是在发动机不起的的情况下，把点火开关旋转到“ON”位置，打开雨刮起，如果雨刮比平时慢很多，那很有可能是电瓶桩头松动或蓄电池过度放电损坏。
如果电瓶电压充足起动线路正常，在启动马达的时候有明显的“咔嗒”响声，这有可能是发动机发卡或抱死现象，应用专用工具转动发动机曲轴或凸轮轴看发动机是否有发卡或抱死现象，当起车辆的时候没有听到任何声音，这意味着启动马达没有工作，说明前面8个方面中某一环节出问题要进行全面检查。
2、起动时发动机运转（有异响）但不着火：针对该现象我们要做到三听（1）发动机有无异响；（2）气缸压缩声音是否正常；（3）燃油泵工作是否正常。
如果发动机起动时运转无异响、气缸压缩声音正常，对于电控发动机应用故障解码仪对相关电气系统进行故障查询和数据读取，发现有引起不能着火的故障必要时优先排除，比如防盗系统是否锁止、转速及霍尔信号、水温传感器信号等数据是否在规定范围内。
如果气缸压缩声音不正常就要进行以下步骤的检查：（1）检查正时皮带是否打滑、错齿所引起的配气相位不对。
（2）用内窥镜检查发动机气门积碳是否过多。
（3）检查配气机构机械部分有无故障。
（4）必要时检查机油压力是否过高，引起气门关闭不严。
如果燃油泵未工作就要检查一下几个方面：（1）检查燃油泵供电电路及搭铁线路，如果线路正常就要考虑燃油泵是否损坏。
（2）如果没有供电电压应检查供电电路、燃油泵继电器、保险以及J220输出信号。
如果以上全都正常应该从以下几个方面入手检查：（1）检查燃油供给系统的燃油压力、燃油品质和喷油器的喷油状况是否良好。
（2）检查各缸压力，正常缸压不小于7.5bar偏差不小于3bar。
（3）检查发动机的点火系统看火花塞有无火花产生，还是有火花但却很微弱。
（4）检查进排气系统是否顺畅，进气管道是否存在有漏气现象。
1.3发动机在各种运速下有突突的声音造成这一现象的原因:（1）少数气缸火花塞工作不良或不工作（2）少数高压分线脱落或插错（3）高压分线漏电或损坏（4）分电器旁插孔漏电或串电(5) 断电器凸轮棱角磨损不均匀(6) 气缸磨损过甚(7) 活塞环对口或折断(8) 缸盖或缸垫漏水(9) 气门间隙不当或气门烧蚀(10) 气门座圈松动1.4 发动机低、中速良好，转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足造成这一现象的原因：(1) 断电器触点间隙过大(2) 活动触点臂弹片弹力过弱(3) 活动触点绝缘套与轴装配过紧(4) 浮子室油平面调整过低(5) 节气门开度不足(6) 机械式省油器量孔或油道堵塞(7) 真空省油器量孔或油道堵塞(8) 气缸压力低(9) 燃料不符合标准1.5发动机不易起动；起动后不易提速，汽车行驶无力造成这一现象的原因：(1) 断电器触点间隙过小(2) 点火时间不正时(3) 化油器主量孔或径向孔部分堵塞(4) 浮子室油平面调整过低(5) 油管接头松动或部分堵塞(6) 油管接头松动或部分堵塞(7) 汽油滤清器部分堵塞(8) 汽油滤清器部分堵塞(9) 汽油泵外摇臂磨损过甚(10)外摇臂叉口间隙过大(11)油阀和出油阀关闭不严(12）渗漏或膜片紧固螺钉松动或滤网过脏1.6发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火造成这一现象的原因（1）板回位弹簧拉力过弱（2）拉杆调整不当或卡滞（3）轴与座孔配合松旷或节气门下方轻微漏气（4）油器柱塞磨损过甚（5）量孔或怠速油道堵塞（6）孔堵塞或本体松动（7）速油量孔闷头螺钉漏装(8)底座衬垫或进气歧管漏气（9）通风单向阀严重堵塞或卡滞后通风截面过大（10）风单向阀至进气歧管间的气管严重漏气1.7发动机无法启动或者是启动机不运转解决方法:(1)喇叭及点亮大灯的方法来做个初步判断。