项目一-城市轨道交通运营概述
城市轨道交通概述
优点：技术较简单、投资费用少、不 受交通干扰、占用土地少和运行平稳等。
缺点:运能较小、能耗大、发生事故 时疏散和救援工作困难。
S2线如图
三 各种城市轨道交通形式的概述
在我国《城市轨道交通工程建设标准》（试行本）中，把每小时 单向运输能力在0.6～3万人次/小时的轨道交通定义为轻轨。轻轨 一般采用地面和高架相结合的方法建设，列车编组采用3～6辆， 由于轻轨交通采用线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新 技术车辆等措施，最高速度可达到60Km/h。
类型
特征
单轨
单轨交通最高速度可达80Km/h，旅行速度30～35Km/h，列车可4～ 6辆编组，单向运输能力为1～2.5万人次/小时。我国首座单轨交通 系统是在山城重庆2005年修建的2号线。
二 城市轨道交通的分类
按运能范围及车辆类型划分
按运能范围及车辆类型，城市轨道交通可分为以下类型：
地下铁道 市郊铁路
胶轮地铁
独轨交通
有轨电车
自动导向 交通
小断面 地铁
城市轨道 交通
索道
类型 地铁
轻轨
特征
地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6万～8万人次/小时。 最高速度可达90Km/h，旅行速度可达到40Km/h，可4～10辆编组， 车辆运行最小间隔可低于1.5分钟。地铁列车主要在城市地下空间 修筑的隧道中运行，当条件允许的时候，也可以穿出地面，在地 面或者高架桥上铺轨运行。
北京地铁线网规划图
二 我国城市轨道交通的产生与发展
调整阶段
由于地铁建设发展迅猛，使城市 轨道交通建设带有很大的盲目性。 1995 年 —1998 年 的 近 3 年 时 间 ， 国 家 没有审批城市轨道交通项目。1997年 年底，国家计委开始研究城市轨道交 通设备国产化实施问题，并于1998年 又开始启动轨道交通建设项目。
城市轨道交通概论项目一
•长江十号：李田梅
习题及答案
一、填空题
1、城市轨道交通按轨道空间位置分：可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路； 按小时单向运能划分：可分为 重轨铁路 、 轻轨铁路 和 独轨铁路 。
2、城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为 有轨电车 、
地下铁道
、 轻轨
、 独轨
、 城市（市郊）铁路 、 磁悬浮
•长江十号：李田梅
7.新交通系统
新交通系统，是新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运 行服务系统的总称，一般泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下 运行的新型运输系统。
自动导向交通系统就是一种新交通系统，是指系统中利用导轨导向自动控制 运行的新型轨道交通系统，如图1-10所示。
•长江十号：李田梅
任务二 了解城市轨道交通发展
一、世界城市轨道交通历史
1.现代轨道交通诞生前阶段（1827~1890）
2.现代轨道交通的初步发展阶段（1890~1924）
3.停滞萎缩阶段（1924~1949）
4.再发展阶段（1949~1969）
5.高速发展阶段（1969至今）
•长江十号：李田梅
二、我国城市轨道交通的发展
•长江十号：李田梅
四、判断题
1、有轨电车是中等运量的城市轨道交通系统。（× ） 2、轻轨是指铺设的轨道是轻型的。（ √ ） 3、轻轨和地铁的投资一样大，投资回收期都很长。（ × ） 4、轻轨单项高峰小时的运输能力为1万~3万人。（ √ ） 5、独轨铁路具有道岔结构复杂、笨重、转换时间长的特点。（×） 6、浅埋地铁车站和区间隧道经常采用盖挖法。（× ） 7、棋盘式线网使旅客换乘次数较多。（ √ ） 8、放射形线网所有线路间都可以实现直接换乘，且换乘客流不大。（×） 9、市郊铁路是大运量轨道交通系统。（√ ） 10、ESC是指通信系统。（×）
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。
二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。
第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。
3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。
二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。
3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。
第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。
2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。
城市轨道交通工程项目运营服务专篇的内容
城市轨道交通工程项目运营服务专篇的内容
城市轨道交通工程项目的运营服务是指在轨道交通工程项目建成后，对其进行有效、安全、稳定的运营管理以及完善的服务。
其主要包括以下内容：
1. 运行管理：指对轨道交通线路、车辆、信号设施等进行管理和维护，以确保运营安全、稳定、高效。
包括轨道交通线路的巡查、检修、清洗、安全保障等工作，车辆的维护保养和疏导服务，信号设施和通信设备的监控、维修等工作。
2. 车站管理：包括车站值班、安全监控、服务指引、乘客指引等工作，通过及时指引，提高乘客出行效率和安全性。
3. 安全保障：包括安全制度建设、应急预案编制和实施、人员、车辆等各个环节的安全管理，确保乘客的人身安全和财产安全。
4. 客户服务：包括发布乘车指南、提供乘车建议、解答乘客咨询等，使乘客更加方便、放心地使用轨道交通。
5. 营销推广：包括通过广告、宣传和推广等活动，提高乘客使用率和满意度，增加轨道交通的知名度和美誉度。
6. 数据统计：通过数据采集和分析，了解轨道交通的运营情况，包括客流量、车辆运行时间、停留时间等，为企业提供参考，进行运营策略的优化。
7. 环保节能：百年大计，必须重视环保节能，轨道交通能降低汽车污染、节能减排，增加城市治理空间，提高城市形象，成为城市发展的重要战略。
城市轨道交通工程项目的运营服务内容是一个非常重要的内容，它的质量将直接影响轨道交通的发展和乘客的满意度。
因此，对于轨道交通行业的相关企业，那将是非常重要的工作，必须高度重视，严格管理，促进企业和整个行业的健康、持续发展。
城市轨道交通概论PPT通用课件
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展，于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
➢服务区间： 主要在市区，也可延伸到市郊
➢站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制， 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
序号
项目
技术参数
序 号
1
高峰小时单向运 送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目 安全性和可靠性 最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个， 日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km，车站93个 世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史 起始阶段 开始建设阶段 建设高潮阶段 建设调整阶段 蓬勃发展阶段
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展 城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约 土地资源的优势
8
与地面交通隔离 率
100%
（2）适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
轨道交通运营简介演示
在轨道交通建设和运营中，注重环保和可持续发展，如节能 减排、绿色建筑等。
06
未来轨道交通发展趋势与展望
Chapter
技术创新与发展趋势
高速列车技术
研发更高速、更稳定的 列车技术，提高列车运 行效率和安全性。
新能源技术
利用新能源技术，如电 力、太阳能等，降低轨 道交通的碳排放。
通信与信号系统
确保应急处置所需的人员、物资和设备等资源充足，并能够及时调配 。
典型事故案例分析
事故原因分析
对轨道交通运营中发生的事故进行深入分析，找出事故发生的根 本原因。
事故教训总结
总结事故教训，提出针对性的改进措施，避免类似事故再次发生。
典型案例展示
选取典型的轨道交通事故案例，进行详细剖析，提高员工及乘客的 安全意识。
信号系统
信号设备
包括信号机、道口标志、防护装置等，确保列车行驶安全。
信号控制
根据列车位置和目的地，控制信号灯颜色和显示状态。
信号故障处理
制定应急预案，处理信号设备故障和列车事故。
通风、空调与采暖系统
通风系统
01
为车厢提供新鲜空气，排除废气和湿气。
空调系统
02
调节车厢温度和湿度，确保舒适环境。
采暖系统
轨道交通运营管理策略与技术
运能优化策略
根据客流变化情况，动态调整列 车运行方案，提高运能利用率。
信息化管理技术
利用信息技术对轨道交通的运营 管理进行智能化改造，提高管理 效率和运营水平。
01 02 03 04
节能减排策略
采用绿色能源和节能技术，降低 轨道交通的碳排放和能源消耗。
安全管理技术
采用先进的安全监测和预警系统 ，提高轨道交通的安全保障能力 。
城市轨道交通运营管理-概述
二、 系统功能结构
16
三、 运营管理机构
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（一） 一级指挥
✓ 值班调度主任。调度班组工作的领导者，负责统一指挥协调各调度工种及车站、车辆段等相关
人员的工作。
✓ 行车调度员。一个调度区段行车工作的指挥者，负责监控列车的运行状况，并且在列车晚点或
发生事故时，组织和指挥相关部门人员及时采取相应措施，尽快恢复列车运行，减少运营损失。
C 投资建设和运营分离
代表性城市：新加坡和我国台北。
B “一体化模式”的变种
特点：由两个政府公共服务机构或国有公营企业经营， 也实施投资、建设、运营一体化。 代表性城市：东京、首尔等。
D 投资、建设、运营分离
代表性城市：上海、北京。
三、 运营管理模式
26
（二） 按资产属性及运营企业性质分类
三、 运营管理模式
城市轨道交通 运营管理
课理》是城市轨道交通专业学生的基础理论课，本课程对城市 轨道交通运营管理发展概况、运营计划、运营调度、行车管理、客运管理、运输能力及 能力加强措施、网络化运营技术等作了系统全面的介绍，为学生分析和解决简单交通仿 真问题提供了理论与应用基础。
27
（三） 不同运营管理模式的适用性
28
任务三
城市轨道交通车站管理组织架构
一、 车站管理的特点
29
（一） 客运组织管理
车站客运组织就是在服务 场地，按照乘客进站动线和出 站动线安排服务设施、服务人 员，提供进站和出站服务。
一、 车站管理的特点
30
（二） 票务组织管理
✓ 车站票务组织以乘客自助服务为主， 实现售票、检票的全自动化。
✓ 环控调度员。主要监控通风、空调、给排水等与环境相关的设备，保证环境质量，满足乘客的
城轨运营知识点总结
城轨运营知识点总结一、城市轨道交通概述城市轨道交通是指以铁路或地铁为基础的城市内交通系统，包括有地铁、轻轨、城市铁路等形式。
在城市交通中，轨道交通具有运输效率高、能耗低、环境友好等特点，因此在城市交通体系中占有重要地位。
城市轨道交通的运营涉及到线路规划、车辆运行、车站管理等多个方面，需要综合考虑消防安全、紧急救援、人员培训等工作内容，以确保运营安全和服务质量。
二、城市轨道交通运营管理1. 线路规划：城市轨道交通线路规划是整个系统设计的基础，需要考虑城市发展规划、乘客出行需求等因素，确定线路的长度、站点设置、换乘枢纽等内容。
线路规划需要进行综合考量，充分满足城市居民的出行需求，同时确保线路布局合理、运能充足。
2. 车辆运行：城市轨道交通车辆运行是整个运营系统中的核心环节，包括列车组织、运行图编制、车辆维护等内容。
车辆的组织和调度需要保证列车的运行效率和安全性，确保乘客的出行体验。
同时，车辆的维护和保养是保证运营安全和正常运行的重要保障。
3. 车站管理：城市轨道交通的车站是乘客乘降换乘的重要场所，车站管理需要确保乘客的出行秩序和安全。
车站的设施设备需要保持良好状态，确保乘客的出行便利和舒适。
车站运营管理还需要考虑站厅安全、设备维护等多个方面内容。
4. 安全管理：城市轨道交通的安全管理是运营工作的中枢内容，包括消防安全、应急救援、人员行为管理等多个方面的工作内容。
在日常运营中需要加强设备设施的巡视和维护，提高设施设备的安全监控水平，确保运营的安全性和稳定性。
5. 服务质量：城市轨道交通的服务质量是决定旅客出行体验的重要因素，包括列车的准点率、站点的清洁度、乘客服务水平等内容。
为提升服务质量，需要完善服务设施和服务设备，加强员工培训和服务素质提升，提高乘客的出行满意度。
三、城市轨道交通运营技术1. 列车控制系统：城市轨道交通列车控制系统是列车运行的核心技术之一，包括列车的牵引系统、制动系统、车辆控制系统等内容。
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• 由政府和地方公共团体共同组织人员经营
代表城市
• 东京的轨道交通系统。 • 有政府投资、商业贷款、民间投资、交通债券等多种形 式，充分开拓了融资渠道。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
3、 公私合营模式 帝都高速交通营团（东京地下铁公司）
– 资本金由日本政府、东京都政府分摊，运营补助金50% 以上来自地方公共团体，贷款来源于政府的公共基金、 运输设备整备事业团的无息贷款、民间借入金和交通 债券等。 – 政府对其控制在于高层人员的任免。管理委员会是实 权机构，决定收支预算、营业计划和资金计划等。
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一、 城市轨道交通系统的运营特性
4．管理的严格性 2）具有系统性规范性质的：“行车组织规则”、 “客运组织规则”、“调度规则”、“安全规 则”、“事故处理规则”以及设备、设施的“运 行检修规则”等。
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一、 城市轨道交通系统的运营特性
4．管理的严格性 举例： • “行车组织规则”是列车运行系统的行为规则，
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
3 、公私合营模式 与官办半民营的模式的区别：
– 地方公共团体投入的资金不同于股民投入的资金；
– 帝都高速交通营团不是一个上市公司，不存在未来被 私人收购的可能性。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
4 、 私办私营模式 特点 – 线路由私人集团投资兴建
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一、 城市轨道交通系统的运营特性
1.系统联动性 • 建设和运营的目的：提供快速、安全、准时、舒 适、便利的运输服务。
• 乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅
行、快速而准确地到达目的地。
• 安全运行和优质服务的基础：三大系统同时正常、
协调地运行。
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一、 城市轨道交通系统的运营特性
3．调度指挥集中性 • 由控制中心（OCC）严格的一体化统一的调度指挥。 • 一条完整交路运行的线路设一个控制中心
• 调度所一般设于线路适中车站附近。
• 信号系统（ATS）、供电系统（SCADA）、环控系 统（FAS、BAS)、主机及显示屏均设于调度所内。 通信系统及自动售检票(AFC)系统一般也设于此。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
4 、 私办私营模式 • 优缺点
– 最大程度地激发私人投资者的兴趣，使私人投资者严 格控制建设和运营成本。 – 在票价、线路走向等敏感问题上政府与私人投资者不 可避免地发生冲突，政府难以保证轨道交通作为公共 福利事业的本质； – 轨道交通的投资回收期长，私人投资者要做好最初几 年亏损的准备。
1 、官办官营模式 2）有竞争条件下的国有国营模式 特点
– 线路为政府所有；
– 两家或两家以上的运营单位通过招标方 式获得经营权。 代表城市 – 韩国首尔。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
1 、 官办官营模式 2）有竞争条件下的国有国营模式 优缺点 – 带有计划性质的市场竞争，客观上提高 了企业的主观能动性。 – 地铁从运输税务系统得到补助金，但每 年仍有亏损。
2.87
曼谷
1.7
新加坡
1.3
上海
1.64
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一、 城市轨道交通系统的运营特性
5．服务的安全可靠性 • 使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程 中都感到满意，这是城市轨道交通运营的宗旨。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准
时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的
运行图，以使运能适应运量的需求。
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二、城市轨道交通系统运营管理模式
1 、 官办官营模式 纽约的地铁系统 • 在纽约州政府的下属机构纽约市运检局（MTA） 的管理之下。 • 董事会成员由纽约州政府指定，其余部分由纽
约市市长或郊区各县的官员指定。
• 资金补助来自市政府、洲政府和联邦政府拨款。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
• 线路为政府所有
• 交由政府股份占主导地位的上市公司经营。
代表城市
• 香港地铁
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二、城市轨道交通系统运营管理模式
2 、 官办民营模式 1）官办半民营模式 香港地铁公司 – 是上市公司，第一大股东为香港政府。 – 香港政府为地铁公司提供担保 ,靠法律手 段规范市场主体的行为。
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• 4、描述城市轨道交通企业管理目标。
• 5、扼要说明城市轨道交通企业管理主要内容。
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主要内容
一、城市轨道交通系统的运营特性（五个特性）
二、城市轨道交通系统运营管理模式
三、城市轨道交通企业运营状况
四、城市轨道交通企业管理目标及主要内容
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一、 城市轨道交通系统的运营特性
• 庞大而复杂的系统 • 从运营功能看： • （1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、 牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车。 • （2）客运服务系统和检修保障系统：车站自动扶梯、电梯、车站服务等；检修手 段及检修能力等。
4 私办私营模式
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
1、 官办官营模式 1）无竞争条件下的国有国营模式 特点
线路为政府所有；
一家单位独家经营，或两家以上单位按行 政区域划分经营范围。 代表城市 伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴黎。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
1 、 官办官营模式 1）无竞争条件下的国有国营模式 优缺点 由非盈利性的公共团体代表政府管理； 票价带有极大的福利性； 运营收入不能抵偿运营成本，完全靠补助 金支持日常开销。 采用的原因 客流密度比较低，系统赢利的可能性低。
2．时空关联性 • 城市轨道交通的旅行速度： • 市中心为35～40km/h
• 市郊高速60km/h以上
• 最小行车间隔（密度）为2min
• 城市轨道交通系统的产品：人的移动
• 时间、其相对应的空间不可存储。
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一、城市轨道交通系统的运营特性
2．时空关联性
• 实例：
• 事件：某区间隧道内供水管道漏水，负责检修单 位派人员在甲站登记后进入隧道检修，登记的是 甲—乙站，6：00～6：30时。该员在甲—乙区间 内未发现漏水管道，出于责任心继续前往乙—丙 区间内检查，直到7：30时才在丙站出隧道。 • 结果：造成早班列车晚点20min。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
5、 不同模式的适用性
– 客流量和线路类型是决定选取何种轨道交通管理模式 的重要依据。
– 城市轨道交通客流密度 (万人/km/日) 城市 客流密度 伦敦 0.64 巴黎 1.54 纽约 0.8 柏林 0.77 香港 2.86
城市
客流密度
汉城
1.75
东京
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一、 城市轨道交通系统的运营特性
3．调度指挥集中性 • 运行的信息在显示屏上实时显示，调度员可随时 监视、掌握列车及有关系统运行状况。 • 调度员利用有线及无线通信系统随时和有关人员 （列车驾驶员，行车、供电、环控、自动售检票 等系统运行值班人员）通话了解有关情况。
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一、城市轨道交通系统的运营特性
– 淡化运营公司的职能，运营公司无线路的所有权，政 府不干涉运营收入，不对运营开支进行补贴； – 由政府制定运营水平和规则，以此保证轨道交通的公 共福利性质。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
3、 公私合营模式PPP（Public-Private Partnership） 特点
• 线路归政府和地方公共团体所共有
– 新加坡快速轨道交通公司（SMRT)负责地铁运营（最大 股东为私人企业）。 –LTA通过与SMRT签订租借合同授予SMRT地铁线路的经营 权，并对SMRT的运输行为进行约束。
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
2、 官办民营模式 2）官办民营模式
– 地铁作为福利由政府承担建设费用；
– 运营公司完全民营，第一大股东为私人投资公司；
哈尔滨铁道职业技术学院
辽宁省交通高等专科学校
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项目一
城市轨道交通系统运营概述
项目一 城市轨道交通系统运营概 述
辽宁省交通高等专科学校
哈尔滨铁道职业技术学院
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课程目标
• 1、描述城市轨道交通系统不同的运营管理模式的 特点。 • 2、列举不同的运营管理模式的代表城市。
• 3、说明城市轨道交通企业的运营状况。
可以在列车、线路、车站设施、信号（ATC）及通
信系统的技术基础上，在列车不同的运行模式
（如正常、晚点、故障等）下规范调度员、列车
驾驶员、车站及各设备系统值班人员的活动，及 进行活动所必须办理的手续（如调度命令）。
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一、 城市轨道交通系统的运营特性
4．管理的严格性 3）各专业、各工种、各单项作业更为具体的、详 细的，针对性、操作性更强的技术管理方面的制 度、工艺、办法等。 如“车站管理细则”，各专业的具体规则、作业 办法。
– 由私人集团经营
– 政府无权干涉私人工作
– 代表城市
– 曼谷轻轨
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二、 城市轨道交通系统运营管理模式
4、 私办私营模式 曼谷轻轨
• 建设和运营是一家由私人企业控股的公司负责——曼 谷大众交通系统公共有限公司（简称BTS）。 • 泰国政府通过合同形式对轻轨建设和运营以及BTS的 股本结构进行约束，如特许经营协议规定。 • 票价范围在10～40泰株之间。
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一、城市轨道交通系统的运营特性