运载火箭百发工程总体拉动专业的协同策划与实施

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2013年度国防科技工业企业管理创新获奖成果

2013年度国防科技工业企业管理创新获奖成果
4
基于产品数据成熟度的变更管理方法
中国电子科技集团公司第五十四研究所
中国电子科技集团公司
一等奖
常明山、
吴 蔚、武 楠
马朝红、孙纪敏、李文静、杨卫东、詹晋伟、牛立栋、靳晓松、续 鹏、薛宝军、蔡 艳
5Hale Waihona Puke 大型军工电子企业以PBC为核
心的员工个人全面绩效管理
中国电子科技集团公司第三十八研究所
中国电子科技集团公司
37
狠抓落实,全员参与,深入推进航天成本工程
西安航天动力机械厂
中国航天科技集团公司
二等奖
冯国强、
曾文辉、潘宇明
王 毅、王 刚
38
航天企业全面预算精细化管理
中国航天科工集团第三研究院财务部
中国航天科工集团公司
二等奖
张恩海、
王文松、韦锦峰
刘冬梅、王 芊、张春晖、王 莉、梁桂鹏、金海龙、张 洁、黄 娜、孙金领、刘腾飞
湖北三江航天险峰电子信息有限公司
中国航天科工集团公司
三等奖
汪涛、
郭晓宇、童庆侠
刘 宇、李兴华、谭晓煜、叶 剑、向 涛
19
航空企业战略发展导向下人才培养体系重构与实施
中国南方航空工业(集团)有限公司
中国航空工业集团公司
三等奖
张 宿、
贺红霞、贺红妮
唐宏伟、郝文军、易 珊、高玉美、何睛彦、吴 钰、张喜明、熊晓荷、易杜洪、袁 芳
王 芳、邓 琴、杨 力
28
国防科技基础研究管理创新体系的探索与实践
中国电子科技集团公司第二十二研究所
中国电子科技集团公司
三等奖
吴 健、
赵振维、康士峰
董庆生、杨志强、许正文、刘玉梅、林乐科、王植凯、丁宗华、孙树计

航天集团协作分配方案

航天集团协作分配方案

航天集团协作分配方案航天集团协作分配方案1. 引言航天集团是一个高度复杂的组织体系,由多个部门、团队和个人组成,以实现各类航天任务和目标。

为了确保航天任务的有效执行和资源的合理利用,需要一个协作分配方案。

本文将提出一种航天集团协作分配方案,旨在优化资源分配,提高工作效率和质量。

2. 资源分配原则在制定协作分配方案之前,我们需要明确一些资源分配的原则。

首先是公平原则,即每个部门、团队和个人有权获得公平的资源和机会。

其次是优先原则,即高优先级任务和紧急任务将获得更多的资源和支持。

最后是效率原则,即资源应该分配到最能产生价值的地方,确保整个航天集团的最大效益。

3. 协作分配流程为了实现资源的合理分配和协作工作的高效进行,我们建议制定如下的协作分配流程:3.1 任务收集阶段在这个阶段,各个部门和团队将收集和评估他们负责的任务需求。

任务需求应包括任务的性质、目标、时间要求、所需资源等信息。

同时,还应该有一个统一的任务数据库,用于集中存储和管理所有任务需求的信息。

3.2 资源评估与分配阶段在这个阶段,各个部门和团队将评估他们的资源状况,并根据任务的优先级和重要性,提出资源需求。

资源需求应包括人员、设备、资金等方面的需求。

航天集团应设立一个资源管理中心,负责收集和汇总各个部门和团队的资源需求,并根据资源的可用性和任务的优先级,进行资源分配的决策。

3.3 协作计划制定阶段在这个阶段,资源管理中心将制定协作计划,明确每个任务的分配资源和执行时间。

协作计划应包括任务的截止时间、责任人、协作方式等信息。

同时,还应制定一个统一的协作平台,用于各个部门和团队之间的协作沟通和信息共享。

3.4 执行与监控阶段在这个阶段,各个部门和团队将按照协作计划执行任务,并在协作平台上及时更新任务的进度和问题。

资源管理中心应对任务的执行情况进行监控,及时调整资源分配和解决问题。

3.5 评估与改进阶段在任务完成后,各个部门和团队应进行任务的评估,总结经验教训,并提出改进建议。

航天系列策划方案

航天系列策划方案

航天系列策划方案1. 背景介绍航天事业一直以来被视为国家综合实力和科技水平的重要标志,对于一个国家的发展具有战略性意义。

为了推动我国航天事业的发展,提高航天技术水平,提出了本文档的航天系列策划方案。

2. 目标与价值航天系列策划方案的目标是推动航天事业的持续发展,提高我国航天技术水平和国际竞争力,为国家经济发展和国民生活提供更多的科技支持。

通过实施航天系列策划方案,我国将跻身世界一流航天强国的行列,为国际航天事业的发展作出重大贡献。

3. 实施方案本文档提出了以下几个方面的实施方案。

3.1 载人航天工程我国将加强载人航天工程的研发和实施能力,计划在未来5年内完成载人飞船的研制,并着手开始建设载人航天站。

载人航天工程的实施将为我国培养更多优秀的航天人才,并提高我国在航天领域的国际影响力。

3.2 卫星应用项目我国将进一步加强卫星技术的研发和应用,推进卫星布局项目。

通过建设卫星网络,实现卫星通信、导航、地球观测等多个领域的应用,提高我国的信息化水平和对外联系的能力。

3.3 探月工程我国将继续推进探月工程,计划在未来10年内实现载人登月的目标。

通过探月工程,我国将能够更好地了解月球及其资源,为未来人类在月球上的探索和利用奠定基础。

3.4 深空探测我国将加快深空探测技术的研发,计划在未来15年内实现对火星、木星等太阳系其他行星的探测。

通过深空探测,我国将能够更深入地了解太阳系的奥秘,为人类未来在太空中的探索提供更多的科学依据。

4. 资金投入和保障措施为了实施航天系列策划方案,我国将加大对航天事业的资金投入,同时完善相应的资金保障措施。

政府将制定相应的航天事业经费预算,确保航天事业能够得到持续稳定的资金支持。

同时,鼓励航天企业与社会资本合作,吸引更多的投资和人才参与航天事业的发展。

5. 国际合作与交流我国将积极开展航天领域的国际合作与交流。

与其他国家分享我国航天技术的成果,同其他国家开展航天领域的联合研发,实现优势互补、共同发展。

航空航天行业航天器动力与推进方案

航空航天行业航天器动力与推进方案

航空航天行业航天器动力与推进方案第1章航天器动力与推进技术概述 (3)1.1 航天器动力系统发展历程 (3)1.2 航天器推进技术分类与特点 (4)1.2.1 化学推进 (4)1.2.2 电推进 (4)1.2.3 新型推进技术 (4)1.3 国内外研究现状与发展趋势 (4)1.3.1 国外研究现状与发展趋势 (5)1.3.2 国内研究现状与发展趋势 (5)第2章化学推进系统 (5)2.1 固体推进剂火箭发动机 (5)2.1.1 固体火箭发动机工作原理 (5)2.1.2 固体推进剂类型及功能 (5)2.1.3 固体火箭发动机结构及设计 (5)2.1.4 固体火箭发动机的优势与局限性 (5)2.2 液体推进剂火箭发动机 (6)2.2.1 液体火箭发动机工作原理 (6)2.2.2 液体推进剂类型及功能 (6)2.2.3 液体火箭发动机结构及设计 (6)2.2.4 液体火箭发动机的优势与局限性 (6)2.3 混合推进剂火箭发动机 (6)2.3.1 混合推进剂火箭发动机概述 (6)2.3.2 混合推进剂类型及功能 (6)2.3.3 混合推进剂火箭发动机结构及设计 (6)2.3.4 混合推进剂火箭发动机的优势与局限性 (6)2.4 推进剂选择与储存技术 (7)2.4.1 推进剂选择原则 (7)2.4.2 推进剂储存技术 (7)2.4.3 推进剂管理策略 (7)第3章电推进系统 (7)3.1 离子推进器 (7)3.1.1 工作原理与分类 (7)3.1.2 功能特点 (7)3.1.3 应用情况 (7)3.2 霍尔效应推进器 (7)3.2.1 工作原理与分类 (8)3.2.2 功能特点 (8)3.2.3 应用情况 (8)3.3 磁等离子体动力推进器 (8)3.3.1 工作原理与分类 (8)3.3.2 功能特点 (8)3.3.3 应用情况 (8)3.4 电推进系统关键技术与应用 (8)3.4.1 关键技术 (9)3.4.2 应用情况 (9)第4章核推进系统 (9)4.1 核热推进 (9)4.1.1 核热推进原理 (9)4.1.2 核热推进系统构成 (9)4.1.3 核热推进关键技术 (9)4.1.4 核热推进研究进展 (9)4.2 核脉冲推进 (9)4.2.1 核脉冲推进原理 (9)4.2.2 核脉冲推进的优势与挑战 (9)4.2.3 核脉冲推进研究现状 (9)4.3 核反应堆设计与安全 (9)4.3.1 核反应堆设计原则 (9)4.3.2 核反应堆安全措施 (9)4.3.3 核反应堆监管要求 (10)4.4 核推进系统在航天中的应用前景 (10)4.4.1 核推进系统在航天中的应用优势 (10)4.4.2 核推进系统在航天任务中的应用案例 (10)4.4.3 核推进系统对航天事业的影响 (10)第5章激光推进系统 (10)5.1 激光推进基本原理 (10)5.2 激光推进系统关键部件 (10)5.3 激光推进系统功能评估 (10)5.4 激光推进在航天中的应用前景 (11)第6章新型推进技术 (11)6.1 太阳帆推进 (11)6.1.1 太阳帆工作原理 (11)6.1.2 太阳帆设计要点 (11)6.1.3 我国太阳帆推进技术发展现状 (11)6.2 磁帆推进 (11)6.2.1 磁帆工作原理 (12)6.2.2 磁帆关键技术 (12)6.2.3 我国磁帆推进技术发展现状 (12)6.3 电磁推进 (12)6.3.1 电磁推进工作原理 (12)6.3.2 电磁推进关键技术 (12)6.3.3 电磁推进应用前景 (12)6.4 推进技术展望 (12)6.4.1 高效推进技术 (12)6.4.2 环保推进技术 (12)6.4.3 小型化与多功能推进技术 (12)6.4.4 推进技术与其他领域的融合发展 (12)第7章航天器动力与推进系统集成设计 (12)7.1 动力与推进系统总体设计方法 (12)7.2 系统仿真与优化 (12)7.3 系统集成与测试 (13)7.4 在轨运行与维护 (13)第8章航天器动力与推进系统可靠性分析 (13)8.1 系统可靠性基本理论 (13)8.1.1 可靠性定义及度量 (13)8.1.2 可靠性模型 (13)8.1.3 可靠性分析方法 (13)8.2 动力与推进系统故障模式及影响分析 (13)8.2.1 动力与推进系统概述 (14)8.2.2 故障模式识别 (14)8.2.3 故障影响分析 (14)8.3 可靠性评估与优化 (14)8.3.1 可靠性评估方法 (14)8.3.2 可靠性优化策略 (14)8.3.3 优化效果验证 (14)8.4 长寿命高可靠性设计 (14)8.4.1 设计原则 (14)8.4.2 设计方法 (14)8.4.3 设计验证 (14)8.4.4 设计实施与监测 (14)第9章航天器动力与推进系统环境适应性分析 (15)9.1 空间环境及其对推进系统的影响 (15)9.2 环境适应性设计方法 (15)9.3 环境适应性试验与评估 (15)9.4 耐环境设计与应用 (15)第10章航天器动力与推进技术未来发展 (15)10.1 新型动力与推进技术发展趋势 (15)10.2 绿色环保推进技术 (16)10.3 深空探测与星际旅行推进技术 (16)10.4 民用与商业航天推进技术展望 (16)第1章航天器动力与推进技术概述1.1 航天器动力系统发展历程航天器动力系统作为航天器的核心组成部分,其发展历程反映了人类航天技术的进步。

混合动力火箭发动机项目计划书

混合动力火箭发动机项目计划书

混合动力火箭发动机项目计划书项目名称: 混合动力火箭发动机项目项目背景:混合动力火箭发动机是一种结合了传统液体燃料发动机和固体燃料发动机的新型火箭发动机。

通过将传统的液体燃料喷射系统与固体燃料燃烧系统相结合,可以在提供足够推力的同时,降低发动机成本和维护难度,提高火箭的可靠性和运载能力。

项目目标:本项目旨在开发一种高效可靠的混合动力火箭发动机,为火箭运载能力的提升和成本的降低做出贡献。

具体目标包括:1. 设计和开发出适用于小型、中型和大型火箭的混合动力火箭发动机;2. 提高发动机的推力和燃烧效率,降低燃料消耗;3. 降低发动机的成本和制造难度,增强发动机的可靠性和使用寿命;4. 通过对发动机进行可持续燃料和节约能源的研究,减少对环境的影响。

项目计划:1. 项目启动阶段(3个月)- 成立项目团队,确定项目组织结构和职责分工;- 进行市场调研和技术研究,了解混合动力火箭发动机的现状和发展需求;- 制定项目详细计划和工作流程。

2. 技术方案设计阶段(6个月)- 根据项目目标,制定混合动力火箭发动机的技术方案和设计要求;- 开展发动机关键技术研究,包括燃料喷射系统、燃烧系统和推力控制系统的设计和优化;- 进行发动机原型设计和制造。

3. 实验验证阶段(12个月)- 进行发动机原型的实验验证,包括性能测试、可靠性测试和环境适应性测试;- 分析和优化发动机的性能和工作机制,不断改进设计;- 进行系统集成和验证。

4. 生产准备阶段(3个月)- 根据实验验证结果,完善发动机设计和相关制造流程;- 确定发动机的生产规模和流程;- 与供应商和合作伙伴建立合作关系,准备发动机生产。

5. 项目交付和运行阶段(3个月)- 生产并交付第一批混合动力火箭发动机;- 对交付的发动机进行实际应用测试和评估;- 完善发动机的后续技术支持和售后服务。

项目资源:本项目需要的资源包括人力资源、技术资源和资金资源。

项目团队需要包含发动机设计师、燃烧工程师、系统集成工程师、项目经理等专业人员。

航天项目管理课程体系构建与实践

航天项目管理课程体系构建与实践

航天项目管理课程体系构建与实践作者:王亮亮罗仡贾天赜来源:《项目管理评论》2022年第04期人才培养离不开培训课程内容的支持。

为系统提升中国运载火箭技术研究院(下称“火箭院”)项目管理能力,支撑发展战略目标实现,火箭院在航天项目管理能力模型研究的基础上,建立了航天项目管理课程体系,设计了线上线下结合模式,开发了航天项目管理实战课程,培养了以项目经理为核心的人才梯队,为企业组织系统培训、开展课程体系建设提供一定的参考。

航天项目管理课程体系设计总体思路课程体系建设思路火箭院结合项目管理理念与航天项目优秀管理实践,参考了人力资源三支柱体系(专家中心、人力资源业务伙伴、共享服务中心)建立模式,按照航天组织战略要求,设计航天项目管理课程体系,形成以制度设计、运行设计和资源设计为主的建设方案。

这三部分设计彼此支撑、相互促进,形成航天项目管理课程体系构建的基础。

课程体系建设规划航天项目管理课程体系承接组织战略目标,以提升航天项目管理人员核心能力,进而提升组织绩效为主要目标。

火箭院通过分析组织业务实际情况并参考国内外的理论与实践,将航天项目管理能力模型转化、开发形成线上线下相结合的航天项目管理课程体系,并设计学习路径,推动航天项目管理能力提升。

航天项目管理课程体系构建实施方案火箭院的航天项目管理课程体系构建实施方案包括五个阶段:项目管理能力模型梳理和建立阶段,是开发课程体系的前提;项目管理课程体系建设阶段,是提升项目管理能力的基础;线上线下结合模式建立阶段,是课程体系构建的必然趋势;课程体系融入实战阶段,是组织战略的核心要求;课程体系运行设计阶段,保障课程体系更新和优化迭代。

这五个阶段前后紧密衔接,互相支撑,缺一不可。

解码战略形成航天项目管理能力模型航天项目管理能力是岗位胜任中的一项专业能力,需在岗位胜任的基础上加以研究,火箭院经分析、整合大量的数据、资料后形成了航天企业特色的“胜任力+专业力”能力模型。

该能力模型共分为四级(特级、高级、经理级、助理级),每级能力均包含“IPMP认证的国际通用项目管理能力”与“航天特色能力”,包含从项目管理基础知识的掌握到组织战略管理能力等一系列核心能力的提升,是航天项目管理培训课程体系运行的基础。

航天器协同飞行动力学与控制 pdf

航天器协同飞行动力学与控制 pdf 航天器协同飞行动力学与控制是一个关键课题,它涉及到多个航天器之间的协同工作、飞行动力学以及控制算法等多方面的内容。

本文将针对该课题进行全面、生动且有指导意义的探讨。

首先,为了加深对航天器协同飞行动力学的理解,我们需要探讨航天器之间协同工作的重要性。

航天器协同飞行可以实现多个航天器之间的任务分工与协调,提高整体工作效率。

例如,在太空中,多个航天器可以协同完成探测任务,通过传感器数据的共享与融合,实现更加全面、精确的观测和分析。

而在地球轨道上,协同飞行也可以用于实现卫星编队任务,如全球通信和地球环境监测等。

其次,我们需要了解航天器协同飞行的动力学问题。

航天器在太空中飞行时会受到多种力的作用,如引力、浮力、姿态控制力矩等。

而在协同飞行中,各个航天器之间的相互作用也需要考虑进来。

这就需要我们研究协同飞行动力学模型,包括航天器之间的相对运动、相互作用力的计算以及动力学方程的建立等。

只有深入了解这些动力学问题,才能更好地设计控制算法,实现航天器之间的协同飞行。

最后,我们需要介绍航天器协同飞行的控制算法。

航天器协同飞行的控制算法主要包括姿态控制、轨道控制和协同控制等。

姿态控制算法用于控制航天器的姿态变化,使其保持稳定飞行。

轨道控制算法则用于控制航天器的轨道参数,实现预定任务的完成。

而协同控制算法则是将多个航天器之间的控制策略相互协调,通过通信和协同操作实现共同目标。

这些算法需要基于动力学模型进行设计,并考虑到实际工程应用的可行性。

综上所述,航天器协同飞行动力学与控制是一个复杂而重要的课题,对于航天技术的发展和应用具有重要意义。

通过深入研究协同工作的重要性、动力学问题以及控制算法等方面,我们可以更好地理解航天器协同飞行的原理,为未来的航天使命提供有力的支持。

跨越百发大关的长征三号甲系列运载火箭

跨越百发大关的长征三号甲系列运载火箭文/ 李宇飞在中国航天事业的发展征途中,有一型运载火箭格外亮眼,那就是长征三号甲系列运载火箭。

这一型运载火箭对于我们国家从航天大国迈向航天强国,可以说是功不可没。

从1994年2月8日长征三号甲运载火箭首飞成功算起,到今年长征三号甲系列运载火箭迎来第100次发射,一举跨入“百发俱乐部”,已经过去了25个年头。

长征三号甲系列运载火箭,包括长征三号甲、长征三号乙、长征三号丙三个型号,作为我国航天领域的主力运载火箭,目前主要用于我国地球同步转移轨道及以上卫星、航天器的发射任务,在探月工程、北斗工程等国家重大工程项目建设中发挥了关键作用,被誉为通往月球,以及北斗组网工程的“专属列车”,在2007年被授予“金牌火箭”的称号。

作为我国单一系列发射数量最多的运载火箭,长征三号甲系列运载火箭以其卓越的品质创造了多项发射记录。

2015年,长征三号甲系列运载火箭曾经创下109天执行7次发射并全部取得圆满成功的高密度发射记录,平均一枚火箭的任务周期仅为16天,达到目前世界主流运载火箭水平。

2018年,长征三号甲系列运载火箭连续成功开展14次发射任务,创下了年度发射数量纪录,超过长征系列运载火箭全年发射任务的1/3。

现在就让我们看看它的传奇经历吧。

光荣的“长三甲”传承我国目前在役的长征系列运载火箭主要源自于远程运载火箭,以它为基础发展出了我国最基础的长征二号火箭。

以此为基础,加上三级变成长征三号火箭。

再经改进之后就形成了长征三号甲系列运载火箭。

长征二号运载火箭为二级液体运载火箭,主要用于发射高度在500千米以下的各类近地轨道卫星,低轨道运载能力为1.8吨。

长征二号运载火箭3.35米的芯级直径,以有毒的四氧化二氮和偏二甲肼组合而成的推进剂体系,70吨级主发动机模块,都成为后续长征三号运载火箭发展的基础。

1975年,我国正式开展了卫星通信工程的研制工作。

作为发射地球同步轨道通信卫星的必备运载工具,长征三号运载火箭也正式开展研制。

面向“总师型”人才培养的航天飞行器设计课程创新建设

面向“总师型”人才培养的航天飞行器设计课程创新建设作者:时圣波龚春林苟建军谷良贤粟华吴蔚楠来源:《高教学刊》2024年第19期基金項目:教育部产学合作协同育人项目“校企协同实践教学体系与模式师资培训”(220602608103420)第一作者简介:时圣波(1985-),男,汉族,山东菏泽人,博士,副教授,博士研究生导师。

研究方向为飞行器总体及结构设计。

DOI:10.19980/23-1593/G4.2024.19.013摘要:航天飞行器设计是航空宇航科学与技术相关专业本科生的专业核心课程,以培养“总师型”后备人才基本能力和素养为教学目标。

航天飞行器设计涉及要素多、概念多、学科耦合强,强调综合性、系统性和创造性。

该文讨论航天飞行器设计课程的四个主要教学难点,结合西北工业大学办学目标,详尽地阐述课程创新建设思路。

课程在知识体系、教学方法、教学资源方面持续改革,构建“国防战略牵引-航天思政引入-工程案例分析-虚拟仿真强化”的创新教学模式,论述课程创新建设具体实施过程。

通过多维度评价与反馈,课程创新建设效果良好,有力支撑总体专业骨干和总师后备人选培养。

关键词:航天飞行器设计;“总师型”人才培养;系统工程思维;航天特色思政;全过程评价中图分类号:G640 文献标志码:A 文章编号:2096-000X(2024)19-0050-04Abstract: Space Vehicle Design is a core course for undergraduates majoring in aeronautical and astronautical science and technology. The aim of the course is to cultivate the basic ability and quality of "chief designer" candidate talents. Space Vehicle Design involves many elements,concepts, and coupling multi-disciplines. Comprehensiveness, systematism and creativity can be emphasized in this course. The four main teaching difficulties of this course are discussed. The ideas of innovation construction are carefully explained in combination with the educational goals of Northwestern Polytechnical University. The knowledge system, teaching methods and teaching resources are persistently improved. An innovative teaching model of 'motivation of national defense strategy - introduction of aerospace ideological and political education - analysis of engineering cases - strengthening of virtual simulation' is constructed. The specific implementation process of innovation construction of this course is described. The innovation construction of this course has a good effect through multi-dimensional evaluation and feedback, which could strongly support the cultivation of the space vehicle conceptual design talents and chief designer candidates.Keywords: Space Vehicle Design; cultivation of 'chief designer' talents; system engineering thinking; aerospace ideological and political education; whole process evaluation发展航天、探索宇宙承载着人类几千年不懈的追逐,航天飞行器寄托着人类拓展时空运用的希望。

航空航天工程师的航天器项目团队合作与沟通

航空航天工程师的航天器项目团队合作与沟通航天器项目的成功与否,除了技术上的考量之外,团队合作和沟通的质量也是至关重要的。

作为航空航天工程师,如何高效地与团队成员合作,并进行有效的沟通,将直接影响项目的结果。

本文将探讨航空航天工程师在航天器项目团队合作与沟通方面的重要性和相关技巧。

一、团队合作的重要性在航天器项目中,航空航天工程师必须能够与其他团队成员紧密合作,以实现共同的目标。

团队合作对于项目成功具有以下重要性:1.1 协同工作:航空航天工程师需要和其他领域的专家、技术人员进行合作,充分发挥各自的专长,共同解决项目中遇到的问题。

只有通过协同工作,才能将各个部分的技术细节有机地结合起来,确保整个航天器项目的顺利进行。

1.2 分工合作:航天器项目庞大而复杂,需要多个不同领域的工程师共同合作。

团队成员之间需要明确分工,根据各自的专业背景和能力,有条不紊地完成各自的任务。

只有明确分工,才能提高工作效率,避免任务冲突和重复。

1.3 相互支持:航天器项目中会遇到各种挑战和困难,需要团队成员相互支持和帮助。

团队成员之间应该建立起良好的合作关系,共同面对问题,并及时提供支持和帮助。

只有相互支持,才能在困难面前保持团结,战胜艰难。

二、团队沟通的重要性在航天器项目中,良好的团队沟通是项目成功的关键。

团队成员之间的沟通质量将直接影响项目的进展和结果。

以下是团队沟通的重要性:2.1 信息共享:航天器项目中,涉及到大量的信息和数据,团队成员之间需要及时共享,确保大家了解项目的最新进展情况。

只有通过信息共享,才能保持整个团队对项目情况的一致性理解,避免出现误解和偏差。

2.2 问题解决:项目中难免会遇到各种问题和挑战,需要团队成员之间进行有效的沟通和讨论,共同解决问题。

只有通过充分的沟通,才能及时发现问题,并采取相应的措施,避免问题扩大化。

2.3 决策协商:在航天器项目中,涉及到许多重要的决策,需要团队成员之间进行充分的协商和讨论。

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C Z 一 3 A当 量 提 高 到 年 产 l 5发 。 组 批 生 产 质 量 控 制 、“ 组 批 火 箭 经 全 线 铺 开 ,并 通 过 流 程 优 化 、 通 过 运载 火 箭 重点 产 品 生产 线 建 控 制 ” 的技 术 状态 基线 设置 和 “ 提 队伍 补 充 、 动 态调 整 、 均 衡生 产 , 设 ,YF 一 7 5氢 氧 发 动 机 总 装 能 力 前 更 改 策划 ” 的技 术 状 态控 制 等 对 解决 资源 、能 力 及条 件保 障等
业 研究 院 的同步 发 展 ,提升 了经 济 效益 ,带动 了专业 研 究 院资 源 协 调 、条 件保 障乃 至综 合 能力 的
提 升 ,同时优 化 了 总体研 究 院与
二 、 实施 情 况及 预 期 效 果
研 究 院开 展 了惯性 产 品与 传感
充 实施 。
自2 0 1 1 年 开 始 ,运 载 火 箭 专业 研 究 院 的协 作 配套 流程 ,提
研究 院的 能力 调 整 和提 升 指 明 了 组批验收 ,其 中第一发 、第二发 术 状 态 基 线 ,统 一 了火 箭 构 型 ,
方 向 ,使 能力 规 划布 局 紧 密 围绕 将 于 2 0 1 3年 完 成 发 射 任 务 ,为 固化 了总 体 、分 系统 技 术 状 态 , 百发 工 程需 求 开 展 ,有 力地 支 撑 后续 任 务 准备 的火箭 将 陆续 完 成 有 效 推 进 了 产 品 化 进 程 。 其 中 了各 研 究 院 的能 力提 升 。各 研 究 产 品齐 套 工作 ,工 程效 益将 逐 步 C Z 一 3 A 系列 1 1 种 构 型 通 过 技 术 院通 过 开展 运 载火 箭 可 靠性 能 力 显现 。应用 的预期 效 果 包括 以下 状 态 梳 理 、整合 ,确定 后 续投 产 建设 , 进 一步 提高 产 品 的可靠性 、 几个 方 面 。
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技 集 团 科 研 生 产 管 理 最 佳 实 践 专 辑
A re s

程要 求 的未 雨绸缪 。 力建 设 项 目的实 施 ,中 国运 载 火
组 批生 产 交 付验 收 等 开展 了相 关
1 . 系统指导 通 过 百 发工 程 任 务 的明 确及
通过运载火箭高密度发射能 的策 划工 作 。

的火箭 为 5种 主力构 型 。
致 性及 交 付 一 次合 格 率 ,以支
撑 百 发 工 程 的实施 。 同时 ,各 研
究 院通 过 实施 先进 制 造 技术 、工 艺 流 程优 化 、关 键 产 品制 造 单 元 分 线 生产 等 ,进 一 步 提 高 了基 础
能力。 5 .质量 管理 协 同策 划
通 过百 发 工 程质 量 管 理 的策 全要 素 策划 实 现 了上 下联 动 ,使 目前 已经开 展组 批 备料 ,生 产 已
箭 技 术 研 究 院 在 役 运 载 火 箭 生 划 ,改进 了现 有质 量 管 控 流程 和 各 单位 有 目标 、 有 路径 、有方 法 ,
产 能 力 可 以从 目前 的 年 产 1 0发 模 式 ,创 新划 ,带
航 天 推 进技 术 研 究 院 围绕 任 化运载火箭生产与发射服务 的质 动 了中 国航 天科 技 集 团公 司 内专 务 目标开 展 了常规 发 动 机生 产 能 量 管理 新 模式 和新 方法 。
力 补充 调 整 实施 ; 四川航 天 技术 研 究 院开 展 了生产 与 总装 能 力 补 充 调整 实 施 ;中 国航 天 电子技 术
可 以达到 年产 l 2发 双 机 ,贮 箱 管 理 要求 ,针 对组 批 验 收与 分 系 问题 进 行 了有效 策划 。 绝热 层施工 能力达 到年产 1 5发 统集成交付开展了试点工作 。通
2 . 拉动 专业研 究 院
低 温贮 箱 的水平 。
过 质 量管 理 创 新 ,探 索适 应 规 模
器 、变 换 器生 产 线调 整 及 能力 补 百 发工 程 协 同策 划 已开始 应用 于 升 了协作 效率 。
运载火箭研 制生产 中,1 0 0 发火
3 .统 一火 箭构 型
百发 工 程 的 策划 与实施 为 各 箭 已经 开始 组批 备料 、 共 线生 产 、
通过 策 划 ,确定 3型 火 箭 技
围绕 百 发工 程 的 特点 ,总 体 研 究 院 紧 密 围绕 技 术 状 态 基 线 、 产 品技 术 状 态 管理 、组批 生 产 交
付验收 、系统集成交付等开展了
有 针对性 的质量 管理策划工作 ,
专 业 研 究 院 围绕 技 术 状 态 管 理 、
舫 只t 棠 理 2 0 1 3 ・ 9 J
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