号喷气燃料 航空煤油
航空煤油科普
航空煤油科普一、航空煤油（一）什么是航空煤油航空煤油又称无味煤油，是根据飞机发动机的性能和飞机的安全性而专门研制的航空燃料。
具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量低、对零件腐蚀性小的特点，燃烧迅速、稳定、完全，能满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。
图1 航空煤油（二）航空煤油的主要成分航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成，按照GB 6537，3号航空煤油的组成如下，允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。
添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅，四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅，在发动机内迅速积聚会损害零件。
图2 GB 6537《3号喷气燃料》（三）航空发动机用什么燃料航空发动机使用的航空燃料分为两类，航空汽油和航空煤油。
航空汽油，用于电火花点火发动机。
航空汽油的成分包含烷烃和异烷烃（50%～60%），环烷烃（20%～30%），少量的芳烃（<10%），本质上没有烯烃。
和车用汽油相比，烷烃、异烷烃和环烷烃的含量较小，还有烯烃和环烯烃的存在，而芳烃的比例（20%～50%）较高。
一些轻型运动型飞机可直接使用不含乙醇和铅的95号汽油。
航空煤油，用于涡轴和喷气发动机。
航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20%以下（其中双环芳烃含量不超过3%），烯烃含量在2%～3%以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50°C～-60°C。
航空发动机通常使用3号航空煤油和5号航空煤油。
图3 中国航发网上商城油料采购专区（四）航空煤油和民用煤油有什么区别航空煤油和民用煤油在成分上差别很小，一般分子式都是CH3(CH2)nCH3(n为8～16)。
而航空煤油的纯度更高，杂质含量微乎其微，从而使其的发热值更高、密度适宜、低温性能更好。
（五）航空发动机燃烧的过程是怎样的航空燃油在燃烧过程中，分两个阶段：雾化蒸发阶段和燃烧放热阶段。
雾化燃烧阶段是利用喷嘴将航空煤油雾化成细小的液珠，在燃烧室内和高压空气混合，蒸发为煤油蒸气形成可燃混合物，以保证燃料的充分燃烧。
航煤的概况
航煤的概况1.1 航煤的基本概念航煤，全称航空煤油，又称航油，喷气燃料，英文名称Jet fuel No.3。
是石油产品之一。
是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。
主要由不同馏分的烃类化合物组成。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。
汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。
柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
航煤密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。
在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。
另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。
不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
作为三大成品油之一，煤油分为航空煤油和灯用煤油，其中航空煤油是煤油的一个主要品种，目前占煤油产量的95%左右。
国内航空煤油资源由中国石油、中国石化两大集团供应，产量比例基本为1∶3。
其中，中国石油航空煤油资源集中在东北和西北地区，中国石化资源集中在华东、华南、华北和华中地区。
1.2 航煤的牌号航煤又称喷气燃料，馏程范围一般在130～280℃之间。
喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。
目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号：1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料，馏程为135～240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军用飞机和民航飞机。
航空煤油 MSDS 安全技术说明书
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载航空煤油 MSDS 安全技术说明书地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容航空煤油 3 号喷气燃料 MSDS 安全技术说明书中国石油兰州石化2009 年 11 月化学品安全技术说明书第一部分化学品及企业标识化学品中文名称：3 号喷气燃料化学品英文名称：Aviation kerosene 企业名称：中国石油兰州石化公司地址：甘肃省兰州市西固区玉门街 10 号邮编：730060传真号码： +8609317561499 +8609317361920 联系电话：+8609317933653 企业应急电话：+8609317936111 +8609317936222技术说明书编码：2009-45 生效日期：2009 年 12 月 1 日国家应急电话：火警 119 急救 120第二部分成分/组成信息主要成分：纯品□混合物■有害物成分含量CAS No. 煤油/ 8008-20-6 第三部分危险性概述危险性类别：第 3.3 类高闪点易燃液体。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道刺激症状，重者出现化学性肺炎。
吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。
摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
慢性影响：神经衰弱综合征为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性皮炎，皮肤干燥等。
环境危害：对环境有危害，对大气可造成污染。
燃爆危险：本品易燃，具刺激性。
第四部分急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
喷气燃料
喷气燃料(Jet Fuel) 喷气燃料
三、喷气燃料的安定性 1、储存安定性 、 喷气燃料在长期贮存过程中会有不同程度的变色， 喷气燃料在长期贮存过程中会有不同程度的变色，是由 于燃料氧化生成胶质的结果。 于燃料氧化生成胶质的结果。 2、热安定性 、 指燃料在发动机燃油系统中受到温度和油品中溶解氧的 作用时抗沉渣生成的能力。 作用时抗沉渣生成的能力。喷气燃料的热安定性主要取决 于其化学组成
喷气燃料(Jet Fuຫໍສະໝຸດ l) 喷气燃料2、喷气燃料化学组成对润滑性的影响 、 烃类润滑性能依以下次序降低：非烃化合物>多环芳 烃类润滑性能依以下次序降低：非烃化合物 多环芳 香烃单环芳香烃>环烷烃 环烷烃>烷烃 香烃单环芳香烃 环烷烃 烷烃 八、喷气燃料的起电性 1、产生静电的原因 、 泵送燃料时，燃料与管壁、阀门、 泵送燃料时，燃料与管壁、阀门、过滤器等高速摩 擦，油面会产生和积累大量的静电荷。 油面会产生和积累大量的静电荷。 2、危害 、 产生火花放电，遇可燃混合气，引起爆炸失火。 产生火花放电，遇可燃混合气，引起爆炸失火。
喷气燃料(Jet Fuel) 喷气燃料
稳定性： 稳定性：燃料在喷气发动机中能连续而稳定地燃烧 影响因素：燃烧室结构、操作条件、 影响因素：燃烧室结构、操作条件、燃料的烃类组成及馏 分轻重等 燃烧完全度 （1）定义：指单位质量燃料燃烧时实际放出的热量占燃 ）定义： 料净热值的百分比，它直接影响飞机的动力性能、 料净热值的百分比，它直接影响飞机的动力性能、航程远 近和经济性能。 近和经济性能。 （2）影响因素：一方面受进气压力、进气温度和飞行高 ）影响因素：一方面受进气压力、 度等工作条件的影响，另一方面受燃料的粘度、 度等工作条件的影响，另一方面受燃料的粘度、蒸发性和 化学组成的影响。 化学组成的影响。
航空煤油的特性
喷气燃料(JET FUEL)
1.概述
喷气燃料又称航空煤油，馏程范围一般在130～280℃之间。
喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。
目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号：
1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料，馏程为135～240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军用飞机和民航飞机。
3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料，馏程为140～240℃，结晶点不高于46℃，闪点大于38℃，用于民航飞机。
4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料，馏程60～280℃，结晶点不高于40℃，一般用于军用飞机。
5号喷气燃料(RP-5)为重煤油型燃料，馏程为150～280℃，结晶点不高于46℃，闪点大于60℃，适用于舰艇上的飞机使用。
进出口油品中以3号喷气燃料为常见。
2.性质
喷气燃料密度与汽油接近，蒸气密度约1ｇ／ｃｍ3，沸点为121 ℃，闪点约28～60℃，爆炸范围是0.6～3.7%，自燃点约224℃。
3.用途
用作喷气式飞机燃料。
4.产制
从石油直馏馏分或精制馏分制得。
5.包装
同汽油。
6.产品质量规格及试验方法
3号喷气燃料符合GB6537-94。
见表6—5—8。
表6-5-8 3号喷气燃料质量指标
续表6-5-8
7.出口规格及试验方法
见表6—5—9。
表6-5-9出口喷气燃料指标。
航空煤油 MSDS 安全技术说明书
航空煤油 3 号喷气燃料MSDS 安全技术说明书中国石油兰州石化2009 年11 月化学品安全技术说明书第一部分化学品及企业标识化学品中文名称：3 号喷气燃料化学品英文名称：Aviation kerosene企业名称：中国石油兰州石化公司地址：甘肃省兰州市西固区玉门街 10 号邮编：730060传真号码：+8609317561499 +8609317361920联系电话：+8609317933653企业应急电话：+8609317936111 +8609317936222技术说明书编码：2009-45生效日期：2009 年12 月1 日国家应急电话：火警119 急救 120第二部分成分/组成信息主要成分：纯品□混合物■有害物成分含量CAS No.煤油 / 8008-20-6第三部分危险性概述危险性类别：第3.3 类高闪点易燃液体。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道刺激症状，重者出现化学性肺炎。
吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。
摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
慢性影响：神经衰弱综合征为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性皮炎，皮肤干燥等。
环境危害：对环境有危害，对大气可造成污染。
燃爆危险：本品易燃，具刺激性。
第四部分急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗，就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。
保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，立即进行人工呼吸，就医。
食入：尽快彻底洗胃，就医。
第五部分消防措施危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。
与氧化剂可发生反应。
航空煤油危险理化特性表
危险性类别：
第3.3类高闪点易燃液体
包装类别：
Ⅲ
储运注意事项：
储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过30℃。防止阳光直射。包装要求密封，不可与空气接触。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在仓外。配备相应品种和数量的消防器材。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。定期检查是否有泄漏现象。
健康危害：
急性中毒：吸入高浓度煤油蒸气，常先有兴奋，后转入抑制，表现为乏力、头痛、酩酊感、神志恍惚、肌肉震颤、共济运动失调，严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等。蒸气可引起眼及上呼吸道刺激症状，吸入液态煤油可引起吸入性肺炎，摄入引起口腔、咽喉和胃肠道刺激症状。
慢性影响：神经衰弱征候群为主要表现，还有眼及呼吸道刺激症状，接触性
航空煤油危险理化特性表
标识
中文名：
航空煤油（喷气燃料）
英文名：
Kerosene
CAS号：
8008-20-6
RTECS号：
OA5500000
UN编号：
1223
化学品序号：
1571
IMDG规则页码：
3375
理化性质
外观与性状：
水白色至淡黄色流动性油状液体，易挥发。
主要用途：
用作燃料、溶剂、杀虫喷雾剂。
熔点：
皮炎、干燥等皮肤损害。
急救
皮肤接触：
脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底冲洗。注意患者保暖并且保持安静。确保医务人员了解该物质相关的个体防护知识，注意自身防护。
眼睛接触：
立即提起眼睑，用流动清水冲洗10分钟或用2％碳酸氢钠溶液冲洗。
吸入：
迅速脱离现场至空气新鲜处。注意保暖，保持呼吸道通畅。呼吸困难时给输
喷气燃料航空煤油
喷气燃料航空煤油集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]3号喷气燃料(航空煤油)产品介绍：??? 茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。
????本产品适用于航空涡轮发动机。
?包装运输：??? 本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。
??? 产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求和试验方法：?????? 正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油?(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
??3号喷气燃料（军用）GB 6537-2006???3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006?正茂石化航空煤油?(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求????????????????????????????????????27版—2013年2月代替26版—2012年5月????????。
3号喷气燃料(航空煤油)
3号喷气燃料(航空煤油)产品介绍：茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。
本产品适用于航空涡轮发动机。
包装运输：本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。
产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求和试验方法：正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油 (JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
3号喷气燃料（军用）GB 6537-2006项目质量指标试验方法*外观室温下清澈透明, 目视无不溶解水及固体物质目测*颜色不小于+25GB/T 3555组成：总酸值/(mgKOH/g) 不大于芳烃含量(体积分数)/ % 不大于烯烃含量(体积分数)/ % 不大于总硫含量(质量分数)/ % 不大于硫醇性硫(质量分数)/% 不大于或博士试验b直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%0.01520.05.00.20a0.0020通过报告报告报告GB/T 12574GB/T 11132GB/T 11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T 1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度/℃不高于20％回收温度/℃50％回收温度/℃不高于90％回收温度/℃终馏点/℃不高于残留量(体积分数)/% 不大于损失量(体积分数)/% 不大于闪点(闭口)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T 1884, 1885流动性：冰点/℃不高于黏度/(mm2/s),20℃不小于-20℃不大-471.258.0GB/T 2430，SH/T 0770dGB/T 265于燃烧性：净热值/(MJ/kg ) 不小于烟点/mm 不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量(体积分数)/% 不大于或辉光值不小于42.825.03.045GB/T 384, GB/T 2429 eGB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜片腐蚀(100℃,2h)/级不大于银片腐蚀(50℃,4h)/级不大于11GB/T 5096SH/T 0023安定性：热安定性(260℃,2.5h)压力降/kPa 不大于管壁评级3.3小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL) 不大于*水反应界面情况/级不大于分离程度/级不大于固体颗粒污染物含量/(mg/L) 不大于71b21.0GB/T 8019，GB/T 509fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率(20℃)/(pS/m)g50~450GB/T 6539水分离指数未加抗静电剂不小于或加入抗静电剂不小于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径WSD/mm 不大于0.65SH/T 0687 3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006项目质量指标试验方法*外观室温下清澈透明, 目视无不溶解水及固体物质目测*颜色报告a GB/T3555组成：总酸值/mgKOH/g 不大于芳烃含量(体积分数)/% 不大于0.01525.0GB/T12574GB/T11132烯烃含量(体积分数)/% 不大于总硫含量(质量分数)/% 不大于硫醇性硫(质量分数)/% 不大于或博士试验c直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%5.00.20b0.0020通过报告报告报告GB/T11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度，℃不高于20％回收温度，℃50％回收温度，℃不高于90％回收温度，℃终馏点，℃不高于残留量(体积分数)/% 不大于损失量(体积分数)/% 不大于闪点(闭口)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T1884, 1885流动性：冰点/℃不高于黏度/(mm2/s)-20℃不大于-478.0GB/T 2430, SH/T 0770 dGB/T 265燃烧性：净热值/(MJ/kg) 不小于烟点/mm 不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量(体积分数)/ % 不大于或辉光值不小于42.8253.045GB/T384e, GB/T 2429GB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜片腐蚀(100℃,2h),级不大于1GB/T5096安定性：热安定性(260℃,2.5h)压力降/kPa 不大于管壁评级3.3小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL) 不大于7GB/T8019,*水反应界面情况/级不大于固体颗粒污染物含量/(mg/L)1b报告GB/T 509 fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率, (20℃)/(pS/m)50~450 g GB/T 6539水分离指数未加抗静电剂不小于或加入抗静电剂不小于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径WSD/mm 不大于0.85SH/T 0687正茂石化航空煤油(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求27版—2013年2月代替26版—2012年5月项目质量指标试验方法附注IP ASTM外观颜色颗粒污染物, mg/L 不大于微粒，累积微粒数量，ISO代码≥4µm（c）≥6µm（c）≥14µm（c）≥21µm（c）≥25µm（c）≥30µm（c）常温下清澈透明，无固体物质和水分报告1.0报告报告报告报告报告报告423564或565或577D156或D6045D5452目测注1注2注2组成总酸值, mgKOH/g 不大于芳烃, % (体积分数) 不大于或总芳烃含量, % (体积分数) 不大于总硫含量, % (质量分数) 不大于硫醇性硫, % (质量分数) 不大于或博士试验成份，记录自原产地非加氢处理成份，％(体积分数)温和加氢处理成份, % (体积分数)严格加氢处理成份, % (体积分数)合成成份，％(体积分数)0.01525.026.50.300.0030通过报告(包括‘无’或‘100%’)报告(包括‘无’或35415643633634230D3242D1319D6379D1266或D2622D3227D4952注3或D4294或D5453注4注5注5报告(包括‘无’或‘100%’)报告(包括‘无’或‘100%’)挥发性馏程初馏点, ℃10%回收温度, ℃不高于50%回收温度, ℃90%回收温度, ℃终馏点, ℃不高于残留量,% (体积分数) 不大于损失量,% (体积分数) 不大于闪点(闭口), ℃不低于密度(15℃),kg/m3报告205.0报告报告300.01.51.538.0775.0～840.0123170或523160或365D86D 56或D3828D1298或D4052注6流动性冰点, ℃不高于运动粘度(-20℃),mm2/s 不大于-47.08.00016或435或528或52971D2386或D5972D7153 或D7154D445注7燃烧性净热值, MJ/kg 不小于烟点,mm 不小于或烟点, mm 不小于和萘系烃含量, % (体积分数) 不大于42.8025.019.03.0012或3555757D3338或D4809D1322D1322D1840腐蚀性铜片腐蚀(100℃,2h),级不大于1154D130安定性加热安定性控制温度，℃不低于过滤器压降,mmHg 不大于管壁评级26025小于3,且323D3241色或异常沉淀物洁净性实际胶质, mg/100mL 不大于微水分离指数含抗静电剂不小于未含抗静电剂不小于77085540D381D3948电导性电导率, pS/m50～600274D2624润滑性汽缸磨痕直径, mm 不大于0.85D5001注8添加剂抗氧剂, mg/L加氢处理油(必须加)非加氢处理油(任意) 不大于金属钝化剂,mg/L (任意)首剂量不大于累积剂量不大于抗静电剂, mg/L首次加剂量不大于累积剂量不大于17.0～24.0 24.02.0 5.73.0 5.0。
航空煤油的特点及适用范围
航空煤油的特点及适用范围航空煤油，也被称为喷气燃料，是用于航空发动机的燃料。
它具有一系列特点，使其适用于航空领域的广泛范围。
首先，航空煤油具有高能量密度。
它的燃烧产生的能量比其它常见的燃料种类要高。
高能量密度意味着航空煤油可以在较小的容量下储存更多的能量，这对于航空器来说是至关重要的，因为空间是宝贵的。
航空煤油的高能量密度也使飞机能够携带更多的燃料，从而延长航程。
其次，航空煤油具有较低的凝固点和闪点。
凝固点是指燃料在低温下变成固态的温度。
对于航空煤油来说，凝固点一般在-40℃以下，使得它能够在极寒条件下仍然保持流动。
闪点是指燃料产生可燃蒸汽的最低温度。
航空煤油的闪点通常在38-66℃之间，使得它相对较安全，在受热或明火作用下不易自燃。
第三，航空煤油具有较低的粘度和良好的可燃性。
粘度是指燃料的内摩擦力大小，低粘度使得航空煤油能够更容易被喷嘴喷射出来。
同时，航空煤油的可燃性非常好，即使在稀薄的空气中也可以迅速燃烧，产生高温和高压气体，为飞机提供前进动力。
此外，航空煤油还具有较低的硫含量和较高的热值。
硫在燃烧过程中会产生污染物，因此较低的硫含量有助于减少空气污染。
航空煤油的高热值意味着每单位质量的燃料可以释放更多的能量，这对于提高燃料利用效率和减少燃料消耗非常重要。
基于这些特点，航空煤油适用范围广泛。
首先，它被广泛用于喷气式飞机的动力系统，包括商用客机、货运飞机和军用战斗机等。
其次，航空煤油也可用作火箭发动机的燃料。
火箭发动机需要高能量密度和良好的可燃性，航空煤油正好符合这些要求。
另外，航空煤油还被用于船舶、火车和大型发电站等其他交通和能源领域，这些应用也需要能量密度高、可燃性好和低凝固点的燃料。
总之，航空煤油作为一种高能量密度、低凝固点、低硫含量和良好可燃性的燃料，广泛适用于航空和其他交通领域，为航空器提供动力和推动其他交通工具的发展。
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3号喷气燃料(航空煤油)
产品介绍：
茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。
产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。
本产品适用于航空涡轮发动机。
包装运输：
本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。
所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。
在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。
产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
技术要求和试验方法：
正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
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3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006
正茂石化航空煤油(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求27版—2013年2月代替26版—2012年5月。