特大断面隧道爆破开挖对既有隧道振动影响分析
高地应力断裂破碎隧道爆破开挖振动效应
ＡＢＳ ＴＲＡＣＴ：Ｔｏ ｄ ｔ ｒ ｉ ｈ ｌ ｓ ｉ ｅｓ ｃ ｗａ ｅ ｒ ｐａ ｔｏｎ ｌｗ ｎ ｈ ｍ ｐ ｃ ｏ ｅ ｒ ｏｃ ｒ ｅ ｅ ｍ ｎｅ ｔ ｅ ｂ ａ ｔｎｇ ｓ ｉｍｉ ｖ ｐ ｏ ｇａ ｉ ａ ａ ｄ ｔ ｅ ｉ ａ ｔ ｎ ｎ ａ ｂｙ ｒ ｋ ｏ
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引
目前 ， 国铁 路大 断 面 隧道 开 挖施 工 基本 上 仍 我
目的 的同时 ， 一般还 会产 生一 系列 负 面作 用 ， 破地 爆
震、 飞石 、 空气 冲击 波与 粉尘作 为爆 破工 程 中的 四大 公 害必须 严格 控制 ， 其 是 在 复 杂 的高 地 应 力 断裂 尤
破碎 带 隧道爆 破开 挖 中， 破 振 动是 影 响 围 岩稳 定 爆
第 １５ 卷 第 ３期 ２ ０ １ ０年 ９ 月
工程爆 破
ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ ＢＬＡＳＴＩ ＮＧ
ＶＯｌ １ Ｉ ６。Ｎｏ ３ ． Ｓ ｐｅ ｅ ２ １ ｅ ｔ ｍｂ ｒ ０ ０
文 章 编 号 ： ０ ６ ７ ５ （０ ０ Ｏ —０ ４ － ０ １ ０ — ０ １ ２ １ ）３ ０ ８ ４
ＹＵ ｎ ｑ ａｎ Ｙｏ ｇ— ｉ ｇ ， ＬＵ ｏ ｂ ｇ ＹＡＮ Ｇ ａｏ ｌｎ ＧＡ Ｏ — ｉ ｇ。 Ｙａ — ａｎ ， Ｘｉ — ｉ ， Ｆｕ ｑ ａｎ
复杂地质条件下特大断面水工隧洞开挖施工技术的应用
复杂地质条件下特大断面水工隧洞开挖施工技术的应用发布时间：2022-12-28T00:53:13.908Z 来源：《中国建设信息化》2022年第17期作者：王涛钟继君[导读] 由于特大断面水工隧洞极易受到复杂地质条件的影响王涛1 钟继君21云南省滇中引水工程有限公司云南昆明 6502052云南省滇中引水二期工程有限公司云南昆明 650205摘要：由于特大断面水工隧洞极易受到复杂地质条件的影响，使得在实际开挖施工过程中水工隧洞的施工难度增大。
因此，有效的、针对性的特大断面水工隧洞开挖施工技术的实施对工程的正常、安全、顺利施工有着至关重要的积极作用。
论文结合相应的实际工程对复杂地质条件下特大断面水工隧洞施工存在的缺陷进行简要分析，并对特大断面水工隧洞开挖、支护技术进行具体的探究，旨在为同行、类似工程的施工提供一定的参考依据。
关键词：复杂地质条件；特大断面；水工隧洞；开挖施工技术目前，针对大断面隧道的施工问题，国内外很多专家、学者进行了深入的理论研究和实践，提出了多种施工工法用以指导大断面隧道的施工，使大断面隧道的施工技术更加科学。
但是，对于复杂地质条件下，特大断面水工隧洞开挖的施工技术方面，缺乏速度快、成本低的隧道施工工法，影响了复杂地质条件下特大断面水工隧洞开挖的顺利施工。
因此，对于复杂地质条件下特大断面水工隧洞开挖的施工，需要结合现场工程实例，研究、开发施工速度快、成本低的隧道施工工法，从而更好地指导大断面隧道的实际施工。
1.工程地质条件概述某水电站工程，在进行导流洞施工当中，需要穿过较厚的岩石夹泥层的地质结构，，深度在110m左右，呈挤压褶皱和裂缝发育形态，其中包括方解石和泥质填充。
此岩层下部还存有地下水，洞体内部非常潮湿并且存在滴水，岩石有明显的断裂性和不完整性，走向趋势和洞的纵轴线交角非常小，几乎呈平行趋势，可以说围岩稳定性非常差。
在此基础上，结合围岩类型与力学理论，该项工程在实施起来难度非常大，开凿隧洞断面较大，针对此类情况，需要重点做好开挖施工方案。
公路连拱隧道爆破开挖对既有下部隧道的影响
采用 有 限 元法分 析模 型
因 为受到 有 限元 法本 身 的限制 ，
应 力 状 态 ，随 着 开 挖 程 度 的逐 渐 加 深 ，
在开 挖 的过程 中必 然会对 建筑 的整 体结 构 计 算 过 程 中不 能 将 范 围 取 到 很 大 或 者 无
结 构 可 以 通 过 加 强 纵 横 立 面 斜 撑 杆 实 采 用 欧 拉 公 式 进 行计 算 。
ｍ
，
在 满 堂 支 架 中 的 应 用 ．满 堂 支 架 是 桥 梁
施 工 中 最 常 使 用 的 一 种 方 式 ．采 取 正 确
需 要 注 意 的 是 荷 载 应 该 依 照 最 重 数 ．ｈ 代 表 满 堂 支 架 横 杆 步 距 ．ａ 表 示 支
部 位 进 行 计 算 ． 活 载 主 要 是 人 群 、机 撑点 到 立 杆 伸 出顶 层 水 平 杆 中心 线 的 长 的 施 工 力 学 分 析 能 够 保 证 施 工 的 安 全
器 等 产 生 的荷 载 ．一般 是依 照经 验 取 值 度． ｐ １ 和ｐ ２ 分 别 代 表 整体 稳 定 性 安 性 ．本 文 对 满 堂 支 架 的 稳 定 性 计 算 主 要
非常 重要 的理论 价值 。
理 论 基础
体 在 隧 道 开 挖 之 外 呈 现 的 是一 种初 始 的
对 隧道 的 整体 结 构 及 周 围 的 围 岩造 成 严
以 岩 体 力 学 理 论 为 主 要 依 据 岩 重 的安 全 生 产 影 响 。 在 连 拱 隧 道 施 工 建设 过 程 中 ．隧 道
这 种情 况也 是 比较 常见 的 。 因 为 隧道 开
出现 了 二次 应 力 ，开 挖应 力 的逐 渐 加 大
大断面隧道支护结构地震反应特性分析
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｅ ｐ ｎ ｅｐ ｏ ｅ ｔｅ ｆｄ ｓ ｌｃ ｍｅ ｎ ｔｅ ｓｏ ｕ ｎ ｌ ｕ ｐ ｔｓｒ ｃｕｒ ｒ ｉｃ ｓ ｄ ｉ ｔｉ ｕ ｄ ｒｔ ｅ ｒ ｓ ｏ ｓ ｒ ｐ ｒｉｓｏ ｉｐ ａ ｅ ｎｔａ ｄ ｓｒ ｓ ｆｔ ｎ ｅ ｐ ｏｒ ｔｕ ｔ ｅａ ｅ ｄｓ ｕｓ ｅ ｎ ｄｅａｌ ｎ ｅ ｈｅ ｓ ａ ｔｏ ｆｈ ｒｚ ｎ ａ ａ ｔ ｑ ｋ ｃ ｅｅ ａ ｉｎ （ ），ｌ ｎ ｉｕ ｉ ａ ａ ｔ ｑ ａ ｃ ｅｅ ａ ｉｎ （ ） ａ ｄ ｈ ｚ ｎ ａ＿ｏ ｇ ｔ ｄ ｎ ｌ ｃ ｉｎ ｏ ｏ ｉｏ ｔ ｌｅ ｒｈ ｕａ ｅ ａ ｃ ｌｒ ｔ ｏ Ｙａ ｏ ｇ ｔ ｄ ｎ ｌｅ ｒ ｈ ｕ ｋｅａ ｃ ｌｒ ｔｏ Ｚａ ｎ ｏｒ ｏ ｔ ｌｌ ｎ ｉｕ ｉ ａ ｉ ｅ ｒｈ ｕ ｋｅａ ｃ ｌｒ ｔｏ ＹＺａ ． Ｔｈ ｓ ｄ ｓ ｕｓｉ ｎ Ｓ ａ ｅ ｎ ｎ ａ ａｙ ｉ ｆ ｈ ｓ ｒｏ ｎ ｉ ｇ ｒ ｃ — ｕ ｐ ｒ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ａ ｔ ｑ ａ ｃ ｅｅ ａ ｉｎ（ ） ｉ ｉｃ ｓｏ ｉ ｂ ｓ ｄ ｏ ａ ｎ ｌ ｓｓ ｏ ｔ ｅ ｕ ｒ ｕ ｄ ｎ ｏ ｋ ｓ ｐ ｏ ｔ ｔｕ ｔ ｒ － ｅ ｒｈ ｕ ｋｅ ｉ ｔ ｒｃ ｉｎ， ａ ｏ ｔｏ ｏ ａ ＡＤＩ ａｔ ｑ ａ ｎｅａ ｔ ｏ ｄ ｐｉｎ ｆ ｎ ＮＡ ｎ ｎ ｉ ａ ｆ ｉｅ ｌｍｅ ｔ ｎ ｃ ｎｓｒ ｃｉ ｎ ｏｌ ｎｅ ｒ ｉ ｔ ｅｅ ｎ ａ ｄ ｏ ｔｕ ｔｏ ｍｅ ｈ ｎ ｃ ， ａ ｄ ｒ ｎ ｉｎ ｎ ｃ ａ ｉｓ ｎ ｔａ ｓｅ ｔ ｄ ｎ ｍｉ ｉ ｏ ｉ ｎａｙ ｉ ｆａ ｌｒ ｅｃ ｏ ｓ ｓ ｃｉ ｎ ｔ ｎ ｅ．Ｒｅ ｕ ｔ ｆａ ａ ｙ ｉ ｈ ｗ ｈ ｔ １ Ｈｏ ｉｏ ｔ ｌｅ ｒｈ ｕ ｋｅ ｙ ａ ｃｔｍｅ ｄ ｍａｎ ａ ｌ ｓｓ ｏ ａ ｇ ｒ ｓ ｅ ｔｏ ｕ ｎ １ ｓ ｌｓ ｏ ｎ ｌ ｓｓ ｓ ｏ ｔ ａ ：（ ） ｒｚ ｎ ａ ａ ｔ ｑ ａ ａ ｃ ｌｒ ｔｏ ａ ｍｐ ｒａ ｔ ｉｆｕ ｎ ｅ ｏ ｏ ｉｏ ｔ ｌｄ ｓ ｌｃ ｍｅ ，ｍａ ｉ ｍ ｒｎ ｉ ｌｓｒ ｓ ｃ ｅｅａ ｉ ｎ ｈ ｓ ｉ ｏ ｔ ｎ ｎ ｌｅ ｃ ｎ ｈ ｒｚ ｎ ａ ｉｐ ａ ｅ ｎｔ ｘｍｕ ｐ ｉ ｃｐａ ｔｅ ｓ，ａ ｃ ｌ ｒ ｔ ｎ ａ ｄ ｖ ｌｃｔ ． ｃ ｅｅ ａ ｉ ｎ ｅｏ ｉｙ ｏ （ ２） Ｌｏ ｇ ｔ ｄ ｎ ｌ ａ ｔ ｑ ａ ｅ ｃ ｅｅ ａ ｉ ｎ ａ ｉ ｏ ｔ ｎ ｉ ｌ ｅ ｃ ｏ ｌｎ ｉｕ ｉ ａ ｄ ｓ ｌｃ ｍｅ ｔ ｅｆｃ ｉｅ ｔｅ ｓ ｎ ｉｕ ｉ ａ ｅ ｒｈ ｕ ｋ ａ ｃ ｌｒ ｔｏ ｈ ｓ ｍｐ ｒａ ｔ ｎｆｕ ｎ ｅ ｎ ｏ ｇ ｔ ｄ ｎ ｌ ｉｐ ａ ｅ ｎ ， ｆｅ ｔｖ ｓｒ ｓ ， ｍａ ｉ ｍ ｎ ｎ ｍｕ ｐｒｎ ｉ ａ ｔｅ ｓ ｘ ｍｕ ａ ｄ ｍｉｉ ｍ ｉ ｃｐ ｌｓ ｒ ｓ ，ｍａ ｉ ｍ ｈ ａ ｔ ｅ ｓ ｃ ｅｅ ａ ｉｎ ａ ｄ ｖ ｌｃｔ ． （ ｘｍｕ ｓ ｅ ｒ ｓｒ ｓ ，ａ ｃ ｌｒ ｔｏ ｎ ｅｏ ｉｙ ３）Ｗ ｈ ｎ Ｙａ ０ ９ ｇ ａ ｄ ｅ 一 ．１ １ ｎ ０ ４ ０ ｒＺａ ０ １ １ ｎ ｈ ｉ ｏ ｉ ｅ ｃ ｉｎ，ｔ ｅ ｉ ｉｉｌｓ ｐ ｏ ｔ ｏ ｕ ｎｅ ｕ ｄ ｂ ａ ｇｅ ｎ ｈ ｏ ａ ｉ ｉｇ ． ４ ｇ ｏ ＝ ． ４ ｇ ａ ｄ ｔ ｅｒｃ ｍｂ ｎ ｄ ａ ｔｏ ｈ ｎｔａ ｕ ｐ ｒ ｆｔ ｎ ｌｗｏ ｌ ｅ ｄ ｍａ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｌ ｃ ｌｌ ｎ ｎ ｗｏ ｄ ｈ ｖ ａ ｔａ ａ ｇ ．（ ）Ｗ ｈ ｎ Ｙａ ０ ４ ０ ｒＺａ ０． ２ ｇ ａ ｄ ｔ ｅｒｃ ｍ ｂｎ ｄ ａ ｔ ｎ，ｔ ｅｌｎｎ ｆｔ ｎ ｅ ｕ ｄ ｕｌ ａ ｅｐ ｒｉｌ ｍａ ｅ ４ ｄ ｅ ＝ ． ４ ｇｏ ＝ ３ ６ ｎ ｈ ｉ ｏ ｉｅ ｃｉ ｏ ｈ ｉ ｉｇ ｏ ｕ ｎ ｌｗｏ ｌ ｂ ａ ｇ ｄ （ ）Ｗ ｈ ｎ Ｙａ＝ ０ ８ ０ ｒ１Ｚａ ０ ６ ２ ｅ ｄ ｍａ ｅ ． ５ ｅ ． ８ ｇ ｏ ＝ ． ５ ｇ，ｔ ｅ ｓ ｐ ｏ ｔｓｒ ｃ ｕ ｅｏ ｕ ｅ ｕｌ ａ ｅ ｓ ｖ ｒ ｍａ ｅ ｈ ｕ ｐ ｒ ｔｕ ｔ ｒ ｆｔ ｎｎ ｌｗｏ ｄ ｈ ｖ ｅ ｅ ｅｄａ ｇ ．
隧道减震爆破技术
隧道减震爆破技术发表时间：2016-10-27T11:14:43.350Z 来源：《基层建设》2015年11期作者：赵有福[导读] 摘要：随着爆破技术在各个施工领域不断应用，爆破减震技术也逐渐被人们关注。
本文结合某轨道地铁的减震设计方案、具体爆破减震措施和技术、监测结果进行分析，希望对以后的爆破减震有所帮助。
青海省高等级公路建设管理局青海省 810001摘要：随着爆破技术在各个施工领域不断应用，爆破减震技术也逐渐被人们关注。
本文结合某轨道地铁的减震设计方案、具体爆破减震措施和技术、监测结果进行分析，希望对以后的爆破减震有所帮助。
关键词：隧道；减震爆破一、前言隧道减震爆破技术的应用不仅能够保证施工的质量还能够减少对周边建筑物的损害，在隧道爆破施工中有积极意义。
二、工程概况某市轨道交通五号线珠江新城站一猎德站区间左右线全长1 466．769 m，全部为暗挖隧道，采用矿山法施工。
隧道线路结构形式从单孔双线大断面隧道经喇叭口断面过渡到单孔单线正线区间小断面隧道。
各类断面共有14种，施工方法分别采用台阶法、中洞法和CRD法。
隧道最大开挖跨度为14．1 m，埋深15 m左右，属于超浅埋隧道。
线路穿越地区为广州市新城区，道路两侧陆续已经完成商业开发，属繁华地带。
区间隧道主要穿越风化残积层、砾岩强风化带和泥质粉砂岩强风化带、红色陆相沉积的碎岩石中等风化带、部分岩石微风化带等地层，隧道开挖土体上软下硬，需要采用钻爆法施工。
三、减震设计方案1.钻爆技术要点本区间隧道洞身穿越处主要为中、微风化岩层，需要爆破开挖。
但钻爆开挖必须考虑以下技术要点：（1）钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌，危及施工安全和地面安全。
（2）由于本主体暗挖隧道左、右线间距较小，隧道之间岩墙体厚度最小间距为7.0 m，因此，先行开挖的隧道易受后开挖隧道爆破震动的影响，甚至破坏。
（3）隧道埋深浅，距离建筑物过近，钻爆施工易对地面建筑物及地下建、构筑物产生震动影响，甚至破坏。
特大断面小净距隧道爆破震动效应研究
特大断面小净距隧道爆破震动效应研究摘要：本文结合特大断面小净距隧道的实际情况，采用有限元方法对隧道开挖爆破振动进行了数值模拟，并与爆破振动现场测试结果进行了对比。
关键词：特大断面小净距爆破震动数值模拟Abstract：This text combines the big cross section footpath is apart from the actual circumstance of tunnel and adopt a limited dollar the method opened to dig and blow up a vibration and carry on number emulation to the tunnel，and with blow up vibrate the spot the test carried on contrast as a result。
Keywords：especially big cross section small clean be apart from blow up vibration The number imitates爆破震动效应是在指爆破区的一定范围内，当爆破引起的震动达到足够的强度时对周围环境造成各种影响，如地面震动、边坡滑塌、地上及地下建（构）筑物的破坏等。
本文利用数值模拟的研究方法，对大断面小净距隧道爆破开挖相互间的影响进行了分析。
1、工程概况某高速公路l号隧道场址区属低山丘陵地貌，地形起伏大，线路沿北西向穿越低山丘陵区，地质复杂。
1号左洞ZKl0+372—ZKl0+691.2，全长319m；右洞YKl0+350—YKl0+665，全长315m。
隧道为上下行分离式双向八车道高速公路隧道，建筑限界宽度为17.25m，净高5m，最大毛洞开挖跨度为19.9m，高度10.838m，左右隧道间距相差不多，间距最小处为11m，属特大断面小净距隧道。
特大断面小净距隧道爆破开挖震动标准的研究_吴超凡
序号隧道名称净距/m长度/m临界值/(cm/s)1招宝山公路隧道[1]2.98～4.2169122梧桐山隧道[2]13.52270Ⅲ类4.0，Ⅳ类6.03椒金山隧道[3] 5.01100104小洋山隧道[4]9.17～9.34270105武隆隧道[5]4～124884256板桃隧道[6] 6.144081～41111.87董家山隧道[7]3.75～21.86250015吴超凡（福建省交通规划设计院，福州350004）特大断面小净距隧道爆破开挖震动标准的研究摘要目前三车道公路隧道已建成不少，并积累了丰富的经验，然而对于单洞四车道特大断面隧道的修建在国内外并不多见。
文章结合大帽山公路隧道的工程设计，应用有限元软件对大断面单洞四车道公路隧道支护结构强度及围岩稳定性进行数值模拟，并结合监控量测结果，确定合理的爆破震动速度标准，对日后类似工程具有积极的借鉴意义。
关键词特大断面隧道紧邻运营隧道爆破震动控制标准中图分类号:U455.6文献标识码:A文章编号：1009-6582（2009）04-0019-06修改稿返回日期：2009-04-27作者简介：吴超凡（1986-），男，工程硕士，从事路桥设计工作，Email ：sjyxmdbc@.1引言我国现行的《GB6722—2003爆破安全规程》中把保护对象所在地质点峰值震动速度作为爆破震动的安全标准。
交通隧道安全允许标准为10～20cm/s ，该标准给出了一个范围，但是没有说明适用于小间距隧道的安全震动速度标准；该标准也没有说明是在一次爆破情况下的标准还是多次爆破情况下的标准；该标准也没有像房建等根据不同的震动频率提出不同的震动速度标准。
国内部分小净距隧道爆破震动速度控制阈值见表1。
表1国内部分小净距隧道爆破震速控制阈值Table 1Some domestic explosive vibration thresholds for close-spaced tunnels本文介绍的大帽山隧道为单洞四车道特大断面小净距隧道，在国内外相当罕见。
爆破振动作用下既有铁路隧道结构动力响应特性
Ｎｏ ｅ ｂ ｒ ２ １ ｖｍ ｅ， ０１
爆 破 振 动 作 用 下 既 有 铁 路 隧 道 结 构 动 力 响应 特 性
蒋 楠 ，周 传 波
４０７ ） ３ ０ ４ （ 中国地质大学 工程学 院，湖北 武汉
摘
ห้องสมุดไป่ตู้
要 ：以紧邻既有隧道上方 开挖爆 破工程为 例 ，通过 现场爆 破试验 和数值 模拟 ，分 析爆破 振动作用 下既
特性 ，在 平整 场地 内进行 现 场爆破 试 验 ，炸 药量 为
１ ． ～４ ． ，在 白浪 １号 隧 道 内布 设 爆 破 振 动 ２０ ５ ４
荷载的简化 ，不能充分反映爆炸应力波在实际工程
条件 下 的传 播特 性及 隧道 结构 响应 特 点 。本 文结 合 既 有 隧道上 方开 挖爆 破施 工 工程 ，应 用大 型动 力有 限元 软 件 Ｌ －ＹＮＡ 建 立 实 际 工 程 的 三 维 数 值 模 ＳＤ 型 ，并 采用 其 自带 的炸药 模 型 以及 Ｊ ｗＬ状 态方 程 ， 对 隧道 结构 动力 响应 过程 进 行数值 模 拟 ，探讨爆 破
第３卷 ， ６ ２ 第 期 ２０１１年 １１月
文章 编号 ：１ ０—６ ２ （０ ６０ ６—６ ０ １４ ３ ２ １ ）０ —０ ３０ １
中 国 铁 道 科 学
ＣＨ Ｉ ＮＡ ＲＡＩ Ｗ ＡＹ ＣＩ Ｎ ＣＥ Ｌ Ｓ Ｅ
Ｖｏ ． ２ Ｎｏ ６ １３ ．
部采用 机 械法 开挖 ，下 部采 用爆 破法 开 挖 。在 爆 破
开挖 区域 下 方 ，有 襄 渝铁 路 白浪 １号 隧道 贯 穿 （ ９ ＋２ ６１ ９ ＋７ ７ 。白浪 １ Ｋ ６ ８ ．一Ｋ ６ ６ ） 号隧道为 １ 世 ９
收稿 日期 ：２ １－１１ ；修订 日期 ：２ １—８３ ０ ０１ —８ ０ １０ —１ 基金项 目，国家 自然科学基金资助项 目 （ １７ ２ ９ ４０２１）
客运专线特大断面隧道开挖方法研究
全 断 面 开 挖 有 较 大 的 工 作 空 间 ， 用 于 大 型 配 套 适
机 械化施 工 ， 工 速度 较 快 ， 因单 工 作 面作 业 ， 于 施 且 便 施工 组 织和 管理 。但开 挖 面大 ， 围岩相 对稳 定性 降低 ， 且 每循 环工作 量 相对较 大 ， 求具 有较 强 的开挖 、 要 出渣
面面积 与 掘进进 尺 之 比） 可获 得较 好 的爆 破效 果 。采 ，
用 全 断 面 掘 进 时 ， 循 环 爆 破 进 尺 一 般 为 ３５～ ． ｍ。 每 ． ４５ 但 因 开 挖 断 面 大 、 药 量 多 ， 次 爆 破 引 起 的 振 动 较 用 每
２ 隧 道 开 挖 主 要 施 工 方 法
具 有指 导借 鉴意 义、
关 键 词 ： 大 断 面 隧 道 开 挖 方 法 特 中 图 分 类 号 ： ４ ５． 文 献 标 识 码 ： Ｕ５ ４ Ｂ ２ １ 全 断 面 开 挖 法 ．
ｌ 客运 专 线 隧道 断面 特 点
研究 表 明 ， 当列 车 以 ２ ０ｋ ／ ０ ｍ ｈ以 上 速 度 通 过 隧 道
能 力 和 相 应 的 支 护 能 力 。 全 断 面 开 挖 时 钻 孔 宜 采 用 液 压 凿 岩 台 车 ， 线 隧 道 也 可 采 用 门 架 式 凿 岩 台 车 ， 长 单 中
时， 空气 动力学 效应 对 行 车 、 客 乘 车舒 适 度 、 口环 旅 洞
境 的 不 利 影 响 已 十 分 明 显 ， 大 隧 道 横 断 面 积 对 空 气 增此 ， 运 专 线 隧 道 断 客
在 隧 道 施 工 中 ， 挖 方 法 是 影 响 隧 道 稳 定 的 重 要 开 因 素 之 一 。 目前 客 运 专 线 隧 道 开 挖 施 工 主 要 采 用 的 方 法 如 表 ｌ 示 。 上 述 开 挖 方 法 按 隧 道 横 断 面 开 挖 分 割 所
高地应力特长大断面隧洞围岩稳定监测与分析
１ 实例 工程 概况
锦屏二级水 电站 引 水隧 洞 长达 １ ．７ ｋ 断 面直 径 为 ６ ６ ｍ， １ 穿越 锦屏山主峰 山体 ， ３ｍ， 洞群 沿线 上覆 岩体最 大埋 深约
为 ２５ ５ｍ， ２ 岩爆 频 繁 。 因 隧 洞 地 质 条 件 、 埋 深 、 地 应 力 大 高 和岩爆等内部因素和钻爆法施工动 力干扰等外 部因素影 响 ， 隧 洞 开 挖 后 嗣 岩 稳 定 与 安 全 受 到极 大 考 验 。所 以 ， 水 电站 对
下， 隧洞会产生 大变形 ， 即使 是在初期 支护 的作 用下， 净空收敛的量值和速率在测试初 期也是很 大 ： 隧洞开挖
效 应 对 左 右 边 墙 锚 杆 的 轴 力 变化 影 响 较 大 ， 对拱 顶锚 杆 的 轴 力 变 化 影 响 较 小 ； 室 开 挖 侧 墙 水 平 应 力释 放 而 洞
振 弦并测 量其振动频率 ， 频率 信号经电缆传 输至数据 采集系
统 ， 经 过 换 算 得 到 锚 杆 应 力 的 变 化 。根 据 断 面 监 测 要 求 ， 再 分 别选 用 １ 、 点 ２点 、 等 不 同 点 数 的 锚 杆 应 力 计 ， ３点 以监 测 不 同部 位 锚 杆 结 构 应 力 随 开 挖 和 支 护 时 问 变化 的 规 律 。
容 易导致 高边墙 产生片帮 、 落， 剥 在开挖时应加强 高边墙 的位移和应 力监 测， 时进行 支护 。 适
【 关键词 】 隧洞 工程 ； 测与分析 ； 监 围岩稳 定 ； 高地应 力； 大断面 【 中图分类 号】 Ｕ ５． １ ４６３ 【 文献标识码 】 Ｂ
另 外 ， 断 面监 测 要 求 分 别 布 置 ３点 、 按 ４点 、 等 不 同 ５点
・
施 Ｔ技术 与测 量技 术
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置 ， 且其 强度 经历由弱变强 ， 由强变弱后逐渐 减小 消失。根 据分析结果提 出在特 大断面爆 破施工 中应采取 的一 系列减振 施工 并 又 技术措施 ， 希望为以后遇到类似特大断面破施工提供参考 。 关键词 ：特大 断面隧道 ；振动响应 ；数值分析
中 图分 类 号 ：Ｕ４ ５６ ５ ． 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１７ ７ １ ２ １ ）２— １１— ６ ６ ２— ４ Ｘ（０ ０ ０ ０ ５ ０
第３ ０卷 第 ２期 ２１ ０ ０年 ４月
隧道建 设
Ｔ ｎ ｌＣｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｕ ｎｅ ｎ ｔｕ ｔｏ
Ｖ０ ＿ ０ Ｎｏ ２ ｌ３ ． Ａｐ ． ２ ０ ｒ ０１
特 大 断面 隧道 爆 破 开挖 对 既 有 隧 道 振 动 影 响分 析
余超 ，梁 波 ，欧 阳天烽
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（ 重庆 交通 大 学土木 建筑 学 院 ， 庆 ４ ０ ７ ） 重 ００４
摘要 ：在分析国内外爆 破振动理论的基础上 阐述要根据具体 的工况 ， 有针对性地 引入 振动速度 、 振动 时间等多种 参数进行分析 ， 且
以兰渝线关子岭特大断面 隧道爆破 为依 托 ， 应用数值分析方法 ， 模拟特大断面隧道爆破振动对周边 建筑物 的影 响。研 究结果表 明 ： 既有隧道仰拱迎爆侧附近应力最大 ； 随着时问的推移 ， 上部 既有 隧道最大 拉应力依次 出现在 迎爆侧 仰拱 、 拱脚 、 拱顶 及背爆墙 等位