N600-24.2566566汽轮机的低压缸蜂窝汽封改造
汽轮机汽封的节能改造
汽轮机汽封的节能改造陈洪敏【摘要】针对汽轮机前汽封漏气严重,影响机组安全经济运行的情况,将汽轮机原有的梳齿汽封改为刷式汽封和蜂窝汽封.改造后机组气耗率下降3.26％,汽封漏气现象得到改善,有效提高了机组真空严密性,减少了机组运行中油中带水的现象,实现了节能的效果.【期刊名称】《南通纺织职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(014)004【总页数】4页(P14-17)【关键词】汽轮机;刷式汽封;蜂窝汽封;节能【作者】陈洪敏【作者单位】泰州梅兰热电有限公司,泰州225300【正文语种】中文【中图分类】TK413影响汽轮机效率的因素很多，其中汽轮机通流部分动、静叶汽封和前、后轴封漏气是导致汽轮机效率降低的重要原因之一，为减小汽封漏气的影响，汽轮机设计者十分重视汽封的设计。
汽轮机最常用的汽封为梳齿式结构。
近年来，国外多种新型汽封被引进，较典型的如蜂窝汽封、刷式汽封、可调式汽封、接触式汽封、侧齿汽封等。
尽管这些汽封结构型号不同，但设计的指导思想基本都是通过增加齿数、减小间隙、增加阻力来提高密封效果，减小漏气所造成的损失[1]。
泰州梅兰热电有限公司第二热电厂（以下简称二热电）的二台汽轮机均为武汉汽轮发电机厂生产的型号为CC25-8.83/2.45/0.98的高压可调双抽凝汽式机组。
该机组采用的是传统的梳齿汽封，二台机组投产运行一段时间后都出现了机组高压端轴封漏气量大的现象，因此决定对汽轮机汽封进行改造，以达到减少轴封漏气、节能降耗的目的。
二台CC25-8.83/2.45/0.98汽轮机汽封原来采用的是最常见的迷宫式梳齿密封。
齿形轴封由许多依次排列并固定在汽封块上的金属片组成，其高低齿与轴（或轴套）上的凸肩相错对应，并在两者之间保持一较小的径向环形齿隙，每两个齿间形成一个环形汽室[2]。
一定压力的空气（蒸汽），在这些汽室中逐级降低压力，阻止空气漏入汽缸内。
它结构简单，成本低，有一定的控制泄漏的能力。
但这种设计考虑到在汽轮机启动时，汽缸与转子存在差胀，尤其是达到临界转速时震动较大，为防止汽封齿与转子产生摩擦，因此间隙设计较大。
汽轮机汽封改造经济性分析
汽轮机汽封改造经济性分析
丁常富;李尊平;刘志博
【期刊名称】《热力发电》
【年(卷),期】2016(045)010
【摘要】针对汽轮机汽封漏汽严重问题,分析了梳齿汽封、侧齿汽封和蜂窝汽封工作机理及其泄漏量,据此,以某600 MW机组汽轮机汽封为例进行改造,将该汽封由原传统梳齿汽封改为蜂窝汽封和侧齿汽封,并进行了机组热力性能试验验证.结果表明:采用侧齿汽封和蜂窝汽封替换原汽轮机梳齿汽封后,汽轮机热耗率较改造前降低了249.74 kJ/(kW·h),改造效果良好.
【总页数】5页(P6-9,22)
【作者】丁常富;李尊平;刘志博
【作者单位】华北电力大学能源动力与机械工程学院,河北保定071003;华北电力大学能源动力与机械工程学院,河北保定071003;华北电力大学能源动力与机械工程学院,河北保定071003
【正文语种】中文
【中图分类】TK262
【相关文献】
1.论汽轮机汽封改造中的刷式汽封技术 [J], 梁文;
2.论汽轮机汽封改造中的刷式汽封技术 [J], 梁文
3.布莱登汽封技术在电厂汽轮机汽封改造中的应用 [J], 李景和
4.55MW汽轮机组端部汽封改造——梳齿汽封与侧齿汽封的对比分析 [J], 张勇;王晓莉
5.600MW机组汽轮机汽封改造及经济性分析 [J], LI Jianwen
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新型蜂窝式汽封在汽轮机传统汽封改造中的应用
２ ０１ ３年 ３月
武汉工程职业技术 学院学报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆＷｕｈ ａｎ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ Ｉ ｎｓ ｔ ｉ ｔ ｕｔ ｅ
新 型蜂 窝式 汽 封 在 汽 轮 机 传 统 汽 封 改 造 中 的应 用
谢 凡
（ 武 钢 股 份 能 源 动 力 总 厂 湖 北 武汉： ４ ３ ０ ０ ８ ０ ）
一
２ 蜂 窝 式汽 封 技 术
２ ． １ 蜂 窝 式 密 封 的 结 构
所 谓 蜂 窝式 密 封 ， 即密 封 环 的 内表 面 是 由正 六 面 体形 状 的蜂 窝孔规 则 排列 而成 的蜂 窝带 构成 。蜂 窝 带是 由厚 度 仅 为 ０ ． ０ ５ ｍｍ一０ ． １ ０ ｍｍ 的海 斯特 镍 基 耐高 温合 金薄 板 （ Ｈａ ｓ ｔ ｅ ｌ ｌ ｏ ｙ － Ｘ） 在 特殊 成 型设 备
上 制成 的正 六 面体 网 格 型材 ， 再 经 特殊 焊 接 设 备而
成 的 。根 据 密封 环体 尺 寸 制 作 而 成 的 蜂 窝带 （ 见图 １ ） ， 在真 空钎 焊 炉 中通 过 真 空 钎 焊 技术 被 焊 接 在 母 体 密封 环上 ， 继 而形 成 了蜂 窝 式密 封 （ 见图２ ） 。
中进 水 （ 有的油质 乳化严 重 ） ； 低 压 端 空 气 进 入 汽 轮机内 ， 造成 真空 难保 ； 级 间或叶顶 泄漏 严 重 ， 造
收 稿 日期 ： ２ Ｏ １ ３ － ０ １ — ０ ５
蜂 窝式 密封 由高 齿和 高齿 间 的蜂窝 带或 全部 是 蜂窝 带组 成 。 由于特殊 的蜂 窝 腔室相 当于蜂 窝式 密
（ ２ ） 当汽 封 间隙 出现 不 均 时 （实 际 工作 中很 难 避免 ） ， 由于泄 漏 量 较 大 ， 产 生 激 振 的 能量 也 大 ， 汽 流激 振一 旦 发生 就很 难解决 ， 危 及机 组安 全运 行 。 （ ３ ） 为确 保机 组运 行安 全 ， 在检修 过 程 中人 为 将 汽封 间 隙放 大 以避 免 汽封齿 与轴 的碰 磨 。然 而 由于
汽轮机低压缸通流改造四措两案
汽轮机低压缸通流改造四措两案摘要：I.引言- 介绍汽轮机低压缸通流改造的背景和意义II.改造的四个措施1.升级低压缸的通流设计2.优化低压缸的运行参数3.改进低压缸的维护管理4.提高低压缸的自动化水平III.改造的两个方案1.方案一：基于性能的改造2.方案二：基于风险的改造IV.改造的实施与效果1.实施过程2.改造效果分析V.结论- 总结汽轮机低压缸通流改造的意义和效果正文：汽轮机低压缸通流改造是提高汽轮机运行效率和降低能源消耗的有效手段。
在当前全球能源紧缺和环保要求日益严格的情况下，对汽轮机低压缸进行通流改造显得尤为重要。
本文将从改造的四个措施和两个方案以及改造的实施与效果等方面进行详细阐述。
首先，改造的四个措施包括：升级低压缸的通流设计、优化低压缸的运行参数、改进低压缸的维护管理以及提高低压缸的自动化水平。
这些措施旨在提高低压缸的运行效率和降低能源消耗，从而达到提高汽轮机整体运行效率的目的。
其次，改造的两个方案分别为：基于性能的改造和基于风险的改造。
基于性能的改造主要是根据汽轮机低压缸的实际情况，对其通流设计进行优化，以提高其运行性能；而基于风险的改造则是在考虑低压缸运行风险的基础上，对其进行改造，以降低运行风险。
接着，改造的实施与效果方面，实施过程主要包括改造方案的制定、改造工程的实施以及改造后的调试运行等环节。
改造效果分析则是对改造后的汽轮机低压缸进行性能测试和评估，以验证改造方案的有效性和可行性。
综上所述，汽轮机低压缸通流改造具有重要的意义和显著的效果。
通过升级低压缸的通流设计、优化低压缸的运行参数、改进低压缸的维护管理以及提高低压缸的自动化水平等措施，可以有效提高汽轮机的运行效率和降低能源消耗。
蜂窝式密封技术在金山热电厂汽轮机轴封改造中的应用
空度 ， 真空严密性试验时常不合格 。
２ 改造 工程介 绍
低压前后轴封（ ８ 道） 。 安装位置 ： 低压端部轴封
共 ４圈 ， 由 内而外 蜂 窝 、 触及、 触及、 蜂 窝 汽封 ； 汽 封 形式 ： 可 调触 及式 蜂窝 汽 封 （ ４ ）可调 蜂 窝汽封 （ ４ ） ；
不 需要 对原 有 的汽封 套 和转 子作 任何改 动 ，只
需 将汽 封套 内的原梳 齿式 汽 封拆 除 ，更换为 蜂窝式
汽封 即可 。因原 来 安装 的梳 齿式 汽封 为 不可 调式 ，
更 换后 的蜂 窝式 汽封 为可 调 式 ，对于方 便 间隙调整 和缩短 检修 时间 、 提高工 作 效率具 有重要 意义 。
１号和 ２号轴承 处 布置 了很多 与轴 承温 度和 轴承振 动 等相关 的保 护 电缆 ， 漏 出的高 温蒸 汽易 使 电缆老 化、 短路 ，危及 机组 安全 运行 。 ③ 由于漏 汽量大 ， 有
（ 从 缸 内到 外 数 ） ； 汽封 形 式 ： 可 调 触 及 式 蜂 窝 汽封
（ ２ ）可 调蜂 窝 汽 封 （ ６ ） ； 汽封 齿 间隙值 ： 上、 下 ０ ． ５ ５ 土０ ． ０ ５ ；左 、 右０ ． ３ ０ 土０ ． ０ ５ ； 触 及 内环 间 隙值 ： ０ ． ０ ５
１ 概 述
有限公司提供 。
２ ． １ 改 造 方 法
金 山 热 电厂 １ 汽 轮机 为 东 方 汽 轮 机 厂 生 产 的
Ｃ Ｚ Ｋ３ ０ ０ —１ ６ ． ７ ／ ０ ． ４ ／ ５ ３ ７ ／ ５ ３ ７型 亚 临 界 、 一 次 中 间 再热、 单轴 双 缸双 排 汽 、 直 接空 冷 凝 汽式 汽 轮 机 （ 全 电调型 ） ， 其中， 高压 内缸 进 汽 喷嘴 阻汽 片 ３ 道， 高压 叶顶 阻汽片 １ —９级 （ ４ ５ 道齿） 和 中压 叶顶阻 汽片 １ —
汽轮机新型蜂窝式汽封改造
汽轮机新型蜂窝式汽封改造一、项目背景为了降低我厂各项能耗指标、污染物排放水平及发电成本，通过现场调研和测试，结合机组运行数据和试验数据分析、计算，得出影响我厂热电联产机组运行经济性技术指标与设计值之差的各种因素，定量计算这些因素对机组经济性技术指标的影响，得出了机组能耗损失的主要分布和主要原因。
为了减少汽轮机内部及外部的漏汽损失，提高机组效率和安全可靠性，需对汽轮机各级隔板（通常称为级间）汽封及轴端汽封由传统的疏齿式汽封改造为新型蜂窝式汽封。
以提高机组热效率，降低煤耗。
二、项目提出的依据通过测试，纯凝工况下，我厂几台汽轮机热耗率分别比设计值偏高8.7%到11.3%不等，造成发电煤耗升高36g/(kW•h)到43g/(kW•h)。
影响热耗率偏高的主要原因包括：汽轮机通流效率低，热力系统严密性差(内漏和外漏)、加热器性能差以及主蒸汽参数等。
我厂汽轮机组的汽封为迷宫式梳齿汽封，汽轮机转子中心的运行轨迹是椭圆形轨迹。
在汽机启、停机过程中，当转子达到临界转速时，转子的振动最大。
在转子中心轨迹长轴方向上，转子势必要接触汽封的密封齿。
当汽轮机高速旋转的转子和汽封齿接触时，一方面汽封齿迅速被磨掉，密封间隙得不到保障。
另一方面，即便汽封齿做的很薄，如果和轴接触时间较长，也同样发生汽轮机转子被磨损的现象，使得转子局部瞬间发热造成大轴弯曲，安全性很差。
鉴于以上原因，在安装汽封时，一般把汽封间隙作的很大，以牺牲经济效益为代价来获得机组的安全。
另一方面，齿间为环形腔室,蒸汽的环形流动减小了涡流降速效果，使漏汽量增大,极易造成气流激振。
再则，机组在启、停机过程中，若操作不当，转子和汽缸受热情况的不同，易出现胀差较大的情况，汽封短齿很容易出现在运行中因碰磨而发生变形、倒伏或磨损“掉台”（即短齿对不上轴上的凸台），长齿被拉弯现象，密封间隙得不到保证，造成漏汽量大增。
由于上述原因均使漏汽量增大，从而可能导致下述严重后果：1、机组运行过程中，蒸汽漏入润滑油内，破坏油质，甚至造成油质乳化, 威胁机组安全运行。
600MW机组低压内缸挡汽板的改造
600MW机组低压内缸挡汽板的改造
吕鹏飞
【期刊名称】《电力安全技术》
【年(卷),期】2010(012)006
【摘要】@@ 某公司2×600MW超临界机组(以下简称1,2号机),分别于2007年9月、11月正式投产.其汽轮发电机组由上海汽轮机厂生产.1号机组于2008年10～12月期间大修,2号机组于2009年3～5月期间大修.大修检查发现,1,2号机组的A,B低压缸上部挡汽板均有脱落、焊口开裂现象.
【总页数】2页(P44-45)
【作者】吕鹏飞
【作者单位】安徽华电宿州发电有限公司,安徽,宿州,234101
【正文语种】中文
【相关文献】
1.不揭缸改造国产600MW机组2号低压缸前轴承 [J], 孙继祥;左世伟
2.超临界600MW机组低压缸排汽通道优化 [J], 董标;李明志
3.低压缸汽封改造及内缸面开槽经济性研究 [J], 吴纪
4.关于2号机低压内缸挡汽板改造的建议 [J], 吕鹏飞
5.某600MW机组汽轮机低压缸切除改造 [J], 王骐; 刘亚南; 刘网扣
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300MW汽轮机蜂窝触及式汽封改造
300MW汽轮机蜂窝触及式汽封改造[摘要]金山热电厂#1机组投产以来，高、中压缸效率较低，分析是由于机组在安装过程中，动、静间隙调整值偏大；动、静叶的实际制造数据与设计数据可能存在偏差；机组多次启停后，存在汽封部分磨损，间隙变大等情况造成。
经过对高、中、低压缸部分汽封采用蜂窝汽封、触及式汽封改造以及间隙调整，机组的热耗率下降较大，机组的经济性得到大幅提高。
[关键词]间隙调整；汽封；热耗率中图分类号：tg333.2 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）11-0018-021 设备简介金山热电厂一期工程为2×300mw直接空冷供热机组，汽轮机为东方汽轮机厂生产的czk300/250-16.7/0.4/538/538型亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、直接空冷抽汽式汽轮机，其通流级数为24级，其中高压缸有1个调节级，8个压力级；中压缸有7个压力级；低压缸有2×4个压力级。
汽封系统为自密封系统，高、中压缸轴端汽封漏汽供低压缸轴端汽封用，多余蒸汽溢流至排汽装置，汽封用蒸汽不足时有冷再或辅助蒸汽补充，汽封结构为梳齿型。
机组投产以来，高、中压缸效率较低，汽轮机一、二、三段抽汽温度在额定工况时超设计10～14℃左右，压力超设计0.15～0.25mpa 左右。
经热力试验高压缸效率82.576%，比设计低1.854%，高压缸缸效率每变化1%，影响热耗17.5kj/kw·h计算，使热耗率升高32.445kj/kw·h。
中压缸效率91.872%。
比设计高0.762 %，高压缸漏入中压缸蒸汽量占再热流量份额平均值为4.70%，高压缸漏入中压缸冷却蒸汽量每增加1t/h，热耗将升高1.4 kj/kw·h计算，使热耗升高32.48kj/kw·h。
经分析，高、中压缸效率较低是由于机组在安装过程中，动、静间隙调整值偏大；动、静叶的实际制造数据与设计数据可能存在偏差；机组多次启停后，存在汽封部分磨损，间隙变大等情况造成。
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N600-24.2/566/566汽轮机的低压缸蜂窝汽封改造
【摘要】减小汽轮机汽封与转子动静间漏汽是提高现代大容量高参数的汽轮机运行效率主要途径。
某电厂通过对N600-24.2/566/566汽轮机组低压缸进行蜂窝汽封改造，较大幅度降低了机组蒸汽泄漏量；提高了汽轮机组内效率，降低了热耗率，取得了较好的经济效果。
【关键词】汽轮机；低压缸；蜂窝汽封；内效率；节能
０引言
汽轮机出现一百多年来，其技术理论已日趋完善，在现有的汽轮机技术理论，制造工艺和应用材料基础上，大幅度提高汽轮机内效率是不现实的。
但为了提高机组的经济性做到节能降耗，对汽轮机的运行效率进行改善是可以实现的。
机械损伤、表面侵蚀、化学沉积、汽封漏汽等因素都会对汽轮机的效率产生影响，有关实验表明：实际工程中80%以上的机组通流效率损失是由于通流部分间隙过大所造成的漏汽损失造成的。
随着现代大容量高参数汽轮机的广泛应用，间隙漏汽对汽轮机效率的影响更大。
因此非常有必要通过对汽轮机低压缸汽封进行改造，减小汽轮机汽封与转子动静间漏汽，提高汽轮机运行效率。
本文对某发电厂N600-24.2/566/566型号汽轮机低压缸进行蜂窝汽封改造，改造试验及运行结果表明：蜂窝汽封改造后蒸汽漏汽率下降约57%，机组真空严密性有很大的改善；改造后可提高汽轮机内效率1.2%～1.5%，煤耗降低4g/KWh 左右，低压缸隔板与轴端汽封改造可使效率提高0.4%～0.6%，经济效益明显。
１蜂窝汽封结构
蜂窝汽封环的内表面由正六面体形状的蜂窝孔规则排列而成，这种蜂窝状结构能产生很强的涡流和屏障，从而形成很大的阻尼而达到阻止工质泄漏的密封效果。
蜂窝汽封由高温合金蜂窝与背板组成，蜂窝带是由厚度仅为0.05mm～0.10mm的海斯特镍基耐高温合金薄板在特殊成型设备上制成的正六面体网格型材，再经特殊焊接设备焊接而成的。
其工作温度可达1000℃，汽封背板材质为15CrMoA(或与原汽封材质相同)，芯格尺寸为0.8mm～6mm，蜂窝深度为1.6mm～6mm, 芯格尺寸越小，板材越薄。
形成的蜂窝式密封时气流经过蜂窝带时产生湍流效应，增加气流阻尼作用，同时由于蜂窝带的特殊结构还同时产生吸附效应，以及摩阻密封等功能，来达到良好的密封效果。
目前广泛应用的蜂窝汽封，其基础工艺是真空钎焊，将蜂窝状镍铬合金焊接在金属基体上，不损伤轴颈，具有更小的磨损，密封效果比汽封片更好，更安全。
与传统汽封的间隙相比，蜂窝汽封能够极大地缩小汽封齿与转子间的间隙，甚至将间隙可以调整为零，以减小漏汽量。
蜂窝汽封的设计值和梳齿式迷宫汽封设计值对比见表1，蜂窝汽封结构形式如图1所示。
（下转第209页）
表1蜂窝汽封与梳齿式迷宫汽封的设计值对比
图1蜂窝式汽封结构图
表2汽轮机组的主要技术参数
（上接第253页）2改造设备概况
某电厂汽轮机型号是N600-24.2/566/566，为超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机，主要参数见表2。
该汽轮机隔板、轴封采用传统梳齿汽封，在机组的启动过程中，缸体、隔板、汽封体由于受热不均匀产生的变形使汽封齿与转子局部径向间隙变小，引起碰磨，当转子过临界转速时，转子的振
动加剧摩擦，从而造成汽封永久性磨损，导致间隙增大，使得汽轮机内效率大幅降低。
根据该公司《1号汽轮机性能考核试验报告》，THA工况下热耗率为7827.2kJ/kWh，较设计值7542.0kJ/kWh高出285.2kJ/kWh（68.1kcal/kWh），约3.8%。
所以有必要通过改变汽轮机运行效率的方式来提高机组运行的经济性。
３改造方案与效果
结合理论分析及应用实践，低压缸蜂窝带具有表面积大、对水的吸附作用强的特点，能够有效防止动叶的水侵蚀，密封效果极佳。
所以从综合经济性和安全性角度出发，确定汽轮机通流部分和端部汽封改造方案：将两台低压缸隔板普通梳齿汽封和两台低压缸轴封普通梳齿汽封都改造为蜂窝汽封；具体改造范围包括低压缸隔板汽封24圈和低压缸轴端汽封16圈。
改造后该汽轮机漏汽明显减少，改造前600MW负荷下低压缸中间汽封漏汽量是再热蒸汽流量的3.4%，改造后降低至1.95%，蜂窝式密封的泄漏量约为梳齿式密封的57%，机组的真空严密性有了很大的改善。
改造后机组内效率提高1.2%～1.5%，煤耗可降低4g/kWh左右，低压缸隔板与轴端汽封改造可使效率提高0.4%～0.6%，节能效果显著。
４结语
通过对汽轮机低压缸蜂窝汽封改造，并对改造前后的汽轮机组性能试验与运行结果分析发现机组检修前存在的问题得到一定程度地解决，机组运行的经济性得到了较大提高。