齿轮传动噪声的研究与控制
齿轮传动系统的低噪声设计
齿轮传动系统的低噪声设计齿轮传动作为一种重要的机械传动方式，广泛应用于工业领域。
然而，传动过程中产生的噪声会对人类的身心健康造成危害，也会影响机械设备的正常运行，因此，如何降低齿轮传动系统的噪声成为了一项重要课题。
1. 噪声的来源在了解低噪声设计方案前，我们需要先了解噪声的来源。
首先，摩擦噪声是齿轮传动中的主要噪声源。
齿轮的啮合过程中，由于表面粗糙度和弹性变形等原因会产生间隙，因此在啮合处形成的微小间隙会产生沿面摩擦和滑动，进而产生噪声。
其次，机械冲击噪声也是一种常见的齿轮噪声。
当齿轮得到额定负载后，会产生惯性力瞬间传递到传动轴上，导致机械冲击，形成的振动会引起很大的噪声。
另外，空气流体噪声、机械振动噪声等也是齿轮传动中的噪声来源。
2. 低噪声设计方案现在，我们来谈一谈如何进行齿轮传动系统的低噪声设计。
（1）降低齿轮啮合噪声由于摩擦噪声是主要来源之一，因此我们需要在齿轮的加工制造过程中，尽量减小齿面间隙和粗糙度，采用高精度的机床和测量仪器加工制造；另外，可以采用长隙啮合、斜齿啮合等方案，降低摩擦噪声。
此外，还可以通过齿面润滑来减小噪声。
常用的润滑方式有油润滑、脂润滑和油气润滑等。
（2）降低机械冲击噪声降低机械冲击噪声的方法还比较多，一般采用以下几种方式：①改变传动轴的刚度和质量分布，减小传动系统的自然频率；②采用减振措施，如添加阻尼器、弹簧等来消耗振动能量；③改变齿轮的齿形，改善其工作特性，如减小载荷变化率，改变较大振动区域的位置等。
（3）降低其他噪声源的影响在齿轮传动过程中，空气噪声和机械振动噪声也会对噪声造成一定的影响。
其中，空气噪声的来源比较多，可以通过优化机壳结构、添加吸音材料等来消除；机械振动噪声可以通过优化机体结构、加入减振材料等来减少。
3. 总结随着现代制造技术的提高和应用领域的拓展，对于齿轮传动系统低噪声设计的要求也越来越高。
在实际的设计中，我们需要综合考虑各方面因素，并采取合适的方案来降低传动系统的噪声水平，满足人们对于安静、舒适的环境需求。
有效降低齿轮传动的噪声的措施
有效降低齿轮传动的噪声的措施前言齿轮传动是机械传动中最常见的一种，用于传递动力和扭矩。
在使用过程中，不可避免地会产生噪声，这不仅影响了传动的使用效果，还可能对人们的健康产生负面影响。
因此，有效降低齿轮传动的噪声是非常重要的。
下面将介绍几种有效降低齿轮传动噪声的措施。
减小齿轮传动的转速和负载一般情况下，齿轮传动的噪声与转速和负载密切相关。
因此，减小齿轮传动的转速和负载是有效降低噪声的措施之一。
对于减小转速，可以通过调整齿轮传动的传动比，或者增加中间轴的数量来实现。
对于减小负载，可以通过优化机械结构，增加支撑点和轴承等方式来实现。
优化齿轮轮廓设计齿轮轮廓设计的合理性对于齿轮传动的噪声影响很大。
优化齿轮的轮廓设计可以有效地降低噪声。
一般而言，采用平曲线齿轮可有效降低噪声。
通常，在齿轮轮廓设计中，可以采用正弦曲线来描述齿形。
正弦曲线齿轮能够减小齿轮磨损，延长齿轮寿命，并且具有更好的噪声特性。
此外，使用斜齿轮也可以有效降低噪声。
由于斜齿轮每齿接触面积较小，可以更好地减小接触瞬间的冲击，因此可以同时降低噪声和磨损。
加强齿轮的润滑适当的润滑可以降低齿轮传动的噪声。
一方面，润滑能够减少齿轮的磨损，减少齿面接触的冲击力，降低噪声。
另一方面，润滑油本身就具有吸音的效果，也能够减少噪声。
因此，在齿轮传动中，应根据实际使用情况选择适当的润滑方式和润滑油，以确保润滑的充分性和有效性。
采用吸音材料在机械传动中，很多机器组件都是由金属材料制成的，这种金属材料往往会产生很多噪声。
因此，采用吸音材料对于减小噪声也是非常有效的。
吸音材料可以分为吸声材料和隔音材料。
吸声材料可以将声波吸收并转化为热能，特别适用于高频声波的吸收。
而隔音材料则可以阻止声波的传播，特别适用于低频声波的隔离。
在机械传动中，可以采用吸声材料来覆盖齿轮和其他噪声源，也可以采用隔音材料来包裹机器，以防止噪声扩散。
结语以上就是有效降低齿轮传动噪声的一些措施。
这些措施可以单独使用，也可以相互配合，以达到尽可能降低齿轮传动噪声的效果。
机械传动系统的噪声与振动控制
机械传动系统的噪声与振动控制引言：在现代工业生产中，机械传动系统是不可或缺的一部分。
然而，随着机械传动系统的运转，噪声和振动问题也随之而来。
这些问题不仅会影响工作环境的舒适度，还会对机械设备的性能和寿命造成不良影响。
因此，控制机械传动系统的噪声和振动成为了工程师们亟待解决的难题。
噪声与振动的产生原因：机械传动系统的噪声和振动主要来自以下几个方面：1. 不平衡：机械传动系统中的旋转部件，如轴、飞轮等，如果存在不平衡，就会引起振动和噪声。
2. 齿轮啮合：齿轮传动是常见的机械传动形式，但齿轮的啮合过程会产生冲击和振动，从而产生噪声。
3. 轴承问题：轴承的磨损和故障会导致机械传动系统的振动和噪声增加。
4. 磨损和摩擦：机械零件的磨损和摩擦也会导致振动和噪声的产生。
噪声与振动的危害：机械传动系统的噪声和振动不仅会影响工作环境的舒适度，还会对机械设备的性能和寿命造成不良影响。
1. 健康问题：长期暴露在高强度噪声和振动环境下，会对人体健康产生负面影响，如听力损伤、神经系统疾病等。
2. 设备寿命：噪声和振动会加速机械设备的磨损和损坏，从而缩短设备的使用寿命。
3. 工作效率：高强度的噪声和振动会干扰工作人员的注意力和集中力，降低工作效率。
噪声与振动控制的方法：为了解决机械传动系统的噪声和振动问题，工程师们采取了一系列控制方法。
1. 平衡与校正：通过平衡旋转部件，如轴、飞轮等，可以减少不平衡引起的振动和噪声。
2. 齿轮设计与制造：优化齿轮的设计和制造工艺，减少齿轮啮合过程中的冲击和振动。
3. 轴承选择与维护：选择合适的轴承，并定期进行维护和更换，以减少轴承引起的振动和噪声。
4. 润滑与减摩：采用合适的润滑剂和减摩材料，减少机械零件的磨损和摩擦，从而降低振动和噪声的产生。
结语：机械传动系统的噪声和振动控制是一个复杂的工程问题，需要综合考虑多个因素。
通过合理的设计和优化，可以有效降低机械传动系统的噪声和振动水平，提高工作环境的舒适度，延长设备的使用寿命，提高工作效率。
汽车传动系齿轮产生噪声的原因及其控制
齿 轮传动 被广 泛应用在发动机正时齿轮 、 及釉向刚度等因素 ， 都可能改变实际的压力角。 使用中加入润滑油，可以防止齿面直接接 变速器和驱动桥的总成中。 齿轮传动的特点是轮 齿宽对噪声的影 响， 增加齿宽 ， 单位齿长载荷降 触并起阻尼作用， 利于降低轮噪声 ， 有 其降低幅 齿相互交替啮合 ，在啮合处既有游动又有滑动 ， 低 ， 齿轮噪声减弱 ， 的幅度取决于齿轮精度 度由润滑方式和润滑油脂的性质而定 ， 减弱 不同的润 不可避免地要产生齿与齿之间的撞击与摩擦， 从 与轮齿承载变形 的关系。对于低精度齿轮， 其噪 滑状况对齿轮噪声 的影响。试验时齿轮空载运 而使齿轮产生振动并发出噪声 。另一方面 ， 发动 声受单位齿长载荷影响较小， 即增加齿宽不会显 转 ， 供油量为 ｌ ｌ 。 ｍ ／ 若齿轮箱采用油浴润滑 ， ｓ 则 机曲轴 的扭振使其所驱动的齿轮传 动的正常啮 著改善其 噪声 ， 于高精度齿轮 ， 对 由于轮齿承载 箱内油面高度不 同时齿轮噪声有一定差别 ， 这是 合关系遭 到破坏， 从而激发 出噪声。工作中的齿 变形影响正常的啮合， 所以单位齿长载荷对噪声 因为形成的油粒激溅程度不同。 轮还承受着交变负荷 ， 齿轮的加工误差会使这种 有较大影响 ，即缩小齿宽会 引起其噪声显著增 ３ 齿轮噪声 的控制 负荷更为严重 ， 从而使轴产生弯曲振动 ， 并在轴 加 ， 增加齿宽有利于获得低噪声齿轮。齿轮的侧 在齿轮设计、 制造及使用过程中， 有相当多 承上引起动负荷 ， 最终传 给箱体 ， 使之辐射出噪 隙是为润滑和避免因制造安装误差造成运动 干 的因素影响齿轮噪声 的形成和传播 。 控制齿轮噪 声。 涉而设计的， 测隙过小 ， 则难以达到设计 目的， 并 声 ， 就是合理调整这些因素 ， 降低齿轮工作 时的 １ 齿轮噪声的类型及产生 的原因 且使齿轮噪声急剧增加。 因此 ， 、 除正 反转换向频 噪声。 齿轮噪声可分为高频 齿轮噪声和低频齿轮 繁、 定位精度要求较高以及裁荷变化较大的齿轮 ３１ ． 合理选择齿轮结构形式 和改进齿轮参 噪声两大类 。 之外， 宜将侧隙取大些 ， 这有利于降低齿轮噪声。 数设计 ， 于圆柱齿轮来 说 ， 对 按噪声大小排列顺 高频齿 轮噪声主要是由齿 轮基节偏差引起 在相同精度的条件下，模数增加会使齿轮 序为 ： 、 直齿 斜齿、 人字形齿 ； 对于圆锥齿轮来说 ， 的， 是齿轮噪声的主要成分 。基节偏差会使齿轮 噪声减小。 其原因是 ， 增加模数使轮齿变得粗状 ， 按噪声大小排列的顺序为： 、 直齿 螺旋齿 、 双曲线 在进入啮合或分离时产生撞击 ， 该撞击称为啮合 从而减少 了轮齿的弯曲变形和冲击。 若保持模数 齿 。因此 ， 从降低噪声的角度出发宜优先选择低 撞击 ， 无论主动轮的基节大于还是小于从动轮的 不变 ， 加齿数会让齿轮直径变大， 则增 从而辐射 吸声的齿轮结构。 基节 ， 都将使齿轮每转过—个轮齿就产生一次撞 噪声增加。 齿轮参数的低噪声设计原则是 ， 增加重叠 击， 撞击频率取决于齿轮转速和齿数 。当齿轮和 齿轮材料和热处理方法的选择 ，对齿轮噪 系数 ， 减小齿轮间的相对措移和冲击 ， 使齿轮工 相关旋轮件的安装或制造有偏心时， 除引起离心 声也有一定的影 响。例如 ， 比 铸铁 钢有更好的声 作过程平稳。为此 ， 首先要选择大重叠系数的啮 惯性力激发噪声外 ，偏 了心 的齿轮旋转一周期 振动衰减率和阻尼特性， 因此用铸铁制造的齿轮 合副 ， 注意重叠 系数不宜过大 ， 但应 尤其是在齿 问， 两个齿 轮啮合 的松紧程度要发生变化 ， 这使 比用钢制造的齿轮噪声低 ， 差值可达 ３ ４ Ｂ － ｄ 。不 轮精度不高的场合 ， 多对轮齿 同时啮合反而会加 啮合力随齿轮传动角位移而变 ， 从而激发振动和 同热处理方法对材料弹性模数几乎不起作用 ， 剧振动、 因 增大噪声 。 啮合副型式一定时， 增大齿轮 噪声 ， 这种噪声也是高频噪声。 此外， 齿形误差及 而对齿轮的固有频率也就没有影响 ， 但材料淬火 模数、 减小齿轮压力角， 也可以使重叠系数增加 ， 齿 面的表面粗糙度等因素也引起部分高频噪声。 后 ，声振动 衰减性 能降低 ，使齿 轮噪声增 加 从而降低齿轮噪声 。其次选择齿宽的大小要适 低频齿轮噪声主要是 由齿距累积误差引起 ３ ４ Ｂ －ｄ ｏ 当， 以保证齿隙大小合适。 齿隙过大 ， 齿轮工作时 的冲击噪声。 这种噪声一般不是齿轮噪声的主要 ２ 加工精度 ． ２ 有较大冲击； 而齿隙过小 ， 啮合时排气速度 轮齿 成分。值得注意 的是齿轮 的固有频率 ， 而激发强 齿轮加工 的尺寸误差 、 形位误差和表面质 增加 ， 轮齿间容易发生干涉 ， 都将使齿轮噪声水 烈 的噪声 。 量都影响齿轮的噪声水声。 响噪声 的主要误差 平上升 。 影 ２ 影响齿轮噪声的因素 有齿形误差、 齿距误差及基节误差。齿形误差轮 ３ 改进工艺提法加工精度 。在一般情况 ＿ ２ 齿轮的设计参数（ 结构 、 女 口 材料、 啮合率 、 压 齿偏离渐开线，造成啮合过程中的冲击与振动 ， 下 ， 提高齿轮制造精度 ， 降低各种误差和轮齿表 力角、 模数 、 齿形修正 、 相配轴及轴承等） 、 加工精 从而噪声辐射量增加。 齿距误差和基节误差也会 面粗糙度 ， 均可有效减小齿轮噪声。其 中齿轮精 度（ 各种误差 、 女 Ⅱ 表面质量 、 加工手段及热处理方 破坏齿轮啮合过程的平稳 均匀性 ， 使齿轮传动角 度依 次为 Ａ级 、 、 Ｂ级 ｃ级和 Ｄ 。Ａ级精度最 级 法等） 、 装配情况（ 如齿隙 、 接触 面、 位置准确度 、 速度被动而形成冲击振动 ， 从而增加齿轮噪声。 高 ， 在各种传递功率条件下噪声均最小。精度降 装配力矩等） 及使用条件 转速 、 Ⅱ 负荷、 润滑及使 轮齿 的表面质量影响齿而接触时的摩擦系 低一级 ， 噪声约增加 ７ ｌ Ｂ 一 ｄ 。因此 ， ｏ 在齿轮制造 用场合等） 都对齿轮噪膨有一定影响。 等， 数， 从而影响齿轮吸声 。 当轮齿的表面质量好 ， 即 时， 应根据工作要求 、 噪声限制值和制造成本 ， 综 ２ 齿 轮设计 ． １ 表面粗糙度值低时 ， 齿面摩擦 系数小 ， 时的 合考虑并确定Ｎ－精度。 啮合 ｖ 在汽车 中， 常用齿轮有直齿 圆柱齿轮、 斜齿 冲击和噪声就低。 一个齿轮表面粗糙度值低的齿 轮齿的不 同成形方法会带来不同的精度 ， 圆柱齿轮及直齿链齿轮和螺旋锥齿轮等几种齿 轮（ 磨齿） 与一个齿面表面粗糙度值高的齿轮（ 磨 从而影响齿轮噪声 。 一般而言， 、 磨齿 研齿和剃齿 轮挣陛参数对其噪声有明显影响 ， 增加齿轮重叠 齿） 相比， 噪声相差约 ４ Ｂ 在齿轮加工过程中使 能得到较高精度 ， ｄ。 其齿轮噪声较低。 此外 ， 热处理 系数，可以使齿轮传动时参与啮合的齿数增多 ， 用不同的轮齿成形方法 ， 将影响齿面质量 ， 从而 方法必须适 当， 以防止热处理后轮齿变形。 这样就减小了单个轮齿上的载荷 ， 了轮齿的 影响齿轮噪声。 降低 按照所加工成形的齿轮噪声大小 齿形修缘是改善轮齿受力状况 、降低噪声 冲击和变形 ，改善了轮齿进入 和脱开啮合的状 的顺序 ， 可将常用轮齿成形方法排列 如下 ： 低精 的又一有效方法 。由于齿轮工作会产生变形 ， 加 况， 从而使齿轮噪声得 以降低 。重叠系数 由 １ ９ 度滚齿切削、 ． 】 齿条刀切齿 、 该齿切削 、 波齿切削剃 之各种误差 的 响， 影 有可能造成一个齿轮的齿项 增加到 ２ ７ ， １０ ｒ ｉ 和 ２０ ｒ ｉ两种 齿。 ． 时 在 ００／ ｎ ０ ０／ ｎ ０ ｍ ａ ｒ 与另—个齿轮的齿面在进人啮合时发生干涉 ， 形 转速下 ， 齿轮噪声分别降低 ４ Ｂ和 ６ Ｂ ｄ ｄ 。在传递 ２ 装配精度 ＿ ３ 成顶撞和冲击。 扭据 一 的条件下压力角增加将造成径 向力增 定 即使在齿轮加工精度足够的条件下 ， 装配 参考文献 大， 从而导致较高的噪声级。 值得注意的是， 齿轮 精度低也会破坏齿轮啮合状况， 产生较大的冲突 …谭德 荣， 王克帧， 孟晓红． 汽车传动 系齿轮 噪声 压力角不仅决定于齿轮的原始设计 ， 而且随一剐 振动， 使齿轮噪声大幅度增加。对传递扭矩较小 的分析与控制Ｉ ． Ｈ （ ） ｊ２ Ｄ ７ ． １０ ２ 啮合齿轮的中心距而变化 ， 实际中心距增大则压 的齿轮 ， 噪声增长幅度尤为明显 。 力角变大 ， 其它如齿轮安装、 制造误差 、 温度变化 ２ 使用条件 ． ４
机械传动系统的振动与噪声控制
机械传动系统的振动与噪声控制引言：机械传动系统在工业生产中起着重要作用，但其振动和噪声问题一直以来是工程师们所面临的挑战。
振动和噪声的存在不仅会降低机械设备的性能和寿命，还会对人的健康和工作环境造成负面影响。
因此，控制机械传动系统的振动与噪声非常重要。
本文将探讨机械传动系统振动与噪声的产生原因以及常见的控制方法。
一、振动与噪声的产生原因机械传动系统的振动和噪声主要由以下几个原因导致：1.齿轮啮合：机械传动系统中的齿轮是最常见的振动和噪声源之一。
齿轮啮合时，由于齿轮表面不完全光滑、齿轮的几何形状问题或者齿轮不精确的制造等因素，都会导致齿轮啮合时产生不规则的振动和噪声。
2.轴承问题：轴承在机械传动系统中起着支撑和导向作用，但不良轴承会导致系统的振动和噪声增加。
轴承的不正确安装、内圈和外圈之间的间隙过大、轴承的磨损以及润滑不良等问题都会导致振动和噪声的产生。
3.各种传动元件的失调：在机械传动系统中，各种传动元件包括轴、齿轮、皮带等，如果失调严重或者安装不当，都会导致振动和噪声的产生。
4.不平衡问题：机械设备中的旋转部件，如风机、发动机等，由于部件自身的不平衡或者安装问题，会产生不规则的振动和噪声。
二、振动与噪声控制方法为了控制机械传动系统的振动和噪声，有以下几种常见的方法可选：1.优化设计：在机械传动系统的设计阶段，可以通过使用先进的CAD/CAM技术，进行仿真分析和优化设计，以减少元件的失调、提高齿轮之间的配合精度等，从而降低振动和噪声的产生。
2.材料选用：在机械传动系统的制造过程中，选择合适的材料也可以起到控制振动和噪声的作用。
例如，选择降噪性能好、抗振动性能强的材料可以有效地减少噪声和振动的传导。
3.平衡调整：对于那些存在不平衡问题的旋转部件，可以通过动平衡的方法进行平衡调整，使其在高速运转时的振动和噪声降低到最低限度。
4.隔振隔声：利用隔振、隔声材料和结构，在机械设备的关键部位设置隔振垫、阻尼材料、隔声罩等，可以有效地减少传导和辐射噪声的发生与传播。
如何降低齿轮传动噪音
如何降低齿轮传动噪音啮合的齿轮对或齿轮组在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。
齿轮噪音形成的原因有许多。
一、齿轮传动系统的噪声分析为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下齿轮系统噪声的种类和发生机理。
在齿轮系统中，根据机构的不同，噪声可分为加速噪声和自振噪声。
一方面，当轮齿啮合时，由于受到冲击，齿轮会产生很大的加速度，引起周围介质的扰动。
这种干扰产生的声辐射称为齿轮的加速噪声。
另一方面，在齿轮动态啮合力的作用下，系统的各个部分都会产生振动。
这些振动产生的声辐射称为自振铃噪声。
对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。
对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。
自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。
一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。
因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴．轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。
一般来说，齿轮系统的噪声主要由以下几个方面引起：1)齿轮设计方面。
参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。
在齿轮加工方面，节距误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大。
2)齿轮系及齿轮箱方面。
装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴轴承回转精度不高，间隙不合适。
3)其他方面输入扭矩。
负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
二、改善齿轮噪声的方案基于降低能耗和保护环境的理念，美国micava国际公司作为一个国际性的平台和载体在与世界上众多国家的优秀机构进行着卓有成效的合作同时，经过多年的努力和不断的探索，成功引进了世界先进的麦特雷blu-goo超级润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。
齿轮传动噪音影响因素和控制措施
齿轮传动噪音影响因素和控制措施浙江省温岭市317503摘要：齿轮传动噪音是机械传动中的一个重要问题，对机械设备的正常运行和工作环境都会产生不良影响。
本文旨在探讨齿轮传动噪音的影响因素和控制措施。
首先介绍了齿轮传动的基本原理和传动噪音的产生机理，然后分析了影响齿轮传动噪音的因素，包括齿轮参数、齿轮磨合、齿轮精度等。
最后提出了控制齿轮传动噪音的措施，包括改善齿轮参数、优化齿轮磨合、提高齿轮精度、减小齿轮间隙、降低齿轮转速、使用隔音材料等。
关键字：齿轮传动；传动噪音；影响因素；控制措施；一、引言齿轮传动是机械传动中广泛应用的一种形式，具有传动效率高、承载能力大、传动精度高等优点。
然而，在齿轮传动中，噪音问题一直是一大难题。
齿轮传动噪音会对机械设备的正常运行产生不良影响，也会对工作环境产生噪声污染。
控制齿轮传动噪音是非常必要的。
本文将探讨齿轮传动噪音的影响因素和控制措施。
因此，研究齿轮传动噪音的影响因素和控制措施，对于提高机械传动的工作效率和可靠性具有重要意义。
二、齿轮传动的基本原理和传动噪音的产生机理1.齿轮传动的基本原理齿轮传动是一种通过齿轮的啮合来实现传动的机械传动方式。
齿轮传动具有传动效率高、承载能力大、传动精度高等优点，因此广泛应用于各种机械设备中。
齿轮传动还具有传动平稳、寿命长、维护方便等优点，因此在工程领域得到广泛应用。
齿轮传动的基本原理是通过齿轮之间的啮合来实现转动的传动。
齿轮之间的啮合方式有直齿轮啮合、斜齿轮啮合、蜗杆齿轮啮合等多种形式。
其中，直齿轮啮合最为常见，也是应用最广泛的一种啮合形式。
在直齿轮啮合中，齿轮的齿形为直线，因此齿轮间的啮合效率较高，能够承受较大的负载，且制造和维护较为简便。
2.传动噪音的产生机理齿轮传动噪音是由齿轮啮合时产生的振动和冲击声引起的。
当齿轮啮合时，由于齿轮齿形的不完美和齿轮间隙的存在，会产生振动和冲击力。
这些振动和冲击力会导致齿轮和机械系统产生噪声。
齿轮噪音的大小取决于多个因素，包括齿轮齿形的准确性、齿轮间隙的大小、齿轮磨合状态、齿轮材料和加工工艺等。
齿轮传动轴的自适应减振与降噪技术研究
齿轮传动轴的自适应减振与降噪技术研究随着工业化进程的不断推进，机械设备在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
其中，齿轮传动机构作为一种常用的传动方式，广泛应用于各个领域，如汽车、风力发电、航空航天等。
然而，齿轮传动系统在运行过程中会产生噪音和振动，给设备的正常运行和使用者的舒适体验带来不便。
因此，研究如何减少齿轮传动轴的振动和降低噪音成为了一个重要的课题。
齿轮传动轴的振动主要来自于齿轮啮合过程中的动力学特性和系统非线性特征。
由于齿轮传动轴的高速旋转和复杂的力学结构，传动过程中会产生很高的振动频率和噪声。
这些振动和噪声会导致设备磨损加剧、运行不稳定甚至会对使用者的健康产生危害。
为了解决齿轮传动轴的振动和噪音问题，研究人员提出了自适应减振与降噪技术。
该技术是基于控制理论和信号处理理论，通过对齿轮传动轴的振动信号进行采集和分析，然后通过控制系统对振动进行自适应调节，以达到减少振动和降低噪音的目的。
自适应减振与降噪技术主要包括振动传感器、信号处理器和控制器三个部分。
振动传感器用于实时采集齿轮传动轴的振动信号，并将其转化为电信号；信号处理器对采集到的信号进行滤波、放大和调节等处理，以获得更加精确的振动特征；控制器根据信号处理器处理后的结果，通过控制齿轮传动轴的工作参数，如转速、负载等来实现减振和降噪的效果。
在实际应用中，自适应减振与降噪技术经历了多个阶段的发展。
一开始，研究人员主要集中在传感器和信号处理器的改进上，以获得更加准确的振动信号；然后，他们将重心转移到控制系统的设计和优化上，以实现对齿轮传动轴的精确控制；最近，随着人工智能和机器学习技术的进步，自适应减振与降噪技术逐渐趋向自动化和智能化，提高了系统的效率和稳定性。
在自适应减振与降噪技术的研究中，还有一些关键问题需要解决。
首先，齿轮传动轴振动信号的采集需要进行传感器的布置和信号放大处理，这对系统的实时性和准确性提出了要求。
其次，如何对采集到的振动信号进行准确定量化和分析，以便控制器能够根据信号调整齿轮传动轴的工作参数，是技术研究的重要方向。
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最好估算相应 １ ｍ 啮合传动误差激振产生的振动级 ｉ ｘ （ 尤其在齿频及其倍频上） 。
在齿 轮 系统 中 ， 据机 理 的 不 同 ， 将 噪声 分成 根 可 加 速度噪 声 和 自鸣 噪声 两 种 － 。一 方 面 ， 轮 轮 齿 ２ Ｊ 齿
经 验交流
・
机械 研 究与 应 用 ・
齿 轮 传 动 噪声 的研 究 与 控 制
曹
（． １ 商丘技师学院 ， 河南 商丘
熹 申超英 ，
４ ６ｏ ） ３ ００
４ ６０ ２ 商丘职业技术 学院， ７０ ０； ． 河南 商丘
摘 要： 针对机械 噪声的危 害问题 ， 分析 了形成 齿轮传 动噪 声的各种 原 因和机 理 ， 出了齿轮传动 噪声 的预 防及对 提
Ａｂ ｔａ ｔ ｉ ｎ ｔｔ ｅ ｈ ｒ ｏ ｅ ｍａ ｈ ｎ ｏｓ ，ｔｉ ａ ｅ ｎ ｓｏ ｔ ｎ ｎ ｌ ｓ ｓａｌｋ ｎ ｓｏ ａ ｏ ｓａ ｄ ｍｅ ｈ ｎ ｓ ｓｒ ｃ ：Ａ ｍｉ ｇ ａ ｈ ａｍ ｆ ｈ ｃ ｉ ｅ ｎ ｉｅ ｈ ｓｐ ｐ ｒｆ ｄ ｕ ｄ ａ ａｙ ｅ ｌ ｉ ｄ ｒ ｓ ｎ ｎ ｃ ａ ｉｍｓｏ ｔ ｉ ａ ｆ ｅ ｆ
因此 ， 轮系统 的噪声 强度不 仅 与轮齿 啮合 的动 齿
２ 齿轮噪声产生的原 因
通常， 如果 力 的大 小 、 用点 或 作用 方 向 随时 间 作
而变化 ， 结构就会产 生噪声 或振 动 。齿轮传 动其 中 则
一
态 激振力 有关 ， 而且还 与 轮体 、 动轴 、 传 轴承及箱 体等 的结 构形 式 、 态特性 以及 动态 啮合力在 它们之 间的 动 传递特 性有关 。一般来 说 ， 轮系统 噪声 发生 的原 因 齿
（ ．ｈ ｎ ｑ ｃｎｃ ｎ ｏｅ ｅ Ｓａｇ ｉ ｅａ ４ ６０ Ｃ ｉ １Ｓ ａｇ ｉ ｔ ｈ ｉａ ｓ ｌｇ ， ｈ ｎｑｕＨ ｎ ｎ ７ ００，ｈｎ ｕｅ ｉ ｃｌ ａ； ２ Ｓ ａｇ ｉ ｖｃｔ ｎｌ ｔ ｈ ｉ ｌ ｏｌ ｅ Ｓ ａｇ ｉ Ｈ ｎ ｎ ４ ６０ ， ｈｎ ） ．ｈ ｎ ｑ ｏａｉ ａ ＆ ｅ ｎｃ ｌｇ ， ｈ ｎｑｕ ｅａ ７ ００ Ｃ ｉａ ｕ ｏ ｃ ａｃｅ
系统等 多种疾 病 ， 分散 注意力 ， 使工 作效 率下 降 ， 乃至
引起 事故 ， 因此 ， 机械噪声 必须 得到控 制 。
噪声 则 由齿轮体 的振 动通过传 动轴 引起支 座振动 ， 从 而通过 齿轮 箱箱 壁 的振 动而辐 射 出来 。一 般说来 ， 自 鸣噪声是 闭式 齿 轮传动 的主要声 源 。
ｄ ｃｎ ｅ ｒｔ ｎ ｍ ｓ ｉｎ ｎ ｉ ． ｕ ｉ ｇ ｇ ａ ｒ ｓ ｉ ｓ ｏｓ ａ ｏ ｅ
Ｋ ｅ ｒ ｓ：ｇｅ ｒ ｉ ｒ ｔ ｎ；ｎ ｉｅ；ｃ ｎｔｏ ｙ ｗｏ ｄ ａ ；ｖ ｂ ａｉ ｏ ｏｓ ｏ ｒｌ
１ 引 言 随着科学技 术 的发 展和人们 生 活水平 的提高 ， 噪
主要有 以下几 个方 面 。
个 可能 的噪声 源 是 由负载 逐齿 传 递 而 引起 的。在
大 型齿轮箱 中 ， 负载传递 的时 间与应力 波从 一个 齿传 递到 下一个齿 花费的 时间相仿 ， 尤其是 大 而薄 的 内齿 轮， 因为那 里弯 曲波 传播相对 地慢 ， 容易产 生噪声 。 就 如果在较 宽的直齿 轮人 口侧 加 了过多 的润滑 油 ， 而 从 使 油 留在 齿根 部 而 无 法迅 速排 出 ， 由此 产 生 高 的压 力， 就可 能发 生 一种 不 平 常 的 齿 轮 噪 声 … 。齿 轮 噪 声 的另一根源是传 动 误 差 ， 而在 比较 设计 方 案 时 ， 因
声等环 境污染越 来 越 引起 重视 。机 械 噪声 是工 业 的 产物 。噪声不仅妨 碍机械 技术 的进步 ， 而且影 响着人
下， 系统 的各零部 件 会 产生 振 动 ， 些振 动 所产 生 的 这 声辐射 称 为 自鸣 噪声 。
对 于开 式齿轮 传动 ， 加速 度噪声 由轮齿 冲击处直 接辐射 出来 ， 自鸣 噪声 则 由轮 体 、 动 轴 等处 辐射 出 传
策。 以达到降低齿轮传 动噪 声 目的。 关键词 ： 齿轮 ； 振动 ； 声； 噪 控制
中图分类号：Ｈ１２４ Ｔ ３ ．１
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０６—４ １ （０ ０ ０ — ０ ２— ２ １０ ４４２ １）１ ０９ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ Ｃｏ ｔ ｏ ｆｇ ａ ａ ｓ ｓ ｉ ｎ ｎ ｉｅ ｓ ａ ｃ ｎ ｎ ｒ ｌｏ ｅ ｒ ｔ ｎ ｍｉｓｏ ｏｓ ｒ Ｃ ｏ Ｘｉ ．Ｓ ｅ ｈ ｏ—ｙ ｎ ａ ｈ ｌＣ ａ ｌ ｉｇ
来 。对 于闭式齿 轮传 动 ， 速度 噪声先辐 射 到齿 轮箱 加 内的空气 和润滑 油 中 ， 再Hale Waihona Puke 过 齿轮 箱辐射 出来 。 自鸣
类 的身 心 健 康 。医 学 试 验 表 明 ， 环 境 噪 声 高 于 当
７ｄ ０ Ｂ时 ， 它能 引起 听力 、 神经 系统 、 心血 管 系统 、 消化
（ ）齿轮 设 计 方 面 １
（ ）齿轮加 工方 面 ２
参 数 选 择 不 当 ， 合 度 过 重
基 节误 差和齿 形误差过 大 ，
小， 齿廓 修形不 当或 没有修 形 ， 轮箱 结构不合 理等 。 齿 齿侧 间隙过 大 ， 面粗 糙度过 大等 。 表 （ ）轮 系及 齿 轮箱 方 面 ３ 装 配偏 心 ， 接触 精度 低 ， 的平行 度差 ， 、 承 、 承 的刚度不 足 ， 轴 轴 轴 支 轴承 的
ｔｅｇａ ｔ ｎｍｓｉ ｏ ｅ ｔｅ ｒ ｇ ｒａｄｔｅｐｅｅｔｎａｄｔｅｃｕｔｒ ａｕｅｏ ｄａｈ ｖｓ ｈ ｂｅｔｅｏ ・ ｈ ｅｒｒ ｓ ｉ ｏ ｎｉ ， ｎｂｉ ｓ ｏｗ ｒ ｒｖｎｉ ｎ ｏｎｅ ａ ｓｎ ｓ ｈ ｎ ｆ ｈ ｏ ｈ ｍｅｓｒ ｆｔ ｃｉ ｅ ｅｏｊｃｖ ｆｅ ｉａ ｎ ｅ ｔ ｉ ｒ