减速机噪声的成因及解决办法
影响齿轮减速机噪声大小的因素有哪些
一、影响齿轮减速机噪声大小的因素有哪些齿轮减速机在工作过程中会发出一定的噪音，这是因为它在运转过程中，机内齿轮啮合产生周期性的交变力，对轴承、箱体的作用引起的振动造成的，噪音太大不仅会影响正常工作，而且也说明内部齿轮有问题，那么齿轮减速机噪音的影响因素有哪些呢？1、齿轮加工误差齿轮结构设计和制造精度对噪声的影响是很关键的，设计合理、具有较高工作平稳性等级的齿轮在传动时受到的冲击、振动小，噪声也就小。
2、工作平稳性精度齿轮的工作平稳性精度太低，齿轮每转一周就会出现误差，从而导致齿轮在啮合过程中产生撞击、振动，形成高频的冲击声噪音。
3、齿轮的接触精度接触不好的齿轮噪声就会很大，一般齿向误差影响齿长方向接触、基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触等原因会导致齿轮接触不理想。
4、齿轮的运动精度齿轮的运动精度是指传动运动的准确性，即齿轮每转一周的转角误差不能太大，当齿轮转动累计误差增大时，齿轮啮合冲击及角速度的变动会导致噪声明显增大，出现“隆隆”的噪声。
5、轮体偏心偏重轮体偏心偏重的齿轮在啮合运转时产生不平衡的离心力，会引起轮系的振动而产生噪声。
二、齿轮减速机噪音怎样才能小要想减小齿轮减速机的噪音，主要从齿轮设计和齿轮减速机的保养两方面入手：1、调整齿轮重叠系数和变位系数齿轮的稳定性与齿轮啮合重叠系数呈正比，齿轮啮合重叠系数越大，齿轮噪声就越小，可以选用斜齿轮传动来加大齿轮啮合段和齿轮刚度，提高齿轮对噪声的控制。
齿轮的变位系数也会制约齿轮强度，提高齿轮吻合效果，影响齿轮之间的啮合噪声。
2、齿轮模数和齿数设计改进齿轮的模数与刚性在设计过程中存在着密切关系，传动功率越大，齿轮发生变形的可能性就比较大，也就是说，正常情况下，模数越大，噪声越小。
3、齿廓修形齿轮齿廓形状对齿轮噪声的强弱有很大的影响，因此齿轮变形了就要进行修形处理，齿廓修形可以分为修根、修缘和修K形齿。
修形时要注意对形状偏离进行修改，保证齿根与齿顶进行修削。
减速机振动大、噪音高的原因及处理方法
减速机振动大、噪音高的原因及处理方法减速机在运转中剧烈振动，并发出较大噪声。
有时因振动厉害，使机体产生微裂纹，并由此扩展为裂缝，导致减速机漏油和机壳报废。
振动剧烈，还会破坏减速机正常工作状态，导致基础失效、地脚螺栓断裂、齿面胶合、齿轮崩齿、齿圈移位、齿轮轴断裂、轮辐辐板开焊、轮辐损坏、轴承损坏、柱销断裂、运转不平稳等恶性故障。
故障表现及处理方法：（1）齿轮方面故障及处理方法①齿轮的齿面磨损、胶合、点蚀、磨偏和出台（尤其是小齿轮转速快极易磨损）引起减速机振动。
处理方法：及时更换严重磨损的齿轮。
一般可采用反向运行方法解决齿面严重胶合。
②各齿轮的啮合面接触不良和受力不均，使齿轮的轴向窜动频繁，发生轮齿断裂或齿圈断裂，以及轮辐裂纹等，引起减速机振动。
处理方法：更换坏损件；调整齿圈与轮辐门配合；更换齿面磨损超限的齿轮；调整轴承间隙；改善齿轮润滑等。
③高速轴和中速轴的滑键磨损出台，轴上的小齿轮联接螺栓有松动或断裂等引起减速机振动。
处理方法：更换滑键和已断螺栓，紧固松动螺栓。
④齿轮加工粗糙及轴与轴承的磨损，在正常运转中出现齿圈非工作面受力，引起减速机振动。
处理方法：更换符合加工精度和粗糙度要求的零部件；撤换已磨损的轴与轴承。
⑤齿轮与轴的配合过盈量大，使得轴在配合处断裂引起减速机振动。
处理方法：更换断轴，调整齿轮与轴的配合过盈量。
⑥齿轮与轴的轴孔配合公差如孔过大时，造成齿轮和轴不同心，或者齿轮与轴装配不当产生松动现象，引起减速机振动。
处理方法：调整齿轮与轴的轴孔配合公差；精心装配，防止松动。
⑦输出轴大齿轮的轮心与齿圈松动，侧压板活动或压板螺栓有松动或折断，以及大齿轮的静平衡差或不平衡，引起减速机振动。
处理方法：紧固轮心与齿圈；紧固压板螺栓，更换折断螺栓；改善大齿轮平衡状态。
对D110A型减速机采用现场不解体车削平衡轮轨道面，消除疲劳层和凹坑，增加定位圈厚度来补偿轨道面，解决轨道面出现的疲劳层和回坑。
（2）轴承方面故障及处理方法①轴承磨损或轴承间隙过大，引起减速机振动。
机械传动中齿轮减速器的噪声问题探究
机械传动中齿轮减速器的噪声问题探究齿轮减速器是一种常用的机械传动装置，具有传动效率高、传动可靠、结构简单等优点。
随着其应用领域的拓展，人们对于齿轮减速器的噪声问题也越来越关注。
齿轮减速器的噪声主要来源于以下几个方面：1. 齿轮的啮合齿轮的啮合是齿轮传动中噪声产生的主要原因之一。
当齿轮啮合时，由于啮合过程中的切向力和径向力的作用，会产生较大的振动和冲击，导致噪声的发生。
为了减小齿轮的啮合噪声，可以采取以下措施：（1）提高齿轮的加工精度和表面质量，减小齿轮的误差；（2）选用合适的齿轮材料和热处理工艺，提高齿轮的硬度和强度；（3）采用精密的齿轮传动设计和优化齿轮参数，避免共振现象；（4）加强齿轮的润滑和冷却，减小摩擦和磨损。
2. 轴承的振动和摩擦齿轮减速器中的轴承也会产生振动和摩擦，进而引发噪声。
轴承的质量和使用寿命对齿轮减速器噪声的影响较大。
3. 机壳的共振和振动传导机壳是齿轮减速器的外壳，也是噪声的传导途径之一。
当齿轮传动中的振动传导到机壳时，会引起机壳的共振和振动，进而产生噪声。
为了减小机壳的噪声，可以采取以下措施：（1）加强机壳的刚度和强度，降低共振频率；（2）对机壳进行隔音和吸声处理，减小振动的传导。
4. 齿轮减速器的使用环境齿轮减速器的使用环境也会对其噪声产生影响。
如果齿轮减速器安装在噪声较大的工作环境中，噪声会叠加并进一步增大。
为了减小齿轮减速器的噪声，可以采取以下措施：（1）选用低噪声的齿轮减速器产品；（2）通过合理的布置和隔音措施，减小外界噪声的传入；（3）对齿轮减速器进行定期的检测和维护，保证其正常运转。
齿轮减速器的噪声问题是一个综合性的问题，需要从齿轮的加工和设计、轴承的选用和维护、机壳的强度和隔音等方面进行综合考虑和解决。
通过采取相应的措施，可以有效减小齿轮减速器的噪声，提高其使用效果。
减速机产生噪声的原因及处理方案研究分析
减速机产生噪声的原因及处理方案研究分析减速机是机械设备的重要组成部分，其运行状况直接影响到机组的工作质量以及机械设备的安全运行，一旦出现缺陷或失效将会造成极为严重的后果，随着现代工业的不断发展，为达到机械设备的高速化、自动化的运行，对减速机传动误差提出了更为严格的要求，尤其是对减速机噪音控制提出了更高的要求，现阶段，研究减速机产生噪声的原因及处理方案，具有重要的现实意义。
1齿轮振动机理及减速机故障诊断方法频谱分析方法广泛应用于减速机诊断中，通过对减速机故障类型的准确判断，对潜在问题进行及时处理，能够有效避免机械设备故障的发生。
谱诊断方法主要基于齿轮振动机理，即齿轮振动频率特性、固有频率和数学模型，减速机在振动中包含了很多有用的信息，在对齿轮进行诊断时，由于传感器安装位置的不同，获取的测量值也会存在一定的差异，齿轮振动频率成分是故障诊断的主要依据，为便于测量宽范围的振动频率，通常会选用加速传感器来测量齿轮振动。
作为各类机械设备必备的变速传动部件，减速机又是又多种零件组成的，主要包括齿轮、轴承、机箱、紧固件及密封件，结合实践经验，减速机故障集中体现在齿轮和轴承上，尤其是齿轮，对其进行设计、装配及维护，是确保减速机能够正常运转的关键，通过各种分析和处理方案提取减速机故障特征信息，能够找出齿轮故障，这种频域分析和识别是减速机谱诊断最有效的方法。
2减速机产生噪声的原因及处理方案基于齿轮振动机理及减速机故障诊断方法，减速机噪音形成因素可从设计、制造、安装和维护四个方面进行分析。
(1)设计原因及处理方案减速机设计的关键环节是齿轮精度等级的确定，忽视齿轮精度等级的设计是减速机产生噪声的主要原因之一，为此，设计者在考虑经济因素的同时，也应注重对齿轮精度等级的确定，这样不仅可以减少减速机的传动误差，也能够有效降低噪声除齿轮精度等级外，还要对以下环节进行设计:①齿轮宽度，扭矩恒定时大齿宽比小齿宽的噪声曲线低，因此，在传动空间允许情况下，应尽可能增加齿轮宽度，以减少恒定扭矩下的单位负荷，增加齿轮承载能力，这也是比较常用的减低减速机传动噪声的方法;②齿距和压角力，减小齿距可增加齿轮间的接触机会，进而减小齿轮挠曲，再有就是减小齿轮压力角，使传动精度提高，也能够降低传动噪声;③变位系数，齿轮变位系数的合理选择会起到两点作用，一是凑合中心距，二是能够避免齿轮根切，就闭式齿轮传动而言，除了要满足同心条件外，还要保证齿顶的厚度，同时还要避免过渡曲线干涉的问题，以此来改善齿轮传动性能，降低噪声;④齿形修整和齿顶倒角，齿轮吃面在外力作用下会变形，在设计时可将齿顶切削成凸形，避免与啮合齿轮发生干涉，这样既可以延长齿轮的使用寿命，又能够降低噪声，但是也要注意修正程度，不能过量，以免增加齿形误差。
减速器产品声振分析及噪声控制技术
减速器产品声振分析及噪声控制技术减速器是一种重要的机械设备，广泛应用于各个行业中的机械传动系统中。
然而，减速器在运行过程中可能会产生噪声和振动，给工作环境和人们的健康带来负面影响。
因此，声振分析和噪声控制成为设计和优化减速器产品重要的一环。
本文将讨论减速器产品声振分析及噪声控制技术，为减速器的设计和生产提供一定的参考。
一、声振分析声振分析是研究减速器产品振动和噪声产生机理及其传播途径的过程。
通过声振分析，可以深入了解减速器产品产生噪声和振动的原因，并为后续的噪声控制技术提供依据。
1.振动分析减速器的振动主要由齿轮啮合及轴承运动引起。
振动分析可以通过加速度传感器或振动测量仪进行测量。
通过获取振动信号并进行分析，可以得到减速器在运行过程中的振动情况，并识别存在的问题。
2.噪声分析减速器的噪声主要源于齿轮啮合、轴承摩擦和机械共振等因素。
噪声分析可以通过声音测量或声学模拟软件进行。
通过测量噪声频谱和声压级，可以确定减速器在运行过程中噪声的频率特性和强度，为噪声控制提供依据。
二、噪声控制技术减速器产品的噪声控制是减速器设计和制造过程中的重要环节。
下面将介绍几种常用的噪声控制技术。
1.结构优化通过结构优化可以降低减速器产品的噪声。
在设计过程中，可以针对减速器存在的振动和噪声问题，采用抗振动设计方法，如采用减振装置、减振材料等，减少振动的传播和噪声的产生。
2.材料选择减速器产品的材料选择也对产品噪声的控制起着重要作用。
合理选择低噪声的材料，如低噪声齿轮材料、低噪声轴承等，可以降低减速器的噪声产生。
3.精度控制减速器产品的制造精度对噪声控制有很大影响。
采用高精度的加工设备和工艺，严格控制产品加工精度，可以减少齿轮啮合时的振动和噪声，提高产品的整体质量。
4.降噪装置在减速器产品的设计和制造过程中，可以加装降噪装置来控制噪声。
常见的降噪装置包括吸声材料、消声器等。
这些装置可以吸收和消除噪声的产生，减少噪声对周围环境的影响。
减速机常见问题及处理方法
减速机常见问题及处理方法
减速机在工业生产中起到了重要的作用，但在使用过程中可能会遇到一些常见
问题。
以下是一些常见问题及其处理方法：
1. 减速机噪音过大：对于这个问题，可以尝试以下几种处理方法：首先，检查
齿轮是否磨损或不平衡，如果是，需要进行齿轮更换或重新校正；其次，检查轴承是否正常工作，如果轴承损坏，需要进行更换；最后，检查润滑油是否充足，并及时添加或更换润滑油。
2. 减速机温度异常升高：如果减速机温度升高，可能是由于以下几个原因：首先，检查润滑油是否充足并合适，不合适的润滑油可能导致摩擦增加，从而导致温度升高，需要及时更换合适的润滑油；其次，检查齿轮是否磨损，如有磨损需要及时更换；最后，检查冷却系统是否正常运行，如果冷却系统有故障，可能导致温度升高，需要修复或更换冷却系统。
3. 减速机漏油：漏油是一个常见的问题，可能是由于密封件老化或损坏。
解决
方法包括更换密封件，确保正确安装密封件，并定期检查和更换。
4. 减速机振动：振动可能是由于不平衡的齿轮、松动的螺栓或轴承损坏造成的。
解决方法包括校正齿轮平衡，紧固螺栓，更换损坏的轴承。
5. 减速机运行不稳定：不稳定的运行可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或润滑油
不合适造成的。
解决方法包括更换磨损的齿轮、轴承，选择合适的润滑油，并定期维护和保养。
以上是减速机常见问题及处理方法的一些示例，根据实际情况，处理方法可能
会有所不同。
在遇到问题时，建议及时咨询专业人士或厂家，以获得准确的解决方案。
remember 减速机的保养与维护对于延长减速机寿命和保障其正常运行十分
重要，请定期进行清洁、润滑以及检查，确保减速机的良好工作状态。
减速机产生噪声的原因及处理方案研究
减速机产生噪声的原因及处理方案研究摘要：信息技术的不断发展使得生产设备开始朝着自动化、高速化的方向发展，与此同时，设备后期维护和保养难度也逐渐增大。
减速机作为我国机械行业的重要部分，它的运行情况直接关系到整个机组运行的效率和质量，从当前减速机的应用情况来看，在减速机运行的过程中经常会产生异常噪声，且引发噪声的原因是多种多样的。
近年来，我国机械设备标准开始逐步向国际化的方向发展，国家也针对减速机的噪声值进行了严格的规定，本文就对减速机产生噪声的原因以及故障诊断的方式进行了具体的分析，并有针对性地提出了可行的处理方案。
关键词：减速机；噪声产生原因；处理方案引言减速机在我国工业生产中的应用非常广泛，但是从实际应用情况来看，减速机的使用在给工业生产提供便利的同时也带来了非常严重的噪声污染。
近年来，随着 ISO14000 及ISO18000标准的颁布，使得工业生产对减速机传动误差、传动噪音等方面的要求开始逐步提升。
在这种背景下工业生产企业也应当切实做好减速器噪音控制工作，从减速器的安装、维护及制造方面对其进行改进，从而帮助有效提升减速机的运行性能，延长减速机的使用寿命。
1.减速机产生噪声的原因从当前对减速机噪音的研究情况来看，造成减速机产生噪音的原因主要有以下几个方面：1.1齿轮加工设计过程引发的减速机噪音齿轮结构对于减速机噪音的产生有很大的影响，一般来说，齿轮的弯曲强度、接触精度、运动精度、接触精度、制造精度、工作平稳性精度等都会对减速机的噪音产生影响。
其中减速机的制造精度直接决定着减速机的噪声值、轮体偏心力、工作平稳定性精度则是控制齿轮噪声的关键，因此误差会使得齿轮在啮合的过程中发生激烈的桩基、震动，这样一来就会使得齿轮产生高频的冲击声，对零部件的正常使用产生很大的影响。
另外，接触精度不是很好的齿轮也会产生非常大的噪音，导致齿轮接触不好的原因也主要有两个方面，一方面是齿向误差影响齿高方向的接触，另一方面就是由于基节偏差和齿形误差对齿高方向的接触产生影响；运动精度一般会引发低频噪声，当周期性误差增大之后噪声也会随着增大；轮体偏心偏重则会引起轮系的振动，进而使得减速机产生噪声。
减速器振动噪声数值分析及控制策略
减速器振动噪声数值分析及控制策略减速器作为机械传动系统中的重要组成部分，在工业和交通领域中具有广泛的应用。
然而，减速器振动噪声问题一直是制约其稳定性和可靠性的主要因素之一。
本文将对减速器振动噪声进行数值分析，并提出相应的控制策略，以降低振动噪声对系统性能的影响。
1. 减速器振动噪声的原因及影响因素减速器振动噪声主要由以下几个方面的因素引起。
首先，减速器传动过程中存在的不平衡质量会导致振动产生。
其次，装配误差和摩擦等非理想因素也会引起振动。
最后，减速器齿轮的齿面磨损和配合间隙的变化也会对振动噪声产生重要影响。
2. 减速器振动噪声的数值分析方法为了准确分析减速器振动噪声，数值模拟方法是一种有效的手段。
通过建立准确的减速器传动系统有限元模型，可以模拟并分析其振动噪声响应。
在数值分析过程中，需要考虑材料的弹性模量、减速器的结构特点、齿轮与齿轮之间的配合关系等参数，以精确描述减速器的动力学行为。
3. 减速器振动噪声的控制策略针对减速器振动噪声问题，可以采用以下几种控制策略来降低其影响。
首先，改善减速器的制造工艺和装配精度，减小不平衡质量和减少装配误差，可以有效降低振动噪声。
其次，优化减速器的结构设计，采用合理的齿轮剖面参数和增大齿面硬度等措施，可以减少齿轮的噪声振动。
此外，合理增加润滑油膜厚度、采用减振减噪材料等措施也可有效降低减速器的振动噪声。
4. 减速器振动噪声控制的工程应用在实际工程中，如何控制减速器振动噪声是一个重要的问题。
可以通过优化减速器的设计和制造工艺，选择合适的材料和润滑方式，以及采用减振措施来降低噪声水平。
此外，在设计阶段进行模拟分析，并通过实际测试验证结果的准确性和有效性，对减速器的振动噪声进行全面的控制。
综上所述，减速器振动噪声问题对机械传动系统的稳定性和可靠性有着重要影响。
通过数值分析和合理的控制策略，可以有效降低减速器振动噪声，提高系统的工作效率和可靠性。
在实际应用中，需要综合考虑减速器的结构特点、工艺要求和工作环境等因素，采取相应的控制措施，实现减速器振动噪声的有效控制。
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减速机噪声的成因及解决办法
传统衡量减速机性能的三个主要因素是：负载能力、疲劳寿命和运转精度，往往忽略了传动噪音。
随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布，控制减速机传动噪音这一因素的重要性日趋明显，工业发展与需求对减速机的传动误差要求更为严格，对噪声控制的要求也越来越高。
目前,减速机噪音形成因素，大致可从内、外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等几个方面进行分析。
设计原因及对策
1．减速机内部齿轮精度等级
设计减速机时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等级，忽略精度等级是齿轮产生噪声与侧隙的标记。
美国齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。
因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，既能减少传动误差，又可减小噪声。
2．减速机内部齿轮宽度
在减速机传动空间允许时，增加齿轮宽度，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。
降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。
德国H奥帕兹的研究表明，扭矩恒定时，小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。
同时增长齿轮宽度还能加大齿轮的承载能力，提高减速机的承载力矩。
3．减速机内部齿轮的齿距和压力角
小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。
较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。
4.减速机内部齿轮变位系数选择
正确合理选择变位系数，不但可以凑合中心距，避免齿轮根切，保证满足同心条件，改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命，还可以有效控制侧隙、温升与噪声。
在闭式齿轮传动中，对与硬齿面（硬度#gt;350HBS）的齿轮，其主要失效形式是齿根疲劳折断，这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。
对与软齿面（硬度#lt;350HBS）的齿轮，其主要失效形式是疲劳点蚀，这种齿轮传动设计一般是按接触疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使尽可能大的接触疲劳强度与疲劳寿命。
合理选择变位系数的限制条件有：①保证被切齿轮不发生根切；②保证齿轮传动的平稳性，重合度必须大于1，一般要求大于1.2；③保证齿顶有一定厚度；④一对齿轮啮合传动时，如果一轮齿顶的渐开线与另一轮齿根的过渡曲线接触，由于过渡曲线不是渐开线，故两齿廓在接触点的公法线不能通过固定的节点，因而引起传动比的变化，还可能使两轮卡住不动，这种“过渡曲线干涉”在选择变位系数时，必须
避免。
5.减速机内部齿轮齿形修整（修缘和修根）和齿顶倒角
将齿顶的齿形切削成比正确的渐开曲线略呈凸形。
当齿轮齿面受外力产生变形时，可以避免对与之啮合的齿轮产生干涉，并且可以降低噪音，延长齿轮寿命。
要注意不能修整过量，过量修整等于增加了齿形误差，将对啮合产生不良影响。
6．齿轮声辐射特征分析
在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。
以便根据使用者的不同要求（使用场所，是否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，或无其他特定要求）去满足。
7．减速机动力源运转速度
根据在不同转速条件下对减速机的试验表明，随着减速机输入转速的增加，噪声也将增大。
8．减速机箱体结构形式
试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，圆筒形箱体比其它类型箱体噪声级平均低5dB。
对减速机箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以提高箱体的刚度，减少箱体的振动，实现降噪。
多级传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，以保证传动平稳，冲击及振动小，噪声低。
制造原因及对策
1．减速机内部齿轮误差影响
齿轮制造过程齿形误差、基节偏差、齿向误差和齿圈径向跳动误差是导致行星减速机传动噪声的主要误差。
也是控制行星减速机传动效率的一个问题点。
现以齿形误差与齿向误差做简单说明。
齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。
齿距
误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12dB。
但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。
齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。
但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。
2．装配同心度和动平衡
装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。
高精度齿轮传动装配时的不平衡将严重影响传动系统精度。
3．减速机内部齿面硬度
随着齿轮硬齿面技术的发展，其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度高等特点使其应用领域日趋广泛。
但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。
为减少噪声，需对齿面进行精加工。
目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。
4．减速机系统指标检定
在装配前零部件的加工精度及对零部件的选配方法（完全互换，分组选配，单件选配等），将会影响到系统装配后的精度等级，其噪声等级也在影响范围之内，因此，装配后对系统各项指标进行检定（或标定），对控制系统噪声是很关键的。
安装原因及对策
1．减振和阻断措施
减速机在安装时,应尽量避免机身与基础支撑及连接件之间发生共振，产生噪声。
减速机内部常常会发生一只或几只齿轮在某些速度范围内产生共振，除设计原因外，与安装时未经空试揪出共振位置。
并采取相应减振或阻断措施有直接关系。
某些要求低传动噪声和振动的减速机，应选用高韧性，高阻尼的基础材料来减少噪声和振动的发生。
2．零部件几何精度调整
由于安装时几何精度未达到标准规定的要求，导致减速机零部件发生共振，从而产生噪声，这就应该在改善安装工艺，增加工装，保证装配人员的整体素质有直接关系。
3．零部件松动
在安装时由于个别零部件的松动（如轴承预紧机构，轴系定位机构等），导致系统定位不准，非正常位置啮合，轴系移动，产生振动和噪声。
这一系列需从设计结构出发，尽量保证各机构的联接稳定，采用多种联接方式。
4．传动部件损坏
在安装时由于不当操作损伤传动部件，导致系统运动不准确或运动失稳；高速运动部件由于受损导致油膜振动；人为造成运动件动不平衡；都产生振动和噪声。
这些原因在安装过程中都是必须注意和尽量避免的。
对无法修复的损伤零部件，必须予以更换，以保证系统获得稳定的噪声等级。
使用维护原因及对策
减速机的正确使用维护虽不能降低系统噪声等级，保证传递精度，但却能防止其指标劣化，增大使用寿命。
1．内部清洁
减速机内部零件的清洁是保证其正常运转的基本条件，任何杂质污物的进入都将影响并损伤传动系统，导致噪声的产生。
2．工作温度
保证减速机正常的工作温度，避免零部件因过大的温升产生变形，确保齿轮正常啮合，从而防止噪声的增大。
3．及时的润滑和正确使用油品
不合理的润滑和错误的使用润滑油脂都将对减速机产生不可估量的损害。
高转速时，齿轮齿面摩擦会产生大量的热能，润滑不当，将会导致轮齿的损伤，影响精度，噪声亦会增大。
设计时要求齿轮副有适当的间隙（啮合轮齿的非工作面间的间隙，以补偿热变形与贮存润滑油脂）。
润滑油脂的正确使用和选择，可保证系统安全有效运行，延缓劣化趋势，稳定噪声等级。
4．减速机的正确使用
正确使用减速机，可以最大限度地避免零部件的损伤及损坏，保证稳定的噪声等级。
减速机噪声会随负载的增加而增大,所以应在正常负载范围内使用。
5．定期维护与保养
定期的维护保养（换油，更换已磨损零部件，紧固件松动部件，清除内部杂物，调整各部件间隙至标准规定值，检定各项几何精度等。
）可以提高减速机抵抗噪声等级劣化能力，维持稳定的使用状态。
结论
减速机传动噪声控制是一个系统工程，它涉及了传动系统（齿轮、箱体、联接件、轴承等）设计，制造，安装，使用维护直至更新的全过程，它不仅对设计者，生产制造者，也对安装
使用维护保养者提出了诸多要求，上述任何环节未受到有效控制，齿轮传动噪声控制都将归与失效。