铁路工务回收旧枕作业流程图
铁路整理巡养作业指导书
铁路整理巡养作业指导书目 次1整理作业 (3)2 巡养作业 (13)附表1： (16)附表2： (18)附表3： (19)1整理作业1.1作业范围在线路清筛（含成段换枕后）慢行范围内，对线路进行改道、起（拨）道和道床整理、弃土清理等工作，使线路外观、水平，轨道几何尺寸达到交验标准。
图1-1整理后线路道床1.2作业标准按照整理作业内容可划分为：改道工序作业标准，起道、拨道（捣固）工序作业标准、整理道床工序和弃土清理工序作业标准。
1.2.1改道作业标准1.2.1.1职工3名（含防护1名）、劳务14名。
携带螺帽机4台，拉铲、三齿耙、套筒扳手各2把，撬棍2根，水平塔尺、道尺各1把等机具和部分线上料（含胶垫、尼龙挡座、弹条、轨距挡板、螺帽、平垫圈、长效油脂等，数量根据计划作业长度和每公里平均补缺数量携带）。
1.2.1.2职工1名（工班长），确认改道方向，使用道尺（塔尺）检查线路几何尺寸和水平、方向，标注超限处所；另外2名职工（其中防护1名，按照防护要求跟随作业点移动进行安全防护）指导两组劳务工（每组7人）对线路轨距、水平（高低）、轨枕间距等超限处所进行处理并同步进行螺栓涂油。
改道后线路轨距不超保养标准（见附表1），轨枕扣件扣压力达标，且胶垫无歪斜，配件齐全（无“三道缝”）。
1.2.2起道、拨道（捣固）作业标准1.2.2.1职工6-8名（含防护1-2名）、劳务工12名。
携带道尺1把、拉铲6把，配合大机起道、拨道并检查大机整理后线路状况并处理。
1.2.2.2测量每25米测点标高，标高控制在+20～-20mm范围内。
根据前期测量，按桩拨道。
整交地段进行维修捣固作业时，对纵断面状况良好地段加强一遍捣固，对纵断面不达标地段及桥头、道口、焊缝、接头、车辆监测设备、翻浆地段施工结合部等重点处所采取“起道保持，双夹持”的作业方式进行强化捣固；根据线路状况适时对线路进行精细捣固整修。
捣固前轨枕盒内道碴必须饱满，当起道量为10~50mm时捣固一遍，起道量超过50mm时捣固不少于2遍。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。
2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。
轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。
表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。
3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。
轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m，汽车吊工作半径6m），轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固，加固方法采用8#铁丝捆绑。
轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。
卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。
卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。
轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。
人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。
（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。
列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。
铁路既有线路清筛换枕施工流程及技术措施
铁路既有线路清筛换枕施工流程及技术措施一、施工作业主要工序流程前期调查、线路测量标定→道床挖探、预卸道碴及轨枕→应力放散→点前准备（排障、现场标定、备碴）→点内作业→清筛边坡，清理污土→点内轨道车牵引风动车卸碴→线路维修作业→细整道床及线路外观→组织交验。
二、技术措施1.线路平纵断面质量控制措施(1)施工前技术人员必须按设计要求对线路的平纵断面按每25米设置控制桩，并使用仪器测量。
(2)每次维修捣固作业后，严格执行线路平纵断面动态数据的采集、填写、分析，制定次日线路维修捣固作业计划，以数据指导维修捣固作业，确保线路平纵断面达标。
(3)落道地段清筛作业，要合理安排施工日计划，尽量安排在一个点内完成，无法安排在一个点内完成时，收车前要做好顺坡，次日进行重叠清筛，确保线路纵断面符合设计要求。
2.清筛作业质量控制措施(1)清筛机作业原则上不允许提轨，严重板结地段及特殊情况下最大提轨量不得大于30mm，落道地段必须根据落道量加大挖掘深度，确保清筛深度达标。
(2)对严重翻浆板结地段质量控制：必须准确掌握翻浆地段起止点，严格按照全抛清筛组织施工。
(3)边坡清筛质量控制：对道床脏污地段必须隔孔倒筛，确保道床排水畅通。
3.清筛地段捣固作业质量控制措施(1)当日清筛换枕作业，曲线地段必须按既有曲线要素及超高恢复线路。
站内靠站台地段及其他障碍地段需拨道清筛时，施工前必须在相邻固定位置，每5米标定一处横距，以便于线路恢复。
(2)当日清筛作业，应尽量避免在缓和曲线地段收车。
特殊情况下施工终点在缓和曲线时，必须将整个缓和曲线捣固完并延长至圆曲线内（或直线上）不少于50米。
(3)当日清筛地段，施工结合部要重叠捣固15米以上，并做好顺坡，顺坡率不大于2‰。
(4)清筛地段当日维修捣固后，既有线路中线位移偏差量应控制在±30mm以内，线路标高应控制在低于设计标高30～50mm以内，特殊情况下道碴不足时，根据现场道床道碴情况控制起道量，确保枕木盒及枕木头道碴饱满。
成段更换轨枕作业标准及流程
人工成段更换砼枕作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。
（2）封锁线路施工。
（3）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（4）施工配合单位人员参加作业。
（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。
（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。
（8）高温季节，无缝线路地段施工，必须先放散，后施工。
（9）按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。
（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序（1）作业准备①施工机械：捣固车、配碴车。
②施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。
③材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。
④校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。
⑤设置驻站联络员及现场防护员。
驻站联络员提前到车站登记，现场防护员提前进入防护现场。
（2）慢行时作业程序①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。
轨枕位置标记：直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上。
各标记距离误差不大于10mm。
按标记位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须在封锁时间内进行。
②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。
允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。
抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。
（3）封锁中作业程序①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。
②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。
③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。
④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。
WDJD-J06-028-2011(5)《人工回收轨枕作业指导书》
武汉大型养路机械运用检修段WDJD-J06-028-2011（5）《人工回收轨枕作业指导书》履历人工回收轨枕作业指导书1. 流程概述1.1流程名称。
人工回收轨枕作业。
1.2流程描述。
1.2.1 本流程目的：规范轨道车牵引的路用平板车收枕作业工序。
1.2.2 本流程内容：回收轨枕相关工作。
1.2.3 本流程节点：施工封锁点开始至封锁点结束。
1.3流程涉及的部门和岗位。
1.3.1 车间：线路工区。
1.3.2 设备管理单位：配合人员。
2. 流程进程2.1收枕前的调查。
2.1.1 收枕负责人徒步调查区间旧枕情况、相邻车站卸枕场地。
2.1.2 调查的项目：桥梁、道岔、道口里程，道床高度、每100米旧枕数量。
2.2收枕前的准备。
2.2.1 车间指定一名工班长以上人员担任收枕负责人。
2.2.2 施工组织。
2.2.2.1每2个路用平板车为1组，每组安排8名劳务工分2班收枕。
2.2.2.2每辆轨道车牵引2—4个路用平板车。
2.2.2.3每组收枕工具：抬枕钳4套、抬杠4付，撬棍1根、跳板2块。
2.2.3 根据现场调查，收枕负责人编制收枕计划，明确各组收枕里程、顺序、数量，车辆解体、连挂顺序。
2.2.4 收枕负责人对施工人员安全教育、技术交底以及布臵任务，使每个施工人员做到心中有数。
2.2.5 收枕前1小时驻站联络员带好通讯设备到车站运转室申请登记要点，在运统-46上登记；收枕负责人与相邻卸枕车站联系卸旧枕计划。
2.2.6 收枕前1小时收枕施工人员到位。
2.3收枕作业。
2.3.1 施工封锁命令下达后，驻站联络员及时向收枕负责人传达。
2.3.2 收枕负责人接到驻站联络员封锁命令后，指令轨道车进入收枕地点。
2.3.3 轨道车停稳后，各车组按指定收枕里程解体对位。
2.3.4 轨道车对位后，安放跳板组织收枕，堆码整齐、稳固。
2.3.5 当一个车位的轨枕收完后，收枕负责人指挥收起跳板，人员坐稳，轨道车对下一个车位作业。
2.3.6 封锁点结束前20分钟停止作业，收起跳板放好，人员坐稳，车辆连挂，收枕负责人与驻站联络员联系，轨道车返回，申请开通。
重载铁路换枕机更换轨枕“卸换收”机械一体化作业施工工艺及安全卡控措施
重载铁路换枕机更换轨枕“卸换收”机械一体化作业施工工艺及安全卡控措施摘要朔黄铁路是我国西煤东运的第二大通道，连续6年煤炭年运量超过3亿吨，承担着我国能源保供重要使命。
日均货物运量保持在108万吨以上，刷新2万吨重载列车月度开行、单日煤炭运量、单月运量等运输指标纪录19项次。
随着下行线反向运输任务逐年递增，大轴重重载机车的逐步推行，管内轨枕裂纹、挡肩破损存在较大安全隐患。
为提升下行线设备质量，增强线路设备荷载能力，对管内轨枕进行大修更换。
以往更换轨枕采用人工更换，存在劳动强度大，曲线地段半径小、超高大，人工更换轨枕易抬高轨道高度，作业效率低等弊端。
通过换枕机更换轨枕，机械化程度高，减少劳动强度、作业安全效率高、提高施工质量。
同时积极践行“少人则安、无人则安”以及“机械化换人、自动化减人、智能化无人”理念，探索“卸换收”机械一体化作业模式。
消除以往大修换枕路基摆放旧轨枕安全隐患大，人工回填道砟劳动强度大，提升施工作业安全效率。
本文即是阐述重载铁路换枕机更换轨枕“卸换收”机械一体化作业施工工艺及安全卡控措施，供类似工程参考。
关键词卸换收机械一体化更换轨枕施工工艺安全卡控1工程概括朔黄铁路定州东至肃宁北区间下行线K342+084～K402+375，换枕施工全长54.972km，更换Ⅲa型轨枕91672根。
线路途经定州东站、安国站、博野站、蠡县站，四站四区间。
2工艺特点非天窗点轨枕通过铁路运输卸至安国货场进行锚固作业，利用非天窗点装至平板车上。
天窗点同时封锁上下行线路，需接触网停电，机车牵引载有换枕机及轨枕的平板车跟随最后一趟列车进入上行线，捣固车组跟随最后一趟列车进入下行线。
接触网停电后换枕机自行下平板车运行至下行线进行“卸换收一体化”作业，待换枕结束后所有换枕机上平板车，换枕机及回收的旧枕加固完毕后返回就近车站，下行线使用2台捣固车及1台稳定车进行捣固、稳定作业，施工完毕捣固车、稳定车返回就近车站后，检查线路质量达标和电务测试合格后，申请开通线路。
铁路工务回收清理下道旧枕作业流程图
铁路工务回收清理下道旧枕作业流程图铁路工务回收清理下道旧枕作业流程图可能如下：
1. 开始
2. 检查下道旧枕的数量和状态
3. 准备工具和设备，如锤子、斧头、铁铲等
4. 将工具和设备搬到下道旧枕的位置
5. 按照安全要求和操作规程穿戴好个人防护装备
6. 开始拆除下道旧枕，先用锤子和斧头敲击旧枕的表面，使其松动
7. 用铁铲或其他适当工具将松动的旧枕从道床上挖掘出来
8. 将拆除的下道旧枕放入指定的容器或区域，以便后续处理和回收
9. 检查拆除区域是否有残留的杂物或碎片，并及时清理
10. 检查拆除区域是否有损坏或需要修补的地方，如有需要，及时进行修补
11. 结束
请注意，这只是一个简单的流程示意图，实际操作过程中可能还需要考虑其他因素，如安全措施、工作队伍的配备等。
具体的作业流程需根据实际情况进行调整和完善。
铁路回收旧轨施工工艺流程
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铁路工务回收旧枕作业流程图
下面是铁路工务回收旧枕的作业流程图：
1. 检查：对需要回收的旧枕进行检查，确认其是否可以被回收利用。
2. 分类：根据旧枕的材质、磨损程度等特点，进行分类。
3. 拆除钉子：将旧枕上的钉子、螺栓等固定物品拆除。
4. 清洗：将旧枕进行清洗，去除表面的污垢和杂质。
5. 翻修：对磨损的旧枕进行翻修，修复裂纹、磨损等问题。
6. 消毒处理：对清洗后的旧枕进行消毒处理，杀灭细菌和虫卵。
7. 排队储存：按照分类好的旧枕，进行排队储存。
8. 质检：对翻修后的旧枕进行质量检验，确保其符合使用要求。
9. 封装：将回收好的旧枕进行封装，以便运输和储存。
10. 标记和记录：对每批回收的旧枕进行标记和记录，包括数量、状况等信息。
11. 运输：将封装好的旧枕运输到需要的地点。
12. 储存：将旧枕储存到指定的仓库或设施中，待后续使用。
13. 处理废弃物：对不可回收利用的旧枕及其废弃物进行处理，包括分类、运输、处理等环节。
以上是铁路工务回收旧枕的作业流程图，每个环节都是为了确保回收的旧枕能够安全、高效地再利用。