城市轨道交通列车运行调整研究
城市轨道交通行车调度调整方法分析
城市轨道交通行车调度调整方法分析随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市交通拥堵成为了一个严重的问题。
为了解决交通拥堵问题，许多城市已经开始建设城市轨道交通系统，如地铁、轻轨等。
随着城市轨道交通系统的不断完善和扩建，如何进行行车调度调整成为了一个亟待解决的问题。
本文将针对这一问题展开分析，探讨城市轨道交通行车调度调整方法。
城市轨道交通系统是城市内部最为便捷、快捷的交通方式之一，所以良好的行车调度对于保证城市轨道交通的正常运行和提高客运效率至关重要。
合理的行车调度可以使列车在不同区间之间均匀分布，避免拥挤和延误，并且可以根据客流量的变化进行相应的调整，提高运输能力和效率。
城市轨道交通行车调度调整的重要性不言而喻。
1. 精细化调度精细化调度是指根据车辆的实际运行情况，对车辆进行精准的调度，以提高运输效率和减少延误。
在精细化调度中，需要利用先进的调度系统和技术，对每辆车辆的运行情况进行实时监控和分析，并根据实际情况对车辆进行智能调度。
可以利用智能调度系统对不同区间的列车进行智能分配，以确保列车在不同区间之间均匀分布，避免拥挤和延误。
精细化调度还可以根据客流量的变化，对列车的发车时间等进行调整，以满足客流高峰期的运输需求。
2. 多方面协同调控城市轨道交通系统通常由多条线路组成，而不同线路之间的运行情况可能会相互影响。
在进行行车调度调整时，需要进行多方面的协同调控，以确保不同线路之间的运行协调一致。
在客流高峰期，需要通过协同调控的方式，对不同线路的列车进行智能调度，避免因为某一线路的延误而导致整个系统的运行受到影响。
还可以通过多方面协同调控的方式，对不同线路的列车进行交叉运行，以提高系统的运输能力和效率。
3. 数据分析和预测在进行行车调度调整时，需要充分利用现代化的技术手段，进行大数据分析和预测。
通过对历史客流数据和实时客流数据的分析和预测，可以更加精准地掌握客流量的变化情况，从而对列车的发车时间、车站停靠时间等进行合理的调整。
城市轨道交通行车调度调整方法分析
城市轨道交通行车调度调整方法分析
城市轨道交通是城市中非常重要的交通方式之一，它可以缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率。
而轨道交通行车调度调整方法则是保障轨道交通正常运行的重要环节。
本文将针对城市轨道交通行车调度调整方法进行分析。
一、调度方法的分类
城市轨道交通行车调度调整方法可以分为静态调度方法和动态调度方法两种。
静态调度方法是在列车开行前将列车运行计划和调整方案确定下来，不再受列车运行过程中的动态变化影响。
静态调度方法的优点是计划性强，易于实施，但缺点是无法应对列车运行过程中的突发事件和动态变化。
1. 静态调度方法
静态调度方法的主要内容包括列车运行计划的编制、列车交路的确定、调度方案的设计等。
a. 列车运行计划的编制
列车运行计划的编制是列车运行调度工作的基础。
在列车运行计划的编制中，需要考虑列车的开行时间、发车间隔、列车停站时间、列车运行速度等因素，以期实现列车的高效运行。
b. 列车交路的确定
列车交路是指列车在轨道交通线路上的具体运行路径。
在静态调度方法中，需要确定列车的具体交路，并根据列车的交路安排列车运行计划。
c. 调度方案的设计
列车运行情况的监测是指对列车运行过程中的各项指标进行实时监测，包括列车的实际运行时间、列车的运行速度、列车的发车间隔等。
通过列车运行情况的监测，可以及时发现列车运行过程中存在的问题，为动态调度提供数据支持。
b. 异常情况的处理
在列车运行过程中，可能出现各种突发事件和异常情况，如列车故障、信号故障、乘客扰乱等。
在动态调度方法中，需要对这些异常情况进行及时处理，采取相应的措施，保障列车的正常运行。
城市轨道交通列车运行图优化研究
城市轨道交通列车运行图优化研究随着城市人口的不断增长和交通需求的不断提升，城市轨道交通已经成为现代化城市不可或缺的一部分。
然而，由于城市轨道交通的特殊性，列车运行图的优化成为了一个亟待解决的问题。
本文将对城市轨道交通列车运行图优化进行研究，并探讨其可能的解决方案。
一、背景介绍城市轨道交通的列车运行图优化对于提高运输效率、减少拥堵、提高服务质量具有重要意义。
首先，列车运行图的优化可以有效减少运营成本，降低能耗，提高城市轨道交通系统的整体运行效益。
此外，优化列车运行图还可以减少人们的乘车时间，提高出行效率，提供更加便捷的交通方式。
二、问题分析城市轨道交通的列车运行图优化主要面临以下几个问题。
首先，运行图的设置需要考虑到不同时间段的客流需求差异以及接驳换乘等因素，因此需要在不同时间段内建立合理的运行图。
其次，列车之间的间距以及列车的停站时间等都需要进行精细的调整，以确保列车运行的平稳性与高效性。
最后，还需要考虑到不同线路之间的互通互联，以提供更好的交通服务。
三、优化方法针对上述问题，进行城市轨道交通列车运行图的优化可以从以下几个方面入手。
1. 数据分析：首先，需要收集大量的运营数据，包括客流量、换乘热点、拥堵情况等，并进行全面的分析。
通过对这些数据的反复研究，可以了解客流的高峰期和低谷期，从而合理设置运行图。
2. 模型建立：在进行运行图优化时，可以建立数学模型，考虑列车运行速度、换乘时间、站台容量等因素，并通过优化算法求解最佳方案。
3. 仿真模拟：利用仿真系统可以进行列车运行图的虚拟试运行，模拟不同方案的运行效果。
通过不断的调整和修正，最终找到最优解。
4. 控制策略：在进行列车运行图优化时，还需要制定相应的调度策略。
例如，可以通过智能调度系统对列车的间隔时间进行动态调整，以适应客流需求的变化。
四、取得的效果优化城市轨道交通列车运行图可以显著提升城市交通的效率和便捷性。
通过运行图优化，可以实现对客流进行精确的预测和控制，从而更好地分配列车资源。
城市轨道交通系统的运行与维护研究
城市轨道交通系统的运行与维护研究一、引言城市轨道交通系统是现代城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行起着至关重要的作用。
本文将探讨城市轨道交通系统的运行与维护问题，包括运行管理、设备维护以及安全保障等方面。
二、城市轨道交通系统的运行管理城市轨道交通系统的运行管理是确保系统正常运行的关键。
首先，运营公司需要制定合理的运行计划，根据客流量和时间段的变化合理安排列车的发车间隔，以保证乘客的出行效率。
其次，运营公司需要建立完善的调度系统，及时掌握列车的运行情况，以便做出及时的调整和决策。
此外，运营公司还需要加强对员工的培训和管理，确保他们具备良好的职业素养和技能，以提高服务质量。
三、城市轨道交通系统的设备维护城市轨道交通系统的设备维护是保障系统正常运行的基础。
设备维护包括对轨道、列车、信号系统等各个方面的检修和保养。
首先，对轨道进行定期巡检和维修，确保轨道的平整度和安全性。
其次，对列车进行定期的保养和检修，包括车体、车门、制动系统等各个方面的维护。
此外，信号系统作为城市轨道交通系统的核心控制系统，也需要定期检修和更新，以确保系统的可靠性和安全性。
四、城市轨道交通系统的安全保障城市轨道交通系统的安全保障是保障乘客出行安全的重要环节。
首先，运营公司需要建立完善的安全管理制度，确保各项安全措施得以落实。
其次，运营公司需要加强对设备的监测和维护，及时发现和排除潜在的安全隐患。
此外，运营公司还需要加强对乘客的安全教育，提高乘客的安全意识和自我保护能力。
最后，运营公司需要与相关部门建立紧密的合作关系，共同应对突发事件和灾害，确保乘客的安全。
五、城市轨道交通系统的发展趋势随着城市化进程的加快和人口的增长，城市轨道交通系统将面临更大的挑战和发展机遇。
一方面，城市轨道交通系统需要加大投资力度，扩大线网规模，提高运能，以满足日益增长的乘客需求。
另一方面，城市轨道交通系统需要加强科技创新，引入智能化技术，提高系统的运行效率和安全性。
轨道交通行车调度优化方法研究
轨道交通行车调度优化方法研究随着城市化进程的加速，城市人口的不断流动，轨道交通作为一种高效、快捷、安全的交通方式，已经越来越受到人们的青睐。
然而，轨道交通的行车调度工作却给交通管理者带来了一定的压力。
为了更好地保障轨道交通行车的安全和效率，调度方法的优化是非常必要的。
本文将从轨道交通行车调度优化方法的需要出发，对不同的优化方法进行了探讨。
一、调度优化的需要性在轨道交通的运营过程中，每一辆列车都有其确定的运行线路和运行时刻表。
然而，由于客流量、故障等因素的影响，列车的运行存在着一定程度的偏差。
此时，调度员需要对列车的运行情况进行监控，及时地对运行计划进行调整和优化，以最大限度地保障列车的安全和效率。
调度优化的需求主要有以下几点：1. 保证列车行车的安全性轨道交通的全自动运行模式使得列车的行驶受到了诸多限制。
为了能够减少列车之间的冲突和碰撞，调度员需要对列车的运行情况进行及时监控，及时进行调整和优化，确保列车能够按照规定的线路和时刻表运行。
2. 提高列车的运行效率对于城市轨道交通而言，列车的运行效率是关系到系统整体运营效率的核心指标。
通过调度优化，可以使列车运行更加精准和稳定，从而提高列车的运行效率，降低整体运营成本。
3. 提高系统的容量和运行效率系统的容量和运行效率是衡量一个城市轨道交通系统质量的重要指标。
通过调度优化，可以把列车的运行叠加在平均值之上，从而提高系统的容量和运行效率，增加系统的运输能力。
二、调度优化方法在实践中，轨道交通行车调度的优化方法主要有以下三种：1. 约束力调度方法约束力调度方法是指将列车的运行情况与计划运行进行比较，根据计划运行确定规定的最大容许误差，当列车实际运行时发现有误差时对误差范围进行约束，从而避免了列车之间碰撞的风险。
该方法的优点是简单、易于操作，限制了列车之间的间隔，确保了列车的运行安全。
但超调约束过多会使列车的流动受到限制，进而降低整个系统的运行效率，甚至带来经济成本的增加。
城市轨道交通运行与调度优化研究
城市轨道交通运行与调度优化研究城市轨道交通是指在城市内建设的固定路线、设有固定站点的交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，城市轨道交通的运行和调度优化变得尤为重要。
本文将对城市轨道交通运行与调度优化的研究进行探讨。
一、城市轨道交通运行优化城市轨道交通运行优化是指通过合理的运营策略和技术手段，提高城市轨道交通的运行效率，提供更好的出行体验。
首先，合理的线路规划是城市轨道交通运行优化的基础。
在规划新线路或者扩建线路时，需要考虑乘客出行需求、城市发展规划和人口分布等因素，设计出合理的线网布局，以减少换乘次数和行程时间。
其次，运营方需要合理优化列车班次和发车间隔，以提高运力利用率。
根据不同时段的客流需求，合理确定高峰时段的发车间隔，保证乘客能够快速进站、上车，并减少拥挤现象的发生。
另外，实施智能调度系统也是城市轨道交通运行优化的重要手段。
通过引入计算机技术和数据分析，对列车运行情况进行实时监测和预测，可以及时发现和解决列车故障和延误等问题，保证轨道交通的正常运行。
二、城市轨道交通调度优化城市轨道交通调度优化是指根据乘客需求和线路资源，合理安排列车运行计划，优化调度方案，提供更高效的服务。
首先，乘客需求预测是城市轨道交通调度优化的关键。
通过统计历史数据、乘客流动模型和预测算法，可以对未来的客流需求进行预测，提前做好调度准备，避免运力不足或者浪费的情况发生。
其次，实施动态调度策略是提高城市轨道交通调度效率的重要手段。
通过实时监控车站人流、列车运行情况和交通状况，不断调整列车的发车间隔、停靠站点和运行速度等参数，以最大限度地提高列车运行的效率和安全性。
另外，引入智能调度系统也可以提高城市轨道交通的调度能力。
通过自动化技术和优化算法，实现列车运行方案的自动生成和优化，避免人为因素对调度结果的影响，提高调度的精确性和效率。
三、城市轨道交通运行与调度优化的挑战与前景城市轨道交通运行与调度优化面临着一些挑战，例如乘客需求的不确定性、线路资源的限制以及运行安全的保障等问题。
城市轨道交通列车调度优化算法研究
城市轨道交通列车调度优化算法研究1. 引言城市轨道交通系统是现代城市交通运输的重要组成部分。
随着城市人口的增加和交通需求的不断增长，轨道交通列车调度的效率变得尤为重要。
调度算法的优化可以提高列车的运行效率、减少延误、提升乘客的出行体验。
本文旨在研究城市轨道交通列车调度优化算法，以提高现有调度系统的效率和可靠性。
2. 城市轨道交通列车调度问题描述城市轨道交通列车调度是指根据列车运行的路径和时刻表要求，合理安排列车的运行顺序和时间间隔，以保证列车的准点运行和乘客的出行需求。
该问题涉及到列车的排队、进出站的冲突、车站容量限制等多个因素，具有复杂的约束条件。
3. 调度优化算法3.1 传统调度算法传统的轨道交通列车调度算法主要利用启发式规则，如最早到达时间、最长等待时间等，进行调度决策。
这些算法简单有效，但缺乏对大规模系统的优化能力。
3.2 最优化调度算法最优化调度算法基于数学模型和优化理论，针对特定的优化目标设计。
常用的最优化调度算法包括遗传算法、模拟退火算法、禁忌搜索算法等。
这些算法能够通过寻找全局最优解来提高调度系统的效率。
4. 现有研究成果4.1 路径选择算法路径选择算法是指根据列车的运行需求和网络结构，确定列车的运行路径。
目前的研究集中在最短路径算法、最小行程时间算法等方面，旨在减少列车的运行时间和能耗。
4.2 时刻表优化算法时刻表优化算法主要考虑列车的发车时间和间隔，通过调整时刻表来减少列车之间的冲突和拥挤。
现有的研究主要集中在列车班次、发车间隔和调度策略等方面，以提高列车的可靠性和运行效率。
4.3 智能调度算法智能调度算法是指利用人工智能技术进行列车调度决策的方法。
这些算法主要基于机器学习和深度学习技术，通过学习历史数据和实时信息，预测列车的运行状态和乘客需求，以优化调度决策。
不过目前的研究还处于起步阶段，仍需要进一步探索和改进。
5. 算法评价与优化为了评价和优化调度算法的效果，需要制定相应的评价指标。
城市轨道交通列车运行控制系统研究
城市轨道交通列车运行控制系统研究随着城市化的进程，城市人口愈加密集，交通问题变得越来越重要。
城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，具有速度快、路线稳定等优点，受到了广泛的欢迎。
然而，如何保证城市轨道交通的安全、高效、可靠地运行，就需要运行控制系统的不断研究和更新。
城市轨道交通列车运行控制系统的作用十分重要，它通过对列车的运行状态进行实时监控和控制，确保列车在运行过程中不发生事故，同时还可以提高列车的运行效率和运营质量。
因此，城市轨道交通列车运行控制系统的研究至关重要。
城市轨道交通列车运行控制系统的研究可以分为两个方面：硬件和软件。
硬件方面主要包括：传感器、控制器、执行器等电子元件和设备，而软件方面则是对列车运行控制系统进行编程分析和算法研究。
由于城市轨道交通列车运行控制系统的运行涉及到大量的信息传递和实时控制，因此必须使用先进的信息技术和计算机技术。
城市轨道交通列车运行控制系统的研究面临的主要问题包括：列车行驶安全问题、列车运行效率问题、列车运营质量问题等。
为了解决这些问题，必须采取多种手段，包括：建立完备的列车运行监测系统、编写高效的列车控制软件、加强对列车驾驶员的培训和管理等措施。
在建立列车运行监测系统方面，通过安装传感器和控制器等硬件设备，可以实时监测列车的速度、位置、刹车等状态信息，并将其通过网络传输到监控中心进行分析，并对列车进行控制。
编写高效的列车控制软件可以通过建立列车运行模型，根据列车行驶状态对列车进行控制。
此外，通过加强对列车驾驶员的培训和管理，可以有效地减少驾驶员操作失误导致的事故发生。
总之，城市轨道交通列车运行控制系统的研究是城市轨道交通安全高效运行的关键所在。
为了不断提高城市轨道交通的安全、可靠性和运营质量，必须持续加强对列车运行控制系统的研究和改进。
只有这样，才能更好地满足人们对城市交通安全、便利、高效的需求。
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城市轨道交通列车运行调整研究
发表时间：2016-11-14T10:04:06.210Z 来源：《基层建设》2016年18期作者：吴荣弟[导读] 摘要：列车运行调整是一个与实际运输生产过程紧密相关的运输组织问题，是城市轨道交通调度指挥的重要环节之一。
深圳市地铁集团有限公司运营总部摘要：列车运行调整是一个与实际运输生产过程紧密相关的运输组织问题，是城市轨道交通调度指挥的重要环节之一。
网络化运营条件下，轨道交通网络的各类突发事件发生频率提高，突发事件均会对列车运行产生干扰，造成列车运行延误。
由于组成网络的众多线路间的客流相互影响，一旦某列车发生晚点，将通过换乘站对相邻线路的运营造成影响，如果没有及时采取适当的列车运行调整措施，可能会
导致大面积的全线列车运行延误，波及整个网络的正常运营。
合理的列车运行调整方法可以为科学的调度指挥提供有力支持，有助于降低突发事件的负面影响，尽快恢复列车运行的正常秩序，保障轨道交通系统的运营安全和可靠性。
由于城市轨道交通网络主要为立体式网络，各条线路之间列车运行仍然是独立的，因此当突发事件发生后，本文研究列车运行调整只对事发线路的列车进行调整。
只有保障事发线路的列车正常运行，尽量降低列车运行延误对换乘站乘客的影，才能保障整个网络正常运营秩序。
本文主要分析了列车运行延误的原因、分类和列车运行调整的基本方法。
关键词：城市轨道交通；运行延误；原因；调整方法正常情况下列车按照计划运行图规定的时刻运行，但列车运行是一个复杂的运输生产过程，实际运行中不可能完全按照计划运行图规定的时刻进行，列车运行延误即列车运行图在执行过程中受到各种因素影响的综合表现形式，主要有自身延误和连带延误两种情况。
自身延误是指在列车运行中，受到以本列车为干扰源点的一些随机性因素影响而造成的列车运行延误。
连带延误是指前行列车延误后，由于延误的传播特点，造成后续列车运行延误。
1 列车运行延误原因城市轨道交通系统作为一个由车站、线路、列车、牵引供电、控制及通信信号系统组成的复杂巨系统，常运营中的自身故障、自然灾害、人为破坏等突发事件均会对列车的正常运行秩序产生影响，造成列车运行延误。
不同的突发事件对列车运行的影响不同，国内大多数城市根据突发事件造成或可能造成的危害程度、波及范围、影响大小等对突发事件进行了分级，例如天津将突发事件由高到低划分为特别重大、重大、较大和一般4个等级。
三级以上的如地震、火灾、恐怖袭击等突发事件严重威胁着系统的常运营，会造成列车大范围的运行延误或运营中断，但该类事件发生的概率小，在实际处置中涉及的部门多，需要各方面的力量综合协调，超出了列车运行调整研究的范围，因此，本文只考虑一般的突发事件。
在一般的突发事件中，系统设备故障是导致列车运行延误的最常见的因素，城市轨道交通常见的故障有车辆故障、线路故障、供电系统故障、信号系统故障、环控设备故障、车站客运设施故障等。
车辆故障是发生频率最高的故障，其次是信号设备故障和车门故障，由于客流高峰时期，客流量巨大，导致大量乘客集聚在车门处，造成开关车门时车门的损坏；此外供电设备故障，屏蔽门故障以及异物侵入也是导致列车运行延误的主要原因。
2 列车运行延误分类不同的故障造成列车运行延误的情况有差异，根据列车初始延误的持续时间以及连带延误的传播范围等，列车运行延误的情况分为小值延误、大值延误、延误传播和聚团等类型。
(1)小值延误：列车的初始延误时间相对较小，且对其它列车造成的影响较小，这样的小范围延误称为小值延误。
(2)大值延误和延误传播：大值延误即列车的初始延误时间相对较长的情况，通常大值延误会伴随着延误传播，当列车运行延误时间较长时，为了保证最小的列车追踪间隔时间，后续列车也会缓慢运行或停止运行，造成延误传播，延误影响范围较大。
(3)聚团：聚团是指延误传播比较严重的情况，具体表现为多辆列车的运行间隔很小，相聚很近，列车无法行驶或行驶缓慢。
列车运行延误导致系统的能力损失，乘客服务水平下降，运营收益减小，需要针对不同的延误情况采取合适的列车运行调整措施，尽快恢复列车的正常运营秩序。
3 列车运行调整方法列车运行调整是指由列车、区间、车站、区段内的各种技术设备和信号联闭设备以及计划运行图组成的列车运行系统中，当该系统受到干扰而使列车偏离规定的运行线运行时，通过各种组织手段，依据一定的优化目标，重新设定所有列车在各个车站的出发时间、区间运行时间以及车站停站时间的优化过程。
城市轨道交通系统采用列车自动控制系统，具有行车指挥自动优化功能，一旦发生列车运行延误，需要立即进行列车运行调整，避免延误传播目前的列车运行调整模式，主要有基于计划运行图的调整和基于行车间隔的调整两种方法。
3.1 基于计划运行图的调整方法当小值延误时，基于计划运行图的调整使在线的延误列车尽可能降低列车偏离计划运行图的程度，主要通过冗余时间调整初始延误列车及其后续列车的停站时间及区间运行时间。
列车运行延误后，通过压缩计划运行图中的各类冗余时间，可以使列车运行延误逐步减小，列车逐步恢复正点运行或降低列车偏离计划运行图的程度。
一般而言，城市轨道交通系统中列车区间运行时间比较固定，运行时间冗余较小，而且高峰时期，列车开行密度高，线路能力利用基本饱和，追踪间隔时间冗余调整的余量也小，因此基于计划运行图的调整方法主要适用于平峰期的小值延误情况下的列车运行调整。
此外，通过配备合理数量的折返站备用车可进一步减小延误的影响，当到达终点站仍不能通过冗余时间压缩消除延误时，为了防止延误在反方向传播，可以加开备车，增加了列车运行调整的灵活性。
3.2 基于行车间隔的调整方法当列车运行延误为大值延误时，基于计划运行图利用冗余时的调整效果已经不明显，压缩冗余时间后列车实际运行图与计划运行图之间仍然会有较大偏差。
此时，以实际列车运行延误情况，应保证前后行列车能够以均匀的行车间隔运行。
通过调整沿线各列车的运行时间和停站时间等因素，逐步恢复列车常秩序，最终目标应该是在尽可能短的时间内将在线运行列车调整到等间隔的运行状态。
行车间隔调整通过调整列车的停站时间和区间运行时间来实现，可以对初始延误列车的列车和后续列车同时进行调整，分为向前调整和向后调整两类。
向前调整是指通过调整两列列车中的前车来达到改变两列列车行车间隔的目的，向后调整是指通过调整两列列车中的后车来达到改变两列列车行车间隔的目的，向前向后调整是指对前后车都进行调整达到改变行车间隔的目的。
结语
无论是基于计划运行图的调整还是基于行车间隔的调整，调度员考虑问题主要都是从运营角度出发，列车运行调整的目标是尽快恢复正常运营秩序。
但乘客是城市轨道交通服务的对象，列车运行调整中应该考虑乘客的利益，适当地从乘客的角度出发。
在网络化运营条件下，当某条线路由于突发事件发生列车运行延误时，列车延误将在本线传播，使该线各车站客流积聚，换乘车站客流增多，经过各站客流的积聚，当延误传播至换乘车站时，换乘客流增多，大量乘客的上下车可能会造成相邻线路列车停站时间延长，引起相邻线路列车出发晚点，而且换乘客流路径选择的多样性，客流随着列车运行向多个方向传播，使得列车运行延误的传播范围更广。
因此，网络化运营条件下，列车运行调整更应当考虑乘客的因素。
参考文献
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[3]李晓艳. 基于Petri网模型的城市轨道交通列车运行调整方法研究[D].北京交通大学,2009.。