城市轨道交通行车组织教案

钟
平时成绩。
行评价
空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路，以保障列车运行 课 程 安全，列车司机根据车站给予的一种凭证（路签、路牌、路票）列车驶 讲授 导入 入区间。
教师根据前述内容导入本节的内容知识——行车调 度指挥，调度命令与口头指示，调度工作制度，正常 情况下的行车指挥工作。
观察同学们 对本节课知 识的需求程 度
教师板书过后，讲述行车调度方法，行车闭塞法学生 在听课过程中，掌握行车调度原则。
教师通过板书讲解调度工作的统计与分析，列车的运 行指挥工作，正常情况下调度指挥的基本方法 提示学生书本上重点段落划线。利用网络上寻找的知 识点进行讲解。
阅读行车调 度原则，行 车闭塞法， 等内容
教师提示， 学生能讲出 行车调度原 则
授课 时数
6 课时
讲授、提问
教材及 《城市轨道交通行车组织》人民 参考资料 交通出版社
教学 目标
教学 重难 点及 其突 出方 法、 化解 方法
1、 掌握调度指挥原则及行车调度员的职责 2、 掌握调度命令与口头指示的发布 1、 教学重点和突出方法：正常情况下的行车调度指挥基本方法；通过设疑、解答的方法来突出 重点。 2、 教学难点和化解方法：学会调度工作的统计与分析；通过网络寻找相关知识，结合行车调度 进工作、原则行讲解。
5分 钟
25 分 钟
编制/时间：
单元三：行车调度指挥
课题一、行车调度概述 一、 行车调度的基本任务 二、 城市轨道交通运营组织机构 1）、城市轨道交通运营指挥执行层次 2）、城市轨道交通运营指挥机构 3）、城市轨道运营控制中心 三、行车调度指挥的原则 1）、安全生产的原则 2）、按图行车的原则 3）、单一指挥的原则 4）、下级调度服从上级调度的原则 四、行车调度员的职责 五、列车车次及其他规定 1）、列车 2）、工程车 3）、救援车 4）、有关列车标志、编组的规定 六、行车调度设备 1）、模拟屏 2）、监视器 3）、通信设备
多借助互联网，搜索更多更加丰富的知识点用于教学。
编制/时间：
教学 流程
内容
1. 检查学生课前准备情况。 组 织 2. 上课起立，师生互致问候。 教学 3. 点名、检查学生出勤并记录，完成教学准备工作。
复习 旧课
1、行车信号系统信号 2、颜色应用的基本依据 3、列车监控自动控制系统 ATS 4、CBTC 信号系统原理及分裂
4分 钟
理论 授新
地铁或轻轨在双线行车时，正常情况下是按左侧单方向运行，列车运行
以闭塞分区作间隔。有了行车闭塞方法、列车运行图及列车交路等之后， 板书、
列车运行的问题还没有全部解决。
讲授
行车调度员应严格按列车运行图指挥行车，在列车不能按运行图运行而 板书、 讲解、
进行调整时，应考虑列车运行的安全，做到恢复正点和行车安全兼顾。 展示、 提示
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码：2
教学活动
教学 手段
教师活动和学生活动
评价方法 时间 与评价材料 分配
组织 号召
清点人数并将出勤情况记录在学生考勤表上，整顿课 考勤表
堂纪律。学生举手应答
3分 钟
提问
教师提问第一个问题，根据花名册上的名单随机点名 根据学生回 3 分
回答问题。根据花名册名单点名让学生上台算出记录 答的内容进
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一、 行车调度指挥
讲义
铁路运输的行车组织工作，最初有两种组织列车运行的方式，即时间划分制和空间划分制。时间划分制是指列 车司机按行车时刻表中规定的时间，运行在规定的铁路区段和在规定的车站会让其他列车，用时间的分隔来保 障列车安全运行。 空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路，以保障列车运行安全，列车司机根据车站给予的一种凭 证（路签、路牌、路票）列车驶入区间。
编号：NGQD-0707-09 编制/时间：
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版本号：A/1
审核/时间：
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批准/时间：
课 程 城市轨道交通行车组织 名称
课题
第三章：行车调度指挥
授课 班级
教学 类型
城轨 1201 班 理论授新
授课 日期
教学 方法
2013/9/30-2013/1 0/4
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码：5
讲义
为统一指挥日常运输工作，地铁或轻轨行车工作必须坚持高度集中、逐级负责的原则。 3）行车调度员统一指挥各调度区间。一个调度区由该区值班行车调度员统一指挥；车站有车站行车值班员统 一指挥；车辆段由运转值班员统一指挥；列车由本列车值乘司机负责指挥；列车在车站时，所有乘务人员应按 车站行车值班员指挥进行工作。每一集都应严格执行上一级的调度指挥。 4）在实行调度集中控制的同时，有关行车工作由该区行车调度员直接指挥，在转为车站控制时，由车站值班 员指挥。 5）行车调度员应严格按列车运行图指挥行车，在列车不能按运行图运行而进行调整时，应考虑列车运行的安 全，做到恢复正点和行车安全兼顾。行车调度员可采取的运行调整方法有： （1）始发站提前或推迟发出列车； （2）加开停运列车，备用列车替换或变更列车运行交路； （3）组织列车加速运行，恢复正点； （4）组织车站加速作业，压缩停站时间； （5）组织列车不停车通过某些车站； （6）组织列车在具备条件的中间站折返运行； （7）扣车； （8）调整列车运行时间间隔； 行车调度员对列车运行调整方法的选择，取决于列车运行的具体情况。实际工作中往往可以几种方法结合运用。 调度员在组织、指挥日常运输工作中，有权发布与运输组织有关的调度命令，站段以及与行车有关人员必须坚 决执行。 为保证行车调度工作的延续性和严肃性，必须遵循一定的基本工作制度，如交接班制度、标准化制度、安全生 产制度以及调度工作分析制度等。其中行车调度分析具有特别重要的意义。
2、行车调度组织工作 3、正常情况下调度指挥的基本方法 4、调度工作的统计与分析
布置 掌握行车调度指挥原则及行车调度员的职责，课后习题作业。 作业
该节课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过讲解城市轨道交通
教 学 行车调度原则、工作内容，能学习到（见到）列车运行指挥日常工作，能够将本节课所学到的知识点 反 思 应用到实际交通方式上。另外，通过互联网的知识拓宽，较好的解决了问题，在以后的教学中，要多
随着铁路运输的发展，列车数量的增加，为了对列车群和车站作业进行统一协调指挥，设置了行车调度员， 利用电话、电报通信手段，向各车站了解列车运行情况和下达调度命令，这种通信方式为列车调度员、车站行 车人员和列车乘务员之间提供了直接对话的条件，从而克服了彼此分散在铁路沿线空间上的障碍，使行车调度 员能够根据规定的时刻表来调整列车的运行。
这种系统最初采用布线逻辑和编码通信技术，随着计算机的发展应用，现在采用微机在线实时监控系统，通过 远距离信息交换，实现对铁路沿线设备状态的监视和控制，从而使调度指挥工作由间接了解情况转变为直接监 视和控制，相当于调度员的眼和手的作用范围扩大了，这就大大提高了调度工作质量和改善了调度员的工作环 境。
调度集中系统的推广应用，使行车调度指挥的装备进一步得到了完善，设备除有模拟现场设备状况和列车 运行情况的表示盘，显示现场设备工作状况和集中控制现场设备的控制台外，还设置列车运行记录器，自动记 录列车运行实迹，这样，调度集中设备和既设的调度电话、列车无线调度电话，就可形成行车调度员所需的看 得见、管得住、说得上话、能自动记录列车运行实迹的现代化行车调度指挥技术装备。
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、行车调度组织工作 一、调度命令与口头指示 1）、调度命令和口头指示的要求 2）、调度命令的发布规定（以南京地铁为例） 二、调度工作制度 1）、日常工作制度 2）、安全管理制度 3）、业务培训制度 4)、填写书面报告制度 三、正常情况下调度指挥的基本方法 1）、列车运行指挥日常工作 2）、正常情况下列车运行组织的方法 3）、正常情况下列车运行组织的程序 四、调度工作的统计与分析 1）、列车运行指标的计算 2)、调度工作的统计
这种指挥方式是建立在人与人之间，通过口头联系，间接了解情况后作出判断，因此有些调度员形容其为“看 不见摸不着情况下的指挥”。为了改变这种状祝，1927 年美国铁路首次采用能自动收集列车运行情况、车站 信号设备状况，并能直接管理线路上道岔和信号机的调度集中系统，从而使行车调度工作水平提高了一大步。
利用调度集中系统，可以使行车调度员能集中监视和控制列车运行，减少了人的介入和管理层次。调度集中系 统是建立在局部自动化基础上的遥控遥信系统，它的基础是区间闭塞和车站联锁设备。
通过对实际运行图，包括列车运用、走行公里、正点率、计划实现率、各类故障及调度调整手段等的综合分析， 以及对技术速度、旅行速度、运营里程、空驶里程、行车事故间隔里程、责任事故次数等指标的分析，可以查 找导致行车秩序不正常的原因，通过找出规律性的特征以供修改运行图时作参考，并对各方面的工作提出改进 意见。 知识链接：各行车机构主要工作： 1、运营控制中心（OCC）。运营控制中心是城市轨道交通系统运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心。 通过各调度员，对全线列车运营和设备运行情况进行监视、控制、协调、指挥和调度。运营控制中心也是城市 轨道交通系统运营信息收发中心，所有与行车有关的信息必须通过 OCC 集散。
2、车厂控制中心（DCC）。车厂控制中心是车厂管理、车辆维修组织和作业的控制中心，负责车厂范围内的行 车组织、维修施工管理，负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制，为轨道交通系统运营及设备维修施 工提供数量足够和工况良好的客车和公程列车。
3、车厂信号控制室。车厂信号控制室设有微机连锁设备，集中控制车厂范围内的进路、道岔和信号机，隶属 车厂调度员管理，车厂信号控制室与其邻接车站通过进路照查电路，共同组织与监控列车进出车厂。