青岛海关通关业务简介
海关通关作业无纸化介绍企业版
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企业通关无纸化申报和随附单证上传
AA类不符合单证暂存条件、A类生产 型
申报时可选择报关单申报 时或货物放行后10日内发 送随附单证电子数据。
申报同时将 随附单证电子数据上传
A类非生产型、B类
C类、D类
暂按有纸方式进行申报
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四、长沙海关全面深化关区通 关作业无纸化改革安排
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• 2014年1月3日，李文健关长主持召开关长 办公会，专题研究全面深化关区通关作业 无纸化改革工作。熊松海副关长对下一阶 段关区全面深化通关作业无纸化改革、着 力推进信息化建设作出了具体安排。会议 确定，1月20日前，把通关作业无纸化改革 推广到关区全部业务现场和所有试点业务。 即：两个试点现场要把无纸化通关改革进 一步扩大到B类及以上企业；关区其他业务 现场可结合实际情况，将B类以上企业一次 性纳入通关作业无纸化改革范围。 38
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海关作业单证无纸化 完善H2010综合业务 管理平台 加快推进加工贸易 手册电子化推广 加快税费电子支付 加快证件联网核查 对已实现电子联网监 管的证件，比对正常 实施无纸化 加快联网核查进程， 为扩大通关作业无纸
推广和国库联网进程
化范围创造条件
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建立报关电子单证管理制度开发理 Nhomakorabea系统8
总署2013年19号公告
（一）试点企业范围扩大至海关管理类别为B类及以 上企业。 （二）北京、天津、上海、南京、杭州、宁波、福 州、青岛、广州、深圳、拱北、黄埔等首批12个 海关将试点范围扩大到关区全部业务现场和所有 试点业务。 （三）上述12个海关以外的其余30个海关各选取回 至2个业务现场和部分业务开展通关作业无纸化改 革试点。 （四）2013年内，将“属地申报，口岸验放”通关 模式下的报关单纳入通关作业无纸化改革试点范 围。
业务状况青岛海关辖区内有对外开放口岸29个
业务状况青岛海关辖区内有对外开放口岸29个，其中一类海港口岸11个、空港口岸3个；二类口岸15个，其中海港口岸7个、陆路口岸8个，业务门类齐全，监管方式多样。
改革开放以来，青岛海关坚决贯彻落实国家和海关总署的各项方针政策，以改革为动力，不断提高执法水平，努力优化通关环境，2002年以来围绕“依法行政，为国把关，服务经济，促进发展”的海关工作方针，积极推行“电子口岸”、“无纸通关”、“风险管理”、“联网监管”等重大业务改革，有力地促进了对外经济贸易的发展，业务量也同时大幅度增长。
2002年，青岛海关共监管进出境货物10968万吨，连续7年名列全国海关前茅；征收税款达145.2亿元，位居全国海关第6位；罚没收入1.07亿元，连续10年过亿元；监管进出境运输工具2.1万艘（架）次；进出境船员、旅客113.7万人次。
队伍建设青岛海关始终坚持“以人为本，从严治关”的理念，加强对干部队伍的教育和管理，以培养高素质的专家型、复合型人才为目标，坚持业务工作和队伍建设齐抓，物质大厦和精神大厦共建，加强教育和搞好待遇并举，从严管理和增强凝聚力同步的工作方法，勇于实践，不断探索，把“严肃的教育、严密的制度、严格的管理、严明的纪律、严谨的作风、严厉的惩处”贯穿各项工作的始终，特别是在廉政问题上，响亮地提出把青岛海关建设成“一池清水，一方净土，一片蓝天”的奋斗目标，并为之付出了艰辛的努力，走出了一条具有青岛海关特色的治关之路。
在严格的治关环境和团结凝聚的家庭氛围中，关员们充分得到组织的关心和爱护，不断受到锻炼和鼓舞，精神面貌发生了根本性的变化。
近年来，青岛海关先后被中央文明委、国务院纠风办、全国总工会授予“全国创建文明行业工作先进单位”、“纠正行业不正之风先进集体”、“全国模范职工之家”等荣誉称号。
科技保障海关科技是建立科学、严密、合理、高效的海关监管体系，建立和完善现代海关制度的重要保障。
近年来，青岛海关树立科技强关意识，不断加大科技投入。
海关基本知识图文介绍
加工贸易保税进口料件或者制成品因故转为内销的，海关凭准予内销的批准文件，对保税的进口料件依 法征税；属于国家对进口有限制性规定的，还应当向海关提交进口许可证件。 ❖ 第三十七条 海关监管货物，未经海关许可，不得开拆、提取、交付、发运、调换、改装、抵押、质押、 留置、转让、更换标记、移作他用或者进行其他处置。
货物 合法性，完整性，真实性
人员
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠 玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得 其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其 分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观 点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果 您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。
海关除了通过备案,审单,查验,放行,后继管理等方式对进出境运输工具,货物,物品的进出境活动实
施监管外,还要执行或监督执行国家其他对外贸易管理制度的实施,如进出口许可制度,外汇管理制
度,进出口商品检验检疫制度,文物管理制度等,从而在政治,经济,文化道德,公众健康等方面维护国
家利益.
行李
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海关通关信息录入与申报
海关通关信息录入与申报 电子手册系统用户操作手册中国电子口岸数据中心青岛分中心2007年7月目录第一章前言 (2)第二章系统介绍 (3)2.1系统简介 (3)2.2 系统流程 (3)第三章系统进入 (5)第四章物料备案 (7)4.1相关概念 (7)4.2备案操作 (7)第五章归并关系备案 (12)5.1相关概念 (12)5.2备案操作 (12)第六章企业BOM表备案申请 (14)6.1相关概念 (14)6.2备案操作 (14)第七章通关备案申请 (16)7.1相关概念 (16)7.2备案操作 (16)第八章通关分册备案 (24)第九章报关申报 (26)9.1具有自理报关资格的电子手册企业自行申报清单及报关单 (26)9.2电子手册企业自行申报清单并上载报关单，由代理企业为其申报报关单（跨关区异地通关适用此方式） (36)9.3电子手册企业由代理公司完成清单录入/申报及报关单录入/申报工作。
(41)第十章中期核查 (42)10.1相关概念说明 (42)10.2备案操作 (42)第十一章数据报核 (45)11.1 相关概念 (45)11.2 数据申报 (45)第十二章手册变更问题 (52)12.1商品编码变更 (52)12.2新增料件（成品） (56)12.3 商品名称的变更 (59)第十三章分段式手册备案 (63)附件一：报关单填制规范 (69)第一章 前言中国电子口岸是海关总署、对外经济贸易合作部（现商务部）、国家税务总局、中国人民银行、国家外汇管理局、国家出入境检验检疫局、国家工商行政管理局、公安部、交通部、铁道部、民航总局、信息产业部等12个部委，利用现代信息技术，借助国家电信公网，在互联网上建立的公共数据中心。
中心向企业提供全天候、全方位和方便快捷的网上“大通关”服务，从而提高贸易效率，降低贸易成本，方便合法企业进出，并有效防范和打击走私违法活动。
为贯彻落实《加工贸易和保税监管改革指导方案》，规范加工贸易企业进出口行为和加工秩序，建立公平竞争的加工贸易和生产环境，受海关总署委托，中国电子口岸数据中心开发了新一代加工贸易联网监管系统——“电子手册系统”。
海关通过作业及区域通关一体化
免除费用范围。
01
对集装箱空箱货物和固体废物货物查验发生的相关费用，不列入免除费用范围。
02
对发生在企业自用场地由海关提供便利化查验优惠服务、不发生向第三方支付吊装、移位、仓储费用的，不纳入免除费用范围。
03
对于因外贸企业未按照海关查验工作规程要求及时到场陪同查验以及在海关放行后未及时提取货物产生的吊装、移位、仓储相关费用，不纳入免除费用范围。
流程说明
电子审单 海关计算机系统（以下简称“系统”）对报关单电子数据进行规范性、逻辑性审核，并检查报关单是否满足通关无纸化要求，对不能通过的，系统退单。
流程说明
不满足通关无纸化要求的退单条件： 报关单申报单位或经营单位未与海关签订通关无纸化协议； 报关单申报口岸启用代理报关委托协议检查的，申报单位、经营单位未在电子口岸签订电子代理报关协议； 报关单经营单位和申报单位不符合单证暂存条件或放行后传输随附单证电子数据条件的，企业申报时未上传海关要求的必传随附单证电子数据。 未启用通关无纸化开关但按通关无纸化申报的报关单也退单
试点范围
试点范围
（二）免除费用范围。 限定于外贸企业在海关查验环节发生、与海关查验工作直接相关的吊装、移位、仓储费用。吊装费是指外贸企业将海关确定需要查验的集装箱等货物从码头、堆场、货栈等海关监管场所短距离吊运、托运至海关制定查验场地以便海关实施查验作业所产生的费用；移位费是指将海关确定查验的集装箱等货物从海关监管场所短距离运输至海关指定查验场地，并按照海关查验指令要求，将相关货物掏出箱体，以便海关实施查验作业所产生的费用；仓储费是指对海关确定需要查验的货物，已运至指定地点并开始查验后，按照海关查验工作规程，在1天内不能完成查验作业，且在口岸免费堆存期之外所产生的仓储费用。
海运进口业务教程
海运进口部 SEA IMPORT DEPT.宫琰2007年9月简介：海运进口部主要业务包括进口拼箱、整柜、代分拨业务以及延伸的国内拖车以及报关服务等。
A．目前我们承接的进口拼箱主要包括德国、日本、香港、韩国以及新加坡。
B．进口整箱业务基本都可以做，但如果EXW条款下的进口整箱，我们需要在起运港有相应的代理才可以操作。
C．代分拨业务也是我们将我们的拼箱分拨推向市场的一种方式，因为目前青岛港仅有4家具有分拨权的公司(COSCO, SINOTRANS,SITC,AIRSEA)在操作此项业务，虽然利润相对少，但这种业务的发展也会对进口拼箱整体的发展有促进作用。
分拨流程图5付给润海的分拨费用：RMB800/20’ RMB1500/40’ 40’HQ客户用D/O提货，分拨货物尺码只取整数，提货费如下：不足1CBM,按照RMB70收取；超过1CBM,按照RMB20/CBM收取；换单费根据船公司要求，AT COST港务局港务港建（属于港杂费的一部分）RMB120/RMB200/RMB210图示各部分简单介绍：1．A.船到以前给船公司发申请，要求箱子放在码头前沿，船公司相应做出回应；B.船公司会根据我们的申请，通知润海仓库箱子放在码头前沿；C.码头根据船公司的确认，允许润海仓库提箱，仓库拆柜、返箱；2．A.船到以后，我们发分拨申请表给CIQ；B.CIQ确认以后，给我们三联盖有验讫章的舱单回执；C.我们送给润海两联舱单回执；3.润海仓库等海关物流监控科验箱，若铅封等完好无损，无其他问题，仓库就可以拆柜。
4.操作自己计算箱使时间，到船公司押箱，领取设备交接单；5.设备交接单部分交到润海仓库，供润海仓库返箱用；备注：润海仓库10天免费，以后Rmb10/cbm每10天一个周期*****具体问题操作可以具体寻求解决办法*****分拨业务的文件操作流程：（一）．船舶抵港48小时前,我们应该收到以下单据：1.MB/L. 该单的CNEE显示AIR SEA TRANSPORT CO., LTD. 交付条款应为:“CY/CY”,货名应为“拼箱货物”,并标明总件数,总重量,总尺码.2.HB/L. 该单的交付条款应为: “CFS/CFS”, 各分单总件数,总重量,总尺码应与MB/L相符.3.MANIFEST. 舱单必须与HB/L一致，应包括:船名、航次、起运港、卸货港、最终目的地、整箱箱号/铅封号、发货人、收货人、通知方、提单号、麦头，货物描述，毛重（吨）、尺码（立方米）、海运费（预付/到付）.（二）．我司将根据甲方提供的单据负责代理整箱货物的换单、提箱、拆箱、还箱业务,并及时（船到前1天）将拼箱提货单发给客户。
青岛海关操作流程
海关新模式的相关问题一、非危险品货物的流程（含冻柜）返回列表1、场站把装箱单信息发给QQCT码头和外理。
2、场站集港，集装箱入QQCT检查桥。
3、QQCT检查桥核对是否收到场站的装箱单，如果收到，箱子可以入闸。
4、QQCT给海关发送运抵报告。
5、海关收到报文后，发送接收回执。
6、客户可以报关（A类，B类企业可以提前报关）。
7、通关后，海关发放行信息给码头。
8、在集港结束装船前，场站发送确定的预装船信息给外理。
9、外理核对海关的放行信息和场站的预装船信息以及装箱单信息，形成每个箱子是否放行的预装船信息，发送给码头。
10、码头核对外理发送的放行信息，制定装船计划。
11、装船。
二、危险品货物的流程返回列表1、场站把装箱单信息发给QQCT码头和外理。
2、场站把危险品装箱单发送给危险品库。
3、危险品箱入危险品库。
4、危险品库形成危险品箱进场确认报发送给QQCT码头。
5、QQCT码头形成运抵报告发送给海关。
6、海关收到报文后，发送接收回执。
7、通关后，海关发放行信息给码头。
8、在集港结束装船前，场站发送确定的预装船信息给外理。
9、外理核对海关的放行信息和场站的预装船信息以及装箱单信息，形成每个箱子是否放行的预装船信息，发送给码头。
10、码头核对外理发送的放行信息，制定装船计划。
11、码头将可以装船的危险品信息形成危险品预装船清单给危险品库。
12、危险品集港装船。
三、运抵报告查询，没有查询到怎么办？返回列表如果按箱号查询没查询到，请询问场站箱子是否已经集港，如果已经集港，请询问qqct计划是否发送运抵报告，如果没有请要求其重发，如果已经发送请咨询EDI中心进行讯问。
如果按提单查询没有查到，请按箱查询，如果按箱查询有数据，说明场站发送给码头的装箱单信息的提单号与您需要报关的提单号不符，请让场站重新发送正确的装箱单，发送成功后，让qqct计划重新发送运抵报告。
如果按提单查询和按箱查询都没有，请询问场站箱子是否已经集港，如果已经集港，请询问qqct计划是否发送运抵报告，如果没有请要求其重发，如果已经发送请咨询EDI中心。
“青岛港-郑州内陆港海铁联运通关一体化”和“青岛-郑州-中亚”直通班列启动
“青岛港-郑州内陆港海铁联运通关一体化”和“青岛-郑州-中亚”直通班列启动张伟【期刊名称】《大陆桥视野》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】1页(P19-19)【作者】张伟【作者单位】【正文语种】中文2015年 5月15日，青岛港联合郑州铁路局在郑州启动“青岛港—郑州内陆港海铁联运通关一体化”及“青岛—郑州—中亚”直通班列，并签署“战略合作框架协议”。
首批来自上海铁洋多式联运公司等企业的32标箱货物顺利从青岛港首发经郑州运往中亚。
河南省区位交通优势突出，拥有互联互通的天然条件，国家“丝绸之路经济带”规划重要节点城市。
2013年7月开通郑欧国际铁路货运班列，先行一步，开启了中国通往欧洲的“新丝绸之路”。
作为青岛港重要的货源生成地，2014年，河南省有65%的出口货物从青岛港装船运往了世界各地。
就在2015年，为实现区域通关全覆盖，服务国家“一带一路”发展战略，海关总署启动以青岛海关为龙头，河南省在内的9省区10大海关“丝绸之路经济带”通关一体化。
青岛港发挥优势、抢抓机遇，与郑州铁路局联手启动“青岛港—郑州内陆港海铁联运通关一体化”及“青岛—郑州—中亚”直通班列,并签署战略合作框架协议。
据悉，这是自2015年5月1日国家正式启动“丝绸之路经济带”海关区域通关一体化后首批多式联运示范性工程，开创了国内海铁一体化通关先河。
通过郑州中欧班列与青岛港至郑州班列无缝对接，把青岛“出海口”搬到了郑州“家门口”,实现了青岛港港口功能前移到郑州铁路集装箱中心站，做到车站即是港口。
青岛港相关负责人介绍，顺畅的物流大通道不仅可以吸引更多的货源从郑州直接上大列经青岛港中转世界各地，也吸引青岛港接驳境内外货源上中欧、中亚国际班列运输，畅通中欧、中亚贸易走廊，繁荣“一带一路”建议。
更值得一提的是，为配套推进“青岛港—郑州内陆港海铁联运通关一体化”，青岛港与青岛全球捷运物流合资成立的青岛港（河南）捷运通国际物流有限公司正式开业。