涵洞施工方案(1)

涵洞施工方案

一、工程概况

包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类，涵洞净高如下表：

单孔涵洞净高表

涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。

涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。

二、施工队伍人员及设备配置

为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km），故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员，具体配置人员见下表。

每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：

三、施工方法

本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。

所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。

混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m2），配合部分小块木模、竹胶板，混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊车入模。

每次施工长度按设计要求为3～5m，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm。

1、施工工艺

见下图：箱涵施工工艺流程图。

2施工准备

A、施工用电

靠近变压器的涵洞就近使用变压器供电；靠近村庄的涵洞计划与村民协商，临时使用村民生活用电；其他地段采用发电机解决。

B、施工用水

靠近水井的地段采用水泵抽水至施工现场灌，无水井地段采用运输车拉水。

C、施工便道

修筑施工便道至涵洞处，便道要求满足混凝土运输车行走条件。

D、测量放样

复测导线点闭合后，进行基础测量定位。

首先准确测量出该涵洞的中心桩及左右侧进出口桩，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。

用水准仪测量涵洞左、中、右控制桩的地面高程确定基础开挖深度。

3、基坑开挖

基坑采用人工配合机械开挖。先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置10－20cm处，然后改用人工开挖至基底位置，根据土质条件，现场确定基坑开挖边坡坡度，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度。

开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设

施，防止基坑顶面水流倒流。

根据地质条件，我标段范围内基坑底线均无地下水。若有水时应该组织排水。

基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底进行夯实。

4、基底处理

根据设计给出资料，在有路基处理的地段，如已经进行了强夯、灰土桩、冲击碾压或碎石桩施工，就不需要再次进行地基灰土换填处理。

若涵洞段基础没有进行地基处理，根据设计，涵洞基础底部根据基底地质情况，分别换填1～1.5m 厚3：7灰土。要求地基沉载力达到150KMPa。

灰土计划现场拌合。在生产过程中严格控制石灰质量及石灰比例，拌合均匀。

填筑时，每层松铺厚度控制在30cm以内，采用打夯机进行分层打夯，填筑完成后，做动力触探试验，证明地基沉载力到达设计要求后，才可施工涵洞垫层。

5、垫层铺筑

根据设计，基底均铺设10cm厚的混凝土垫层。

在此同时，准备底板及基础模板；按照设计图纸加工底板及箱身钢筋。

6、底板及基础施工

本标段进入口节（系洞口向内2m范围）设有涵身基础，孔径为1.0-2.0m的涵身基础，设厚度1.25m 混凝土联合基础（包括涵节板厚）；孔径为3.0-6.0m的涵身基础，设厚度为1.0m混凝土联合基础（不包括涵节板厚）。中间涵节均设计为无基。

垫层验收合格后，安装底板钢筋及30cm箱身模板，底板钢筋绑扎必须将两侧边墙的竖筋一块绑扎到位，采取适宜的固定底板上、下层钢筋及边墙钢筋的定位措施，做好底板下层钢筋的支垫，保证底层钢筋的保护层厚度。待钢筋、模板验收合格后，立即组织人员浇筑35#砼（我标段砼采用集中拌和站,用混凝土运输灌车运输至工地现场,插入式振动棒振捣密实;底板顶面采用平板振动器振捣），并随机制取试件。

7、箱身模板及钢筋施工

待底板砼强度达到设计50%时进行涵洞内侧的钢管支撑搭设和内侧模板及顶模板安装, 内侧模板及顶模板采用大块刚模板施工,之后进行侧身、顶板钢筋的安装，侧身钢筋的搭设和焊接应满足设计图纸及规范要求，钢筋安装质量经监理工程师检验合格后，再进行侧身模板安装。

内模支架采用碗扣式支架，纵横剪刀撑加固，在支架顶部铺设方木和底模。内模安立后，即可绑扎边墙及顶板钢筋，顶板两层钢筋间设立支架体系，确保施工中顶层钢筋不发生凹陷变位。钢筋绑扎完毕并经自检，监理复验合格、签证后，即可安设外模。外模采用制式钢模板，边墙内外模按砼灌注受力情况设置φ16拉杆，采用φ20塑料管防护拉杆，以确保所有拉杆均能拆除。

模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行检查，保证其在误差允许范围之内。要对其稳固性进行检查，防止在施工中模板跑模、涨模。

8、箱身及顶板浇筑

模板、钢筋验收合格后,可进行涵洞侧墙和顶板砼浇筑,由于小型

构造物的砼方量少,我部采用搅拌运输车运送至工地,吊车或串筒入

模，侧身砼应分层对称浇筑，每层厚度≤50cm，采用插入式振动棒振捣密实，不得漏振、强振，直到砼不冒气泡为止，防止出现分层离析现象，插入式振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的 1.5倍；与侧模保持5～10cm的距离每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；顶板砼采用插入式和平板式振动器配合使用，随机抽取试件。

由于部分涵洞墙身较薄，只有16cm左右，在浇筑墙身混凝土时要特别注意，振动棒需要选用φ30型号，在捣固过程中严禁碰撞模板等。

9、砼养生

在进入冬季施工前，砼收浆后尽快养生，本工程施工工期在冬季，养护严格按照冬季施工进行养护，涵洞混凝土采用暖棚法养护。

10、拆模

拆模，侧模在砼强度达到2.5MPa时即可拆除，承重模板需要在砼强度达到设计强度70%以上方可拆除。

11、涵顶帽石施工

为保证涵顶帽石的施工，在涵身外测帽石处，设混凝土小支墩，小支墩在涵身施工后现场浇筑。

台帽模板采用木模，采用方木加固，支撑采用Φ50轮扣式脚手架，便于调节。台帽砼灌注采用一次灌注，砼灌注技术要求同上。

12、防水层及沉落缝施工

箱体的边墙及顶部防水层，是箱涵安全使用极其重要的设施，将按设计要求严格控制防水材料质量和施工工艺，做到涂刷均匀、粘贴齐全、密贴、粘合良好、搭接严密、长度合格，并按要求认真做好防水层的防护设施，确保使用中不发生渗漏。其中甲种防水层表层采用M30钢丝网水泥砂浆，厚3cm，中层采用薄膜加筋防水卷材和再生橡胶防水涂料，底层为M10水泥砂浆垫层。也可以采用“二布三涂”再生橡胶沥青冷作防水层。丙种防水层采用不透水土保护层加再生橡胶防水涂料。

设计中涵洞每3～5m（一般为4m）留一道沉落缝，沉落缝宽2cm。墙身间沉落缝采用沥青木板（也可使用聚苯乙烯板）填塞，沉落缝外侧所贴防水带为薄膜加筋防水卷材。出入口翼墙与洞身间沉落缝内塞M10水泥砂浆深15cm，中间若有空隙，填塞粘土或聚苯乙烯板。

13、翼墙施工

本标段翼墙采用分离基础八字式，翼墙在平面上的躺开斜度为1：6左右，八字墙斜坡段的斜率按路基边坡分别不同。翼墙设计均为C35混凝土。

翼墙基础及墙身具体施工方法同箱涵涵身施工。进出口砌筑采用M10的浆砌片石，砌筑片石和砂浆必须满足设计和规范要求，砌体砂浆应饱满，沉降缝直顺。砌体表面线型直顺、勾缝美观，坡度顺适。涵底铺筑浆砌片石缝隙间填满砂浆防止冲刷。

五、施工中应注意的问题

1、施工前的准备工作一切就绪，轴线控制桩及水准点高程要定期复核。

2、模板强度、平整度、光泽度均满足规范要求；模板支架安装偏差均应满足规范要求即箱身及顶板偏差在10mm内。

3、钢筋原材料各项技术指标均满足设计要求；并且按照规范要求抽检试样做力学性能试验;钢筋表面洁净使用前将表面油渍、漆皮等清除干净，钢筋应平直无局部弯折；搭接采用电弧焊，主筋采用双面焊，搭接长度不小于5d。

4、砼拌和严格按照设计配比配料，原材料都必须是质检部门试验合格品；并且对骨料应经常检测含水量，据以调整骨料用量和加水量；应现场检查混凝土均匀性、在拌和点和浇筑点检测砼的坍落度和制取试件；混凝土运输到浇筑点时，检查砼是否发生离析、严重泌水应进行二次搅拌，二次搅拌时不得随意加水，确有必要可同时加水和水泥保持水灰比不变。

5、混凝土浇筑箱身时，应通过串筒下落；振捣混凝土不得漏振、少振，浇筑层厚应符合设计要求；混凝土浇筑时应填写混凝土施工记录。

6、模板及结构断面尺寸偏差应在规范范围内。

六、质量控制措施

1、施工中采取专业组流水作业，相互交接，一环扣一环，作好周密详细的工序和时间安排，严格按计划施工。

2、测量员每一道工序都要进行测量，保证结构物各部分尺寸的准确性，测量人员严格按设计要求放线定位。

3、按规定的频率对原材料进行二检，制作砼的试件。

4、严格控制好砼质量，每道工序完工后先由质检员自检，再报项目经理部质检负责人复检，经监理

工程师签字同意后，放可进行下道工序的施工。认真听取监理工程师意见，并付诸实施。

5、严格按照规范及验标要求对施工的全过程进行控制。

七、安全保证措施

针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。

设置安全标志，在本工程周围配备、架立安全标志牌。现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂标牌。夜间有人经过的坑洞、路口应设警示灯，施工现场设置大幅安全宣传标语。

施工用电线路实行三相五线制，安装触电保护器，实行三级保护。电箱应符合标准要求，上设防雨措施，有门有锁。现场施工用的机电设备均应有良好的二级防护装置。电动机械及工具应严格按一机一闸制接线，并设安全漏电开关。

八、雨季及冬季施工措施

（一）雨季施工措施

根据工期安排，涵洞施工工期不属于雨季施工。

（二）冬季施工措施

1、拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。在拌合站设锅炉一个，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。各项材料需要加热的温度应根据冬期施工热工计算公式计算确定，但拌和水不得超过80℃，骨料不得超过60℃（当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥）

2、模板支撑在坑壁冻土上时，冻土融化后需对支撑进行检查、加固。

3、冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50％。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃（不加防冻剂时入模温度不得低于10℃）。

4、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。

5、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护。

6、冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。

7、冬季浇筑的砼，由正温转入负温养护前，砼的抗强度不应低于设计强度的40%。

8、根据要求，制作同养试件，根据试件的强度确定拆模时间。

9、在模板外部保温时，除基础可随浇筑保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。涵洞混凝土采用搭设暖棚的方式进行养护。

九、环保、水保措施

1、严格执行国家《环保法》和铁道部及地方政府对环保的有关规定，开工前对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成全员过程环保局面。严禁全体参建人员乱砍、乱伐、乱捕、乱猎，保护好动植物。

2、通过宣传，使广大职工认识到搞好环保的重要性，充分认识到环保是关系到企业信誉和子孙后代的大事，使每个职工做到人人明白，个个心中有数。

3、搞好环保调查，了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。

4、在布置施工现场时，对钢筋加工、混凝土拌合等设施尽量远离居民区，以减少视觉和噪音污染。机械车辆途经居住场所、学校时应减速慢行，不鸣喇叭。

5、生活污水经收集并采用二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后按当地环保部门规定要求排放。生产及生活垃圾定点存放，经集中收集后运至环保部门指定的地点掩埋。及时清理并保持生产、生活区环境卫生，严格禁止随意倾倒垃圾，同时认真搞好周围环境的绿化工作。

6、基础弃土按设计要求及时实施工程防护，设计无防护的对边坡及时平整，组织职工利用工余时间

进行义务植草、植树，严禁向设计范围外弃土。

7、经常征求当地环保部门及群众对施工范围内环保工作意见及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

8、工点完工后，及时进行现场整理。