大秦线——我国铁路重载运输的成功实践
大秦线年运量4_5亿t的实践与思考
（4）货车 C70 车底不足。按照 2011 年大秦线运 输组织方案，日均需开行 1.5 万 t 列车 17 列。开行 1.5 万 t 列车的主体车型为 C70，由于太原、呼和浩 特、北京铁路局管内 C70 保有量不足，车辆置换工 作缓慢，造成 1.5万 t 列车开行不足，直接影响大秦 线运量的完成。目前，大秦线湖东二场日均开行 1.5万 t 列车 5.1 列，较方案日均少 11.9 列。
大秦线原设计年输送能力为 6 000万 t，远期年运量 为 1 亿 t。2002年运量首次突破亿吨达到 1.03亿 t，2003 年完成运量 1.2亿 t，2004年完成运量 1.5亿 t，2005 年完 成运量 2.03亿 t，2006 年完成运量 2.53亿 t，2007 年完成 运量 3.03 亿 t，2008 年、2009 年受世界金融危机影响分别 完成 3.4 亿 t 和 3.3 亿 t，2010 年大秦线完成运量 4.05 亿 t。 大秦线不断创造着中国铁路和世界铁路单条线路重载运
（3）曹妃甸地区扩能改造。目前已经完成聂 庄至京唐港电化、滦南站腰岔移设、聂庄至王滩 电厂电化和曹南矿石专用线路企直通电化改造。
大秦线铁路运输组织
1大秦线运输概况大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
大秦线西部通过韩家岭站与北同蒲线太原方向接轨，通过西韩岭线路所与大同枢纽接轨，通过云联线和小站线路所与云冈支线接轨；在湖东站与湖大线、大准线相连；中部通过茶高联络线与京承线相连，通过大段联络线与京秦线相连，在蓟县西站与津蓟线相连；东部通过西疏解与京山线秦皇岛站相连，柳村南站通过港联线与秦皇岛港务局港口相连。
大秦线为山西大同、陕西、内蒙古煤炭外运提供了一条十分重要的通道，为东部地区经济快速发展提供了可靠的能源保证，为国民经济稳定健康发展作出了重要贡献。
为实现大秦线运输增量的目标，在线路通过能力已经饱和的条件下，必须依靠大密度、高质量地开行重载列车来缓解通道能力不足的矛盾，大力发展1万t、2万t级重载列车的运输组织技术，最大限度地弥补通过能力的不足。
经过几年来创造性的艰苦探索，太原铁路局逐步开发出单元万吨列车、组合万吨列车、2万t组合列车等重载列车运输新产品，并成功运用到大秦线的运输组织实践中。
截至2006年7月，大秦线湖东站二场开出的重车列车取消了1万t以下编组列车，实现了全部开行1万t和2万t列车的目标，为大秦线持续而稳定的运输增量和施工任务的完成奠定了坚实基础。
2大秦铁路重载运输组织技术2005年以来，铁道部党组根据国民经济持续健康快速发展的需要，作出大秦线运量每年在上一年的基础上再增加5 000万t的决定，即2005年实现2亿t、2006年实现2.5亿t、2007年实现3亿t的奋斗目标。
货运铁路的扛把子，铁轨上的印钞机：大秦铁路
货运铁路的扛把子，铁轨上的印钞机：大秦铁路“穿山越岭，乌龙入海”是大秦铁路线万吨重载列车不分昼夜、来回往返进行煤炭运输的真实写照，是我国最繁忙的能源运输通道之一。
大秦铁路不仅仅是一条铁路线，还是国有控股上市公司。
管辖大秦、南北同蒲、侯月、石太等铁路线路，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津，营业里程3149公里，衔接了我国最重要的煤炭供应和中转枢纽，在国家煤炭运输大格局中处于重要战略地位，为保障国家能源安全、推动产业结构调整和促进区域经济社会发展，大秦铁路充分发挥铁路专业性、基础性、网络性、公益性等特征和优势，在努力创造经济效益、推动企业创新发展的同时，以“满足客货运输需求”为核心理念，积极承担和履行社会责任，致力于实现经济效益与社会效益的有机统一。
货运是大秦铁路的主要支撑点，收入占公司主营业务收入的80%。
作为国家“西煤东运”“北煤南运”的战略通道，大秦铁路担负着全国铁路近四分之一的煤炭运量，肩负着全国六大电网、五大发电集团、380多家主要发电厂、十大钢铁公司和近万家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。
除了动力煤，运输的其他货品还包括焦炭、钢铁等大宗货物，以及集装箱、零散批量货物。
2006年8月，大秦铁路登录A股，成为中国铁路首家以路网核心干线为主体的上市公司。
与绝大部分通过上市募集资金，进而进行巨额资本投入的上市公司不同，大秦铁路是自带优质资产上市的，主要资产均处于运营状态。
2010年8月，以328亿元的价格收购控股股东旗下的相关资产，其中包含太原局持有的朔黄铁路41.16%股权，太原局运输主业整体上市。
2015年以来先后收购了太兴公司70%股权、唐港铁路公司19.73%股权以及蒙华公司10%的股权。
蒙华公司是连接蒙西与鄂湘赣三省以煤炭运输为主的浩吉铁路运营公司。
通过一系列的收购，在一定程度上提升了大秦铁路的运力，拓宽了货源渠道。
上市以来，大秦铁路的运输量、营业收入及净利润整体保持较快增长，平均年净利润达105亿元，即每个月净利润近8.8亿元，平均每天净利润2920万元，平均每个小时净利润122万元——可谓是铁轨上的印钞机。
大秦铁路3万吨重载列车运行试验完成中国重载铁路里程碑
大秦铁路3万吨重载列车运行试验完成中国重载铁路里程碑4月2日下午6点56分，随着满载着3万吨煤炭的55001次试验列车安全驶入河北省秦皇岛市柳村南站，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的牵引重量3万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。
这是我国铁路重载运输发展新的里程碑，中国也成为了世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。
作为我国西煤东运的主要通道之一，大秦铁路承担着中国铁路近五分之一的煤运量。
除煤炭运输外，大秦线还担当了焦炭、水泥、非金属矿及钢铁、木材、金属矿石等货物的运输，是世界上年运量最大的铁路线，为缓解我国煤炭等物资运输紧张状况做出了突出贡献。
著名经济学家、国家发改委宏观经济研究院教授常修泽认为，“中国是一个处于工业化中期正在‘爬坡’的国家，大力发展铁路特别是重载铁路，将促成物资的大交换、大交流，将对推动产业结构升级产生深远影响。
”大秦铁路虽然自2004年起铁道部对大秦铁路持续实施扩能技术改造，并大量开行1万吨和2万吨重载组合列车，全线运量也逐年大幅度提高，但依旧无法满足我国不断增长的能源需求。
为做好大秦铁路运输增量技术储备并为未来增加运输量做准备，牵引重量3万吨级重载列车的运输试验也随之浮出水面。
重载列车运输有着载重高、自重轻、运输效率高等优点，而且我国已经有了丰富的2万吨级重载列车的运行经验，本次试验的3万吨列车是在2万吨列车基础上试验展开。
但随着列车载重和编组长度的上升和增加，这也对桥梁、铁路线路的承受能力、列车的牵引编组和同步操作方法，以及司机的操作能力提出了全新的考验。
由于大秦铁路有两处长达四五十公里的陡峭下坡道，因此这也对列车的制动能力和运行安全性提出了更高的要求。
这次重载列车的试验也正是以对机车的牵引方式进行探索性试验研究为重点，并对3万吨列车的综合性能进行系统测试，监测试验列车正常运行工况下的安全性，以评估列车运行品质。
试验中的3万吨重载列车据了解，3万吨重载列车实验内容共分为静态试验和运行试验两部分，3月13日至20日，列车在北同蒲线袁树林站成功进行了静态试验。
大秦铁路重载运输分析与启示
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收 稿 日期 ：２ ０１ ４ ． ０ ９ ． １ １ ．
基 金 项 目 ：铁 道 部 科 技 研 究 开 发 计 划 项 目 （ ２ ０１ ２ Ｊ ０ ０ ８ 一 Ｂ） ： 既有 线运 用 ２ ７ ｔ 轴 重货车技术经济论证。
作 者 简 介 ：胡 小 平 （ １ ９ ６ ３ 一 ） ，男 ，汉 族 ，四 川乐 山人 ，成 都 铁 路局 眉 山车 辆监 造 项 目部 主任 ，高 级工 程 师 。
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重载铁路（一）大秦铁路
重载铁路（一）大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
线路介绍大秦铁路是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的运煤专线，主要承担晋北、内蒙西部和陕北的煤炭外运任务。
1992年开通运营，1995年完成1亿吨配套，十几年来，运量逐年增长，2002年实际运量达1.034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。
技术研发大秦公司通过近几年对运输设备不断的更新改造，大秦运煤专线已达到国际领先水平，尤其采用最先进的技术和设备后，极大提高了运输能力，使煤炭运输达到年运量2.5亿吨，远期目标达到4亿吨。
各专业新技术、新设备简介如下：工务大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。
为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。
现已更换35组，2006年计划更换105组。
电务大秦线GSM-R系统采用了最成熟的GSM系统，与光纤数字传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。
大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R 系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。
大秦线年运量4.5亿t的实践与思考
万 列车 编 组 线 能 力 紧 张 。 工 日为 ２ ５ ，集 中修 施 工 Ｉ ５ 天 ， Ｅ 常维 修 施 工 造 成 湖东 二 场 ２ ｔ ８天 ｔ ０ ｔ ３ 天 ，分 别 制 定 运输 组 织 方 案 。 ０ （ ） 大 秦 线 机 车 不 足 。 目前 湖 东 机 务 段 配 属 ３ 型机 车 ２ ０台 、ＨＸＤ２ 机 车 １ ０台 、８ ２ 型 ８ Ｋ型 （ ） 非 施 工 Ｅ运 输 方 案 。 非 施 工 Ｅ 每 日安 排 ＨｘＤ１ １ ｔ ｔ １ 其 台 、Ｓ １ １ ９５万 ｔ 量 ，其 中古 店 口接 入运 量 ４ 万 ｔ ８ 天 机 车 ５ 台 （ 中 ３ 担 当旅 客 列 车 ） Ｓ 型 机 车 ｌ５ ２． 运 ３ 。２ ５
２ 大秦线 ２ １ 年４ ５ ｔ ０ １ ．亿 运量方案
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万 直 ｔ ３对 ， 根 据 大 秦 线 ２ １ 年 施 工 计 划 安 排 ，全 年 非 施 东 二 场 ２ ｔ 通 列 车 对 数 不 足 ， Ｅ 均 仅 为 １ ０ １
根 据 大 秦 线 施 工 计 划 安 排 ，按 非 施 工 日 、
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大秦铁路重载范文
大秦铁路重载范文第一篇：大秦铁路重载范文走近两万吨重载列车在大秦铁路全长653公里的线路上，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过。
这些列车很长，以至于不选择一个合适的地点，从车头都看不见车尾。
这些忙忙碌碌、来去匆匆的“车影”，构成了大秦线特有的风景，也正是这些“主角”，成就了大秦铁路世界煤炭运量最大、运输效率最高的美誉。
随着我国国民经济的发展，煤炭运输需求持续增长，大秦铁路的运输任务也越来越重。
大秦铁路公司经济吸引区内已探明煤炭储量近6000亿吨，约占全国煤炭总储量的60%，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业生产用煤和出口煤炭的运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7（全国铁路2007年完成煤炭运量154374万吨）。
在大秦铁路一步一个台阶的运量增长过程中，两万吨重载列车的开行，发挥了重大作用。
两万吨重载列车于2004年12月12日进行了首次试验。
当时，试验列车由四台SS4改进型电力机车分部牵引、204辆C80型煤运专用敞车组成，全长2658米，总重20000余吨。
此次列车试验由湖东电力机务段承办，列车从山西朔州里八庄站出发，经过9小时40分钟（平均旅速67.5公里/小时）的运行，安全抵达位于渤海之滨的柳村南站，试验取得了圆满成功。
2006年3月28日，两万吨重载列车正式开行。
现在，大秦线两万吨重载列车的编组采用“121”模式（有变化），具体标准是列车头部有一台机车，编组102辆货车，中部有一组由两台机车组成的重联机车，再编组102辆货车（货车数会随实际情况变化），列车尾部还有一台机车。
其中，列车头部的机车为主控机车，中间和尾部的机车为从控机车。
开行两万吨重载列车需要解决一系列技术问题，实现机车同步操纵技术是关键。
大秦铁路部分线路坡道大、隧道多，有的地方甚至是“桥隧相连”，再加上大秦线上列车开行密度大，这就对两万吨重载列车的开行安全提出了更高的要求。
对此，负责列车牵引的湖东电力机务段从美国通用电气公司引进了先进的LOCOTROL系统（机车无线同步操纵系统），即列车分布式动力控制系统。
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八、案例讨论题 1、结合我国铁路重载运输的作业过程，说明重载铁路运输系统的主要特征 （1）系统庞大复杂。系统涵盖了与重载铁路运输相关的集、运、疏三个子 系统，涵盖了包括铁路、港口、货源区等在内多个生产环节和部门，系统 的组织结构非常庞大，部门间关系错综复杂。 （2）系统运转连续性、联动性强。系统以重载铁路为中心，24小时不间断 连续运转，各部门各环节相互间紧密衔接、相互交织、相互制约、相互影 响、相互合作，一个部门或环节作业完成，即可进入下一个部门或环节的 作业，每个部门和环节对系统的运输生产都会产生制约影响。 （3）系统协同性要求高。系统完成一个运输生产过程需要多个部门、多个 环节的配合，一个部门的偏差可能导致整个系统受到影响，要使这样一个 复杂庞大的系统高效运转，高度协同性必不可少。 （4）系统现代化。自动化程度高。稳定性的货源为系统采用专业化、自动 化运输设备提供了条件，为满足社会对运输数量和运输质量的要求，需要 采用大容量的运输方式提供高效的运输服务，这也依赖于现代化、自动化 手段对系统的支持 总之，重载运输系统是以充足的货源地为依托，以港 口为支持，以重载运输铁路干线为核心，与其他铁路及公路线路相配套， 为调整资源与经济发展不均衡服务，具有信息网络化、管理现代化、布局 合理化、服务高效化的协作型运输系统
2、卸车能力分析 大秦线煤炭卸车主要在各港口、 沿线电厂：秦皇岛柳村南、曹妃甸 港、东港均为环线卸车。具有接卸 2万吨的条件，列车可直接过翻车 机整列卸空；秦皇岛东和沿线铁厂 具备接卸1万吨列车的条件；天津 港和出关车流具备接卸5000吨及以 下普通列车的条件。 四、重载铁路运输系统 1、重载运输的概念 重载运输是除高速铁路以外，铁路 现代化的又一个标志。重载运输是 指在先进的铁路技术装备条件下， 扩大列车编组，提高列车重量的运 铁路运输系统不同于一般的 铁路运输系统，它是连接内陆与港 口的运输大动脉，其实现大宗货物 长距离运输的主要干线。在系统的 整个运输体系中，重载运输铁路是 连接整个系统的纽带，是运输生产 发挥决定性作用的单位和最重要的 信息汇集中心。 系统的开放使其与外界产生了物 资、能量、信息的交流，从而使系 统能通过与外界的交流得到不断更 新，提高自身的有序性，实现不断 的发展与进步。
3、大秦铁路线的职能和地位: 山西 煤炭外运的主要通道；北煤南运的线 路之一；中国重载铁路的典型代表；
二、大秦线运输系统的构成 1、大秦线运量的完成是多条线路共 同合作的结果。它的运输由前、后多 条线路及港口等提供保障，这其中形 成了以大包线、大准线、北同蒲线等 为主干，公路等运输方式为辅助的后 方集运网络系统；形成了以秦皇岛为 主干的前方疏运体系。 2、这一体系结构形成的关键因素是 严密有效的组织，将原来关系比较松 散的铁路、公路、港口等部门，通过 大秦线有机衔接起来，形成了一个以 大秦线为核心的运输体系结构，而这 一结构又促进了围绕大秦线的运输组 织机构的形成。
七、大秦线的意义 1、大秦线对经济建设的意义：我国煤炭运输大动脉 大秦铁路是中国第一条双线电气化重载运煤专线，全长６５３公里，是 山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道。２０１１年，全路煤炭运 输达２２．７亿吨，同比增长１３．４％，其中大秦铁路承担着全路煤 运量的近五分之一，是中国最重要的煤炭运输大动脉。 2、对今后铁路改革的示范意义 ： 适应铁路体制改革，实现多元经营 的有益探索，虽说配套施工正在建设中，但是建成运营后不仅是太原铁 路局北煤南运的有效途径，也是拓展铁路服务领域的重要举措，更是展 示铁路改制后良好形象的有效平台，特别是对维护大秦重载铁路的形象 具有非常重要的现实意义和深远的历史意识。
一，大秦线简介 1、大秦线的建设原因： 在大秦线建设前，山西特别是大同煤炭多以公路运输为主，或者借用 其他线路铁路运输。煤炭的外运能力较弱，而市场随着经济的发展对煤炭 的需求越来越大。 2、大秦线建设： 1983年9月，中国国务院为增加晋煤外运通道，作出了修建大（同）秦 （皇岛）铁路的重大战略决策。 铁路分两期建成，一期工程于1985年1月开工，1988年12月28日开通运营； 二期工程于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计 能力为5000万吨/年，1997年改造后形成1亿/年的运送能力。 大秦铁路共设37个车站，在实行扩能计划中将拆除其中17个车站，以提高 列车的行进速度。
2、如何理解现代先进运输方式的运作模式对现代运输生产系统的影响 （1）现代先进运输方式的运作模式会提高物流装备水平，增加 运量，促 进现代运输产生系统的发展。大秦线运量的完成是多种运作模式、多条线 路共同合作的结果，运量不断提高。 （2）现代先进运输方式的运作模式有利于现代运输产生系统的高效管理 和严格组织，从而使现代运输产生系统更加完善。大秦运输组织运作模式 机构的形成促进了大秦线运输效率的提高。 （3）现代先进运输方式的运作模式如联合运输、集装箱运输，可以在集、 疏运中，各条运输路线、各种运输方式间为并联关系，相互补充、协作， 共同为运输产生系统服务。
国际重载协会认为，重载铁路必须满足以下三条标准中的至少两条： 经 常、定期开行或准备开行总重至少为5000吨的单元列车或组合列车；在 长度至少为150公里的线路区段上，年计费货运量至少达2000万吨；经 常、正常开行或准备开行轴重25吨以上(含25吨)的列车。 重载运输”是铁路运输的一项重大改革，也是一项庞大的系统工程。 它不仅能大幅度地提高运输能力，也必将促进科学技术的进步和发展， 使铁路的机车、车辆、线路、桥梁、通信信号、材料工艺、信息控制以 及运输组织等各个领域和各类硬件设备都全面配套发展。 2、中国的重载铁路 我国铁路开行的三种重载列 车。即组合式重载列车、单元式 重载列车和单列式重载列车。我 国学习了原苏联铁路开行“合并 列车”的方法，在丰沙大线首先 开行了7400吨组合式重载列车 （即以同方向运行的两列普通货 运列车，每列3700吨首尾连接在 一起，使其间隔的时间为零）。
3、对重载铁路技术进步的意义 大秦铁路是中国新建的第一条双 线电气化重载运煤专线，1992年 底全线通车，2002年运量达到一 亿吨设计能力。为最大限度发挥 大秦铁路作用，有效缓解煤炭运 输紧张状况，自2004年起，铁道 部对大秦铁路实施持续扩能技术 改造，大量开行万吨和两万吨重 载组合列车，全线运量逐年大幅 度提高，2008年运量突破3.4亿吨， 成为世界上年运量最大的铁路线。
大秦线——我国铁路重载 运输的成功实践
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概要 一、大秦线简介 二、大秦线运输系统的构成 三、大秦线装卸车能力分析 四、重载铁路运输系统 五、重载运输系统的生产过程 六、重载铁路运输系统的特征 七、大秦线的意义 八、案例讨论题
与此同时，国家还决定修建中国铁 路第一条电气化运煤专线——大同 到秦皇岛铁路（线），开行单元式 的重载列车。单元式重载列车的模 式是以固定的机车、车辆合成一个 运营单元的列车。从1992年起，对 我国铁路东南沿海地区的繁忙干线 逐步进行重载技术改造后，又开行 了5000吨级的单列式重载列车。这 种重载列车是由大功率机车牵引， 机车连挂于列车的头部，车辆不固 定，采用一般列车作业方法。 五、重载运输系统的生产过程 从大秦线运输系统的构建模式可以看出重载铁路运输系统的构成和 各部门、各环节间的相互作业关系。在作业流程上，各部分是串联关 系，呈流水线状，前一环节是下一环节的前提或条件；此外，在一端 还存在多头并联关系，各部分在功能上存在一定的替代或补充。
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（3）系统协同性要求高。系统 完成一个运输生产过程需要多个 部门、多个环节的配合，一个部 门的偏差可能导致整个系统受到 影响，要使这样一个复杂庞大的 系统高效运转，高度协同性必不 可少。 （4）系统现代化。自动化程度 高。稳定性的货源为系统采用专 业化、自动化运输设备提供了条 件，为满足社会对运输数量和运 输质量的要求，需要采用大容量 的运输方式提供高效的运输服务， 这也依赖于现代化、自动化手段 对系统的支持
重载铁路运输系统的特征主要包 括以下几点： （1）系统庞大复杂。系统涵盖了 与重载铁路运输相关的集、运、疏 三个子系统，涵盖了包括铁路、港 口、货源区等在内多个生产环节和 部门，系统的组织结构非常庞大， 部门间关系错综复杂。 （2）系统运转连续性、联动性强。 系统以重载铁路为中心，24小时不 间断连续运转，各部门各环节相互 间紧密衔接、相互交织、相互制约、 相互影响、相互合作，一个部门或 环节作业完成，即可进入下一个部 门或环节的作业，每个部门和环节 对系统的运输生产都会产生制约影 响。
公路运输
大 同 枢 纽 秦 皇 岛 地 区
水路运输
铁路运输
大秦线
铁路运输
其他运输 方式
公路运输 其他运输方 式
大秦线运输生产过程
大秦线运输生产系统的各种运输方式以大秦线为中心展开运输生产， 后方形成了以各条铁路线为主题的集运系统，集中于大同枢纽；前端形 成了以港口、铁路线为主体的输送系统。当集运或疏运系统中的某一组 成部分出现问题时，大秦线的运输生产活动可通过对该集运或疏运系统 中的其他部分的调配与调整来继续进行。大秦线作为整个重载铁路运输 生产系统的核心，是系统运输的主体，集、疏运系统为其提供服务，接 受大秦线的调配，依据大秦线的运输生产计划来安排自身的运输生产活 动。同时，集，疏运系统的规划也以大秦线为导向，根据大秦线的发展 进行建设。
三、大秦线装卸车能力分析 1、装车能力分析 目前大秦线输送的煤炭资源， 主要来自北同蒲线、云冈支线、 大准线、神朔线以及通过古店口 接入的煤炭。目前共有万吨、2万 吨装车站21个，55个装车点投入 运营，形成了具有大秦特色的装 车体系；各装车点产生的万吨、 5000吨列车可在湖东或北同蒲线 袁树林、里八庄组合为2万吨、万 吨列车运行，并在北周庄等八个2 万吨装车点组织开行2万吨列车直 达卸车地。