开远门地铁车站防水施工方案(图清晰,方案完整)解析
地铁车站主体防水施工方案
地铁车站主体防水施工方案地铁车站主体防水施工方案是地铁建设中至关重要的一环，有效的防水工程能够保障地铁车站的安全运行。
本文将针对地铁车站主体防水施工方案进行探讨和介绍。
1. 施工前准备在进行地铁车站主体防水施工之前，首先需要做好施工前的准备工作。
这包括对地铁车站主体结构的详细检查和评估，确定施工的范围和施工方案，制定详细的施工计划，并购买所需的材料和设备。
2. 施工材料准备地铁车站主体防水施工所需的材料主要包括防水材料、密封材料和粘接剂等。
这些材料需要符合国家标准，并且质量可靠，能够确保防水效果。
3. 施工工艺3.1 预处理工作在进行地铁车站主体防水施工前，需要对施工面进行清理和处理，确保表面干净平整，无尘无杂物，并且进行必要的修补工作。
3.2 防水层施工首先在地铁车站主体结构表面铺设防水材料，然后使用专用工具和设备对防水材料进行热熔或者化学粘接，确保防水层完全贴合密封。
3.3 检测和验收完成防水层施工后，需要进行必要的检测和验收工作，确保防水效果符合要求，并且无漏水现象。
4. 施工注意事项在进行地铁车站主体防水施工时，需要特别注意以下几点：•严格按照施工方案和要求进行施工，不得擅自更改•施工过程中要严格控制施工环境和温湿度•施工人员必须经过专业培训和持证上岗5. 施工质量保证地铁车站主体防水施工完成后，需要进行质量验收，并办理相关手续，确保防水工程合格并且达到预期效果。
6. 结论地铁车站主体防水施工是地铁建设中不容忽视的重要环节，只有做好施工准备、选择合适的材料、严格按照施工工艺进行施工、注意施工细节和质量保证，才能保障地铁车站的安全运行和乘客的出行安全。
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开远门地铁车站防水施工方案(图清晰,方案完整)
目录一、工程概述 (2)二、编制依据 (2)三、防水施工原则及组织 (2)四、基坑开挖阶段防水施工 (3)五、结构砼自防水 (4)六、主体防水层施工 (5)七、特殊部位防水施工 (10)八、防水质量控制措施 (22)九、防水施工安全注意事项 (23)开远门站防水施工方案一、工程概述西安市地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城)TJSG-5标段土建工程开远门站址位于大庆路中央绿化带，车站全长211.1m，标准段宽18.76m，标准段埋深17.21m，车站主体建筑面积为8524.1m2；车站设置4个出入口、2组6个风亭。
开远门地下车站主体、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，结构不得渗水、表面无湿渍；车站风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
二、编制依据2.1西安地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城)防水施工图2.2《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2.3《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）2.4《地铁设计规范》（GB50157-2003）2.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）2.6《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）2.7《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）三、防水施工原则及组织防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的设计原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管等薄弱环节的防水。
车站防水体系见下页：“开远门站结构典型横剖面防水构造图”。
成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质检工程师及数名专业技术人员，抽调有多年地铁防水施工经验的技术工人组建防水班。
地铁车站顶板防水施工方案
地铁车站顶板防水施工方案在地铁车站建设中，地铁车站顶板的防水施工至关重要。
地铁车站作为城市交通重要枢纽，人流量大，对车站设施的安全性和耐久性要求较高。
一旦地铁车站顶板发生漏水问题，可能导致车站设施受损，影响运营安全和乘客出行。
因此，在地铁车站建设中，对地铁车站顶板的防水施工方案需要重视和精心规划。
一、施工前准备在进行地铁车站顶板防水施工之前，需要做好充分的施工前准备工作。
首先，要对施工现场进行勘察和测量，了解车站顶板的结构特点和施工条件。
其次，要选择合适的防水材料和施工工艺，确保施工效果和质量。
同时，要组织专业的施工人员，进行培训和演练，确保施工过程安全和顺利进行。
二、防水材料选择在地铁车站顶板防水施工中，常用的防水材料主要包括聚合物改性沥青防水卷材、高分子防水涂料、合成树脂防水卷材等。
不同材料具有不同的优点和适用范围，选择适合车站顶板防水的材料至关重要。
•聚合物改性沥青防水卷材：具有耐候性好、柔韧性强、施工方便等优点，适用于地铁车站顶板大面积的防水施工。
•高分子防水涂料：具有耐腐蚀性好、粘结性强、防水效果持久等优点，适用于地铁车站顶板局部细节处的防水施工。
•合成树脂防水卷材：具有抗老化、抗渗透、耐磨损等优点，适用于地铁车站顶板特殊区域的防水施工。
三、施工工艺1. 表面处理在进行地铁车站顶板防水施工之前，需要对顶板表面进行处理，确保施工材料与顶板表面的粘结牢固。
表面处理可以采用清洗、打磨、除尘等方法，保持顶板表面干净和平整。
2. 材料铺设根据防水设计方案，选择合适的防水材料进行铺设施工。
对于聚合物改性沥青防水卷材，可以采用热风枪热熔法或者冷粘法进行铺设；对于高分子防水涂料，可以采用刷涂或喷涂的方法进行涂装；对于合成树脂防水卷材，可以采用热熔法或冷粘法进行铺设。
3. 接头处理在施工过程中，防水材料的接头处理是施工质量的关键环节。
要保证接头密实、牢固，防止漏水问题发生。
可以采用接头预处理、胶接、热熔等方法进行接头处理，确保施工质量可靠。
地铁车站主体防水施工方案(DOC)
地铁车站主体防水施工方案
一、背景介绍
随着城市轨道交通的快速发展，地铁车站建设成为城市基础设施建设中的重要
组成部分。
地铁车站的建设需要考虑到各种因素，其中主体防水施工是保障车站运营安全的重要环节。
二、施工目标
地铁车站主体防水施工的主要目标是确保车站地下部分不受地下水侵害，避免
水泄露对车站设备和乘客造成损害。
三、施工前准备
在进行地铁车站主体防水施工前，需要做好以下准备工作： 1. 仔细查阅施工图纸，了解施工范围和要求； 2. 调查车站周边地下水情况，了解潜在风险； 3. 准备
完善的施工计划和方案； 4. 配备专业施工人员和技术设备。
四、施工方法
地铁车站主体防水施工可以采用以下方法： 1. 防水材料选择：选择符合标准要求的防水材料，如聚氯乙烯（PVC）防水卷材、聚乙烯自粘卷材等； 2. 基础处理：对车站地下结构进行处理，确保基础牢固、平整； 3. 施工工艺：按照施工图纸要求，进行细致施工，确保每个环节达到要求； 4. 联合验收：在施工结束后，进行
联合验收，确保主体防水工程质量达标。
五、施工注意事项
在进行地铁车站主体防水施工时，需要注意以下事项： 1. 安全第一：严格遵守施工安全规定，做好安全防护工作； 2. 环境保护：施工过程中注意保护周边环境，避免施工污染； 3. 协调配合：与相关部门密切配合，确保施工顺利进行； 4. 质量
控制：严格按照标准要求进行施工，保证施工质量。
六、施工结束
车站主体防水施工结束后，需要做好施工档案整理和归档工作，进行验收报告
的撰写，确保施工记录完整。
通过以上施工方案的实施，可以有效提高地铁车站主体防水工程的质量，保障
地铁车站的运营安全。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站的防水施工方案是为了确保地铁隧道和车站在持续防水的同时，提供安全和可靠的乘车环境。
下面是一个针对地铁车站防水施工的综合方案，包括材料选择、防水层施工和监测措施等。
一、材料选择1.防水涂料：选择具有高弹性、耐水性和耐候性的防水涂料，以确保抗压抗裂能力。
2.防水板材：选择高密度聚乙烯（HDPE）防水板作为车站地面和墙壁的防水层，具有优良的拉伸强度和耐腐蚀性能。
3.防水膜：为了确保防水层的完整性，使用高密度聚乙烯防水膜进行二次防水。
4.封缝剂：使用具有较高粘结强度和耐久性的弹性封缝剂，确保地板和墙壁之间的接缝处的密封性能。
二、防水层施工1.准备工作：在施工前，对地面和墙壁进行清洁和修补，去除任何松动的材料和破损的部分。
2.防水涂料施工：先用刷子或辊筒涂刷一层防水涂料，然后涂刷二层以确保涂层的厚度和质量。
3.防水板材安装：将HDPE防水板按照车站地面和墙壁的尺寸进行切割，并使用专用粘合剂固定在基层上。
确保板材之间和板材与墙壁之间的接头关闭紧密。
4.防水膜覆盖：在防水板上覆盖一层防水膜，确保车站地面和墙壁的二次防水。
5.封缝处理：对地板和墙壁之间的接缝处用弹性封缝剂进行密封，确保不会出现渗水问题。
三、监测措施1.施工期间的监测：在施工期间，设立监测点对施工过程中的防水层进行检测，确保各层防水材料的施工质量。
2.竣工验收前的检查：在施工完成后进行一次全面的检查，确保防水层的质量达到规定标准。
3.常规巡检：日常对地铁车站进行巡检，以确保防水层的完整性和性能。
4.定期维护：定期对防水层进行维护，包括清洁、检查和补修，以延长防水层的使用寿命。
四、紧急处理措施1.渗水报警系统：在车站的关键位置设置渗水报警系统，用于及时发现和定位渗水问题。
2.抢修预案：制定抢修预案，包括紧急处理的程序和所需的人员和设备准备工作。
3.应急材料准备：备有各种应急材料，如堵缝材料、补漏材料等，以解决突发渗水问题。
地铁车站注浆防水施工方案
地铁车站注浆防水施工方案一、施工前准备1.1 方案概述本方案旨在确保地铁车站在注浆防水施工过程中的顺利进行。
注浆防水施工是地铁车站建设中重要的一项工作，其效果直接关系到车站的安全和使用寿命。
因此，在开始施工之前，需要进行详细的准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.2 施工准备工作在开始注浆防水施工之前，需要进行以下施工准备工作：•安全检查: 对施工现场进行全面的安全检查，确保施工过程中的安全；•施工概况表: 编制施工概况表，明确施工的范围、时间和工作任务；•工具材料准备: 调查和确定所需的施工工具和材料，并进行采购和调配；•施工人员培训: 对参与施工的人员进行培训，使其熟悉施工流程和操作要求；•施工方案确定: 根据实际情况，编制并确定注浆防水施工方案。
二、注浆防水施工流程2.1 注浆设备安装注浆防水施工需要使用专门的注浆设备。
在施工前，需要将注浆设备和相关管道安装到施工现场，并进行测试确保设备运行正常。
2.2 施工准备在正式开始注浆防水施工之前，需要进行以下准备工作：•清洁施工区域: 清除施工区域的垃圾和杂物，保持施工区域的清洁；•检查施工区域: 检查施工区域的地基和结构，确保其完好无损；•铺设保护层: 在施工区域铺设保护层，以防止注浆材料渗入地下。
2.3 注浆材料准备注浆防水施工需要使用特定的注浆材料。
在施工前，需要准备好所需的注浆材料，并按照使用说明进行配比和搅拌。
2.4 注浆施工操作注浆防水施工包括以下主要操作步骤：•注浆孔开挖: 根据设计要求，在施工区域开挖注浆孔；•孔壁处理: 清除注浆孔壁上的杂质和积水，以保证注浆效果；•注浆材料注入: 使用注浆设备将注浆材料注入注浆孔中；•注浆孔灌浆: 在注浆材料注入后，对注浆孔进行灌浆，使注浆材料夯实；•孔孤隔离: 在注浆完成后，对注浆孔进行隔离处理，防止注浆材料渗入其他区域。
2.5 施工验收在注浆防水施工完成后，需要进行施工验收工作。
验收内容包括注浆效果的检查、施工过程的记录和整理、施工设备的维护和清理等。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案地铁车站作为城市交通的重要节点，必须保证运营的安全稳定，其中防水工程是确保地铁车站长期运营的关键。
本文将针对地铁车站防水专项施工方案进行详细阐述。
一、前期准备工作1.方案编制：组织相关技术人员进行现场勘测，详细了解车站地形、地质特征和地下水情况，结合历史水患情况，制定合理的防水方案。
2.资料整理：梳理车站建设和相关防水材料的设计施工图纸、材料技术参数及相关证件资料等，确保施工时的依据准确可靠。
3.设备采购：根据防水方案的设计要求，采购相应的施工设备，如挖掘机、打桩机、防水涂料喷涂机等。
二、施工准备工作1.道路与场地:在施工范围内进行清理，确保施工区域无障碍，将车站周边的道路进行封闭施工，设置相应的交通标志和引导标志。
2.水源切断：将车站地下管网与外界水源切断，确保施工过程中不受地下水的干扰。
三、基础防水1.排水系统：根据地形特点和地下水位，设计合理的排水系统，确保地铁车站在暴雨天气下能够及时有效地排水。
2.截留设施：在车站周边设置截留设施，通过对雨水的截留处理，减少雨水对车站基础的冲击。
3.地基处理：在地基处理环节，采用激光定位和机械挖掘等先进设备，确保地基的平整和坚固。
四、建筑物防水1.屋面防水：采用高强度的防水卷材或涂料，对车站屋面进行防水处理，确保车站屋面不受雨水渗透。
2.墙体防水：针对地铁站点周边的墙体，采用适宜的防水材料进行涂装，确保墙体不受地下水渗漏的影响。
3.地下室防水：采用高标准的防水材料进行涂装或构造式防水，对地下室和地下通道进行严密封闭，使地下车站不受地下水的侵入。
五、配套设施防水1.电缆井防水：对电缆井进行全面的涂装或构造式防水处理，防止井内的设备受潮或进水。
2.设备房防水：对设备房进行全面的涂装或构造式防水处理，确保地铁车站内设备的安全运行。
3.出入口防水：对地铁车站的出入口设置防水设施，如雨篷、防水洞口等，防止大雨天气下车站的出入口积水。
六、施工管理1.质量控制：严格按照设计要求进行施工，对施工过程中的关键节点进行质量把关，确保施工质量符合要求。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站作为一个重要的交通枢纽，在施工防水方面需要非常注意，以防止因为水浸导致车站设备损坏、功能无法正常运行，甚至对人员安全造成威胁。
为此，我们提出以下地铁车站防水施工方案。
首先，在地铁车站的地面施工防水方面，我们采用防水涂料来进行处理。
具体的方法是，在进行地面的水泥砂浆找平、固化之后，选择一种专用的防水涂料。
该涂料具有优异的防水性能，能够有效阻止地下水的渗透。
施工时，我们会首先对地面进行处理，修补破损的地面，确保地面平整，然后涂刷两遍防水涂料，保证涂层的厚度均匀。
在施工过程中，我们还会进行质量检测，确保施工质量达到标准要求。
其次，在地下室和地下一层的防水施工方面，我们采用防水卷材来进行处理。
防水卷材是一种专用的防水材料，具有良好的抗渗透性和耐候性。
施工时，我们会先对地下室和地下一层的地面进行处理，确保地面干燥、平整。
然后将防水卷材铺设在地面上，确保卷材的重叠部位进行热熔焊接，形成连续的防水层。
在施工过程中，我们还会进行适时的质量检测，以确保防水层的质量和性能达到要求。
同时，我们还会对地铁车站的墙体进行防水处理。
墙体防水主要采用防水涂料或者防水瓷砖进行处理。
施工时，我们会对墙面进行处理，确保墙面干燥、平整，然后根据实际情况选择适合的防水材料进行施工。
涂料施工时需要涂刷两遍，确保涂膜的厚度均匀。
瓷砖施工时需要注意瓷砖的安装，确保瓷砖之间的缝隙密封。
在施工过程中，我们还会进行质量检测，确保施工质量达到要求。
最后，在地铁车站的排水系统方面，我们会进行相应的施工和维护。
地铁车站的排水系统非常重要，一旦出现故障会导致车站内涝，影响运行和乘客出行。
因此，我们会定期对车站的排水管道进行检查和维护，确保排水系统的畅通和正常运行。
同时，在施工防水过程中，我们还会根据需要进行排水系统的改造和维护，以确保车站排水系统的完善性和稳定性。
综上所述，地铁车站的施工防水方案包括地面、墙体和排水系统的处理。
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目录一、工程概述 (1)二、编制依据 (1)三、防水施工原则及组织 (1)四、基坑开挖阶段防水施工 (2)五、结构砼自防水 (3)六、主体防水层施工 (4)七、特殊部位防水施工 (9)八、防水质量控制措施 (18)九、防水施工安全注意事项 (19)开远门站防水施工方案一、工程概述西安市地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城)TJSG-5标段土建工程开远门站址位于大庆路中央绿化带，车站全长211.1m，标准段宽18.76m，标准段埋深17.21m，车站主体建筑面积为8524.1m2；车站设置4个出入口、2组6个风亭。
开远门地下车站主体、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，结构不得渗水、表面无湿渍；车站风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
二、编制依据2.1西安地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城)防水施工图2.2《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2.3《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）2.4《地铁设计规范》（GB50157-2003）2.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）2.6《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）2.7《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）三、防水施工原则及组织防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的设计原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管等薄弱环节的防水。
车站防水体系见下页：“开远门站结构典型横剖面防水构造图”。
四、基坑开挖阶段防水施工该阶段防水工作主抓两个方面：控制围护结构变形及坑外降水。
4.1控制围护结构变形方面4.1.1支撑架设紧随开挖进行，实行分层开挖，随开挖随支撑，控制围护结构初期变形。
4.1.2定期校核加力设备，采取措施减少预应力损失，通过检算确保钢支撑轴力施加准确，控制围护桩变形。
4.1.3按既定的方案进行开挖，以周密的施工监测为手段，实行信息化施工，确保基坑开挖过程中的支撑轴力、围护桩变位等处于受控状态。
4.1.4严密排查围护结构表面状况，及时修补、加固，把好防水第一关。
4.2基坑外降水4.2.1做好降水水位监测，特别是开挖进入基底时加强监测频率，一日2-3次，水位未达到开挖要求时严禁开挖。
4.2.2加强对降水的管理，有效控制降排水的正常运行。
五、结构砼自防水结构防水砼采用标号不低于425号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水胶比、塌落度及砼入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高砼抗裂、防渗的要求，增强防水砼的自防水能力。
提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施：5.1使用生产质量比较稳定的转窑水泥，含碱量（Na20）不超过0.6%，不使用受潮和过期水泥。
对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。
砂石除符合现行的《普通砼用砂质量标准及验收方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不大于40mm，含泥量符合规范要求，且所含泥不得呈块状或包褒在石子外面，吸水率不大于1.5%。
5.2采用掺加高效减水剂UEA及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。
5.3精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。
砼灌注控制自由倾落高度，当自由高度>2m时，使用溜槽或串筒，并在溜槽或串筒前设一段水平溜槽，防止砼发生离析。
采用振捣器振捣，振捣时间为10～30S，以砼开始泛浆、不冒气泡及砼面不再下沉为准。
5.4对商品砼的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，每罐砼现场测试合格后方能使用，严禁在现场加水，按规定留足抗压抗渗试件。
5.5现浇砼垂直施工缝加设端头模板，结合永久性砼模板—快易收口网一起使用。
5.6结构施工缝留置在结构受剪力或弯矩最小处。
5.7采取措施使防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。
固定模板不设穿过砼结构件的对拉螺栓。
5.8防水砼施工过程中，严格按下列规定进行各项质量检查。
①对防水砼原材料进行检查，如发生变化，及时调整砼配比。
②每班检查原材料质量不少于2次。
③在拌合和浇筑地点测定砼坍落度，每班不少于2次。
④连续浇筑砼方量500m3以下时，留2组抗渗试块，每增加250～300 m3增留2组，如使用的原材料配比或施工方法有变化时，均另行留置试块，试块在浇筑地点制作，其中一组在标准情况下养护，另一组与现场情况相同情况下养护，试件养护期28天，最后做对照检查。
⑤防水砼垫层厚度不小于150mm。
⑥防水砼拆模时，砼结构表面温度与周围气温差不超过15℃。
⑦在防水砼结构中有密集管群穿过处，预埋件或钢筋稠密处，预埋大管径的套管处等部位采取切实有效的措施，确保砼的浇筑质量。
六、主体防水层施工车站主体结构和附属结构作为一个防水施工的整体，底板、侧墙及顶板防水层形成全外包防水层。
6.1底板防水施工6.1.1防水设计底板铺设自粘式防水卷材，在底板与侧墙腋脚处设置50×50mm水泥砂浆倒角，此处铺设自粘式防水卷材加强层，铺设范围为竖向30cm，水平方向30cm。
底板下翻梁铺设自粘式防水卷材，并铺设自粘式防水卷材加强层。
如下图底板反梁防水大样图底板防水大样图6.1.2施工方法底板防水层施工：基坑开挖至基底后，进行精确的抄平放线，在基底表面铺15cm厚的C15素砼垫层，底板与侧墙阴角处设置50×50mm水泥砂浆倒角，垫层表面用原浆抹平，不允许有局部突出的尖硬物存在。
待C15素砼垫层强度、干净、干燥程度达到要求时，开始铺设自粘式防水卷材（底板与侧墙阴角处设防水卷材加强层，加强层竖向30cm，水平方向30cm）。
防水卷材铺设完毕，经检查合格后，在其上铺设一层5cm厚C20细石砼保护层。
6.1.3施工工艺底板防水层施工6.1.3.1精确抄平，3m2设一个点，确保混凝土垫层平整度。
灌注时原浆抹面，压光，避免有局部尖硬物存在。
6.1.3.2人工铺设自粘式防水卷材①小心将防水卷材运至施工现场，以防损坏。
②将防水卷材按照设计尺寸剪裁好后进行铺设，两块防水板之间接缝处用自粘式防水卷材进行搭接，防水卷材边缘部分加工成易于搭接的密合的搭接边，搭接宽度大于80mm。
③由于底板设下反梁，底板下反梁砌筑120mm砖模后水泥砂浆抹面，浇筑150mm C15混凝土垫层，原浆抹面在下反梁范围设置加强层，加强层深入两侧底板各500mm。
④在底板与侧墙在转角处设置50×50mm的水泥砂浆倒角，并设置防水加强层，侧墙及底板加强范围均为300mm。
⑤对已铺设完成防水卷材进行保护，以防损坏。
6.1.3.3及时灌注50mm厚C20细石砼加以保护。
6.2侧墙防水施工6.2.1防水设计侧墙铺设自粘式防水卷材，搭接处采用专用搭接胶带，搭接胶带宽度为500mm。
6.2.2施工方法侧墙外防水层：防水层是依附于喷射混凝土上的，喷射质量的好坏，将直接影响防水层的质量，所以喷射混凝土就成为保证防水施工质量的基础。
喷射混凝土的整体刚度、平整度、含水率，以及表面完善程度（无起砂、起皮及裂缝）等，可以通过找平、排水、打磨等各种方法达到以上要求。
若有局部渗水情形阻碍防水卷材的铺设时，则必须给予止水或导水处理，以利施工并可确保施工质量。
用防水砂浆找平。
6.2.3施工工艺6.2.3.1砼基面处理①将砼基面的灰、泥等用钢丝刷、打磨机刷磨干净，再用水冲洗，凹凸不平处用防水砂浆找平。
②将围护结构内表面钢筋及凸出的管件等尖锐物，从砼表③若有局部渗水情形，加以封堵或导流处理，以不影响铺面处割除，并在割除部位涂抹防水砂浆。
6.2.3.2防水卷材铺设①按照设计尺寸裁剪好防水卷材，沿边墙表面铺设，防水卷材连接采用专用搭接胶带进行处理，搭接胶带宽度为500mm。
②防水层铺设好后，及时浇注侧墙砼。
浇注侧墙防水砼时，振动棒不得接触防水层。
③侧墙钢筋绑扎及焊接过程中在钢筋和防水卷材之间临时放置石棉保护板，侧墙砼施工时再将石棉板及时取出。
6.3顶板防水施工6.3.1防水设计侧墙防水卷材深入顶板1000mm，并在设置1700m防水卷材加强层，在加强防水层起点及自粘式防水卷材终点设置聚硫建筑密封胶，高5mm。
顶板范围涂刷2.5厚优质单组份聚氨酯防水涂料，在上翻梁处加涂2mm厚加强优质单组份聚氨酯防水涂料，两侧各延伸出上反梁倒角500mm。
涂料涂刷完毕后，上铺一层1.5mm厚PVC抗根系刺穿层，然后施作100mm厚C20细石混凝土保护层。
6.3.2施工方法灌注顶板砼时，严格控制其表面平整度并进行原浆抹面处理，待顶板砼强度、表面平整度、干净、干糙程度等达到铺设要求后方可进行防水涂料的施工。
先顺结构分段方向横向至顶板边缘涂刷2.5mm厚优质单组份聚氨酯防水涂料，然后沿顶板上反梁涂刷一层2mm厚优质单组份聚氨酯防水涂料加强层，伸出反梁两侧倒角各50cm。
将两侧侧墙伸出顶板1.0m宽防水卷材平摊在顶板上，压平，再沿侧墙铺设1.7m的加强防水层，重叠1m，接头处用聚硫建筑密封胶密封，高为5mm。
防水层施工完毕后，在顶板满铺一层1.5mm厚PVC抗根系刺穿层，最后施做100mm 厚C20细石砼保护层及顶板回填。
6.3.3施工工艺6.3.3.1顶板基面处理①将基面钢筋及凸出的管件等尖锐物，从砼表面处割除，并在割除部位涂抹防水砂浆。
②基面若有明水，进行引排等措施，确保基面干净，干燥，表面无油物、掉砂、起皮和漏水等现象。
③顶板上杂物处理干净后，用水泥砂浆找平，且使砂浆表面的干燥程度达到用1m2的卷材覆盖12h，将卷材掀开后基面上无湿渍。
6.3.3.2聚氨脂涂料施工①涂料施工按先做穿墙管，再做大面积；先立面，后平面的顺序进行。
②施工中先打底材，用毛刷滚轮纵横交叉薄而均匀涂布于基层，养护2～5h后进行底层防水涂膜施工。
③涂料运至施工现场后，启封前封盖要清洁干净。
开启后，材料若有硬化或进水等异常现象，不得使用。
材料搅拌场地铺设胶布以确保施工现场的清洁及施工质量。
搅拌好的材料在20min内用完。
④底层干燥固化后，用塑料或橡胶刮板均匀涂一层涂料涂刮要均匀一致，开始涂刮考虑施工退路和涂刮顺序。
⑤底层涂膜充分干燥后（约12～24h）再涂刷上层防水涂膜，上层涂刷方向与底层成90º。
⑥施工完毕作好防水涂膜的保护，在未固化前切忌在上行走，更不能遇水和接触湿物，不允许堆放尖锐的重物和拖拉物品。