2017年铁总接触网集训普铁运维规则3试卷(答案)
2017年铁总接触网集训普铁运维规则3试卷（答案）
2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；
3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；
一、填空题（每小题0.5分，共20分）
1.限制器的安装位臵应满足坠砣升降变化要求。
2.山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等“风口”地段，宜采用防风型坠砣限制架。
3.优先采用大直径滑轮补偿装臵。
4.采用不防断式中心锚结或下锚位于桥梁上时，宜选用棘轮补偿装臵。
5.制动装臵作用良好，制动卡块到大轮轮齿间的距离符合设计要求。
6.弹簧补偿装臵刻度牌与环境温度相对应，补偿绳伸缩长度符合设计要求。
7.弹簧补偿器本体安装牢固，位臵符合设计要求。本体无裂纹、变形，与下锚方向在同一直线上。
8. 弹簧补偿器补偿绳位于渐开线轮槽正中，不得偏磨，不得有松股、断股和接头。
9.横向承力索和上、下部固定绳不得有接头、断股和补强，其机械强度安全系数应符合规定。
10.软横跨直吊线应保持铅垂，吊线呈拉紧状态，上端永久固定，无松弛，横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为 400～600mm。
11.软横跨应垂直于正线，各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全，螺栓紧固。
12.腕臂底座应与支柱密贴，呈水平状态，两端高差不得大于10mm。
13.双腕臂底座间距应满足要求。极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于60mm。
14.双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过100mm，无永久性变形。
15.定位管吊线钩开口，正定位时朝远离支柱侧，反定位时朝支柱侧；
16.腕臂棒式绝缘子排水孔朝下；
17. 拉杆（压管）应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过100mm。
18.隧道悬挂装臵应满足隧道及线路所规定的限界要求，任何情况下不得短接绝缘部件的有效绝缘距离，绝缘间隙符合要求。
19 .隧道悬挂装臵各零部件连接可靠，运转灵活，防腐性能满足要求。
20. .隧道悬挂装臵承力索固定零部件与其材质相匹配，满足承力索随温度变化伸缩要求。
21.采用“ V”型吊线时，两侧吊线的长度张力应相等。
22.防风拉线长环在定位管端，短环在定位器端。长环端回头250mm，短环端回头 100mm，防风拉线固定环应位于长环中间位臵。
23.定位器支座处电气连接线安装符合设计要求，且不应与定位支座限位止钉相互摩擦，铜铝双面垫片安装正确。
24.软定位器的定位拉线调整端在定位器侧，固定端在腕臂侧。
25..每组软横跨两支柱中心连线应垂直于正线，偏角不大于3°；
26.支柱应尽量设在侧沟限界以外。若客观条件限制必须设在侧沟中，应留有排水通道，排水通道与排水沟应统一设计，避免对路基防排水系统的影响。支柱根部应用砂浆砌石加固。
27.混凝土支柱破损不露筋者，可以用水泥砂浆修补后使用。
28.环形等径预应力混凝土支柱表面应光洁平整。合缝处不得漏浆，不应有混凝土剥落、
露筋等缺陷。
29.环形等径预应力混凝土支柱弯曲度不大于 2‰，杆顶封堵良好。
30.环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度不超过 0.2mm 且长度不超过 1/3 圆周长的支柱要及时修补，否则应更换；
31.环形等径预应力混凝土支柱纵向裂纹宽度大于 0.2mm但不超过 1mm的支柱要及时修补，纵向裂纹宽度大于 1mm 的支柱应更换。
32.修补支柱破损部位的混凝土等级比支柱本身混凝土高一级。
33.金属支柱及硬横梁支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰，
34.整正支柱使用的垫片不得超过 3 块。
35.支柱在顺线路方向应保持铅垂状态，其倾斜率不超过 0.5%。
36.锚柱应向拉线方向倾斜，其倾斜率不超过 1%。
37..支柱防护宜采用混凝土防护墩或钢结构防护，不应采用外围砖砌、内填石渣或砂土的封闭式防护方式。采用混凝土防护墩防护时，厚度不小于 0.4m 并采用混凝土灌注基础，
38.防护桩内壁与支柱保持 0.5m 的距离，且不得侵入铁路建筑限界。
39.防护桩外表面应有黄黑相间的警示标识。
40.需防护支柱装有开关操作机构时，需同时将开关操作支架纳入防护保护范围。
应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心距离不小于1220mm。
A、1000mm
B、1220mm
C、1300mm
2.交叉线岔，当非工作支下锚偏角大于（B）时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。
A、12°
B、10°
C、8°
3.岔区腕臂顺线路偏移量符合设计要求，允许偏差（B）。
A、±15mm
B、±20mm
C、±30mm
4.复式交分道岔两接触线相交于中轴支距中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心
线交点处。标准值：0。标准状态：±50mm。警示值：（A）。限界值：±150mm。
A、±100mm
B、±60mm
C、±50mm
5.对于38号及以上道岔，在正线接触线距侧线线路中心、侧线接触线距正线线路中心水平投影大于（C）处，各增设一根吊弦，接触线吊弦线夹螺栓从两接触线间向外穿。
A、1200mm
B、1000mm
C、850mm
6.交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投
影550mm～600mm 的范围内，两交叉吊弦间距一般为2m。交叉吊弦与其他吊弦的间距（始
触区反侧）不大于（B）。
A、3～5m
B、6～8m
C、8～10m
7.无交叉线岔；交叉吊弦。交叉吊弦的承力索端采用滑动吊弦线夹时，绝缘垫块必须安装
正确，保证滑动灵活；交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及载流环应朝向远离另一支接触
线的方向，线夹倾斜角最大不得超过（A）。
A、15°
B、10°
C、8°
8.在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动处的股道之间等处所，应装设电连接。电连接位臵和数量符合设计要求，安装位臵允许偏差±（A）。
A、±500mm
B、±600mm
C、±750mm
9.极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足（C）的处所应加装等位线。等位线及其连接线夹应与被连接线索材质匹配，截面积不小于10mm2。
A、500mm
B、300mm
C、200mm
10.对于压接式电连接，电连接线不应有压伤和断股现象；对于并接式电连接，电连接线端头外露（A）；
A、10～20mm
B、5～10mm
C、10～15mm
11.滑轮、棘轮补偿装臵；a值、b值。限界值：（B）。
A、300mm
B、200mm
C、100mm
12.坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°.坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于（B）；
A、1%
B、2%
C、3%
13.承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为（C）。
A、100mm
B、±80mm
C、±100mm
14.棘轮补偿装臵；平衡轮与棘轮的间距不小于（A）；
A、500mm
B、300mm
C、200mm
15.软横跨直吊线应保持铅垂，吊线呈拉紧状态，上端永久固定，无松弛，横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为（B）。
A、500mm
B、400～600mm
C、500～600mm
16.下部固定绳距接触线距离正线为400mm，侧线为（B），允许偏差±50mm。
A、500mm
B、300mm
C、200mm
17..硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许偏差（A）。
A、0～+100mm
B、0～+80mm
C、0～+50mm
18.硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的（A），刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。
A、1/200
B、1/240
C、1/300
19.平腕臂安装位臵满足承力索悬挂点（或支撑点）距线路中心的水平距离规定；距轨面距离（即导线高度加结构高度）满足下述要求。限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）最短吊弦长度不小于（C）；
A、100mm
B、200mm
C、300mm
20.双腕臂底座间距应满足要求。极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于（B）。
A、50mm
B、60mm
C、100mm
21拉杆（压管）应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过（C）。
A、50mm
B、60mm
C、100mm
22.隧道水平悬挂安装后其整体弛度不应超过（C）。
A、60mm
B、50mm
C、30mm
23.定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下：标准状态：（C）。
A、6～8°
B、7～10°
C、8～11°
24.定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下：警示值：（A）。
A、7～14°
B、7～10°
C、8～11°
25.定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下：限界值：（C）；
A、6～15°
B、7～12°
C、6～17°
26.转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于（B）。
A、60mm
B、50mm
C、30mm
27.定位管支撑及两端支撑管卡子与腕臂在同一垂面内，定位管支撑与定位管之间夹角为（A）。
A、30～60°
B、30～45°
C、45～90°
28.支柱的侧面限界应符合设计规定，允许偏差（B），但最小不得小于《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》规定限值。跨距允许偏差±500mm；
A、＋60mm、－60mm
B、＋100mm、－60mm
C、＋100mm、－100mm
29.支柱埋设深度应符合设计要求，允许偏差（A）。
A、±100mm
B、±80mm
C、±50mm
30.环形等径预应力混凝土支柱表面光洁平整。合缝处不得漏浆，不应有混凝土剥落、露筋等缺陷。支柱弯曲度不大于（B）.杆顶封堵良好。
A、1‰
B、2‰
C、3‰
31.横向裂纹宽度不超过0.2mm且长度不超过1/3圆周长的支柱要及时修补，否则应更换；纵向裂纹宽度大于0.2mm但不超过1mm的支柱要及时修补，纵向裂纹宽度大于（C）的支柱应更换。
A、0.5mm
B、0.8mm
C、1mm
32.支柱在垂直线路方向均应直立，允许向受力的反向倾斜，软横跨支柱高度 15m 及以上的倾斜率为（A）。
A、1～2%
B、0.5～1.0%
C、1.0～1.5%
33.防护桩内壁与支柱保持（B）的距离，且不得侵入铁路建筑限界。
A、0.8m
B、0.5m
C、0.4m
34.路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不小于（C）。
A、500mm
B、400mm
C、300mm
35.吊柱型号、规格、防腐措施符合设计要求，锈蚀面积不超过（B）。当采用圆吊柱时，腕臂底座处应采用防扭转及滑动措施。
A、15%
B、20%
C、25%
36.吊柱法兰盘与隧道壁应结合密贴。吊柱固定螺栓应采用双螺母，拧紧螺帽后螺栓长度不得小于（A）；吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不超过2片，垫片的面积不小于50mm×100mm，厚度不大于10mm。
A、30mm
B、40mm
C、50mm
37.吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1°。限界符合设计要求，允许偏差（C），但不得侵入邻线基本建筑限界。
A、0～10mm
B、0～15mm
C、0～20mm
38.金属支柱基础面应高出地面（或站台面）100~200mm。基础外露（B）以上者应培土，每边培土宽度为500mm，培土边坡与水平面呈45°。
A、500mm
B、400mm
C、300mm
39.支柱根部周围5m范围内不得取土，（B）范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。
A、1500mm
B、1000mm
C、500mm
40.UT型楔形线夹螺纹外露长度不小于（A）且不大于螺纹全长的1/2。
A、20mm
B、30mm
C、50mm
三、判断题（每小题0.5分，共20分）
1.面内。双横承力索两条线的张力应相等；（√）
2.上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负驰度，5股道及以下不超过100mm，5股道以上不超过200mm；（√）
3.软横跨直吊线应保持铅垂，吊线呈拉紧状态，上端永久固定，无松弛，横向承力索与上
部固定绳在最短吊线处距离为500mm。（×）
4.下部固定绳距接触线距离正线为450mm，侧线为350mm，允许偏差±50mm. （×）
5.软横跨应垂直于正线、各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全，螺栓紧固，各杵头杆螺纹外
露长度应为50mm，调整螺栓的螺杆外露长度应为50mm至螺纹全长的1/2。（×）
6.横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串应在同一垂直面内。位于站台沿上方绝
缘子电裙边应尽量与站台对齐，股道间横向电分段绝缘子应位于股道中间。横向承力索两
端绝缘子串外侧钢帽距支柱内缘不小于400mm，上、下部固定绳两端绝缘子串的裙边至支
柱内缘的最小距离不小于600mm，带电侧绝缘子裙边距线路中心线不小于200mm。（×）
7.硬横梁（角钢）不得变形和开焊，锈蚀面积不得超过10%，焊接处不得锈蚀。（×）
8腕臂底座应与支柱密贴，呈水平状态，两端高差不得大于10mm。安装高度符合设计要求，允许偏差±50mm。多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差±30mm。（×）
9.双腕臂底座间距应满足要求。极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于100mm。（×）
10.腕臂不得明显弯曲且无永久性变形。平腕臂端部余长为250mm，平腕臂绝缘子端头距套管单耳100mm，承力索座距双套筒连接器一般为300mm，接触线悬挂点距吊钩定位环一般为400mm。防风拉线环距定位器头水平距离600mm，允许偏差＋50~－100mm。（×）
11.双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过50mm，无永久性变形。定位立柱应保
持铅垂状态；（×）
12.平腕臂抬头时和斜腕臂应安装管帽，水平或低头时不宜安装管帽。（√）
13.支持装臵各部件组装正确。腕臂上的各部件应与腕臂在同一垂直面内，铰接处转动灵活。（√）
14.定位管吊线钩开口，正定位时朝远离支柱侧，反定位时朝支柱侧；（√）
15.定位装臵结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车、动车组受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。（√）
16.定位器应与腕臂顺线路偏移的方向、角度相一致；（√）
17.定位管端部余长为50~150mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为600mm。吊钩定位环开口，正定位时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧。（×）
18.定位管吊线应顺直受力，与弹性吊索间隙大于60mm；（×）
19.定位管水平或抬头时安装管帽，低头时不宜安装管帽；（√）
20.定位管支座处电气连接线安装符合设计要求，且不应与定位支座限位止钉相互摩擦，铜铝双面垫片安装正确，铝面与定位器和底座接触，铜面与电气连接线鼻子接触；（√）
21.支柱的侧面限界应符合设计规定，允许偏差＋80mm、－60mm，但最小不得小于《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》规定限值。跨距允许偏差±500mm；（×）
22.支柱埋设深度应符合设计要求，允许偏差±50mm。（×）
23.支柱翼缘不得有横向、斜向和纵向裂纹。支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽
度不超过0.5mm时，要及时修补，大于0.5mm时应更换。（×）
24.金属支柱及硬横梁支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰.副角钢弯曲不得超过3根；表面防腐层剥落面积不得超过5%；（×）
25.接触网各种支柱顺线路面允许偏差不应大于±0.5%，锚柱顶部向拉线侧倾斜不应大于2%。横向方向曲线外侧和直线上的腕臂柱柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差0~0.5%；锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立，柱顶应向受力反向倾斜，允许偏差0~0.5%；（×）
26.隔离开关支柱应直立，允许偏差0~1.0%；（×）
27.防护桩内壁与支柱保持0.5m的距离，且不得侵入铁路建筑限界；（√）
28.路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不小于200mm。（×）
29.桥梁、隧道内埋入杆件（包括立柱）应安装牢固，无断裂、变形，其填充物不得剥落和裂纹，杆件要做好防腐处理。埋入杆件受力后，其周围灌注部分不得有裂纹、破损及脱落
现象，螺栓本体不得松动和变形。（√）
30.拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡。与地面夹角一般为45°，最大不得
超过60°。（√）
31.拉线应采取防腐措施且不得有断股、松股、接头及严重的锈蚀。（√）
32.支柱同一侧悬挂为不同线径及材质的导线时，导线的驰度应以其中驰度较大的导线为准。（√）
33.一个耐张段内接头不得超过1个。耐张段长度不超过150m时，严禁接头；超过500m时，接头距悬挂点的距离应大于1000mm；（×）
34.肩架安装位臵正确、安装牢固、呈水平状态。肩架位臵的偏差为＋100mm。肩架采用方
钢方式时，端头应封堵。（×）
35.持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过300mm2。（√）
36.电动隔离开关操作机构的分合闸电机、接触器等部件状态良好，接线紧固，限位开关位臵正确，操作灵活可靠。（√）
37.驱动装臵的电机转向正确，机械系统润滑良好，分、合闸指示器与开关实际位臵相符合。驱动装臵的电机和传动器的滑动离合器应符合技术要求。（√）
38.分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹不超过有效绝缘长度的10%。（×）
39.分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过200mm。双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负驰度。（×）
40.分相绝缘器导线接头处过渡平滑。承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机复合绝缘子。（√）
四、综合题（每小题5分，共40分）
1.弓网综合检测装臵（1C）检测的项目是什么？
答：项目：1.接触线动态拉出值、高度；
2.硬点、一跨内接触线高差；
3.弓网接触力、接触线抬升量、燃弧；
4.接触网电压。
2.车载接触网运行状态检测装臵（3C）检测的项目是什么？
答：项目：1.接触线动态拉出值、高度、接触线的相互位臵；
2.燃弧次数、燃弧时间、燃弧率；
3.接触网温度。
3.登乘巡视检查的主要内容是什么？
答：主要内容：接触网状态及外部环境，有无侵入限界、妨碍列车运行的障碍，有无因异
物、落石、山洪水害、施工作业及其他周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象。绝缘部件有无闪络放电现象以及电力机车、动车组受电弓取流情况。
4.全面检查的主要内容是什么？
答：主要内容：
（一）无法或不易通过监测、检测或其他检查手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、定位支撑装臵、支柱（含拉线）和基础、附加悬挂、接地装臵、标识等螺栓是否齐全，有无松脱现象，零部件安装方式是否正确、有无裂纹、变形、烧伤，线索有无锈蚀、散股、断股、烧伤等。
（二）重点处所的附加导线对地距离及线索、引线、接触悬挂间距测量，接触线重点磨耗测量，高压电缆绝缘测试。
（三）利用接触网作业车检测受电弓检查动态包络线。
5.简述单项设备检查周期和项目？
答：（一）6个月检查1次的项目：
1.分段绝缘器；
2.分相绝缘器；
3.远动隔离开关及其操作机构。
（二）12个月检查1次的项目：
1.避雷装臵（雷雨季节前，含接地电阻测量）；
2.非远动隔离开关；
3.高压电缆及附件。
6.非常规检查内涵是什么？
答：非常规检查是指在特殊情况下进行的状态检查。一般用于在接触网发生跳闸、故障或出现极端天气气候条件和灾害后，对相应接触网设备状态变化、损伤、损坏情况进行检查。非常规检查的范围和手段根据检查目的确定。
7.对下列哪些情况？应根据分析结果进行专项或抽样质量检验。
答：（一）发现同一处所或部位重复发生磨损、裂纹、腐蚀、烧损等异常现象时。
（二）特殊环境（大风、严寒、沿海、潮湿、隧道、周边有严重污染源等）区段检查发现接触网零部件状态劣化，表面腐蚀或磨损明显，需确认其是否能够继续安全使用时。（三）检测发现接触网参数与初始参数对比变化较大，经分析确认其与连接的零部件性能关联性较大时。
（四）区段内接触网零部件脱落、裂损、烧伤等故障多发时。
（五）需要检验判断确认零部件运行状态或预期残余寿命时。
8.检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行哪些即时分析诊断？
答：（一）当弓网综合检测装臵（1C）、车载接触网运行状态检测装臵（3C）、受电弓滑板监测装臵（5C）和接触网及供电设备地面监测装臵（6C）等设备出现报警、异常信息时，应立即分析原因并安排处理。
（二）当接触网安全巡检装臵（2C）、接触网悬挂状态检测监测装臵（4C）及静态检测发现严重缺陷、状态异常时，检测工区应立即分析设备缺陷对接触网运行产生的影响，报供电车间安排处理。
接触网技术总结
接触网技术总结 本页是精品最新发布的《接触网技术总结》的详细文章，希望大家能有所收获。篇一：接触网技术总结 接触网专业技术总结 一、本人简历 尊敬的各位领导，你们好！我是十一局电力电化事业部吉图珲项目的 接触完工叶文。本人于20XX年参加工作。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验，特别是在担任接触网工长期间使自己的工作能力得到了很大的锻炼和提高。.自毕业进入包西电气化既有线项目，在这里从一个对电气化接触网专业只存在学科概念之中的懵懂初识者，慢慢成长为一个电气化的建设者。在这里从最基础的基坑开挖做起，浇筑基础，支柱组立，金具安装调整，接触网假设，整体微调，等等。在这里作为一个电气化的初学者，我接触了整个铁路接触网从无到有，从有到正式通车运行的整个过程，而且因为是一线基础施工员参与整个施工工序，所以在这里学到了大量的基础施工方法，对电气化既有线的施工流程了然于脑，锻炼的自己的施工能，而且还熟悉了整套施工作业的质量标准，在施工过程中碰到大量施工难点，都被一一克服。
二、逐渐积累的生产经验及本人特有的技能通过对理论知识如：《接触网工》、《接触网检修工艺》、《接触网安全规程实施细则及运行检修规程实施细则》、《电气化铁道接触网实用技术指南》、《接触网工 技术问答850题》等的学习在日常工作中不断实践总结，另一方面：在工作中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己在各方面得到很大的提高。在11年的接触网工作历程里，对规章制度、安全知识认真学习掌握，做到自己决不违章，最全面的同时更杜绝他人违章操作，在作业中，自己首先弄 清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在作业中细致观察受力部件、受力方向，接触网作业中，线索弹**及物体惯**是极易造****身安全事故发生的隐患。因此作业中保证时间、质量效率的同时，更应 该首先考虑我们所涉及对象—如何保证人员安全。本人在3年工作时间里，经过认真思考和总结，在作业中要保质保量在规定的时间内完成作业和抢修任务，只有按照施工调查得出合理的施工流程（事故抢修时的事故调查制定出合理的事故抢修方案）平时人员的培训演练、机具、材料的准备，特别是大张力工具的定期检查和保养和使用方法→严格按照作业流程认真执行施工工艺标准，在事故抢修工作中设备的工艺标
接触网工高铁专项培训安全考试卷(答案)
厦门供电段接触网工高铁专项培训安全考试卷 （答案） 一、填空题（每题2分，共计20分） 1、在线路上行走时,应走路肩或路旁,并注意车上抛落物、坠落物的和绳索伤人。 2、施工单位于每月15日前，将次月本单位临近供电、电力营业线施工安全监督 计划，经段专业技术部门会签后，上报路局主管业务处。 3、严禁作业人员从未封锁线路侧上、下车辆；严禁车辆起动和未停稳时飞乘飞 降、装卸料具。 4、在施工前，要做好充分准备，施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工 艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到放 行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。 5、高空作业时，作业人员不应站在位于线索受力侧，并采取防止线索滑脱的措 施。 6、严禁不穿防护服进站场、区间巡视检检查；跨越股道，严禁钻车底；严禁上 道作业未设专人防护、座台防护员的作业。 7、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的 方针。 8、不准在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道 内坐卧休息、乘涼、避风、雨。 9、临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴，主要指新建铁路工程、既有 线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内 （包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。 10、临近营业线的各类施工均应设置驻站联络员和现场防护员。各类施工的防护 办法按有关规定执行。 二、选择题（每题2分，共计20分） 1、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过（B）名。 A、1 B、2 C、3 2、应在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的（C）标志。 A、禁止作业 B、高压危险 C、安全警示 D、危险 3、作业中车梯的移动应听从工作台上人员的指挥，当车梯工作台面上有人时，移动车梯 的速度不超过（D）千米／小时。 A、15 B、12 C、10 D、5 4、发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，不准与之接触。任何人 员应距接触网断线接地处（C）米以外。 A 、4； B、 8； C、10； D、12 5、行车防护人员在遇有来车时，若作业组未能及时撤下线路，或威胁人身安全时，如何 处置（ A ）。 A、应立即采取措施把来车拦下。 B、应立即采取措施要求来车减速行驶。 C、应立即采取措施提醒司机前方故障，准备停车。 D、应立即向相邻车站汇报，请求来车紧急停车。 6、横越停有机车、车辆的线路时，应确认无移动可能，然后在距该机车、车辆一端（B） 以外绕行通过，严禁钻车底。 A、2米 B、5米 C、8米 D、10米 7、160km/h以上区段且线间距小于（A）m时，一般不进行车梯作业。 A 6.5 B 6 C 5.5 8、发生高压接地故障时，切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于（A）米。 A、 4； B、8； C、10； D、12 9、水和灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（A）米的燃着物时，接触网必须停电。 A、4； B、6； C、 8； D、10 10、工作中严格执行劳动安全作业标准、规章制度，认真执行（B）的标准化作业程序。 A、上标准班、干标准活、说标准话、交标准岗 B、上标准岗、干标准活、说标准话、 交标准班 C、五清、五不交 D、上标准岗、走标准步、说标准话、交标准班
接触网运行检修规程(标准版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网运行检修规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
接触网运行检修规程(标准版) 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标
准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。 第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。
接触网个人技术总结
接触网专业个人技术总结 尊敬的各位领导、各位评委，你们好！ 我是长沙供电段**供电工区接触网工***。经过3年学习毕业于郑州铁路运输技校接触网专业，2000年10月-2009年9月在***工区从事普速线接触网工作，2009年9月-2012年4月在衡阳东高铁网工区从事高铁接触网工作，2012年4月调回***工区至今，2013年4月担任***工区副工长。在2005年通过自学取得了函授大专文凭，2006年取得了接触网高级工证书。 一、实践中累积技术，累积中练就本领。 参加工作以来，通过拜师学艺，在师傅的指导下，虚心向好同志学习，不断和同事进行业务交流互相学习，业务素质、操作技能都得到了很快的提高。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验，①在2001年参加了***出发场5、8、9、10道电化增网改造，了解放线施工；② 2005年在大修队特训2年，踏实了、掌握了更换线索作业的放线、穿线、落锚、倒定位及悬挂和新老线的临时过渡，软横跨横向承力索、上下部固定绳的更换。特别是2011年得到集团领导的肯定，在供电处驻勤期间参加了高铁质量抽检小组，对集团管内的武广高铁、海南东环高铁、广珠城际的接触网设备进行质量抽检。 通过对理论知识学习在日常工作中不断实践总结，（1）在天窗作业中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己做到“我不伤害别人、我不伤害自己、我不被别人伤害、我保
护别人不被伤害”。在检修作业中，自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在检修中细致观察受力部件、受力方向，做到“看、测、紧、调、换、擦、拍、划、记”九字检修作业方针，设备“整治一段、验收一段、安全一段”的质量安全目标。（2）对于接触网非正常情况下的应变能力，也在工作中逐步累积起来。在接触网运行检修经历中，也经历过和处理过多起大小事故，同时通过学习非正常情况下的应急处理方法，总结出一些工作经验。如在软横跨钢支柱倒塌的事故抢修方案：①拆除接触悬挂，将软横跨从线路中拆除，脱离接地，排除倒在线路上的铁塔；②松动软横跨上部固定杵头杆以收紧直吊弦，提高悬挂高度，使导线高度达到5183mm以上；③调整导线拉出值符合要求，先保证二至三股道的列车正常运行通过，其他股道降弓通过，很快消令送电。再如，接触线断线事故，影响了半个锚段的接触悬挂，且断线点处的导线有十几米不知去向，同时涉及三个定位严重损坏，①立即制定了抢修方案，采用了临时开通法；②在接触线两断头安装契形紧线器，用手办葫芦将接触线紧起，不做接头，用电联接线将断头临时短接；③分几个组同时进行处理有关吊弦、补偿器、定位器、悬挂等，调整导高至5183mm（导高极限允许最低高度）以上，检查无其他接地点和影响列车通过的障碍物时，消令送电，④用升降弓信号让过往机车降弓通过，保证了尽快通车，将运输生产损失降到了最低。 在高铁工作期间，练就了在作业车平台上，速度40km/h时，对接触网吊玄螺母有无松动、销钉处有无开口销、线索有无损伤巡视的
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程 第一章总则 第1条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。 本规程适用于高速铁路（含城际铁路、动车所及相关联络线）接触网的运行检修工作。 第2条牵引供电各单位（包括高速铁路牵引供电设备管理、维修单位和从事高速铁路牵引供电的施工单位，下同）在接触网作业中必须贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的各项规定。 第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。 各铁路局（公司）可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。 第二章一般规定
第4条高速铁路所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业，必须按本规程的规定严格执行。 封闭栅栏防护网内（以下简称“网内”）进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速的情况下进行。 第5条凡参加高速铁路牵引供电各单位接触网作业的有关人员，必须达到《高速铁路主要行车工种岗位标准》的职业资格要求，取得本职业相应等级的《职业资格证书》和《铁路岗位培训合格证书（CRH）》。从事高速铁路管理工作的各级管理干部，上岗前必须经过培训，并经考试合格取得《高速铁路管理干部上岗证》后方准上岗。 第6条从事高速铁路接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行一次 安全考试和签发《高速铁路供电安全合格证》。 应试人员
接触网工程安全操作规程
接触网工程施工安全操作规程 中铁电气化局集团有限公司 二O一二年八月
目录 1.1一般规定 (1) 1.2基础及构支架 (2) 1.3埋入件安装 (2) 1.4支柱及（软）硬横跨装配 (3) 2.1线索调整 (6) 3.1补偿装置安装及调整 (9) 4.1车梯作业 (10) 5.1梯子作业 (10) 6.1接触网作业车 (13) 7.1设备安装 (13) 8.1接触网绝缘导通测试 (13) 9.1接触网冷滑试验 (14) 10.1送电开通及接触网热滑试验 (16) 11.1接触网停电作业 (17)
接触网施工安全操作规程 1.1一般规定 1.1.1接近营业线施工的机械设备，应设专人监护，防止侵限刮碰列车。 1.1.2施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。 1.1.3施工完成后，应清理施工料具，确认不影响行车后方可撤离施工现场。如果是既有接触网改造工程，施工结束后马上送电开通的，必须等首列电力机车通过后方可撤离。 1.1.4接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》（TB10301）；有关轨行车辆的规定外，尚应符合下列安全要求： 1非作业运行时，作业平台上不得有人。 2作业架升、降时不得上下人。 3当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。 4作业人员在作业平台上安装作业时，不得升、降、旋转作业平台。 5作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。 6作业平台的控制，必须专人控制。 1.1.5车梯的使用应符合下列安全要求： 1应指定车梯负责人，每辆车梯推扶人员不得少于4人，车梯上的作业人员不得超过2人。 2在铁路上使用车梯作业时，材料、工机具等不得放置在工作平台上。
高速铁路接触网运行检修暂行规程1
高速铁路接触网运行检修暂行规程1-36条试题A（答案） 一、填空 1、高速铁路接触网的运行维护, 坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式， 2、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》适用于工频、单相、交流25kV（含2×25kV）、列车运行速度200km/h及以上高速铁路接触网的运行维护。 3、铁道部：负责全路高速铁路接触网运行管理工作，确定运行维护的方针、原则，统一指导、规划接触网的检查、检测、维护方式和手段，监督、检查铁路局和设备维护单位的设备维护情况；制定、批准有关标准、规范和规章；审批新产品试运行和重要的设备变更。 4、铁路局：贯彻执行铁道部高速铁路接触网有关规程、规范和标准，制定接触网运行维护实施细则，审批接触网年度检查、检测计划和月度检修计划，监督、检查、指导、协调局管内高速铁路接触网运营管理工作。 5、设备管理单位：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准，负责高速铁路接触网设备运行管理，定期分析设备运行状态，并提出改进措施；编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局，并根据铁路局批准的检查、检测计划组织实施；组织管内接触网设备故障处理。 6、高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析，准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态，及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时，进行的必要修复，确保供电设备安全运行。 7、设备管理单位要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息，按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序，形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制，实现设备质量有序可控。 8、开通前，设备管理单位应配齐监测、检测、检查、维修、抢修用交通、通讯工器具和材料。 9、一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经铁路局审核，报部批准。 10、每个工区要有安全等级（高铁）不低于三级的接触网工昼夜值班，负责接触网的运行管理和应急处理工作。值班人员应及时传达、执行供电调度命令和要求，每天按规定时间向电调报告次日工作计划，认真填写《供电（接触网）工区值班日志》。
接触网高级工题库(1)
接触网咼级工题库 《电工基本知识》陈章明 一、填空题 1、电流的单位是安培。 2、电容的单位是：法拉_。 3、功率因数的含义是：有功功率与视在功率比值 4、电路中某两点的电位差又叫电压。 5、某导体两端的电压为5 V,通过导体的电流为1 A,导体的电阻为5 _欧姆。 6电热器两端的电压是220 V,通过的电流是0.2 A,通电5 min,电热器消耗的电能—13200 J。 7、有5个10欧姆的电阻并联，等效电阻是2欧姆。 8、有5个10欧姆的电阻串联，等效电阻是_50_欧姆。 9、两根平行导线通过大小相等的相向电流，所产生磁场相互抵消。 10、基尔霍夫电流电流的表达式为工1=0。 二、选择题 1、R、L、C串联，正弦交流电路发生串联谐振时，（B ）。 A、电路中阻抗最大，电流最小B电路中电流最大，阻抗最小 C、电阻上电压最小 D、电感电容上电压等于零 2、4只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面，其用电器电阻最大的是（A ） A、“ 220、40 W' B、“ 220 V 100 W' C、“ 36 V、100 W” D、“ 110 V、100 W” 3、一个电路中有n个节点，则可列出（B ）个独立的电流方程。 A、n个 B、n —1个 C、n+1个 D、任意个 4、有两个电容器，且C>Q,如果所带的电量相等，贝U （ B ）。 A、C1两端电压较高 B、C2两端电压较低 C、两者的电压相等 D、两者的电压相等 5、某电容器两端的电压为40 V,它带的电量是0.2 C,若它两端电压降到20 V时，则（C ） A、电容器的电容鼍降低一半B、电容量增加一倍 C、电容器所带电荷减少一半 D、电量不变
接触网运行检修规程(摘录)范本
操作规程编号：LX-FS-A95527 接触网运行检修规程(摘录)范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
接触网运行检修规程(摘录)范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排
接触网技能鉴定接触网高级工题库填空
接触网技能鉴定接触网高级工题库填空；2、力沿空间直角坐标轴的分解可分为直接分解法和二次分解法。3、交于一点且相互垂直的三力合成时，以已知三力为棱边，作一直角平行六面体，则此六面体的对角线即为三力的合力。4、梁上只有一对等值、反向的力偶作用时，梁产生纯弯曲变形。 5、变截面梁上，所有截面的最大正应力都大致等于许用应力，这样的梁称为等强度梁。 6、梁的变形大小，可用挠度和转角表示。 7、所谓物体的重心，就是物体重力的作用点。 8、轴向拉伸（或压缩）时的受力特点是：作用在杆端的二力，大小相等、方向相反、作用线与杆的轴线相重合。 9、构件受外力作用而变形时，其材料内部颗粒之间，因相对位置改变而产生的相互作用力称为内力。 11、构件在外力的作用下，抵抗破坏的能力称为强度。12．应力表达了构件截面上内力分布的密集程度。13、剪切时，剪应力的计算公式为14、剪切虎克定律的表达式为16、电源发出的功率等于电源的电动势和电流的乘积。17、复杂电路分析计算的依据仍然是欧姆定律和基尔霍夫定律。18、戴维南定律是将一个有源二端网络等效成一个电动势和一个电阻串联的形式，使电路简化。21、一个线圈中磁通变化在另一个线圈中产生的感应电动势叫互感电动势。22、如果两平行导线中通人相反的电流，则两导线会受相排斥的作用力。23、最大值、角频率、初相位称为正弦交流电的三要素。24。26、提高系统的功率因数可提高设备容量的利用率。27、R、L、C串联电路中，电路发生谐振，则总阻抗等于R。28．单相桥式整流电路，变压器副绕组输出电压有效值U2＝220v，则二极管承受的最高反向电压为311V。29、电容器串联时，各电容器上的电压分配与电容成反比。30、电容器并联时，各电容器上电压相等，储存的电量与电容成正比。*1。已知交于一点且相互垂直的三力F1＝30N，F2＝40N，F3＝50N，则它们的合力的大小约为（B）。71N *2。轴向拉伸（或压缩）时，截面上的内力称为（A）。轴力*3．拉、压杆的危险截面是（B）截面。正应力最大4。杆件拉伸或压缩时，截面上正应力的方向与截面（A）。垂直*5。1 MPa＝（B ）Pa。106 6。轴向拉伸（或压缩）时，截面上正应力的分布规律正确的是（B）。方向与截面垂直，且均匀分布7。材料丧失正常工作能力的应力称为（A ）。危险应力8。长度和横截面尺寸均相同的一根钢杆和一 —1—
《高速铁路接触网故障抢修规则》(2014)53
TG/GD106-2014 高速铁路接触网故障抢修规则 第一章 总 则 第一条为规范和加强高速铁路（含相关联络线和动车走行线，下同）接触网故障（或事故，下同）抢修工作，保障铁路运输安全和畅通，特制定本规则。 第二条高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。 第三条牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元，缩小供电范围，准确判断故障，压缩故障停时”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。 第四条接触网抢修基地应针对高速铁路设备特点，配备先进装备、机具和充足的材料。在供电段生产调度指挥场所设置实时的远动（SCADA）和综合视频复视系统。积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的接触网抢修辅助决策系统，提高接触网故障应急抢修工作效率与管理水平。 第五条铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告列车调度员、供电调度员或者邻近车站值班员、供电设备管理
单位（含牵引供电外委维修管理单位或公司，从事高速铁路牵引供电的施工单位等，下同）人员，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。 第六条本规则适用于高速铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。新建设计速度200公里/小时的铁路参照本规则执行。各铁路局应结合本局具体情况制定实施细则。 第二章抢修组织 第七条牵引供电运行各级管理部门要加强高速铁路接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，供电段、车间和工区应成立接触网故障应急抢修组织。 第八条铁路局供电调度员负责接触网故障抢修指挥。铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组，应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施，为电调指挥和现场抢修提供技术支持，实现安全快速抢通。 第九条供电段负责现场抢修组织和实施。抢修时，应明确现场抢修负责人，所有抢修人员必须服从抢修负责人的统一指挥。在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥。 第十条 接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告供电调
接触网施工安全技术交底
https://www.360docs.net/doc/8717692661.html,专业的论文在线写作平台 接触网施工安全技术交底 1、基坑开挖站场及区间进行测量时，要使用测量绳，使用钢卷尺测量时，应作好绝缘防护。路肩开挖接触网坑作业，每个基坑的施工人员不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护。基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇到塌方有可能造成轨枕悬空时，应采用护板防护，挖坑时遇到排水沟(盲沟)，应先做好疏通改道排水工作，弃土不得堵塞水沟和污染道床。采用大坑口开挖，即大口小底，防止坑壁塌方。基坑开挖完成后，及时进行基础浇制。一般情况下，敞口基坑尽量不过夜。否则，坑口须设安全防护栏、警示标志，防止发生人员坠落事故。坑下施工人员必须戴安全帽。在开挖基坑区段设专人巡视。发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，立即采取抢救措施。石质坑开挖采用爆破作业时，严格执行爆破作业安全操作规程。 2、基础浇制基础浇注作业时，应在施工点设专人进行防护，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人员不得在建筑接近限界以内站立和休息；需要跨越铁路搬运材料设备时，应在搬运通道两端按规定距离设置防护，搬运结束后，两侧的防护人员方可撤除；在准高速和高速区段施工时，列车通过时，所有人员应在3m限界以外待避，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上。 3、接触网停电作业(1)在与接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，如没有可靠的防电设施，接触网必须停电。 (2)安全距离要求：接触网进行停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于以下规定：110kV为1 500mm，27．5kV和35kV为1 000mm，10kV及以下为
接触网高级工汇总题库
接触网高级工题库 《电工基本知识》陈章明 一、填空题 1、电流的单位是安培。 2、电容的单位是：法拉。 3、功率因数的含义是：有功功率与视在功率比值 4、电路中某两点的电位差又叫电压。 5、某导体两端的电压为5 V，通过导体的电流为1 A，导体的电阻为5欧姆。 6、电热器两端的电压是220 V，通过的电流是O.2 A，通电5 min，电热器消耗的电能13200 J。 7、有5个10欧姆的电阻并联，等效电阻是2欧姆。 8、有5个10欧姆的电阻串联，等效电阻是50欧姆。 9、两根平行导线通过大小相等的相向电流，所产生磁场相互抵消。 10、基尔霍夫电流电流的表达式为ΣI=0。 二、选择题 1、R、L、C串联，正弦交流电路发生串联谐振时，( B )。 A、电路中阻抗最大，电流最小 B、电路中电流最大，阻抗最小 C、电阻上电压最小 D、电感电容上电压等于零 2、4只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面，其用电器电阻最大的是( A ) A、“220 V、40 W” B、“220 V、100 W” C、“36 V、100 W” D、“ll0 V、100 W” 3、一个电路中有n个节点，则可列出( B )个独立的电流方程。
A、n个 B、n—1个 C、n+1个 D、任意个 4、有两个电容器，且C l>C2，如果所带的电量相等，则( B )。 A、C1两端电压较高 B、C2两端电压较低 C、两者的电压相等 D、两者的电压相等 5、某电容器两端的电压为40 V，它带的电量是0.2 C，若它两端电压降到20 V时，则( C ) A、电容器的电容鼍降低一半 B、电容量增加一倍 C、电容器所带电荷减少一半 D、电量不变 6、若两个电容C l>C2串联，则总电容为( C )。 A、C l+C2 B、C1—C2 C、C1*C2／(C l+C2) D、(C1+C2)／(C l*C2) 7、交流电的三要素是( D )。 A、周期、频率、角频率 B、相位、初相位、相位差 C、最大值、有效值、平均值 D、最大值、角频率、初相位 8、通常所说的交流电压220 V或380 V，是指( C )。 A、平均值 B、最大值 C、有效值 D、瞬时值 9、已知交流电路中，某元件的阻抗与频率成反比，则该元件是( C )。 A、电阻 B、电感 C、电容 D、二极管 10、单相交流电路中的功率因数等于( C )。 A、瞬时功率与视在功率之比 B、无功功率与视在功率之比 C、电路的总电压与总电流相位差的余弦 D、电路的电压与电流相位差的正弦
高铁接触网工必知必会
高铁接触网工必知必会 1.高铁接触网作业进入铁路防护栅栏有何规定？ 答：铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。 2.遇有雷电时对于高铁接触网作业有何规定？ 答：遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。 3.应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时有何规定？ 答：应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时，可不申请停电，但须在办理本线封锁并邻线列车限速160km/h及以下手续后进行。 4.什么情况下供电调度发布的命令可以没有命令编号和批准时间？ 答：遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。 5.在进行接触网作业时，对个人劳保用品和照明用具有何要求？ 答：在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时必须有足够照明灯具。 6.作业组所有的工具物品和安全用具有何特殊要求？ 答：作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方准使用。进、出铁路防护栅栏时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或铁路防护栅栏内。 7.根据作业性质的不同，工作票分为哪几种，分别用于那些作业？ 答：（1）接触网第一种工作票，用于停电作业。 （2）接触网第二种工作票，用于间接带电作业。 （3）接触网第三种工作票，用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、未接触带电设备的测量及铁路防护栅栏内步行巡视等。 8.接触网作业结束后对于工作票管理有何规定？
接触网隔离开关安全技术操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD865 接触网隔离开关安全技术操作规程通 用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
接触网隔离开关安全技术操作规程 通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、一般规定 1、隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。 2、操作人员必须由铁路供电部门培训合格后，持有隔离开关操作证，方可操作隔离开关。 3、隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，放置好绝缘垫。 4、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良好，方准按程序操作。 5、在雷电、下雨天气，禁止操作隔离开关。 6、操作人员必须保证通讯设备完好，发现异常情况及时上报。 二、操作程序 （一）操作前检查 1、开锁。 2、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良
好，方准按程序操作。 （二）断电、送电 断电： 1、分闸，操作要准确迅速，一次分到位，中途不得停留和发生冲击。 2、确认完全隔离后上锁。 3、按规定对非带电端进行验电。 4、确认无电后，在非带电端挂好接地线。 5、操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。 送电： 1、拆除接地线。 2、开锁。 3、合闸，操作要一次合到位，中途不得停留和发生冲击。 4、确认合闸到位后上锁。 三、注意事项 1、当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班人员应立即与铁路部门联系，请专业人员检修，如危及人身，行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。 2、绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫，要存放在干燥、不落灰尘的地方，每六个月送铁路公司供电所检查和试验一
接触网运行检修规程(摘录)正式样本
文件编号：TP-AR-L6253 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 接触网运行检修规程(摘 录)正式样本
接触网运行检修规程(摘录)正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排
好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记
接触网高级工实做复习题.docx
第一题、组织线岔检修 一、技术要求 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；rh侧线和侧线组成的线岔，距屮心锚结较近的接触线位于下方。 第72条对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求： 1.道岔定位支柱的位置 160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内；160km/h 以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±5。 2.交叉点位置 标准值：横向距两线路任一线路屮心不大于350mm,纵向距道岔定位大于2.5m。 安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横 向中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735——1085mm范围 内的横向屮间位置。横向位置允许偏差50mmo 限界值：同安全值。 3.两接触线相距500mm处的高差 标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高 80n）in o 160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。 安全值：当两支均为工作支吋，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10-30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mmo当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50-100mmo 160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下锚。 限界值：同安全值。 4.限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由
2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷复习资料
2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷（答案） 2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答； 3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改； 一、填空题（每小题0.5分，共20分） 1.接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针， 2.接触网运行维修依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台， 3.接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。 4.高铁接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。 5.达到或超过限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理； 6.达到或超过警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理； 7.接触网运行管理工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。 8.供电段负责轨面标准线日常管理，保持其清晰醒目。 9.接触网使用的工器具、仪器仪表，应由具有资质的机构按规定进行检定或校准。 10.接触网生产计划包括年度检测、维修计划和月度维修计划三部分。 11.供电段各工区、各工种（包括变电、电力等）在同一停电范围、同一封锁区段内作业，应尽量安排同时进行。 12.为保证维修质量，接触网用料入库前，验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查，确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收，向供电段提供验收报告，否则不得上线使用。 13.接触网运行、检测、维修工区分别建立相关记录，实现网络化管理和数据共享。 14.接触网运行维修要落实记名制度。每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。 15.运行工区一级修（临时修）或单项设备检查完成后，由当日工作领导人负责检查验收，确认作业质量。维修工区进行的所有作业，运行工区应进行质量检查验收。 16.检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门，由技术主管部门下达供电车间、维修车间； 17.维修工作完成后，供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈技术主管部门，维修记录留存备查。 18.质量分析应根据接触网检测和运行过程中存在问题，对接触网质量状态进行综合诊断，找出设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律，针对反映出的质量问题，制定整治措施，纳入维修计划。 19.对季节变化、故障频繁发生等特殊情况可不定期组织质量评价。 20.铁路局供电处作为业务主管部门，应根据预算对成本费用预测、控制、分析和审核。 21.供电段应建立以预算管理为核心的成本核算体系，以及供电段、车间、工区预算责任考核机制，发挥主要职能科室作用，加强成本管理，严格成本控制。 22.供电段应定期召开经济活动分析会，检查成本费用情况，分析超支原因，提出整改措施；
接触网施工作业指导书
接触网施工作业 指导书 二○一四年五月
目录 第一节链型悬挂施工工艺流程 (3) 第二节基坑开挖 (4) 第三节基础浇筑 (9) 第四节混凝土支柱安装及整正 (16) 第五节硬横梁安装—钢柱安装 (25) 第六节硬横梁安装—横梁安装 (29) 第七节硬横梁安装—吊柱安装 (34) 第八节拉线安装 (39) 第八节支柱装配—腕臂安装 (44) 第九节补偿下锚—拉线安装 (49) 第十节承力索架设-承力索展开 (54) 第十一节承力索架设—承力索归位 (61) 第十二节承力索架设—中心锚结安装 (67) 第十三节接触线架设—线索展放 (74) 第十四节定位装置安装 (84)
第一节链型悬挂施工工艺流程腕臂结构预配
第二节基坑开挖 1 适用范围 适用于城厢车站接触网的基础浇筑。包括支柱、拉线、硬横梁支柱基础等。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 （1）基坑测量定位准确； 3 技术要求 （1）基坑开挖采用人工开挖； （2）开挖好的基坑要做好防护支撑； （3）开挖好的基坑四周做好警戒标识。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→开挖→防护措施→填写记录 4.4工艺流程 5 施工要求 5.1施工准备 （1）先将需安装基坑周围地面清理干净、平整； （2）复核基坑类型、基坑坑深和侧面限界； （3）确认基坑类型、支柱限界、基坑深度（轨面埋深）：区间：（道床高度按1.04米，底板按0.1米）；H78、H60、H93 、400等径支柱：为4.14米；站场：（道床高度按