机械设计说明书

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循环使用的安全逃生装置说明书

设计者:XXX,XXX,XXX

(浙江工业大学XXXXXXXXXX,杭州310024)

作品内容简介

通过创新的设计思想设计了一套循环使用的逃生装置。本设计主要用于火灾等突发灾害来袭之时,电梯无法工作,帮助居住在高楼的市民安全迅速离开火场,保证人身安全。本设计是由逃生绳索、逃生钩、简易缓降器、简易保护器三部分组成。逃生绳索的逃生钩模仿剪刀的构造,在剪片握内侧添加弹簧,控制受力形式。绳索采用军用航空钢丝,外包用尼龙绳编织,结实可靠耐火耐高温。缓降器采用简单的钢丝环绕增加摩擦的方式。保护器人性化设计,更多的照顾了老人和小孩。相比同类产品,我们的作品简单可靠低成本,面向普通家庭,保证功能又节约材料,与世界环保主题同行

关键词:可循环,高空逃生,简单可靠,环保

联系人:XXX、联系电话:XXXXXXXXXXX,EMAIL:XXXXXXXXX@https://www.360docs.net/doc/881327988.html,。

1研制背景及意义

目前消防应急救援装备能力与高层建筑的发展严重失衡,一是装备的举高和远射能力远远落后于高层建筑的高度发展,现有的消防水罐车喷水灭火能力仅仅为8层楼高,最高的云梯车举高能力也只有15层左右,对于更高的高层建筑火灾来说,这些应急救援逃生装备只能望楼兴叹;二是装备的体积庞大、机动性差,受道路交通、建筑周边环境影响严重,经常因地形复杂、障碍阻挡等原因而延误时机,三是装备的救援能力差,现有云梯车一次升降只能营救2至3人,一旦遇上特大火灾,不能满足现场实际救援需要。随着我国工业化、城市化进程的不断加快,上述矛盾也将日益突出,已有数据显示,我国一些发达城市高层建筑火灾事故已经呈现加速上升态势。针对目前的被动状况,认真分析国内外相关技术的最新发展动向,填补我国消防应急救援装备技术的漏洞,迫在眉睫。随着社会的发展,社会财富日益增多,加上各种新设备、新材料、新工艺的大量开发和应用,用火、用电、用气范围日益扩大,潜在的火灾危险因素越来越多,火灾的危害性也越来越大,火灾已成为各种灾害中发生频繁且毁灭性较大的灾害之一,随着高楼的日益增多,也给消防工作带来巨大压力。当火灾发生时;如何能保证高楼内生活或工作的市民,他们的人生安全已经成为非常严峻的问题。仅在这十年里国内外关於“火灾安全逃生装置”的专利申请已超过五六十种之.但多数为:单线式、钢丝绳、及机械化的逃生器。用机械旋转控制实现下行逃生;使用时将人吊在空中,绳子自动回位旋转。操作复杂且占用时间,影响效率。并且逃生器也比较重,大部份机械装置跟随人落到地上,安全性不高,对老人及小孩尤其不适用。除此之外,逃生器中最昂贵的有云梯、消防车之类的火灾安全逃生装置,其成本较高、体积大。难以普及于民众家庭安装和消费,一般只有专业的消防队才能配置。高层火灾自行逃生基本不可能近千高楼逃生设备几乎为零,如果高楼有了救生设备,情况就大不一样了,大部分高层建筑并没设置避难层。既然高楼大厦存在发生火灾的隐患。(国家消防部门要采取多种救灾方法主要是实施自救为主并用“消防法”强制居住高楼居民家里必须备有遇灾逃生工具。)如某栋高楼的居民遇到终生难逢的大火灾,居民手中沒有一种得心应手的逃生工具,单等消防人员前來抡救往往错过逃生的第一时间,其后果不可设想。本发明人本着“消灾救人”的目的,而研发了“巧力夹高楼

逃生裝置”。城市火灾是一种发生频率高、涉及面广、破坏性大、反响强烈的突发性灾害。随着建筑高度的增加和日趋密集,建筑的安全隐患也越来越多,即使在发达国家的高楼遇有火灾、爆炸等事件时,由于时间、空间等诸多因素的限制,人员自救逃生也是一个极待解决的重要问题。高楼突然失火 ,电梯不能用,楼梯阻塞,飞不上去也跳不下来,怎样才能迅速逃生?这样的情况每年都有发生 ,也有很多人因无法逃生而遇难,而高楼失火逃生装置在这样的环境下应运而生。在人们将越来越多的精力和时间都投入到对安全问题保障研究的同时,却忽略了最基础的一种手段 ,在人们越来越多的用到各种高科技和现代手法进行安全保障的同时,却忽略意外事件的发生,是不可以借助外力和各种现代手段的 ,要靠最基础和最简单的方式 ,也就是机械的方式才是最安全和稳定的。

2主要功能和性能指标

2.1 主要功能

现在全球高楼矗立,当其发生火灾或者其他危险情况,需要人立即高空逃生,那么一般的光有绳索是没有用的,还必须有一个安全的固定地点才行。我们的作品其一就是以绳子本身为固定点,实现逃生时保险绳的安全固定地点未能解决的问题。更重要的是解决因楼层过高,绳子长度不足。绳子一般在20~40米,而现在的楼层一般都超过400米。一根绳子根本无法彻底解决逃生问题,而我们的作品设计使绳子可重复使用,解决绳长难题。还有温馨设计:适合老人儿童的保护器。

2.2 性能指标

2.2.1逃生绳

图1 逃生绳

规格:长25m 直径:8mm。材质:内芯用直径3.2mm的军用航空钢丝,外包用尼龙绳编织。

最小断裂拉力(N):>24700

经高温处理后的最小断裂拉力(N):>24700

经低温处理后的最小断裂拉力(N):>1、24700

经高温处理后的断裂延伸率(%):<8

经低温处理后的断裂延伸率(%):<9

经清水浸湿后的断裂延伸率(%):<10

抗冲击性能:安全绳经高2M、300KG的负载自由落体冲击后,无断裂现象。

适用范围:本产品内装有25m救生绳,适用于家庭住宅、医院、旅馆、写字楼、公共娱乐场所、劳动密集型的生产场所发生火灾时的救生设施。

2.2.2简易缓降器

图2 简易缓降器

最大使用负荷量,比标准增加25%,超过目前标准最大负荷100公斤的规格,简易缓降器的最大使用负荷是125公斤;最可靠的救生缓降器,其采用独特的摩擦阻尼结构,使它的下滑速度非常平稳,远远优于其他产品,在负荷100公斤运行时其下降速度仅为0.64米/秒,远远小于国家标准限定的最大下降速度1.5米/秒,使乘坐人员感觉非常平稳,意味着乘坐本缓降器更安全、可靠、舒服。

2.2.3逃生钩

图3 逃生钩

材料名称: 45#优质碳素钢

标准号: GB699-88

试样尺寸: 25

试样状态: 退火钢

抗拉强度: ≥600 (MPa)

屈服强度: ≥355 (MPa)

延长率: ≥16%

断面收缩率: ≥40%

布氏硬度: ≤197 (Hblack eye )

材料化学成分组成:

元素比例(%)

碳 C 0.42~0.50

铬 Cr ≤0.25

锰 Mn 0.50~0.80

镍 Ni ≤0.25

磷 P ≤0.035

硫 S ≤0.035

硅 Si 0.17~0.37

特性及应用:

未热处理时:HB≤229

热处理:正火

冲击功:Aku≥39J

强度较高,塑性和韧性尚好,用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件,以及对心部强度要求不高的表面淬火零件,如曲轴、传动轴、齿轮、蜗杆、键、销等。水淬时有形成裂纹的倾向,形状复杂的零件应在热水或油中淬火。焊接性差

2.2.4保护器

图4 保护器

可承载成人2~3人,特别适合老人儿童。

保护器设计成椅子形状,保证安全可靠的同时还很舒服,并且不仅面向成人,老人小孩尤其收益。还有承载能力的设计适用于多人同时逃生,节省了一个个逃生的时间。

3 设计方案

3.1 逃生钩设计

弹簧的设计使钩子的扣紧与张开,通过绳子的拉紧与放松控制来实现,而绳子的拉紧与放松由重力控制(当弹簧仅承受整个装置本身的重力时,钩子出于临界扣紧状态,仅当人给它一个向上的外力,钩子才会张开)。

图5 逃生钩三维图

图6 逃生钩三维图

3.2 简易缓降器设计

缓降器采用钢丝环绕增加摩擦的简单方式,是最可靠的救生缓降器,其采用独特的摩擦阻尼结构,使它的下滑速度非常平稳,使乘坐人员感觉非常平稳,意味着乘坐本缓降器更安全、可靠、舒服。

3.3 保护器设计

保护器的设计简单实用,安全可靠。避免一般保护衣存在因重心不稳,瞬间滑落导致人

身不安全。以及照顾到老人小孩控制力道不稳和保护器对他们身体造成疼痛伤害。保护器伸缩带的设计,可因人的重量而异,在载重范围内调节长度,从而达到多人使用保证平衡,不倾斜。

4 理论设计计算 各项性能指标计算方法:弹簧劲度系数s F k = 应力:A

F σN = 延伸率%1001?-=l

l l δ 断面收缩率:%1001?-=A

A A ψ

5 工作原理及性能分析

图7 可循环使用的安全逃生装置

5.1 工作原理

当高层建筑发生火灾,浓烟烈火封闭疏散通道的危急情况下,被困人员可利用本产品安全地迅速从天而降脱离险境。本产品不用电,不借助外力,仅靠人的自重即可工作,并根据人的体重自动调节下降速度。本产品操作简便,无须专门训练,男女老幼均可使用。本产品除可以成为宾馆、办公楼、高层住宅和商场常备的救生设施外,也可以在消防、高空作业、石油平台、井架等场所使用。

选好跳落窗口或阳台,将救生绳一端安全绕在窗口或牢固固定在建筑物上,逃生钩扣住

生字本身。将绳盘抛下地面,处于待用状态。逃生者安全平稳坐上保护器的适当位置,并拉紧逃生绳,准备跳落。手握牢固地套在缓降器上的保护器钩子,面向墙壁,从窗口或阳台上从容跳落。落地后,使地面支撑重力,让绳索处于自由状态,给它一个向上的甩力,钩在上层的逃生钩在弹簧作用力下自动松开,下落到更底层。逃生着随即使用下端的钩子重复上述动作,反复几次后即能安全逃离高层火灾发生处,然后离开现场。

5.2 性能分析

实现逃生时保险绳的安全固定地点未能解决的问题。更重要的是解决因楼层过高,绳子长度不足。绳子一般在20~40米,而现在的楼层一般都超过400米。一根绳子根本无法彻底解决逃生问题,而我们的作品设计使绳子可重复使用,解决绳长难题。

6 创新点及应用

1)弹簧的设计使狗子的扣紧与张开,通过绳子的拉紧与放松控制来实现,而绳子的拉近与放松有重力控制(当弹簧仅承受整个装置本身的重力时,钩子处于临界扣紧状态,仅当人给它一个向上的外力时,钩子才会松开)。

2)保护器的设计简单实用,安全可靠。避免一般保护衣因重心不稳,导致人体瞬间滑落,威胁人生安全。以及照顾到老人小孩控制力道不稳和保护器对他们身体造成疼痛伤害。

3)保护器伸缩带的设计,可因人得重量而异,在载重范围内调节长度,从而达到多人使用时保证平衡,不倾斜。

参考文献

[1].翁海珊,王晶.第一届全国大学生机械创新设计大赛决赛作品集. 高等教育出版社.2006.5

[2].翁海珊,王晶.第二届全国大学生机械创新设计大赛决赛作品集. 高等教育出版社.2007.5

[3].濮良贵,纪名刚主编.《机械设计》.北京:高等教育出版社.2001

[4].王成焘编著.《现代机械设计》:思想与方法。上海:上海科学技术文献出版社.1999

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[8].清源计算机工作室.AutoCAD 2000i图形绘制及应用 .清华大学出版社2000

[9].康伯创作室.AutoCAD 2000i使用速成.机械工业出版社2000

[10].徐锦康主编.《机械设计》. 北京:机械工业出版社.2001

[11].廖念钊,莫雨松,杨兴俊等主编.互换性与计术测量》,北京:中国计量出版社.2000

机械设计基础习题及答案10带、链传动

习题与参考答案 一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 B 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 D 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较,带传动的优点是 A 。 A. 工作平稳,基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较,V 带传动的优点是 D 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V 带型号,主要取决于 A 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中,小带轮直径的选取取决于 C 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由 D 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时,减小中心距将引起 D 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时,会导致 D 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 C 。 A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时,为防止 A ,应限制小带轮的最小直径。

最新机械设计基础教案——第9章链传动

第 9 章链传动 一)教学要求 1、了解套筒滚子链结构、掌握链运动的不均匀性 2、掌握链传动失效形式 3、了解链传动的设计计算方法 二)教学的重点与难点 1、链传动的多边形效应 2、链传动的失效形式 3、链传动的设计方法 三)教学内容 9.1概述 链传动工作原理与特点 1、工作原理:(至少)两轮间以链条为中间挠性元件的啮合来传递动力和运动。但非共轭曲线啮合,靠三段圆弧和一直线啮合。其磨损、接触应力冲击均小,且易加工。 2、组成;主、从动链轮、链条、封闭装置、润滑系统和张紧装置等。 3、特点(与带、齿轮传动比较) 优点:①平均速比i m准确,无滑动;②结构紧凑,轴上压力Q小;③传动效率高η=98%; ④承载能力高P=100KW ;⑤可传递远距离传动a max=8mm ;⑥成本低。 缺点:①瞬时传动比不恒定i;②传动不平衡;③传动时有噪音、冲击;④对安装粗度要求较高。 4、应用:适于两轴相距较远,工作条件恶劣等,如农业机械、建筑机械、石油机械、采矿、起重、金属切削机床、摩托车、自行车等。中低速传动:i≤8(I=2~4),P≤100KW, V≤12-15m/s,无声链V max=40m/s。(不适于在冲击与急促反向等情况下采用) 9.2传动链的结构特点 链传动的主要类型 1)按工作特性分:

起重链——用于提升重物——V ≤0.25m/s;牵(线)引链——运输机械——V ≤ 2~4m/s; 传动链——用于传递运动和动力——V ≤12~15m/s。 优点:结构简单、重量轻、价廉、适于低速、寿命长、噪音小、应用广。 2)传动链接形式分:套筒链; (套筒)滚子链—属标准件选用、合理确定链轮与链条尺寸,—短节距精密滚子链; 齿形链;成型链四种。 ①套筒滚子链(结构与特点)动配合,可 相对运动,相当于活动铰链,承压面积A(投影)——宽×长投影组成: 5 滚子;4 套筒;3 销轴;2 外链板;1 内链板动配合。当链节进入、退出啮合时,滚子沿 齿滚动,实现滚动摩擦,减小磨损。套筒与内链板、销轴与外链板分别用过盈配合(压配)固联,使内、外链板可相对回 转。 为减轻重量、制成“ 8”字形,亦有弯板。这样质量小,惯性小,具有等强度。磨损:——主 要指滚子与销轴截面之间磨损。而内、外板之间留有间隙,保证润滑油进入,此润滑降低磨损。 表9-1,P 越大,承载能力越高。 参数:P—节距,b1—内链板间距,C—板厚,d1—滚子直径,d2—销轴直径,P—排距当低速时也可以不用滚子——称套筒链多排链——单排链用销轴并联——称多排链(或双排链)排数↑→承载能力↑ 但排↑→制造误差↑→受力不均↑一般不超过3~4 列为宜 链接头型式:链节数为偶数(常用)——内链板与外链板相接——弹性锁片(称弹簧卡)或大节距(称开口销)——受力较好 弹性锁片——端外链板与错轴为间隙配合链节数为奇数——用过渡链节固联——(如图9-4b)产生附加弯矩——受力不利, 尽量不用。 固联——内(外)链板与内(外)链板相接 图9-4c —是板链—弹性好、缓冲、吸振在低速、重载、冲击和经常正反转工作情况。安全过渡链节(图9-4c)——弯板与销滚子链标记:链号—排数×链节数标准号套筒滚子链规格与主要参数——表9-1 2、齿形链——如图9-5 各组齿形链板要错排列,通过销轴联接而成。链板两工作侧边为直边, 夹角为60°或70°,由链板工作边与链轮齿啮合实现传动。齿形链轴可以是圆柱销轴,也可以是其它形式(滚 柱式)——图9-6,b——两个链片、c 图为连接两链片的一对棱柱销轴,链节相对转动时,两棱柱可相互滚动。使铰链磨损减少。 齿形链设导板,以防链条轴向窜动:内导板—导向性好;外导板铰链形式:圆销式;轴互式;滚柱式齿形链的齿形特点:传动平稳、承受冲击好、齿多受力均匀、噪音较小、故称无声链。 允许速度V 高,特殊设计齿形链V=40m/s ,但结构较复杂、价格贵、制造较困难、也较重。摩 托车用链应用于高速机运动精度,要求较高的场合,故目前应用较少。 0.95 ~ 0.98 一般 0.98 ~ 0.99 润滑良好 9.3滚子链链轮的结构与材料(套筒滚子链) 要求掌握:1)链轮齿形的设计要求;2)链轮齿形特点;3)链轮的主要参数; 4)链轮的结构型式有哪些;5)对链轮的材料要求及适用情况

机械设计基础课程设计说明书

《机械设计基础》 课程设计 船舶与海洋工程2013级1班第3组 组长:xxx 组员:xxx xxx xxx 二〇一五年六月二十七日

《机械设计基础》课程设计 说明书 设计题目: 单级蜗轮蜗杆减速器 学院:航运与船舶工程学院 专业班级: 船舶与海洋工程专业一班 学生姓名: xxx 指导老师: xxx 设计时间: 2015-6-27 重庆交通大学航运与船舶工程学院2013级船舶与海洋工程 《机械设计基础》课程设计任务书 1、设计任务 设计某船舶锚传动系统中的蜗杆减速器及相关传动。 2、传动系统参考方案(见下图) 锚链输送机由电动机驱动。电动机1通过联轴器2将动力传入单级蜗杆减速器3,再通过联轴器4,将动力传至输送锚机滚筒5,带动锚链6工作。

锚链输送机传动系统简图 1——电动机;2——联轴器;3——单级蜗杆减速器; 4——联轴器;5——锚机滚筒;6——锚链 3、原始数据 设锚链最大有效拉力为F(N)=3000 N,锚链工作速度为v=0、6 m/s,锚链滚筒直径为d=280 mm。 4、工作条件 锚传动减速器在常温下连续工作、单向运动;空载起动,工作时有中等冲击;锚链工 作速度v的允许误差为5%;单班制(每班工作8h),要求减速器设计寿命8年,大修期为3年,小批量生产;三相交流电源的电压为380/220V。 5、每个学生拟完成以下内容 (1)减速器装配图1张(A1号或A0号图纸)。 (2)零件工作图2~3张(如齿轮、轴或蜗杆等)。 (3)设计计算说明书1份(约6000~8000字)。

目录 1、运动学与动力学的计算 0 2、传动件的设计计算 (4) 3、蜗杆副上作用力的计算 (7) 4、减速器箱体的主要结构尺寸 (8) 5、蜗杆轴的设计计算 (9) 6 、键连接的设计 (13) 7、轴及键连接校核计算 (13) 8、滚动轴承的寿命校核 (17) 9、低速轴的设计与计算 (17) 10、键连接的设计 (20) 11、润滑油的选择 (21) 12、附件设计 (21) 13、减速器附件的选择 (22) 参考文献: (23)

(新)机械设计基础论文

德州职业技术学院 第三届优秀论文评选参评论文 浅谈在《机械设计基础》教学中培养学生 的 创新意识和实践能力 作者姓名刘有芳 系部机械系 教研室机械模具

浅谈在《机械设计基础》教学中培养学生 的 创新意识和实践能力 摘要:《机械设计基础》是高职高专机械类各专业重要的技术基础课,是培养学生综合应用所学知识分析和解决工程实际问题、具有创造性思维和设计能力的重要课程。因此,我们在教学中要以培养高级技能型人才为目标,以大量典型生产实例启发引导学生,注重设计构思和设计技能的基本训练,突出学生的实践能力和创新意识的培养。 关键词:机械设计基础课堂教学实践创新

浅谈在《机械设计基础》教学中培养学生创新意识和实践能力 《机械设计基础》是高职高专机械类各专业重要的技术基础课,内容包括机械传动,常用机构和通用零件的工作原理、结构特点、使用维护及基本的设计计算方法,是培养学生综合应用所学知识分析和解决工程实际问题、具有创造性思维和设计能力的重要课程。因此,我们在教学中要以培养高级技能型人才为目标,注重设计构思和设计技能的基本训练,突出学生的实践能力和创新意识的培养。 一、培养学生学习的兴趣 兴趣是求知的先导,兴趣是最好的老师。孔子说:“知之者不如好之者,好之者不如乐之者”。在当前的高考政策下,进入职业学校学习的学生大多基础理论知识较为薄弱,只所以进入职业学校学习,目的是想学一技之长,而《机械设计基础》公式多,系数多、图表多,概念多,内容抽象,具有理论性、系统性、实践性强等特点,学习难度大,学生不太爱学,因此培养学生学习的兴趣显得尤其重要。 为了使学生对《机械设计基础》产生兴趣,在课程的绪论部分,我都要生动讲述该学科的产生、发展、应用及由此产生的影响;讲清该课程的课程体系、学习规律,使学生知道应该学什么,怎样学;讲学科热点问题,使学生了解学科发展动态,从而产生强烈的求知欲望,和浓厚的兴趣。每次授课前我精心设计一个与主要内容相关的导入案例,创设一个良好的问题情景,让学生带着问题去学习和思考。比如学习螺旋传动时,让学生观察水杯的杯体与杯盖之间的配合,并思考用的是单线螺纹还是多线螺纹以及为什么;学习自锁现象时问学生卷扬机在提升货物之后,尽管机器已经停止工作,但货物却为什么不会下降,而是稳稳地停在空中﹖引人入胜的导入,像一块磁铁一样,一下子把学生的心吸引过来,可以唤醒学生的求知欲,激发学习兴趣。同时结合课堂教学,也要把机械优化设计和现代设计方法及大学生创新设计的相关知识灌输给学生,使学生了解学科前沿知识,对学习发生兴趣,而这种兴趣,又将转化为学生继续去创新的一种动力。 我们在教学中要善于发掘每个学生身上的闪光点,及时表扬与鼓励,使学生时时尝到成功的快乐。如学完四杆机构,一个同学根据折叠伞的防风性能差设计了防风伞,虽有不少缺陷,但他的构思很有创意,我及时表扬了他,从此这名同学自觉预习课堂内

机械设计基础各章习题67页

绪论 一、判断题(正确T,错误F) 1. 构件是机械中独立制造的单元。() 2. 能实现确定的相对运动,又能做有用功或完成能量形式转换的机械称为机器。() 3. 机构是由构件组成的,构件是机构中每个作整体相对运动的单元体。() 4. 所有构件一定都是由两个以上零件组成的。() 二、单项选择题 1. 如图所示,内燃机连杆中的连杆体1是()。 A 机构 B 零件 C 部件 D 构件 2. 一部机器一般由原动机、传动部分、工作机及控制部分组成, 本课程主要研究()。 A 原动机 B 传动部分 C 工作机 D 控制部分 三、填空题 1. 构件是机械的运动单元体,零件是机械的______单元体。 2. 机械是______和______的总称。 参考答案 一、判断题(正确T,错误F) 1. F 2. T 3. T 4. F 二、单项选择题 1. B 2. B 三、填空题 1. 制造 2. 机构机器

第一章平面机构的自由度 一、判断题(正确T,错误F) 1. 两构件通过点或线接触组成的运动副为低副。() 2. 机械运动简图是用来表示机械结构的简单图形。() 3. 两构件用平面低副联接时相对自由度为1。() 4. 将构件用运动副联接成具有确定运动的机构的条件是自由度数为1。() 5. 运动副是两构件之间具有相对运动的联接。() 6. 对独立运动所加的限制称为约束。() 7. 由于虚约束在计算机构自由度时应将其去掉,故设计机构时应尽量避免出现虚约束() 8. 在一个确定运动的机构中,计算自由度时主动件只能有一个。() 二、单项选择题 1. 两构件通过()接触组成的运动副称为高副。 A 面 B 点或线 C 点或面 D 面或线 2. 一般情况下,门与门框之间存在两个铰链,这属于()。 A 复合铰链 B 局部自由度 C 虚约束 D 机构自由度 3. 平面机构具有确定运动的条件是其自由度数等于()数。 A 1 B 从动件 C 主动件 D 0 4. 所谓机架是指()的构件。 A 相对地面固定 B 运动规律确定 C 绝对运动为零 D 作为描述其他构件运动的参考坐标点 5. 两构件组成运动副必须具备的条件是两构件()。 A 相对转动或相对移动 B 都是运动副 C 相对运动恒定不变 D 直接接触且保持一定的相对运动 三、填空题 1. 机构是由若干构件以_______________相联接,并具有__________________________的组合体。 2. 两构件通过______或______接触组成的运动副为高副。 3. m个构件组成同轴复合铰链时具有______个回转副。 四、简答题 1. 何为平面机构? 2. 试述复合铰链、局部自由度和虚约束的含义?为什么在实际机构中局部自由度和虚约束常会出现? 3. 计算平面机构自由度,并判断机构具有确定的运动。 (1)(2)

机械设计基础课后习题答案

机械设计基础课后习题 答案 内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

模块八 一、填空 1、带传动的失效形式有打滑和疲劳破坏。 2、传动带中的的工作应力包括拉应力、离心应力和弯曲应力。 3、单根V带在载荷平稳、包角为180°、且为特定带长的条件下所能传递的额定功率P0主要与带型号、小轮直径和小轮转速有关。 4、在设计V带传动时,V带的型号根据传递功率和小轮转速选取。 5、限制小带轮的最小直径是为了保证带中弯曲应力不致过大。 6、V带传动中,限制带的根数Z≤Z max,是为了保证每根V带受力均匀(避免受力不均)。 7、V带传动中,带绕过主动轮时发生带滞后于带轮的弹性滑动。 8、带传动常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置和张紧轮等几种。 9、V带两工作面的夹角θ为40°,V带轮的槽形角?应小于θ角。 10、链传动和V带传动相比,在工况相同的条件下,作用在轴上的压轴力较小,其原因是链传动不需要初拉力。 11、链传动张紧的目的是调整松边链条的悬垂量。采用张紧轮张紧时,张紧轮应布置在松边,靠近小轮,从外向里张紧。 二、选择 1、平带、V带传动主要依靠(D)来传递运动和动力。 A.带的紧边拉力;B.带的松边拉力;C.带的预紧力;D.带和带轮接触面间的摩擦力。 2、在初拉力相同的条件下,V带比平带能传递较大的功率,是因为V带(C)。 A.强度高;B.尺寸小;C.有楔形增压作用;D.没有接头。 3、带传动正常工作时不能保证准确的传动比,是因为(D)。 A.带的材料不符合虎克定律;B.带容易变形和磨损;

C.带在带轮上打滑;D.带的弹性滑动。 4、带传动在工作时产生弹性滑动,是因为(B)。 A.带的初拉力不够;B.带的紧边和松边拉力不等; C.带绕过带轮时有离心力;D.带和带轮间摩擦力不够。 5、带传动发生打滑总是(A)。 A.在小轮上先开始;B.在大轮上先开始;C.在两轮上同时开始;D不定在哪轮先开始。 6、带传动中,v1为主动轮的圆周速度,v2为从动轮的圆周速度,v为带速,这些速度之间存在的关系是(B)。 A.v1 = v2 = v;B.v1>v>v2;C.v1<v< v2;D.v1 = v> v2。 7、一增速带传动,带的最大应力发生在带(D)处。 A.进入主动轮;B.进入从动轮;C.退出主动轮;D.退出从动轮。 8、用(C)提高带传动传递的功率是不合适的。 A.适当增加初拉力F0;B.增大中心距a; C.增加带轮表面粗糙度;D.增大小带轮基准直径d d; 9、V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是(A)。 A.带的型号;B.带的速度;C.主动轮转速;D.传动比。 10、带传动采用张紧装置的目的是(D)。 A.减轻带的弹性滑动;B.提高带的寿命; C.改变带的运动方向;D.调节带的初拉力。 11、确定单根V带许用功率P0的前提条件是(C)。 A.保证带不打滑;B.保证带不打滑,不弹性滑动; C.保证带不打滑,不疲劳破坏;D.保证带不疲劳破坏。 12、设计带传动的基本原则是:保证带在一定的工作期限内(D)。 A.不发生弹性滑动;B.不发生打滑; C.不发生疲劳破坏;D.既不打滑,又不疲劳破坏。 13、设计V带传动时,发现带的根数过多,可采用(A)来解决。

机械设计基础课程设计说明书

<<机械设计基础课程设计>> 说明书 机械制造及自动化专业 Jixie zhizao ji zidonghua zhuanye 机械设计基础课程设计任务书2 Jixie sheji jichu kecheng sheji renwu shu 2 姓名:x x x 学号: 班级:09级机电1班 指导教师:x x x 完成日期:2010/12/12

机械制造及自动化专业 机械设计基础课程设计任务书2 学生姓名:班级:学号: 一、设计题目:设计一用于带式运输机上的单级圆锥齿轮减速器 给定数据及要求 已知条件:运输带工作拉力F=4kN;运输带工作速度v=1.2m/s(允许运输带速度误差为±5%);滚筒直径D=400mm;两班制,连续单向运转,载荷较平稳。环境最高温度350C;小批量生产。 二、应完成的工作 1.减速器装配图1张; 2.零件工作图1张(从动轴); 3.设计说明书1份。 系主任:科室负责人:指导教师:

前言 这次设计是由封闭在刚性壳内所有内容的齿轮传动是一独立完整的机构。通过这一次设计可以初步掌握一般简单机械的一套完整设计及方法,构成减速器的通用零部件。 这次设计主要介绍了减速器的类型作用及构成等,全方位的运用所学过的知识。如:机械制图,金属材料工艺学公差等已学过的理论知识。在实际生产中得以分析和解决。减速器的一般类型有:圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、齿轮-蜗杆减速器,轴装式减速器、组装式减速器、联体式减速器。 在这次设计中进一步培养了工程设计的独立能力,树立正确的设计思想,掌握常用的机械零件,机械传动装置和简单机械设计的方法和步骤,要求综合的考虑使用经济工艺性等方面的要求。确定合理的设计方案。

浅析机械设计基础理论与实践的应用

浅析机械设计基础理论与实践的应用 随着我国社会经济的高速发展,现代机械制造企业想要保持良好的市场竞争力,必须要在产品方面进行创新。其根本措施是需要加强现代机械制造的效率,在产品设计方面,设计方案、设计理论以及具体的设计技术都关乎到产品的效率问题。本文对机械设计的基本理论进行阐述,并根据研究实践对如何有效进行机械设计提出了一些建议。 标签:机械设计基础理论实践应用 引言 随着科技水平的不断发展,机械制造企业也正面临着严峻的考验,开始朝着国际化、多样化的趋势发展。我国的社会进步对机械制造企业提出了全新的要求,在产品的质量、性能等方面的要求更高。另一方面,随着环境资源的不断减少,机械制造企业必须创新生产方式,使用更环保更节能的生产模式,促进企业可持续发展,不断对机械设计进行研究创新。 一、机械设计基础理论 机械设计的基础理论中是由多个学科综合而成的,其中包括信息学学科、计算机技术学科等等,通过这些课程的結合对机械产品的设计模式和设计方法进行研究。在机械设计的基础理论中,产品的设计包括以下几个特点:智能化、经济性、并行性、集成化、动态性、科学性、前瞻性。 在机械设计的领域中,一些规模较大的产品在设计时,要先进行分析并对产品进行分解,最后再将产品投入设计阶段,能有效体现出机械产品的智能化;目前我国的机械市场环境竞争日益激烈,因此在进行产品的设计时,首先要保证产品可以为企业带来经济利润,是保障企业运营的根本性原则;在设计时,还要注重产品的后续功能,提倡废品利用,降低企业的成本,提高企业的经济收益;保证产品和信息技术的有效结合,加速对软件和硬件的开发应用,将计算机技术应用在机械产品的设计上,特别是CAD技术的应用;在设计产品时,除了要保证产品本身的质量之外,还要考虑到产品的动态性,即保证产品在投入使用时不会出现问题;机械产品的科学性和前瞻性是重要的参考因素,现代机械产品中涉及了大量的学科综合,因此科学性是设计产品的基本要素之一。设计时要对产品的各个环节进行仔细的分析,对产品可能出现的潜在问题进行逐一排查,保证在未来的使用中不会出现任何安全隐患。 二、现代机械设计理论和实践的不足 1.基础理论的研究和应用较为薄弱 目前我国的机械设计领域依旧是强调经验型,对于基础理论并没有进行深入

机械设计基础课程设计说明书范例

机械设计基础课程设计说明书范例 一、设计任务书 (2) 二、拟定传动方案 (2) 三、选择电动机 (2) 四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比 (4) 六、V带传动设计 (5) 七、齿轮传动设计 (7) 八、高速轴轴承的设计 (8) 九、高速轴直径和长度设计 (10) 十、高速轴的校核 (11) 十一、低速轴承的设计 (13) 十二、低速轴直径和长度设计 (14) 十三、低速轴的校核 (15) 十四、键的设计 (17) 十五、箱体的结构设计 (18) 十六、减速器附件的设计 (20) 十七、润滑与密封 (22) 十八、课程设计总结 (23) 十九、参考文献 (23)

定方案 选择电动机 1、电动的类型和 按工作求和工作选用一Y IP44)系列相异步电 它为卧 2、电动 (1)工机所需功w p 1250 1.5010001000w FV p ?=== (2)电机输出功d p η w d p p = 传动装的总效率 5 43221ηηηηη????=式中, 21η、…为 电动机至

卷筒之间的各传动机构和轴承的效率。由表2-4[2]查得:V 带传动1η=0.95;滚动轴承2η=0.99;圆柱齿轮传动3η=0.97;弹性连轴器4η=0.99;卷筒轴滑动轴承5η=0.98,则 总效率2 0.950.990.980.990.970.876η=????≈ 故 1.88 2.150.876 w d p p KW η = = ≈ (3)电动机额定功率ed p 依据表20-1[2]选取电动机额定功率 2.2ed p KW = 3、电动机的转速 为了便于选择电动机的转速,先推算电动机转速的可选范围。由表2-1[2] 查得V 带传动常用比为范围,4~2' 1=i 单级圆柱齿轮传动6~3' 2=i 则电动 机转速可选范围为 '''12716~2866/min d w n n i i r == 初选同步转速分别为1000r/min 和1500r/min 的两种电动机进行比较如下表: 结果: 1.88w p kw = 0.876η= 2.2ed p kw =

《机械设计基础》答案

《机械设计基础》作业答案 第一章平面机构的自由度和速度分析1-1 1-2 1-3 1-4 1-5

自由度为: 1 1 19 21 1 )0 1 9 2( 7 3 ' )' 2( 3 = -- = - - + ? - ? = - - + - =F P P P n F H L 或: 1 1 8 2 6 3 2 3 = - ? - ? = - - = H L P P n F 1-6 自由度为 1 1 )0 1 12 2( 9 3 ' )' 2( 3 = - - + ? - ? = - - + - =F P P P n F H L 或: 1 1 22 24 1 11 2 8 3 2 3 = -- = - ? - ? = - - = H L P P n F 1-10

自由度为: 1 128301)221142(103')'2(3=--=--?+?-?=--+-=F P P P n F H L 或: 1 22427211229323=--=?-?-?=--=H L P P n F 1-11 2 2424323=-?-?=--=H L P P n F 1-13:求出题1-13图导杆机构的全部瞬心和构件1、3的角速度比。 1334313141P P P P ?=?ωω

1 1314133431==P P ω 1-14:求出题1-14图正切机构的全部瞬心。设s rad /101=ω,求构件3的速度3v 。 s mm P P v v P /20002001013141133=?===ω 1-15:题1-15图所示为摩擦行星传动机构,设行星轮2与构件1、4保持纯滚动接触,试用瞬心法求轮1与轮2的角速度比21/ωω。 构件1、2的瞬心为P 12 P 24、P 14分别为构件2与构件1相对于机架的绝对瞬心 1224212141P P P P ?=?ωω

机械设计基础说明书(广东工业大学)

课程设计说明书 课程名称机械设计基础 题目名称单极齿轮减速器设计 学生学院材料与能源学院 专业班级11热电(01)班 学号3111006791 学生周沛东 指导教师 2013年 6 月29 日 目录 一、设计任务书----------------------------------------------------------------------2

二、传动方案的拟定和说明------------------------------------------------------4 三、传动装置的运动和动力参数计算----------------------------------------4 四、传动零件的设计计算----------------------------------------------------------6 五、轴的设计计算---------------------------------------------------------------------11 六、轴承的选择和寿命校核------------------------------------------------------20 七、键的选择和计算----------------------------------------------------------21 八、联轴器的选择---------------------------------------------------------------------23 九、减速器附件的选择-------------------------------------------------------------23 十、润滑和密封方式选择、润滑剂选择------------------------------------25 十一、设计小结----------------------------------------------------------------------25 十二、参考资料----------------------------------------------------------------------26 工业大学课程设计任务书

《机械设计基础》试题库_V带传动(完整资料)

【最新整理,下载后即可编辑】 第13章带传动和链传动 习题与参考答案 一、判断题: 1.限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。 A.正确 B. 错误 2.同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。 A.正确 B. 错误 3.带传动接近水平布置时,应将松边放在下边。 A.正确 B. 错误 4.若设计合理,带传动的打滑是可以避免的,但弹性滑动却无法避免。 A.正确 B. 错误 5.在相同的预紧力作用下,V带的传动能力高于平带的传动能力。 A.正确 B. 错误 6.带传动中,实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。 A.正确 B. 错误 7.带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正

比。 A.正确 B. 错误 8.适当增加带长,可以延长带的使用寿命。 A.正确 B. 错误 9.在链传动中,如果链条中有过渡链节,则极限拉伸载荷将降低。 A.正确 B. 错误 10.链轮齿数越少,越容易发生跳齿和脱链。 A.正确 B. 错误 11.在链传动中,链条的磨损伸长量不应超过1%。 A.正确 B. 错误 12.为了使各排链受力均匀,因此链的排数不宜过多。 A.正确 B. 错误 13.齿形链上设有导扳,内导板齿形链的导向性好。。 A.正确 B. 错误 二、选择题: 1.选取V带型号,主要取决于()。 A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力

2.设计带传动时,考虑工作情况系数K 的目的是()。 A A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动 3.V带的楔角为40°,为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角()。 A.小于40° B.等于40° C.大于40° 4.在下列传动中,平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是()。 A.带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动 5.用张紧轮张紧V带,最理想的是在靠近()张紧。 A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外 6.带在工作时受到交变应力的作用,最大应力发生在()。 A.带进入小带轮处 B.带离开小带轮处 C.带进入大带轮处

《机械设计基础》试题库V带传动

第13章带传动和链传动 习题与参考答案 一、判断题: 1.限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。 A.正确B.错误 2.同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。 A.正确B.错误 3.带传动接近水平布置时,应将松边放在下边。 A.正确B.错误 4.若设计合理,带传动的打滑是可以避免的,但弹性滑动却无法避免。 A.正确B.错误 5.在相同的预紧力作用下,V带的传动能力高于平带的传动能力。 A.正确B.错误 6.带传动中,实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。 A.正确B.错误 7.带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。 A.正确B.错误 8.适当增加带长,可以延长带的使用寿命。 A.正确B.错误 9.在链传动中,如果链条中有过渡链节,则极限拉伸载荷将降低。 A.正确 B.错误

10.链轮齿数越少,越容易发生跳齿和脱链。 A.正确 B.错误 11.在链传动中,链条的磨损伸长量不应超过1%。 A.正确 B.错误 12.为了使各排链受力均匀,因此链的排数不宜过多。 A.正确 B.错误 13.齿形链上设有导扳,内导板齿形链的导向性好。。 A.正确 B.错误 二、选择题: 1.选取V带型号,主要取决于()。 A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力 2.设计带传动时,考虑工作情况系数K A的目的是()。 A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动 3.V带的楔角为40°,为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角()。 A.小于40° B.等于40° C.大于40° 4.在下列传动中,平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是()。 A.带传动B.链传动C.齿轮传动 5.用张紧轮张紧V带,最理想的是在靠近()张紧。 A.小带轮松边由外向内

机械设计基础课程设计报告书

目录 一、任务书 (1) 二、小组设计分工具体情况 (6) 三、第一章总体设计构想 (7) 四、第二章方案设计 (8) 五、第三章设计计算说明 (10) 1、传动装置运动参数的计算 (10) 2、轴与轴承部件的设计 (11) 3、零件载荷计算 (11) 4、机架及附件的设计 (12) 六、第四章设计结论与探讨 (13) 七、附录 (14) 八、课程设计成绩评定表 (16)

《机械设计基础》课程设计任务书 一、实践的目的和任务 (一)实践目的 1.《机械设计基础课程设计》是工业设计专业在完成《机械设计基础课程》课堂理论学习 后的一项重要的实践性设计环节,要求学生综合运用机械设计基础课程及其它先修课程的理论和生产实际知识进行机械设计训练。通过课程设计实践环节,使学生树立正确的设计思想,培养学生综合运用理论与生产实际知识来分析和解决机械设计问题的能力,巩固和发展所学到的相关知识。 2.学习和掌握通用机械零件、机械传动装置或简单机械的一般设计方法,培养学生工程设 计能力和分析问题、解决问题的能力。 3.进行机械设计基本技能的训练,如计算、绘图、运用设计资料(包括手册、标准和规等) 以及经验估算、考虑技术决策、机械CAD 技术等机械设计方面的基本技能进行一次训练,以提高这些技能的水平,并为后续专业课程设计和毕业设计奠定基础。 4.结合工业设计专业特点,将结构设计与造型设计知识相结合,通过实践,使学生了解产 品设计的基本原则和方法,创造性地提出解决方案,将学生培养成能够在设计中有工程自觉意识的工业设计师。 (二)实践任务 1.完成课程设计题目的方案分析与设计; 2.完成传动装置的总体设计及主要零部件的设计计算; 3.完成装配图、零件图设计; 4.完成方案设计效果图。 5.完成课程设计报告。

机械设计基础课程设计计算说明书.

目录 一、设计任务 (4) 1、设计带式运输机传动装置的设计 (4) 2、原始数据 (4) 3、工作条件 (4) 4、机器结构图 (4) 二、传动方案分析 三、传动装置运动和动力参数计算 (5) (一)、电动机的选择 (6) (二)、传动比分配 (6) (三)、传动装置的运动和动力参数 (7) 四、传动零件的设计计算.............. 错误!未定义书签。 (一)、各主要尺寸计算 (8) (二)、强度校核 (9) 五、轴的设计和计算 (11) (一)、轴的材料选择和最小直径估计 (11) (二)、轴的结构设计 (12) (三)、轴的强度校核 (13) (一)、高速轴的校核 (13) (二)、低速轴的校核 (14)

六、键连接的选择和计算 (15) (一)、高速轴上键的选择和校核 (15) (二)、中间轴上的键选择和校核 (15) (三)、低速轴的键选择和校核 (15) 七、滚动轴承的选择和校核............. 错误!未定义书签。 (一)、轴承的选择 (16) (二)、高速轴轴承的校核 (17) (一)、低速轴轴承的校核 (18) 八、联轴器的选择 (20) 九、润滑、密封装置的设计 (21) 十、箱体的设计 (22) 十一、参考文献 (24)

、设计任务 计算项目 计算及说明 结果 1、 设计带式运输机传动装置 2、 设计数据: 1) 运输带工作拉力:F=1350N 2) 运输带工作速度:V=1.6m/s 3) 运输带滚筒直径:D=260mm 4) 工作年限:10年(每年按300天计算);3班制。 3、 工作条件 工作中有轻微振动,单向运转,运送带速度允许误差为 5%;工作期限为10年,每年工作300天,三班制工作, 一般用途;检修期间 隔为3年。 4、 机器结构如图 1-电动机;2-V 带传动;3-斜齿圆柱齿轮减速器;4-联轴 器;5-带式运输机构 di 带式输送机传动装置运动简图 设计任务

机械设计基础第三章

图3-3 仿形刀架 第3章 凸轮机构 §3-1 凸轮机构的应用与分类 一、凸轮机构的应用与特点 凸轮机构广泛应用于各种自动机械和自动控制装置中。如图3-1所示的内燃机配气机构,凸轮1是向径变化的盘形构件,当它匀速转动时,导致气阀的推杆2在固定套筒3内上下移动,使推杆2按预期的运动规律开启或关闭气阀(关闭靠弹簧的作用),使燃气准时进入气缸或废气准时排出气缸。如图3-2所示的自动送料机构,构件1是带沟槽的凸轮,当其匀速转动时,迫使嵌在其沟槽内的送料杆2作往复的左右移动,达到送料的目的。如图3-3 图3-1 内燃机配气机构 图3-2 自动送料凸轮机构 所示,构件1是具有曲线轮廓且只能作相对往复直线运动的凸轮,当刀架3水平移动时,凸轮1的轮廓使从动件2带动刀头按相同的轨迹 移动,从而切出与凸轮轮廓相同的旋转曲面。 由上可知,凸轮是具有某种曲线轮廓或凹 槽的构件,一般作连续匀速转动或移动,通过 高副接触使从动件作连续或不连续的预期运 动。凸轮机构通常由凸轮、从动件和机架组成。 从动件的运动规律由凸轮的轮廓或沟槽 的形状决定。所以只需设计合适的凸轮轮廓曲 线,即可得到任意预期的运动规律,且凸轮机 构简单紧凑,这就是凸轮机构广泛应用的优 点。但是凸轮与从动件之间的接触是高副,易 于磨损,所以常用于传力不大的控制机构。 二、凸轮机构的分类 凸轮的类型很多,常按以下三种方法来分类: 1.按凸轮的形状来分

(1)盘形凸轮(图3-1)凸轮绕固定轴心转动且向径是变化的,其从动件在垂直于凸轮轴的平面内运动。是最常用的基本形型式。 (2)移动凸轮(图3-3)凸轮作往复直线移动,它可看作是轴心在无穷远处的盘形凸轮。 (3)圆柱凸轮(图3-2)凸轮是在圆柱上开曲线凹槽,或在圆柱端面上做出曲线轮廓的构件。 盘形凸轮和移动凸轮与从动件之间的相对运动都是平面运动,属于平面凸轮机构。圆柱凸轮与从动件之间的运动是空间运动,属于空间凸轮机构。 2.按从动件的形状来分 图3-4 从动件的形状 (1)尖顶从动件如图3-4a所示,该从动件结构简单,尖顶能与任意复杂的凸轮轮廓保持接触,可实现从动件的任意运动规律。但尖顶易磨损,所以只适用于作用力很小的低速凸轮机构,如仪表机构中。 (2)滚子从动件如图3-4b所示,该从动件的端部装有可自由转动的滚子,使其与凸轮间为滚动摩擦,可减少摩擦和磨损,能传递较大的动力,应用广泛。但结构复杂,端部质量较大,所以不宜用于高速场合。 (3)平底从动件如图3-4c所示,若不考虑摩擦,凸轮对从动件的作用力始终垂直于平底,传动效率最高,且平底与凸轮轮廓间易形成油膜,有利于润滑,所以可用于高速场合。但是平底不能用于有内凹曲线或直线的凸轮轮廓的凸轮机构。 3.按凸轮与从动件保持接触(称为封闭)的方式来分 (1)力封闭如图3-1和图3-4所示,分别依靠弹簧力和重力使从动件和凸轮始终保持接触。 3-5 形封闭凸轮结构 (2)形封闭如图3-5a所示,凸轮上加工有沟槽,从动件的滚子嵌在其中,保证凸轮

机械设计基础心得体会3篇

机械设计基础心得体会3篇 机械设计基础心得体会一:机械设计基础心得感受 本学期我们学习了机械原理这一门课程.主要研究机械中机构的结构和运动,以及机器的结构、受力、质量和运动的学科.这一学科的主要组成部分为机构学和机械动力学. 就我个人的感受而言和一个学期的学习经验,《机械设计基础》这门课挺有意思的,它大部分是理论的东西,而且各个章节互相联系,平面、空间机构的讲解及自由度分析、各种连杆机构基本工作原理,主要靠自己理解及记忆. 在期末,老师采取了让学生上台讲课的形式来进行教学.每个学生都分配有自己的讲课内容,或是理论概念,或是习题解析.我们组的任务是讲解:摆动导杆机构. 讲解要求:讲解设计作图步骤(课件中). 我们已知:机架长度ac,k,设计此机构由于θ与导杆摆角ψ相等,在设计此机构时,仅需要确定曲柄ab. 步骤: ①根据计算θ,θ=180°(k-1)/(k+1); ②任选c作∠mcn=ψ=θ,作角分线; ③取a点,取机架ac. ④过a点作极限位置cm的垂线ab,即是曲柄ab. 在该章的学习中,大多采用图解法,运用所学基本理论中的基本关系式,清晰地以线图的形式表现在图纸上,具有直观,定性简单,容易理解,检查正确性方便的特点. 该上课方式的优点:

一、营造愉悦的课堂气氛,培养学生学习信心和兴趣. 随着近年来高校不断扩招,多数学生在应试教育的强压下丧失对学习的积极性和主动性,所以在引入该课程的时候,老师给学生耐心解答所有问题,关心爱护每位学生.激发他们对机械机械设计基础课程的学习热情.通过不同的授课方式和渊博的知识内容,吸引学生的注意力,使课程不再枯燥无味. 二、理论与实践相结合,提高学生操作能力 现在所有职业类院校在人才培养方面更应重视学生的动手能力,不光掌握方法,最重要的是操作. 三、课程内容调整,重视人性化教学. 四、引入现代教学方法,使用现代各种软件,使学生在学习的过程中不仅懂书本上的东西,还学会了生活中经常利用的软件知识. 在听其他同学讲课和提问的过程中,我也对所学的内容有了更深刻的印象. 通过一学期的学习和老师的教导,我在学习中体会到以下几个方面:1课前要做好预习,提高抽象思维能力. 2抓住重点掌握基本概念. 3提高综合分析能力. 4培养独立完成作业的能力. 5学会自学. 6重视实验课程的学习. 在这次亲自上台讲课的实践中,我体会到了老师在课堂上面对全班同学教学的感受,这是平时在座位上所体验不到的.我觉得老师的这种方法很有效的,提高了学生的学习积极性,学生平时听课不能有丝毫的懈怠,要努力学习,真

机械设计基础-课后答案

第三章部分题解参考 3-5 图3-37所示为一冲床传动机构的设计方案。设计者的意图是通过齿轮1带动凸轮2旋转后,经过摆 杆3带动导杆4来实现冲头上下冲压的动作。试分析此方案有无结构组成原理上的错误。若有,应如何修改? 习题3-5图 习题3-5解图(a) 习题3-5解图(b) 习题3-5解图(c) 解 画出该方案的机动示意图如习题3-5解图(a),其自由度为: 14233 2345=-?-?=--=P P n F 其中:滚子为局部自由度 计算可知:自由度为零,故该方案无法实现所要求的运动,即结构组成原理上有错误。 解决方法:①增加一个构件和一个低副,如习题3-5解图(b)所示。其自由度为: 1 15243 2345=-?-?=--=P P n F ②将一个低副改为高副,如习题3-5解图(c)所示。其自由度为: 1 23233 2345=-?-?=--=P P n F 3-6 画出图3-38所示机构的运动简图(运动尺寸由图上量取),并计算其自由度。 习题3-6(a)图 习题3-6(d)图 解(a) 习题3-6(a)图所示机构的运动简图可画成习题3-6(a)解图(a)或习题3-6(a)解图(b)的两种形式。 自由度计算: 1042332345=-?-?=--=P P n F

习题3-6(a)解图(a) 习题3-6(a)解图(b) 解(d) 习题3-6(d)图所示机构的运动简图可画成习题3-6(d)解图(a)或习题3-6(d)解图(b)的两种形式。 自由度计算: 1042332345=-?-?=--=P P n F 习题3-6(d)解图(a) 习题3-6(d)解图(b) 3-7 计算图3-39所示机构的自由度,并说明各机构应有的原动件数目。 解(a) 10102732345=-?-?=--=P P n F A 、 B 、 C 、 D 为复合铰链 原动件数目应为1 说明:该机构为精确直线机构。当满足B E =BC =CD =DE ,AB =AD , AF =CF 条件时,E 点轨迹是精确直线,其轨迹垂直于机架连心线AF

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