汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用分析
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用探析
车辆工程技术179维修驾驶金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用探析陈文凭（南安市投资审计中心,福建 泉州 362000）摘 要：汽车是我国社会运输和出行的一种交通工具，在人们生产生活中占据重要的地位，在这种现状下汽车维修行业也在蓬勃发展，我国的汽车使用率比较高，平均每十人就有一个人拥有汽车，因此汽车修理行业发展前景良好。
金属磨损自修复技术在汽修行业应用广泛，这是一种利用金属摩擦产生热能所形成的化学置换反应原理，使得金属表面形成磨损保护层，达到自修复的目的。
发动机是汽车中重要的零部件，影响汽车的使用，文章中介绍了金属磨损自修复技术，探讨了这种技术在发动机维修中的应用，为汽修行业发展提供依据。
关键词：金属磨损自修复技术；汽车发动机；汽修1 引言 在我国，汽车是人们日常出行的重要交通工具，尤其是市内交通，汽车占有主要地位，这为人们的生产生活提供了便利。
但是，作为使用机器，汽车也会经常发生这样或那样的故障，其中发动机故障是比较关键的部分，必须及时进行维修，发动机的维修费用通常比较高，给人们带来了一定的经济负担，需要采取一定的措施解决这一问题，金属磨损自修复技术的出现填补了这一空白，受到了众多车主的青睐，文中主要介绍了这种技术的具体应用。
2 金属磨损自修复技术2.1 金属磨损自修复技术的概念 金属磨损自修复技术是金属表面修复的一次重大进步，用到的是一种矿石粉体，属于一种极细粉，在使用时加入润滑脂或油品。
这其中蛇纹石属于主要成分，还包含软玉，加上少量的石墨而成，这种材料经过给予一定的挤压力后进入金属摩擦表面，有一定的粘合力，形成保护层。
在这个过程中不涉及化学反应，也不会产生有害物质，对人身体没有伤害，也不会造成环境污染，属于绿色环保型修复材料，因此金属磨损自修复技术属于绿色概念。
这种技术的使用帮助修复发动机故障、延长使用寿命、减少摩擦系数、降低修复难度、减少误工时间、降低摩擦系数，使得发动机能够更好地使用，增加发动机使用时间。
211115502_汽车发动机维修中的金属磨损自修复技术的应用研究
近年来,研究人员对具有抗磨减磨自修复功能的润滑油添加剂进行了大量研究。
例如,国内陇东学院的研究人员敬谦[1]提出了金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用;南京航空航天大学研究了利用空芯光纤自诊断、修复的智能结构[2];西南交通大学的卓洪[3]在基础油中加入纳米添加剂,通过改变载荷、频率、添加剂含量等试验,研究金属磨损自修复技术。
国外美国学者研究了对低速冲击具有自修复能力的树脂复合材料[4]。
然而,目前对羟基硅酸镁在汽车发动机维修中的金属磨损自修复机制尚不明确。
因此,本研究针对应用金属磨损自修复技术,对天然矿石材料进行优化改进,使用以羟基硅酸镁为主的组合物作为机械设备金属元件的润滑材料。
1汽车发动机金属磨损故障的产生原因1.1材料质量不合格汽车发动机各个零部件所使用的材料类型决定着发动机的整体质量及其在运行过程中展现出的性能水平,汽车运行期间发动机内部的各个零部件不可避免地会发生摩擦、碰撞,倘若在选择发动机材料时没有考虑到运行过程中的磨损问题,所选择的发动机零部件材料的力学强度、延展性、耐磨性等不符合汽车运行需求,就会使发动机内部发生剧烈的金属磨损并产生微小颗粒物,对发动机气缸筒沿高度方向造成损坏。
经实验测量得知,发动机内部产生的金属小颗粒物在润滑油里面的含量越高,在气缸筒上止点至15~25m m 处磨损越明显。
如图1所示,润滑油无含颗粒物气缸壁磨损较小,含有14m g/kg颗粒物时磨损较大,含有40m g/kg颗粒物时磨损最大。
甘肃科技G ans u Sci ence and Technol ogy第39卷第3期2023年3月V ol .39N o.3M ar .2023汽车发动机维修中的金属磨损自修复技术的应用研究*包套图(渤海船舶职业学院,辽宁葫芦岛125000)摘要:研究了以羟基硅酸镁为主的超细粉状组合物表面改性剂作为发动机润滑油添加剂的摩擦物理性质,以提高该组合物在发动机零件磨损表面形成保护膜和金属磨损自修复性能,延长零件寿命周期。
浅谈魔盾金属自修复技术在汽车维修中的应用
浅谈魔盾金属自修复技术在汽车维修中的应用汽车问世100多年来，给人们生产和生活带来很多方便，与此同时，汽车维修也给人们带来了具大的烦脑。
传统的汽车发动机大修，对恢复汽车技术性能曾经发挥过重大作用，但也有工艺复杂，大修周期长，耗费工时多，修理费用高，修理质量低等明显弊病。
随着国内经济的快速发展，以及一些发达国家先进技术的引进，使我国机器设备工业得以迅速发展，一种能在不解体情况下对发动机总成实施修复的“金属陶瓷自修复技术”在汽车、船舶、机器设备维修中已推广应用，魔盾发动机金属陶瓷抗磨修复系列产品正是这个技术领域应用的皎皎者。
一、魔盾发动机金属陶瓷自修复作用过程和技术原理魔盾的发动机金属陶瓷纳米修复剂使用特种材料（仿生因子）与金属摩擦副产生机械物理作用和物理化学作用，从而在摩擦副纳米级或微米级厚度层内渗入、或诱发产生新物质，使金属的微组织、微结构得到改善，从而改善金属的强度、硬度、塑性等，实现摩擦副的在线强化，提高摩擦副的承受能力和抗磨性能，抗氧化性能等的负面影响。
魔盾的这一发动机磨损修复过程很复杂，首先，特种材料（仿生因子）通过润滑油作为载体携带进入发动机润滑油路，到达金属摩擦副。
然后，当发动机开始运行，逐渐达到一定的温度、压力等条件下，特种材料（仿生因子）被激活，开始向摩擦副渗入，填补磨损的部件，让磨损的金属部件得以复原。
最后，在摩擦副高温高压条件下，摩擦副表面逐渐形成复相微晶陶瓷层，有效修复国摩擦表面损伤，提高硬度和耐磨性，并能时刻修复新出现的磨损，达到动态零磨损。
仿生因子作用下自生成的复相微晶陶瓷层（碳氧化膜）摩擦系数μ：0.001～0.005(干摩擦条件下)粗糙度Ra：0.011μm(汽缸套表面实测)破坏温度TS：1575℃～1600℃线胀系数α： 1.14×10-5m/m℃(与钢相同)显微硬度Hv: 600～1400(与层的致密性及材料配方有关)综上所述，魔盾发动机金属掏出自修复技术可以有效降低磨粒、粘着、微动等磨损，具有自愈合、自补偿、自修复特性。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的作用探析
工业与信息化
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的作用探析
侯博 重庆科技职业学院 重庆 400900
摘 要 随着人们生活水平的提高，对于购车的需求也在逐渐增加。汽车发动机在使用了一定的年限之后，可能会 出现故障，汽车发动机维修成为汽车维修中的重中之重，这是因为发动机是汽车的心脏。本文主要讨论在汽车发动 机维修中采取金属磨损自修复技术进行维修，以期能够使汽车维修从业技术人员对汽车发动机维修工作有进一步的 了解，并将该技术在汽车发动机维修行业中得到广泛运用。 关键词 金属磨损；自修复；发动机维修；应用研究
1.2 技术原理 金属磨损自修复技术的技术原理是其技术应用的价值所 在。对于任何一种技术，我们只有掌握了其技术原理，才能 学会更好地去运用它，从而实现更好的应用效果。对于金属磨 损自修复技术，也不例外。事实上，该技术的原理与热能交换 有紧密的联系。在金属超精研磨的时候，其表面可产生热能， 通过热能，可以使修复材料发生化学热能置换反应。与此同时 是，通过催化剂和活化剂的作用，可以实现在金属摩擦表面形 成保护层。 1.3 技术应用优势 通过大量的实践表明，金属磨损自修复技术的应用优势是 比较明显的。该技术在汽车发动机维修中应用前景较好。依托 该技术，能源消耗过大的问题不再是难题。如此，可以对汽车 发动机功效起到较好的优化作用，也能够使润滑油的使用量降 低。降低了汽车使用成本。不仅如此，通过该技术的应用，能 够修复缸体表面的前期磨损，这对于汽车后期故障的发生率的 降低也很有帮助[3]。
参考文献 [1] 张正业,杨鹤,李生华,等.金属磨损自修复剂在DF型铁路机车柴油 （下转第77页）
科学与息化2020年5月下 73
TECHNOLOGY AND INFORMATION
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用探析
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用探析随着科技的不断发展，汽车修理的技术也在不断的发展。
尤其是随着汽车使用量的逐年增加，现在越来越多的人会选择买一辆车子作为交通工具。
而随着车辆的越来越多，不可避免的就是车辆修理量的不断增加。
而在汽车的各类问题中，最为常见的一种问题，就是关于金属磨损的问题。
汽车的各种零部件基本都是由金属制成的，随着随用年限的不断增加，磨损日益严重，对汽车的性能也会产生不利的影响。
而找到一个合适的解决方法，就是现在最需要的事情。
金属磨损自修复技术，就是现在解决汽车问题的一个有效方法。
标签：金属磨损；自修复技术；汽车发动机；维修1 前言汽车，可以说是现代人出行的必备交通工具之一。
无论是身在哪个城市，基本上都是离不开车辆的。
尤其是现在的大型城市，每家每户基本上都要有一辆车。
而且车辆一旦出现问题，可能就会影响到人们的日常出行。
但是车辆越来越多，与之对应就是修车的人越来越多。
现在，汽车维修已经比比皆是。
究其原因，就是汽车出现故障的概率实在是太高了。
尤其是对于汽车的发动机而言，一旦这个地方出现了故障，整个汽车除了维修之外就在没有其他的解决途径了。
而且汽车的价格对于大部分人而言都不是一个小数目，很多人买汽车也是要花费很大的一笔资金的。
而这样耗资巨大的汽车，却会在可能仅仅只有几个月之后，就又要进行第二次的维修。
对于大部分人而言可能都是难以接受的。
接下来，本文就将对金属磨损自修复技术在汽车发动机的维修中的应用进行探析，找到解决汽车发动机故障的有效解决方法。
2 汽车发动机中出现问题的原因2.1 因润滑不良造成的汽车发动机故障汽车发动机的故障，在很大一部分程度上都是由于润滑不良而造成的。
尤其是对于转速比较高的车辆而言，发动机的本身消耗就比较大。
如果在做不好润滑工作的话，就会对发动机产生比较大的损伤。
而且汽车的发动机就好像是人的心脏一样，只要汽车在行驶的时候，发动机就是一直处于工作的状态，这样的情况下，汽车发动机的消耗可以说是最大的。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用
Internal Combustion Engine&Parts0引言磨损、腐蚀、疲劳是金属机械材料失效的三种主要表现，其中磨损造成的经济损失十分巨大。
基于此，相应的金属磨损自修复技术得以研究发展。
金属磨损自修复技术的诞生，打破了金属、机械装置耐磨寿命短的“瓶颈”，推动了我国在减摩学术研究领域和耐磨产品开发研究工作中的前进步伐，与此同时，其节能降耗的优势对实现节约能源和保护环境具有重要意义。
1金属磨损自修复技术的概念金属磨损自修复技术是当前工程领域中的一项尖端技术，此技术中应用到的修复材料可以称作是当前最具创新性且绿色环保的机械装备和机械零件减磨的材料，该材料是一种由羟基硅酸镁等多种矿物成分、催化剂和各类添加剂等构成的微米级粒径矿石粉体[1]。
由于该材料的粒度为0.1~10rm，其不溶于润滑油，也不与其反应，因此其通常是用于与各类润滑油或润滑脂混合使用。
混合后的新型修复材料可在机械装备运行过程中与金属表面形成很强的结合力，经过化学反应置换生成具有减磨性能的金属陶瓷保护层，此保护层可以有效降低金属表面的摩擦系数，提高金属摩擦表面的硬度和光洁。
2金属磨损的分类金属磨损并不一定都是由于两金属物质之间的相互接触摩擦造成的，也有可能是一金属物体与另一固体的、液体的或气体的配件在接触或相对运动过程中造成表面材料损耗。
因此，根据研究不同摩擦系统中基础配件、中间介质以及环境介质等因素，金属磨损按照其作用机理其实可分为五种：①粘着磨损，是指由于固相焊合，当摩擦物之间没有足够的润滑油时，一物体的表面材料从一个表面转移到另一个表面的材料损耗现象。
②磨料磨损，是一种由硬质物体或颗粒刮擦引起的磨损，机械零件大约有50%是由于磨料磨损而损耗的。
③表面疲劳磨损，是指两接触面由于滚动或滚动而造成的材料表面疲劳而产生物质损失的现象。
④腐蚀磨损，是指在摩擦过程中，金属与周围介质发生化学或电化学反应，产生物质损失的现象。
⑤微动磨损，是指两个金属接触物体之间存在着振动或周期性变形的现象。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·158·2017年第8期文章编号：2095－6835（2017）08－0158－01金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用沈洁（江苏省无锡汽车工程中等专业学校，江苏无锡214153）摘要：随着社会经济的不断发展和科学技术的不断进步，人们的生活水平越来越高，汽车成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。
汽车数量的成倍增加，导致汽修行业不断壮大，汽车修理技术也更加具有科技含量，更加便捷，金属磨损自修复技术就是其中之一。
主要介绍了金属磨损自修复技术的工作原理以及在汽车发动机维修中的应用，以期为汽车维修行业的发展提供参考。
关键词：金属磨损；自修复技术；汽车发动机维修；拉缸故障中图分类号：U472文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2017.08.158汽车对于现代人来说是必备的交通工具，绝大多数家庭都拥有一辆或者一辆以上的汽车。
车辆一旦出现故障或发生问题，都可能会影响人们的出行，所以在汽车出现问题或者发生故障后，人们都会及时地将车辆送往4S店或者汽修厂，尤其是当遇到汽车发动机出现故障时，很多维修厂只能更换发动机零件或者更换整个发动机。
但是，不管是什么零件，在更换过后都需要很长的磨合期，之后才能与汽车完美地配合，而且更换零件或者更换发动机的费用很高。
而应用金属磨损自修复技术就可以很好地解决这个问题。
1金属磨损自修复技术简介1.1“金属磨损自修复技术”的概念金属磨损自修复技术在表面工程领域具有一定的革命性，它是一种能够自动在金属的摩擦磨损表面生成一种超高硬度超低摩擦系数的材料的表面再生技术。
它主要是利用金属摩擦表面所产生的热能进行置换反应，使得金属表面形成一种由维修材料构成的耐磨保护层，从而实现磨损部位的自动修复。
1.2金属磨损自修复技术的工作原理金属磨损自修复技术一般应用于超精研磨的过程中，当微凸体断裂后，容易产生较高的热能。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用
科学技术创新2019.36金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用铁争鸣（青海交通职业技术学院，青海西宁810000）在当前汽车领域发展过程中，常常要求汽车维修人员能够掌握一定的维修技术，加强故障问题的处理，使得汽车性能有所提高。
为了达到这一目的，就需要加强维修技术知识的学习，并结合自身经验合理的加以运用。
金属磨损自修复技术就是众多维修技术之一，与其他传统的修复技术相比，具有独特的应用优势，特别在汽车发动机维修中有着良好的应用效果。
因此，在实际维修汽车发动机的过程中，维修人员需要了解该技术的原理以及应用特点，并科学的进行应用，从而发挥出金属磨损自修复技术的真正作用。
1汽车发动机常见故障成因分析1.1润滑不良发动机是重要的机械组成部分，更是汽车中不可或缺的核心部件，一旦出现发动机故障问题，就需要立即找出故障因素。
实际上，润滑不良就是导致汽车发动机故障的主要成因之一。
一般而言，为了保证汽车日常使用正常，都会运用一些润滑油，但是，在润滑油的选择和使用方面容易出现问题。
如果选择的润滑油品质较差或者是使用不当，都会增加汽车发动机故障产生的概率，这就难以保证发动机正常运行。
所以润滑不良是汽车发动机常见的故障成因。
应该加强润滑问题的重视，减少这类故障现象的出现。
1.2条件恶劣如果条件恶劣，也会影响到汽车发动机的正常启动与使用，甚至引发一些故障问题。
这里的条件恶劣指的是两方面。
一方面是路况条件的影响。
如果是路况不好，道路坑坑洼洼，很容易对车辆造成一些损坏，同时也极不利于汽车的保养。
另一方面是指的恶劣天气以及环境的影响。
如果温度变化较大，尤其到了北方寒冷的冬天，往往要花费很长时间才能启动汽车，如果长时间处于温度低下的环境中，无疑对于汽车发动机也会产生一定的损害，进而引发各种汽车发动机故障问题。
1.3材料差除了以上故障成因外，造成汽车发动机故障的原因还与材料生产工艺条件有关，一旦汽车材料较差，汽车发动机的寿命就会受到较大的影响，进而造成发动机的故障。
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汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用分析
摘要：社会经济在多元化运行下，推动了汽车工业的发展。
在汽车制造中，发动机作为主要动力构件，其质量和性能优劣严重影响着汽车行驶的性能。
汽车发动机运行时，过度摩擦常
常损害到部件。
在汽车发动机维修过程中，使用金属磨损自修复技术是当前比较便捷的维修
措施。
关键词：汽车发动机；维修；金属磨损；自修复技术；应用在自然界当中，摩擦磨损是较为常见的现象，也是造成机械零件失效的重要原因。
据实际调查显示，磨损所引发的故障比较多，其主要原因便是材料与装配质量比较差、应用环境较为恶劣。
汽车发动机核心主要包括：气缸、曲轴、轴承等。
而导致汽车发动机过早维修的重要因素，就是气缸、活塞等的磨损率。
当处于高温环境时，弯曲、冲击、过度磨损都会对汽车发动机的性能造成直接影响。
一、汽车发动机出现磨损问题的原因
（一）润滑不良
汽车发动机发生故障，很大一部分原因是润滑不良导致的磨损，尤其是高转速车辆，发动机
磨耗本身就非常大。
如果润滑工作不到位，发动机就会产生很大的损伤。
汽车发动机就好比
人的心脏，汽车只要处于行驶状态，发动机就会一直工作，这样汽车发动机的磨耗就最大。
因此，润滑的效果一定要做到最好。
但是，通常润滑方面都存在不足，对于行驶里程较长的
车辆，必须要加强检修、润滑。
（二）使用条件恶劣
保证汽车合理使用的良好路面便是城市公路路面，这种路面平整、车辆损伤小。
但在现实中，很多车辆都行驶于崎岖路面，加速了车辆损坏；还有些城市路面年久失修，会出现许多坑洼，汽车长时间行驶于此路面，当然也很不利于车辆的保养；另外，我国北方温差大，车辆行驶
于这些城市是很大的挑战，且有些车辆到冬天，其启动的时间就比较长，会因低温下长时间
多次反复起动而损害了发动机。
在这种情况下，汽车发动机很容易出现各种故障。
（三）材料质量差
在购买汽车时，很多人都会购买像奔驰、宝马等国外汽车，或性价比高的丰田等。
一部分原
因是这些品牌较大，购买时人会觉得更安心。
对于不了解汽车的人，买车就是买牌子，还会
考虑好看的车子外形。
但是，汽车最重要的还是内部构造，尤其是汽车发动机材质要过硬，
只有设计精良，材质过硬，制造和装配精度高的发动机才是一个好的发动机，才能保证其较
长的使用寿命。
比如布加迪威龙这款世界顶级跑车，不到十秒就可加速到每小时100公里，
就是因为它的发动机性能好，能让整个车子处于最好的状态[1]。
现在很多汽车发动机常出故障，就是部分生产厂家利用了人们的认识误区，即只重视汽车外观外形，却忽略发动机的材质，从而出现了各种汽车发动机问题。
二、金属磨损自修复技术的重要性
在汽车发动机当中，气缸、活塞环、活塞等都属于其关键性零部件，而这些零部件在实际使
用时，承受高温、高压、高速作用且散热条件差，这样劣恶的工作环境对其运行会造成严重
影响，使其产生不同程度上的磨损，影响汽车发动机的使用和效率。
金属磨损自修复技术能
有效解决汽车发动机磨损故障，能在发动机不解体的情况下自行修复金属磨损部位，还能形
成减磨性优异的金属陶瓷保护层，从而提高摩擦表面硬度和光洁水平，进而起到补偿磨损和
提高发动机耐磨性的作用。
金属自修复技术能让摩擦的表面拥有非常好的耐磨性和高强光洁度，使机械零件降低其摩擦
系数，在动力能源消耗方面得以大幅度下降，让发动机使用功效能够有所改善，降低润滑方
面的不足引起的损耗，同时使尾气排放量也得以减少，从而让汽车的节能、降噪、减震和环
保等效果达到最优化[2]。
金属磨损自修复技术可以将汽车发动机的金属表面改为金属陶瓷表
面和修复发动机缸体表面，减少并细化其前期造成的磨损、缸体表面硬化以及活塞环与缸壁
配合间隙，让摩擦所引发的热能对汽车发动机的损害降到最低。
三、金属磨损自修复技术工作原理
所谓的金属磨损自修复技术，就是利用金属在表面进行摩擦时会产生热的置换反应，之后会
在金属磨损表面自动形成一层耐磨保护层，从而对磨损部位展开自动修复功能。
在汽车发动
机维修当中，金属磨损自修复技术是应用比较广泛的一项维修技术。
金属磨损自修复技术原
理是：当高弹物发生变形、氢键弱键出现断裂时，就会对外来能量进行自我吸收，当高弹物
弹回原样、氢键弱键断裂后重新形成氢键，划痕会自动消失；应力作用会让其出现裂纹，填
充物当中的“胶水”会出来，在裂纹处进行填充粘住裂纹。
金属磨损自修复技术是利用润滑脂，实现对金属摩擦表面的修复。
在汽车发动机零件摩擦当中，纳米级微粒材料能达到超精研磨
的效果，并产生相应的化学效应，使摩擦表面金属结构得以改变[3]。
金属磨损自修复技术的
物理变化是在摩擦力影响下，纳米级磨损材料得以进一步磨碎，而超研磨下的微粒，能够让
金属微凸粒断裂，最终使金属摩擦表面光洁度得到提高。
金属磨损自修复技术的化学变化是在超细研磨中，断裂的微凸体利用物理变化来释放大量温度，提供给微粒中铁原子、镁原子足够的反应条件，而这两者之间也会发生置换反应，置换
出铁原子，金属摩擦表面通过催化剂和活化剂也会形成铁基硅酸盐保护层，从而提高汽车发
动机的耐磨性。
金属在形成保护层之后，磨损部位的光洁度会很高、摩擦系数则反而较低，
这会对物理变化产生影响，摩擦会降低热能的产生，不能为置换反应提供其需要的温度，修
复层也不再增厚。
当修复层发生了破坏，金属摩擦就会产生一定的热量，又会出现相应的置
换反应，便可直接对保护层进行修复，以实现自动修复。
四、金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用
在汽车发动机维修中应用金属磨损自修复技术时，要根据实际情况进行，并且应用时要有针
对性。
当汽车发动机的气缸为极限磨损时，其活塞环的磨损、破损程度并不严重时，应用金
属磨损自修复技术能发挥出积极作用。
在具体应用过程中，从气缸顶部火花塞孔到喷油器孔，将修复材料注入气缸时，注意不可在活塞顶部注入修复材料。
后续操作要关闭供油系统，之
后才可启动马达，且应该将时间控制在五秒钟，同时每过十秒钟就要重复启动。
当然在机油
中加入修复材料也是很有效的，它能够保障发动机自磨损修复质量。
在汽车发动机维修中应用金属磨损自修复技术时，如果汽车发动机还处于运行状态，水箱持
续缺水、发动机不散热，若发生拉缸故障，便可应用金属磨损自修复技术[4]。
在具体应用时，要及时拆卸掉损坏的活塞环，然后对气门油封部件进行及时更换，清洁汽缸盖表面，同时按
压活塞环到气缸最低点，在气缸表面涂抹修复材料。
完整的实施这些操作后，能确保汽车发
动机进行正常的运行，实现汽车发动机故障修复。
在汽车发动机维修中应用金属磨损自修复技术时，当气缸与活塞环损坏比较严重，不可以再
次进行使用，这时便可使用金属磨损自修复技术。
在活塞环出现损坏、拆卸研磨气门时，就
要及时更换汽车发动机气门油封，之后应用气缸套自修复技术修复气缸套，再按照正确操作
步骤在气缸中配置新活塞，最后装配汽缸盖总成。
五、结束语
总而言之，在当前情况下，金属磨损自修复技术是一种综合性表面智能修复技术，其优势就
是便捷、高效，汽车发动机在维修过程中，金属磨损自修复技术有着明显的应用效果。
在汽
车交通行业快速普及下，金属磨损自修复技术的发展空间巨大。
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[3]王小娟.汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用[J].时代汽车,2017,(3):58-59.
[4]吉文哲,翟明新.金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的实践分析[J].山东工业技术,2017,(7):45.。