北京首都国际机场建设项目可行性研究报告
北京新机场方案
3.打造绿色、智能、人性化的现代化机场，提升旅客出行体验。
三、项目内容
1.机场基础设施建设
2.机场运营管理
3.机场配套服务设施
4.生态环境保护和景观建设
四、实施方案
1.选址与规划
新机场选址于北京市大兴区，占地面积约为50平方公里。规划充分考虑区域地形地貌、气候条件、交通网络等因素，确保机场安全、高效、便捷。
2.基础设施建设
（1）飞行区：建设两条跑道，满足大型客机起降需求。
（2）航站楼：设计年旅客吞吐量为1亿人次，采用现代化、人性化的设计理念，提高旅客出行体验。
（3）货运区：建设完善的货运设施，满足年货邮吞吐量500万吨的需求。
（4）交通设施：完善机场内外交通网络，实现公路、地铁、城铁等多种交通方式的便捷换乘。
第2篇
北京新机场方案
一、项目概述
北京新机场项目旨在缓解现有首都国际机场的压力，满足不断增长的航空需求，提升北京作为国际航空枢纽的地位。本项目将遵循现代化、环保、智能化和人性化的设计理念，打造一个具有国际一流水平的航空枢纽。
二、项目目标
1.提供充足的航空运输能力，满足未来二十年内的航空旅客和货物运输需求。
2.基础设施建设
-飞行区：规划多条跑道，满足不同类型飞机的起降需求，同时预留扩建空间。
-航站楼：设计具有高效率的航站楼，提供充足的候机、安检、登机口等设施，确保旅客流线合理，提升出行体验。
-货运区：建设专业化的货运设施，包括货物处理中心、仓库等，满足年货邮吞吐量的需求。
-综合交通中心：实现航空、地铁、公交、出租车等多种交通方式的无缝对接，提高旅客换乘便利性。
（3）住宿设施：建设酒店、公寓等住宿设施，满足不同旅客的需求。
机场可行性研究报告审批
机场可行性研究报告审批一、项目背景随着全球经济的飞速发展和人民生活水平的提高，航空运输业迎来了快速增长的时代。
随之而来的是对机场建设的需求不断增加。
机场作为连接城市和世界的重要交通枢纽，对于城市的经济和发展起着至关重要的作用。
因此，对于机场的可行性研究显得尤为重要。
本报告旨在对某地区机场的可行性进行深入研究，旨在为相关部门提供决策参考。
二、项目概况1. 项目名称：某地区机场可行性研究2. 项目地点：某地区3. 项目目的：评估机场建设的可行性，为项目决策提供参考4. 研究内容：包括市场需求分析、投资成本分析、环境影响评估等内容三、市场需求分析机场的建设需要充分考虑到市场需求，即航空客货运输市场的发展潜力。
本报告采用实地调研和数据分析的方法，从不同角度对市场需求进行分析。
在近几年的数据统计中，某地区的旅客流量呈逐年增长的态势，特别是国际航线和地区航线的增长更为显著。
而且，随着旅游业的逐渐兴起和城市经济的快速增长，对于机场的需求量也在不断增加。
除了旅客需求外，货运市场也在经历着快速增长，特别是跨境电商的兴起，为机场货运业务提供了新的发展机遇。
综合以上分析，某地区机场的市场需求较为旺盛，具备良好的发展前景。
四、投资成本分析机场建设需要巨额的投资，包括土地征用、设施建设、设备采购等等方面的费用。
在本报告中，将对某地区机场建设的投资成本进行详细分析。
首先是土地征用费用。
由于机场需要占地广大，因此土地征用费用将占到总投资成本的较大比重。
其次是设施建设和设备采购费用。
作为现代化的机场，设施和设备的投资是不可忽视的。
最后是人工成本和运营费用。
这些都将是机场日常运营中需要面对的成本。
在投资成本分析中，需要充分考虑到各种不确定因素，如通货膨胀、市场变化等等，以确保投资预算的科学合理。
五、环境影响评估机场建设不可避免地会对周边环境造成一定影响，包括噪音污染、空气污染等。
因此，在本报告中将对某地区机场建设对环境的影响进行评估。
机场工程可行性研究报告
机场工程可行性研究报告一、前言随着全球化的发展和旅游业的兴起，机场建设变得越来越重要。
机场作为交通枢纽和经济增长的重要推动力，受到了越来越多的关注。
本报告旨在对机场工程的可行性进行研究，对机场建设过程中的项目可行性、技术可行性、经济可行性等进行全面分析，以提供决策支持和建设指导。
二、机场工程的项目可行性分析1. 项目背景机场是连接城市和国际的重要交通枢纽，对于地区经济发展和旅游产业都有着重要作用。
因此，建设新的机场或扩建现有机场的需求逐渐增长。
现如今，机场扩建和新建项目是各国政府重点支持的基础设施建设项目之一。
新机场的建设不仅可以缓解现有机场的压力，还可以促进地区经济的快速发展。
因此，本报告将对机场扩建和新建项目进行可行性分析。
2. 市场需求首先，需要对市场需求进行详细调查和分析。
机场的建设目的是为了满足人们的旅行需求，因此市场需求是决定项目可行性的重要因素。
市场需求主要包括旅客流量、货运量和飞机起降量。
可以通过对历史数据的分析和未来趋势的预测，来确定市场需求的变化趋势和规模，进而确定机场建设的必要性和潜在盈利情况。
3. 技术可行性技术可行性是机场工程可行性的重要依据之一。
在进行技术可行性分析时，需要考虑的因素包括建设地点选择、建设规模、设施设备、航空交通管理和安全等。
建设地点的选择决定了机场的发展潜力和运营效益，需要根据地方政府的政策和规划，结合地区的发展需求来进行选择。
建设规模需要根据市场需求和预期发展来确定，设施设备需要符合国际标准和安全要求，航空交通管理需要满足航空规章和安全要求。
4. 成本效益分析机场工程的成本效益分析是决定项目可行性的重要因素之一。
成本效益分析需要全面考虑项目的成本和收益，包括建设成本、运营成本、维护成本以及项目带来的社会效益和经济效益。
建设成本是机场工程的首要考虑因素，需要充分考虑各项设施设备的建设成本、土地收购费用、环保治理费用等。
运营成本包括人员成本、能源成本、设备维护成本等。
首都新机场可行性研究报告
首都新机场可行性研究报告一、项目背景随着世界经济的持续发展和中国国内旅游、商务需求的增加，北京首都国际机场已经逐渐显现出运能不足的问题。
为了满足未来20年的旅客和货运需求，提高中国首都机场的国际竞争力，国家新机场建设方案正式启动。
新机场的庞大投资和长期效益考验了其可行性的需求。
二、项目概述新建首都国际机场项目的位置在中国首都北京市。
新机场总体规划面积为41.7平方公里。
总投资额为1300亿元人民币，理论总发展规模为四条跑道，设计年旅客吞吐能力大约为1亿人次，货邮吞吐能力大约为300万吨。
首期工程计划先行建设一座航站楼、一条跑道和相关设施。
预计2022年建成通航。
三、可行性分析1. 市场需求分析首都国际机场已经出现了运能不足的问题，未来20年需求会更加猛烈增长。
入境旅客量将从2016年的1.08亿人次增长到2.78亿人次。
机场扩建后的吞吐能力远不能满足未来的需求。
因此，新机场建设完全符合市场需求。
2. 技术可行性分析目前，我国已经具备了基础设施建设、航空交通管制和安全管理等技术条件满足新机场的建设。
未来新机场建设主要需要运用世界先进的机场建设经验和技术手段，这些已经可以达到可行性。
同时，新机场的建设将采用新技术和新材料，提高对环境的保护，并实现绿色建设。
3. 财务可行性分析根据初步推算，新机场完全具有投资价值。
根据航站楼的设计保护建定，该项目年投资回报率可达15%以上，对投资方具有非常良好的吸引力。
预计新机场达到设计规模后的盈利能力极为强劲。
4. 经济可行性分析新机场的建设将会带动相关领域和产业的发展，如航空、旅游、物流、酒店等。
将大幅增加提高区域经济水平，并带动土地价值和房地产市场发展，同时增加了地方税收和就业机会。
这些都能为新机场的建设提供经济支撑。
5. 社会可行性分析新机场的建设将大大改善首都地区的交通压力，同时为周边居民提供更多就业机会和商业机会。
增强了市场活力和区域经济活力，也将对农民和周边居民带来收益，促进了社会和谐稳定。
机场改扩建项目可行性分析报告
机场改扩建项目可行性分析报告一、前言随着航空业的快速发展，机场作为一个国家或地区的重要门户，其改扩建项目的可行性分析显得尤为重要。
本报告将针对某机场改扩建项目进行全面分析，旨在评估项目的经济、社会和环境可行性，为相关决策提供科学依据。
二、背景介绍该机场位于某国首都，基础设施建设较为陈旧，已难以满足日益增长的航空需求。
改扩建项目的主要目标是提高机场运行效率，加大旅客吞吐量，提升服务品质。
本报告将从以下几个方面进行可行性评估。
三、市场需求分析1. 市场规模：分析该地区的人口数量、经济发展水平及旅游需求等因素，综合测算机场改扩建后的市场规模。
2. 旅客吞吐量预测：借助历史数据和预测模型，推断未来机场客流量的增长趋势，并做出合理的预测。
四、经济效益评估1. 投资成本评估：详细测算改扩建项目的总体投资、建设周期及投资结构，并分析其影响因素。
2. 收益预测：预测改扩建项目投入使用后的年均客流量和航班量，并结合票价、航空公司运营成本等指标，计算项目未来可能获得的收益。
3. 投资回报率评估：综合权衡投资成本和收益，计算改扩建项目的投资回报率，判断其是否具备经济可行性。
五、社会效益评估1. 就业机会：改扩建项目将创造大量的就业机会，分析其对当地就业率和社会稳定的积极影响。
2. 区域经济发展：研究改扩建项目对当地经济的推动作用，考虑项目对物流、旅游业、酒店和相关服务行业的带动效应。
3. 减少拥堵：改扩建项目将有效减轻机场周边道路交通压力，提高城市交通效率，改善居民出行体验。
六、环境影响评估1. 噪音污染：分析改扩建项目对周边居民、野生动物及环境的噪音影响，并提出相应的环境保护措施。
2. 空气质量：评估改扩建项目对周边空气质量的影响，分析其潜在的生态环境问题，并提出相应的环境规划和监测方案。
3. 生态保护：考虑改扩建项目对当地动植物栖息地及水源质量的影响，并提出环境保护措施，确保生态平衡。
七、风险分析1. 市场风险：分析国内外经济环境、政策法规及竞争对手等因素对机场改扩建项目的潜在影响。
北京新机场建设工作总结
北京新机场建设工作总结
近年来，北京新机场建设工作取得了显著的进展，成为中国乃至全球航空领域
的一大亮点。
经过多年的规划和建设，北京新机场已经初具雏形，为北京市民和全球旅客提供了更加便捷、高效的航空服务。
下面我们就来总结一下北京新机场建设工作的成果和经验。
首先，北京新机场的规划和设计充分考虑了未来的发展需求。
新机场的建设不
仅仅是为了解决当前北京首都国际机场的容量瓶颈问题，更是为了适应未来中国航空业的快速增长和北京城市发展的需要。
新机场的规划设计充分考虑了航空运输、城市交通、环境保护等多方面因素，确保了新机场在未来能够持续发挥作用。
其次，北京新机场的建设过程中注重了科技创新和绿色环保。
在建设过程中，
新机场采用了一系列先进的建筑技术和设备，提高了建设效率，降低了能耗和排放。
同时，新机场还注重了生态环境的保护，通过植树造林、水资源循环利用等方式，建设了一个绿色、可持续发展的机场。
最后，北京新机场的建设充分发挥了政府、企业和社会各方面的合作力量。
在
新机场建设过程中，政府部门、建设企业、科研院校、社会组织等各方面力量密切合作，共同推动了新机场的建设。
这种多方合作的模式为其他地区的基础设施建设提供了有益的借鉴。
总的来说，北京新机场建设工作的总结是一个成功的范例。
它为中国未来基础
设施建设提供了有益的经验和启示，也为全球航空业的发展树立了一个典范。
希望北京新机场未来能够继续发挥其作用，为中国乃至全球的航空运输业做出更大的贡献。
机场项目可行性研究报告doc
专业编写：
通用航空机场项目建议书
通用航空机场项目申请报告
通用航空机场项目环评报告
通用航空机场项目商业打算书
通用航空机场项目资金申请报告
通用航空机场项目节能评估报告
通用航空机场项目计划设计咨询
通用航空机场项目可行性研究报告
【要紧用途】发改委立项 ，政府批地 ，融资，贷款，申请国家补助资金等
（4）经济评判指标：全数投资财务内部收益率为1.87%，国内借款归还期9.32年，国民经济内部收益率为17.81%。总的来看，财务评判效益较差，但国民经济效益显著。
（三）问题与建议
1．推行招投标，确保工程质量
该工程土石方量较大（占机场建设费用的70%左右），建议在全国范围内进行招标，选择有实力、价钱合理的施工单位进行土石方施工，以确保工程质量和节约投资。
核心提示：通用航空机场项目投资环境分析，通用航空机场项目背景和进展概况，通用航空机场项目建设的必要性，通用航空机场行业竞争格局分析，通用航空机场行业财务指标分析参考，通用航空机场行业市场分析与建设规模，通用航空机场项目建设条件与选址方案，通用航空机场项目不确信性及风险分析，通用航空机场行业进展趋势分析
投资可行性报告咨询效劳分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可
行性研究报告。 审批核准用的可行性研究报告偏重关注项目的社会经济效益和阻碍；融资用报告偏重关注项目在经济上是不是可行。具体归纳为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股分合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
【关 键 词】通用航空机场项目可行性研究报告、申请报告
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时刻】2-3个工作日
大兴机场可行性研究报告
大兴机场可行性研究报告摘要大兴机场是中国北京市规划建设的一座新的国际机场，作为北京市的第二座国际机场，其建设和发展具有重要意义。
本报告旨在对大兴机场的可行性进行深入研究，分析其建设与发展的优势、问题和挑战，并提出相应的建议和措施。
1. 引言大兴机场作为北京市的第二座国际机场，将承担起分流首都机场的客流和货运流量的重要任务。
其规划建设和发展对于缓解首都机场航班量过大、航班延误问题，促进北京市航空运输业的发展具有重要的战略意义。
本篇报告将从市场需求、运营模式和经济效益等方面进行深入研究和分析。
2. 市场需求分析大兴机场所在地毗邻北京市的城市发展区域，且距离首都机场较远，对于分流首都机场的客流和货运流量具有较大的吸引力。
根据数据统计，未来十年内，北京市航空客流量和货运方量预计将保持每年10%以上的增长率。
大兴机场的建设和发展将满足这一强烈的市场需求，提供更多的航班和货运服务。
3. 运营模式分析大兴机场应采取先进的航空运营管理模式，提高航空运输效率，优化资源配置。
其中，推广并应用自动化登机、行李传输和安检设施，以及引入先进的航空数据网络技术，将提高机场运营效率和安全性。
此外，大兴机场也应注重发展航空货运，建设专门的货运专区和货运物流中心，提供便捷的货运服务。
4. 经济效益分析大兴机场的建设和发展不仅对于北京市航空运输业提供了新的增长点，也将带动周边地区的经济发展。
根据研究数据显示，大兴机场的建设和运营将创造大量的就业机会，增加相关产业链的投资和消费，对于北京市的经济增长有积极推动作用。
同时，大兴机场也将提高北京市的国际形象和竞争力，吸引更多的国际航空公司和旅客来京投资和旅游。
5. 问题和挑战大兴机场的建设和发展也面临一些问题和挑战，如地理条件和环境保护问题、公共交通网络问题、航空安全问题等。
针对这些问题和挑战，应采取相应的措施和政策，确保大兴机场的安全、环保和可持续发展。
6. 建议和措施基于对大兴机场可行性研究的分析和总结，我们提出以下建议和措施：•加强市场调研，进一步明确大兴机场的航空客流量和货运量，确保项目可行性；•推广先进的航空运营管理模式，提高大兴机场的运营效率和安全性；•建设完备的公共交通网络，提供便捷的机场接驳服务；•加强航空安全管理，制定相关政策和措施，确保大兴机场的安全运营；•加大对环境保护的投入，推动大兴机场的可持续发展。
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目录第一篇总论 (1)第一章预可研工作概况 (1)1．1 编制依据 (1)1．2 背景介绍 (1)1．3 工作内容 (4)1．4 工作进展和分工情况 (5)第二章首都国际机场的历史和现状 (7)2．1 机场的基本情况 (7)2．2 机场建设历程 (8)2．3 现有设施概况 (10)2．4 机场运行方式 (12)2．5 机场周边环境 (13)第三章民用航空业的发展形势 (15)3．1 世界航空运输枢纽网络的兴起 (15)3．2 枢纽机场 (16)3．3 亚洲枢纽机场的竞争 (18)3．4 我国的枢纽建设 (21)第四章北京机场的发展要求 (24)4．1 北京长远发展的需要 (24)4．2 北京建设枢纽的条件 (26)4．3 北京机场的战略目标 (28)第五章航空业务量预测 (29)5．1 概述 (29)5．2 首都国际机场航空业务量的现状 (29)5．3 首都机场年航空客、货运量预测 (38)5．4 航空业务量其他基本参数的预测 (44)5．5 基本设施的预测 (46)5．6 航空业务量预测汇总 (48)5．7 本期扩建工程目标年的确定 (49)第六章工程的必要性和紧迫性 (51)6．1 满足航空市场的需要 (51)6．2 北京承办奥运会的要求 (53)6．3 建设大型枢纽机场的要求 (53)6．4 完善现有设施的需要 (55)第七章第二机场选址概况 (56)7．1 首都地区空域主要情况 (56)7．2 对现有机场场址评估 (57)7．3 天津滨海国际机场 (59)7．4 对北京市预留场址评估 (60)7．5 新选场址 (61)7．6 初步结论 (68)第八章北京机场的建设方案——首都机场扩建和新建第二机场的方案比较 (70)8．1一个城市多个机场的情况介绍 (70)8．2北京机场设施本期扩建的几种方案胶比较 (72)第九章对首都机场中远期规划的再研究 (81)9．1 已完成的首都机场中远期规划研究工作概况 (81)9．2 现状条件的分析 (84)9．3 面临的问题与抉择 (87)9．4 对“中远期规划”中推荐方案的评价 (94)第二篇工程第一章机场总平面规划 (96)1．1 主要工作内容 (96)1．2 预测参数 (97)1．3 机场总平面规划的原则 (97)1．4 总平面规划方案 (100)第二章场道工程 (107)2．1 场道现状 (107)2．2 场道工程扩建方案 (108)第三章助航灯光工程 (120)3．1 助航灯光系统现状 (120)3．2 助航灯光系统扩建方案 (120)第四章航管、通信、导航、气象工程 (124)4．1 航管、通信、导航、气象设施现状 (124)4．2 扩建工程方案 (132)第五章旅客航站工程 (140)5．1 航站设施现状 (140)5．2 航站区扩建思路 (142)5．3 专机区及公务机区 (145)第六章货运区工程 (146)6．1 货运设施现状 (146)6．2 航空货运扩建方案 (149)第七章航空配餐工程 (152)7．1 机场航空配餐设施现状 (152)7．2 航空食品扩建方案 (153)第八章供油工程 (159)8．1 供油系统现状 (159)8．2 航煤耗油量预测 (161)8．3 油库建设总容量的确定 (163)8．4 供油工程本期扩建的项目及规模 (163)8．5 供油工程本期扩建的投资匡算 (167)第九章供电工程 (169)9．1 供电系统现状 (169)9．2 供电系统扩建方案 (171)第十章供水工程 (177)10．1 供水系统现状 (177)10．2 供水系统扩建方案 (178)第十一章供冷、供热、供气工程 (183)11．1 供冷设施现状 (183)11．2 供热工程 (185)11．3 供气系统现状 (189)第十二章消防工程 (191)12．1 机场消防救援设施现状 (191)12．2 机场消防救援扩建方案 (192)第十三章雨、污水、污物处理工程 (194)13．1 雨水工程 (194)13．2 污水管线 (195)13．3 污水处理厂 (196)13．4 污物处理工程 (198)第十四章机场辅助生产设施及其它服务设施 (200)14．1 首都机场辅助生产设施现状 (200)14．2 辅助生产设施及其它服务设施规划方案及扩建规模 (202)14．3 关于机场辅助生产设施拆建工程 (204)第十五章首都机场进场交通与城市公用设施保障 (207)15．1 机场周边道路网及交通现状 (207)15．2 机场外部交通需求发展预测 (210)15．3 机场外部道路交通组织方案 (212)15．4 机场内部交通组织方案 (217)15．5 机场轨道交通组织方案 (219)15．6 工程数量及投资匡算表 (223)15．7 城市公用设施保障系统 (226)第十六章征地拆迁 (228)第十七章环境保护 (229)17．1 影响机场飞机噪声的主要因素及控制对策 (229)17．2 机场大气污染控制对策 (230)17．3 机场水污染治理对策 (230)17．4 机场垃圾染治理对策 (231)第十八章首都机场本期扩建方案比较 (232)18．1 东扩方案与北扩方案对比表 (232)18．2 结论 (234)第十九章项目工期安排 (236)第三篇经济第一章本期工程投资匡算 (238)1．1 扩建工程投资匡算总表 (238)1．2 投资匡算表 (238)第二章资金筹措及安排 (257)2．1 资金筹措计划 (257)2．2 资金年度安排计划 (257)第三章经济效益评价 (258)3．1 评价的依据和原则 (258)3．2 基础数据 (258)3．3 财务评价 (259)3．4 国民经济评价 (261)3．5 经济评价结论 (262)结论与建议 (275)结论 (275)建议 (277)附件附件一：中国民用航空总局“关于征求对《北京首都国际机场中远期总体规划研究报告》意见的函”——民航机函[2001]679号附件二：北京市人民政府“关于北京首都国际机场中远期总体规划研究报告意见的复函——京政函[2001]114号附件三：中国民用航空总局“关于开展首都国际机场扩建工程前期工作有关问题的通知”——民航规函[2002]39号附件四：北京首都国际机场扩建工程指挥部筹备组有关开展首都机场扩建工程预可研工作的委托函附图附图一：北京首都国际机场现状图附图二：北京首都国际机场与周边村庄相对关系图附图三：北京首都国际机场与周边机场相对关系图机场可研报告附图四：北京第二机场预选场址相对位置图附图五：北京首都国际机场扩建工程总体布置图（东扩方案）附图六：北京首都国际机场扩建工程规划图（东扩方案）附图七：北京首都国际机场扩建工程飞机运行示意图（东扩方案）附图八：北京首都国际机场扩建工程净空障碍物限制图（东扩方案）附图九：首都机场东扩方案外部交通系统条件图附图十：北京首都国际机场扩建工程总体布置图（北扩方案）附图十一：北京首都国际机场扩建工程规划图（北扩方案）附图十二：北京首都国际机场扩建工程飞机运行示意图（北扩方案）附图十三：北京首都国际机场扩建工程净空障碍物限制图（北扩方案）附图十四：首都机场北扩方案外部交通系统条件图结论与建议结论：一、北京首都国际机场是我国最大的门户机场，也是我国航空运输网中重要的中心机场，机场的业务量每年以两位数的百分比增长。
2001年机场旅客吞吐量已达2,417万人次，现有的设施容量即将饱和。
为满足日益增长的国际、国内航空运输的需要，为提高我国民航在国际航空运输市场的竞争力，保证我国民航可持续发展；为配合北京市现代化的大都市的建设和2008年举办夏季奥运会，北京需要一个现代化的大型航空枢纽港，机场设施的扩建是十分必要的和紧迫的。
二、本期扩建工程建设的目标年为2015年，根据预测2015年北京地区的航空运输量的需求为：年旅客吞吐量为6,000万人次，年货邮吞吐量为180万吨，年飞机起降架次50万架次，以此作为本期机场设施建设规模的依据，本期工程建设必须在2007年6月前投入运行。
三、通过对扩建首都国际机场和着手建设第二机场不同组合方案的论证，从有利于大型枢纽机场的建设、符合服务市场客观规律、工程建设投资、建设工期的保证和今后运行管理方便和企业经济效益等方面分析，本期机场建设工程应集中在首都机场扩建，北京第二机场的建设约于2010年后启动。
四、首都机场扩建进行了多方案比较，归结成两个代表性的方案：东扩方案和北扩方案。
通过方案论证，认为东扩方案从长期来看更具发展余地，从近期来看无论从本期工程的征地拆迁（含场内、外）、工程投资、运行与施工的交叉，过渡期措施保障，工期保证还是今后运行的合理性，东扩方案比北扩方案更具优势，因此首都机场本期扩建采用向东扩建的方案。
五、首都机场本期扩建方案具体为：在满足2015年目标年的有关业务量的要求下，在现东跑道东侧1,500m左右建设第三条跑道，跑道长定为3,800m，飞行区按满足今后可能运行的F类飞机的要求进行设计，主降方向配备III类精密仪表进近。
在东跑道与第三条跑道之间开辟新航站区，新建30万㎡的航站楼，117个机位，满足枢纽功能和需要进行规划和建设。
其他各项工程和公用设施将配套建设。
在现航站区立即着手改造1号航站楼，尽快启用。
迁建专机坪和公务机坪，在现东跑道西南侧新建6个专机位的专机坪、1万㎡的专机楼和30个机位的公务机坪，0.6万㎡公务机楼。
本期工程需征地10,082亩，拆迁居民1,749户。
六、本期机场扩建工程总投资为125.0亿元。
其中：机场工程120.6亿元航管工程2.1亿元供油工程2.3亿元七、资金组成机场工程：国家投资35% 42.21亿元企业自筹65% 78.39亿元（其中：商业贷款20% 24.12亿元）航管工程：国家投资100% 2.1亿元供油工程：企业自筹100% 2.3亿元八、经济效益评价本项目所得税前财务内部收益率（增量全部投资）为6.52%，高于设定基准内部收益率5%，投资回收期14.60年，借款偿还期8年，财务效益可行。
从宏观社会效益来看，通过本期扩建提高了机场运输能力，促进地区社会、经济发展，为2008年北京成功举办奥运会提供良好的运输保障，大大改善了首都机场形象，与北京作为国际大都市相匹配，社会效益显著。
建议：1、本次机场扩建工程是一项国家重点工程，是一个复杂的系统工程。
扩建工程涉及空域的调整、城市配套设施和征地拆迁等工作的落实，希望尽快组成高层领导小组进行领导和协调，有力推进扩建工程的进展。
2、本期扩建工程能享受上一期扩建工程或奥运工程的同等优惠政策，如减免进口关税、增值税、城市公用设施贴费、增容费等。
3、征地拆迁是保证工程进度的重要关键之一，建议该项工作由地方政府组织专门机构负责落实，确保2003年年底前交付场地，保证航站楼主体工程如期开工。