跨海大桥涂装方案介绍

一、日本本州四国联络桥公司海峡大桥涂装方案

二、杭州湾跨海大桥涂装配套方案

1、钢箱梁（风嘴）外表面（除桥面）、钢锚箱配套方案

2、风嘴内部配套方案

3、钢箱梁内部（布置除湿系统，相对湿度小于50%）配套方案

4、桥面配套方案

5、检查车涂装方案

三、杭州湾跨海大桥混凝土结构表面防腐涂装工程涂装配套方案

1、表湿区混凝土涂层

四、武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥工程

Ⅰ标段钢桁梁涂装配套方案

1、钢桁梁外表面防腐涂装材料单价表：

说明：在工厂涂装的A段的涂料损耗系数为理论用量的30%；氟碳面漆所用树脂来源于大连振邦氟涂料股份有限公司，氟含量≥22%。

2、钢桁梁摩擦面和箱体内表面材料单价表

说明：在工厂涂装的A段的涂料损耗系数为理论用量的30%。

3、C段

钢桁梁外表面防腐涂装材料单价表：

五、铁道部04年出版的TB/T1527-2004铁路钢桥保护涂装标准规定

表3：TB/T1527-2004铁路钢桥保护涂装

六、腐蚀环境的确定

ISO12944将大气环境分类为六大类，大气腐蚀即C1很低，C2低，C3中度，C4为高度，C5－1极高（工业大气），C5－M极高（海洋）。

按我国（GB/T15975－1995）大气环境腐蚀分类，也将腐蚀类型分6类，参见下表：

表1.大气环境腐蚀性分类（GB/T15975

－1995）

表2：腐蚀环境，使用寿命和涂膜厚度的关系

七、杭州湾跨海大桥工程简介

杭州湾跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，南止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界第一长度的跨海大桥。杭州湾大桥工程指挥部作为该项目建设单位。大桥工程已于2003年开工，预计2008年建成。

八、武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥Ⅰ标段工程招标情况简介

武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥Ⅰ标段由铁道部和湖北省共同出资建设，属国家重点建设项目。本项目位于湖北省武汉市青山区，开工日期：2004年9月28日，竣工日期：2008年9月30日。

本次招标项目为上部结构钢桁梁的外表面、杆件摩擦面和箱体内表面的防腐涂装。钢桁梁跨度为98m+196m+504m+196m+98m，三片主桁，桁宽为30m，节间长度为14m。钢桁梁防腐涂装在工厂和工地现场分别进行，二底二中二面涂装。其中在钢桁梁制作工厂涂装二底二中一面、在大桥安装工地现场涂装一面漆。

本项目钢桁梁设计总重量约为43986吨，在大桥的中心处一分为二，各重约为21993吨，其钢桁梁加工制作分别由江西省九江市中铁大桥局集团第七工程有限公司（北岸）和河北山海关中铁山桥集团有限公司（南岸）承担。本次招标根据钢结构的制作单位和涂装的施工工序，分成了A、B、C三段，A、B段为工厂二底二中一面涂装，其钢桁梁外表面积各为157641平方米，内表面积均为69922平方米，摩擦面积各为31693平方米。C段为A或B段在大桥安装工地现场涂装一面漆，外表面积为157641平方米。

本次涂装竞价招标文件要求分别报出A、B、C、A+C和B+C共五个标段的施工报价（包工包料）和施工工艺及现场施工组织设计方案。

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案作者：wcoat 文章来源：本站原创点击数：| J 11372更新时间：2005-8-12 互團 1、桥梁混凝土的腐蚀机理混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。空气中CO2气渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为：Ca(OH) 2+CO 2 = CaCO 3+ H 20。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的Fe 20 3和Fe 3O 4,称为纯化膜。碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈。可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。在海边，由于空气中含有大量氯离子，氯离子的渗透会极大地加剧混凝土结构的腐蚀。其作用过程如下： ① 氯离子的侵入：在水分浸透的同时，由于碳酸气、氯离子的渗透引起混凝土中性化。 ② 钢筋的腐蚀：由于浸入的水、气、氯离子等，钢筋被腐蚀。即使不中性化，钢筋表层所含磷分，也会使钢筋发生腐蚀。 ③ 裂纹的产生：由于钢筋被腐蚀、体积膨胀( 2.5倍)，混凝土产生裂纹。 ④ 强度降低：腐蚀物质从裂纹处进一步浸入，加速钢筋的腐蚀、体积膨胀，从而降低混凝土强度。总之，腐蚀会造成混凝土结构的强度降低，从而大大缩短桥梁的使用寿命。采用防腐涂料对桥梁混凝土结构是一种行之有效的防腐蚀措施，可以起到以下作用： ① 在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀。 ② 对于已碳化、疏松和开裂的混凝土表面起增强作用。 ③ 通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。 2、混凝土防腐蚀涂料的选用由于混凝土属于强碱性建筑材料，因而要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性，另外，涂层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性。对于海边桥梁混凝土结构，其表面涂层应具有极佳耐候性，耐日光紫外线降解，耐盐雾及海洋大气腐蚀，在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象。 50212 —2002《建筑防腐施工及验收规范》等相关标准要求，环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树根据JTJ275-2001《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、 GB50046 — 95《工业建筑防腐蚀设计规范》和 GB 加］

桥梁涂装施工组织设计

目录 1、编制说明 (3) 2、工程概况 (3) 3、施工部署及施工组织机构 (3) 4、各分部分项工程的主要施工方法及施工顺序 (6) 4.1喷砂施工工艺 (6) 4.2喷涂施工方法 (7) 4.3面漆涂装施工方法 (8) 5、确保工期的技术组织措施 (8) 5.1施工工期 (8) 5.2确保施工工期的措施 (9) 5.3工期保证体系 (9) 6、确保安全生产的技术组织措施 (10) 6.1安全保证体系 (10) 6.2安全保证措施 (11) 7、确保工程质量的技术组织措施 (12) 7.1工程质量目标 (12) 7.2质量保证体系见下图 (12) 7.3确保工程质量的措施 (14) 8、确保文明施工的技术组织措施 (15) 9、消防保卫措施 (16) 10、环保及减少噪音的技术组织措施 (17)

11、质量检测 (17) 12、质量服务跟踪要求 (17) 13、施工进度计划图 (18) 14、主要施工机械设备情况 (19)

1、编制说明 1.1编制依据：（1）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程施工蓝图。（2）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程合同文件。（3）国家现行标准和规范，安全操作规程。（4）现行有关规定的额算定额、劳动定额、材料定额规范等。（5）本地区地质、水文、气象等自然条件。（6）已建成的类似工程施工经验。 1.2质量目标：质量标准为合格，我公司本着信誉第一，用户至上的宗旨，精心组织施工，严格管理，确保一次交验合格，为业主提供满意建筑产品。 1.3工期目标根据我公司施工能力和工程结构特点，将确保以按期完成工程内容。 2、工程概况本工程为厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程，主要包括北汊主桥钢箱梁、钢锚梁、钢牛腿的防腐涂装；南汊主桥工字钢主梁、横梁小纵梁及导风板的防腐涂装由于受到直接侵蚀，采用重防腐涂装体系。 3、施工部署及施工组织机构 3.1施工准备 3.1.1施工现场准备（1）工程中标后，根据现场实际情况，搭设临建（办公室、仓库、门卫室）。（2）劳动力进场后，及时安排机械基础施工及机械设备的进场、安装、调试。

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案一、工程概况 1、工程简介七都大桥就是跨越瓯江南汊连接温州与七都岛得主要通道。温州方向跨越江滨路与学院东路相接,七都方向与纬二路相接。中铁十局集团承建第2合同段,起点Ｋ4＋01６（20号墩),终点桩号为K5＋137，与纬二路相接，本合同段主桥长1、１21km。其主要工程分布情况为：主桥6８+3×1２0＋68m五跨预应力变截面连续箱梁桥,4×45m+5×45m移动模架造桥，４×20m+4×2０ｍ+3×20m现浇等高度连续箱梁;以及A匝道16×20米，B 匝道9×20米现浇箱梁。下部构造为桩接承台,主桥部分基础为Ф2００cm 钻孔桩,引桥为Ф18０ｃm钻孔桩,匝道桥为Ф1５0cm钻孔桩. 2、地形、地貌根据钻探揭露,结合原位测试与室内土试成果，七都大桥桥址区地基土在勘察深度范围内可划分为10个工程地层。依次为填土、粘土、淤泥、含淤泥中细砂、中粗砂、粘土、卵石、圆砾混粘性土、卵石。 3、气候、水文场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润,雨量充沛,四季分明,全年无严寒酷暑,多年平均气温19、７℃,多年平均降水量为1７0０mm,降雨主要集中在5～6月得梅雨与7~9月得台风季节。温州为我国东南沿海台风得主要登陆点之一,多年台风统计频率2、4次/年，瞬时最大风力达12级以上,瞬时风速可达40m／s,定时最大风速达25ｍ／ｓ. 七都大桥跨越瓯江南汊,两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区，地形相对平坦，地面高程2、0~４、5m；桥位处江面宽约1300ｍ。瓯江口属强感潮双向河口，潮流属不规则半日型潮，平均高潮位２、7１2ｍ,平均低

潮位—1、7９8m。４、栈桥里程桩号根据主桥跨瓯江得里程桩号，本栈桥设计里程桩号为K４+０0６－K4+5９7，设计总长为５91米. 二、总体设计方案 1、设计通行能力根据本栈桥得使用特点与设计意图，结合主桥施工需要，确定设计最大荷载为40吨得砼罐车，轴距２、5米，其主要荷载形式为：单位KN,cm 2、设计思路本栈桥设计思路就是先根据栈桥荷载计算出栈桥各部位材料型号，再通过对各种材料所受到得设计荷载与恒载进行验算，如发现不满足,则重新布设并验算，直至满足设计要求。 3、基本桥型布置栈桥全长591米，设计为每跨15米（五节贝雷）,共计４０跨,桥面宽4米,全桥分为五联，分布情况为每联八跨。浅水位置栈桥基础采用Ф63０*8mm钢管桩,2４#—25＃为深水位置,基础采用Ф8０0＊１0mm钢管桩，桩距为3、7ｍ；钢管桩横担为双拼I３6b工字钢，长6、0m；贝雷上桥面系采用正交异性板，尺寸为3、78米*４米,桥面钢板为8mm。贝雷梁截面尺寸为3、0ｍ×1、5m，其分布尺寸分别为45ｃｍ+112、5cm+112、５cm+45cm，共计五排。贝雷内剪刀撑用［10槽钢，外剪刀撑采用［10槽钢,钢管桩连接系采用[20槽钢。护栏采用Ф5０×5钢管。在深水区得钢

中国杭州湾跨海大桥简介与分析

中国杭州湾跨海大桥王亚洲 10244025 工程管理

摘要本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。关键词跨海距离；经济圈；工程难点；成就正文该项工程的概况及其成就总的评价：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾大桥建筑上所克服的难点，以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。总的来说，杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑，值得我们去学习和牢记。这也是其为何而声名远播的原因之一。数字特征：杭州湾跨海大桥缩短了宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年

限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。这无疑是中国人民的一大创举，令国人心潮振奋。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米,总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。大桥所获得的成就：这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后，是一条条艰难的创新之路。 1.投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程。 2.科技创新——9大自主核心技术，诸多“中国创造”跃然海上 3.管理创新——36公里长海工地“数据化”一目了然。如此庞大的施工现场，靠人力无法完成施工管理，指挥部决定创出一条信息化、数字化管理之路。 4.杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能 5.世界十二大奇迹桥梁之一 6.获2010—2011年度建筑工程“鲁班奖”，以及“詹天佑”奖。随着时间的推进，杭州湾大桥将发挥它各方面的公用，也将被更多的人熟知。或许有一天我们还可以亲身去体会一下杭州湾大桥的气魄，相信那必然是很令人难忘的事情。

桥梁涂装施工方案

目录一、编制目的及适用范围 (3) 1.1 方案编制目的 (3) 1.2 方案适用范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1、桥梁特征 (3) 2.2、桥梁地处环境概述 (3) 三、建议防腐涂层体系的选择 (4) 3.1、防腐涂层体系的选择 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工主要管理、施工人员及组织机构 (5) 5.1 施工拟投入的管理人员明细表 (5) 5.2 施工拟投入的施工人员明细表 (6) 5.3 龙舟山立交桥梁外观涂装施工组织机构 (7) 六、涂装工程施工方案、方法与技术措施 (9) 6.1、施工工艺流程 (9) 6.2交通疏导方案 (9) 6.3、施工平台搭建方案 (11) 6.4、施工方案 (14) 七、质量控制 (22)

71、施工环境要求与控制 (22) 7.2、过程检验控制 (23) 7.3、质量记录 (24) 八、安全文明生产措施 (25) 8.1、文明生产措施 (25) 8.2、环保生产管理措施 (27)

一、编制目的及适用范围 1.1 方案编制目的为保证****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装的施工质量,统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。 1.2 方案适用范围本方案适用于****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装施工。二、工程概况 2.1、桥梁特征 ****江门段（K3+550～K18+143.285）工程，路线起点顺接江顺大桥，终点位于西环路隧道前，全长约14.593 公里。本段为江门大道北线工程BT 项目****江门段JD-6 标，位于江门市滨江新区，桥址位于江门市棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，接西环路隧道。施工里程为K16+200-K18+143m，共1.943km。设计为I 级城市主干道，是****江门段的控制性工程之一。 2.2、桥梁地处环境概述江门，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆、云浮，南濒南海海域，毗邻港澳。全市总面积9505平方公里。气候环境条件：江门地处亚热带，气候温和，雨量充沛，年均气温22.2-22.9摄氏度，年均降雨量2055毫米左右，日照平均1700小时以上，无霜期在360天以上。江门年平均气温：22.5℃；年平均最高气温：25℃；年平均最低气温：20℃

桥梁砼涂装施工方案2015-6-28

桥梁砼涂装施工方案一、施工组织方案工程概况由于桥梁大部份位于海上，长期承受海洋性气候的强烈变化，骤冷、骤热（如日光曝晒、暴风骤雨、冰雪风霜），又由海水而引起的盐雾侵蚀及海水浪花的溅泼、冲击和腐蚀等特点。 1.项目名称：新324国道连接线一、二联桥墩身、梁底、防撞护栏砼部分及翼边缘涂料工程 2.工程地点：厦门同安西浦村与新厝顶交界 3.甲方单位： 4.乙方单位：李建东劳务队 4.施工工艺：高压无气喷涂或滚涂 6.质量要求：合格工程 7.施工面积：约15000平方米 8.计划工期： 25 个工作日（二）、施工准备 1.施工现场管理组织结构：

2.管理组织的主要职责：（1）设立工地现场办公室，项目负责人及施工员必须每天在现场进行工作安排，检查工程质量与进度，处理日常事务，与甲方及其他工序保持联系，每天做详实的施工日记。（2）组织工前培训：对施工队伍进行新工程再教育，技术全面交底，从班组长到每个具体施工人员，认真学习福建省建委《建筑外墙涂料施工与验收规程》，公司的《涂料施工规范》（见附件）及工地现场的相关规章制度，强化施工队伍的质量意识，管理意识，技术意识和安全意识，对所有工人培训上岗。（3）质检工程师每天对各个工序，各部位的施工质量进行全面检查，一经发现质量问题，即刻返工处理，直至达到质量要求，并详实记录备案。（4）安全员要在现场检查安全情况，及时排除隐患，避免安全事故发生。（5）材料员负责材料的进货，保管和领用，做好材料供应工作。（6）后勤人员负责解决现场施工人员的吃住问题及日常后勤保管工作。（7）工地办公室应每天召开碰头会，落实施工进度、质量、安全、后勤供应问题，未能处理的问题及时向公司提请汇报。（8）工地施工人员对施工各工序应做好记录，主要工序组织

泉州湾跨海大桥组合梁总体施工方案讲解

钢混组合梁制作及安装施工方案总体思路一、概述泉州湾跨海大桥主桥为双塔分幅式组合梁斜拉桥，主梁采用分幅结构型式，分为左右幅两部分制造，单幅主梁为PK式流线形扁平组合梁，除索塔主梁外，两侧均设置风嘴。全桥钢砼组合梁梁共分A、B1、B2、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L1、L2、M、N、O计17种类型，166个梁段。主梁标准断面图详见1-1。图1.1-1 主梁标准横断面图二、总体施工工艺及工艺流程 2.1总体施工工艺 1）钢砼组合梁工厂化制作，运抵施工现场进行安装。组合梁制造与安装划分为四个阶段：即板单元制造、工厂梁段拼装、预拼浇注混凝土、桥位连接。 2）钢砼组合梁制造厂附近设置预制厂，生产预制板。为减少混凝土的收缩，预制板存放6月及以上，预制好的梁段要求保证两个月以上存放时间。 3）根据原设计方案，各梁段接缝处预制板采用工地胶接方式连接，但因接缝处精密套管接头过多，其预制精度无法满足施工要求，本方案拟改为现浇缝。 4）组合梁桥位安装拟分三大部分：支架区梁段安装、标准梁段安装、合龙梁段安装；支架区梁段包括索塔区梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段。方案中取消了边跨大节段梁的安装。 5）支架区梁段利用大型浮吊安装，其它标准梁段、合龙梁段利用桥面吊机安装，每个索塔一侧各布置2台桥面吊机。

6）边跨合龙采取顶推合龙，中跨合龙采取提前控制龙口宽度的方法进行合龙。 2.2施工工艺流程 2.2.1桥面预制施工工艺流程桥面板预制施工工艺流程见下图2.1-1。图2.1-1 桥面预制板施工工艺流程 2.2.2钢混组合梁制作施工工艺流程钢混组合梁制作流程见下图2.1-2。（需根据专项方案做修改）

桥梁涂装施工方案

目录一、编制目的及适用范围2 1.1方案编制目的2 1.2方案适用范围2 二、工程概况2 2.1、桥梁特征2 2.2、桥梁地处环境概述3 三、建议防腐涂层体系的选择3 3.1、防腐涂层体系的选择3 四、施工机械设备4 五、施工主要管理、施工人员及组织机构5 5.1 施工拟投入的管理人员明细表5 5.2 施工拟投入的施工人员明细表6 5.3龙舟山立交桥梁外观涂装施工组织机构6 六、涂装工程施工方案、方法与技术措施7 6.1、施工工艺流程7 6.2交通疏导方案8 6.3、施工平台搭建方案10 6.4、施工方案14 七、质量控制21 1 / 28 71、施工环境要求与控制21 7.2、过程检验控制22 7.3、质量记录23 八、安全文明生产措施23 8.1、文明生产措施24 8.2、环保生产管理措施26 一、编制目的及适用范围 1.1方案编制目的

为保证****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装的施工质量,统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。 1.2方案适用范围江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装施工。本方案适用于****二、工程概况2.1、桥梁特征 ****江门段（K3+550～K18+143.285）工程，路线起点顺接江顺大桥，终点位于西环路隧道前，全长约14.593 公里。本段为江门大道北线工程BT 项目****江门段JD-6 标，位于江门市滨江新区，桥址位于江门市棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，接西环路隧道。施工里程为 K16+200-K18+143m，2 / 28 共1.943km。设计为I 级城市主干道，是****江门段的控制性工程之一。 2.2、桥梁地处环境概述江门，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆、云浮，南濒南海海域，毗邻港澳。全市总面积9505平方公里。气候环境条件：江门地处亚热带，气候温和，雨量充沛，年均气温22.2-22.9 摄氏度，年均降雨量2055毫米左右，日照平均1700小时以上，无霜期在360 天以上。江门年平均气温：22.5℃；年平均最高气温：25℃；年平均最低气温：20℃ 三、建议防腐涂层体系的选择 3.1、防腐涂层体系的选择表3-1 建议选择的防腐涂装体系

桥梁涂装专项施工方案 (1)

广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道～五邑路）段 K22+500～K24+700 双龙跨线桥涂装专项施工方案边坡防护中国中铁编写：___________ 审核：___________ 批准：___________ 中国中铁江门大道BT工程总包项目经理部二〇一六年十二月

1、编制依据及工程概况 1、《广佛江快速通道辅道工程（西环路隧道-五邑路）段景观提升工程施工图设计第五册色彩涂装工程； 2、《建筑涂饰工程施工与验收规程》（JGJ/T23-2003 J250-2003）； 3、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001 ）； 4、《公路桥梁和隧道混凝土结构防腐涂装技术规程》（DB61/T 1036-2016）； 5、《涂装工程安全设施验收规范》（AQ 5201-2007）; 6、 7、《建筑涂装安全通则》AQ 5201-2011 1、双龙跨线桥范围（K23+-K24+）；桥梁墩身、盖梁、花槽外侧、梁底、路基接主线桥挡土墙的装饰涂装工程。 1、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。 2、综合考虑桥梁的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。? 3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。? 4、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。 - 广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道-五邑路）段辅道位于主线第一、二

双龙跨线桥涂装工程数量表（K23+-K24+） 2、施工组织项目部成立一个涂装施工领导小组，全部由施工经验丰富的骨干人员组成：副经理1人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员8人、主要负责涂装的施工，涂装施工队伍下设：支架班组、油漆班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。

【施工合同】桥梁涂装施工合同范本

桥梁涂装施工合同范本发包方(以下简称甲方)______________________ 承包方(以下简称乙方)______________________ 经____________________批准，本工程于一九九_______年_______月 _______日公开招标、邀请投标、协商议标确定由乙方承建，按照《中华人民共和国经济合同法〈修正〉》，国家工商管理局和建设部颁发的(gf-91-0201)《建设工程施工合同示范文本》，并结合深圳市有关规定以及本工程的具体情况，签订本合同。第一条工程项目 1.1 工程名称：________________________ 工程地点：________________________ 工程内容：道路________、人行道________、排水管边：规格________m、桥梁：部位_______________。承包范围：________________________ 1.2 工期 (1)按定标(或议标、或约定)规定工期(日历)天。 (2)开工日期：_______年______月______日竣工日期：_______年______月______日 1.3 质量等级：____________________________________

1.4 合同价款：____________________________________ 按定标价(或协商价)含____________费用，工程造价为人民币(_______ 币)_________元。全部工程等价按下列规定计算：第二条甲方工程 2.1 开工前_______天办妥建设许可证，开工证和施工临时用地，占用道路等合法手续; 2.2 开工前_______天将水准点、座标控制点以书面形式提交乙方，并于现场交验; 2.3 开工前_______天向乙方提供施工场地工程地质、地下管网线路资料、保证数据真实准确; 2.4 合同签订后_______天内组织乙方和设计、监视等单位进行图纸会审、设计交底，做好会审、交底纪要，并按图纸的份数发给乙方。 2.5 协调处理施工现场及周围地下管线和临近建筑物的保护，并承担有关费用。第三条甲方驻工地代表 3.1 甲方任命驻工地现场总代表及其委托的代理人，必须由具备相关专业知识的技术人员担任地，若甲方代表易人，须提前七天通知乙方，其后任必须全面继续承担前任应负的责任。 3.2 甲方代表或其代理人的指令、通知须经其本人签署并以书面形式递交乙方代表，乙方代表在回执上签署姓名，收到时间后生效。

桥梁涂装专项施工方案

目录 1、编制依据及工程概况............................................. - 1 - 1.1 编制依据.................................................. - 1 - 1.2 编制范围.................................................. - 1 - 1.3 编制原则.................................................. - 1 - 1.4 工程概况.................................................. - 2 - 1.5 主要工程数量.............................................. - 2 - 2、施工组织....................................................... - 3 - 2.1 人员组织.................................................. - 3 - 2.2 施工设备机具.............................................. - 3 - 2.3 施工用水用电.............................................. - 4 - 2.4 交通疏导.................................................. - 4 - 2.5 施工工期计划.............................................. - 4 - 2.6 施工平台.................................................. - 4 - 3、施工方案...................................................... - 5 - 3.1 施工顺序.................................................. - 5 - 3.2 施工步骤及方法............................................ - 5 - 3.3 防腐涂装体系组成及技术要求................................ - 6 - 3.4 质量标准.................................................. - 9 - 4、质量保证措施.................................................. - 11 - 4.1 质量管理流程............................................. - 11 -

跨海大桥主墩承台施工技术方案

浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目主墩承台施工技术方案 XXXXXX 有限公司浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部年月

目录 1、编制说明 ...................................................................................................................................... - 1 -1.1、编制依据 ................................................................................................................................................. - 1 -1. 2、编制原则 ................................................................................................................................................. - 1 - 1.3、适用范围 ................................................................................................................................................. - 1 - 2、工程概况 ...................................................................................................................................... - 2 -2.1、工程简介 ................................................................................................................................................. - 2 - 2.2.1、水文特征 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.2、工程地质 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.3、气象 ................................................................................................................................................. - 3 - 2.2.4、风况 ................................................................................................................................................. - 3 -2.3、施工平面布置 ......................................................................................................................................... - 3 -2.4、施工准备情况 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.1、人员准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.2、技术准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.3、材料准备 ......................................................................................................................................... - 7 - 2.4.4、测量、试验准备.............................................................................................................................. - 7 - 3、施工工艺 ...................................................................................................................................... - 8 -3.1、主要技术方案 ......................................................................................................................................... - 8 -3.2、工艺流程 ................................................................................................................................................. - 8 -3. 4、主墩承台施工工艺 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.1、施工方案特点 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.2、钢套箱加工拼装............................................................................................................................ - 12 -3.4.2.1 钢套箱构造及施工工艺概述 ........................................................................................................... - 12 -3.4.2.2 套箱加工........................................................................................................................................... - 13 -3.4.2.3 套箱防腐涂装................................................................................................................................... - 16 -3.4.2.4 套箱预拼........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.5 套箱运输........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.6 套箱拼装........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.7 套箱拼装过程测量控制................................................................................................................... - 21 -

胶州湾跨海大桥资料

青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程公里，（二期工程12公里。）其中海上段长度公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线米、红岛连接线长公里。工程概算投资亿元。2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长公里，为世界第一跨海长桥。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。大桥从1993年4月开始规划研究。2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。本项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥，工程全长超过38公里，一期工程全长公里，二期工程公里。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路8车道，设计车速为80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期为100年。建筑结构大沽河航道桥：据介绍，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。据负责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥第七合同段工作人员介绍，大沽河航道桥的主塔为独塔，高达149米，是海湾大桥上的最高塔。航道桥建成后，主塔将成为大沽河航道桥的主要标志物，而大沽河航道桥也会因此成为海湾大桥的标志性建筑物。据测算，大沽河航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊组成，每个标准梁段长12米、宽47米、高米，其中最大梁段重达1000余吨，这在国内跨海大桥上是首次采用。自锚式悬索桥：悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

桥梁涂装施工方案设计

目录一、编制目的及适用范围 (2) 1.1 方案编制目的 (2) 1.2 方案适用范围 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、桥梁特征 (2) 2.2、桥梁地处环境概述 (2) 三、建议防腐涂层体系的选择 (2) 3.1、防腐涂层体系的选择 (2) 四、施工机械设备 (4) 五、施工主要管理、施工人员及组织机构 (4) 5.1 施工拟投入的管理人员明细表 (4) 5.2 施工拟投入的施工人员明细表 (5) 5.3 龙舟山立交桥梁外观涂装施工组织机构 (6) 六、涂装工程施工方案、方法与技术措施 (7) 6.1、施工工艺流程 (7) 6.2交通疏导方案 (7) 6.3、施工平台搭建方案 (9) 6.4、施工方案 (12) 七、质量控制 (18) 71、施工环境要求与控制 (18) 7.2、过程检验控制 (19) 7.3、质量记录 (20) 八、安全文明生产措施 (21) 8.1、文明生产措施 (21) 8.2、环保生产管理措施 (22)