拱桥拱肋支架预压方案22 先【完整版】
大桥支架预压方案
大桥支架预压临时支撑体系一、0#块支架现浇施工1、支架搭设方法根据0#块梁体结构及桥位处地形地貌，我部主桥悬浇箱梁0#块支架施工主要釆用南通产HR-100重型门式支架。
门式支架单片宽Im,箱梁底板处搭设成纵向间距0.5m,横向步距0.2m。
因为我桥箱梁侧模采用定型钢模，所以对于箱梁翼板部位，我部采用支架搭设成平台，侧模用槽钢连接为整体直接架设在平台上的方法，支架搭设成纵向步距0.5m,横向间距0.2m。
门式支架底板处横向、翼板处纵向连接采用HP-301型交叉拉杆，底板处纵向、翼板处横向用两根6m普通钢管扣件连接。
为保证支架整体的稳定性，须在支架两侧纵向按2m间距用普通钢管搭设45°斜撑。
支架搭设横杆应水平，立杆应垂直，间距应严格按施工设计要求布置。
对纵横向连接钢管每个扣件螺栓应进行全面检查，用标准扭力扳手将每只扣件上的螺杆统一扭至50No底板处支架顶部横桥向连续铺以12#工字钢作为承重梁。
2、0#块件荷载分析因0#块底板处主要承重支架全部搭设在主墩承台上，在薄壁墩四周用两层钢筋网片浇筑20cm厚砕。
对地基处理的强度不再进行计算，在此仅进行门架承载能力的计算。
箱梁0#节段(半幅)荷载组成：⑴、模板、支架自重(a)、模板自重均布荷载按0.5KN/m2计；(b)、支架自重均布荷载按1.5KN/m2计；(c)、模板与支架连接件(如：木方、工字钢)经计算按0.8KN/m2计。
(2)、新浇混凝土重力由设计图纸可知：0#块主要力作用在薄壁墩上，有3.2m位置悬浇为V=7*3.2*(2.835+2.507)/2-(2.045+1.785)/2*5.8*3.2+0.15*0.35*3.2+0.3*0.3*3.2 =57.96-34.43+0.44+0.28=25m3F=25*2.6*120%=78T(3)、施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放的荷载。
查《实用土木工程手册》取施工荷载为l.OKpao(4)、振捣混凝土时产生的荷载查《实用土木工程手册》，取振捣混凝土时产生的荷载为2.0KPa。
拱桥拱肋及横梁支架设计方案
拱桥拱肋及横梁支架设计方案一、工程概况本桥是跨越某河的一座拱桥，桥位位于K4+822.900河道处，位于某路上，桥梁宽20.5m,全长72m。
本桥上构设计为中承式拱桥,L0=55m,f0=13.75m,拱轴线为悬链线,拱轴系数为1.167,拱肋为钢筋砼箱拱。
主桥两肋间设一道钢筋砼X型横撑和两道钢筋砼梁，以保证拱肋横向稳定。
采用18根长4.1m～9.6m不等的直径φ86吊杆,固定9片I类横梁。
其中设置拱间横梁和立柱横梁分别为2个。
在13片横梁之间分别架设T型、∏型纵梁。
主拱砼设计C50，方量为213.3m3，钢筋125t。
一道I类横梁C50砼设计量为12.83 m3，钢筋1.7t，钢筋线0.45t。
一道肋间横梁C50砼设计量为28.3 m3，钢筋5.9t。
一道立柱横梁C50砼设计量为25.7m3，钢筋5.8t。
二、施工准备1、人员安排木工班长1人钢筋班长1人砼班长1人，质检员2人，安全员2人，木工12人，吊装工10人，钢筋工26人，砼工20（分两个班组）。
2、主材模板：采用规格为122cm*240cm*1.2cm的竹胶板。
方木：横梁底板第一层方木采用12cm*12cm*400cm，第二层方木采用6cm*6cm*250cm，拱肋底板下第一层方木采用12cm*12cm*150cm，第二层方木采用6cm*8cm*150cm，普通钢管下垫15cm*15cm*250cm 枕木。
工字钢：横梁下，钢管桩之间布置25工字钢及20工字钢。
槽钢：2个10#槽钢焊在一起，锚固精轧螺纹钢。
贝雷片：共70片，作为横梁浇筑平台。
立杆、横杆：采用φ48×3.5mm钢管，φ720mm钢管桩钢筋：选用由正规供应商提供的合格产品，具备出厂合格证、力学试验报告，并经现场检验合格后方可使用。
砼：采用商品砼，为广西华润混凝土公司提供，强度为C50。
3、主要施工机具模板施工：全站仪、水准仪、墨斗、卷尺、水平尺、垂球、扳手、铁锤、电锯、电刨等。
K0+600拱桥支架预压专项方案
２ ＿ ４ 材 料准 备
预压 ， 以消除支架 的非弹性变形与地基沉 降。
５ 预压 程序 与步骤
５ ． １ 支架 预压 的方式
４ 支架预压 的 目的
（ １ ） 检查支架的安全性 ， 确保施工安全 。
底模 安装前先安装好 临时支座 ， 底模 、 侧模安装 后开始支 架
预压， 但预压 前采用彩条布铺在模 板上， 保 护模 板不被受损和 污 （ ２ ） 消 除地基非弹性变形和支 架非弹性变形 的影响， 有 利于 染（ 如图２ ） 。 桥面线形控制。 注 意 问题 ： 支 架 组 装 施 工 完 成 ， 在 铺 设 梁 底 模 前 ， 对 支 架 进 行 相 当 于 （ １ ） 采用沙袋法预压 ， 沙袋逐袋称量 ， 设专人称量 、 专人记录 ； １ ． ２倍拱 圈 白重的荷载 预压 ， 以检查支 架的承载 能力 ， 减少 和消 称量好的沙袋一 旦到位就采用防水措施 ， 准备好防雨布。 除支架体系 的非弹性变形及地基 的沉 降。支 架压重材料采 用相 （ ２ ） 派专人观 察支架变 化情况 ， 一旦发 生异常 ， 立 即进行 补 应重量 的沙袋 ，并按拱 圈结构 形式及浇筑 顺序合理布 置沙袋数
２ 施工前准备
２ ． １ 人 员准 备
支架预压主要是收集支架的变形数据 ，作为检验和调整预 拱挠度设置 的依据 ， 为保证支架预压的顺利进行 ， 并准确得 出支 架预压过程 中的沉 降数据 ， 项 目部组织观测小组 ， 负责每天对沉 降观 测 点 进 行观 测 ， 并 记 录 数据Βιβλιοθήκη 。 ２ ． ２ 观 测设 备
沉 降观测设备为 ： 水准仪 １台及相关配套工具。
２ ． ３ 施 工设 备
８ ｔ 汽车 吊２辆 ， 用来对称起 吊沙袋和钢筋进行配 重。
人行桥拱肋现浇支架施工方案
第一章编制依据 (2)第二章、设计概况 (2)第三章、人行桥现浇拱肋施工工艺 (2)1.支架设计 (2)2.模板安装 (3)3.支架预压 (4)4.钢筋安装 (5)5.砼浇注 (5)第四章、人行桥施工机具及辅助材料配备表 (6)第五章、人行桥拱肋施工人员配备表 (6)第六章、人行桥上部构造施工质量安全体系 (7)第一章编制依据（1）《南充市西河绿化景观及附属支路工程西华体育公园项目工程景观人行桥施工图设计》（中国市政工程西南设计研究总院）（2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)（3）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80_1-2004)第二章、设计概况本桥位于南充市西河上，为西华体育公园片区改造项目之一部分。
主体结构为1跨钢筋混凝土板拱，拱肋计算跨径为77.2m，计算矢高12.6m，矢跨比为1/6，拱轴线为圆弧线，R=65.4m；拱肋高度1.3m，宽5.0m。
第三章、人行桥现浇拱肋施工工艺1.支架设计本桥支架分两部分，第一部分为拱顶段梁式组合支架，梁跨组合8.92+14.2+15+14.2+8.92m第二部分为两侧拱座起拱段及两侧合拢段浆砌拱胎。
梁式组合支架包括：φ1.5m钻孔灌注桩基础；钢管立柱；主横梁；主纵梁；横（纵）向分配梁；碗扣支架；底模板纵向方木；底模板横向方木；竹编胶合板模板系统；安全防护系统。
浆砌拱胎包括：地基处理；浆砌片石；浆砌块石；竹编胶合板模板系统；安全防护系统。
1．1梁式组合支架系统(1)桩基础桩基础为φ1.5m钻孔灌注桩，桩顶标高266m，桩底标高245m，桩长21m，按摩擦桩设计，考虑筑岛因素影响，其有效埋置深度按16m计算，桩长以进入强风化泥岩3m考虑，其单桩容许承载力不小于3500KN。
(2)钢管立柱及主横梁钢管立柱14.2m及15m梁跨采用φ700×10mm钢管，8.92m梁跨采用φ299×10mm钢管搭设框架结构，钢管横向间距为400cm。
拱桥支架施工方案
拱桥支架施工方案一、工程概述本次施工的拱桥位于_____，桥梁全长_____米，主跨_____米，拱圈高度_____米。
该桥的设计荷载为_____，设计使用年限为_____年。
为了确保拱桥的施工质量和安全，特制定本支架施工方案。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，进行施工技术交底。
编制施工组织设计和施工方案，明确施工流程和质量控制要点。
进行测量放线，确定拱桥的中心线、拱座位置和支架的搭设位置。
2、材料准备支架材料：选用钢管脚手架、型钢等，材料的规格和质量应符合设计要求和相关标准。
模板材料：采用钢模板或木模板，模板的强度和刚度应满足施工要求。
钢筋材料：钢筋的品种、规格和质量应符合设计要求，并有出厂合格证和检验报告。
3、机械设备准备起重设备：根据施工需要，配备塔吊、汽车吊等起重设备。
运输设备：配备运输车辆，用于材料的运输。
混凝土浇筑设备：准备混凝土搅拌车、混凝土输送泵等设备。
4、人员准备成立项目经理部，配备项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等管理人员。
组织施工队伍，包括架子工、钢筋工、模板工、混凝土工等，各工种人员应具备相应的资质和施工经验。
三、支架设计1、支架类型选择根据拱桥的结构特点和施工要求，选择满堂式钢管脚手架作为支架。
2、支架布置立杆间距：纵向间距_____米，横向间距_____米。
横杆步距：＿____米。
剪刀撑：在支架的四周和中间每隔_____米设置一道剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角为_____度。
3、支架基础处理对支架基础进行平整和压实，确保基础的承载力满足要求。
在基础上浇筑混凝土垫层，厚度为_____厘米。
四、支架搭设1、搭设流程放置垫板→安装底座→树立立杆→安装横杆→设置剪刀撑→铺设脚手板→挂设安全网。
2、搭设要求立杆应垂直，横杆应水平，扣件应拧紧。
相邻立杆的接头应错开，不得在同一步距内。
剪刀撑应与立杆和横杆连接牢固，不得松动。
五、模板安装1、底模安装在支架上铺设底模，底模采用钢模板或木模板，模板应平整、光滑，拼缝严密。
人行桥拱肋现浇支架施工方案
人行桥拱肋现浇支架施工方案一、前言随着城市建设的发展，人行桥作为城市基础设施的重要组成部分，承担着连接人们出行的功能。
而人行桥的建设中，拱肋结构是一种常见的设计方案，为了有效支撑拱肋结构的施工，现浇支架是必不可少的工程措施之一。
本文将就人行桥拱肋现浇支架的施工方案进行详细探讨。
二、施工准备工作在施工开始前，需要进行以下准备工作：•确定合适的施工方案，根据拱肋设计及施工要求选择合适的支架结构。
•制定详细的施工计划和安全预案，确保施工过程安全顺利进行。
•准备必要的材料和设备，包括现浇混凝土、支模板、钢筋等。
•对施工人员进行专业培训，确保具备必要的技能和知识。
三、支架施工步骤1. 搭设支架结构•根据设计要求搭设支模架构，确保支模架构稳固牢固。
•按照设计图纸要求调整支模的位置和高度，确保支模的准确性和垂直度。
2. 安装钢筋•按照设计要求在支模内部安装钢筋，保证钢筋的位置准确、间距均匀。
•采用搭接焊接方式连接钢筋，确保连接牢固。
3. 浇筑混凝土•在安装完钢筋后，进行混凝土的现浇工序。
•采用均匀浇筑、振捣、养护等工艺，确保混凝土的质量和强度满足设计要求。
四、施工注意事项在进行人行桥拱肋现浇支架施工时，需要注意以下事项：•严格按照设计要求和施工方案进行操作，不得随意更改。
•严格遵守安全操作规程，注意施工现场的安全防护。
•定期检查支模结构和钢筋连接情况，确保支模牢固、钢筋连接牢靠。
•施工过程中需要根据天气情况进行调整，确保混凝土浇筑的质量。
五、施工结束完成人行桥拱肋现浇支架的施工后，需要进行必要的验收和清理工作，确保施工现场的整洁、无安全隐患。
同时，对施工过程进行总结，发现问题及时改进，提升施工效率和质量。
通过以上详细的施工方案，可以有效指导人行桥拱肋现浇支架的施工工作，保证施工质量和工程安全，为城市基础设施建设贡献力量。
拱桥支架模板施工方案
拱桥支架模板施工方案引言拱桥支架模板施工是拱桥工程中至关重要的一环，它直接影响着拱桥的施工质量和安全性。
本文档旨在提供一种拱桥支架模板施工方案，以确保施工过程中的顺利进行。
施工前准备工作在正式施工之前，必须进行一系列准备工作，以确保施工条件的完备和工作的高效进行。
这些准备工作包括但不限于：1.检查设计图纸和技术文件，确保对支架模板的设计和施工要求有清晰的理解。
2.准备所需材料和工具，并对其进行检查，保证其质量和完好性。
3.将工作区域进行清理和整理，确保施工过程中的安全和通畅。
4.制定施工计划并安排人员，确保有足够的人力资源进行施工。
支架模板的搭设支架模板的搭设是拱桥施工的关键环节，其准确性和稳定性直接影响着后续工作。
以下是支架模板搭设的步骤：1.根据设计要求，将支架基础进行布置，确保支架基础的坚固和稳定。
2.按照设计图纸，布置支架的主体结构，包括立柱和横梁的搭设。
3.确保支架的水平和垂直度，可以通过使用水平仪和测量仪器进行检测和调整。
4.安装支架的连接件，包括螺栓、螺母和紧固件，确保支架的稳固性和安全性。
5.完成支架的搭设后，对其进行全面检查，确保支架的质量和稳定性。
拱桥模板的安装和调整在支架模板搭设完成后，需要进行拱桥模板的安装和调整。
以下是拱桥模板安装和调整的步骤：1.根据设计要求，将拱桥模板进行安装，包括拱轴、拱翼和拱底的安装。
2.使用测量仪器对拱桥模板进行检测，确保其位置和尺寸的准确性。
3.根据实际情况对拱桥模板进行调整，包括高度、角度和曲线的调整。
4.对调整后的拱桥模板进行再次检测，确保其符合设计要求和施工标准。
拱桥模板的混凝土浇筑拱桥模板安装和调整完成后，可以进行拱桥模板的混凝土浇筑。
以下是拱桥模板混凝土浇筑的步骤：1.根据设计要求，制定混凝土配合比和浇筑计划。
2.准备混凝土材料，并对其进行检查，确保其质量和适用性。
3.在模板表面设置密封材料，以防止混凝土的渗漏。
4.将混凝土倒入模板中，逐渐填满整个模板空间，并使用振动器进行振实和排气。
主拱圈支架预压方案
主拱圈支架预压方案目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、预压目的 (3)四、预压准备 (3)1、材料、机械准备 (3)2、技术准备 (3)五、预压工艺 (4)1、地基处理及支架布置 (4)2、荷载计算 (4)3、预压工艺流程与实施 (5)4、卸载 (6)五、预压试验报告整理 (6)1、支架预压选择 (6)2、支架预压试验流程 (7)3、数据采集 (7)4、数据整理分析 (9)5、预留上拱度计算 (9)6、报告整理 (10)六、安全质量措施 (10)七、预压点位布置图 (11)一、编制依据（1）、XX新区XX湿地公园一期滨水环路环湖北路XX拱桥施工图纸；（2）、《公路桥涵施工技术规范》。
（3）、《公路工程施工安全技术规程》。
（4）、XX拱桥安全专项施工方案二、工程概况XX拱桥位于环湖中路上，横跨XX湖面，拱桥起点里程k1+182.98，终点里程k1+330.3，全长148.2m，拱跨为半圆形，共计7跨，跨径从小到大分别为9m、14.4m、18.4m、23m，对称布置；第0#跨，1#跨，第5跨、第6跨均位于圆曲线上，桥面纵坡18%；主拱圈宽度为7m，厚度均为80cm。
主拱圈采用C40现浇混凝土浇筑，拱上侧墙为C25混凝土现浇。
三、预压目的消除支架及地基非弹性变形，测量弹性变形，为拱圈底模设置预拱度值提供依据。
四、预压准备1、材料、机械准备2、技术准备（1）、预压前首先按照预压观测布置图布置观测点，观测点布置在不会被破坏且能够反映地基变形和支架变形的地方；（2）、预压前将支架搭设全面检查，包括支架间距、数量、碗口是否旋紧、顶底托高度、剪刀撑布置情况等。
当各项均检查合格后方可进行支架预压。
五、预压工艺1、地基处理及支架布置脚手架基础采用碎石或混渣进行换填，在换填层底部采用压路机进行压实，碎石换填高度根据实际地基强度控制，换填进行分层碾压，每层碾压高度不超过0.5m，换填碾压后地基承载力必须大于160Kpa(详见支架计算书），在换填基础上浇筑15cm厚C30混凝土；承台边上2m范围内必须将淤泥、软土清理，然后换填石渣，承台周边处理与跨中处理整体碾压达到设计要求。
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目录
1工程概况 (3)
2施工准备 (3)
2.1人员准备 (3)
2.2观测设备 (3)
3预压材料及顺序 (4)
4测量观测 (4)
4.1观测点的布置 (4)
4.2变形观测 (5)
4.3数据整理 (6)
4.4预拱度设置 (6)
支架预压施工方案
1工程概况
济南建邦黄河公路大桥工程JBS1合同段，属于该大桥的南岸引桥局部，施工起讫桩号为K0+000～K1+020，全长1020m，包含道路工程385m；桥梁工程现浇连续梁545m、下承式拱桥90m。
根底采用156根钻孔灌注桩；承台采用方形结构；墩身采用花瓶型板式桥墩；桥台采用轻型桥台；现浇箱梁采用单箱单室直腹板截面，顶板宽13.25m。
箱梁设纵、横两向预应力体系。
本工程90米拱桥拱肋支架搭设已根本完成，为保证拱肋施工的顺利、平安进行，将对搭设完成的拱肋支架进行预压观测，并制定支架预压方案如下：
2施工准备
2.1人员准备
支架预压主要是收集支架的变形数据，作为检验和调整预拱度设置的依据，为保证支架预压的顺利进行，并准确得出支架预压过程中的沉降数据，工程部组织观测小组，负责每天对沉降观测点进行观测，并记录数据。
观测小组成员：刘元伏
组长：刘元伏
成员：任传金、杨绪龙、刘目腾
2.2观测设备
沉降观测设备为：一光水准仪一台及相关配套工具。
3预压材料及顺序
支架搭设完成，进行拱肋底模的安装，安装完成后，在底模上进行预压，采用沙袋作为压重物。
压载总重为1.0倍梁重加模板重量，单幅单侧约为720T。
预压加载分三次进行，依次为30%→70%→100%，加载次序为从梁两端向中间合拢。
预压时，采用拱肋四角主筋及两根侧面纵向主筋作为沙袋堆载框架，每隔3米焊两道竖向钢筋，形成框架〔如下列图所示〕，并用钢筋将框架与骨架焊接相连，确保预压平安。
预压框架示意图
4测量观测
4.1观测点的布置
在拱肋底模方木布置测点，横桥向测点布置在拱肋中心位置，顺桥向以横撑为中心每隔18米设置一个测点，单幅单侧共布设5个测点，横撑设2个测点，单幅共布设12个测点，编号为m1、m2、m3……m12〔如下列图所示〕。
4.2变形观测
观测采用高精度水准测量仪和毫米塔尺进行观测沉降。
为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间选择在早晨或黄昏，防止在强光、高温时进行。
观测过程中，各项偏差控制及内业数据处理须注意的几个问题：
〔1〕每次观测所用的仪器及水准尺固定，观测人员固定，观测路线固定，观测环境和条件根本相同；
〔2〕观测时间及环境：一般应在早晨太阳高照前〔清晨七、八点左右〕结束，不允许在高温、强光和大风等情况下进行观测。
要勤观测、勤记录，及时反应；
〔3〕测量时，水准尺气泡要稳定居中，扶尺员应快速稳定地竖直标尺，
提高观测效率；
加载前测量地基和支架原始标高，每级加载完成静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量和支架变形量，做好记录。
满载后6h测一次，满载后12h测一次，满载后24h测一次，满载后36h测一次，直到沉降稳定为止。
连续三天沉降不超过2mm，可认为地基及支架已根本沉降到位。
卸载的按加载的相反顺序进行，每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。
当卸载完成后，静置24小时后，每4小时观测一次，连续四次变形观测的累积变形不大于2mm时即可认为稳定。
预压时应注意测量支架的沉降量，并观测其沉降变化是否稳定。
待沉降停止后，根据观测的数据计算出底模应设置的预拱度值调整底模。
4.3数据整理
为准确设置施工预拱度，指导今后支架预拱度的设置，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定支架的弹性变形和非弹性变形值。
A、荷载作用变形量计算
加载前的初始读数-满载稳定后的终读数=总变形量
加载前的初始读数-空载稳定后的终读数=非弹性变形量
总变形量-非弹性变形量=弹性变形量
B、数据处理
以变形量为纵轴Y，以观测间隔时间为横轴T，绘制不同点的变形速率图。
以梁水平纵向为X轴，以不同点的弹性变形量为Y轴，连接各点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。
4.4预拱度设置
考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：
A.拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度δ1。
B.支架在荷载作用下的弹性压缩δ2。
(通过预压测量)
C.支架在荷载作用下的非弹性压缩δ3。
(通过预压消除)
D.混凝土收缩及温度变化引起的δ5。
预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠×(L-x)/L2计算分配确定。