港口节能减排现状及措施浅谈

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港口货物装卸设施的节能减排与环境保护

港口货物装卸设施的节能减排与环境保护

港口货物装卸设施的节能减排与环境保护随着全球贸易的不断发展,港口成为承载货物运输的重要枢纽。

然而,港口货物装卸过程中产生的废气排放和能源消耗对环境造成了不可忽视的影响。

为了减少港口对环境的负面影响,采取节能减排措施和环境保护措施变得尤为重要。

首先,港口货物装卸设施可以通过改善能源效率和采用清洁能源来实现节能减排。

一种常见的做法是使用高效的起重设备和装卸工具,以最小化能源损耗。

例如,采用先进的自动化装卸设备可以减少人力消耗并提高效率。

此外,使用清洁能源设备如电动堆高机、电动吊具等可以减少排放的有害废气。

其次,港口可以加强能源管理和监测,以实现持续的节能减排。

通过安装智能监控系统和使用先进的数据分析技术,港口能够及时了解能源消耗情况,并针对性地制定节能减排措施。

例如,在高峰期通过优化作业流程和调度来减少设备闲置时间,从而降低能源消耗。

此外,港口可以推行碳排放交易制度和激励政策,以促进节能减排行为的持续发展。

通过设定碳排放权的上限和引入市场交易机制,港口可以激励企业采取节能减排措施。

同时,政府可以给予节能减排行为者税收优惠、补贴或其他经济激励,以推动港口整体节能减排效果的提升。

另外,港口货物装卸设施的环境保护还需要关注水质管理和生态系统保护。

由于港口装卸过程中会产生水污染,港口应严格控制废水排放和处理工艺,避免对附近水域造成污染。

此外,港口周边的生态系统应得到保护和恢复,例如通过建设潮间带湿地、人工鱼礁等生态工程来促进生物多样性和自然生态的恢复。

为了推动港口货物装卸设施的节能减排和环境保护工作,需要建立国际合作机制和政策框架。

各国港口之间可以加强经验分享和技术交流,共同研究解决方案并推动技术创新。

同时,政府应制定相关政策和法规,设立环保标准和限制排放要求,鼓励港口和企业积极采取节能减排措施。

总之,港口货物装卸设施的节能减排和环境保护是一项重要任务。

通过采用高效的装卸技术和设备、加强能源管理和监测、推行碳排放交易和激励政策,以及关注水质管理和生态系统保护,可以实现港口的可持续发展。

港口的能源消耗如何优化

港口的能源消耗如何优化

港口的能源消耗如何优化港口作为全球贸易的重要枢纽,其运营过程中的能源消耗问题日益受到关注。

优化港口的能源消耗不仅有助于降低运营成本,还能减少对环境的影响,实现可持续发展。

那么,究竟应该如何优化港口的能源消耗呢?首先,港口设备的选型和升级是关键的一步。

在港口的日常运营中,起重机、输送带、装卸设备等大型机械的能源消耗占据了很大比例。

因此,在购置新设备时,应优先选择能源效率高、节能环保的型号。

例如,采用电动驱动而非传统的燃油驱动设备,能显著降低能源消耗和尾气排放。

同时,对于现有的老旧设备,进行技术升级和改造也是可行的方案。

通过优化设备的控制系统、提高发动机效率、改进传动装置等手段,可以在一定程度上提升设备的能源利用效率。

其次,优化港口的作业流程能够有效减少能源浪费。

合理规划货物的装卸顺序和堆放位置,可以减少设备的空转和无效移动,从而降低能源消耗。

采用先进的物流管理系统,对货物的运输、存储和装卸进行精确的调度和监控,能够最大程度地提高作业效率。

此外,加强各部门之间的协同合作,实现信息的实时共享和无缝对接,避免因沟通不畅导致的作业延误和重复操作,也是降低能源消耗的重要途径。

能源管理系统的建立和完善对于港口的能源优化至关重要。

通过安装智能电表、传感器等设备,实时监测能源的使用情况,收集和分析能源数据,能够准确掌握能源消耗的分布和趋势。

基于这些数据,制定针对性的节能措施和能源管理策略,例如设定能源消耗的定额标准,对超出标准的部门进行警示和整改。

同时,定期对能源管理系统进行评估和优化,确保其能够适应港口业务的发展和变化。

再者,利用可再生能源也是港口实现能源优化的重要方向。

港口通常拥有广阔的场地和海岸线,具备开发太阳能、风能和潮汐能的有利条件。

在港口的建筑物和仓库屋顶安装太阳能光伏板,为部分设施提供电力;在合适的位置设置风力发电机,利用海风发电;或者开发潮汐能发电装置,将海洋的能量转化为电能。

这些可再生能源的应用不仅能够减少对传统能源的依赖,还能降低能源成本和温室气体排放。

港口节能减排工作总结

港口节能减排工作总结

港口节能减排工作总结
近年来,随着全球气候变化问题日益严重,各国纷纷加大力度进行节能减排工作。

作为国际贸易的重要枢纽,港口的节能减排工作尤为重要。

在过去的一段时间里,我国港口节能减排工作取得了显著的成绩,下面就对这方面的工作进行总结。

首先,我国港口加大了对能源的利用效率。

通过引进先进的设备和技术,港口大大提高了货物装卸效率,减少了船舶在港停留的时间,有效节约了能源消耗。

同时,港口还利用清洁能源,如风能、太阳能等,来替代传统的燃油发电,减少了港口的碳排放量。

其次,港口加强了对污染物的控制。

通过安装污染物治理设备,港口有效控制了大气污染物的排放,减少了对周边环境的影响。

同时,港口还加强了对废水和固体废物的处理,确保了港口周边水域的清洁和生态环境的良好。

此外,港口还积极推进绿色交通体系建设。

港口附近的道路和铁路交通设施得到了改善,大大减少了货物运输过程中的能源消耗和排放量。

同时,港口还鼓励船舶使用清洁能源,如液化天然气等,来减少船舶的排放量。

最后,港口还加强了对员工的节能减排意识教育。

通过举办各种节能减排知识培训和宣传活动,港口提高了员工对节能减排工作的认识和重视程度,使他们在日常工作中更加注重节能减排。

总的来说,我国港口节能减排工作取得了显著的成绩,但也面临着一些挑战。

未来,我国港口将继续加大力度,进一步完善节能减排工作机制,推动港口向着更加清洁、高效的方向发展。

相信在全社会的共同努力下,我国港口节能减排工作一定会取得更加显著的成绩。

港口节能减排的措施与建议

港口节能减排的措施与建议

港口节能减排的措施与建议港口作为重要的交通枢纽,不仅是货物进出口的重要通道,也是港口城市的经济支柱。

然而,港口运营也带来了大量的能源消耗和排放物排放。

为了实现可持续发展,港口需要采取一系列的节能减排措施。

以下是我对港口节能减排的十个具体建议:1.使用清洁能源:将港口能源供应转向清洁能源,如太阳能、风能等。

可以在港口或周边地区建设太阳能和风能发电设施,为港口提供清洁能源供应。

2.推广电动化:将港口内的设备和车辆逐步电动化,减少燃油消耗和尾气排放。

可以引导港口企业购买电动起重机、电动运输车等设备,并建设电动车充电设施。

3.优化航运路线:通过优化航运路线和船舶调度,减少船舶的航行距离和航行时间,降低船舶能耗。

可以利用先进的航行规划系统,优化船舶航线,减少不必要的燃油消耗。

4.提高装卸效率:优化港口的装卸设备和流程,提高装卸效率,减少货物滞留时间和船舶等待时间。

可以引进先进的自动化装卸设备,提高装卸效率,减少能源消耗。

5.改善港口物流系统:优化港口物流系统,减少货物运输中的空驶和重驶,提高物流效率。

可以利用物流信息技术,实现货物运输的精细化管理,减少不必要的能源消耗。

6.加强能源管理:建立完善的能源管理体系,监测和分析港口能源消耗情况,制定合理的节能措施。

可以利用能源管理系统,实时监测港口能源消耗和排放情况,及时采取节能减排措施。

7.推广节能技术:积极推广节能技术和设备,如高效节能照明设备、节能电机等。

可以为港口企业提供节能技术咨询和支持,推动节能技术的应用。

8.加强环境监测:建立健全的环境监测体系,监测港口周边环境的空气质量、水质等指标。

可以利用先进的环境监测设备,实时监测港口周边环境的变化,及时采取措施防止污染。

9.促进合作与交流:加强港口间和港口与其他相关机构的合作与交流,共同推动港口节能减排工作。

可以组织港口间的经验交流会议,分享节能减排的成功案例和经验。

10.提高意识和培训:加强港口从业人员的节能减排意识和培训。

港口节能减排现状及措施浅谈

港口节能减排现状及措施浅谈

港口节能减排现状及措施浅谈背景介绍作为国际贸易的主要通道,港口和船舶的能源消耗和碳排放一直是环境保护的热点关注。

据统计,在国际贸易中,80%的货物是通过海洋运输在不同港口间进行的。

然而,港口和船舶的能源消耗、排放等问题直接关系到环境保护和社会经济的可持续发展,对于国家和全球的发展都有着重要的意义。

因此,港口节能减排成为必然趋势,并且是国际社会广泛关注的问题之一。

本文将会从港口节能减排的现状、存在的问题和应对措施等方面进行浅谈。

港口节能减排现状节能减排政策的制定和执行为了应对全球气候变化和环境污染,国际上逐步建立了清洁能源发展和节能减排的政策框架和机制。

在这种政策环境下,港口节能减排也成为了各国政府实现环保和经济可持续发展目标的必然选择。

目前,世界各国和地区逐步实现港口节能减排的政策目标,激励港口和船舶使用清洁能源、降低港口和船舶的能源消耗和排放,以达到降低温室气体排放和改善环境的目的。

港口能源结构的调整根据国际海事组织的统计,全球海运业在碳排放方面占到2.2%。

而船舶碳排放的10%以上来自港口业务。

因此,港口调整能源结构,选择清洁能源成为降低碳排放和改善环境的重要途径之一。

例如,日本某些港口已经开始使用太阳能电池板和风力发电设备,并且中国的一些港口也开始尝试使用清洁能源。

新能源技术的运用随着科学技术的不断发展和应用,新能源技术在港口节能减排领域也发挥着越来越重要的作用。

例如,采用新技术和新材料的船舶可以减少燃料消耗,同时新一代的港口设施也优化了能源使用,成功实现了能源的节约和环境保护的双重目标。

港口节能减排存在的问题尽管全球已经在积极探索港口节能减排的途径,但与目标相比仍然存在着一些问题和挑战。

老旧船舶和港口设施大多数国家的港口都不可避免地存在老旧船舶和港口设施,这些因素使得港口节能减排的任务更加困难和复杂。

老旧船舶的燃油消耗性能差,效率低,碳排放量高,而港口设施也需要进行更新和升级才能协同实现港口节能减排目标。

港口节约能源

港口节约能源

浅析港口节能减排方法与措施进入21世纪,和谐与发展已成为人类永恒的主题,能源与环境也已成为全球共同关注的焦点。

港口是交通运输的重要中转集散地,是能源消耗大户,因而节能减排已经成为港口管理的重要工作之一。

下面我从港口设备设施的管理、规章流程制度制定和企业文化建设三个方面来具体说明港口在节能减排过程中的方法和措施。

1.设备、设施的管理设备、设施是港口运营基础也是能源消耗的主要费用项目,降低其能源消耗对降低港口整体成本具有相当大的意义。

1.1加大电场桥作业区域;电场桥能源消耗远远小于油场桥,但是油改电是一项长期工程,需要步步为营,所以那条街区改造后能源消耗降低更显著当然就先改哪条街区。

建议优先整改提箱街区,该街区不像市入街区般有计划可以依据。

提箱街区随机性大,设备空闲时间多于市入街区(根据日均作业量可知),而已发动机为动力源的工程机械,为满足不同工况需求,其发动机的功率配置都很大,所以无论场桥工作与否,柴油发电机组都要以一个额定的转速运转,所以场桥空闲时间越多,能源浪费就越多,所以要优先整改提箱街区。

1.2设备带病工作;港区内岸、场桥等大型流动设备经常带病作业,虽然可能都是些小毛病,如:小车慢速、压轨器漏油等。

但机械设备的长时间非正常使用会导致作业质量降低并容易造成安全隐患,更严重者导致机械设备安全事故增加企业经济成本,所以保证港区内设备时刻保持良好的工作状态尤为重要。

1.3公司道路破损多;相对于二、三期码头而言DCT是老码头,港区的路况也要差很多,这就导致同样的拖车在一期行进时要遇到更多阻力,耗油量会比在二、三期高,而且长此以往,港拖的轮胎以及减震系统都会受到伤害,故障和更换率的提高也会增加成本所以在港区路面的修整方面应该加大力度。

2.规章流程制度制定先进的工作流程和严谨的规章制度的建立对港口节能减排有利而无害。

2.1实践为先进工作流程的制定提供准确的依据;时代在变化,设备在更新,过往的工作经验已经跟不上这个快速发展的社会,所以工作流程更要想与时俱进,只有通过不断的实践与研究才能达到。

港口能源消耗与排放管理研究

港口能源消耗与排放管理研究

港口能源消耗与排放管理研究港口是国际贸易的重要枢纽,承担着货物进出口、船舶停泊和装卸等关键任务。

然而,港口的运营也带来了大量的能源消耗和排放问题,对环境造成了一定的负面影响。

因此,对港口能源消耗与排放进行管理和研究,成为了当今社会的重要课题。

一、港口能源消耗的现状港口作为物流体系的重要组成部分,其能源消耗主要来自于船舶、码头设备和物流运输等方面。

船舶作为港口运输的主要工具,其能源消耗占据了很大比例。

根据国际海事组织的数据,船舶燃油消耗约占全球石油消耗的3%~4%,其中大部分消耗在港口航行和停泊过程中。

另外,港口的码头设备也是能源消耗的重要来源。

这些设备包括起重机、堆高机、汽车等,它们在装卸货物的过程中需要大量的电力供应,导致了能源消耗的增加。

此外,物流运输也需要大量的燃料,如卡车、火车和集装箱运输等,这些运输工具的能源消耗也不容忽视。

二、港口能源排放的影响港口能源消耗所带来的排放问题主要包括大气污染、水污染和噪音污染。

船舶的燃烧排放物质主要有氮氧化物、硫化物和颗粒物等,这些物质对空气质量和人体健康造成了一定的威胁。

此外,港口的码头设备和物流运输工具也会产生大量的尾气和废水,对周围的水体和土壤造成污染。

同时,大量的机械设备和运输工具运行时所产生的噪音也会对周边居民的生活造成干扰。

三、港口能源消耗与排放管理的挑战港口能源消耗与排放管理面临着一系列的挑战。

首先,港口的运营具有复杂性和多样性,不同的港口在能源消耗和排放方面存在差异。

其次,港口的能源消耗和排放问题涉及到多个利益相关方,如港口管理者、船舶公司、码头设备供应商等,协调各方的利益与合作是一个难题。

此外,港口的能源消耗和排放问题需要综合考虑技术、经济和环境等多个因素,对管理者的能力和决策提出了更高的要求。

四、港口能源消耗与排放管理的对策为了有效管理港口能源消耗与排放,需要采取一系列的对策。

首先,应推动船舶和码头设备的绿色化改造,采用更加环保和节能的技术和设备,减少能源消耗和排放。

港口设施能源管理与节能减排

港口设施能源管理与节能减排

港口设施能源管理与节能减排随着全球经济的快速发展,海运业务成为各国贸易发展中不可或缺的一部分。

港口作为连接陆地和海洋的重要节点,起到着货物装卸、保管和运输的关键作用。

然而,港口设施的发展和运营需要耗费大量的能源,这对环境产生了不可忽视的影响。

为了降低港口设施对能源的消耗,实现可持续发展,港口能源管理与节能减排成为当今港口行业亟需关注和解决的问题。

一、港口能源管理的重要性港口能源管理是指通过科学合理的手段,对港口设施的能源消耗进行全面管理和优化,以降低能源浪费和减少碳排放。

港口作为大型综合系统,其运作涉及众多设备和能源流动,只有通过有效的能源管理措施,才能实现节能减排的目标。

1. 提高能源利用效率:通过优化港口设施的能源流动,减少能源的损耗和浪费。

例如,应用智能控制技术,实现设备的自动化调节和能源的合理分配,提高设备的利用率和能源利用效率。

2. 降低碳排放:港口设施的能源消耗主要来自于船舶和码头设备的使用,而船舶燃油的燃烧是主要的碳排放源。

通过采用低碳能源替代传统燃料、增加能源利用效率等措施,可以有效降低港口的碳排放。

二、港口节能减排的主要措施为了实现港口设施的能源管理和节能减排,应采取综合措施,从整体上提高港口的能源利用效率和减少能源的消耗。

1. 推广清洁能源的使用:可以通过在港口内推广使用清洁能源技术,例如太阳能、风能等,来减少对传统燃料的依赖,降低碳排放。

2. 优化港口设施布局:合理规划港口设施的布局,减少设备和货物的电力传输距离,降低能源损耗。

3. 应用智能化技术:通过运用智能控制系统、物联网技术等,实现对港口设施的智能化管理和运行监控,提高设备的利用效率和能源利用率。

4. 加强能源监测与数据分析:建立完善的能源监测系统,对港口设施的能源消耗进行实时监测和数据分析,根据实际情况进行调整和优化。

三、港口能源管理与节能减排的挑战与前景虽然港口能源管理和节能减排在理论上是可行的,但实际操作中面临着一些挑战。

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港口节能减排现状及措施浅谈作者:郑又新马韵馨所在机构:广东交通职业技术学院广东工业大学摘要:推进港口节能减排、发展循环经济是国家的重大发展战略,也是每个企业自身发展的需要,节约能源、减少污染物排放、实现资源的循环利用是港口可持续发展的重大举措。

本文首先分析了港口节能减排的必要性,接着介绍了国内外港口的节能减排情况,继而提出了港口节能减排的措施与建议。

最后进行总结。

一、引言人类进入21世纪,和谐与发展已是永恒的主题,能源与环境也已成为全球共同关注的焦点。

能源是经济命脉,与人类的生存环境和人民的生活密切相关,在社会可持续发展中起着举足轻重的作用,关系着社会的安定、经济的可持续发展。

党中央、国务院提出了可持续发展的战略决策,在第十一个国民经济发展计划纲要中,明确提出了单位国内生产总值能耗降低20%左右,主要污染物排放总量减少10%2个约束性指标,即节能减排,并进行了相关战略部署。

这是从我国基本国情出发,立足当前,着眼长远,全面落实科学发展观。

加快推动经济增长方式转变,实现全面建设小康社会和可持续发展做出的重大战略决策。

二、港口节能减排的必要性港口作为我国对外开放的窗口和现代物流供应链中的重要环节,日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合性物流平台,其能源消耗在整个交通行业中占有一定的比重,抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。

我国是港口大国,各种生产性码头泊位数量超过3.5万个。

超过亿吨的综合性大型枢纽港口达到14个。

因此港口开展节能减排工作,不仅是国家完成十一五规划中节能目标、改善港城环境、提高人民生活质量的需要,也是港口企业实现向现代交通业转型和提高自身经济效益的需要。

港口节能管理措施包括港口建设运营期的装卸设备选型、工艺及辅助生产设施,以及工作人员操作技术水平、节能理念和意识等方面。

而港口的装卸设备生产能耗是影响港口能耗的最大因素,据统计,集装箱码头的生产用能占港口总能耗的80%以上,而主要装卸设备,如岸桥、场桥等用能最大。

因此,优化装卸工艺流程、合理匹配装卸机械,对于降低港口装卸作业的能源消耗有着直接关系。

辅助生产涉及到港口设备维修、港口辅助生产建筑物、道路及室内照明、给排水、供热及通风空调等多方面内容,忽略这些方面的节能管理也会给港口企业造成很大的能源浪费。

因此,做好港口的节能工作,降低港口能源消耗势在必行。

三、国内外港口的节能减排情况美国港口:洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的,并大大减少空气污染。

长滩港则在港口外限速12kn,解决港口拥堵问题并减少含氮气体的排放。

西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作,在拖船上采用新型智能发动机,在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。

3港还确定节能减排的具体目标:到2010年,船舶在各泊位使用馏分燃油,货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎,长远目标是80%的设备使用第4级非道路用引擎,并在其余设备上安装排放控制装置。

荷兰港口:鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配,最多可以混配15种不同规格的煤炭,将煤炭加工成10-50mm直径的颗粒,并在45m高的简仓里充分搅拌,摆脱传统的露天作业方法,混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。

整个配煤过程被有效控制,实现煤炭的清洁利用,达到科学、精确混配的目的。

这种技术对煤炭原料的选择面很宽,在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时,可以使用其他的替代原料。

半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低,占地面积小,环境污染也小。

据统计,精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。

中国港口:大连港采用海水源热泵技术,利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换,达到冬季供热和夏季制冷的目的。

这种技术不消耗一次性能源,没有有害物质排放,是节约能源、保护环境的绿色环保技术。

对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物,海水源热泵具有明显优点:不仅节省大量能源,而且可以同时满足供热和供冷的要求,减少设备投资。

在港区部分单位距离热源较远,集中供热投资需求较大的情况下,大连港集团结合国内外可再生能源技术,利用海水源热泵技术实现地温空调,获得较好的效果。

上海港使用港口移动式岸基船用供电系统,上港集团和中海集团于2010年7月5日在上海港外高桥港区联合宣布,中国首个港口移动式岸基船用变频变压供电系统正式启动。

该系统将由港口岸基供电取代船舶油料发电,有效减轻港口地区的空气污染,实现绿色航运。

根据协议,上港集团和中海将对船舶和码头相关设施进行技术改造,为在上海各公共码头推广使用岸基供电创造有利条件。

作为世界上最大的集装箱货运港口,上海港每年由靠港大型船舶油料发电带来的污染物和含碳物质排放量惊人,而此变频变压供电系统将解决中国港口实现岸基供电的难题。

据统计,如果该项科技成果推广至全国港口,以1000吨级以上的各类船舶在我国港口靠泊装卸物期间消耗的燃油统计,每年相当于减少二氧化碳排放917万吨,减少二氧化硫排放量12.6万吨,减少氮氧化物19.5万吨,效果显着。

四、港口节能减排的措施与建议1.健全监督管理体系,加大政策扶持力度港口主管部门应健全节能减排监督管理体系,充分利用信息管理系统等现代化手段,加强节能统筹工作,以提高作业效率、减少能源浪费,进一步完善节能减排监察制度,加大行业内重点耗能设备和运输装备的抽查检测力度,对达不到节能减排指标的设备要坚决淘汰。

港口主管部门还应加大节能减排政策扶持力度,对节能技术与产品推广、重点行业的节能技术改造、重大节能技术示范工程、节能宣传培训、节能信息服务、节能表彰奖励以及节能监督管理体系建设等给予政策支持。

2.从布局规划着手,实现大节能首先从整个港口行业大节能的角度考虑,港口首先应该做好布局规划工作并认真落实,合理选择港址,构建综合性运输枢纽。

实现多种运输方式的无缝衔接和零换乘,尽量减少中间环节,充分利用港口区位优势、自然条件、腹地经济发展需求和发展潜力,建设层次分明、分工合理、大中小结合的港口体系,提高码头泊位专业化、规模化水平,提高港口通过能力和效率。

各地政府应该按照全国港口布局规划做好本区域内的港口布局规划,以提高码头运转效率。

在新码头建设和老港区的功能调整中,应优化港区布局和码头设计,利用信息技术加强港口科学生产调度,减少单车单放空驶现象,降低设备空驶率,提高运输效率,合理配备装卸机械和工具,使工艺流程先进、合理、科学,从而降低装卸能耗。

港口平面布置、装卸工艺、主要装卸设备的配置及选型等是在港口工程设计阶段确定的。

对于新建港口工程项目,应优化装卸工艺和设备选型设计,选用低能耗、高效率的装卸设备,优先选用以电能作为动力源的装卸设备。

改进各类码头装卸工艺系统,使系统各环节能力匹配,提高装卸效率,降低能耗。

加快对集装箱码头设备和散货码头设备关键技术的研究,优先采用轻型、高效、变频控制的设备。

3.分货种、货类引进先进技术,有针对地进行(1)集装箱堆场轮胎龙门吊油改电技术在集装箱码头,采用计算机辅助智能堆场系统,将原来单纯由人工进行的堆场管理转为智能化堆场管理,能减少翻箱量,从而减少翻箱能耗;采用智能配载系统,合理调配生产资源,能提高装船效率和装船准确率。

轮胎式集装箱门式起重机(即RTG)是现代化集装箱港口堆场中使用非常广泛的一种标准设备。

这些移动式装卸和搬运设备一般以柴油发电机组作为设备的动力源,而这些庞大的柴油发电机组不仅油耗高,而且噪声大、污染物排放多。

油改电式目前油改电式在各码头使用也不尽相同,有高空电车滑线式、低空电车滑线式和电缆卷筒式等几种形式。

在作业时采用外接电源供电,需要转向时,再启用柴油发电机组。

该方式能够起到很好的节能效果。

不足是将柴油发电机组长期闲置不用,平时也需要定期的运转保养,否则会对柴油发动机造成损害,而且一次性的投入改造费用较大。

(2)散货堆场的节能减排技术带式输送机节能改造技术:带式输送机节能改造技术目前带式输送机节能改造技术主要包括:带式输送机电机运行数量控制技术,堆、取料机位置检测技术,电机电流检测技术,带式输送机降电压技术等。

带式输送机的各种节能改造技术,都可以达到降低能耗和提高电机利用率的目的。

底开门卸车工艺:与翻车机卸车工艺系统相比,底开门卸车工艺系统相对简单,每套系统仅包括地面开关碰头、电控系统设备一套;卸车棚、维修起重设备及除尘设备、给排水设备等。

底开门卸车工艺底开门卸车工艺系统设备数量少,列车边行走边自动卸货,调度生产管理简单,仅需要对地面开关碰头进行操作。

港口散货堆场防风网技术:目前港口主要除尘措施有喷洒水、喷洒抑尘剂、覆盖防尘网等,具有一定的抑尘效果,但仍不能很好地解决粉尘对环境的污染问题。

防风网是一种多孔障碍物,在其背面可形成低风速区,从而减少粉尘运动。

(3)装卸船时主要耗能来自于储罐及输油管道的加热和温度维持,耗能量巨大。

在设计此类码头时,应考虑管线顺畅,尽量缩短管线长度,最重要的是考虑储罐及管线加热和温度维持时的节能。

对于蒸汽消耗量较大的码头锅炉的选型,应考虑热电联产,以提高能源利用率。

同时,在油气码头及码头加油站点,采用先进的油气回收技术,收集油气码头和码头加油站点储运过程中蒸发的油气,消除油气挥发造成的安全隐患,减少空气污染。

4.应用可再生能源港口的辅助生产生活建筑能耗在港口企业能耗方面占有一定的比重,尤其是建筑物的供热及供冷方面能耗尤为明显,因此如何采用节能新技术实现港口辅助生产生活建筑物能源供应是港口企业节能工作的重点之一。

港口应大力开展可再生能源的推广利用工作,将太阳能、地源热泵及海水源热泵技术用于采暖、制冷等方面在港区内的建筑工程中应用,并从中摸索出一些解决机组防腐和水质防沙等技术难题的方法,为淤泥海岸推广使用海水源热泵系统提供可借鉴经验。

五、结语作为交通运输业节能减排工作的主体,通过一系列的努力。

港口企业已经在管理、能源利用和技术创新等方面取得了一批成果,效果显着。

随着节能减排工作的不断深入,港口节能减排技术必将得到更深更广的发展,这将对构建资源节约型、环境友好型交通运输事业发挥支撑作用,并将对国民经济和社会发展起到强有力的促进作用。

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