船舶检验的种类有哪些？概要
船舶检验
船舶检验船舶检验目的：促使船舶具备安全航行的技术条件船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。
各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。
船舶法定检验：由船旗国政府（或委托的机构）依据国家的法律法规、有关国际公约、规则等，对船舶进行强制性的监督检验。
年度检验:每周年前后3个月内进行，并在船舶证书上签署。
船级年度检验与法定检验概念相同。
特别/换证检验：每5年进行一次，并换发新证书。
船舶特别/换证检验与法定检验概念相同。
中间检验：中间检验是在建造日期或特别检验日起的第二或第三个周年日前或后3个月内进行。
该检验与法定中间检验概念相同。
坞内检验：与法定的船底外部检验相同，但后者范围更广泛。
水下检验：实际上是坞内检验的替代。
替代的具体要求见有关规范的规定。
螺旋桨轴与尾管轴检验：一般为 2.5年或5年进行一次。
其他替代检验方法:主要指机电设备的特别检验项目，可采用循环检验、计划保养系统检验、状态监控系统检验。
后两者为近几年开展的不同于以往检验制度的检验。
如未进行保持船级的各种检验，或进行了影响船级的修理、改建改装而又未经船级社检验等，船级社有权取消或暂停所授予的船级。
监督检验:船东监督和行政监督质量检验：检验准备工作：1、资料准备2、业务准备船舶建造各阶段的检验过程：1、原材料及外购件的检验和试验2、工序检验3、最终检验和试验4、生产过程中船东和船级社检验复检：1 材料钢印标记不清楚，证书中数据不清楚或材料质量有疑问时，应对材料进行部分项目或全部项目复检， 2 按合同技术文件规定必须复检的项目， 3 船东或验船师要求复检的项目。
材料检验的内容：1、外观质量检验2、化学分析检验3、力学性能试验钢板和型钢检验：1、钢板和型钢质量证书的检查3、船用钢材厚度和平面度的检查2、钢板和型钢的外观质量检验4、钢板和型钢的理化检验钢管检验：1、钢管质量证书核查的内容2、钢管外观检查3、钢管外形尺寸检验4、钢管液压试验5、钢管的理化检验船用钢管安制造方法的不同分为无缝钢管和焊接钢管不同管用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级管材延性试验： 1 压扁试验2 卷边试验3 扩口试验4 弯曲试验零件加工分为零件边缘和成形加工部件装配：部件装配是将进过加工的两个或两个以上的船体零件，组合装配成有限范围的结构单元工资过程。
船舶检验实务(1)
文种 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中英文 中文 中英文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文
中文 20
三、船体检验
1、建造检验 2、营运检验
2
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1
1、建造检验
（1）目的 （2）方式 （3）对验船师的要求 （4）开工前检查 （5）检验实施
2
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2
检验结果作为决定签发或签署船舶证书的 依据
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3
2、检验的特点
检验是一个确认符合性的服务过程。 通过检查、试验、审核、观察、交流 等方式予以实现
检验是一个正式和公开的活动。 检验是100%检查； 检验是具有目标性（以安全和防污染
为核心）。
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4
3、船舶检验分类
船舶检验分为: --法定检验: 主管机关或其授权的组
2.无损检测人员应持有认可的资格证书，并按证书 规定的等级和范围进行检测工作。如船厂未设有 无损检测部门，则应对分包方进行同样的确认。
3.应确认其他用于安全系统测量或试验的设备持有 有效证书，设备使用人员或其服务结果作为检验 依据的人员均应持有资质证书。
3
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1
（5）检验实施
1）建造中巡回检查 2）主要阶段检验控制 3）结构检验中的一些注意点
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二、船舶标准体系
1、 船舶标准输入 2 、船舶标准产生方式 3 、船舶标准体系构成
1
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1、船舶标准输入
船级要求
法定要求
UR
船舶标准
IACS
IMO
UI 规范
法规
钢规
指南
公约 决议案
验船师指导性文件（须知、通函）
论述船舶检验与安全检查的相关问题
论述船舶检验与安全检查的相关问题1 船舶检验与船舶安全检查的概念1.1 船舶检验所谓的船舶检验具体是指船舶检验机构对船舶及其相关设备的技术状况进行测试、检验、审核以及鉴定的总称。
船舶检验的最终目的在于借助对船舶及其相关设备的检验，促使船舶公司采取有效的措施确保船舶本身各方面技术性能良好，进而保障船舶的运营安全，同时避免船舶对海洋环境造成污染和损害。
船舶检验按照性质的不同，大致可分为以下四种类型：1.1.1 船级检验。
具体是指按照船级社的技术标准和验船规范对船舶的整体技术性能以及各个方面进行检验，合格后签发船级证书，该检验又被称之为入级检验。
1.1.2 法定检验。
具体是指按照国家法令和国际公约的有关规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书。
1.1.3 公证检验。
具体是指船级社根据客户发出的申请，指派有资质的验船师对申请检验的项目进行的一种客观技术证明。
1.1.4 制造检验。
为了确保船舶的各方面性能全部符合相关规范和标准的要求，验船机构对新建造的船舶，从设计图纸、技术文件到船舶制造过程中的各个环节进行检验和试航，直至相关船舶证书签发为止的一系列工作。
1.2 船舶安全检查《中华人民共和国船舶安全检查规则》对船舶安全检查给出了非常明确的概念，具体是指由海事管理机构按照规则的规定程序和要求，对船舶的技术状况、船员的配备情况以及适任状况等进行监督检查，借此来督促船舶所有人、管理人员和经营者以及船舶检验与发证机构等有效执行我国现行的法律、法规和我国加入有关国际公约的规定。
2 船舶检验与船舶安全检查的异同点分析2.1 船舶检验与船舶安全检查的相同之处两者之前的相同之处主要体现在以下两个方面上：其一，执行的法律依据相同。
由国务院于1993颁布实施的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及2009年颁布实施的《中华人民共和国船舶安全检查规则》都非常明确地规定了船舶检验与船舶安全检查工作的目的，即监督保障船舶航行、作业、停泊和生命财产安全，避免给水域环境造成污染。
船舶检验技术介绍
估。
评估方法
03
通过实船试验、模型试验、计算分析等方法进行评估。同时，
还需考虑气象、海况等外部因素对航行安全的影响。
05
船舶环保与排放控制检验
防止油污染检验
油水分离器检验
确保油水分离器正常工作，有效去除船舶排放水中的油分。
油污排放管道检验
检查油污排放管道是否破损、老化，防止泄漏。
油污应急处理设备检验
船舶检验的法规与标准
01 02
国际法规
国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、 《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）等是国际船舶检验的重 要法规。
国家标准
各国政府根据国际法规和国内实际情况，制定相应的船舶检验标准和规 范，如中国海事局发布的《国内航行海船法定检验技术规则》等。
检验方法的比较与选择
适用性比较
不同检验方法适用于不同船舶类 型和检验需求，需根据具体情况
进行选择。
准确性比较
各种检验方法的准确性存在差异， 需根据实际需求选择合适的方法。
经济性比较
不同检验方法的成本不同，需综合 考虑检验效果和经济性进行选择。
03
船舶结构与设备检验
船体结构检验
船体完整性检查
对船体各部位进行外观检查，确保无 明显变形、裂缝或腐蚀等问题。
抗沉性定义
船舶在受损后，仍能保持一定浮态和稳性的能力。
抗沉性检验内容
包括船舶破损后的浮态、稳性以及进水后的排水 能力等。
3
检验方法
通过破损模拟试验、计算分析等方法进行检验。
船舶航行安全性评估
航行安全性定义
01
船舶在航行过程中，能够保障人员生命安全、避免或减少事故
船检基础知识及相关规定
一、船舶检验的概念及目的：
• 验船机构对船舶进行的技术监督检验。其 目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。
• 船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次 检验、特别检验、定期检验、年度检验、 临时检验、船舶入级检验、船用产品检验 以及其他公证检验等。各种检验的范围和 内容在验船机构的有关规定、规则和规程 中均有具体规定。
Байду номын сангаас书； • 4、船舶照片（正横向）2张。
• （二）船舶营运检验（包括年度、中间、船体外 部检查、换证、附加检验）。应提交如下资料：
• 1、船舶检验申请表。 • 2、船舶检验证书正本。 • 3、船舶修理项目表（计划修理的船舶） • 4、海事报告（申请机、海损附加检验时提交） • 5、船舶检验登记机构的检验委托书（适用于外
格的检验证书； • （二）经海事管理机构依法登记并持有登记证书； • （三）配备符合国务院交通主管部门规定的掌握水上交通安全
技能的船”
• （二）
• １、《中华人民共和国船舶和海上设施检 验条例》
• ２、《船舶与海上设施法定检验――内河 小型船舶法定检验技术规则》
三、适用范围：
• 国内内河航行的中国籍船舶。适用于５－ ２０米以下内河小型船舶。
二、法律依据：
• （一）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 • 第六条：“船舶具备下列条件，方可航行： • （一）经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合
格的船舶检验证书； • （二）经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书； • （三）配备符合国务院交通主管部门规定的船员； • （四）配备必要的航行资料。” • 第七条：“浮动设施具备下列条件，方可从事有关活动： • （一）经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合
任务二 船舶检验的种类
《国际防止油污证书（IOPP）》 《国际防止散装运输有毒液体物质污染证书（NLS）》 《国际防止生活污水污染证书（ISPP）》 《国际防止大气污染证书（IAPP）》 《国际能效证书（IEEC）》
载重线公约
《国际载重线证书》 《国际载重线免除证书》
IBC规则 IGC规则
《国际散装运输危险化学品适装证书》 《国际散装运输液化气体适装证书》
机器处所有人值班。 ➢IGS 加注于装有符合规范规定的惰性气体系统应用于从事装
运散装油类或散装化学品的船舶。 ➢SCM 加注于有螺旋桨轴状况监控的船舶。 ➢CMS 加注于轮机实行循环检验的船舶。
公证检验
船舶公证检验业务的内容很广泛，主要是为船舶的海 损、机损以及为履行某种合同条款而进行的第三方检验。
附加检验应确保维修和任何换新已经有效地进行，且船 舶及其设备继续适合于船舶所从事的营运业务。一般认为，下 列情况应申请法定附加检验：更换船名、船舶所有人、船旗、 船籍港、船舶识别号；船舶重大修理、改装、改建、更换设备； 更改船舶航区或航线，等等。
法定检验
（7）换证检验（Renewal Survey ） 也称换新检验。是指原证书到期，在相应证书换新之前
经中间检验合格的船舶应在有关船级证书上签署。
船级检验
4）船底外部及有关项目的检验
船底外部及有关项目的检验既可以在干船坞或在船排上 进行，也可以在船舶漂浮状态下进行。在干船坞或在船排上进 行检验称为坞内检验，在船舶漂浮状态下的检验称为水下检验。
在每5年进行的特别检验周期内，至少应进行两次船底外 部及有关项目的检验。其中一次应结合特别检验进行。在所有 情况下，任何两次检验的间隔不应超过36个月。国际航行客船 （包括滚装客船）的坞内检验每年应进行1次。其中5年内不少 于2次应在干船坞内进行，其余的Leabharlann 以在船舶浮态下以水下检 验方式来替代。
第六章 船舶检验
第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或规范的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。
船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。
而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。
二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。
上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。
中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。
中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。
中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。
1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶规范，开展船舶检验工作。
中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。
第六章--船舶检验
第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或标准的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。
船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。
而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。
二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。
上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。
中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。
中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。
中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。
1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶标准，开展船舶检验工作。
中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。
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检验、定期检验、年度检验及期间检验。
定义
CCS（中国船级社）一经船旗国政府的授权，将代表其政府根据授 权的范围，按授权国或国际安全公约的规定，对取得CCS船级和悬挂
检验
授权国国旗的非CCS船级的船舶进行部分或全部的法定检验。授权进
行的法定检验程序与船级检验程序相同。
船舶检验的一般分类
船舶检验一般可分为：船舶制造检验、 初次检验、特别检验、定期检验、年度检 验、临时检验、船舶入级检验、船用产品 检验以及其他公证检验等。各种检验的范 围和内容在验船机构的有关规定、规则和 规程中均有具体规定。
船舶检验按性质分类
Fast and effective 根据船级社的验船规 creation ofБайду номын сангаасyour presentation 范和技术标准进行检验并
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公映许可证 电审数字[2012]第38号
浙江大学宁波理工学院管理学院
国际物流管理
船舶检验概述及分类
STEP
目录
船舶检验的定义及目的 船舶检验的分类 船舶检验的相关法规 案例分析
STEP STEP
STEP
何谓船舶检验？
定义 船舶检验是船舶检验机构按照公约、 规范或规则的要求，对船舶的设计、制造 、材料、机电设备、安全设备、技术性能 及营运条件等技术状态所进行的审核、测 试、检查和鉴定。
船 舶 检 验 的 一 般 流 程
船舶检验相关法规及机构
法规：《船舶入级规范》
《1974年国际海上人命安全公约》 《1966年国际船舶载重线公约》
《营运船舶检验规程》
《船舶起货设备规范》 《船舶检验局章程》
中国船舶检验由下列机构实施： （一）、船检局设置的船舶检验机构； （二）、省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门设置的地方船舶检验机构 （三）、船检局委托、指定或者认可的检验机构。
案例分析
“湛琼六号”船与“通海拖六”轮发生相撞。事故发生后，双方协商不成，原告 “湛琼六号”向海事法院院提起诉讼，请求法院判令被告“通海拖六”承担碰撞事故 的全部责任，赔偿原告经济损失：1、船舶修理费用 43,441 元;2、船期损失103,408 元;3、船舶检验费等海事处理费用50,000元。
船级检验
签发船级证书；检验后签 发船级证书。
法定检验 根据国际公约、国家 法令及法律的规定对船 舶进行检验并签发船舶 法定证书。 公证检验
是船级社应客户的申请，指派验船师对 所申请检验的项目进行的一种证明客观技术 状况的检验。
1.船级检验
船级检验：依船级社规范进行的检验，属非强制性。 船级：评定船舶技术状态的通用形式。由船级社根据船舶的用途、技术状态 和航行区域授予船舶不同的技术级别，发给证书。 船级的作用：
定义
性质
作用
A.船级检验通常由船舶
船级检验
A.法定检验则必须由政府主管机关或其
所有人选择船级社进行
B.是船舶所有人为了投保、索 赔和处理海事纠纷的便利 而自愿进行的
法定检 验
授权的组织或个人进行;
B.法定检验是政府为保 证船舶安全而强制实施的；
对比
C.是技术监督性质的检验
11
C.是技术鉴定性质的检验
1）区别船舶的技术状态；
2）促进船舶的质量提高，减少海损，保证海上人、财安全及港口的防污染； 3）易为保险公司所接受，船级越高，索赔费用越高；
4）决定运费的高低，有利于出租和承租；
5）是进入港口和运河的依据； 6）各个国家都将其有船级的船体和机械设备满足某些法定检验的一种保证。
2.法定检验
审判结果
1. 在碰撞事故发生时，“湛琼六号”船正在锚泊，不可能随时进
行操纵。“通海拖六”轮是在航船，其在航行中过于逼近“湛琼六号”
船，致使其操纵设备失灵后一分钟即发生碰撞。在短短的一分钟内， “湛琼六号”船不可能来得及采取避碰措施。被告应对碰撞事故承担全 部责任，赔偿原告的经济损失。 2. 湛江船检分局根据中国船舶工业总公司1995年12月4 日颁布 的《国内民用船舶修理价格表》及湛江当地修船价格，估算该轮海损部 位的永久性修理的费用为32,258元，也基本合理，被告也应赔偿。 3. 被告提供的广州航通船业有限公司、广州市渔轮修造厂对“湛 琼六号”船的海损修理费的估价，是在没有现场查看损坏情况，也没有 看到船检报告的情况下作出的， 缺乏事实依据，不予采信。
3.公证检验
船级社或政府的船舶检验机构应船舶所有人、承担人、 保险人等有关方面的申请，指派验船师对所申请检验的项目 提供技术鉴定以证实其存在或证明实际原因的检验叫做公正 检验。 船检局和CCS都可承担。由船东、承租方、保险 人或其他方面申请的，进行一种公证性质的技术检验。
1）证明船舶实际技术状态； 2）证明船舶意外事故发生的情况并分析原因， 出具证明。
船舶检验的目的
1.通过检验，确定船舶及其设备适合预定的用途，促使船公司保持船舶
良好的技术状况，具备在一定航区内安全航行及营运的能力和条件； 2.保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；
3.为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；
4.为公正、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
6月13 日，湛江船检局的验船师对原告“湛琼六号”船的海损情况进行了检
验，估计的修理费用为125,799.8元。被告“通海拖六”请广州航通船业有限公司、 广州市渔轮修造厂进行了估价，这两个单位在没有现场查看损坏情况，也没有看到 船检报告的情况下，作出了估价。估计修理费分别为8,950.5 元和13,162.50元。 而被告答辩认为：“湛琼六号”船在碰撞前没有采取适当措施，船员没有了望 值班，对碰撞事故应承担相应责任,且船舶尚未修理，修理费用还没有发生， 原告以估计的修理费用提出索赔没有依据，应待船舶修理后按实际损失作赔偿。