32m现浇简支箱梁门洞支架施工方案 -
目录1、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2、工程概况 (1)3、编制目的 (2)4、方案总体概况 (2)5、方案详细结构 (6)5.1 门洞支架详细结构 (6)5.2 碗口支架详细结构 (9)6、主要施工方法及施工工艺 (10)6.1 地基处理 (11)6.2碗扣式支架搭设 (12)6.3支架的搭设要求 (12)6.4 支架预压 (15)6.5支架纵坡、预拱度调整 (16)6.6 支架拆除 (17)7、门洞支架安全防护方案 (18)附件：满堂碗扣支架计算书附图：支架设计图乌溪江特大桥150#～151#墩现浇简支梁支架施工方案1、编制说明1.1 编制依据⑴、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、现浇）》通用参考图，图号：通桥（2008）2322A-Ⅵ；⑵、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)；⑶、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；⑷、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》；⑸、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；1.2 编制原则⑴、贯彻“建设世界一流高速铁路”指导思想的原则；⑵、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、工程概况乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，起止里程DK232+400～DK238+199，全桥长5799.560m，中心里程DK235+299.995。
根据杭长客专指导性施工组织设计，本桥第148、150～152孔简支箱梁采用支架现浇施工方法，其余简支箱梁采用预制、架设施工方法。
乌溪江特大桥第148、150～152孔简支箱梁均为32m跨，箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。
箱梁顶板宽为12m，底板宽度为5.5m，梁高3.05m；中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚105cm。
箱梁砼设计标号C50，设计混凝土方量约：323.23m3，钢筋选用Q235及HRB335级。
箱梁断面如图3-1所示。
图2-1 箱梁断面图3、编制目的乌溪江特大桥1-132m提篮拱施工阶段，跨320国道施工时，占用了国道两侧的非机动车道，需要对非机动车道进行改道。
其中大里程一侧非机动车道改道方案为绕行，改道后非机动车道从150#与151#墩之间通过，因此需要在此孔现浇简支梁支架上预留一个门洞，特编制此支架施工方案。
如下图所示。
图3-1 改道后非机动车道与与线路位置关系图4、方案总体概况本孔现浇简支梁施工支架，除预留非机动车道门洞以外，其余均采用满堂碗扣式支架进行现浇施工。
预留门洞支架采用工字型钢作为主承重梁，工字型钢两侧采用碗扣式支架作为承重结构。
工字钢上铺设木方及竹胶板，作为底板底模平台。
对于翼缘板部位，在两翼搭设碗扣式支架，作为翼缘板的支撑，两翼支架与门洞两侧的碗扣式支架相互连接，以增加支架的整体性。
支架的布置图如下图所示。
图4-1 支架布置立面图页脚内容0图4-2 支架平面布置图页脚内容05、方案详细结构5.1 门洞支架详细结构1）门洞两侧碗扣式支架门洞两侧碗扣式支架斜交布置，即沿改道后非机动车道方向布置。
立杆布置为5×60cm＋30×30cm+5×60cm，沿桥向共布置10排碗口支架，作为门洞的支撑结构，立杆沿桥向布置为8×30cm+60cm。
立杆内侧设置长15.3m、高1.0m、厚度15cm的混凝土防护墙。
2）碗扣式支架上方木碗扣式支架顶托上铺设15×15cm的方木，方木横桥向布置。
3）工字钢纵梁纵梁采用18根I36b工字钢，工字钢布置间距为2×100cm+80cm+3×45cm+5×70cm+3×45cm+80cm+2×100cm。
单根工字钢长度为12m，沿桥向布置。
4）工字钢上方木在工字钢上铺设15×15cm方木，间距30cm，其上铺设竹胶板，作为底板底模平台。
门洞支架布置图如下图所示。
图5-1 门洞支架立面布置图图5-2 门洞支架平面布置图图5-3 门洞支架横断面图5.2 碗口支架详细结构碗扣式支架斜向布置，即沿改道后非机动车道方向布置，立杆横桥向布置间距为7×60cm+3×30cm+8×60cm+3×30cm+7×60cm，立杆顺桥向布置间距为60cm。
碗口支架横断面图如下图所示，其余见附件。
图5-4 碗口支架横断面图6、主要施工方法及施工工艺根据施工情况及各桥段所处的地形地貌特点，地形地貌较好，均采用搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。
首先对梁跨下横向13.6m范围内表层填筑土及粉土进行清表至原状土。
然后根据实际地质情况分层换填80cm厚砖渣或直接掺石灰晾晒并用压路机碾压密实，无论采用何种地基处理方式，处理完毕后对地基进行检测，地基承载力必须达到支架设计要求。
表面找平后浇筑20cm厚C30混凝土垫层，砼垫层横向设1%双向排水坡，两侧设排水沟。
支架立杆通过底托钢板支撑在混凝土垫层上，在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置纵向和横向方木，纵向大方木采用15cm×15cm的方木立方于顶托上，间距等同于碗扣支架的间距，横向小方木采用10cm×10cm的方木铺设于纵向大方木上并固定。
方木上铺设底模、安装侧模。
满堂碗扣支架采用剪刀撑钢管进行加固，支架四周及中间纵、横每隔四排从底到顶连续设置竖向剪刀撑，钢管与地面夹角控制在45°～60°之间，剪刀撑采用Φ48×3.5mm钢管。
6.1 地基处理视实际地质情况，①清除表层松散土及建筑垃圾，直接掺适量石灰，晾晒并用18T压路机分层夯实；②原地面采用挖掘机开挖整平碾压，根据支架设计标高进行开挖或回填。
开挖或回填用70～80cm建筑砖渣分两层碾压，碾压采用18T压路机，碾压6～8遍，边角压不上的地方采用小式打夯机打夯，每一层压实后由实验室做地基承载力实验，要求每层压实度不小于80%。
无论采取何种方式进行地基处理，地基承载力均满足支架设计要求。
面层硬化用C30砼，厚度为20厘米，坡度控制在1％范围内，边缘用砂浆做20×30厘米排水沟。
所在部分若有泥浆池或沉淀池掏干净回填压实处理，支架基础见下图：门洞处支架地基处理要求达到300KPa以上，混凝土硬化层厚度30cm。
图6-2 地基处理结构示意图6.2碗扣式支架搭设支架采用碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。
上下分配梁及模板加肋均采用方木。
支架立杆通过底托钢板支撑在混凝土垫层上，底托钢板为15×15cm。
在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置纵向和横向方木，纵向大方木为15cm×15cm的方木立方于顶托上，间距等同于碗扣支架的间距，横向小方木采用10cm×10cm的方木铺设于大方木上固定，间距30cm。
然后铺设底模，安装侧模。
满堂碗扣支架立杆间距按方案搭设。
水平杆步距120cm，扫地杆在距地面20cm高处布置，步距与立杆相同。
为了增强支架的整体稳定性，设置纵横向剪力撑，剪刀撑采用Φ48×3.5mm钢管。
横向沿脚手架每3m（四排）设一组剪刀撑，纵向在墩高范围内支架四周、腹板下、底板下设置纵向剪刀撑，斜杆与地面的夹角为45°～60°之间。
剪刀撑斜杆必须用扣件与立杆连接，扣结点距碗扣节点的距离≤15cm,当出现不能与立杆扣结时与横杆扣结。
详细结构布置图见附件。
6.3支架的搭设要求①基础处理:采用C30砼硬化并作压载检测，以保证地基承载力，清除支架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。
②脚手架搭设前，要先编制脚手架施工设计，明确使用荷载，确定脚手架平面、立面布置。
③所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。
支架搭设之前预先检查碗扣杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，碗扣或销子必须用专用的销子，顶托和底托在支撑处必须用三角撑进行加固（每个顶托和底托至少有三个三角撑）。
④碗扣支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好碗扣底托，然后搭拼碗扣支架。
第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托或方木调平。
拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。
接头部位必须用碗扣连接牢固。
支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。
可调底座插入立杆长度大于15cm，伸出立杆长度小于15cm；可调顶托插入立杆长度大于15cm，伸出立杆长度小于30cm且大于10cm。
底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。
顶托螺扣伸出长度不大于20厘米，纵向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢。
顶托和底托必须垂直，且与立杆保持成一直线，防止偏心受力。
⑤接头搭设：如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，检查横杆和立杆是否垂直，相临的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无沙浆等杂物充填等；如是装配原因，则调整后紧锁；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。
接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，确保接头紧锁。
搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等插头插入下碗扣，使接头弧面与立杆紧帖，带全部插头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不在转动为止。
⑥杆件搭设顺序：a.脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。
搭设时，要求最多两层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间,杆件会因两侧架子钢度太大而难以安装。
b.在已处理好的地基上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装3.0m和1.8m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。
搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。
⑦搭设注意事项：a.在搭设过程中，注意调整整架的垂直度，一般通过锤球吊线来实现，要求整架垂直度小于L /500，但最大允许偏差为100mm。
b.所有构件都按设计及脚手架有关规定设置。
c.在搭设、拆除或改变作业程序是，禁止人员进入危险区域。
d.脚手架高度的设置一般不超过梁体高度以上0.8～1.2m，并设置水平杆两道及安全网。
6.4 支架预压6.4.1、预压目的为检查验证支架的安全性及整体稳定性，为现浇梁施工提供安全及技术保障，要求对支架进行预压。
32米简支箱梁现浇支架施工方案
目录1、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2、主要技术标准 (1)3、工程概况 (1)3.1 工程概况 (1)3.2 施工条件 (2)4、资源计划 (2)4.1 人力资源计划 (2)4.2 主要施工机械设备配置 (3)4.3 主要材料计划 (4)4.4施工计划 (4)5、总体施工方案 (5)6、主要施工方法及工艺 (6)6.1施工工艺流程 (6)6.2 地基处理 (6)6.3碗扣式支架搭设 (7)6.4支架的搭设要求 (7)6.5 支架预压 (9)6.6支架纵坡、预拱度调整 (10)6.7 测量放线 (11)6.8 底板铺设 (11)6.9支座垫石 (11)6.10支座安装 (11)6.11 模板安装 (12)6.12 钢筋安装 (12)6.13 砼施工 (13)6.14 预应力施工 (16)6.15 支架拆除 (19)6.16 其他工程施工 (20)7、工期保证措施 (20)8、质量保证措施 (21)9、安全目标和安全保证措施........................................................... 错误!未定义书签。
10、环保、水保措施 0附件：满堂碗扣支架计算书附图32米简支箱梁现浇支架施工方案1、编制说明1.1 编制依据⑴、沪杭铁路海杭特大桥施工图，后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）通用参考图；⑵、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；⑶、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；1.2 编制原则⑴、贯彻“建设世界一流高速铁路”指导思想的原则；⑵、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；轨道结构形式：无砟轨道；设计时速：正线350km/h；线间距：正线线间距5.0m；设计活载：ZK活载；3、工程概况3.1 工程概况沪杭客运专线7标三分部施工管段内共有32米标准跨径预应力混凝土简支箱梁42跨，24米标准跨径预应力混凝土简支箱梁21跨和28米非标准预应力混凝土简支箱梁3跨。
32m简支箱梁现浇支架、门洞检算书
京石客运专线工程XX标段（DK0+000～DK12+343）32m简支箱梁现浇支架、门洞检算编号：编制单位：XX太原铁建公司京石客运专线项目部编制人：审核人：批准人：XX太原铁建公司京石客运专线项目部二O 年月北京目录1、32m箱梁工程概况 (3)2、碗扣式支架搭设方案 (3)2.1支架搭建方案 (3)2.2支架简图 (3)3、支架检算项目 (3)4、载荷标准值计算与组合 (4)4.1载荷标准值计算 (4)4.2载荷组合 (4)5、支架载荷检算 (4)5.1底模木胶板强度及刚度： (4)5.2横向方木力学检算：（10×12cm） (5)5.3纵向方木力学检算：（14×15cm） (6)5.4满堂红立杆受力检验 (8)5.5地基荷载检算 (8)6、地基加固 (8)7、门洞支架检算过程 (8)7.1底板木胶板、横向方木检算 (9)7.1纵向I40a工字钢检算 (9)7.3满堂红墩柱检算 (9)7.4地基承载力检算 (10)8、检算结果 (10)32m简支箱梁现浇支架1、32m箱梁工程概况京石客运专线XX标，永定河特大桥1-29孔，桥梁上部结构为为预应力简支双线箱梁。
简支箱梁全长32.6米、顶板宽12米、底板宽5.5m，梁重840吨，拟采用满堂支架现浇。
2、碗扣式支架搭设方案2.1支架搭建方案箱梁中间部分：于梁底轮廓线 6.0米范围内，立杆按纵向步距0.9m、横向步距0.6m；于翼缘板部分按纵向步距0.9m、横向距0.9 m。
箱梁梁端部分：变截面范围内按立杆纵向步距0.6m横向步距0.6m。
腹板部位：两侧各增加一排立杆。
立杆竖向步距全部1.2米设置。
2.2支架简图见附图3、支架检算项目1、底模木胶板强度及刚度检算。
2、横向方木强度、刚度检算。
3、纵向方木强度、刚度检算。
4、满堂红立杆强度检算5、基础承载力检算4、载荷标准值计算与组合4.1载荷标准值计算（1）箱梁梁体自重（包括混凝土冲击荷载）：9000KN（2）施工人员和施工材料，机具行走运输和堆放荷载按1kN/m2考虑（按路桥施工计算手册取值）。
现浇简支箱梁施工方案
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
32m现浇简支箱梁门洞支架施工方案 -
目录1、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2、工程概况 (2)3、编制目的 (2)4、方案总体概况 (3)5、方案详细结构 (6)5.1 门洞支架详细结构 (6)5.2 碗口支架详细结构 (9)6、主要施工方法及施工工艺 (10)6.1 地基处理 (10)6.2碗扣式支架搭设 (11)6.3支架的搭设要求 (11)6.4 支架预压 (13)6.5支架纵坡、预拱度调整 (15)6.6 支架拆除 (16)7、门洞支架安全防护方案 (16)附件：满堂碗扣支架计算书附图：支架设计图乌溪江特大桥150#～151#墩现浇简支梁支架施工方案1、编制说明1.1 编制依据⑴、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、现浇）》通用参考图，图号：通桥（2008）2322A-Ⅵ；⑵、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)；⑶、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；⑷、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》；⑸、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；1.2 编制原则⑴、贯彻“建设世界一流高速铁路”指导思想的原则；⑵、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、工程概况乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，起止里程DK232+400～DK238+199，全桥长5799.560m，中心里程DK235+299.995。
根据杭长客专指导性施工组织设计，本桥第148、150～152孔简支箱梁采用支架现浇施工方法，其余简支箱梁采用预制、架设施工方法。
乌溪江特大桥第148、150～152孔简支箱梁均为32m跨，箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。
箱梁顶板宽为12m，底板宽度为5.5m，梁高3.05m；中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚105cm。
24m、32m简支箱梁现浇支架工程施工设计方案
目录1 编制依据.......................................................... - 1 -1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制围 (2)2 工程概况.......................................................... - 2 -2.1工程总体概况 (2)2.2设计概况 (3)2.3主要工程数量 (4)2.4自然条件 (5)3 施工部署及生产组织机构............................................ - 7 -3.1生产组织机构 (7)3.2施工任务划分 (8)3.3临时设施布置 (9)4 方案综述.......................................................... - 9 -5 施工计划..........................................................- 10 -5.1工序时间分析 (10)5.2施工进度计划 (10)6 资源配备..........................................................- 11 -6.1劳动力配备 (11)6.2主要周转材料配备 (11)6.3机械设备配备 (12)6.4仪器配备 (13)7 施工准备..........................................................- 14 -7.1技术准备 (14)7.2现场准备 (14)8 施工方法..........................................................- 15 -8.1总体施工工艺流程 (15)8.2地基处理 (17)8.3支架设计 (19)8.4支架搭设 (20)8.5支架验收 (27)8.6支座安装 (29)8.7支架预压 (30)8.8钢筋绑扎 (33)8.9模板安装 (40)8.10混凝土浇筑 (42)8.11预应力施工 (47)8.12支架体系拆除 (57)9 质量保证措施......................................................- 58 -9.1质量保证体系 (58)9.2质量保证措施 (59)9.3质量纠正和预防措施 (64)10 安全保证措施.....................................................- 70 -10.1安全保证体系 (70)10.2安全保证制度 (71)10.3安全保证措施 (72)11 文明施工及环境保护保证措施.......................................- 75 -11.1文明施工保证措施 (75)11.2环境保护保证措施 (76)11.3控制排污 (76)11.4降噪减振措施 (77)12 成品及半成品保护措施.............................................- 77 -12.1成品防护措施 (77)12.2半成品保护措施 (77)13 季节性施工技术措施...............................................- 79 -13.1夏季施工措施 (79)13.2雨季施工措施 (79)13.3冬季的施工措施 (80)14 应急预案.........................................................- 80 -14.1建立应急处理机制 (81)14.2应急处理程序 (82)14.3人员培训、应急材料和设备 (82)14.4应急处理预案 (83)24m、32m简支箱梁现浇支架施工方案1编制依据1.1编制依据（1）新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道至段蒙华三荆施（桥参）-38施工图纸（24m）、蒙华三荆施（桥参）-39施工图纸,以及花米堂淇河大桥施工图（蒙华三荆施（桥参）-63）、磨扇沟中桥施工图（蒙华三荆施（桥参）-64）、施工图（蒙华三荆施（桥参）-65）。
(完整版)32m现浇简支箱梁门洞支架施工方案-
目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (2)3、编制目的 (2)4、方案总体概况 (3)5、方案详细结构 (6)5.1门洞支架详细结构 (6)5.2碗口支架详细结构 (9)6、主要施工方法及施工工艺 (10)6.1地基处理 (10)6.2碗扣式支架搭设 (11)6.3支架的搭设要求 (11)6.4支架预压 (13)6.5支架纵坡、预拱度调整 (15)6.6支架拆除 (16)7、门洞支架安全防护方案 (16)附件：满堂碗扣支架计算书附图：支架设计图乌溪江特大桥150#～151#墩现浇简支梁支架施工方案1、编制说明1.1编制依据⑴、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、现浇）》通用参考图，图号：通桥（2008）2322A-Ⅵ；⑵、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)；⑶、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；⑷、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》；⑸、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；1.2编制原则⑴、贯彻“建设世界一流高速铁路”指导思想的原则；⑵、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、工程概况乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，起止里程DK232+400～DK238+199，全桥长5799.560m，中心里程DK235+299.995。
根据杭长客专指导性施工组织设计，本桥第148、150～152孔简支箱梁采用支架现浇施工方法，其余简支箱梁采用预制、架设施工方法。
乌溪江特大桥第148、150～152孔简支箱梁均为32m跨，箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。
箱梁顶板宽为12m，底板宽度为 5.5m，梁高 3.05m；中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚105cm。
32m预应力混凝土简支箱梁支架法施工方案
32m预应力混凝土简支箱梁支架法浇筑施工专项方案一、编制依据1、铁路工程建设通用参考图（图号:通桥(2008)2221A—V）2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213—2005）3、《客运专线桥梁高性能混凝土暂行规定》（铁科技（2005）101号）4、《客运专线桥涵工程施工施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）;6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003）；7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2004）140号）8、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005）9、《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203—2002）二、32m简支箱梁设计概况1、结构形式（1）截面类型为单箱单室，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚.(2）桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12。
2m,桥梁建筑总宽度12。
48m。
（3）梁长32.6m,计算跨度为31.1m,跨中截面中心线处梁高2.89m，支点截面中心线处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。
2、技术标准铁路等级：I级正线数目：双线最大坡度：6‰目标速度值：200Km/h，预留提速条件最小曲线半径：4500m牵引线有效场：850m闭塞类型：自动闭塞建筑界限：满足开行双层集装箱要求。
3、材料（1)混凝土:梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土；32m箱梁C50混凝土共310.6m3。
(2）预应力体系：预应力钢绞线为1×7—15。
2-1860-GB/T5224-2003。
锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用内径90mm的金属波纹管成孔。
（3）钢筋:Q235和HRB335钢筋（4）防水层及保护层:符合相关要求。
（5）支座:采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，PZ-5000/PZ—6000。
简支梁支架法现浇箱梁施工方案11.30
简支梁支架法现浇箱梁施工方案11.30
一、前期准备工作
在进行简支梁支架法现浇箱梁施工前，需要做好以下准备工作： - 1. 审查设计图纸，确保施工方案符合设计要求。
- 2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、混凝土、钢筋等。
- 3. 确保施工现场平整，并做好安全防护措施。
二、施工步骤
1. 搭设支架
• 1.1 搭设简支梁支架，按设计要求进行布置，并保证支架结构稳固。
• 1.2 根据箱梁设计要求，设置梁形板和纵横向支撑，确保箱梁模板的准确性和稳固性。
2. 填充混凝土
• 2.1 将预制的钢筋骨架放入箱梁模板内，并确保位置正确。
• 2.2 逐层浇筑混凝土，采取振实措施，防止气孔和空隙的产生。
• 2.3 在浇筑过程中，做好混凝土的外观质量检查，确保混凝土浇筑质量达到设计要求。
3. 完工验收
• 3.1 等待混凝土凝固并达到设计强度后，进行箱梁模板的拆除。
• 3.2 进行箱梁的尺寸和外形检查，并保证与设计图纸一致。
• 3.3 进行结构的可视检查和质量验收，确保现浇箱梁的施工质量符合要求。
三、注意事项
1.施工过程中要做好安全防护，严格遵守相关施工规范和操作规
程。
2.定期检查支架和模板的稳固性，确保施工安全。
3.严格按照设计要求进行施工，不得擅自更改施工方案。
以上即为简支梁支架法现浇箱梁施工方案，希望能够对施工工作有所帮助。
32m现浇槽型梁跨省道门洞支架施工技术
32m现浇槽型梁跨省道门洞支架施工技术铁路施工中经常会遇到桥梁跨越公路的情况，若跨越的是国、省干线，施工过程中道路是不能中断的，本文以宁西铁路增建二线1孔32m槽型梁上跨安徽省S209省道现浇施工为例，详细介绍了在保证道路通行的条件下施工32m槽型梁道路部分门洞施工技术标签：32m槽型梁；门洞；支架布置；支架检算1.概况宁西铁路增建二线从西安至南京方向沿老宁西铁路修建的一条复线铁路，宁西铁路增建二线在安徽省六安市叶集改革发展试验区境内采用1孔32m现浇槽型梁上跨S209省道，S209省道为叶集改革发展试验区与金寨县往来的唯一一条主干道，日常交通繁忙，路面为沥青路面，路面宽12m；老宁西铁路和二线铁路上跨S209省道桥梁具体概况如下：（1）既有桥概况老宁西铁路上跨S209省道采用2孔16m低高度梁跨過，S209省道从2孔中的东侧孔中穿过并紧靠南京台，既有净高4.7m，现状限高4.5m。
（2）二线桥概况二线桥梁与老桥线间距约为10.4-11.3m，二线桥梁与老桥对孔布置，二线桥梁设计净高5m，限高4.5m；本桥梁高3.2m、底宽6.8m、顶宽7.4m、梁重636t。
2.门洞布置2.1总体方案S209省道为繁忙干道，施工期间不能封闭，所以考虑在施工期间在道路上设置门洞，道路以外部门采用满堂支架；桥梁设计净高只有5m，为了最大限度保证施工期间限高，本桥采用32a工字钢作为门洞上方纵梁，再扣除纵梁上方（10*10）方木、竹胶板厚度以及考虑施工期间保证20～30cm安全距离，所以施工期间限高4.3m。
总体支架布置如下图：2.2支架基础在路面上设置3排壁厚δ=6mm、φ30cm钢管桩，道路中心及道路西侧路边基础采用9m×1m×0.8m（长×宽×高）C30混凝土条形基础，条形基础与原有路面连接采用钻眼植筋连接，植筋钢筋采用φ16的螺纹钢筋，间距为0.6米，钢筋长度为0.4米。
铁路32m简支箱梁贝雷梁支架现浇施工方案.doc
铁路32m简支箱梁贝雷梁支架现浇施工方案32m简支箱梁贝雷梁支架现浇施工方案目录一、工程概况：2二、工程数量：3三、施工流程4四、施工技术方案5１、基础施工方案52、支架施工53、支架预压64、支座安装75、底侧模安装调整86、钢筋和内模安装87、混凝土施工98、张拉129、管道压浆、封端1410、支架、模板拆除1511、其他工程施工15五、人员设备配置及工期计划161、人员配备162、主要施工机械设备配置173、工期计划18六、质量管理体系及保证措施181、质量目标182、质量保证体系183、质量保证管理措施194、质量保证技术措施19七、安全管理体系及保证措施211、安全目标212、安全组织机构223、施工安全保证管理措施234、施工安全保证技术措施23八、环境保证措施251、环境目标252、环境保护体系及组织机构253、环境保护管理措施254、环境保护技术措施25九、文明施工261、雨季施工措施262、文明施工措施27十、其他保证措施281、保护地下管线及周围构筑物措施282、防汛措施283、文物保护措施294、消防措施2932m简支箱梁贝雷梁支架现浇施工方案由于津保铁路上跨京沪高铁，为了确保京沪高铁的安全运行，此孔箱梁两侧设计有3.5m高的防护墙，并且在京沪高铁开通前已现浇完成，导致架桥机无法正常通过此孔箱梁架设小里程方向的箱梁，需拆装架桥机加高通过后再拼装起来架设小里程的箱梁。
因为拼装架桥机需要一定的平台，并考虑临近既有线的安全施工，所以需原地现浇3孔简支箱梁作为架桥机的拼装平台。
一、工程概况：需原地现浇津保铁路142#～145#墩之间的3孔32m简支箱梁，145#～146#墩上跨京沪高铁，已现浇完成。
现场环境情况为：在津保线的左线侧是既有京沪线，与津保线并行，在作业点处与津保线距离约25m；右线侧是一条水渠，目前没有被处理。
由于上跨京沪高铁，此处墩身非常高，从地面到箱梁顶面有30m高。