8.31路基(山皮石)技术总结报告
山皮石填筑技术交底
分项工程施工技术交底通知单施工单位:中交一航局四公司第八项目部编号单位名称曹妃甸百万吨级焦油深加工项目一期30万吨/年焦油加工项目公辅管廊填海造地工程交底时间接受班组及管理部门分项工程山皮石填筑工程部位山皮石道路工程数量128922.75 m3进度要求30d 山皮石路基施工质量标准表中交一航施表序号检杳内容规疋值或允许偏差检查方法和频率1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵段高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50每200m测4点，弯道加HY、YH两占4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m直尺：每200m测2处X 10尺6横坡（%）± 0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计每200m抽查4处石料抗压强度不低于30Mpa路床填料要求（路面结构层下80cm）：山皮石中碎石施工程序及操作要点含量应大于50%，小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%，最大粒径不大于100mm 路堤填料要求：山皮石中碎石含量不小于总重量的70%。
路床底面以下40cm范围内，填料粒径不大于150mm其余部分粒径不大于500mm并不超过层厚2/3，不均匀系数宜为15~20。
2、路基轴线控制利用GPS系统进行定位，沿轴线每50米设置1处，采用6m长镀锌钢管，作为防波堤施工导标，控制路基填筑方向。
3、施工方法本工程山皮石填筑采用陆上施工，即直接通过汽车运输至施工地点进行填筑。
路堤填质1、材料要求筑应安排好石料运输路线，专人指挥，先中间后两侧堆填，并用大型推土机推平。
个别 不平处配合人工用细石块、石屑找平。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再以压力水将其冲入下部， 反复数次，使空隙填满。
路基填筑每隔 50m 设置一处错车平台，平台宽度15m 长20m本工程采用双向1.5 %路拱横坡，路基施工时不考虑路拱坡度。
山皮石路基_安全技术交底模板
一、交底对象全体参与山皮石路基施工的施工人员、技术人员、管理人员。
二、交底时间[具体日期] [具体时间]三、交底地点[具体地点]四、交底内容1. 工程概况（1）工程名称：[项目名称]（2）工程地点：[具体地点]（3）工程规模：[工程规模描述]2. 山皮石路基施工工艺及注意事项（1）山皮石路基施工工艺1）施工前，对山皮石进行检验，确保材料质量符合规范要求。
2）按照设计要求，对路基进行测量放样，确保路基位置准确。
3）采用自卸汽车运输山皮石至施工现场。
4）使用推土机进行山皮石铺筑，保证厚度均匀。
5）采用压路机进行碾压，确保路基密实度。
6）路基完成后，进行验收。
（2）注意事项1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2）施工过程中，注意山皮石粒径不得超过12cm，粒径2~12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8~15%，不均匀系数Cu5，1~3。
3）施工前，对山皮石进行检验，确保材料质量符合规范要求。
4）在施工过程中，注意施工区域的安全，防止发生意外事故。
5）施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地整洁。
3. 施工安全措施（1）施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工过程中，注意高空作业、机械操作等危险作业的安全。
（3）加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
（4）施工人员应遵守施工现场的安全规章制度，服从管理。
4. 紧急预案（1）发生山皮石路基施工安全事故时，立即启动应急预案。
（2）迅速组织救援，确保伤员得到及时救治。
（3）调查事故原因，分析事故教训，采取措施防止类似事故再次发生。
五、交底要求1. 施工人员要认真听取安全技术交底，确保理解并掌握施工工艺及注意事项。
2. 施工人员要严格遵守安全技术交底内容，确保施工安全。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，立即报告并采取措施消除。
4. 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地整洁。
六、总结通过本次安全技术交底，使全体施工人员充分了解山皮石路基施工的工艺、注意事项及安全措施，提高施工人员的安全意识，确保山皮石路基施工安全、顺利进行。
路基工程施工小结(3篇)
第1篇一、工程概况路基工程是高速公路、城市道路等交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的安全、舒适和耐久性。
本次路基工程施工项目为我国某高速公路路段，全长XX公里，施工内容主要包括路基填筑、路基排水、路基防护等。
二、施工工艺及措施1.路基填筑（1）填筑材料：根据设计要求，选用级配良好的土石混合材料进行填筑。
（2）填筑工艺：采用分层填筑、压实度控制、边坡防护等工艺。
（3）施工措施：采用挖掘机、自卸汽车等机械设备进行填筑，严格控制填筑厚度，确保压实度满足设计要求。
2.路基排水（1）排水系统：设置排水沟、涵洞、暗沟等排水设施。
（2）施工措施：根据地形地貌，合理布置排水设施，确保排水畅通。
3.路基防护（1）防护材料：采用植草、喷播、土工布等材料进行防护。
（2）施工措施：根据边坡坡度、土质等情况，合理选择防护措施，确保边坡稳定。
三、施工难点及应对措施1.施工难点：由于本路段地处山区，地形起伏较大，便道施工困难。
应对措施：采用分段施工，先施工路基工程，为后续施工创造条件。
2.施工难点：路基填筑过程中，土石混合材料难以保证质量。
应对措施：严格控制填筑材料的质量，加强施工现场管理，确保填筑质量。
3.施工难点：施工过程中，土石混合材料的运输困难。
应对措施：采用大吨位自卸汽车进行运输，优化运输路线，确保运输效率。
四、施工总结1.本次路基工程施工过程中，严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保了路基工程的质量。
2.针对施工难点，采取了一系列有效措施，确保了工程进度和施工质量。
3.加强施工现场管理，严格控制施工过程中的安全、质量、进度等方面，确保了工程顺利进行。
4.通过本次路基工程施工，积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
总之，本次路基工程施工取得了圆满成功，为我国高速公路建设做出了贡献。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高施工水平，为我国交通基础设施建设做出更大的贡献。
第2篇一、工程概况路基工程是公路建设的基础工程，关系到整个公路的稳定性和安全性。
(完整版)8.31路基(山皮石)技术总结报告
路基填筑山皮石总结报告一、编制说明（一）、编制依据1、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工图设计。
2、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工招标文件及施工补遗书。
3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。
5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
8、密涿高速公路廊坊至北三县段施工标准化实施细则。
9、设计变更通知单（QP4.4-08-2C)。
（二）、编制原则1、根据本合同段的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。
2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保按计划工期完成。
3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快施工进度，确保施工质量。
二、工程概况及试验段落本标段为密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段，起止里程K23+000～K33+605共10.605公里。
路基设计为填方路基共计约280万方。
为了更好的控制路基的填筑质量，根据设计变更通知单中的冲击碾压工艺说明,为本标段路基填筑山皮石的大面积展开提供准确的参考数据,选择K28+640～K28+880共240米作为路基山皮石试验段。
试验段布置：冲击碾压工作面长度240米，20m一个沉降检测断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设Φ18钢筋头，埋设位置如下图所示。
碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次沉降，并详细记录数据。
三、试验段的目的1、确定设备的选定。
2、确定碾压遍数及速度。
3、确定碾压后的松铺系数。
4、确定整平和整形的方法。
四、施工部署及施工机构的建立（一）、基本人员设置我项目部配备了技术熟练、责任心强的管理人员和技术人员，详见下表：人员配置情况一览表序号姓名职称职务备注1 单建坤工程师项目经理2 吕新京高级工程师项目总工3 韩广进工程师生产副经理4 张杰工程师技术负责人5 齐朝晖工程师质检工程师6 郭超云工程师工程部部长7 李冷雪工程师试验工程师8 孟捷工程师测量工程师9 王世锋工程师机械工程师10 张乐工程师专职安全员11 闫秀海助工质检员12 王豹虎助工测量员13 武宁助工实验员14 王雪生工程师技术员二）、设备配置情况1、设备进场情况机械设备进场一览表序号机械设备名称单位数量进场时间机械性能型号1 三边式冲击压路机台 1 2013.8 良好25KJ2 平地机台 2 2013.7 良好PY1803 振动压路机 台 2 2013.5 良好 徐工4 推土机 台 2 2013.7 良好 T1405 装载机 台 2 2013.5 良好 ZL50 6挖掘机台12013.5良好SK2002、试验仪器设备名称 型号 数量 水准仪 AP-281 1台 全站仪 SET250RX 1台 塔尺 5米 2把 花杆3米2套（三）、施工组织机构施工组织机构五、路基填筑详细施工工艺1.施工前准备工作1.1在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
路基石方填筑施工总结.doc
灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K27+000 K47+977.265）第一合同段路基石方填筑试验段施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一一年十二月目录1、试验段概叙 (1)2、施工准备 (1)2.1、主要施工人员 (1)2.2、主要投入的机械及实验测量仪器 (1)2.3、材料准备 (2)3、具体施工工艺 (2)3.1、测量放样 (2)3.2、石方摊铺 (3)3.3、填料压实 (3)3.4、边坡码砌 (4)3.5、施工检测 (4)3.6、施工记录 (4)3.7、验收标准 (5)4、实验数据整理及分析 (5)5、存在问题及解决措施 (6)6、实验结论 (7)6.1、施工段落划分 (7)6.2、最佳机械组合方式 (7)6.3、松铺厚度及松铺系数 (7)6.4、压实度检测 (7)附件一松铺系数记录表 (8)附件二沉降观测表 (9)路基石方填筑实验段施工总结1、试验段概叙为确定石方路基压实机械的类型及组合方式、碾压遍数和压实度的关系、材料的松铺厚度、虚铺系数等参数，用以指导后续路基石方填筑施工，我部选取了K28+050～K28+150段作为路基石方填筑实验段。
试验段长为100m，填方量约为1.3万m³，为低洼地带，最高填高为24.5m，原地面覆盖层主要为褐色软可塑状粉质粘土，石方填筑之前，采用片石进行回填。
实验段施工之前，我部根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K0+000K47+977.265）两阶段施工设计图及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）编制了施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我部立刻进行周密细致地施工准备工作，并在总监办的监督和指导下，于2011年11月20日开始路基石方填筑试验段施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，实验结论能够达到指导K27+000～K47+977.265段路基石方填筑的施工要求。
填石路基试验段总结报告
填石路基试验段总结报告一、前言石路基试验段是为了评估道路基础层的稳定性和承载能力而设立的试验区域。
本报告将对该试验段的设计、施工、检测与分析结果进行总结和分析。
二、试验段设计1.试验段位置：试验段选取于一条高速公路工程建设的路段上，具有代表性。
2.试验段长度：试验段长度为500m，包括了不同路基材料组合。
3.试验段结构：试验段包括了多层石料组成的路基结构，其中上层为碎石层，下层为砂石层。
4.试验段标示：为了方便对试验段进行识别和监测，每隔50m设置了标志桩。
三、试验段施工1.清理基床：对试验段所在路段进行了清理工作，包括去除松散的土壤和碎石，保持基床平整。
2.初压路基：将试验段上的石料进行分层压实，确保路基的均匀性和密实性。
3. 铺设碎石层：在初压的路基上进行碎石层的铺设，碎石层厚度为20cm，采用规定粒径范围内的石料进行铺设。
4. 铺设砂石层：在碎石层上进行砂石层的铺设，砂石层厚度为30cm，砂石采用中等粒径的石料进行铺设。
5.压实路基：对碎石层和砂石层进行逐层的压实作业，确保路基的密实度和稳定性。
四、试验段检测与分析1.路基稳定性检测：通过在试验段上设置应变片、测斜仪等传感器，对路基进行稳定性监测，并采集传感器数据进行分析。
2.承载能力测试：采用静荷载试验、动荷载试验等方法，对试验段进行承载能力测试，获取路基的压实度和承载能力参数。
3.数据分析与评估：对试验段进行的检测数据进行分析和评估，计算路基的稳定性和承载能力指标，并与设计要求进行对比。
五、试验段总结与改进建议根据试验段的检测和分析结果1.路基的压实度和稳定性较好，符合设计要求。
2.碎石层和砂石层的材料选择合理，能够满足路基的承载需求。
3.试验段施工过程中，需要注意碎石层和砂石层的厚度和密实度的控制，避免出现厚度不均匀或密实度不符合要求的情况。
4.在今后的石路基设计和施工中，可以结合试验段的经验和教训，进一步完善路基结构的设计和施工技术。
山皮石处理路基试验段沉降差确认报告
桩号虚铺找平高程(m)碾压2遍后高程(m)再碾压1遍后高程(m)沉降差(mm)设计高程(m)K0+080209.023208.897208.8943208.893K1+100209.114208.948208.9462208.944K1+120209.414209.268209.2635209.264K1+120209.324209.147209.1452209.144K1+140209.894210.748210.7462209.744K1+140209.884210.745210.7432209.744K1+160210.393210.256210.2515210.253K1+160210.283210.136210.1342210.133K1+180210.953210.796210.7942210.793本路段设计70CM山皮石处理路基，我单位分三层施工，25cm、25cm、20cm。
因石方路基压实由沉降差控制，现场做试验段确定同条件石方路基的沉降差。
经甲方、监理、设计与我施工四方确定试验段为左幅机动车道K1+068.3～K1+180第一层（25cm）。
具体过程如下：1、先将试验段铺筑山皮石找平，找平后设观测点测量、记录高程。
2、先用21t压路机碾压2遍，碾压后在观测点测量及记录高程。
3、再用21t压路机碾压1遍，碾压后在观测点测量及记录高程与碾压2遍后测量记录的高程相同，以此确定碾压密实。
4、确定试验段沉降差。
试验桩号确定为K1+080、K1+100、K1+120、K1+140、K1+160、K1+180，测量数据如下：山皮石处理路基试验段沉降差确认报告建设单位： 监理单位： 设计单位： 施工单位：。
田间砂砾石道路工程(山皮石路基)
田间道路工程（山皮石路基）一、路基平整施工方案1、技术准备组织项目部有关工程技术人员熟悉图纸。
在施工组织设计和指导下，进一步细化编制各项工程的施工方案，从而确保工程施工中的各项工作顺利进行。
项目部施工管理人员应明确各自的职责，确保工程施工各种施工规范，技术操作规程的执行、监督到位。
做好工程的技术、操作规程、质量工艺和安全交底工作，层层落实，并将书面交底材料存档。
2、路基整平路基整平以机械化施工为主，基本机械配备组合方式为：推土机清理场地，振动压路机碾压原地面，挖掘机装土，自卸车运输。
（1）、路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设备、上下水道及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
（2）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
填方高度大于1m的允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。
取土坑范围内的树根应全部挖除。
（3）、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。
（4）、施工放样：根据设计提供的控制点及有关数据，恢复中桩，放出边桩。
（5）、路基修整压实：确定压实遍数，填料的质量，压路机行车速度，并以此指导施工。
（6）、每段路基整平完成后，测定标高，再配合人工进行精平，使平整度、高程控制在规范允许偏差范围以内。
3、质量保证措施为了确保工程高质量完成，做到高标准，严要求；建立和采取以下的质量保证体系。
3.1、采取的质量保证措施如下：（1）严格按照施工技术规范要求进行施工并按受监理工程师监督，把好工序质量关。
（2）坚持三级质量检查验收制度，上一道工序完工后，经初检、复检、会检验收合格现场监理签字认可后，才能允许进入下一道工序施工。
（3）坚持三级技术交底制度，规范操作程序，通过技术交底的方式，将工序施工意图，施工质量要求，实施过程中的注意事项，质量预控措施，自上而下彻到每一个环节和施工队伍中去。
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路基填筑山皮石总结报告一、编制说明（一）、编制依据1、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工图设计。
2、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工招标文件及施工补遗书。
3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。
5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
8、密涿高速公路廊坊至北三县段施工标准化实施细则。
9、设计变更通知单（QP4.4-08-2C)。
（二）、编制原则1、根据本合同段的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。
2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保按计划工期完成。
3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快施工进度，确保施工质量。
二、工程概况及试验段落本标段为密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段，起止里程K23+000～K33+605共10.605公里。
路基设计为填方路基共计约280万方。
为了更好的控制路基的填筑质量，根据设计变更通知单中的冲击碾压工艺说明,为本标段路基填筑山皮石的大面积展开提供准确的参考数据,选择K28+640～K28+880共240米作为路基山皮石试验段。
试验段布置：冲击碾压工作面长度240米，20m一个沉降检测断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设Φ18钢筋头，埋设位置如下图所示。
碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次沉降，并详细记录数据。
三、试验段的目的1、确定设备的选定。
2、确定碾压遍数及速度。
3、确定碾压后的松铺系数。
4、确定整平和整形的方法。
四、施工部署及施工机构的建立（一）、基本人员设置我项目部配备了技术熟练、责任心强的管理人员和技术人员，详见下表：人员配置情况一览表序号姓名职称职务备注1 单建坤工程师项目经理2 吕新京高级工程师项目总工3 韩广进工程师生产副经理4 张杰工程师技术负责人5 齐朝晖工程师质检工程师6 郭超云工程师工程部部长7 李冷雪工程师试验工程师8 孟捷工程师测量工程师9 王世锋工程师机械工程师10 张乐工程师专职安全员11 闫秀海助工质检员12 王豹虎助工测量员13 武宁助工实验员14 王雪生工程师技术员二）、设备配置情况1、设备进场情况机械设备进场一览表序号机械设备名称单位数量进场时间机械性能型号1 三边式冲击压路机台 1 2013.8 良好25KJ2 平地机台 2 2013.7 良好PY1803 振动压路机 台 2 2013.5 良好 徐工4 推土机 台 2 2013.7 良好 T1405 装载机 台 2 2013.5 良好 ZL50 6挖掘机台12013.5良好SK2002、试验仪器设备名称 型号 数量 水准仪 AP-281 1台 全站仪 SET250RX 1台 塔尺 5米 2把 花杆3米2套（三）、施工组织机构施工组织机构五、路基填筑详细施工工艺1.施工前准备工作1.1在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入项目总工：吕新京质检部部长：齐朝晖测量队队长：孟捷安保部部长：张乐物资部部长：郭志桥试验室主任：李冷雪工程部部长：郭超云项目经理：单建坤农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
1.2路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
1.3填前碾压与基底处理:依据设计变更通知单（QP4.4-0802C），由于目前处于雨季，原地面含水量较大，局部达到40%，原地面的填前碾压困难，为保证工期要求，对含水量较大路基地表碾压施工方案变更为：取消填前碾压，铺筑山皮土并冲击碾压。
冲击压实层位根据试验段确定，厚度不大于1.5m。
2.测量放样施工前先恢复路基中桩，加密中桩、测标高、放出坡脚线，桩上注明桩号，标上填筑高度，并依桩画出坡脚线，打方格网并定桩，控制桩之间的间距为20米。
3.运输由20吨自卸汽车运至施工现场。
4.卸料卸料由专人指挥自卸汽车卸料，根据已经测出的中线及边线画出5m*5m白灰方格线，指挥人员根据每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量和每个方格所卸的车数，然后指挥车辆按照方格网卸料。
摊铺时做到拉杆挂线，摊铺略小于设定松铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
5、分层摊铺摊铺时采用分层式施工方法：第一层铺筑，由自卸车将山皮土运至施工现场，由推土机进行摊铺，人工配合整平，使石块之间无明显高差台阶。
在技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机配合），推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高、两边低，路基横向做成2%的横坡。
摊铺时要注意，摊铺宽度要比设计宽度宽出30-50cm，确保山皮土边线也能充分碾压到位。
摊铺时要人工配合机械摊铺，人工清除或解小超出最大粒径大石块。
路基表面有空洞时，人工配合将空洞用细集料、砂性土或石粉填满孔隙。
分层填料粒径要求不大于层厚的2/3。
对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。
完成后用水准仪测算出松铺厚度。
第一层碾压合格后摊铺第二层，摊铺方法相同。
4.压实（1）初压第一层山皮石碾压，采用2台22吨自行式单钢轮压路机同时进行碾压，碾压原则为“先慢后快，先静压，后振动”(静压2遍，弱振1遍，强振3遍)碾压完成后，外观无明显轮迹第一层为合格，碾压以重叠后轮宽1/2-1/3为标准。
第二层山皮石碾压，单钢轮压路机静压2遍，弱振1遍，强振3遍无明显轮迹，冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，再用25KJ冲击压路机冲击碾压5遍，时速保持11km/h,发动机转速1500转，测量部分沉降值大于5cm，继续以相同速度冲击5遍后测沉降值均小于5cm，符合设计要求。
详见各工序检测数据。
5.碾压方法及工艺要求（1）单钢轮振动压路机碾压过程中要把握“先轻后重，先慢后快”的原则，直线段由两边向中间顺次碾压，超高段由内侧向外侧纵向进退式碾压，并注意对路肩边缘2m范围内进行加压。
（2）振动压路机压实均以重叠后轮宽1/2-1/3为标准，确保压实均匀，无漏压、无死角。
（3）路基压实工艺须严格控制压实机型和碾压遍数。
（4）冲击压路机要严格控制速度和压实遍数。
6.施工注意事项（1）中线每层恢复，标高每层测量一次；布料、整平时每侧加宽0.3m，碾压到边。
（2）两侧坡脚下设置纵向主临时排水沟，并通至附近沟渠。
第二层在两侧加宽部分做临时排水沟，边坡上每30m设一道临时急流槽，将路堤上雨水集中排至坡脚下纵向临时排水沟。
（3）山皮土路堤的施工质量由施工工艺管理配合质量检测进行控制。
施工中详细记录每层填石料的压实层厚、遍数、以及振动碾压参数，供监理工程师随时查证。
（4）横向全断面施工，预留纵向搭接台阶，台阶宽度不小于2m。
（5）自第二层进行冲击碾压前按要求埋设Φ18钢筋头进行沉降观测。
7.接缝和调头处的处理及检测。
两工作段衔接处，应采取搭接形式。
压实检测方法采用沉降控制法，横断面左·中·右三点控制法。
8.技术标准：（1）压实度：层厚和压实遍数符合要求；（2）平整度：20mm；（3）中线偏位：50mm；（4）横坡：±0.3；（5）宽度：符合设计要求；（6）纵断高程：+10，﹣20 ；9．填石路堤施工质量标准符合如下规定项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点2 纵断高程（mm）+10，-20 水准仪：每200m测4 断面3 中线偏位（mm）50 经纬仪：每200m测4处4 宽度（m）不小于设计值米尺：每200m测4处5 平整度（mm）20 3m直尺：每200m测4处×10尺6 横坡(％) ±0.3 水准仪：每200m测4个断面7 边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求六．结论结论：第一层山皮土摊铺50cm,碾压组合为：振动式压路机2台静压2遍、弱振1遍、强振3遍，外观无明显轮迹；第二层山皮土摊铺50cm，碾压组合为：振动式压路机2台静压2遍、弱振1遍、强振3遍+冲击压路机冲压10遍，沉降值小于5cm，符合设计要求，可以以此为依据来指导以后山皮土的施工。
七、质量保证措施1、质量保证机构2、施工现场管理（1）施工现场管理按实施性施工组织设计或作业计划进行，采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据，与计划目标和技术标准规范对照分析。
一旦出现不合格，及时找出原因，采取修正措施并进行施工检查。
根据结果分析原因，拟订调整措施，对施工全过程实施调度，使整个施工过程处于可控状态，保证按照原定计划目标的方案进行。
所有施工过程的实际情况都要指定技术人员填写《施工日志》。
（2）建立现场的技术、人员、设备管理责任制，使整个施工过程职责明确，权责相符。
（3）加强施工现场的场容、物资、料具、临时设施、环境卫生等的管理；根据季节性施工要求，按照有关规定、规范的要求，在项目质量计划中明确有关具体要求的技术措施。
3、自检方法和手段由质检部、试验部门负责工序质量的检验和评定，评定工程施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。
（1）、班组自检和专检施工人员要严格按有关规程和技术交底进行施工。
每道工序完成后，操作人员按要求进行自检，发现不合格的情况，及时处理，不留质量隐患。
自检完成后，由质检员进行检查，检查合格后报请现场监理工程师检查，符合规定要求后才能进入下一道工序施工，并认真填写检查记录。
项目负责人：单建坤技术负责人：吕新京测量工程师：孟捷 质检工程师：齐朝晖 试验工程师：李冷雪施工现场负责人： 韩广进路基工程师：安军堂（2）、巡检或抽检工程部将对关键部位和容易犯质量通病的施工项目，作定期的巡回检查或抽查，并将检查结果以书面形式递交项目部负责人。
对查出的问题，项目负责人要积极组织人员进行整改。
主要控制事项：（1）、严格控制填料质量，确定同一土源。
（2）、严格控制含水率填筑每层松在填料上的最佳含水量±2%以内压实。
具体措施为将含水率适合的填料用塑料膜覆盖以保持填料的最佳含水率。
含水率不满足要求的填料用洒水或翻晒的方法，同时，做好含水量变化、便于以后路基整体施工的控制。