电动车火灾事故安全经验分享[优质ppt]

1、充电线路老化，充电产生热量致使电线着火发生爆炸。
2、劣质充电器成电动车起火“元凶”。充电器使用不当、擅自改 装等引起电动车发生故障乃至起火。
3、电气线路选型不合理，质量不可靠，敷设不规范。部分厂家擅 自降低质量标准，选用的电线线径小、质量差，敷设未按照规定进 行捆扎固定，插接件质量低劣，插接件处未做防水防尘处理，线路 受震动摩擦易破损发生短路，负荷较大时线路过负荷发热或线路连 接处氧化污染电阻增大发热引起火灾。
电动自行车发生火灾事故的主要原因
5、蓄电池和充电器故障。电动自行车充电器缺乏过充电、过电流保护装置，将 蓄电池充满之后不能转入涓流充电模式，而是继续保持大电流充电，导致蓄电 池高温，极板腐蚀，容易引起电池漏液或发热爆炸。 6、存放场所充电线路故障。电动自行车存车棚内一般缺乏预设的充电设施，车 主私拉乱扯充电线路的现象较为普遍。多辆电动车同时长时间充电时，如果充 电线路选用导线线径过小、未安装短路和过载保护装置，易造成充电线路过载、 发热或短路，从而引起火灾。 7、除此之外，零部件采用易燃可燃材料制造。电动自行车上采用非金属材料制 成的零部件如果阻燃性能较差，在封闭空间内燃烧时释放的有毒烟气可致人中 毒死亡，这也是电动自行车火灾事故亡人现象较为突出的原因。
事件后果
这起事件造成小姑娘及其母亲均被 严重烧伤，生命危险，据医院方面估 计抢救和治理费用在150万元左后， 社会各界都在积极捐款，向被害者伸 出援手。可是悲剧已经发生，我们在 为母女扼腕叹息的同时，除了捐款以 外，我们还应该做些什么不让悲剧再 次发生，是不是应该告诉身边那些使 用电动车的人，告诉他们如何防范电 动车的火灾风险。
更可怕的还有毒烟。车 上塑料件在高温下散发大量 浓烟，现场瞬间笼罩黑色浓 烟，人哪怕戴上了防护用具， 也无法靠近。
实验现场，防火专家通 过有毒气体检测仪现场监 测—起火20秒后，室内空气 中出现硫化氢（剧毒）。30 秒后，一氧化碳、二氧化碳 报警，均超过人体呼吸承受 的极限。
电动车发生火灾事故的主要原因
(3)火灾多发生在夜晚 ，极易极易造成人员伤亡。电动车一般在白天 使用，夜晚充电，充电时间需要6-8小时。夜晚起火不能被及时发现 和扑救，电动车车体燃烧会引燃周围可燃物，使火势扩大，等人醒来 发现时往往已很难扑救和逃生。据统计，有66.7%的电动车火灾发生 在20时至次日凌晨5时。
电动车火灾特点
杭州市公安消防局宣教科、下城区消防大队联合在城 北做了燃烧实验，实验模拟一户人家，将电动车放在 楼道内充电，期间短路引发火灾的全过程。
火灾事件描述
据 银川新闻网讯（记者 杨杨）报道，12月14日上午， “吴忠母女二
人因电动车充电爆炸导致重度烧伤，目前二人还在医院抢救。其丈夫马 先生叙述，13号下午1点左右，他接到妻子的电话说家里有烟，然后电话 突然断了。他立马往家赶。当走到自家楼道时，亲眼看到的一幕令他几 欲发狂：妻子和女儿全身乌黑，趴在雪中，有邻居正在帮忙救治……听闻 噩耗赶来的亲属们从邻居口中得知，事发时母女俩好像正在外出，可能 是走到楼道后不幸被炸伤。而据丁女士的邻居回忆，事故发生时，她家 的玻璃突然碎了，紧接着有一股浓烟往屋里飘。事后大家发现，一楼的 一辆电瓶车被烧得只剩黑漆漆的残骸，车辆零件碎片散落在地，整个楼 道也被熏得漆黑。
防范电动车火灾事故
2015年12月18日
常用的两种电动车
不要让电动自行车成为新的“杀手”
概述
从省消防总队了解到，近年来，全省电动自行车保有量大幅上升，目前 已有近2000万辆，仅郑州就有300万辆。2008年全省发生电动自行车火灾18 起，2014年上升至478起，是2008年的26.6倍。今年截至目前，已经发生了 402起，占全省火灾总数的56.2%。据统计，2008年以来，全省共发生电动自 行车火灾1252起，造成40人死亡，35人受伤，其中死亡3人以上火灾发生7起， 共造成32人死亡。
电动车火灾特点
(1)火灾发生地点多在建筑室内首层。用户一般选择在建筑的首层门厅、 走道或楼梯间内，有条件的集中停放在车库、车棚内。一旦发生火灾， 浓烟和火焰迅速蔓延，并很快封堵建筑的安全出口，逃生通道、极易造 成人员伤亡甚至群死群伤事故。
(2)引发事故的电动车多是豪华型电动车。豪华电动车围档、坐垫、灯 具大量采用高分子材料制作 ，这些材料燃烧性能好、速度快，并产生 大量有毒烟气，导致人员中毒伤亡。2008年以来，河南省引发伤亡火 灾的电动车都是采用大量高分子材料装饰的豪华型电动车。
4、充电器的选用，“充电器分为五代历史：前三代都是用普通的变压器，简单 地进行直流直冲、涓流充电等，但对电池损伤很大；第四代产品增加了维护装 置，起到延长电池使用寿命作用；而第五代产品增加智能判断功能，对外界的 温度、湿度、高粉尘环境以及电池内部高温失水状态下进行断电，从而起到保 护作用
经验分享
1、正确充电，及时更换电池。8成火灾主要发生在充电阶 段。蓄电池电线短路、充电器过负荷、电动自行车蓄电池故障等 均为引发火灾的主要原因。据统计，整个电动车火灾的75%发生 在充电过程，亡人火灾全都发生在充电过程和停放状态。另外， 有些电动车的部分电池“超期服役”。铅酸蓄电池一般使用寿命 在1至2年，更换一套蓄电池需花费300-480元不等，部分车主为 了省钱，使电池超期“ 服役”，更有甚者购买返修过的旧电池， 引发电池自燃引发火灾。
经验分享
2、火灾多发时间为夜间。电动自行车多数在白天使用、夜 间充电，充电时间6 至8 个小时不等，自夜间20时起充电， 至次日凌晨2 时基本可充满电，然而如继续处于充电状态， 充电器、电瓶则会发热，造成过充电易引发火灾。据统计， 85%的电动自行车火灾事故发生在夜间20时至次日凌晨5 时。夜间发生火灾后，燃烧的车体引燃周边可燃物，如不 能及时发现及时扑救，人员难以逃生，产生的毒气易造成 亡人火灾。
电动自行车发生火灾事故的预防措施
1、购买，在购买电动车时,要注意选择具有生产许可证、市场知名度较高、知 名品牌的电动车,同时注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护 功能;
2、放车存车，车辆的存放,要加强车辆管理,避免车辆存放时有暴晒、淋雨等 情况。实行集中存放的场所,电动车和自行车分开存放,并按照规定配置消防设 施和器材; 3、充电，电动车充电时,要规范布线,限时充电。充电时应将充电器放置在比 较容易散热的地方,不应放在电动车上，以防止充电时间过长,充电器过热引发 火患;