重庆力宏精细化工有限公司长江工业园区生产基地项目环境影响报告书

前言 (1)

1总论 (2)

1.1编制目的 (2)

1.2评价依据 (2)

1.3评价总体构思 (4)

1.4环境质量标准 (4)

1.5污染物排放标准 (6)

1.6评价工作等级 (8)

1.7评价时段、范围和评价控制目标 (8)

1.8 评价工作的重点 (9)

1.9 评价因子 (9)

1.10重点保护对象和敏感点 (10)

2力宏公司现状 (11)

2.1公司概况 (11)

2.2生产规模及主要设备 (11)

2.3主要原料、燃料消耗及工作制度 (12)

2.4生产工艺 (13)

2.5物料平衡计算 (15)

2.5污染物治理措施及排放现状 (19)

2.6主要存在的环境问题 (22)

2.7企业搬迁时的环保要求 (22)

3拟建项目概况 (23)

3.1基本情况 (23)

3.2产品方案和建设规模 (23)

3.3劳动定员及生产制度 (24)

3.4项目建设内容 (24)

3.5总平面布置 (26)

3.6公用工程 (27)

3.7主要原辅材料 (30)

3.8主要设备 (32)

3.9搬迁前后生产工艺和主要原辅材料变化情况 (36)

3.10主要技术经济指标 (38)

4工程分析 (39)

4.1工程分析 (39)

4.2 排污分析 (42)

4.3 “三废”排放分析 (49)

4.4 搬迁前后污染物排放“三本帐”情况 (49)

4.5非正常工况的处置及排污分析 (50)

5区域环境概况 (55)

5.1自然环境概况 (55)

5.2社会环境简况 (56)

5.3生态环境 (57)

5.4长生组团规划及长江工业园区规划简介 (57)

5.5长江工业园区环保基础设施规划及建设情况简介 (58)

6环境质量现状评价 (59)

6.1 环境空气质量现状评价 (59)

6.2 地表水环境质量现状监测及评价 (61)

6.3 声环境质量现状监测及评价 (62)

7环境影响识别与评价因子筛选 (64)

7.1 环境对工程的影响因素 (64)

7.2 工程对环境的影响分析 (65)

7.3 环境影响识别 (65)

7.4评价因子筛选 (66)

8施工期环境影响分析 (67)

8.1环境空气 (67)

8.2地表水 (67)

8.3声环境 (68)

8.4固体废弃物 (68)

9营运期环境影响评价 (69)

9.1环境空气影响评价 (69)

9.2地表水环境影响评价 (72)

9.3固体废物环境影响分析 (74)

9.4噪声环境影响预测与评价 (74)

9.5外环境对拟建项目的影响分析 (76)

10环境风险评价 (77)

10.1 环境风险评价的内容 (77)

10.2 潜在事故分析及处理措施 (81)

10.3 事故概率分析 (82)

10.4 事故后果分析 (84)

10.5 风险防范措施 (92)

10.6 应急处理措施 (96)

10.7 风险防范措施投资 (101)

11环境保护措施及其经济技术论证 (102)

11.1 环境保护措施 (102)

11.2 环保投资 (107)

12清洁生产和总量控制 (108)

12.1清洁生产 (108)

12.2总量控制 (111)

13 公众参与 (114)

13.1 公众参与的目的及意义 (114)

13.2调查方式、内容与调查对象 (114)

13.3调查结果分析 (117)

13.4公众意见的采纳 (119)

14 拟建项目产业政策符合性、选址合理性分析 (120)

14.1 产业政策符合性分析 (120)

14.2《重庆市工业项目环境准入规定》的符合性分析 (120)

14.3总平面布置合理性分析 (121)

14.4选址合理性分析 (122)

15 环境影响经济损益分析 (123)

15.1 环境保护费用 (123)

15.2 环境保护效益 (124)

15.3 环境影响经济损益分析 (124)

15.4 小结 (125)

16 环境管理与环境监测 (126)

16.1 环境管理 (126)

16.2环境监测制度 (127)

16.3环保设施竣工验收内容及要求 (128)

17 结论与建议 (137)

17.1评价结论 (137)

17.2建议 (141)

附图：

附图1 拟建项目地理位置图

附图2 拟建项目周边布置、环境监测布点及环境风险评价结果图

附图3 长江工业园规划、环境监测布点、大气环境评价范围及大气环境风险评价范围图

附图4 拟建项目总平面布置图

附图5 拟建项目公众参与照片

附件：

附件一：《重庆市建设项目环境影响评价要求通知书》渝（市）环评通[2008]005号

附件二：重庆市企业投资项目备案证

附件三：《重庆市建设项目选址意见书》渝规选[2007]南字第0468号

附件四：力宏公司现有排污许可证

附件五：重庆市南岸区环境监测站监测报告南环（监）字[2007]第336号

附件六：《关于重庆力宏精细化工有限公司长江工业园生产基地项目新增化学需氧量和二氧化硫总量替代削减方案》南岸区污染物减排办公室

附件七：典型公众参与调查表

附件八：公众参与公告

前言

重庆力宏精细化工有限公司（以下简称力宏公司）是一家生产羧甲基纤维素钠（CMC）的企业，该公司的生产场所原位于重庆市南岸区鸡冠石镇白沙陀正街155号，该企业于2002年初正式投入生产，经过几次扩建后，目前的生产规模为年产CMC1万t/a。

CMC是以精制棉为原料，经过碱化、醚化反应制成的纤维素衍生物，产品无毒无味，广泛应用于食品、牙膏、陶瓷、烟草、医药、石油勘探、建筑材料、纺织、造纸及电子元件等领域。由于目前CMC市场行情看涨，公司现有厂址占地只有35亩，已无再扩产的可能，而且老厂处于市政府规划的沿江公路开发段，最终面临搬迁。因此力宏公司决定投资2.2亿元在重庆市南岸区长江工业园

C18/01号地块新建“重庆力宏精细化工有限公司长江工业园区生产基地项目”。拟建项目已办理了《重庆市企业投资项目备案证》（编号：307108C263412202），同时重庆市规划局也以渝规选（2007）南字第0468号文同意拟建项目的选址。该项目分三期建设，其中一期建设规模为年产羧甲基纤维素钠1万t/a，二期建设规模为年产羧甲基纤维素钠1万t/a，三期建设规模为年产羧甲基纤维素钠1.5万t/a，本次环评为总体评价。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护条例》，力宏公司委托后勤工程学院环科所承担“重庆力宏精细化工有限公司长江工业园区生产基地项目”环境影响评价工作。按照重庆市环境保护局的要求（渝（市）环评通[2008]005号），直接编制环境影响报告书。接受委托后，我所组织了专业技术人员多次赴现场踏勘、调查和资料收集，并委托南岸区环境监测站对环境空气、地表水和噪声进行了现场监测。根据工程特点、性质、建设规模及环境状况，经现场踏勘调查，在各种资料收集和工程分析的基础上，遵循国家和地方的环境保护法律法规及标准，编制了本环境影响报告书，对“重庆力宏精细化工有限公司长江工业园区生产基地项目”工程环境影响进行整体评价。现呈重庆市环境工程评估中心组织评估，评估修改后的报告书呈重庆市环境保护局审批。在整个环境影响评价工作中，得到了重庆市环境保护局、重庆市环境工程评估中心、南岸区环境保护局、重庆市南岸区环境监测站和力宏公司等单位和部门的大力支持和帮助，在此一并表示衷心感谢。

1总论

1.1编制目的

对建设项目进行环境影响评价是我国环境管理的一项法律制度，也是环境保护的一种重要手段。环境影响评价就是通过详细的现状调查，各种资料收集和准确的工程分析，核实工程建设所涉及的污染物种类、数量、形态和排放量等，分析工程方案的合理性、污染防治措施的可靠性。通过定性、定量的分析和预测，结合环境质量现状，评价项目建设的合理性，提出防治污染和减缓不利影响的具体解决方案与实施措施，并将环境评价中提出的环境保护措施、技术路线和相关方法反馈于整个工程建设中，把不利的环境影响减至最小程度，为工程项目的设计和环境管理提供科学的依据。

1.2评价依据

1.2.1国家和地方法律法规

（1）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月）；

（2）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年4月修订）；

（3）《中华人民共和国水污染防治法》（1996年5月修正）；

（4）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005年4月1日）；

（5）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002年6月29日）；

（6）《中华人民共和国环境影响评价法》（2002年）；

（7）《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第253号，1998年11月）；

（8）《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2007]15号）；

（9）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发[2005]39号）；

（10）《促进产业结构调整暂行规定》（国发[2005]40号）；

（11）《国务院关于三峡库区及其上游水污染防治规划的批复》（国函[2001]147号）；

（12）《国务院关于“十一五”期间全国主要污染物排放总量控制计划的批复》（国函[2006]70号）；

（13）《重庆市城乡总体规划（2007～2020年）》及《国务院关于重庆市城乡总体规划的批复》（国函[2007]90号）；

（14）《建设项目环境保护分类管理名录》国家环保总局令第14号；

（15）《关于检查化工石化等新建项目环境风险的通知》环发（2006）4号；

（16）《关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》环发（2005）152号；

（17）《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）；

（18）《重庆市环境保护条例》；

（19）《重庆市环境噪声污染防治管理办法》渝府发126号；

（20）《重庆市地面水域适用功能类别划分的规定》渝府发[1998]89号；

（21）《重庆市环境空气质量功能区划分的规定》渝府发[1997]40号；

（22）《重庆市城市区域环境噪声标准使用区域划分的规定》渝府发[1998]90号；

（23）《重庆市长江三峡库区流域水污染防治条例》；

（24）《重庆市人民政府办公厅关于印发“十一五”化学需氧量及二氧化硫总量控制计划的通知》（渝办发[2006]196号）；

（25）《重庆市环境保护局关于印发城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案的通知》（渝环发[2007]39号）。

（26）《重庆市工业项目环境准入规定》

1.2.2政府部门对工程的审批文件

（1）重庆市南岸区发展计划委员会《重庆市企业投资项目备案证》

（2）重庆市规划局《重庆市建设工程选址意见书》（渝规选（2007）南字第0468号）

1.2.3环境评价规范

（1）《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1—2.3-93）；

（2）《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ/T2.4-95）；

（3）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；

（4）《重大危险源辨识》（GB18218-2002）。

1.2.4工程相关文件

（1）重庆力宏精细化工有限公司提供项目规划建设及有关图纸；

（2）重庆力宏精细化工有限公司委托后勤工程学院环科所编制《长江工业园区生产基地项目环境影响报告书》的委托合同书；

（3）中国医药集团联合工程有限公司《重庆力宏精细化工有限公司年产1万吨羧甲基纤维素钠项目可行性研究报告》。

1.3评价总体构思

本评价通过对项目所在地的污染源分布情况，污染物排放情况和环境背景的

调查，定量和定性评价环境质量现状；根据工程工艺的特点，对拟建项目进行详

细的工程分析，摸清污染物的排放环节、种类和排放方式、排放浓度、排放总量，

选择适当的污染物扩散模式，预测项目建设期间和建成后对周围的环境影响；评

价周围环境保护目标受到的影响；对项目拟采取的环境保护措施的经济合理性和

技术可行性进行分析；对项目选址、总图布置、环保措施、环境管理提出评价结

论和建议。

整个评价抓住生产过程中所产生的污染物对周围环境的影响来进行，达到既

要防止污染，保护环境，保障公众健康，又要促进经济发展的目的，同时为环境

保护主管部门的决策和项目工程设计与建设提供科学依据。评价工作中认真贯彻

执行国家、地方和行业相关的环境保护法规和政策，既对项目建设带来的经济效

益予以肯定，也对项目给环境带来的不良影响进行实事求是的分析与评价。

1.4环境质量标准

1.4.1环境空气质量标准

根据重庆市人民政府重府发[1997]40号文件，项目所在地属2类地区，SO2、NO2、TSP执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996,2000年1月6日修改）二

级标准；HCl执行《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）标准，主要标准值见表1-1。

表1-1 环境空气执行标准

*为一次值

1.4.2地表水环境质量标准

按重庆市人民政府渝府发[1998]89号文规定，长江属Ⅲ类水域，苦溪河属于IV类水域，按照南岸环保局的意见，该河流按Ⅲ类水域管理。分别执行

GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅲ类和IV类标准，其主要标准值见表1-2。

1.4.3声环境质量标准

拟建项目所在地为工业区，执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的3类标准，其主要标准值见表1-4。

表1-4 城市区域环境噪声标准单位Leq[dB(A)]

1.5污染物排放标准

1.5.1大气污染物排放标准

拟建项目中生产用燃气锅炉排放的大气污染物执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271－2001）中Ⅱ时段二类区标准，主要标准值见表1-5。

表1-5锅炉大气污染物排放标准 mg/m 3

粉碎工序也将有少量的粉尘排放（有组织排放），HCl 及粉尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）中表2新污染源标准，主要标准值见表1-6。

表1-6 大气污染物综合排放标准

行）》（GB18483-2001），主要标准值见表1-7，

1-8。

表1-7 饮食业油烟排放标准(试行) (GB18483-2001)饮食业单位的规模划分

表1.5.2废水排放标准

拟建项目产生的生活污水、场地冲洗废水、设备冲洗废水和分析化验废水均由项目业主建设的污水处理设施进行处理，其中拟建项目一期工程将于2008年6月建成投入营运，而茶园新城区污水处理厂位于长生组团D 标准分区D23/01

永川楼盘信息

凤凰湖周边楼盘凰城华府开发商：重庆利安地产地址：永川区凤凰大道1号交通状况：凰城华府周边公共交通：可乘301、108、302、103等多路公交。容积率：0.73 绿化率：60% 占地面积：300亩总建筑面积：50万平方米户数：总共300户物业公司：重庆利安物业有限责任公司售房均价：最低价4630元/平方米最新楼盘动态：首付5.5万置业凰城华府，特价房可享受89折总房款优惠凰城华府项目特点：总建筑面积50万平方米，永川第一大盘；永川唯一内设2.5万平方米业主私属中央公园的洋房社区；永川唯一的5+1电梯洋房组团。凰城华府周边配套：学校：红旗小学、永川中学；医院：永川人民医院；公园：凤凰湖公园、观音山公园；体育配套：体育中心等。游泳池、健身房、羽毛球场、篮球场等娱乐健身设施。楼层状况：多层花园洋房，5+1层纯电梯洋房组团。代理商:中原地产景观设计单位:重庆蓝调国际设计公司建筑设计单位:美国INC建筑设计咨询公司，中国机械工业第三设计研究院整合推广公司:中原地产产权年限:50年高层红河枫景开发商：重庆竣祥房地产开发有限公司物业公司：重庆竣祥物业管理有限公司交通状况：红河枫景三期交通：101、102、107、108、501等多路公交容积率：3.47

绿化率：36.13% 项目配套：红河枫景三期毗邻竹溪夜雨广场、华创步行街、文理学院、公安局、水景公园，项目周边还有人民广场、体育中心等。红河枫景三期小区配有游泳池、篮球场、网球场、羽毛球场、健身房、棋牌室、幼儿园、地下车库、中心水上舞台。楼层状况：3栋高层，每栋31层。占地面积:19000平方米建筑面积:78000平方米物业管理附加信息:暂定为0.8-1.0元/平方米·月建筑单位:重庆精物实业有限公司代理商:重庆竣祥房地产开发有限公司景观设计单位:重庆宏筑建筑设计有限公司建筑设计单位:重庆宏筑建筑设计有限公司优惠：一次性付款的客户可享受总房款优惠5%，按揭付款可享受总房款优惠1%，公积金贷款可享受总房款优惠2%；老带新活动（老客户可获得价值1000元提货卡一张，新客户可享受总房款3000元的优惠）；团购优惠，（购房3套及以上）购房者可享受1000元总房款优惠。物业形态：高层在售房源：160多套户型面积：59—135㎡价格：折前4385—4660元/㎡凤凰育才开发商：重庆福特佳房地产开发有限公司物业公司：重庆仰和物业管理有限公司物业费：0.80元/平方米·月容积率：2.5 绿化率：41.85% 户数：总共168户

部分船舶设计公司名录

上海欧得利船舶工程有限公司上海杉晟船舶设计有限公司上海英豪船舶设计有限公司上海佳豪船舶工程股份有限公司上海润吉船舶设计有限公司上海京荣船舶设计有限公司上海船舶研究设计院上海欣业船舶海洋工程设计有限公司中船第九设计研究院工程有限公司上海天一船舶设计有限公司上海海纳德船舶设计有限公司上海恒波船舶技术有限公司上海远上船舶设计公司上海佳和船舶设计公司上海深蓝船舶设计公司上海恒高船舶设计有限公司上海瀚顺船舶设计有限公司巴柏赛思船舶科技(上海)有限公司上海宏冠船舶设计有限公司常石(上海)船舶设计有限公司上海欧星兰德船舶设计有限公司上海鸿洋船舶有限公司中国船舶及海洋工程设计研究院舟山万达船舶设计有限公司舟山江海船舶工程设计有限公司舟山润舟船舶设计有限公司浙江欣海船舶设计研究院有限公司舟山卓林船舶设计有限公司舟山定海新马船舶设计所宁波东方船舶设计院有限公司宁波思达科船舶设计有限公司宁波马斯特船舶设计有限公司宁波海星船舶设计所宁波远景船舶设计有限公司宁波海德盛船舶设计有限公司台州理工船舶工程设计有限公司台州海顺船舶设计有限公司临海金航船舶设计有限公司杭州泰达船舶设计有限公司杭州海通船舶设计有限公司浙江现代船舶设计有限公司温州大洋船舶设计有限公司

嘉兴金航船舶设计有限公司乐清市兴发船舶设计公司武汉交发船舶设计有限公司武汉金鑫海船舶设计有限公司武汉澳兴船舶设计公司武汉鑫天晟船舶设计有限公司长江船舶设计院武汉金鼎船舶工程设计有限公司武汉鸥泰船舶设计有限公司武汉三通船舶技术工程有限公司江苏金泰船舶研究设计有限公司江苏星威船舶设计有限公司扬州海翔船舶科技有限公司南京顺达船舶设计有限公司南京普宁船舶设计公司盐城晟宇船舶设计有限公司江苏省船舶设计研究所有限公司扬州海宏船舶设计有限公司金陵船舶设计公司广州协尔达船舶设计有限公司广州船舶与海洋工程设计研究院广州盛海船舶设计有限公司广州禧粤船舶技术有限公司广州碧洋船舶设计有限公司广州建航船舶设计有限公司广州舰龙船舶设计有限公司东莞金龙船舶设计有限公司清远市壹尚船舶设计有限公司烟台海文船舶工程技术有限公司烟台海越船舶设计有限公司烟台海联船舶设计公司烟台派格船舶设计有限公司青岛海事达船舶设计有限公司青岛科恩德船舶设计有限公司青岛马斯特船舶设计有限公司威海船舶设计有限公司重庆宏泰船舶设计有限公司重庆东风船舶设计院

钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析

钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析摘要：以永川长江大桥施工监控为实例，分析介绍钢箱梁斜拉桥施工控制要点。关键词：斜拉桥钢箱梁施工控制 1.前言斜拉桥以其简洁优美的外形及良好的跨越能力被广泛地采用。近些年来, 随着交通量的剧增, 桥面宽度及跨径均呈上升趋势, 传统的混凝土斜拉桥已难以满足实用要求, 大跨钢箱梁斜拉桥也因此应运而生了。但该类桥的施工控制与以往的混凝土斜拉桥的施工控制存在着较大差异, 故而施工控制必须因桥而异, 采取有针对性的措施。本文结合永川长江大桥施工控制实践, 通过分析大跨钢箱梁斜拉桥结构本身的固有特点,介绍了在此类桥的施工控制过程中应注意的几个问题。 2. 工程概况永川长江大桥主桥全长1008m，起止桩号分别为K40+663.650~K41+678.800，为64+2×68+608+2×68+64m的7跨连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥，边跨设置2个辅

助墩和1个过渡墩（台），桥梁荷载等级为公路I级，中跨为钢箱梁，边跨为预应力混凝土梁，两种梁顶板宽都为35.5m。主桥桥型布置见图1-1 全桥桥型布置示意图索塔：索塔基础采用24根直径2.5m的钻孔灌注桩；索塔承台为八边形，平面最大尺寸为42×23.25m、厚6.0m的整体式实体混凝土结构。索塔为花瓶形，索塔高196.7m（32号）/206.4m(33号)，索塔共设计上、中、下三道横梁。主梁：主梁采用混合梁，边跨为混凝土梁，采用PK 断面，整幅箱梁由两个倒梯形的边箱及连接两个边箱的横隔板构成，材料为C55 混凝土。箱梁总宽37.6m（含风嘴装饰板），中心梁高3.501m，标准断面顶、底板厚35cm，腹板厚50cm；中跨为钢箱梁，采用与混凝土断面相适应的边箱封闭式流线型扁平钢箱梁，材料为Q345-D。宽37.6m(含风嘴)，高3.5m，标准节段长15.5m。每隔3.1m 设一道横隔板。中跨主梁采用等高度的封闭式流线型扁平钢箱梁，桥面设置双向2%的横坡，采用正交异性钢桥面板。斜拉索：斜拉索采用平行钢丝斜拉索，双索面扇形布置，每一扇面由19对斜拉索组成，全桥共设76对斜拉索，最大索长332.086m，最大索重24.2t，张拉最大索力约4400kN。斜拉索锚固于上塔柱内，1号斜拉索锚固于锚块上，其余均采用钢锚梁形式锚固。技术标准： ⑴公路等级：双向六车道高速公路+两侧人行道；

长江三峡沿线旅游船经营状况分析和发展建议

长江三峡沿线旅游船经营状况分析和发展建议 10月22日至11月3日，中国旅游车船协会在副秘书长李凤琴的带领下，一行三人就长江三峡沿线旅游船经营状况，在湖北、重庆两地进行了专题调研。现对长江三峡沿线旅游船的经营状况、存在的问题以及建议报告如下：一、长江旅游船经营现状１、经营规模目前，长江上投入营运的旅游用船共有近60艘，总资产近30亿元人民币，全年可提供40-50万个客位。其中，经交通部审核批准的涉外旅游船43艘，参加星级评定的24艘。另外，以接待国内游客为主的客轮兼游轮约有50余艘，载客总量约为涉外旅游船的三倍。长江三峡沿线共有近30家游船企业，规模最大的是长江轮船海外旅游总公司，拥有14条豪华旅游船；其次是重庆长江轮船维多利亚管理公司（8艘）和利辉国际轮船有限公司（3艘），三家合计约占长江豪华旅游船总量的60％；其他多是单船公司。这些游船企业分别隶属于交通、旅游、铁路、银行、林业、邮电等系统；游船大多是湖北、重庆、上海、江苏等地船厂制造的国产船，只有利辉“仙”字号系列等（德国汉堡船厂）是进口船。在有记载的49艘国产船中，建造于80年代的有11艘；90年代建造的有38艘。企业性质有国有、中外合资、股份制及民营企业等，经营方式主要有三种，即自主经营、托管经营和租赁经营。大多数游船企业受投资造船巨额贷款的财务压力，处于亏损状态，少数企业步入了经营创利的轨道。上述数字表明长江涉外旅游船硬件设施良好，远未达到交通部门规定的内河船舶30年的使用期限，不存在船舶报废与更新问题，客运能力基本能够满足今后若干年长江三峡旅游的客运市场。２、发展过程长江游船业是伴随着改革开放的进程而发展的，从80年代初至90年代中期，是长江旅游船的快速成长期，1997年达到顶峰，也是游船公司经营状况最好的鼎盛时期。1998年至1999年是长江游船经营的低谷时期，由于受东南亚金融危机、长江特大洪水、“告别三峡游”误导的影响，外宾客源骤减，游船企业惨淡经营，上演了一出游船竞相杀价、大有鱼死网破的惨烈悲剧。进入2000年以来，长江旅游船经营出现好转，尤其是今年三峡游再次掀起高峰。但是同1997年相比，企业不再盲从，而是趋于理性面对。３、经营现状去年至今，经过多次市场整合，品牌战略的实施，长江三峡旅游船已基本形成八大系列：即维多利亚系列、国宾系列、“仙”字号系列、总统系列、平湖系列、东方皇家系列、新世纪系列和三峡国旅系列等。八大系列拥有的游船运力达到35艘，市场份额占到95％。游船开始形成集团化、系列化的趋势，主导着长江三峡旅游的发展方向，对净化和整合长江三峡旅游船客运市场起到了决定性的引导作用。今年三峡游船接待预计将突破97年的21万人，可望达到25万人。然而，经营效益却不容乐观。由于游船经营成本增加和船票价格下降，游船企业利润水平远低于早年的最好水平，即使年接待20万人次，游船公司也只能保本经营或略有微利。市场呈现供大于求的局面，要实现长江游船业整体脱困的目标仍很艰难。其主要原因是客源不足导致长江游船价格弹性指数不高，自1998年以来游船价格总的呈下跌趋势：1993年豪华游船平均票价为450美元，1997年为250美元，1998年下滑至160美元，去年有所回升，今年随着市场升温，船票价格浮至平均220美元，但此价格远低于游船的成本价，多数游船公司靠开发游客在游船上的二次消费弥补亏损。由此可见，长江游船业再创辉煌仍是任重道远。二、长江旅游船经营发展中遇到的主要问题１、政出多门，缺少统一协调管理调研中，听到反映最多的是，游船企业受多头管理，既有交通与旅游部门的交叉管理，也有地方港务、港监、码头、航道的介入。体制问题导致行业管理弱化，眼下交通和旅游对游船的管理和服务标准不统一，旅游口的星级评定，交通口的A、B、C、D等级评定，使企业无所适从。游客对游船档次的需求和服务水准越来越高，而现行的管理却跟不上，管理力度不够，个别未获得资质的游船仍在运营。

重庆长江大桥地图

《重庆长江大桥地图》发布快来看看你走过几座 A-A+2014年8月21日06:41重庆晚报评论重庆晚报讯“山城”、“江城”的地形地貌，造就了重庆“桥都”美誉。据粗略估计，目前重庆全市的各种桥梁已超过一万座。仅就长江大桥而言，在目前全国长江上已建设好的70多座大桥中，重庆就有32座，居长江流域各省市之最。这32座各具风采的长江大桥，你走过几座？昨日，重庆市地理信息中心、重庆地理地图书店发布《重庆长江大桥地图》，拿着这份地图去走桥，去看看“桥都”的美吧。主城有11座长江大桥据地图编制方介绍，完全位于重庆主城九区境内的长江大桥有11座，包括鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、长江大桥复线桥、重庆长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、鱼嘴长江大桥。其中，东水门长江大桥是最近建成的一座，于今年3月通车。此外，广阳岛大桥和南坪坝大桥，是连接长江南岸与广阳岛、南坪坝两座长江江心岛的大桥，桥在长江之上，却没有完全跨越长江。因此，地图没有将它们纳入长江大桥之列。公轨两用桥跑轻轨地铁据介绍，重庆目前有5座公轨两用桥，分别是江津鼎山长江大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥。这些桥都是既跑汽车，也能跑轻轨、地铁。还有四座铁路专用桥，分别是渝黔铁路重庆白沙沱长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥、渝利铁路涪陵韩家沱长江大桥、宜万铁路万州长江大桥。以及六座高速专用桥，分别是外环江津长江大桥(绕城高速)、马桑溪长江大桥(内环快速路)、大佛寺长江大桥(内环快速路)、鱼嘴两江大桥(绕城高速)、涪陵青草背长江大桥(南涪高速)、忠州长江大桥(沪渝高速)。

中国长航前身可追溯到清朝末年官督商办的长江航运企业

中国长航前身可追溯到清朝末年官督商办的长江航运企业，至今已有130多年历史。1950年，成立长江区航运局，始称"长航"。1984年，长江航运实行管理体制改革，成立了交通部长江轮船总公司，1991年更名为中国长江轮船总公司。1993年3月，以该公司为核心组建了中国长江航运集团，1996年核心企业更名为中国长江航运(集团)总公司(国务院国有资产监督管理委员会管理)，2009年3月，中国对外贸易运输(集团)总公司与中国长江航运(集团)总公司重组成立中国外运长航集团有限公司。截至2008年底，中国长航拥有资产总额501亿元，从业人员约7万人。现有全资子公司18家、控股子公司1家、境外子公司1家，分布在长江沿线江苏、安徽、江西、湖北、湖南、四川与上海、重庆等6省2市和深圳、珠海两个经济特区，并在沿江沿海各大港口，在美国、德国、新加坡等国家和香港地区设有子公司、合资公司和驻外机构。几十年来，中国长航主要承担着沿江、沿海的宝山钢铁集团、江苏沙钢集团、南京钢铁集团、安徽马鞍山钢铁集团、武汉钢铁集团、重庆钢铁集团等十几个大型钢铁企业，上海电厂、华能集团、谏壁电厂、岳阳电厂等电力企业，中石化沿江所属各石化企业，安徽海螺集团、江西亚东水泥有限公司、湖北华新水泥股份有限公司等建材企业的原材料及产成品运输服务。中国长航年货物运输能力2亿吨，实现的长江货运量占长江水系总量约25%，货运周转量约占50%，其中重点物资如矿石运量约占80%，原油运输达100%。同时，中国长航在军事交通战备保障、抗洪抢险以及国家重要接待任务中，发挥了国有企业"主力军"作用，被誉为"长江国家队"、"国宾船队"。上市公司中国长江航运集团南京油运股份有限公司中国长江航运集团南京油运股份有限公司(NJTC)前身为南京水运实业股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票简称"长航油运"，证券代码"600087"。2007年，公司通过实施资产重组和定向增发，成功实现由长江油运向海上油运的战略转型，成为中国长航集团旗下专业从事海上油运业务的子公司，主营国际原油运输、国际成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输，2007年底拥有各类营运船舶58艘，总运力184万载重吨, 年运量3000万吨，航线遍布全球，到2010年拥有和控制总运力将达到700万左右载重吨，跻身国际油运企业前列。长航凤凰股份有限公司长航凤凰股份有限公司是我国内河经营干散货专业化运输规模最大、江、海、洋全程物流实力最强的企业，母公司为中央直管企业中国长航(集团)总公司。公

2020年重庆中考物理试卷

2020年重庆中考物理试卷物理试卷〔全卷共四个大题，总分值80分，与化学共用120分钟完卷。〕一、选择题：〔每题只有一个选项符合题意，将正确选项前的字母填入题后的括号中，每题3分，共21分。〕 1、以下数据中最符合实际的是〔〕 A．一节新干电池的电压为1.5V B．今天教室内的气温约为60℃ C．光中真空中的传播速度为340m/s D．对人体的安全电压为不高于220V 2、如图1所示的四种情形中，属于光的直线传播的是〔〕倒映在江中的透过树林的阳光台灯在镜中的像看见在海面下的冰山〝桥〞 A B C D 图1 3、如图2所示，描述晶体熔化过程的曲线是〔〕图2 4、如图3所示的四种情形中，符合安全用电原那么的是〔〕

图3 A．徒手从输电线上取风筝 B．电灯的开关必须接在零线上 C．家庭电路中导线的绝缘层破旧 D．三脚插头的〝长脚〞与用电器的金属外壳相连 5、关于静止在水平地面上的汽车，以下讲法正确的选项是〔〕 A．车处于静止状态，它没有惯性 B．车处于静止状态，所受的力是平稳力 C．车处于静止状态，因此不受力的作用 D．车处于静止状态，是因为它只受到摩擦力 6、如图4所示，李晶同学将放在课桌边的文具盒水平推至课桌中央，她针对此过程提出了如下的猜想，你认为合理的是〔〕图4 A．文具盒所受重力对它做了功 B．文具盒所受支持力对它做了功 C．文具盒所受的推力F对它做了功 D．在此过程中没有力对文具盒做功 7、李明同学为了探究〝电功率与电阻的关系〞，他找来额定电压均为6V的L1、L2两只灯泡。将两灯串联起来，按照图5所示的电路开始了实验探究，闭合开关后，看见灯L2微微发光，灯L1几乎不发光，那么关于两灯的电阻R1和R2、两灯的额定功率P1和P2的大小关系成立的是〔不考虑灯丝电阻值随温度的变化〕〔〕 A．R1＞R2，P1＞P2B．R1＜R2，P1＜P2 C．R1＞R2，P1＜P2D．R1＜R2，P1＞P2 图5

房地产开发与经营市场调研报告

房地产开发与经营市场调研报告学院：建筑工程学院专业：工程管理年级及班级： 20**级**班编制小组：第**组指导老师： ****

目录摘要第1章房地产开发经营行业现状 1.1行业介绍 1.1.1房地产开发经营行业的描述及定义 1.1.2房地产开发经营行业特点及主要问题 1.2国家房地产业政策及行业运行环境 1.2.1主城房价增幅低于收入增幅 1.2.2保障房的需求情况 1.2.3楼面地价的有效控制 1.2.4二手房按转让所得20%征个税 1.2.5停发第三套及以上住房贷款 1.2.6报价过高项目不发预售许可第2章永川区慨况 2.1简介 2.2地域优势 2.3交通通讯便捷 2.4发展趋势 2.5化底蕴深厚 2.6产要素概况第3章永川区房地产市场调研及分析 3.1永川区房地产开发经营行业产量统计 3.2近期房地产开发经营产品发展动态与机会 3.2.1房源稀缺 3.2.2新政影响第4章供给调研分析 4.1行业产品销售的主要渠道 4.2产品市场分布及发展趋势 4.3永川区刚需产品支撑市场 4.4永川区市场回暖房价略升第5章需求调研分析 5.1永川区市场情况

5.2永川房地产市场的预测 5.3永川区2013年开盘预告 5.3.1 永川区2月新增房源1700套 5.3.2 永川区3月房源供不应求 5.3.3 永川区4月缓解供求 5.4国五条对永川二手房的影响 5.5购房者的购房需求第6章永川区楼盘现状 6.1永川区最近楼盘交易情况 6.2新政的影响 6.3永川区2月楼市现状 6.4市场的健康发展总结参考文献：致谢语：

摘要随着时代的发展，科学的不断进步，人们对生活水平和生活质量的追求是越来越高。在当今这个时代，人们不仅对物质生活有更高的追求，对自己的居住条件也是有一定要求的。正式因为这样的原因，本次我们通过在重庆市永川区开展了房地产市场调研，发现我们的永川区房地产市场还是存在着一些问题。这些问题对将来永川区房地产市场的发展可以起到一定的参考依据。近几年来，永川区房地产业在宏观调控中不断发展壮大，总体上呈现持续、稳定、快速发展的格局，已成为推动全市国民经济和社会发展的有力支撑点。房地产业作为关系国计民生的重要产业，对于推进永川城市建设、改善民生、拉动投资增长、增加财政收入都具有十分重要意义。

中船重工(重庆)西南装备研究院有限公司_中标190920

招标投标企业报告中船重工（重庆）西南装备研究院有限公司

本报告于 2019年9月19日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：中船重工（重庆）西南装备研究院有限公司统一社会信用代码：91500000MA5YTAEX1N 工商注册号：500905010380555组织机构代码：MA5YTAEX1 法定代表人：孙建中成立日期：2018-03-20 企业类型：/经营状态：存续注册资本：46000万人民币注册地址：重庆市北部新区金渝大道30号2幢营业期限：2018-03-20 至 / 营业范围：新能源设备、电器机械、环保设备及配件、船用设备及配件、海洋工程设备及配件、内燃机及配件、汽轮机及零件、燃气轮机及零件、电子产品（不含电子出版物）、机械设备及零部件、电器设备及零部件、电子导航设备、通信设备（不含无线电地面接收设备及发射设备）、自动化设备、机器人产品、计算机及网络设备、家用电器、电工器材、制冷设备、铸锻件、喷涂设备的研发、制造、销售、安装、维修、租赁及技术服务；新能源设备、智能设备、节能环保设备、动力设备、轨道交通设备、海洋设备、机电工程、机电设备、液压设备、自动化控制系统、电子高科技产品（不含电子出版物）、新材料技术、电子与信息技术、光机电一体化技术、计算机及网络设备技术的开发、技术转让、咨询服务；房屋出租；从事建筑相关业务（取得相关资质后方可执业）【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

中国桥梁之美

中国桥梁之美《歇冠子·备知》中记载“山无径迹，泽无桥梁，不相往来”，可见桥梁的重要作用，我国近年来在基础设施领域发展迅猛，修建了一大批重要桥梁。山西丹河大桥横卧在太行山南麓的苍山峻岭之间，距晋城市区11公里，与著名的青莲寺、玉山风景区相邻，周围山体葱郁茂盛，桥梁全长413.17米，主孔跨径146米，是世界上最大跨径的石拱桥,桥梁栏杆由200多幅表现晋城市历史文化的石雕图画与近300个传统的石狮子组成，体现了现代与传统文明的完美结合。大桥采用全空腹式变截面悬链线无铰石板拱结构，腹拱由14个等跨径腹拱组成空腹式断面，为减轻拱上建筑重力，增加结构的透视与美学效果，腹拱墩采用横向挖空形式。腹拱采用边孔设三铰拱，跨中设置变形缝的构造形式。为了减少拱上荷载，大桥设计采用轻质填料--蒸压粉煤灰加气混凝土，具有干密度低、质量轻，砌体强度利用系数高，弹性系数大，吸水少而慢，抗冻性好，原材料广泛、价格低廉，具有可加工性，便于施工等特点。山西丹河大桥重庆朝天门长江大桥位于长江与嘉陵江交汇处，全长1741米，主跨为552米的公轨两用飞雁式多肋钢桁架拱桥，跨径居世界同类桥梁跨径之最。白天，大

桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上，美轮美奂，重庆朝天门大桥规模宏大，气势恢宏，造型精美，成为美丽山城重庆的新地标。朝天门长江大桥主桥采用190m+552m+190m三跨连续钢桁系杆拱桥，主桥全宽36.5m，桁宽29m，两侧边跨为变高度桁梁，中跨为钢桁系杆拱。重庆朝天门长江大桥采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上下分离，互不干扰。为了保证轨道交通乘客过江时有较好的视觉感受和舒适性感，取消桁架斜腹杆。重庆朝天门长江大桥西堠门大桥是世界第一跨度的钢箱梁悬索桥，是一座特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居目前悬索桥世界第二、国内第一，其中钢箱梁全长居世界第一，西堠门大桥跨越水深流急的水道，恰似长虹卧波，将舟山交通融入国家高速公网中，在改善民生、加快海洋经济建设、实现当地经济和社会跨越发展方面发挥了极为重要的作用。西堠门大桥主缆长度达2882米，为当时国内第一；西堠门大桥施工猫道长2808米，长度为当时国内第一；首创国内主缆索股水平成圈放索工艺；施工中采用当时国内长度最长、直径最大、强度最高的钢丝绳吊索；大桥索塔塔身高211.286米，为当时国内悬索桥最高塔身；西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一，采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。

重庆白沙沱长江铁路大桥

重庆白沙沱长江铁路大桥重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间，是一座双线铁路桥，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥又名小南海大桥。北接成渝铁路，南接川黔铁路，全长820.3m。由中铁大桥局承建。大桥共16孔，主跨为4孔80m一联下承铆接连续钢桁梁，北3孔、南9孔均为40m上承式钢板梁。修建双线桥（先单线架梁），1978年增设双线。原设计载重为中-22级，施工中下部结构同时按中-26级设计。由中铁大桥局设计施工。重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆的白沙沱和江津珞璜镇之间，北接成渝铁路，南接川黔铁路，是一座双线铁路桥，修建双线桥（先单线架梁），1978年增设双线。钢桁架梁桥，全长820米,最大跨径仅80米。该桥于1958年9月10日开始施工，1959年12月10日建成通车。位于大渡口区跳磴镇南端长江之上的白沙沱长江铁路桥，当年是仅次于武汉长江大桥的跨江桥，也是重庆市首座横跨长江的钢铁长虹。修建大桥刻不容缓 1952年7月1日，由一零一厂提供全部钢轨的新中国首条钢铁大动脉成渝铁路建成全线通车，邓小平同志在西南局一次会议上说：“成渝路修好了，我们还应当修一座大桥把成渝铁路和川黔铁路连接起来，让四川一一重庆这段长江‘天堑’也变通途!” 从1953年开始，在重庆市境内寻找修建长江大桥桥址的工作和勘查设计等前期准备工作就开始了，最终选址在巴县小南海白沙沱和南岸江津县珞璜镇长江之间。此时长江北岸沿江的成渝铁路和从贵州南来的川黔线赶水段已修建，但由于长江“天堑”的阻隔，火车到了江边，只好望江兴叹。重庆、四川的大批物资要运往贵州、云南、广西等地，只能到铜罐驿火车站，再由人工搬运到冬笋坝长江北岸装上轮渡，横过长江，至南岸猫儿沱港务局码头，又用人力或绞车拖上岸，再转运上川黔线赶水段的火车。同样，从南方各省运至重庆、四川的大宗货物，也要在猫儿沱港口下货，用船运过长江，在冬笋坝码头转至铜罐驿火车站的货车上。如此一上一下，车船转运，即花费大量人力物力，又效率低下，大大影响了运输能力，制约了交通的畅通，进而制约了西南地区经济的发展和社会进步。工程巨大历史罕见 1955年9月10日。白沙沱长江大桥(当时叫“重庆长江大桥”，待20世纪70年代石板坡长江大桥建成后，“重庆长江大桥”之名移至石板坡大桥，而重庆首座长江大桥则因地处白沙沱而称“白沙沱长江大桥”)开工典礼在白沙沱对岸的珞璜长江南岸江边大桥工地举行。数百名建桥工人及当地百姓参加了开工大典。仪式简单而

重庆长江轮船公司与台州市银合投资担保有限公司海事担保合同纠纷一审民事判决书

重庆长江轮船公司与台州市银合投资担保有限公司海事担保合同纠纷一审民事判决书审理法院：武汉海事法院案号：(2016)鄂72民初698号裁判日期：2016.12.08 案由：民事/海事海商纠纷/海事海商纠纷/海事担保合同纠纷武汉海事法院民事判决书（2016）鄂72民初698号原告：重庆长江轮船公司。住所地：重庆市渝中区陕西路22号。组织机构代码：20280242-3。法定代表人：黄勇，总经理。委托代理人：万学汉，北京中伦文德（武汉）律师事务所律师。委托代理人：王才华，男，汉族，1972年7月28日出生，系公司员工，住所地：重庆市南岸区。被告：台州市银合投资担保有限公司。住所地：浙江省台州经济开发区中心大道171号东港大厦13F。组织机构代码：78049738-7。法定代表人：杜礼宾，董事长。委托代理人：张性林，湖北凝聚律师事务所律师。第三人：湖北方圆船舶制造有限责任公司。住所地：湖北省嘉鱼县陆溪镇吴王东路18号。组织机构代码：67036535-9。法定代表人：王奎，董事长。原告重庆长江轮船公司（以下简称重轮公司）因与被告台州市银合投资担保有限公司（以下简称台州银合公司）发生船舶建造海事担保合同纠纷向本院提起诉讼。本院于2016年3月23日受理该案后，依法适用普通程序，由审判员陈荣担任审判长，与代理审判员罗炎、代理审判员杨骋组成合议庭进行审理。本院于2016年6月29日公开开庭审理。为查明案件事实需要，本院依法追加湖北方圆船舶制造有限责任公司（以下简称方圆公司）作为第三人参加本案诉讼。2016年11月22日，本院第二次公开开庭进行了审理，原告重轮公司委托代理人万学汉、王才华，被告台州银合公司委托代理人张性林、第三人方圆公司法定代表人王奎到庭参加诉讼。本院多次组织调解未果，本案现已审理终结。原告重轮公司诉称：2011年5月19日，原告重轮公司与第三人方圆公司签订了《船舶建造合同书》，原告重轮公司系买方、第三人方圆公司系卖方。该合同约定第三人方圆公司为原告重轮公司建造4艘6700吨散货船，总价人民币（以下均为人民币）4636万元，交船日期不迟于2012年11月9日。合同约定的违约责任为交船超过约定日期的，从超过之日起90天内每天按逾期交船船舶造价的0.5‰罚款，超过90天尚不能交船，原告重轮公司有权拒收该船并没收履约保证金。 2013年3月6日，被告台州银合公司向原告重轮公司出具《履约担保保函》，责任限额459.2万元，保函有效期为2011年7月25日至2013年12月31日。鉴于第三人方圆公司迟延履约，被告台州银合公司于2013年12月23日、2014年 12月24日两次修改保函，并书面致函原告重轮公司，确定将担保期延长至2015年6月30日。被告台州银合公司担保期间，第三人方圆公司分别于2014年3月31日、2014年8月11日、2015年6月19日、2015 年7月向原告重轮公司交付船舶，未能履行《船舶建造合同书》规定的责任和义务，原告重轮公司因此蒙受巨大经济损失。 2015年6月29日，原告重轮公司致函被告台州银合公司，要求被告台州银合公司按保证责任限额，向原告重轮公司支付459.2万元，并于2015年9月14日再次书面通知被告台州银合公司。被告台州银合公司至今未按《履约担保保函》承担保证责任，原告重轮公司为维护自身合法权益，向法院起诉，请求判令：一、被告台州银合公司按照约定承担连带保证责任，在其保证限额范围内向原告重轮公司支付459.2万元及利息（自2015年7月30日至2016年6月30日，按照中国人民银行同期流动资金贷款利率计算）。二、本案诉讼费用由被告台州银合公司承担。被告台州银合公司辩称：一、被告台州银合公司所担保的船舶建造合同已发生变更，被告对此并不知晓，也未书面同意，不应再承担担保责任。2014年11月10日，第三人方圆公司在原告重轮公司同意下，将其为原告重轮公司建造的两艘6700吨散货船后续建造工程转让给重庆长航川江船厂（以下简称为川江船厂）。可见，原告重轮公司已经同意第三人方圆公司将主合同建造主体变更为川江船厂。而在2013年12月23日至2014年12月24日保证期间内，原告重轮公司和第三人方圆公司从未向被告说明该情况，更未取得被告同意。根据《中华人民共和国担保法》第二十四条的规定，债权人和债务人协议变更主合同的，应取得保证人书面同意，未经保证人书面同意的，保证人不再承担保证责任。 page 1 of 6

重庆朝天门长江大桥的施工监测与控制概要

重庆朝天门长江大桥的施工监测与控制张辉1,周仁忠2,李宗哲3 (1.南阳理工学院土木工程系,河南南阳 473004;2.中交二航局技术中心,长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室, 湖北武汉 430071;3.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,湖北武汉430071 摘要:文中对重庆朝天门长江大桥施工控制监测成果进行了详细的分析和总结,监测内容包括对临时墩、主桁、扣塔的应力监测;扣塔扣索和临时系杆索的索力监测;主桁偏差、主拱合龙和刚性系杆合龙的线形监测。施工控制监测及成果分析在保证大桥建设安全中起到了重要作用,也为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。关键词:朝天门长江大桥;钢桁架系杆拱桥;施工控制;监测中图分类号:U445.46 文献标志码:A 文章编号:1003-3688(201004-0001-07 Construction Monitoring and Controlling for Chaotianmen Yangtze River Bridge in Chongqing ZHANG Hui 1,ZHOU Ren-zhong 2,LI Zong-zhe 3 (1.Nanyang Institute of Technology ,Department of Civil Engineering ,Nanyang ,Henan 473004,China ;

2.Technology Center of The Second Harbor Engineering Co.,Ltd.,Key Lab of Large-span Bridge Construction Technology ,Ministry of Communication ,Wuhan 430071,China ; https://www.360docs.net/doc/8a15645165.html,CC Wuhan Harbor Engineering Design and Research Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430071,China Abstract :In this paper,the construction controlling and monitoring results of Chaotianmen Yangtze River Bridge were analyzed in detail and summarized,which include stress monitoring of temporary piers,main trusses and cable towers;monitoring for cable tension force of bulke towers and temporary tie-beams;linear monitoring for the line shape of main trusses,main arches and rigid tie-beams when closing.The construction controlling and monitoring results played an important role in guaranteeing bridge construction safety,it will also provide references for the construction monitoring and controlling of similar bridges in future. Key words :Chaotianmen Yangtze River Bridge;Steel truss arch bridge;construction control;monitoring 中国港湾建设 China Harbour Engineering 2010年8月第4期总第168期 Aug .,2010Total 168,No.4 收稿日期:2010-03-15 作者简介:张辉(1972—,男,讲师,硕士,从事数理研究、检测与分析工作。 2施工工艺流程

大跨径混合梁斜拉桥的动力特性分析

大跨径混合梁斜拉桥的动力特性分析发表时间：2018-12-13T09:25:46.667Z 来源：《建筑模拟》2018年第27期作者：范晓杰 [导读] 本文以一个大跨径的混合梁斜拉桥为例，采用大型有限元分析软件madis civil建立模型，用子空间迭代法对模态进行求解，得出了自振频率、振型，并结合混合梁斜拉桥的结构特点分析其动力特性。范晓杰浙江省嘉兴市交通工程质量安全监督站 314000 摘要：本文以一个大跨径的混合梁斜拉桥为例，采用大型有限元分析软件madis civil建立模型，用子空间迭代法对模态进行求解，得出了自振频率、振型，并结合混合梁斜拉桥的结构特点分析其动力特性。在此基础上考虑分别在横向和纵向输入地震波，用反应谱法分析产生的影响。结果表明，前十阶振型中竖向振型较多，频谱较为密集，没有出现扭转振型，纵向、横向的振型耦联效应较小等，为目前其他同类型混合梁斜拉桥的动力特性分析研究提供参考。一、工程概况永川长江大桥主桥全长1008m，跨径布置为（64+68+68+608+68+68+64）m的7跨半漂浮体系混合梁斜拉桥，边跨设置1个过渡墩，2个辅助墩。索塔采用宝瓶型钢筋混凝土索塔，塔高分别为196.7m、207.4m。边跨为预应力PK断面混凝土箱梁，中跨也为同外形的PK断面钢箱梁，梁高3.5m，宽37.6m。拉索为双索面扇形构造，边跨11对索间距为10m，7对索间距为8m，主跨索间距为15m。二、斜拉桥的动力特性分析结构的动力响应取决于结构本身的动力特性和外部荷载的激励，所以在进行抗风稳定、抗震分析时往往得先进行自振特性分析。采用子空间迭代法计算自振频率及相应的振型如表3.1所列。表3.1桥梁的自振特性一阶振型为纵飘，这是由于斜拉桥的设计主要考虑控制结构的横向和竖向变位，而允许纵向移动，很好的提高了桥梁的抗震能力。二阶振型为主梁对称竖弯，主梁的竖弯也会引起桥塔的纵向弯曲，从表3.1中可以发现在前十阶振型中出现较多的主梁对称和反对称竖弯，因此在抗震设计中要着重考虑主梁的竖向和桥塔的纵向位移。三阶振型为主梁对称横弯，这说明了主梁的横向刚度较小，抗风稳定性较差，在抗震设计中也应该注意控制。结构的一阶对称竖弯、横弯振型出现在2、3阶，根据经验这符合大跨度斜拉桥的动力特性的一般特点。表3.1中没有出现扭转振型，这符合双索面、箱梁布置的斜拉桥动力特性，抗扭刚度较大。本桥的前十阶振型自振频率在0.0823～0.8684，说明结构的模态比较密集，在动荷载作用下许多振型容易被引起强烈的振动。在前十阶振型中出现了很多的主梁竖向弯曲，这是由于混合梁斜拉桥中钢箱梁的刚度小于混凝土梁的刚度而引起的。为了分析本桥的纵、横向的耦联效应，分别在纵向、横向输入地震波。考虑该桥所在区域抗震设防烈度为7度，场地类别为Ⅰ类，选择主梁的内力值进行分析，结果如表3.2所示，塔顶、跨中的位移如表3.3所示。表3.2 主梁内力值分析结果表3.3 塔顶、跨中位移值（单位：mm）横向地震反应引起的主梁反应主要是y方向的剪力和弯矩，且混凝土梁的反应大于钢箱梁；而x方向、z方向的剪力及弯矩都较小。纵向地震反应时主梁x、z方向剪力及弯矩较大，说明在输入纵向地震反应时结构会产生竖向内力，混凝土梁的反应亦大于钢箱梁。

甲级船员服务机构名单

中国各海事局公布甲级船员服务机构名单海事局公布的甲级船员服务机构名单中远航运股份有限公司甲级广州海顺船务公司甲级广州明洋船舶管理有限公司甲级广州联洋国际船舶管理有限公司甲级广州市通洋海事服务有限公司甲级江门海工船务有限公司甲级海南海事局公布的甲级服务机构名单海南龙帆船舶运输有限公司甲级河北海事局公布的甲级船员服务机构名单河北远洋运输集团股份有限公司甲级黑龙江海事局公布的甲级船员服务机构哈尔滨龙航境外就业服务有限公司甲级江苏海事局公布的甲级船员服务机构名单连云港远洋运输有限公司甲级江苏远东海员管理有限公司甲级南京远洋运输股份有限公司甲级中国江苏国际船舶管理有限公司甲级江苏上远国际船舶管理有限公司甲级江苏国际海员有限公司甲级江苏远洋运输有限公司甲级南京长航油运海员服务有限公司甲级江苏省兴联海运有限公司甲级南京新海船船舶船舶管理有限公司甲级南京金希普船舶管理有限公司甲级连云港陆桥国际经济技术合作有限公司甲级盐城苏悦海船务有限公司甲级南京森诺船舶管理有限公司甲级南京金建业船务有限公司甲级南通吉姆船舶管理有限公司甲级南通四海船务发展有限公司甲级南京天泽船务有限公司甲级苏州泛洋船舶管理有限公司甲级苏州海兴船务有限公司甲级南通弘川船舶代理有限公司甲级

南通鑫诺洋船务有限公司甲级辽宁海事局公布的甲级船员服务机构名单辽宁外贸食品海运有限公司甲级大连阿达尼船务有限公司甲级大连航运集团有限公司甲级大连远洋对外劳务合作有限公司甲级中国国际船舶管理有限公司大连分公司甲级中国大连国际合作集团股份有限公司甲级大连海达船员管理有限公司甲级大连春安船舶管理有限公司甲级大连泰嘉船务有限公司甲级大连五泉船务管理有限公司甲级丹东海运有限公司甲级吉林省渤海经贸有限公司甲级锦州华捷船务有限责任有限公司甲级锦州市兴海船务有限责任公司甲级大连新凯船舶管理有限公司甲级大连晟华船舶管理有限公司甲级大连欧训船员管理有限公司甲级大连圣滨船员服务有限公司甲级大连英航船务管理有限公司甲级大连盛鲲船务代理有限公司甲级大连国际海事技术服务有限公司甲级大连信风国际船舶管理有限公司甲级大连弘祥船舶服务有限公司甲级大连德顺船舶管理有限公司甲级大连富仁船员管理有限公司甲级大连毅鑫船务代理有限公司甲级大连华航海事有限公司甲级大连东荣船务咨询服务有限公司甲级中国大连国际合作集团股份有限公司航业分公司甲级山东海事局公布的甲级船员服务机构名单青岛中远劳务合作有限公司甲级烟台国际经济技术合作有限责任公司甲级大新华轮船（烟台）有限公司甲级烟台中港海员船舶管理有限公司甲级威海国际经济技术合作股份有限公司甲级威海市威通国际海运有限责任公司甲级中国山东对外经济技术合作集团有限公司甲级青岛泛航国际海员劳务合作有限公司甲级青岛海诺海运有限公司甲级青岛远洋对外劳务合作有限公司甲级

大桥主塔承台施工方案

目录 1.工程概况 (1) 1.1.工程概述 (1) 1.2.自然条件 (2) 2.基坑施工 (4) 2.1.基坑设计 (5) 2.2.承台施工工艺流程 (6) 2.3.施工道路 (7) 2.4.基坑放样 (7) 2.5.基坑开挖原则 (7) 2.6.基坑开挖、排水、凿除桩头 (7) 3.施工计划及机械设备、人员组织 (10) 3.1.工期安排 (10) 3.2.主要机械设备及人员 (10) 4.持续雨天施工措施 (11) 4.1.抢险组织结构 (11) 4.2.物资储备情况 (11) 4.3.雨季施工措施 (11) 5.与各方沟通、协调 (12) 6.安全施工 (13) 6.1.安全目标 (13) 6.2.安全用电 (13) 6.3.突涌的应急措施 (14) 6.4.应急预案 (14) 7.环境保护 (16) 7.1.环境管理体系 (16) 7.2.环境保护组织管理 (16) 7.3.防止土体污染 (17) 7.4.防止大气污染 (17) 7.5.防止水污染 (17) 7.6.防施工噪声污染 (17)

永川长江大桥32#索塔承台施工技术方案 1.工程概况 1.1.工程概述 32#索塔承台位置原地面标高为203.3～204.2m，承台平面尺寸为42×23.25m，四角是6.25m×6.25m的倒直角，厚6m。 32#索塔承台顶标高＋205.000m，承台底标高为199.000m，基坑底标高为198.700m，基坑最大深度为5.5m，开挖方量约9559m3。基坑范围内均由粉土层和砂岩组成，基坑采用分段放坡开挖的方式。其中，粉土层按1:1.50放坡开挖，基岩层按竖直开挖。主塔承台平面图如下： 32#索塔承台平面构造图