海上货物运输41-45期5
中华人民共和国海事局
2007年第6期海船船员适任统考试题（总第44期）
科目：海上货物运输试卷代号：952
适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副
(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。
1. 某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水______船舶等容平均吃水。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态
2. 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则：
A. 吃水增加
B. 吃水减少
C. 吃水不变
D. 变化趋势不定
3. 船舶的空船重量包括：
A. 船体、机器设备及船员行李的重量
B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件
C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量
D. 船上库存的破旧机件、器材和各种废旧物料
4. 通常情况下，表征船舶载重能力大小的指标是：
A. 总吨位GT
B. 总载重量DW
C. 空船重量ΔL
D. 船舶装载排水量Δ
5. 通常以______为指标统计船舶建造能力。
A. 净吨
B. 总吨
C. 运河净吨
D. 运河总吨
6. 当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时，该货物为：
A. 重货
B. 轻货
C. 中等货
D. 危险货物
7. 静水力曲线图中，关于漂心的曲线一般包括______曲线。
A. 漂心距船中
B. 漂心距基线
C. 漂心距船首
D. 漂心距船尾
8. 船舶厘米吃水吨数与船舶的______无关。
A. 吃水
B. 垂线间长
C. 舷外水密度
D. 重心高度
9. 某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加
装货物500.0t，其它因素不计，则该轮从中途港开出后吃水为______m。
A. 9.6
B. 9.9
C. 10.1
D. 10.4
10. 根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的______。
A. 15%～20%
B. 20%～30%
C. 25%～40%
D. 40%～60%
11. 杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为：
A. 分舱标志线
B. 干舷线
C. 甲板线
D. 安全线
12. 《载重线海图》中的海区和季节期是根据______划分的。
A. 水温
B. 气温
C. 季节
D. 风浪频率和大小
13. 我国沿海航行船舶每年一月应使用______载重线。
A. 夏季
B. 热带
C. 冬季
D. 北大西洋冬季
14. 金属锈蚀是由于货物的______ 引起的。
A. 腐蚀性
B. 热变性
C. 挥发性
D. 氧化性
15. 装货清单上bx 缩写符号表示的包装形式是：
A. 罐装
B. 聚乙烯袋装
C. 木箱装
D. 柳筐瓶装
16. 件号标志SETⅡ－3/8表示：
A. 该件货物共八件中的第三件应装载在第二舱
B. 该件货物共八套，此为第Ⅱ-3件
C. 该件货物为第二套、共八件中的第三件
D. 该件货物为第八套、共三件中的第二件
17. 海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因，产生的货物重量的不可避免的减少量占原来
运输货物总重量的百分比，称为：
A. 自然耗损
B. 自然耗损率
C. 亏舱率
D. 亏舱
18. 所谓亏舱是指：
A. 满载而不满舱的空间
B. 货物所占舱容与货物量尺体积的差值
C. 装载选港货的空间
D. 包装舱容与散装舱容的差值
19. 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3 /t，亏舱系数C bs =12%，则该货物
不包括亏舱的积载因数为______m 3/t。
A. 0.8
B. 0.56
C. 0.7
D. 0.65
20. 当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与_____ 有关。Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线
气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ始发港最大水深；Ⅵ船舶常数
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
21. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低
载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据______确定。
A. 较低载重线
B. 较高载重线
C. 货主的要求
D. 高低载重线间某一吃水
22. 减小船舶常数的目的是_______。
A. 增大船舶吃水
B. 提高船舶载货重量能力
C. 增大船舶总载重量
D. 增大船舶总舱容
23. 提高船舶的载货重量能力的具体措施包括______。Ⅰ合理编制积载计划，减少压载；Ⅱ减少船
舶常数；Ⅲ合理确定航次的油水数量；Ⅳ正确确定船舶的装载水尺；Ⅴ正确确定船舶载重线
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
24. 对一般杂货船来说，______局部强度较大。
A. 上甲板
B. 舱口盖
C. 中间甲板
D. 底舱底板
25. 引起船舶纵向变形的主要原因是：
A. 船体纵向构件的刚度不足
B. 船体纵向构件的强度不足
C. 船舶所受重力和浮力不相等
D. 船体沿长度方向重力和浮力分布不均衡
26. 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为_______。
A. 在港状态和在航状态
B. 在港状态和锚泊状态
C. 锚泊状态和在航状态
D. 临界状态和实际状态
27. 根据经验数值法，若船舶的拱垂值δ：L bp/800 ≤δ＜ L bp/600，则船舶的拱垂变形处于：
A. 正常范围
B. 极限范围
C. 危险范围
D. 有利范围
28. 按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的______。
A. 纵向强度受损，且可能产生中垂或中拱
B. 纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱
C. 纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱
D. 纵向强度不受损，但仍可能产生中垂或中拱
29. 货物装卸时均衡作业的目的是：Ⅰ保证船舶局部强度Ⅱ保持船舶适度的浮态Ⅲ保证船舶总纵
强度不受损
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
30. 静稳性是指船舶在倾斜过程中______的稳性。
A. 不计及角加速度和惯性矩
B. 计及角加速度和惯性矩
C. 只计及角加速度，不计惯性矩
D. 只计及惯性矩，不计角加速度
31. A轮离港时的GM=0.50m，B轮离港时的GM=1.00m，下列说法正确的是：
A. A轮的稳性肯定满足要求
B. B轮的稳性肯定满足要求
C. 两轮的稳性肯定不满足要求
D. 两轮的稳性均无法确定是否满足要求
32. 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的_______提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 复原力臂
D. 初稳性高度
33. 若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将_______。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
34. 船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是：Ⅰ大倾角稳性可用GZ表示；Ⅱ船舶横倾前后
漂心位置保持不变；Ⅲ排水量一定时稳心点变化大，不能用GM作为标志
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
35. 船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时______。
A. 船舶不致于倾覆
B. 船舶一定倾覆
C. 船舶是否倾覆不能确定
D. 船舶会发生横摇
36. 船舶动稳性曲线是表示：
A. 复原力矩与横倾角的关系曲线
B. 船舶的主要特性与横倾角的关系曲线
C. 船舶主要特性与吃水的关系曲线
D. 复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线
37. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有 ______项，其
中______属于对动稳性的要求。
A. 4；稳性衡准数K不小于1
B. 5；稳性衡准数K不小于1
C. 3；横倾角不超过12度
D. 5；稳性消失角不小于55度
38. 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，若加装甲板货，则其可
占全部货重的______%左右。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
39. 某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=7秒，根据经验，该轮的初稳性高度值:
A. 过小
B. 正好
C. 过大
D. 与稳性无关
40. 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性:
A. 过小
B. 适度
C. 过大
D. 无法判断
41. 如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度：
A. 相同
B. 不相同
C. 可能相同也可能不相同
D. 取决于货物的装载方案
42. 船舶舷外水密度减少，且浮心位于漂心以后，则船舶尾倾：
A. 增加
B. 减少
C. 不变
D. 不能确定
43. 船舶空载航行，其平均吃水一般应达到夏季满载吃水的______ 以上。
A. 55%
B. 50%
C. 45%
D. 40%
44. 吃水差比尺在计算______时误差较小。Ⅰ少量装卸首尾吃水改变量；Ⅱ少量装卸吃水差改变量；
Ⅲ大量装卸首尾吃水改变量
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ
D. Ⅱ
45. 以下货运事故产生的原因中，______不属于货舱不适货及其设备不符合要求。
A. 货舱有异味，造成货物串味导致货损
B. 货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂
C. 货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿
D. 货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损
46. 某航次杂货船装载袋装货物，则装货前船方应做的准备工作不包括对_______的准备。
A. 装卸设备
B. 载货处所
C. 系固设备
D. 水密设备
47. 为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对______现象应予以制止。Ⅰ不合理使用手钩；
Ⅱ从舱口向舱内拖曳货物；Ⅲ货物自一处远距离摔向另一处；Ⅳ使用撬杠搬运大桶货；Ⅴ未穿足以防寒的衣物
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
48. 在查取露点过程中，由露点查算表可知，当干湿球温度差不变时，若湿球温度越高，则空气露
点：
A. 越低
B. 不变
C. 越高
D. 不确定
49. 下列______不属于气味货物。
A. 骨粉
B. 奶粉
C. 丝织品
D. 化妆品
50. 包装坚固耐压的木箱装货一般地应：Ⅰ堆高不受限；Ⅱ木箱上可随意堆装其它货物；Ⅲ配装在
各舱的中层或底层
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
51. 袋装货物的压缝堆码的优点是：Ⅰ货舱通风性好；Ⅱ货舱亏舱小；Ⅲ货物堆码牢固
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
52. 下列_______为《货物系固手册》的主要内容。Ⅰ手册编制依据、定义等；Ⅱ货物积载与系固原
则；Ⅲ船上系固设备的配置、维修及管理；Ⅳ不同货物的安全操作；Ⅴ系固方案核算方法
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
53. 重大件货物装载位置选定时，应考虑 _______ 。
A. 货物和船舶的安全
B. 便于装卸和系固
C. 便于使用船上重吊
D. 以上都是
54. 船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与______有关。Ⅰ船舶排水量；Ⅱ吊
杆顶点距基线高度；Ⅲ船舶重心位置
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
55. 重件货物装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有：Ⅰ上跳；Ⅱ水平移动；Ⅲ倾覆
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
56. 装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过：
A. 3m
B. 4m
C. 5m
D. 6m
57. 船舶运输冷藏货物时，采取冷冻方法保管易腐货物的主要条件是：
A. 通风
B. 湿度
C. 温度
D. 环境卫生
58. 对于冷却运输的冷藏货物，需要用通风机对冷藏舱进行通风换气，以起到降温作用，通常宜在
______进行。
A. 夜间
B. 白天
C. 雨雪天
D. 任何时候
59. 两种以上的物质或物品积载在一起会发生危险性化学反应的物质属于：
A. 不维持燃烧的液体
B. 不稳定物质
C. 不相容物质
D. 不能运输的物质
60. 放射性物质的______在短期内对人体伤害不大。
A. α射线
B. β射线
C. γ射线
D. X射线
61.《国际危规》中第3类危险货物的包装等级是按其______划分的。
A. 运输时间
B. 容器压力
C. 运输指数
D. 闪点、初沸点等
62. 适用第Ⅲ类包装的放射性危险货物，其放射性：
A. 较大
B. 中等
C. 较低
D. 不能确定
63.《国际危规》规定，危险货物包件上显示的危险货物图案标志为______，海洋污染物标记为_____。
A. 正方形，三角形
B. 长方形，菱形
C. 菱形，三角形
D. 长方形，三角形
64. 危险货物的积载类是用于确定该货物：
A. 与其他类危险货物间的隔离要求
B. 是否是海洋污染物
C. 允许载于舱内或舱面，或不允许装载
D. 在舱内积载位置
65. 在危险货物积载中，表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为：
A. 隔离4
B. 隔离3
C. 隔离2
D. 隔离1
66. 危险货物托运时应提交：Ⅰ危险货物申报单；Ⅱ包装检验证明；Ⅲ包装适用证书
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
67. 在我国，船舶载运进口或过境危险货物，应在预定抵港_______前向海事局报告。
A. 96小时
B. 72小时
C. 48小时
D. 24小时
68. 下列火灾应急措施表编号正确的是：
A. F―B
B. G―F
C. S―A
D. S―D
69. 我国《水路危规》按_____将包装危险品分为两级。Ⅰ危险品的危险程度；Ⅱ危险货物品名顺序
号；Ⅲ联合国编号
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ
70. 超宽货物可用______装运。
A. 杂货集装箱
B. 平台集装箱
C. 敞顶集装箱
D. 通风集装箱
71. 在国际标准集装箱标志中，第一行位置按顺序标明的内容是：
A. 国家代号、尺寸和类型代码
B. 国家代号、顺序号和核对数字
C. 箱主代号、尺寸和核对数字
D. 箱主代码、设备识别、顺序号和核对数字
72. 集装箱在船上的装载位置可以用______表示，其中中间两位表示______的位置。
A. 六位数字/沿船宽方向
B. 六位数字/沿船长方向
C. 六位字母/沿船宽方向
D. 五位字母/沿船长方向
73. 集装箱船主要用______表示其载箱能力。
A. 总载重量
B. 满载排水量
C. 总吨位
D. 换算箱容量
74. 下列______不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。
A. GZθ1≥0.20m(θ1为30度和进水角中较小者)
B. θmax≥25 °
C. GM≥0.15m
D. K≥1
75. 以下______集装箱常配置在上甲板。Ⅰ危险货物集装箱；Ⅱ40ft超长且超高集装箱；Ⅲ冷藏集
装箱；Ⅳ超宽集装箱；Ⅴ动物集装箱；Ⅵ通风集装箱
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
76. 就“远离”和“隔离”而言，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求比包装危
险货物之间的隔离要求：
A. 低
B. 相同
C. 高
D. 不能确定
77. 集装箱船舶的配积载文件应包括：Ⅰ集装箱行箱位图；Ⅱ稳性、吃水差和强度计算报告；Ⅲ集
装箱装载汇总表
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
78. 装有危险货物的______应在其每侧和其每端粘贴表明其危险性的标牌。Ⅰ集装箱；Ⅱ半挂车；
Ⅲ可移动罐柜
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
79. 下列集装箱运输货损货差事故产生的原因中，_____由船方负责。Ⅰ货物含水量过高；Ⅱ集装箱
箱位选配不当；Ⅲ集装箱箱门铅封封志破损，货物短少
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
80. 下列散装的______不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。Ⅰ大豆；Ⅱ蓖麻籽；Ⅲ麸皮
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ
81. 若散装谷物在舱内只下沉而不移动，则：
A. 增大船舶稳性
B. 减小船舶稳性
C. 对稳性没有影响
D. 对稳性的影响不能确定
82. 散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行：Ⅰ薰舱；Ⅱ谷物计量；Ⅲ封舱
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ
83. 我国现行的《船舶与海上设施法定检验规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与IMO《谷
物装运规则》相比：
A. 稳性衡准指标的要求值不一样
B. 稳性衡准指标的要求值相同
C. 对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
D. 对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
84. 在散装谷物船舶的矩形货舱内中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的：
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/6
D. 1/9
85. 用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括：Ⅰ设置纵隔壁；Ⅱ设置托盘；Ⅲ散装谷物捆包；
Ⅳ散装谷物表面上压包；Ⅴ固定谷物表面。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
86. 散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是：Ⅰ未平舱导致货物移动；Ⅱ易流态化货物的移
动；Ⅲ双层底油水的消耗
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
87. 以下______货物在《BC规则》中既属于A类又属于B类。Ⅰ煤泥；Ⅱ硫化金属精矿；Ⅲ铜精矿
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
88. 固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了：
A. 增加载货量
B. 缩短装卸货作业时间
C. 保证船舶具有适宜的稳性
D. 避免产生过大的应力
89. 在航行中若散装鱼粉温度超过_____并继续上升，应停止通风。
A. 30°C
B. 35°C
C. 45°C
D. 55°C
90. 对矿石专用船的结构特点，下述说法正确的是：Ⅰ货舱容积小；Ⅱ货舱横舱壁少；Ⅲ两舷舱壁
上边设计成斜面形
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
91. 安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是：
A. 船体强度和吃水差
B. 逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数
C. 船舶稳性和吃水差
D. 平衡舱时，缩短装卸时间
92. 煤炭在运输及装卸过程中，可能会发生爆炸，其原因有：Ⅰ煤发生化学反应产生易燃易爆的甲
烷气体；Ⅱ煤发生化学反应产生易燃易爆一氧化碳气体；Ⅲ装卸时煤粉飞扬过多
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
93. 某轮水尺检量时测得装货前的排水量和油水分别为5000t和200t；装货后测得排水量和油水分别
为25000t和1000t，则其装货量为_____t。
A. 19020
B. 19200
C. 10902
D. 10920
94. 石油及其制品的毒害性随其挥发性的增加而：
A. 增加
B. 不变
C. 减少
D. 不能确定
95. 油量计算中的石油体积系数K是指：
A. 标准油温时的体积与油温为t时的石油体积之比
B. 油温t时的石油体积与标准体积之比
C. 把石油在真空中的质量换算到空气中的体积换算系数
D. 将石油的标准体积换算为实际温度下体积的换算系数
96. 油轮在配积载时用来调整吃水差的方法有：Ⅰ打排压载水；Ⅱ首尾部各留出一个油舱不装满；
Ⅲ安排不同密度的油种在前后舱位
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
97. MARPOL73/78公约附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为4大类，其中毒性和
对环境污染影响最大的是______类。
A. D
B. C
C. B
D. A
98. 根据所运货物的危险程度，《IBC规则》将散装化学品船分成______种类型，其中______型适合
于装载危险性最大的散装化学品。
A. 4，Ⅰ
B. 4，Ⅳ
C. 3，Ⅰ
D. 3，Ⅲ
99. 以下______属于中沸点液化气体。
A. 丁烷
B. 丙烷
C. 甲烷
D. 乙烯
100.液化气船舶的液舱围护系统主要包括：Ⅰ整体液舱；Ⅱ独立液舱；Ⅲ压力液舱；Ⅳ薄膜液舱；
Ⅴ重力液舱；Ⅵ半薄膜液舱；Ⅶ内部绝热液舱
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ
D. Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ
期数：6（总第44期）试卷代号：952
第七章 国际海上货物运输保险法律制度
第七章国际海上货物运输保险法律制度 第一节国际海上货物运输保险概述 一、海上保险合同与保险单证 （一）海上保险合同 是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。 （二）保险单证 是保险合同的证明，保险合同除包括保险单证外，还包括投保单、来往函电等。 二、海上保险法的基本原则 （一）保险利益原则：被保险人对保险标的应当具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效 （二）损失补偿原则：在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。 1、代位求偿权：保险标的的损失是由于第三者的疏忽或过失造成的，保险人向被保险人支付约定的赔偿后，即取得了由被保险人转让的对第三者的损害赔偿请求权。 2、委付：当保险标的出现推定全损时，被保险人选择按全部损失求偿时，应将保险标的权利转让给保险人。 ?原告诉称，其与国外买方签订国际货物买卖合同，并为此与江苏太保签订海上货物出口运输保险合同，保险金额为86,526美元。货物交由案外人东方海外货柜航运（中国）有限公司实际承运。2008年3月14日，原告被告知涉案货物因载运船舶发生碰撞事故而受损，涉案货物经检验构成全损。原告请求江苏太保支付其货物全损保险赔款。被告辩称，原告在保险事故发生时对保险标的物不具保险利益?法院认为，法律上所承认的保险利益不仅仅是风险，而是指被保险人对保险标的应当具有的法律上承认的利益，该利益可被理解为是受法律保护的对保险标的具有法律上或经济上的联系，因保险标的受损而遭受经济损失后，权利人可以依法寻求相应的司法救济。涉案保险单、提单等单证现由原告持有，其系因发生涉案保险事故而遭受经济损失的人，不能仅凭货物过否船舷确定有否保险利益。据此，原告仍拥有涉案货物的全部利益，应认定原告在本案中具有保险利益。 ?我国金风号货轮在装载货物启程前与我国某保险公司就货轮签订了碰撞险保险合同。金风号货轮在公海上，由于巴拿马籍货轮驾驶不当而遭到碰撞，受到损失。依据保险合同，我保险公司对金风号货轮所遭受的损失进行了理赔。 ?问：保险公司在向金风号货轮支付保险金后，可以向巴拿马籍货轮行使何种权利？（三）绝对诚信原则：当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同。（告知；保证）（四）近因原则：确定保险人对保险标的的损失是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则。近因是指主要的、决定性的、直接的原因。 ?原告徐某将其所有的“浙普渔油31号”轮向被告投保，约定船舶保险种类渔油运，制造年份1994年，航行区域Ⅱ类，保险金额120万元，保险费率为1.1％，保险期限为12个月。保险含同订立后，徐某按约缴纳保险费1.32万元。而该轮实际是1976年建造，1994年5月改建完毕。1996年5月1日4：10时，“浙普渔油3l号”轮在驶往山东烟台龙口港途中，被一艘横越的不明国籍的大轮碰撞右舷致船体破裂进水沉没，船舶和船载润滑油均全损，船员被救脱险。事故发生后，原告即向有关港监部门报告，同时向船舶保险人被告太平洋保险公司分公司报案，要求保险人按全损予以赔付 ?保险公司可采取何种做法？
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船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。 如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 推荐合同范文•煤炭运输合同•土石方运输合同•垃圾运输合同•公路运输合同•内河运输合同•航空运输合同在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失： （二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故； （四）战争或者武装冲突； （五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；
海上货物运输法(二)(标注重点)
海上货物运输法（二） 第二节提单 一、概念与功能 （一）概念：“提单”，是指用以证明海上货物运输合同和承运人已接收装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 （二）提单的3个功能（由概念可知） 1、是海上货物运输合同的证明 运输合同在此前（订仓单经承运人确认时）已经成立。提单只是该合同的证明。 2、承运人接收货物的收据 对于托运人，提单是承运人已收到提单所记载的货物的初步证据。 对收货人，承运人应当按提单所记载向收货人交付货物。 3、据以交货的物权凭证 一般来说，谁合法持有提单，谁就被视为享有提单上记载的货物的所有权。 实践中的难题：“无单放货”问题 二、提单的签发 1、谁能签发提单 2、如何签发提单 1、谁能签发提单 承运人、船长或承运人的代理人签发。而且，根据航运惯例，船长是承运人的当然代理人。 2、如何签发提单 （1）签发提单程序：大副监督装船，签发大副收据，托运人填写提单有关内容，承运人核对提单内容和大副收据后，签发提单。 （2）如实签发提单：应该按照货物装运的实际情况（装运时间和货物表面状况等）签发违规（未如实）签发的情形： 1、预借提单：是指承运人在接收货物后，尚未装船或尚未装船完毕的情况下签发的已装船提单。 2、倒签提单：承运人在货物装船后签发的，但提单中注明的装船日期早于实际装船日期的提单。 3、“保函换取清洁提单”：在应签发不清洁提单的情况下，托运人为获取清洁提单，向承运人提供保函，以保证承运人签发清洁提单后如被索赔而受损失，由托运人赔偿。 案例： 倒签提单案 1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期比合同约定的装船日期要迟延达三个多月。于是，威克特公司向当地法院起诉，丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了合同约定和法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。结果：运输公司承担了赔偿责任。 四、提单的种类
海上货物运输合同的种类和特征是哪些
海上货物运输合同的种类和特征是哪些 核心内容：海上货物运输合同的种类和特征是哪些？海上货物运输合同种类有件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。而海上货物运输合同的特征为双务合同、有偿合同、直接涉及第三人、通常属于要式合同。接下来法律快车小编为您详细介绍。 什么是海上货物运输合同 我国《海商法》第四十一条规定：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 从上述海上货物运输合同的定义可以看出：承运人是一方当事人，通常称为船方，他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港，另一方当事人是托运人，通常称为货方，他的义务是负责托运货物并向承运人交付运费。海上货物运输合同的标的，是海上货物运输的行为，而不是货物本身，船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的“货物”，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 海上货物运输合同的种类 海上货物运输合同的主要种类有：件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。 1、件杂货运输合同，又称零担运输合同、班轮运输合同、提单运输合同，指海上承运人负责将件杂货经海路从一港运至另一港，而由托运人支付运费的协议。 2、航次租船合同，指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 3、多式联运合同，指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。 海上货物运输合同的特征 1、双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。
海上货物运输合同(合同示范文本)
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 海上货物运输合同(合同示范文 本) The contract concluded after the parties reached a consensus through equal consultations stipulates the mutual obligations and the rights they should enjoy.
海上货物运输合同(合同示范文本) 承运人：________________（甲方） 托运人：________________（乙方） 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。 第二条装船时间 乙方于_______年_____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。 第三条运到期限 船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向
乙方支付______违约金。 第四条卸船时间 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。 第五条运输质量 甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算 本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。
国际货物运输保险练习题与答案
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
提单运输法
第三章国际海上货物运输法 一、概述 二、《海牙规则》 三、《维斯比规则》 四、《汉堡规则》 一、概述 （一）提单的含义及适用问题 ■提单是托运人与承运人订立海上货物运输的证明 ■提单是承运人向托运人出具的货物收据 ◆证明提单项下的货物已经被承运人接管或装船 ◆证明提单项下货物的重量（件数）及表面状况 ■提单是承运人据以交货的物权凭证 1.提单与合同规定不符 【案例1】 托运人与承运人口头约定：M轮对一票桔子西班牙A港口装上该批桔子后，将直接驶往英国B并卸货。 提单条款：承运人可任意地经过任何航线将货物直接或间接地运往目的地。 “M”轮并未直驶英国B港，而是经比利时的X港至B港。 延迟到货损失：桔子的进口关税；桔子的价格下降。 讨论问题 假定1：托运人索赔 提单不能对抗运输合同，合同效力高于提单。 假定2：提单的善意受让人索赔 提单相当于受让人与承运人之间的合同，他们之间的权利义务关系以提单为准。 2.提单记载与货物状况不符 【案例2】托运人向承运人提供的木薯片有少量霉迹，承运人欲在提单上加不良批注。 托运人向承运人出具商品检验证明,证明内在质量良好；发霉是这种货物的属性，特别是在南方雨水季节;作为工业酒精原料之用的木薯片有少量霉迹是完全可以接受的。 托运人向承运人出具保函（“我公司保证对目的港收货人提出的索赔负完全责任”）要求签发清洁提单，承运人接受保函，出具了清洁提单。 （1）提单的证据效力 观点1. 提单是证明货物状况的初步证据，只要承运人能提出反证， 证明装船后自己已经克尽职责，货物与提单记载不符是由托运人的 原因造成的，即可免除责任。 观点2.提单是证明货物状况的最终证据，承运人对货物与提单记载 不符承担法律责任。 观点 3. 在承运人与托运人之间提单是初步证据；在承运人与包括 收货人在内的第三方之间提单是最终证据。（汉堡规则确认）。 （2）保函的效力 在承运人与托运人之间是否有效？ ◆有的国家：无效 ◆有的国家：善意保函有效\恶意保函无效（汉堡规则确认） 对包括提单受让人在内的第三人是否有效？ 保函对第三人一概无效。 3.无单放货 如何定性？ 违约行为说：提单是承运人与托运人之间达成海上货物运输合同的 证明。 侵权行为说：提单是承运人据以交货的物权凭证。 违约、侵权竞合说 关于无单放货司法解释 2009年3月4日最高院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法 律若干问题的规定》 §第二条承运人违反法律规定，无正本提单交付货物，损害正 本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由 此造成损失的民事责任。 §第三条承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人 损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担 侵权责任。 （二）有关国际海上货物运输的国际公约 1924（1931）《海牙规则》关于统一提单若干规定的国际公约 1968（1977）《维斯比规则》关于修改统一提单若干规定的国际 公约议定书 1978（1992 ）《汉堡规则》联合国海上货物运输公约 2008（未生效）《鹿特丹规则》联合国全程或部分国际海上货物运 输合同公约 海牙规则的制定背景 船方在提单中滥用免责条款 船货矛盾激化 立法方面：1893年《哈特法》，规定最低限度责任及免责范围。 司法方面：认定免责条款无效 结构与基本内容 结构 1——10是实质性条款 11——16是程序性条款 主要内容 1 .承运人最低限度的责任与义务 2 .承运人最大限度免责 3. 责任期间 4 .赔偿限额 5. 诉讼时效 基本评价 海事制度：无序——有序 海运风险：独担——分担 提单内容：繁琐——简洁 局限性 自身的局限性与发展的局限性 两种修改方案 《维斯比规则》：修补 立法成本、立法效果、制度协调 《汉堡规则》：重建 建立船货双方平摊风险的新秩序 中国的态度 中国未加入任何一个公约 海商法借鉴的三大公约的内容 一些船运公司的提单选择适用海牙规则 书面作业 题目：简评《鹿特丹规则》对我国的影响（进出口、航运业等）。
(完整版)海上货物运输发展
一、在国际货物买卖业务中，海上保险是一个不可缺少的条件和环节。其中业务量最大，涉及面最广的海上保险是海洋运输货物保险。 二、海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。 1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。 （1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。 ②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。 一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture and Contamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's Contingent Risk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。 三、海运保险的保险责任期限。 按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明海运保险一切险并非一切风险造成的损失均予负责。特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；或者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所造成的损失；以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的离海轮或驳船为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。保险条款还规定，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。
海上货物运输合同模板(标准版)
海上货物运输合同模板(标准版) Contract template for carriage of goods by sea (Standard Versi on) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
海上货物运输合同模板(标准版) 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运 人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和 多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 什么是海上货物运输合同 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运 人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 海上货物运输合同如何确立？ 承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同 的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。 承运人的责任 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港 接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的.全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间， 是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。
如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。推荐合同范文·煤炭运输合同·土石方运输合同·垃圾运输合同·公路运输合同·内河运输合同·航空运输合同 在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失：
国际货物运输保险论文
成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：
国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help
国际海上货物运输合同名词解释
国际海上货物运输合同名词解释 篇一：国际贸易实务名词解释 国际贸易实务名词解释 1. 货物品质：货物本质性的质量和外观形态。 2. 凭样品买卖：买卖双方约定以样品作为交货品质依据的买卖方式。 3. 品质条款的基本内容：货物品名、规格、等级、标准或商标、牌名或产地等。 4. 溢短装条款：在买卖合同中的数量条款中明确可以增减的百分比，但增减幅度以不超过数量的百分比为限。5%（国际贸易规定） 5. 约量：在交货数量前加“约”字的规定机动幅度方式。 6. 中性包装：指在商品包装上和商品本身，不注明生产国别和原产地的商品包装。 7. 定牌：指按买方要求在出口商品和包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。 8. 国际贸易术语：是指用一个简短的概念或简短的外文缩写字母表明货物价格的构成和买卖双方各自承担的责任、费用和保险，交货方式和地点。 9. FOB：卖方在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港将货物装到买方派来的船上，并负责办理出口清关手续。
10. CIF：卖方在合同规定的时间内租船订舱支付运费并负责支付保险费，在指定装运港运至指定目的港。 11. 背书：即签字，标志着货物所有权转移及保险权利的转移。 12. CFR：卖方在合同规定的期限内负责租船订舱支付运费，买方负责办理货物运输保险，卖方在合同规定的装运港，将货物装船运至指定目的港。 13. FCA：指卖方在合同规定的交货期间内将货物交给买方指定的承运人接管，卖方负责出口清关手续，风险转移以货物在起运地交给承运人接管为止。 14. CPT：指卖方在合同规定的交货期间内，同承运人签订运输合同并在指定的交货地点，将货物交给承运人接管，卖方负责办理出口、进口手续。 15. CIP：是指卖方在合同规定的期间内同承运人签订运输合同，并将货物交给承运人接管，卖方负责办理货物运输保险。 16. 佣金（C）：中间商因介绍买卖而取得的报酬。 17. 折扣（R）：卖方按原价格给买方一定比例的减让。一方给另一方单方面的价格。 18. 班轮：是按照固定的时间、沿照固定的航线、停靠固定的港口（即基本港）、收取固定的费用，这种运输方式称为班轮，即“四固定运输”。
海上货物运输合同经典版
合同编号：YT-FS-8809-23 海上货物运输合同经典版 Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
海上货物运输合同经典版 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 海上货物运输合同范本 托运方：_____ 托运方详细地址：_____ 承运方：_____ 收货方详细地址：_____ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物名称：_____;规格：_____;数量：_____;单价：_____总额(元)：_____。 第二条包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 第三条货物起运地点：_____;货物到达地点
_____。 第四条货物承运日期_____;货物运到期限_____。 第五条运输质量及安全要求_____。 第六条货物装卸责任和方法_____。 第七条收货人领取货物及验收办法_____。 第八条运输费用、结算方式_____。 第九条各方的权利义务 一、托运方的权利义务 1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。 2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，
国际海上货物运输(二)
5 国际海上货物运输(二)——租船运输 题目：期租船由船东支付船舶费用。 可选择答案：A、是B、否 正确答案：[a] B/L中的收货人通常是L/C中的开证人。 可选择答案：A、是B、否 正确答案：[a] 航次租船由船东负责管理费用。 可选择答案：A、是B、否 正确答案：[a] 租船运输不定线、不定港、不定时。 可选择答案：A、是B、否 正确答案：[a] B/L签发表明 可选择答案：A、货物已装上船B、货物未装上船C、合同已订立D、合同已生效正确答案：[a] 货物尚未装船完毕，托运人要求承运人签发的已装船提单是： 可选择答案：A、倒签提单B、预借提单C、顺签提单D、收货待运提单 正确答案： 租家提名代理人是谁的代理人： 可选择答案：A、船舶经营人B、租家C、海关D、港方 正确答案：[a] CY-CY/LO由船公司付卸船费。 可选择答案：A、是B、否 正确答案：[a] 航次租船合同下签发的提单是 可选择答案：A、运输合同B、运输合同证明C、货物收据D、交货凭证 正确答案： 由于货物未能在信用证规定的装运期内交货，托运人要求船公司做到倒签提单，船公司接受。便要求货主在保函中写上因提单签发产生责任由托运人自行承担。 可选择答案：A、是B、否 正确答案：
滞期费由租船人付给船东。 可选择答案：A、是B、否 正确答案：[a] 海运单不具有的作用是（C） A.货物收据 B.运输合同证明 C.物权凭证 D.运费支付凭证 定期船货运程序为订舱、（A）、卸船交货。 A.接货装船 B.仓库收货 C.集中装船 D.交接 在定期船的集装箱整箱货运输的情况下，通常的交接条款为（A） A.CY B.CFS C.Door D.Hook 统一杂货租船合同（Uniform General Charter），简称为“金康（GENCON）”是（A） A.航次租船合同 B.定期租船合同 C.光船租船合同 D.包运租船合同 规定有关运输合同的诉讼时效为一年的国际公约是（D） A.海牙议定书 B.国际货协 C.汉堡规则 D.海牙规则 买方以FOB条件购买矿石—批，不愿承担装船费，那么应选择价格条件(B ) 签订合同。 A．FOB班轮条件B．FOB并平舱C、FOB并理舱D．FOB吊钩下交货航次租船方式可以分为（）形式。 A．单航次租船 B．往返航次租船 C．航次期租 D．连续单航次租船 答案：ABD。 在航次租船下，根据我国法律，船方必须履行的义务是（）。 A．管货义务 B．适航义务 C．不得不合理绕航义务 D．航行安全义务 答案：BC。 判断： 订舱是托运人向承运人要求货物运输的行为.(√) 实际承运人不对运输承担责任.(×) 国际运输服务的卖方是承运人.(√) 海关在S/O上盖章,则表明货物已放行.(√) 舱单注明中转,承运人无须另行申报中转,海关即可盖章放行.(√) 不定期船分航次租船和期租船.(√)
海上货物运输合同(一)
海上货物运输合同（一） 承运人：_________________ （甲方） 托运人：_________________ （乙方） 甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》的规定，经协商， 订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________ 吨位船舶一艘，按照乙方的要求由 _________ 运至___________ 港,按现行包船运输规定办理。 第二条装船时刻乙方于年___ 月日将物资集中于动身港，由 甲 方负责装船（也能够由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起 ___ 日内装完物资。 第三条运到期限船舶自装船之日起日运至到达港。逾期运 到，甲方须 向乙方支付 ______ 约金。 第四条卸船时刻 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在_____ 时内卸完物资。因乙方责任拖延卸货的，每迟 ______ 支付 _____ 约金。 第五条运输质量甲方应当保证物资运输的安全。物资在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨____ 元向甲方支付运输费用_______ 元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算本合同签订后3日内,乙方预付运输费用元。 在卸货 后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决,适用中华人民共和国法律处理。 第九条附则 本合同一式两份，双方各执一份。 承运人：_____________ 运人：_________________ 法定代表人：________ 法定代表人：____________ ______ 年____ 月___ 日 附：海上物资运输合同是指承运人与托运人之间订立的旨在明确海上物资运输权利义务关系的协议。本格式为海上物资运输合同参考文本。在具体办理物资承运手续时，各种运输单证也是合同的组成部
国际海上货物运输保险制度
第四章 国际货物运输保险法律制度 第一节国际货物运输保险概述 第二节国际海上货物运输保险法律制度 第三节其他国际货物运输保险法律制度 一、国际货物运输保险合同及其订立 （一）保险合同的性质和内容 《保险法》第9条1款1规定，保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。 国际货物运输保险合同是进出口商对进出口的货物按照一定的险别向保险公司投保，缴纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险时，由保险公司对进出口商遭受的保险事故造成的货物损失和产生的责任负责赔偿。 根据运输方式的不同，分为国际海上货物运输保险合同、国际航空货物运输保险合同、国际铁路运输保险合同、国际公路运输保险合同等。 （二）订立保险合同的基本原则 1、绝对诚信原则。 由于保险风险和赔付风险具有极大的不确定性，所以保险法要求当事人应最大限度的诚信，善意从事。 《保险法》第16条。 （1）告知义务。投保人或被保险人必须披露重大事实，如实告知保险标的的重要情况。保险人应应当将保险条款尤其是免责条款告知投保人。 （2）陈述，对重要事实的陈述必须真实。 （3）保证，投保人和被保险人要明示或默示地保证，作为或不作为、状态是否存在等。 2. 保险利益原则 即在财产保险合同中，投保人对保险标的具有合法的利害关系，也是保险人承担损害赔偿的最高限额。 投保人对保险标的有可保利益才能订立保险合同，否则就是赌博合同，在法律上是无效的。 可保利益成立的条件：一是合法的利益，二是可以用金钱估计的利益；三是确定的利益。即确定性、合法性、有价性。 财产保险的投保人应下列事由产生的经济利益具有可保利益：1、对标的享有所有权、占有权；2、担保物权和债权；3、依法承担的风险和责任；4、因标的物的保全可得到利益或期得利益。 《保险法》第11条。 3、补偿责任原则 当发生承保范围内的自然灾害或意外事故时，保险公司需按照合同规定承担赔偿责任，该与被保险人以经济上的补偿。被保险人或投保人不得依据保险合同获得超过保险金额的额外利益。 代位追偿权：当货物损失是由第三方的过失和疏忽引起的，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人想第三者进行索赔的权利。 如果被保险人从第三者获得了损害赔偿的，保险人可以在支付保险金时将上述损害赔偿金额相应扣减。 保险人行使代位求偿权不影响被保险人就未取得赔偿的部分向第三者请求赔偿的权利。 保险事故发生后，保险人未赔偿保险金前，被保险人放弃对第三者请求赔偿的权利的，保险人不承担赔偿保险金的责任。保险人赔偿保险金后，被保险人放弃对第三者请求赔偿的权利的，该行为无效。 由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位求偿权的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。 4、近因原则 近因是造成保险标的损害的主要的、起决定作用的原因，只有近因属于保险责任，保险公司才承担保险责任。 货物损失的发生和承保范围内的意外事故间存在直接的因果关系，如果货物损失不是由承保范围内的意外事故引起的，或属于承保免责范围，则保险人不予赔偿。 1）致损原因只有一个 2）致损原因有多个，且相互独立： 例：货物先被雨淋，而后遭到海水浸泡 3）致损原因多个，连续发生，有因果关系：
(完整版)国际货物运输保险重要考试题含答案,推荐文档
运输部分 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任 C．完全过失责任 D．过失责任 4．下列哪项公约首次在一定范围内承认了保函的效力——即规定托运人为了换取清洁提单可以向承运人