电控系统说明书
变频产品说明书
交流提升机变频调速电控系统说明书一、产品概述1.产品特点矿井提升机矿用一般型(KY)变频调速控制系统，是我公司引进国外先进的变频调速技术的基础上开发研制的一种新型的控制系统。
变频调速部分采用交-直-交无反馈矢量变频调速技术，具有调速性能好，使用方便，适应范围广等特点。
控制部分采用西门子S7-300型PLC，结合我公司最新开发的全数字可调闸闭环保护系统，双PLC双线制保护控制系统等我公司的专有、专利技术。
全套系统性能可靠、安全保护功能完善、系统设计先进，是电压等级在交流700V以下的矿井提升机电控系统的最佳选择。
为了适应更广泛的矿井使用条件，降低系统成本，提高系统的可靠性，本系统针对不同的使用环境，采用了二象限变频器和四象限变频器两种方案供使用单位选择。
二象限变频调速系统具有成本低廉，使用可靠等特点，多用于主井等正力负荷运转的提升机使用，此时的变频调速性能、节电性能与四象限变频器不相上下。
四象限变频器技术先进，节能效果显著，更适合在负井负力提升状态比较多的提升机上使用。
四象限变频器在负力提升的状态下，电机再生发电能量通过变频器反馈电网，在改善了下放操作的调速性能的同时，节电效果更为显著。
2.适用范围1)海拔高度不高于1000米2)周围环境温度不高于+40ºC，不低于-10ºC3)相对湿度不超过85%4)没有导电尘埃以及对金属和绝缘有破坏作用的气体5)没有剧烈的震动和颠簸的场所6)用户如有特殊要求，可以与制造厂协调解决二、产品型号1.型号1)单绳交流低压提升机变频调速电控系统TKD —□2 —□□□BP变频电控电机功率电压等级3：AC380V 6:AC660V变频器选用种类2:二象限变频4:四象限变频液压站二级制动种类D2:电二级制动Y2:液压二级制动单绳交流提升机电控系统2)多绳交流低压提升机变频电控调速系统TKM —□2 —□□□BP变频电控电机功率电压等级3：AC380V 6:AC660V变频器选用种类2:二象限变频4:四象限变频液压站二级制动种类D2:电二级制动Y2:液压二级制动多绳交流提升机电控系统本系统产品配套选型见表一：提升机变频调速电控系统配套选型对照表表一1)二象限变频调速控制系统外形尺寸2)四象限变频调速系统外形尺寸三、主要技术参数1.输入电源电压AC380V、AC660V，频率50HZ电压允许波动范围-15%~+10%频率允许波动范围-2.5%~+2.5%2.输出频率范围0~50HZ3.输出频率范围0~50HZ4.控制电机功率范围<1000KW5.功率因数COSΦ>0.96.低频运转时品率小于2HZ时，即可输出150%额定力矩7.变频输出载波频率4KHZ8.变频器内部设有过压、欠压、过流、过载、电机过热、缺相等等30多项保护，通过编程键盘可以查询最近10次故障情况四、操作台仪表开关布置及用途：（1）操作台正面面板仪表：V4：测速电压表，测速电压指示。
宝宇gt280电控说明书
宝宇gt280电控说明书宝宇GT280电控说明书一、产品概述宝宇GT280电控是一款专为宝宇GT280电动汽车设计的电控系统。
该电控系统采用先进的技术和高效的控制算法，能够实现对电动汽车的全面控制和管理。
本说明书将详细介绍宝宇GT280电控的主要功能和使用方法，以帮助用户更好地了解和使用该产品。
二、主要功能1. 动力控制：宝宇GT280电控系统能够对电动汽车的动力系统进行精确控制，实现优化的动力输出和动力分配，提升车辆的加速性能和行驶稳定性。
2. 能量管理：该电控系统能够对电动汽车的能量进行有效管理，包括电池状态监测、能量回收和能量利用优化等功能，最大限度地延长电池寿命并提高能源利用效率。
3. 故障诊断：宝宇GT280电控系统具备故障自诊断功能，能够实时监测电动汽车的各个部件和系统的运行状态，一旦发现异常情况，系统会自动报警并提供相应的故障诊断信息，方便用户进行排查和维修。
4. 车辆保护：该电控系统设有多项保护功能，如过流保护、过压保护和温度保护等，能够有效保护电动汽车的电池和电机等关键部件，确保车辆的安全运行。
5. 数据记录与分析：宝宇GT280电控系统能够记录和存储电动汽车的运行数据，如行驶里程、能耗情况等，用户可以通过连接电控系统的接口，将数据导出并进行分析，以便更好地了解车辆的使用情况和性能表现。
三、使用方法1. 上电启动：将宝宇GT280电控系统与电动汽车的电源连接后，按下启动按钮，电控系统将进行自检和初始化操作，待系统运行稳定后，即可进行车辆的驾驶操作。
2. 动力调节：通过车辆上的加速和刹车控制杆，用户可以实现对宝宇GT280电控系统的动力输出进行调节。
向前推动加速控制杆，电控系统将增加动力输出，车辆加速；向后拉动刹车控制杆，电控系统将减少动力输出，车辆减速。
3. 故障诊断与维修：在使用电动汽车过程中，如果遇到系统报警或异常情况，用户可以通过连接电控系统的故障诊断接口，使用宝宇提供的故障诊断工具，对系统进行检测和排查。
佳煤机EBZ230 型掘进机电控系统使用说明书
EBZ230型掘进机电控系统使用说明书青岛天迅电气有限公司使用前请详细阅读本说明书注意事项1．开关箱隔爆外壳壳体结构和本安及非本安电路的电气参数，在出厂前均已装配调试合格，在维修和使用中用户不得擅自更改开关箱的结构及电气元件，不得改变本安电路和与本安电路有关的元器件的规格型号和参数，以确保本产品的防爆性能、电气性能和本安性能。
安装使用中不得随意改变本说明书中的配接设备。
2．设备在带电情况下，严禁松动隔爆壳紧固件，在检修或处理故障时，请注意“严禁带电开盖”、“断电后20分钟开盖”，并将煤尘打扫干净后方可松开紧固螺栓打开上盖或箱门。
3．必须确保电机接线、开关箱内变压器电压等级、主控制器工作状态与系统工作电压一致。
4．电缆引入装置的密封胶圈、金属垫圈、压板等不得残缺，防爆部位紧固螺栓、内外接地必须接牢。
定期检查各导线的连接是否有松动现象,特别是主回路各接线端。
5.异常情况时请按下“总急停”或拉下隔离开关断开开关箱电源，必要时停前级电源。
正常工作时禁止带负荷拉隔离开关停机。
6. 使用中应尽可能避开有淋水的地方。
7．非专业操作人员不得使用,以防止造成误操作。
操作人员离开时,必须将隔离开关搬至“断开”位置并把开关搬手取下。
目 次1 概述 (1)2 结构特征 (2)3 工作原理 (3)4 开关箱关联设备技术特征 (8)5 尺寸与重量 (10)6 安装和调试 (11)7 包装、运输、贮存 (17)8 开启使用 (18)9 订货须知 (18)10 警示 (18)11 电器元件明细表 (18)12 电气图 (19)1．概述1.1 产品特点：KXJ4-368/1140E-4矿用隔爆兼本质安全型组合开关箱（以下简称开关箱）、CXH4-4/12E掘进机用本安型操作箱（以下简称操作箱）、BAL1-36/127/150矿用隔爆型电铃、BZA1-10/24-1ZS矿用隔爆型压扣控制按钮、DGY35/24B隔爆照明灯、YBUS-230-6掘进机用隔爆型三相异步电动机（截割电机）、DYRB-90A泵站用隔爆型三相异步电动机（油泵电机）、YBD11-160-8050隔爆型电滚筒（二运电机）、YBU-37隔爆型三相异步电动机(风机电机)、GJC4低浓度甲烷传感器、流量开关组成EBZ230型掘进机电气系统。
ZJ50LDB钻机电气控制系统说明书
2.8.4 故障排除.............................................................................................................................. 34 2.9 操作台 .................................................................................................................................... 35 2.9.1 概述 ..................................................................................................................................... 35 2.9.2 控制 ..................................................................................................................................... 36 3 售后服务联系方式........................................................................................................................... 38
2 分系统说明 .................................................................................
电控设备使用说明书
电控设备使用说明书1. 介绍本文档旨在提供电控设备的使用说明，以帮助用户更好地理解和操作该设备。
本说明书将涵盖设备的基本信息、使用方法和注意事项。
2. 设备基本信息•品牌：[电控设备品牌]•型号：[电控设备型号]•适用范围：[电控设备适用范围的说明]•主要功能：[电控设备的主要功能简介]3. 使用方法3.1 连接设备在使用电控设备之前，请确保设备已正确连接并供电。
根据设备型号的不同，连接方式可能有所不同，请根据实际情况进行操作。
3.2 设备开启与关闭•开启设备：[详细说明如何开启设备的步骤]•关闭设备：[详细说明如何关闭设备的步骤]3.3 设备操作本节将介绍电控设备的一些常见操作方法，以帮助用户更好地使用设备。
以下是一些常见的操作指南： - 操作步骤1：[详细描述操作步骤1] - 操作步骤2：[详细描述操作步骤2] - 操作步骤3：[详细描述操作步骤3]3.4 调节设备参数某些电控设备可能具有可调节的参数，以适应不同的使用需求。
请按照以下步骤进行参数调节： 1. 第一步：[详细描述参数调节的第一步] 2. 第二步：[详细描述参数调节的第二步] 3. …4. 注意事项在使用电控设备时，请注意以下事项以避免潜在的安全风险或设备故障： - 请仔细阅读本使用说明书，并按照说明进行操作。
- 在清洁和维护设备时，请务必将设备断电，并遵循相关安全指南。
- 如果设备出现任何故障或异常情况，请立即停止使用，并联系售后服务人员。
- 请将设备放置在干燥、通风良好的环境中，避免接触水或其他液体。
- 不要将设备暴露在过高或过低的温度环境下。
- 请勿对设备进行改装或修理，以免损坏设备或导致安全事故。
- 当设备长时间不使用时，建议将其与电源断开。
5. 常见问题解答5.1 如何解决设备无法启动的问题？•确保设备已正确连接并供电。
•检查电源线是否正常连接。
•确保电源开关已打开。
5.2 设备工作时发生异常怎么办？•立即停止使用设备，并断开电源。
ZTK(P)变频电控控制系统使用说明书
额定电压：三相 380V（660V），容许电压变动-10%，15%； 额定频率：50HZ 容许频率变动±5%； 3、使用电机： 额定功率：18.5-1000KW； 额定输出电流：42-2080A； 4、主要控制特性： 启动力矩：150%，0.3HZ； 速度控制范围：1:200； 速度响应：10HZ； 力矩限制：有（按参数设置）； 力矩精度：±5%； 恒转矩频率控制范围：0.01-50HZ； 过载能力：额定输出电流的 150%持续 1 分钟；200%0.5s; 加减速时间：0.01-6000（加、减速分别设定）； 制动力矩：125%； 5、主要控制功能：瞬时停电再启动、速度搜索、过力限制、加减速
● 本说明书是矿用 ZTK(P)型以变频器为主驱动的电气控制产品 说明书。追踪最新技术，不断改进产品结构和性能，满足用 户需要，是我公司始终不渝的追求目标。如用户发现所购产 品与本说明书不符之处。务请仔细阅读随机出厂资料。操作 维护人员必须培训上岗。
● 重要提示：突然停电后，须待变频器蓄能放电完毕（宾品显 示器变黑）方可再次对变频器送电，以免重合闸对变频器造 成损害。
3、电流互感器 LH 将主回路交流电流变成标准□□□/5A 电流信号， 供给电流表 A1 做输入电流指示（不同的主电机依据功率的不同选 择不同的电流互感器）而电压表 V1 侧直接显示系统输入电压。
（五）系统控制回路简介：
1、闭合两极微型断路器 ZK3，通过转动钥匙开关 YDS（右 45°）接 通或（左 45°）切断控制回路中电源接触器 KC 的线圈，控制电 源变压器 BK 的初级线圈的～380V 电源，进而实现对变压器 BK 将～ 380V 变换为～220V 系统控制线路电源的控制
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鹤壁万丰矿山机械制造有限公司
电子控制系统操作说明书
电子控制系统操作说明书一、简介电子控制系统是一种用于控制和监测电子设备运行的系统。
本操作说明书旨在帮助用户熟悉并正确操作电子控制系统，以确保设备的正常运行。
二、系统组成电子控制系统由以下几个主要组成部分构成：1. 控制面板：用于设定和调整各种参数，例如温度、湿度等。
2. 传感器：用于感知环境条件，并将数据传输给控制面板进行处理。
3. 执行器：根据控制面板发送的指令执行相应的动作，例如打开或关闭设备。
三、系统操作1. 开机和关机将电源插头插入电源插座，并将系统开关拨到"ON"档位，系统即可启动。
关闭系统时，将系统开关拨到"OFF"档位，并拔出电源插头。
2. 参数设定使用控制面板上的操作界面，根据需要设定各项参数。
例如，如果需要控制温度，可以通过调整温度设定值来实现。
3. 系统监测在系统运行过程中，可以通过控制面板的显示屏查看当前环境条件和设备状态。
如果发现异常情况，例如温度过高或设备故障，应及时采取相应的措施，确保设备正常运行。
4. 报警提示当系统监测到异常情况时，会通过声音或灯光等方式发出警报提示。
用户应及时注意，并根据提示信息采取相应的措施。
5. 执行器控制根据需要，可以通过控制面板对执行器进行控制。
例如，在温度过高的情况下，可以手动打开降温装置。
四、注意事项1. 请务必按照正确的操作步骤进行操作，避免人为失误导致设备故障或操作不当。
2. 在操作系统之前，请确保已经仔细阅读本操作说明书，并对系统有一个基本的了解。
3. 定期检查系统的连接线是否松动，以及设备是否正常工作，如有问题应及时维修或更换。
4. 禁止将不相关的物体放置在电子控制系统附近，以防造成设备故障或人身伤害。
5. 禁止未经授权的人员进行系统的维护和拆卸，以免发生意外事故。
五、故障排除如果遇到系统无法正常运行或其他故障情况，请参考以下排除故障的方法：1. 检查电源是否正常连接，并确保电源插座工作正常。
龙门吊电控系统说明书
使用说明书主要技术参数为保证系统的稳定和可靠，电气设备的选型采用进口器件或国产优质器件，核心器件采用国际知名品牌，主要的零配件要求质量上乘。
选择的器件和设备在下述条件下正常工作：环境海洋性气候，高度热湿和易产生冷凝。
湿度 5%~ 95%温度 -5℃到+60℃能正常工作，-25℃到+85℃存储振动满足现场工况（3.5mm 5~9Hz 1.0g 9~150Hz）冲击 15g 11mSec耐压控制电源为220VAC，耐压为700VAC；动力电源耐压1000VDC 1分钟，24V电源系统耐压220VAC。
耐压时间为1分钟。
防护等级房内柜体：IP 20室外柜体：IP 65本工程项目满足以下国家和国际标准：电气：国际电气委员会IEC安全：中国起重机安全规程GB6067-85工艺：参照上海港机厂标准JQ/GJD03.01-03设计：中国起重机设计规范GB3811-83对于无标准可依的情况，可按同类型的标准作为参考。
项目完成后达到整体设备的性能参数，具体如下：额定起重量：吊具下40.5吨悬臂：两侧8500mm起升高度：吊具下12200mm轨距：35000mm起升机构：有载/空载20/40m/min电机功率235KW小车运行机构：有载/空载70/90m/min电机功率4×15＝60KW大车运行机构：有载/空载60/100m/min电机功率12×18.5＝222KW回转机构：转速 1.5――2r/min电机功率4×4＝16KW一、电气设备组成及其作用机上电气设备包含电源设备、低压传动控制系统、PLC主站以及多个远程从站系统、照明系统、安全防护装置、操作装置。
分别布置在电气房、高压房、大车腿部、小车顶部、以及司机室内等。
2．1电气房电气房内主要是整个系统需要的低压电气柜，包括主动力传动柜和辅助控制柜，核心控制屏PLC控制屏和CMS控制屏。
电气柜采用防尘型，并装有干燥防冷凝装置，柜内采用板前布线，所有安装的电气元件都设有和电气原理图上编号一致清晰的标志，柜内设有电气接线图标牌，电器柜内有一个供测试仪器或照明用的5A、220V、50HZ电源插座，柜内还设有照明灯。
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汽车电器与电子技术课程设计说明书题目：捷达5V汽车电器与电子设备总线路说明书模块三——发动机电控系统线路设计与分析学院：交通与车辆工程学院班级：交通运输08级学号：00姓名：吴萍指导教师：邵金菊二零一一年七月七日捷达5V汽车电器与电子设备总线路说明书模块三——发动机电控系统线路设计与分析1.发动机电控系统电路组成发动机电控系统又称发动机管理系统EMS(Engine Management System),可分为汽油机管理系统和柴油机管理系统。
捷达5V发动机电控系统，采用汽油机电子控制系统，其有电子控制单元，发动机点火时刻、怠速和排放。
发动机工作时，电控单元根据控制程序和各传感器输入的信号控制发动机的燃油喷射、点火时刻、怠速、燃油箱燃油蒸汽控制和排气再循环等。
该电子控制电路根据发动机工作时的转速、进气压力、节气门位置、进气温度、氧传感器及冷却液温度等各个传感器送来的模拟和脉冲信号，经其计算处理后，输出各种驱动控制信号，去控制各执行器（如喷油器、步进电机、电动喷油泵等）的工作。
该系统各控制项目共用传感器所提供的信息，可以设置协调各控制单项的综合控制程序，因而其控制的协调性和精度比各单项独立控制高。
电子控制器(ECU)的作用是对各传感器输入的电信号进行综合的处理，作出实时的判断，并输出控制信号。
电子控制器是电子控制系统的大脑。
传感器的作用是将发动机的工况及状态、汽车的行驶工况和状态等物理参量转变为电信号，输送给电子控制器。
执行器则是根据控制器的控制信号作出相应的控制动作，将控制参量迅速调整到设定的信息，使控制对象工作在设定的状态。
2.各主要传感器、电控单元、执行元件的作用及工作原理传感器主要有发动机转速传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆燃传感器、节气门位置传感器、氧传感器、车速传感器等。
发动机转速与曲轴位置传感器：用于向电子控制器提供发动机转速和曲轴转角电信号，电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。
在无分电器的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。
主要有磁感应式、光电式/霍尔效应式三种。
空气流量传感器：向电子控制器提供进气量的电信号，在电子控制汽油喷射系统中是电子控制器计算喷油时间的重要参数，而在微机控制点火系统中是作为发动机负荷的间接参数，用于确定最佳的基本点火提前角。
进气管压力传感器：用于检测发动机负荷状况的另一种形式，其作用如同空气流量传感器，是发动机电子控制系统计算基本喷油时间和确定最佳喷油提前角的重要参数之一。
冷却液温度传感器：它是利用负温度系数的热敏电阻阻值随温度变化的特性，即阻值随温度升高而降低的特性，在实际应用中，传感器能感知冷却液温度的变化，并将这种变化由电路转化为电信号输送给ECU，ECU 根据输入的信号来修正喷油时间及喷油量，同时调整空燃比，使混合气能稳定在较好的状态燃烧，并使发动机发挥较好的动力及经济性。
进气温度传感器：其作用是检测发动机进气温度，也是采用负温度系数的热敏电阻组成，即温度高时传感器的电阻降低，用来检测发动机的进气温度，并将这个信号通过电路连接以信号的形式传给ECU,ECU 则根据输入的电信号对喷油量进行修正。
节气门位置传感器：采用的是电位计式节气门位置传感器，特点是动触点作为检测信号，其检测输出电压信号与节气门开度线性增加，电脑能够根据发动机负荷和温度来控制节气门体的开闭，保证发动机维持在最佳怠速转动。
爆燃传感器：非共振型压电式爆燃传感器，每两缸共用一个传感器。
当发动机产生爆燃时，安装在缸体上的爆燃传感器内部平衡中因受震动的影响而产生加速度，平衡中将此加速惯性力变为作用在压电晶体上的压力，压电晶体受到此加速度惯性压力后产生压电信号输出，送到识别爆燃的滤波中，以判别是否具有爆燃产生的信号。
氧传感器：采用的是二氧化锆式氧传感器，它的基本元件是锆管，管内的陶瓷是多孔的，渗入其中的氧气在温度较高时发生电离，只要内、外侧氧的浓度不一致，存在浓度差,氧离子从大气侧向排气侧扩散，从而使锆管成为一个微电波，在两波极间产生电压。
车速传感器：通过检测变速器输出轴转速，向电子控制器提供汽车行驶速度电信号。
车速传感器信号在自动变速器、悬架、巡航、点火、燃油喷射等电子控制系统中是重要的控制参数或辅助控制参数。
按产生信号的原理不同分，有磁感应式、光电式、霍尔效应式、阻磁式等多种。
车轮转速传感器向电子控制器提供反映车轮转速信号，在防抱死控制系统和防滑转控制系统中，电子控制器根据此信号计算车轮角加速度或滑移率。
电子控制燃油喷射系统由供油系统、空气供给系统和电子控制系统三部分组成。
执行器的作用是严格按照控制器输出的控制信号来动作，将控制参量调整到设定的值，使控制对象在设定的状态下工作。
执行器按照执行机构的电动部分的机构原理不同分，主要有电动机、电磁阀两大类。
废气再循环电子控制系统：ECU根据各传感器的信号判断发动机的工况与状态，已确定是否需要废气再循环与再循环量的大小，并输出占空比可变的控制脉冲，通过控制EGR电磁阀的占空比来调节EGR阀的开度，以实现最佳的EGR率控制。
为实现非线性的最佳EGR再循环控制，在EGR 电子控制系统的存储器中储存各工况下的最佳废气再循环量值，通常以电磁阀占空比参数的方式储存，ECU根据各传感器信号，直接查找并计算得到最佳EGR电磁阀占空比值，并输出相应的占空比脉冲信号。
怠速控制系统：满足发动机怠速时暖车运转、空调运行、起步等发动机负荷变化和降低燃油消耗率。
主要由传感器、电控单元、怠速执行机构组成。
发动机怠速运行时，电控单元根据冷却液温度传感器、空调开关、档位开关和怠速控制程序，向怠速执行机构输出控制信号，改变怠速进气量，实现怠速控制。
进气增压系统：为了改善发动机的动力及经济性，汽油机常采用废气涡轮增压和谐波增压等方式进行进气增压，这里采用废气涡轮增压系统。
发动机排出的高温、高压废气，驱动涡轮增压器的废气涡轮高速旋转,并驱动动力涡轮一起旋转，将空气加压后吸入气缸。
发动机工作时，电控单元根据传感器输入的信号，将确定的实际进气压力与存储器的理论压力进行比较。
可变气门正时与气门升程控制系统：随进气门正时与升程的不同而不同，使发动机在低速时具有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗,而在高速时可以较好的发挥其动力，从而改善汽车的动力及经济性。
故障自诊断系统：作用是检测、诊断电子控制系统中各传感器、执行器以及电子控制单元的工作是否正常，当电子控制系统某一电路中出现超出范围的信号时，故障自诊断系统就判断该电路及相关传感器及执行器发生故障，并使故障指示灯闪烁。
电气与电子设备线路设计电子控制单元ECU是发动机电子控制系统的核心部件，实际上是一个微型计算机，分为硬件和软件两个部分，包括输入回路、微处理器、输出回路、电源电路等部分。
一方面从传感器接收发动机的工作信号，另一方面完成对这些信号的处理，并发出相应指令来控制执行器的正确动作。
3.电路工作原理：（1）电源供电线路：ECU的1引脚为供电电源输入端，当点火开关接通后，蓄电池正极电流一路经易熔线加到ECU 的1引脚，为ECU供电。
（2）燃油泵控制电路：当点火开关接通ECU工作后，其4号引脚根据内部预定的程序将输入低电平信号，使燃油泵继电器内线圈电路形成，使其内的常开触点闭合，由此又接通燃油泵和喷油器的供电。
当燃油泵供电后，将为系统输送燃油，为点火作准备。
发动机工作后，ECU接收到发动机转速传感器的电信号，并通过内部控制电路使燃油泵继电线圈通电，燃油泵正常工作；发动机熄火时，发动机无信号输入，ECU内部电路立即使燃油泵停止工作。
（3）喷油器电路:ECU的73引脚接1号喷油器，80号引脚接2号喷油器，58号引脚接3号喷油器，65号引脚接4号喷油器。
喷油器的工作状态受ECU控制。
ECU内存储有发动机各种转速和压力歧管的压力的基本喷油持续时间，在将基本喷油持续时间从储蓄器镇南关读取出来后，再按照各种传感器传来的信号对持续时间作进一步修正，获得最佳喷油持续时间从73、80、58、65引脚输出，控制四只喷油器的工作状态。
（4）点火系统电路：ECU的71、72引脚内电路及其外接的电子点火组件构成了电子点火系统电路（双点火线圈）。
ECU根据各个传感器送来的信号，计算出最佳正时信号，控制1、4、缸或2.、3缸的点火提前角，使得电子点火组件进行点火。
电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角。
其中ECU根据水温传感器信号和进气温度传感器信号，对点火提前角进行修正。
（5）ECU其他主要引脚外接的说明;2号引脚为电源接地端。
53、54号引脚为水温和进气温度传感器，56、59号引脚为节气门位置传感器怠速控制点极端，74号引脚为节气门位置传感器怠速电机信号端，75号引脚为节气门位置传感器端，62号引脚为节气门电位器正电源，其余引脚未标出。
（6）ECU各引脚功能一览表：主要参考文献：［1］吴扬《Protel DXP 电设计教程》北京：中国铁道出版社 2004［2］娄云《汽车电路分析》北京:机械工业出版社，2005［3］曲金玉，崔振民《汽车电气与电子技术》北京大学出版社，2006［4］麻友良《汽车电器与电子技术》北京：机械工业出版社，2002［5］陈金坤，吴文琳《图解汽车电器与电控系统》北京：化学工业出版社，2006 ［6］张西振《汽车发动机电控技术》北京：机械工业出版社，2004［7］王逐双《汽车电子控制系统的原理与检修》北京: 北京理工大学出版社.2000 ［8］相关资料（学术期刊、网上学术论文）等。