节段拼装架桥机主要技术性能指标资料
桃花峪黄河大桥v标预制节段拼装pc连续箱梁技术介绍
建筑 金 ２ ０ １ ３ 年 第 １ 期
施－ １ － 技 术
【 摘 要 】 预 应 力 混凝 土连 续 梁节段 预 制拼 装 已成 为 当今桥 梁发 展 的方 向 ， 预制、 拼装 可 平行
作业 ， 工厂 化 、 机 械 化施 工质 量更 有保 证 ， 对环境 影 响 小 ， 施 工周 期短 、 效率 高。 武 西高速公 路桃 花
择 箱型结 构 、 分上 下叠 合 ， 导 梁选 择桁 架式 结构 ， 主 梁 弹性 挠 跨 比为 １ ／ ７ ５ ０ ．架 桥机 在承 受一 孑 Ｌ 梁 的全
部 荷载 时主梁 跨 中挠度 为６ ８ ａ ｒ ｍ ２ ． ２ ． ２支 承体 系
调整 匹配梁 的平 面位置 和高 程 （ ２ ） 悬挂 胶拚 节段 粱 随着体 内预 应力 张拉 逐步 起拱 ． 端部 及 附 近 吊杆 受 力逐渐 增 大 ． 跨 中及 附近
【 关键 词 】桃 花峪 黄 河大桥
ｖ 标ｐ ｃ 连 续 箱梁 节段 拼装技 术
【 中图分 类号 】Ｔ Ｕ ７ ４ ５ ． ９
１ 工 程 概 况
【 文献标 识码 】Ｂ
节 段 梁在 工 厂 内 预制 ， 进入 存 梁 区存 放 ， 满 足 设 计存 梁 期 要 求后 通 过 运梁 台车 将 节段 箱 梁 运 输
吊杆受 力逐 步减 小 ． 架 桥机 虽将 端部及 附近 吊杆 设
架 桥机 的支腿 包 括前后 支 腿 、 前 后辅 助 支腿 和 临时支腿 架梁 时 由架桥 机 的前后 主支 腿承 载 ． 在 每个 主 支腿 顶 上设 置 了 四台竖 向千斤 顶 及 其 控 制 系统 ． 用 来 调 整架 桥 机整 机 水平 ． 并 承受 架 梁 时 的 桥机 的全 部荷 载 ． 千 斤顶 的 同步是 由液 压泵 站依 据 平衡 阀和 油表读 数来 控制 操作 四台竖 向千斤顶 实 现整孑 Ｌ 箱 梁 的下 落 ． 使一 孔简 支箱 梁支 承在 墩顶 的
07EBG150型公路架桥机性能参数
mm
3200
卷扬机钢丝绳型号
6x19-23.5-1700-Ⅰ(起重量80t)
6w19-22.5-1700-1(起重量75t)
尺
寸
主梁长度
mm
75495
主梁截面尺寸(高×宽)
mm
2932× 906
主梁纵移轨距
mm
2500
单件最大外形尺寸(长×宽×高)
m
10×0.906×3.256
架桥机外形尺寸(长×宽×高)
mm
75495×4784×7548
前支腿顶升力
kN
236(2个腿)、472(4个腿)
托滚及可调支承顶力
kN
1960(2个支承)、3920(4个支承)
钢轨型号
P43、P50、QU78 ~ 80
工作制度
JC
25% A5
工作状态允许最大风力
级
6
单件最大重量
t
8.854
架桥机控制方式
电气控制、同步或分动操纵
快5.52、慢0.55
整机横移速度
m/min
快5.52、慢0.55
运梁车(Ⅰ)速度
m/min
快16.42、慢5.52
运梁车(Ⅱ)速度
m/min
快55.1、慢5.52
前支腿升降速度
m/min
0.222
起
重
小
车
额定起重量
t
80
最大起升高度
m
5
额定起升速度
m/min
0.52
小车运行速度
m/min
快5.52、慢0.55
15.横移轨道梁(2) 16.电器装置17.支腿及斜撑(1) 18.支腿及斜撑(2) 19.带转向车下横梁
架桥机技术参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
TJ165架桥机技术全参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
架桥机荷载情况分析
架桥机荷载情况分析1工程概述架桥机主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、中拖轮、起重天车、卷扬机等组成。
2 架桥机主要技术参数设计单位提出的架桥机主要技术参数如下：(1) 架桥跨径：≤50m(2) 额定起吊重量：≤2×100t(3) 适宜纵坡：≤±3﹪(4) 吊钩提升速度：0.75m/min(5) 提升小车运行速度：1.38 m/min(6) 边梁架设速度：1.38 m/min(7) 桥机过孔速度：1.38m/min(8) 桥机横移速度：1.38m/min(9) 整机功率：51kw(10) 自重：100t3 材料特性及计算依据3.1 材料性质3.1.1 材料特性钢的材料特性：弹性模量E=2.1×105 MPa泊松比：μ＝0.3密度：ρ＝7850 kg/m33. 2 主体结构材质主体结构材质如表1。
表1 主体结构材质3.1.2 容许应力 Q235B ：[σ]＝170 MPa [τ]=100 MPa承压应力：x c σ⎡⎤⎣⎦＝240MPaQ345：[σ]＝257 MPa [τ]=150 MPa承压应力：x c σ⎡⎤⎣⎦＝360MPa40Cr ： d>100 mm [σ]＝350 MPa [τ]=205 MPad<100 mm [σ]＝385 MPa [τ]=220 MPa3.3 设计依据● 《SN200t/50m 型桥机施工图》● 《钢结构设计规范》(GB50017-2003)● 《起重机设计规范》(GB3811-83)● 《钢结构工程施工质量验收规范》(GBJ5025-2001)● 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)● 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91) ● 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。
JQG120-35架桥机性能参数表
JQG120-35架桥机性能参数表JQG120t/35m架桥机性能参数表项目整机机构项目反滚轮驱动机构底部大车运行机构液压支腿升降机构最大架梁跨度35 运行速度(m/min) 2.77 2.2 0.123 整机工作级别A3 工作级别M3 M2最大适应纵坡(%) ±3 工作风压(kgf/m2) ≤15 -最大适应横坡(%) ±2 电源种类三相交流380V50Hz最大适应交角(°)45°轨道型号- 113kg/m -整机跨孔方式三支点步履式滚(车) 轮踏面直径(mm) φ300 Φ500 - 边梁就位方式起重小车吊梁横移一次就位最大轮压(kN) 102 376 最大顶升力650理论作业效率(小时/片) 0.5～1.2电动机型号YEJ80M2-4 YEJ90L-4 YEJ132M-4整机总装功率(KW) 77.8 功率(Kw) 0.75 1.5 7.5 整机总质量(t) 125 转速(r/min) 1390 1400 1440 电气控制方式集中控制数量 4 4 4 主梁主梁结构形式三角形断面空间桁架销接减速机型号XLED53-473-0.75 XLED63-289-1.5 XLED95-187-7.5 单节长度(㎜)12000(销距) 总速比473 289 187单节重量(Kg) 5518 数量 4 4 4支腿结构形式箱型梁制动器型号- - - 前支腿支点销距4400 制动力矩(N*m) 10 35 - 中支腿支点销距4500 推动器型号- 临时支腿最大跨距12500 数量 4 4 - JQG120t/35m架桥机性能参数表续项目卷扬机起升机构项目起重小车运行机构桁车运行机构起重量(t) 2×60运行速度(m/min) 2.0 3.7工作级别M3 工作级别M3起升高度(m) 6.75 工作风压(kgf/m2) ≤15起升速度(m/min) 0.76-1.12电源种类三相交流380V50Hz电源种类三相交流380V 50Hz 轨道型号75mm×35mm(宽×高)75mm×35mm(宽×高)钢丝绳直径(mm) 18车轮踏面直径(mm) Φ400 Φ460倍率10最大轮压(kN) 210 261电动机型号YZ200L-8 电动机型号型号YEJ90L-4 YEJ90S-4 功率(Kw) 15 功率(Kw) 1.1 1.1转速(r/min) 712 转速(r/min) 910 1400 数量 2 数量 2 6减速机型号JZQ500-31.5减速机型号XWED53-187-1.1 XLED63-595-1.1 总速比31.5 速比187 595数量 2 数量 2 6制动器型号YWZ300/45制动器型号- - 制动力矩(N*m) 630 制动力矩(N*m) 20 20 推动器型号YT1-45 推动器型号- 数量 2 数量 2 6。
62.5m架桥机说明书
62.5m跨架桥机说明书1．概述62.5m跨预制节段拼装架桥机（以下简称“造桥机”）是采用移动支架法架设混凝土桥梁的先进机械设备，架桥机由主桁结构、支承结构及起重小车三大部件构成，整机由液压系统驱动。
主桁为拆装式三角形钢桁梁，两主桁由数道固定及活动横向联结系联结。
支承结构包括前支腿、前中支腿、后中支腿及后支腿四大部件，其中前中支腿和后中支腿可互相倒换，除承受造桥机主要垂向荷载外，还承担着水平牵引整机前移的任务。
两台起重小车在主桁上弦走行，承担吊运PC节段及倒换支腿的任务，可实现吊重的起落、顺桥及横向平移、水平回转.2．架桥机主要性能参数3．标准与规范起重机系统的设计符合以下标准和规范：GB3811-83 起重机设计规范GB6067-85 起重机械安全规程GB5905-86 起重机试验规范及程序GB50205-95 钢结构施工及验收规范4.作业环境架桥机整机推进（过跨）时的风速：≤12m/s进行节段拼装及张拉和悬吊节段施工时的风速：≤20m/s非工作状态时不须采取安全措施时的风速：≤30m/s环境温度： -25℃～50℃相对湿度： 90％5.主要结构及工作原理62.5m架桥机由起重机、主桁结构、走行夹持装置、后支腿、三个活动支腿、前支腿、液压系统、电气系统等部件组成。
5.1起重机：起重机主要由如下部分组成：起重机金属结构、起重小车金属结构、卷扬机构、走行台车、操作系统、安全保护系统、电气系统、液压系统、吊具、供电系统。
5．1．1起重机金属结构起重机金属结构主要由主梁、固定支腿、活动支腿、横梁组成，起重机的主梁与活动支腿间用反扣的轨道和车轮相联系，使起重机跨度可调，为8m±250mm,为保证四个走行台车均载，起重机金属结构为三支点支承。
5．1．2起重小车金属结构起重小车金属结构为焊接结构件，在小车的端梁上布置有四个承载轮，车轮在金属结构的主梁轨道上滚动，起重小车上布置有定滑轮组、卷扬机、液压系统、横移油缸及栏杆等工作装置。
预制节段拼装桥梁施工关键技术分析
预制节段拼装桥梁施工关键技术分析摘要：随着城市化进程的不断加快与提升，人们对于生活环境有了更高的要求，而城市道路、桥梁在实际建设的过程中，容易对周围的环境造成污染和影响，并且噪声污染严重，不符合可持续发展观念。
未来需要将新材料、新工艺应用到桥梁建设工程当中，比如说预制节段拼装工艺，这一工艺具有低污染、低噪声等等优势，可以将其普遍应用到桥梁工程建设当中。
本文主要在阐述了预制节段拼装桥梁施工特征的基础上，分析施工关键技术要点，提出对应的质量控制措施。
关键词：预制节段；拼装桥梁；施工技术为了有效的改善城市交通问题，路桥建设规模正在逐渐扩大，这要求桥梁建设工程选择新颖的建设技术，从而达到更高的施工效率。
因此，为了保证桥梁施工质量，需要准确把握节段施工关键技术要点，根据相关要求和规定，做好对应的施工环节质量控制。
1.预制节段拼装桥梁施工技术特征预制节段拼装施工技术方法可以根据相关运输车辆以及拼装机具的实际情况，将桥梁沿轴线方向划分成为多个节段，最后根据施工实际情况来在工厂完成拼装。
在完成桥墩施工之后，需要保证强度达标，才能够利用运输车辆来将预制节段运输到现场完成拼装。
预制节段拼装桥梁实际施工的过程中，大多数都选择混凝土预制箱梁，其中包括多节段箱梁，根据一定工序来制定完成，这能够保证实际施工具有良好的线性特征。
预制节段拼装施工技术在实际操作的过程中，不会对周围的环境造成污染和影响，建设不会出现噪声，可以说具有良好的环保性。
各节段自身重量较轻，并且尺寸比较小，能够提升拼装速率，有助于缩短施工周期。
预制节段拼装工艺适用于体外预应力，在施工的过程中能够有效的减小梁断面实际尺寸，提升材料的整体利用率。
这有助于科学、合理的控制几何形状，保证桥梁建设结构更加美观。
这一施工工艺带来了便捷性的同时，在实际应用的过程中依旧存在一定的不足和影响。
使用施工工艺，通常在实际施工当中投入更多的施工资料，提前预制场地建设、运输设备等等。
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HP600/40节段拼装架桥机主要技术性能指标描述
1总体描述
1.1 概述
HP600/40节段拼装架桥机施工方案根据广州地铁十四号线双线预制节段梁结构图、施工流程及招标文件技术要求进行设计。
该机组采用高位张拉、整体落梁后现场湿接连续成桥的施工作业方法，可以满足广州地铁十四号线双线预制节段梁的架设要求。
该机起重小车额定起重量50t，可满足广州地铁十四号线预制节段梁吊装（预制节段梁最大重量为49t）；整机下部设置横移机构，架桥机可实现变线架设施工；通过梁片挂架配置不同宽度节段梁的吊装孔位，架桥机可实现变宽梁的架设施工作业。
整机中支腿及前辅助辅助支腿可支撑于主梁不同位置，可满足变跨作业要求，能实现30m~40m跨度的施工作业。
该机可实现最小转弯半径600m、最大坡度±3%的桥梁架设，满足广州地铁十四号线双线预制节段梁的线形要求。
该机主梁底部设置纵移轨道，通过纵移推动油缸，可实现整机纵向移动，中支腿底部设置横移机构，整机在空中间支状态下，可实现纵、横移功能；
1.2 设计依据
1.3 总图
HP600/40节段拼架桥机总图
2架桥机主要技术性能参数
12.1.3 作业程序
架桥机的作业程序包括尾部喂梁及底部喂梁架桥作业两种架设方法、过孔作业、变跨方法、首末孔梁架设等，分别介绍如下。
A. 尾部喂梁架桥作业流程
1、架桥机处于待架梁状态，运梁车驮运梁段至架桥机尾部；
2、架桥机起重小车至尾部提梁，并按图示前行；
3、起重小车提梁旋转90°，并悬挂于端吊挂上；
4、按步骤3所示流程，将架桥方向前方梁端按图示悬挂于架桥机主梁上；
5、按步骤3所示流程，将架桥方向后方梁端按图示悬挂于架桥机主梁上（后方梁端悬挂时，梁片挂架应不超出中支腿底横梁上平面，以保证桥梁中节段吊运净空），最后吊装悬挂中间三个阶段；
6、利用起重小车，自次端节段起，逐节段涂刷防水胶，并按桥梁线性及坡度调整好各节段梁位置悬挂于架桥机主梁上，然后进行高位预张拉作业。
7、拆除中吊挂吊杆，通过端吊挂将整孔桥梁落于临时支墩上方的液压油缸上（端吊挂可实现预张拉后整孔箱梁的横移、纵移及横坡、纵坡调整）。
B、底部喂梁架桥作业流程
1、架桥机处于待架梁状态，运梁车驮运梁段至架桥机底部；
2、起重小车提梁旋转90°，并悬挂于吊挂上，梁段悬挂次序可依照尾部喂梁架桥作业次序，后续作业程序可参照尾部喂梁架桥作业流程中6~7进行。
C、过孔作业流程
1、架桥机落梁完成，架桥机整机降低至最低高度，起重小车运行至架桥机尾部，架桥机
进入过孔状态；
2、架桥机通过中支腿油缸推动，整机向前行进20m，前辅助支腿到达前方盖梁上；
3、支撑前后辅助支腿，拆除后中支腿锚固螺纹钢，底部四只油缸收起，通过过孔油缸推
动，向前移动36.5m处（靠近前中支腿），并做好支撑。
4、前辅助支腿底部四只油缸收起至前中支腿脱离地面，前支腿过孔油缸推动前中支腿至
前桥墩处，做好支撑并进行锚固，其中小车运行至架桥机前端，前后辅助支腿收缩离开桥面；
5、架桥机第二次过孔前进20m；
6、后辅助支腿对地面进行支撑，后中支腿底部四只油缸收起，通过过孔油缸推动，向前
移动3.5m到达桥墩中线处，做好支撑并进行锚固，架桥机进入待架梁状态。
D、变跨方法
E、首孔梁架设
F、末孔梁架设流程
12.2 各部分别描述
12.2.1主梁
主梁主要承重部位采用箱型双梁结构，两端辅助过孔部位采用桁架结构。
主梁内侧上部设起重小车走行轨道，供起重小车走行，主梁外侧下部设有节段悬挂轨道梁，供节段悬挂使用。
主梁底部设过孔轨道及，全长84.5m（主梁承重部位断面如下图所示）。
12.2.2后辅助支腿结构
后辅助支腿采用门架结构形式，由上横梁和伸缩立柱组成。
伸缩立柱采用三级伸缩，升降距离大，可实现大坡度架桥作业。
后辅助支腿中心距3.5m，内部净宽可达3m，净高4.7m，可满足桥上（尾部）喂梁条件。
后辅助支腿结构
12.2.3前辅助支腿结构。