城市轨道交通线网规划

城市轨道交通线网规划

城市轨道交通线网规划

主要内容

1.线网规划的主要依据

2.线网规划的年限与范围

3.线网规划的基本内容与技术路线

4.线网结构的基本形态及与城市空间结构的关系

5.线网方案设计

6.线网方案评价

7.系统制式选择

1.线网规划的主要依据

1）城市总体规划

2）城市综合交通规划

3）都市圈城际铁路规划

4）《地铁设计规范》（GB50157-2003）

5）《城市轨道交通线网规划编制标准》（GB/T54506-2009）

6）其它相关的国家规范和规定

2.线网规划的年限与范围

1）规划年限：远期和远景

远期：与现行总体规划的远期年限一致

远景：按城市总体规划发展理念，在环境合理容量控制下，城市饱和发展状态下所对应的年份2）规划范围：与城市总体规划的规划范围一致，城市规划区为规划编制的重点

3.线网规划的基本内容与技术路线

1）相关资料调查与分析

（1）城市现状及规划相关资料

社会经济资料：GDP、人均收入。

土地利用：居住人口、岗位分布、流动人口。

城市自然地理条件：地质、地形、地貌等自然条件。

城市人文地理条件：历史文物、自然风景区、军事禁区等。

城市总体规划部分需要重点把握与城市轨道交通线网规划相关的以下重要信息：

城市总体规划的期限与范围

城市人口规模（含流动人口）

城市空间结构形态

城市发展轴向

城市中心、副中心、地区中心等重点地区的定位与设施规划

基于土地利用布局的城市人口与岗位分布

城市相关经济指标（国内生产总值、地方财政一般预算收入等）

城市远景发展研究重点

城市远景空间结构形态

城市远景发展轴向

城市远景发展规模，主要指人口、岗位与用地规模，是在合理发展条件下的极限容量，它将成为城市轨道交通所服务的极限目标

城市远景人口、岗位分布与用地分布形态等

城市空间结构形态示意图

城市人口与岗位分布示意图

（2）城市交通现状及规划相关资料

交通现状资料：城市机动化水平、居民出行特征、城市道路交通系统、城市公共交通系统、城市对外交通系统及主要客流集散点、路段交通量、OD流量与流向资料。

城市交通发展战略：城市对外交通系统、城市道路、城市公共交通、城市客运交通枢纽等。

城市综合交通设施规划：城市对外交通系统规划、公路网系统规划、城市道路网络规划、城市公共交通系统规划等。

主要客流集散点分布

2）现状交通诊断与分析

通过对交通线网各路段的交通量（观测交通量或理论分配交通量）、拥挤度（或饱和度）、车速、行程时间等指标的分析，对现状交通线网进行诊断与分析，发现城市交通现状及目前发展趋势下可能存在的问题。只有深入认识到具体城市的关键问题所在，才能在制定规划目标时做到合理且具有针对性，以提出切实可行的规划方案。

3）城市交通需求分析与预测

分析城市未来的人口（包括常住人口、流动人口）总量、出行特征（频率、距离、方式）等方面，对城市客运交通出行总量及分布进行预测，获得各目标年客运交通出行在规划道路网上的分布图。预测结果是城市轨道交通线网方案设计和评价的基础。

结合城市交通需求预测结果，从城市发展规模、各类交通（机动车、非机动车等）系统的供求关系（饱和度、出行时间等）、交通能耗、交通环境等角度论证适合城市轨道交通建设的通道客流需求条件，并以此为依据确定城市轨道交通线网规模。

7）城市轨道交通线网方案设计

8）城市轨道交通线网方案评价

9）城市轨道交通线网实施方案规划（含：建设时序规划、运营管理规划、车辆基地规划、线路敷设方式和车站分布规划、换乘站规划、联路线分布规划、供电系统初步规划、车站及沿线用地控制规划、沿线环境与景观保护规划、与常规公交线网的衔接规划）

10）城市轨道交通设施用地的规划控制要求

上海远景轨道交通网络规划示意图

总体技术路线

4.线网结构的基本形态及与城市空间结构的关系1）线网结构的基本形态与特点

（a）分离式线网

（b）联合式线网

按线路布置方式划分的线网基本类型

典型线网结构形态

典型线网结构的基本特点

网格式

线网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高；

线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向；

换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，线网连通性好；

线路走向单一，对角线方向出行需要绕行；

平行线路间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次；

应尽量将交叉点布置在大的客流集散点上，以减少换乘次数，方便乘客；北京、大阪的城市轨道交通线网基本上属于这种形式。

无环放射式

线网中心点的可达性很好；

市中心与市郊之间联系很方便，有利于市中心客流疏散；

任何二条线路之间可直接换乘；

任何二个车站之间最多只需换乘一次；

当多条线路集中于市中心某一点时，容易造成客流组织混乱，并增加施工难度和工程造价；

由于没有环行线，使得郊区之间的联系很不方便；

捷克的布拉格市地铁线网基本上属于这种形式。

放射＋环形

具有放射形线网的优点；

克服了放射形线网周边方向交通联系不便的缺点，方便了环线上的直达乘客和相邻区域间需要换乘的乘客；

能起到疏解市中心客流的作用；

东京、莫斯科、上海的城市轨道交通线网基本上属于这种形式。

中心区一点交叉之缺点的改进方法：多点交叉。

中心区一点交叉型轨道交通线网的改进型式