汽车碰撞后的车门修复
汽车碰撞后的车门修复(上)
２． 面 碰 撞 的 损 伤 分 析 与 修 复 侧
钣 金 技 师应 首 先 目测 车 身 受 碰 撞 的
损伤程度 ， 如果 判定 侧 车 身的 门框 受 到 损
伤 ，应 先 将 车 门 拆 下 拆 卸 车 门应 先 将 “ 门 开度 限位 器 ” 拆 除 ，然 后 拆 除 车 门 车 充 分 熔 化 并 形 成 熔 池 。 接 完 成 后再 使 用 焊 锉 刀 进 行 修 平 处 理 ， 用 这 种 方 法 将会 获 利 得 非 常 满 意 的焊 接 效 果 。 在 车辆 修理 的 焊接 工 作 中 ， 有 许 多 还 实用 的 经验 。例 如在 没有铸 铁 焊 条 时可 使 用 铜 丝 缠 绕 普 通 焊 条 也 可 获 得 相 同 的 效
果 ；对 一些 应 力 裂纹 ，在 开 裂处 的 两端 钻
开 裂 ；使 用氧 一 乙炔 焊 时 ，收 尾处 将 很容 易 出现气 孔现 象 ，如果 在 收尾 时缓 慢 拾 起
焊 枪 ，将 会 有效 避 免 气孔 现 象 的产 生 。以
上 这 些 经验 只代 表 笔者 个 人 观点 ，谨 供 各 位 同行 参考 。维 修 经验 是 工 作 中 日积月 累 形 成 的 宝贵 财 富 ，利 用这 些 经验 可 确保 修 复质 量 、优化 修 复 工艺 ，提 高 工作 效率 。
一
车身侧面修复
汽 车 的 车 门 铰链 安 装 在 汽 车 车 身 的
考 虑 乘 员 的 安 全 ， 常 在 车 身 结 构 方 面都 通
进 行 了精心 设 计 车 的 车 身 碰 撞 受 力 的 汽
大 小 、 向是 碰 撞 损 伤 的重 要 因素 ， 合 方 结 车 身 结构 进行 分 析 ， 而 对碰 撞 损 伤 部 位 从
修复车门小坑简单方法
修复车门小坑简单方法背景介绍车门上的小坑是我们在驾驶过程中常常遇到的问题。
由于停车时不小心碰到其他物体，或是被其他车辆的开关门不慎撞击，车门表面就会出现小坑。
这些小坑不仅影响车辆的美观，还可能导致腐蚀和进一步损坏。
因此，需要采取适当的措施来修复车门上的小坑。
常见修复方法1. 使用汽车修复工具汽车修复工具是修复车门小坑的一种常见方法。
它们包括车针、车锤和专业的压痕玻璃等工具。
使用这些工具时需要小心操作，以避免进一步损坏车门或车漆。
步骤：1.准备必要的工具和材料，包括车针、车锤、修复液和细砂纸。
2.清洁车门表面，确保没有灰尘和杂质。
3.使用车针或车锤将钉子轻轻敲击在车门上的小坑上。
4.使用细砂纸修整车门表面，使其平滑。
5.清洁车门表面，涂上修复液。
6.等待修复液干燥，然后用细砂纸磨平。
7.使用车蜡保养车门表面，增加光泽度。
2. 使用吸盘吸盘是修复车门小坑的另一种常见方法。
它可以通过产生真空吸力来恢复车门表面的凹陷。
步骤：1.准备一个具有较大吸盘的专业工具，确保其能够覆盖住小坑。
2.清洁车门表面，确保没有灰尘和杂质。
3.将吸盘按压在小坑上，用力拉起吸盘，产生真空吸力。
4.保持吸盘在小坑上的位置，直到车门表面恢复平整。
5.用干净的布擦拭车门表面，以去除吸盘留下的痕迹。
3. 寻求专业修理如果你不熟悉汽车修复技术，或者车门上的小坑较为严重，建议寻求专业的汽车修理服务。
汽车维修店通常会有经验丰富的技术人员和专业的设备，能够快速高效地修复车门小坑。
预防措施除了及时修复车门小坑，还可以采取一些预防措施，以减少车门上小坑的产生。
1. 停车有序停车时要尽量选择车位较宽敞的地方，避免与周围车辆过于接近，减少碰撞的机会。
2. 注意开关门开关门时要小心操作，避免撞击到其他物体或车辆。
特别是在狭窄的停车位上，要留足够的空间开关门。
3. 使用车门护甲车门护甲是一种安装在车门上的保护装置，能够有效减少停车时的碰撞和刮擦。
安装车门护甲可以减少车门上小坑的产生。
汽车的车门凹陷该怎么修复
汽车的车门凹陷该怎么修复开车行驶在路上，有时候会发生碰撞，车门凹陷时有发生，影响了车身美观。
下面是小编分享的汽车车门凹陷的解决方法，一起来看看吧。
汽车车门凹陷的解决方法1、将热熔胶棒从胶枪后面插入，并扣动扳机几下，让胶棒彻底进入。
2、把胶枪插入电源插座，预热3、5分钟，让热熔胶彻底熔化。
3、根据凹痕的直径选择合适的牵引垫片，扣动胶枪扳机，用熔化的胶涂满牵引垫片。
4、将涂满热熔胶的牵引垫片对准凹陷的中心位置，用手轻轻压住。
5、过3、5分钟后，将拉力桥的中心孔对准牵引垫片的轴，套好。
6、用螺丝旋钮旋在牵引垫片的螺丝轴上，慢慢旋紧，直至凹陷部分被修复为止。
7、如果凹痕修复的不是很理想，可以重复以上步骤，直至凹痕修复完好。
8、如果凹陷部位的直径比较大，可以从凹陷的外围进行修复，顺时针方向重复修复步骤，直到修复到凹陷的中心部位。
车门保养常识涂抹保护剂防密封条老化在车门周边都有一道橡胶密封条，起着防止风雨侵入到车厢内。
可是密封条一旦老化发生破损，将会造成车厢漏水，增大行驶中的风噪声，因此密封条也是一种重要的部件，时常检查并定期保养。
由于密封条的缝隙之间很容易塞满沙尘，应该用刷子经常清理沙尘。
之后再涂覆一层高渗透性的保护剂，以便防止密封条老化。
如果密封条损伤严重或老化程度较大，最好还是更换新密封条省事。
从外表上看，密封条似乎和车身牢固地粘结在一起，实际不是。
更换密封条并不难，在修补密封条或在密封条表面涂抹保护剂时，最好把密封条拆下来，这样工作起来十分方便。
铰链要经常润滑让车门开合自如由于车门经常开关，而且每个人在操作时的力度和幅度都不同，所以车门铰链的磨损很大，久而久之会出现车门闭合不紧的情况。
所以，要经常保持车门铰链的润滑，才能降低磨损程度，轻松开关车门。
在生活中，大家一听到自家房门发出吱吱声，就会在合页上点一些香油，杂音很快便消失了，保养车门铰链的方法与其有点儿类似。
很多人在关闭车门时动作粗鲁，也会使车门铰链产生变形，所以要注意车门的关闭方法。
汽车车门维修与调整保养技巧
汽车车门维修与调整保养技巧随着现代汽车的普及，车门成为车辆最为重要且常见的部位之一。
作为汽车的出入口，车门的正常使用对驾乘者的安全至关重要。
然而，由于长期使用、外力碰撞或不当使用等因素，车门可能会出现一些故障或需要进行调整和保养。
本文将介绍汽车车门维修与调整的相关技巧，帮助车主解决常见问题。
一、车门关不严当车门关上后无法完全密封时，可能会出现车内噪音大、气密性差等问题。
这一问题通常是由于车门密封条老化、损坏或松动所致。
解决方法有两种：1. 更换密封条：选择与车辆品牌、型号相匹配的密封条，拆卸旧的密封条并仔细清洁安装位置，然后将新密封条根据固定孔和固定块对准安装即可。
2. 调节密封条：对于松动的密封条，可以通过调整固定螺丝或固定块的位置，使其与车门完全贴合。
二、车门打开困难有时车门的开关会变得十分困难，甚至需要用力才能将其打开。
这可能是由于门锁机构故障、锁芯润滑不良或门锁系统松动等问题。
解决方法包括：1. 清洁和润滑：在门锁机构中清除尘垢，然后用专用的锁芯润滑剂进行润滑。
在润滑前应确保锁芯干燥，避免进水或渗漏。
2. 调整门锁：若门锁机构松动，可以通过调整螺丝或螺母的紧度来解决。
注意不要过紧，以免对门锁系统造成不必要的压力。
三、车门不自动锁定一些高配车型配备了车门自动锁定功能，但有时可能会失效。
这一问题通常是由于传感器故障或车门锁扣损坏引起的。
解决方法包括：1. 检查传感器：检查车门传感器的工作状态，确保其正常工作且没有损坏。
如有需要，可以更换传感器来修复问题。
2. 更换车门锁扣：若车门锁扣损坏，可能会导致自动锁定功能失效。
此时需要将锁扣拆卸并更换为新的锁扣以修复问题。
四、车门异响当车门在开启或关闭过程中产生明显的异响时，需要及时检修以避免进一步损坏。
造成异响的原因可能有门扇松动、铰链磨损等。
解决方法如下：1. 检查门扇固定：检查门扇和车架连接的螺丝是否松动，如有需要，可以使用扳手适当加紧螺丝。
2. 润滑铰链：铰链可能因长期使用而磨损或缺乏润滑而产生异响。
汽车碰撞修复技术：修复变形车身与车架
汽车碰撞修复技术：修复变形车身与车架汽车碰撞修复技术是一门涉及到恢复变形车身和车架原状的专业技术。
在车辆事故中，车身和车架的变形是最常见的问题之一。
通过修复这些变形，不仅可以使汽车外观恢复正常，还可以保证车辆的结构完整性和安全性。
本文将详细介绍汽车碰撞修复技术的步骤和相关知识。
步骤一：车辆评估首先，在进行汽车碰撞修复工作之前，必须对车辆进行全面评估。
这包括检查车身和车架的受损程度，并确定是否有其他潜在的问题，如漏油或电气故障。
该评估可以帮助修复技师制定修复计划和确定所需材料和工具。
步骤二：拆解损坏零件在开始修复工作之前，需要拆解损坏的零件，例如车门、前罩、后备箱盖等。
这可以为接下来的修复工作提供更好的操作空间。
同样，需要小心地拆下可能影响车辆结构的零件，如车架内的支撑杆和横梁。
步骤三：修复变形车身修复变形车身是汽车碰撞修复中最关键的一步。
首先，技师需要使用专业的拉直设备来精确地恢复变形的部分。
这可能涉及到利用液压和紧固装置对车身进行拉直和拉伸。
接下来，技师会使用钣金工具将车身的凹陷处进行修复，包括填充及打磨涂料以使其表面光滑。
最后，技师会使用喷漆工具喷涂与车身原有颜色相匹配的漆面。
步骤四：修复变形车架车架的变形需要更加复杂的修复过程。
首先，技师需要使用专业的测量工具来确定车架的变形情况，并设定恢复目标。
然后，使用修复设备和压力工具对车架进行调整和修复。
这可能涉及到将车架曲线恢复至原始状态，并使用螺栓和焊接等方法加固车架结构。
步骤五：安装新零件当车身和车架的修复工作完成后，需要将拆解的零件重新安装回车辆。
这包括车门、前罩、后备箱盖等。
在安装过程中，技师需要确保每个零件都位于正确的位置，并使用正确的螺栓和固定器进行固定。
步骤六：测试和调整最后，完成汽车碰撞修复工作后，需要对整个车辆进行测试和调整。
这包括对悬挂系统、制动系统等进行检查和调整，确保车辆的安全性和性能达到标准。
此外，还应进行全面的外观检查，以确保修复后的车辆外观与原始状态一致。
论述汽车钣金凹陷变形的修复方法
论述汽车钣金凹陷变形的修复方法随着汽车的普及和使用，汽车钣金凹陷变形的修复需求也越来越多。
汽车钣金凹陷变形是指汽车车身钣金在碰撞、撞击、挤压等外力作用下产生的凹陷和变形。
这不仅影响了汽车的外观美观，还可能导致车身结构的严重损坏。
因此，及时修复汽车钣金凹陷变形是非常重要的。
修复汽车钣金凹陷变形的方法有很多种，下面将介绍常用的几种方法。
1. 热烤修复法热烤修复法是一种利用高温烤箱对汽车车身进行修复的方法。
首先，将汽车部件（如车门、车顶等）从车身上拆下来，然后放入预热好的烤箱中进行加热。
在加热的过程中，车身部件会逐渐回复原来的形状。
最后，将修复好的部件重新安装到车身上。
这种方法修复的效果比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
2. 冷冻修复法冷冻修复法是一种利用低温对汽车车身进行修复的方法。
首先，将修复区域用冰袋或冷却剂进行冷冻，使车身凹陷部分的金属变得脆化。
然后，利用特殊的工具将凹陷部分恢复到原来的形状。
这种方法修复的效果也比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
3. 吸盘修复法吸盘修复法是一种利用吸盘对汽车车身进行修复的方法。
首先，在凹陷部分涂抹上润滑剂，然后将吸盘固定在凹陷部分的中心位置。
接下来，利用人力或机械设备通过拉动吸盘来使凹陷部分逐渐回复原来的形状。
这种方法修复的效果相对较好，操作相对简单，不会对车身涂层造成损伤。
4. 拆卸修复法拆卸修复法是一种将凹陷部分的汽车钣金拆卸下来，然后进行修复的方法。
首先，将凹陷部分周围的汽车钣金拆卸下来，然后利用专业的工具进行修复。
修复完成后，再将修复好的钣金重新安装到车身上。
这种方法修复的效果比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
5. 填充修复法填充修复法是一种利用填充物对汽车钣金凹陷部分进行修复的方法。
首先，将凹陷部分周围的汽车钣金打磨平整，然后利用填充物填充凹陷部分，经过打磨和抛光，使凹陷部分与周围的钣金表面平整一致。
车门凹陷自己修复方法
车门凹陷自己修复方法车门凹陷是我们在日常生活中可能会遇到的问题，有时候可能是因为不小心碰撞到了其他物体，有时候可能是因为别人的不小心导致的。
无论是因为何种原因，车门凹陷都会给我们的车辆带来不小的影响，不仅影响美观，还可能影响车门的使用。
因此，当我们遇到车门凹陷的情况时，可以尝试一些自己修复的方法，来解决这个问题。
首先，我们可以尝试使用吸盘来修复车门凹陷。
首先需要准备一个大小适中的吸盘，将吸盘贴在凹陷的部位，然后用力拉动吸盘，直到凹陷部位恢复到正常状态为止。
这种方法适用于一些较为浅的凹陷，如果凹陷比较严重，可能需要多次尝试才能修复好。
其次，可以尝试使用热水或者吹风机来修复车门凹陷。
首先，需要用热水或者吹风机对凹陷部位进行加热，使金属变得柔软，然后用力将凹陷部位推回去。
这种方法需要注意加热的温度和时间，过热可能会导致车漆受损，因此需要谨慎操作。
另外，还可以尝试使用橡皮锤来修复车门凹陷。
首先，需要将橡皮锤贴在凹陷部位，然后用力轻轻敲击凹陷部位，直到凹陷恢复到正常状态为止。
这种方法需要注意力度和频率，过大的力度可能会导致车漆受损，因此需要小心操作。
最后，如果以上方法都无法修复车门凹陷，建议及时寻求专业的汽车维修店或者4S店的帮助，他们会有更专业的设备和技术来修复车门凹陷问题。
总之，车门凹陷是我们在日常生活中可能会遇到的问题，但是我们可以尝试一些自己修复的方法来解决这个问题。
无论是使用吸盘、热水或者吹风机，还是橡皮锤，都需要注意操作的技巧和方法，避免造成更大的损坏。
如果以上方法都无法解决问题，建议及时寻求专业的帮助，以免影响车辆的使用和安全。
希望大家都能在遇到车门凹陷问题时，能够及时有效地解决。
汽车碰撞后的车门修复(下)
般 选 择 在 平 面 上 ，不 宜选
果 没 有 车 门 样板 或 其 它测 量 数 据 ， 准 备 应 检 修 完 工 后 的检 测 手 恩 制作 样 板 或 测 量
数据 ） 。 千 万 要 注 意 ，不 要 使 用 焊 炬 或 动 力 錾 子 去 分 离 车 身外 蒙 皮 ， 否则 车 门 内框 的 板 件 可 能 变 形 或被 不 适 当地 切 割 。 圆 盘 用 砂 轮 磨 掉 任 何 点 焊 、 焊 、 焊 和 铁 锈 的 钎 铜 残余 。 车 门外 蒙皮 修 复 的主 要操 作是 整 形 ，
维普资讯
碰 擅 修 复
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汽车碰撞后的
（ 上期 ） 接
（ ） 下
● 文 ／江苏 张湘衡
某 些 车 门 外 蒙 皮 装 有 消 声 垫 ， 它是
二，车 门的修复
车 门是 钣 金 修 复 构 件 中最 复 杂 的 构
程 度 而 定 。 延 展 面 积 较 大 ， 点 直 径 约 如 热 为２ － ０ ０ ３ ｍｍ。 热 后 应 趁 热 急 速 捶 击 加 加 热 点 的 周 围 ， 后再 敲 击 加热 点 。 击 时 然 敲 应 用 合 适 的垫 铁 垫 实 加 热 点 的 反 面 ，待 冷却 后再 用手锤 轻轻 敲平 点状 加热处 。 在 进 行 加 热 收 缩 工 作 时 ， 定 要谨 慎 ， 一 对 于 可 收 可 不 收 的 情 况 ，应 尽 可 能 不 用 加 热 收 缩 。 缩 和 敲 平 都 要适 当 ， 是 十 分 收 这
重要的。
种 方 式 应 视 车 门 损 坏情 况 ， 如 撞 凹处 硬 例
化 的程 度 、 门外 蒙 皮 背面 可 接 近 的程 度 车
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汽车车门碰撞后的修复摘要:车门碰撞损伤恢复程度的好坏,将直接影响到该车修复后的使用性能与安全结构。
主要体现在,车门的防撞性能,车门的密封性能,车门的开合便利性,当然还有其它使用功能的指标等。
防撞性能尤为重要,因为车辆发生侧碰时,缓冲距离很短,很容易就伤到车内人员。
因此,好的车门内至少会有2根防撞杠,而防撞杠的份量就是较重的,也就就是说,好的车门确实偏重些。
但并不能说车门越重就越好。
现在的新型汽车,如果在安全性能等能保证的话,设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量(如用新型的材料)来减少功耗。
关键词:碰撞;裂纹;检测;修复一、车身侧面修复汽车碰撞造成汽车车门的损坏,汽车车门就是车身的重要部件,所以对其的修复就十分重要了。
汽车车门的构造按其功能来分,如图1所示,连接部件:14-车门铰链、13-车门开度限位器;使用功能部件:1-三角窗、4-车门玻璃、6-车门插销、7-门锁外手柄、8-门锁、10-固定拉手、11-门锁内手柄、12-玻璃升降器手柄;装饰部件:2-门内板、3-门外板、9-车门内护板;密封部件:5-密封条。
图1 汽车车门的构造图汽车车门就是通过铰链安装在车身上的,所以车门的修复必须首先对汽车车身进行检测与修复。
汽车的车门铰链安装在汽车车身的侧车身上,侧车身将前车身、车顶板连接起来形成乘坐室。
侧车身构件作为车门的支架,为保证驾驶室整体结构具有足够的强度与刚度,增加了纵横方向的加强板件,形成一个坚固的箱形结构。
汽车车门就就是箱形结构的“盖”,汽车车门使用时要频繁的开闭,而且对汽车箱体结构的密封、降低噪声都非常重要,因此其修复的技术要求就是很高的。
１、碰撞方向对车门的损伤汽车碰撞一般有正面、侧面、后面(追尾)3个方向,由于汽车车身设计时要考虑乘员的安全,通常在车身结构方面都进行了精心设计。
汽车的车身碰撞受力的大小、方向就是碰撞损伤的重要因素,结合车身结构进行分析,从而对碰撞损伤部位与损伤程度得出正确的结论,就是碰撞修复的重要前提。
汽车的正面碰撞,表示正面碰撞的传力途径与碰撞力的分散状况。
从而得到从正面碰撞以后,车门受碰撞力的影响较小。
通常可以修复的车身损伤,只会影响到侧车身的前门柱;可以通过对前车身的基准检测点进行测量,就可以确定修复方案。
而后面(追尾)的碰撞对车门影响通常也不大。
本文主要对此类的碰撞损伤及修复进行分析。
２、侧面碰撞的损伤分析与修复钣金技师应首先目测车身受碰撞的损伤程度,如果判定侧车身的门框受到损伤,应先将车门拆下。
拆卸车门应先将“车门开度限位器”拆除,然后拆除车门铰链螺栓。
拆除时应细心观察有无损伤情况。
车门拆除后应先对车身测量检测基准点的变形情况进行观察与检测,如果碰撞后发生了变形则应校正。
如果侧车身车门门槛中心受到严重碰撞,则车身底板会弯曲变形,校正可以采用牵拉的方法。
牵拉时可根据作业的设备及碰撞损伤情况选择修复方案。
需要强调的就是承载式车身都就是薄板结构,因此在恢复车身构件的原始形状的同时还应使金属板件恢复原来的晶格状态。
通常可采用局部加热与捶击的方法,加热的范围、温度要依据有关修理规范与经验实施,切勿随意操作。
汽车设计人员为了保证乘员的安全,在车身前纵梁与前挡泥板的加强板上,都设置了某些结构,目的就是利用受力时突变部位的变形来控制碰撞,有效的吸收碰撞能量,使结构突变部位首先发生卷褶,减少碰撞能量的传递。
由于车身部位的材料强度的差异,能使碰撞力分散到整个结构上,从而减少结构的变形量。
在车身修复中,修复人员应根据不同的车身结构与材料采用不同的修复工艺。
例如承载式的车身构件修复后不起承载作用,必然会带来整车强度的下降,反之对承载式车身构件按非承载式构件修复,随便进行加固,不仅造成不必要的浪费,而且适得其反,破坏了原车的合理设计,降低了整车的安全性能。
如果车身侧面碰撞严重则需要更换车身构件。
侧车身就是由各个构件组合焊接而成,其车身板件的分割区域有:后梁、地板、车门槛板、前梁、Ａ型立柱、后备箱地板、Ｂ型立柱、后顶侧板。
这些车身板件就是由各种金属材料经冷冲压加工而成,车身板件一般由碳素钢、合金钢、高强度合金钢制成。
钣金技师应先了解这些板件的材料及性能,并要根据其结构及损坏程度来决定修复方案。
二、车门的修复车门就是钣金修复构件中最复杂的构件,修复的技术含量较高。
车门修复可分局部整平牵拉修复、更换车门外蒙皮与更换整体车门。
采用何种方式应视车门损坏情况,例如撞凹处硬化的程度、车门外蒙皮背面可接近的程度以及门框损坏的程度等,来决定修复方案。
１、车门外蒙皮的分离、整形与修复车门外蒙皮多采用双曲微拱的钣金件以增加车门的刚性。
车门外蒙皮围绕着门框包裹,紧固在凸缘上,用电铆焊、点焊固定在门框上。
在拆卸车门以前,检查铰链就是否扭曲,观察车门与车身门框的配合情况。
同时,判断车门外蒙皮就是怎样固定在车门框上的,并从门上拆卸所有的外饰件与门玻璃,而后校正车门内部门框。
需要时可使用液压千斤顶或车身千斤顶。
清除车门凸边缘焊点上的油漆,用钻头、点切割器或砂轮除去点焊点,也可采用磨掉折边凸缘边的方法使车门外蒙皮与车门框分离。
如果没有车门样板或其它测量数据,应准备检修完工后的检测手段(制作样板或测量数据)。
千万要注意,不要使用焊炬或动力錾子去分离车身外蒙皮,否则车门内框的板件可能变形或被不适当地切割。
用圆盘砂轮磨掉任何点焊、钎焊、铜焊与铁锈的残余。
车门外蒙皮修复的主要操作就是整形,将外蒙皮凹陷部位放在平砧上,用木锤轻轻捶击使其初步恢复原来的形状,然后再用垫铁细敲。
如果敲击时受曲折线条或直棱线的限制,甚至出现延展现象时,可采用点状加热收缩,通过周向作用的内应力,使曲线条周围金属下沉,逐渐使曲折线条平直。
在采用点状加热收缩时,应用焊枪火焰对准凸起最高处(即伸展中心),加热范围的大小要根据延展的程度而定。
如延展面积较大,热点直径约为20~30mm。
加热后应趁热急速捶击加热点的周围,然后再敲击加热点。
敲击时应用合适的垫铁垫实加热点的反面,待冷却后再用手锤轻轻敲平点状加热处。
在进行加热收缩工作时,一定要谨慎,对于可收可不收的情况,应尽可能不用加热收缩。
收缩与敲平都要适当,这就是十分重要的。
２、车门外蒙皮的装配将准备好安装的新车门外蒙皮用钻头或冲孔机加工电铆焊孔。
用砂轮机清除焊接与钎焊处的油漆。
对裸露的金属焊缝区域涂上可焊透的涂料,并为裸露的金属区域涂上底层涂料。
某些车门外蒙皮装有消声垫,它就是用粘接剂粘到车门外蒙皮上的。
为此,要用酒精或其它有效物质来清洗车门外蒙皮,用加热灯加热外蒙皮与消声垫,然后将消声垫粘到外蒙皮上。
在安装车门外蒙皮以前,要在它的背边施用车身密封剂。
安装时,用虎钳夹把车门外蒙皮附着到车门框上,并且正确定位,按要求的位置钎焊车门外蒙皮。
用锤子与顶铁将车门外面外蒙皮的凸缘弯曲,用布带覆盖顶铁的表面,以避免伤及车门外蒙皮,逐步弯曲折边。
当加工凸缘弯至与车门内板成30°角以内时,用折边工具完成折边。
完成折边要小心,不要使车门外蒙皮面板变形(图3)。
图3 车门蒙皮凸缘折边工艺图维修技师要小心地敲打车门外蒙皮的边,在车门外蒙皮的整个轮廓线中不能产生凸凹与皱纹。
车门外蒙皮修复后,其表面必须平整、光滑、圆弧柔顺。
修整后平面不能有明显的锤痕及翘曲现象。
对凸缘的折边应涂上密封剂,而在点焊、电铆焊与钎焊区域应涂防锈剂。
车门外蒙皮上要钻好孔,以便于安装装饰条、装饰件等。
一定要校对车门与所有邻接的构件,检查其就是否能准确地闭合或锁住,并检查构件之间的间隙。
上面工序完工后可将车门安装在车身上,检查车门与车身的匹配情况。
如果没有问题,卸下车门进行精整,然后安装车门。
三、车门功能性结构车门就是车身内部空间的“盖”,开闭频繁,对密封、噪声的要求都很高(图4)。
图4 车门功能性结构图１、车门功能性结构的分析从结构来瞧,由于功能不同,其修复的要求也就不同,这就是钣金操作人员所面临的一个新课题。
因为这些机构完全不同于钣金作业,如图4中的零件1、2、3、4、5、18、19就是车门锁的相关零件,这类零件制造、装配都十分精密,难以修复。
随着人们对车辆安全的要求越来越高,现代汽车注入了更高的技术含量,操作人员对这类零件的修复应引起足够的重视。
图中零件6、7、8、10、12、21就是门锁的连杆机构,修复人员应了解机械传动的有关原理,才能使对这类零件的修复更加合理、准确。
而零件9、11、13、14、15、16、17就是车窗玻璃的相关零件,这些零件的传动部分就是机械传动的铰链四连杆机构的演变。
对这些零件修复时,各个零件的定位就十分重要了,否则会造成车窗升降不灵活,或车窗关闭后不能密封。
与车窗玻璃零件相关的还有一些密封件,安装时也应了解其性能与使用注意事项。
２、车门修复的重要性汽车车门就是车身部分的重要构件,它直接影响到安全、方便、舒适、防盗等许多方面。
因此对其设计、修理等方面都应引起足够重视,例如在C-NCAP碰撞实验中就把碰撞后车门就是否能顺利打开作为车辆安全的重要标志。
C-NCAP就是将一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障碍100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障碍40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障碍速度为50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验。
根据试验数据计算各项试验得分与总分,由总分多少确定星级。
这就是目前我国对车辆评估的较权威的实验。
当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,从而直接损伤到车内乘员。
为了提高汽车的安全性能,汽车车门夹层中间通常会放置一两根非常坚硬的钢梁,这就就是常说的侧门防撞杆。
防撞杆的防撞作用就是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度。
当代汽车车身的修复在汽车修理中的位置越来越重要,车门的修复更就是车身修复中的重中之重,因此要求钣金操作人员要不断提高专业技能,不仅要提高原有的钣金操作技能,还要提高焊接操作技能。
在车身钣金修复中焊接工艺的好坏将直接影响修复质量,与此同时,还应掌握有关机械传动、液压传动方面的知识。
结论通过写论文使理论与实践结合的更加紧密,理论与实践的结合使综合知识的运用更加得心应手。
巩固了所学的专业知识,提高了解决实际问题的能力。
而且通过对整体的掌握,对局部的取舍,以及对细节的斟酌处理,都使我的能力得到了锻炼,丰富了经验,抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。
通过写论文使我对各种工具的适用条件各种设备的选用标准,各种配件的安装方式,都有了一定的了解,使我在未来的工作学习中有了更好的应变能力与动手能力。
让我了解专业知识的同时也对专业的发展前景充满信心。
参考资料[1]车网、《汽车钣金基础知识》,车优配,2012[2]冯培林、汽车钣金维修技术—高职高专汽车类规划教材,化学工业出版社,2010[3]关文达、《汽车构造》,机械工业出版社,2013。