加氢精制技术新进展课件
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加氢精制工艺技术(讲课稿)
28
加氢精制工艺技术
FRIPP
优质石脑油主要规格要求
10%,℃ 50%,℃ 90%,℃ 密度(20℃),g/cm3 硫，m% 铅，PPb 砷，PPb 烯烃，v% 赛波特颜色 ≯102 ≯149 ≯189 0.70~0.76 ≯0.03 ≯10 ≯10 1.0 ≮+30
29
加氢精制工艺技术
FRIPP
4、空速：空速提高，反应深度降低。
半再生：2.0~5.0h-1 连续重整：4.0~8.0h-1
16
加氢精制工艺技术
FRIPP
重整原料油加氢精制
预加氢技术发展及目前技术水平
1、多采用低压预加氢技术 不设增压机，氢气一次通过。
17
加氢精制工艺技术
FRIPP
几种直馏石脑油加氢精制典型数据
原料油名称 氢压,Mpa 温度,℃ 体积空速,h-1 氢油体积比 油品名称 馏程范围,℃ 硫，PPm 氮，PPm 进料 78～156 148 1.0 <0.5 <0.5 大庆直馏油 1.5 280 12.0 100 精制油 进料 45～171 120 1.4 <0.5 <0.5
6
加氢精制工艺技术
FRIPP
开发加氢精制工艺技术重要性 清洁燃料生产的需要 国家环保局要求
世界各国环保要求更加严格
7
加氢精制工艺技术
FRIPP
对汽油要求
欧Ⅲ汽油 硫 PPm(w) 烯烃 v% 2005 年 ≯500 7月1日 ≯18 芳烃 v% ≯42
8
加氢精制工艺技术
FRIPP
对柴油要求
车用柴油： 柴油硫含量≯0.05%，十六烷值≮45 欧Ⅲ柴油： 柴油硫含量≯0.035%，十六烷值≮51
加氢精制工艺技术
FRIPP
优质石脑油主要规格要求
10%,℃ 50%,℃ 90%,℃ 密度(20℃),g/cm3 硫，m% 铅，PPb 砷，PPb 烯烃，v% 赛波特颜色 ≯102 ≯149 ≯189 0.70~0.76 ≯0.03 ≯10 ≯10 1.0 ≮+30
29
加氢精制工艺技术
FRIPP
4、空速：空速提高，反应深度降低。
半再生：2.0~5.0h-1 连续重整：4.0~8.0h-1
16
加氢精制工艺技术
FRIPP
重整原料油加氢精制
预加氢技术发展及目前技术水平
1、多采用低压预加氢技术 不设增压机，氢气一次通过。
17
加氢精制工艺技术
FRIPP
几种直馏石脑油加氢精制典型数据
原料油名称 氢压,Mpa 温度,℃ 体积空速,h-1 氢油体积比 油品名称 馏程范围,℃ 硫，PPm 氮，PPm 进料 78～156 148 1.0 <0.5 <0.5 大庆直馏油 1.5 280 12.0 100 精制油 进料 45～171 120 1.4 <0.5 <0.5
6
加氢精制工艺技术
FRIPP
开发加氢精制工艺技术重要性 清洁燃料生产的需要 国家环保局要求
世界各国环保要求更加严格
7
加氢精制工艺技术
FRIPP
对汽油要求
欧Ⅲ汽油 硫 PPm(w) 烯烃 v% 2005 年 ≯500 7月1日 ≯18 芳烃 v% ≯42
8
加氢精制工艺技术
FRIPP
对柴油要求
车用柴油： 柴油硫含量≯0.05%，十六烷值≮45 欧Ⅲ柴油： 柴油硫含量≯0.035%，十六烷值≮51
加氢精制技术新进展
加氢精制技术的机会与挑战
• 我国汽油质量主要问题: 烯烃含量高, 硫含量高. • 我国柴油质量主要问题: 硫含量高, 安定性差,十六烷值低.
馏分油加氢精制技术
FRIPP, SINOPEC
加氢精制技术的机会与挑战
(3) 操作难度变化
• 以上两方面的因素使得炼油厂需要增
加加氢精制能力，并提高加氢深度。
FRIPP, SINOPEC
高空速重整原料预加氢技术
厂家 压力,MPa 反应温度,℃ 体积空速,h-1 氢油体积比 原料馏程范围,℃ S,μ g/g 生成油 S,μ g/g N,μ g/g 金陵石化公司 安庆石化总厂 1.5 2.29 290 290 7.0 6.0 194 219 84~165 55~168 286 225 <0.5 <0.5 <0.5 <0.5
馏分油加氢精制技术
FRIPP, SINOPEC
ú Ù ë Ø ú × û °Ã ¤Ó â ß ¯ Á ¹ Ä °Ô É Ö Õ ×Ö Ô ¼ Ç ´ » ¼ ¦ Ã Ö ´ Ó Ó Ï ×
2.78% 2.78% 8.33% 2.78% 2.78% 481-3 FDS-4A RN-1 RS-1 DS-102 3761 S-12 HR-306C
规格
世界燃油 世界燃油 规范3类 规范4类
硫,ppm
苯,%v
30
1.0
5~10
1.0
欧盟 欧盟 中国 2000年 2005年 2000年 150 50 800 1.0 1.0 2.5
芳烃,%v
烯烃,%v
35
10.0
35
10.0
42
18
35
18
40
35
加氢精制技术新进展
馏分油加氢精制技术
FRIPP, SINOPEC
3. 产品质量升级
1）车用汽油质量标准
a. 世界燃油规范（汽油）主要指标
规格
I类
II类
硫, μg/g
<1000 <200
烯烃,%v
-
<20
芳烃,%v
<50
<40
苯,%v
<5
<2.5
氧,%v
<2.7
<2.7
III类 < 30 < 10 < 35 < 1.0 < 2.7
馏分油加氢精制技术
FRIPP, SINOPEC
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.3 清洁柴油生产技术 ——柴油深度加氢脱硫
2.3.1 前言 1）背景 2）柴油馏分油质量状况 2.3.2 加氢脱硫（HDS）化学反应原理 1）原油中的硫含量及其分布 2）原油中的硫化物类型及其分布 3） 柴油馏分HDS化学反应 4）柴油馏分加氢过程中的其他化学反应
0.03
0.003
无
芳烃,% 最大
-
25
15
15
多环芳烃%，最大
-
5
2.0
2.0
十六烷值，最小
48
53
55
55
十六烷值指数，最小
45
50
52
52
95%点， ℃，最大 370
355
350
350
馏分油加氢精制技术
FRIPP, SINOPEC
b. 欧盟柴油质量主要指标
规格
欧盟I号 欧盟II号 欧盟III 号 欧盟IV 号 （1993） （2019） （2000） （2019）
加氢精制—加氢精制工艺原理(煤制油技术课件)
02
加氢精制主要内容
不饱和烃的加氢饱和反应
RCH=CH2+H2 → RCH2-CH3 RCH=CH-CH=CH-R′+H2 → RCH2-CH2-CH2-CH2-R′
原料油中的烯烃和二烯烃含量较高，这些不饱和烃在加氢条件下很容易饱和， 烯烃的加氢速度很快，常温下即可进行，二烯烃加氢速度比单烯更快，烯烃饱 和反应是放热反应，要注意控制反应床层的温度，防止超温。
+ 氢气
催化剂 高温、高压
精制油品
+ 水分、金属、硫化物等
01
加氢精制催化剂
活性金属组分常为钼、钨、钴、镍中的两种 （称为二元金属组分），催化剂载体主要为氧化 铝、或加入少量的氧化硅、分子筛和氧化硼，有 时还加入磷作为助催化剂。喷气燃料中的芳烃部 分加氢则选用镍、铂等金属。双烯烃选择加氢多 选用钯。
02
加氢精制主要内容
含氧化合物的加氢脱氧反应 不饱和烃的加氢饱 反应以及微量金属吸附脱除等
02
加氢精制主要内容
含氧化合物的加氢脱氧反应
CH3(CH2)nOH+H2 → CH3(CH2)n-1CH3 + H2O CH3(CH2)nCOOH+3H2 → CH3(CH2)nCH3+2H2O
油品合成装置的油品含有一定的有机酸和有机醇。含氧化合 物的氢解反应，能有效脱除馏分中的氧，达到精制的目的。
02
加氢精制主要内容
脱金属反应
金属有机化合物大部分存在于重质油中，特别是蜡油。加氢精制过程中， 所有的金属有机化合物都发生氢解，生成的以及悬浮的金属沉积在催化剂表面 会使催化剂活性降低，导致床层压降上升，沉积在催化剂表面上的金属随反应 周期的延长而向床层深处移动。F-T催化剂组分在加氢精制催化剂表面的沉积 主要属于物理沉积，当运行到一定期限后，将催化剂卸出再生，再生后仍然可 以回用，并且金属的沉积对催化剂的活性是不可逆的影响。
加氢技术培训资料PPT汽油加氢技术ppt
加氢技术培训资料 ppt汽油加氢技术 ppt
2023-10-28
目 录
• 加氢技术概述 • 汽油加氢技术简介 • 汽油加氢技术应用与案例 • 汽油加氢技术的未来发展与挑战 • 加氢技术的前沿动态与最新进展
01
加氢技术概述
加氢技术的定义与特点
定义
加氢技术是一种将劣质燃料油转化为高质量燃料油或化工原料的清洁能源技 术。通过向燃料油中加入氢气，使其经过加氢反应，实现燃料油的升级和转 化。
而提高汽油的辛烷值。
降低汽油烯烃含量
烯烃是汽油中的一种成分，可能 导致发动机磨损。通过加氢过程 ，可以降低汽油中烯烃的含量， 从而延长发动机寿命。
脱硫
加氢过程还可以脱除汽油中的硫化 物，减少硫对环境和发动机的影响 。
汽油加氢技术的优势与局限
优势
汽油加氢技术可以提高汽油的品质和性能，降低发动机磨损 和环境污染，同时提高燃料的利用率。
发展
目前，加氢技术已经成为一种成熟且广泛应用的能源转化技术。在国内外，许多炼油厂和化工厂都采用加氢技 术来处理劣质燃料油和化工原料。同时，随着技术的不断进步，加氢反应的条件逐渐变得温和，设备投资也得 到了降低，使得加氢技术在未来的发展前景更加广阔。
02
汽油加氢技术简介
汽油加氢技术的定义与流程
汽油加氢技术的定义
脱硫
加氢技术可用于降低汽油 中的硫含量，提高汽油的 环保性能。
脱氮
加氢技术可用于降低汽油 中的氮含量，提高汽油的 燃烧效率。
汽油加氢技术在不同类型汽油生产中的应用案例
普通汽油
通过加氢处理，调整生产 原料的组成，生产出符合 国家标准的普通汽油。
高级汽油
通过加氢处理和精细化调 整，生产出高级汽油，满 足高端市场需求。
2023-10-28
目 录
• 加氢技术概述 • 汽油加氢技术简介 • 汽油加氢技术应用与案例 • 汽油加氢技术的未来发展与挑战 • 加氢技术的前沿动态与最新进展
01
加氢技术概述
加氢技术的定义与特点
定义
加氢技术是一种将劣质燃料油转化为高质量燃料油或化工原料的清洁能源技 术。通过向燃料油中加入氢气，使其经过加氢反应，实现燃料油的升级和转 化。
而提高汽油的辛烷值。
降低汽油烯烃含量
烯烃是汽油中的一种成分，可能 导致发动机磨损。通过加氢过程 ，可以降低汽油中烯烃的含量， 从而延长发动机寿命。
脱硫
加氢过程还可以脱除汽油中的硫化 物，减少硫对环境和发动机的影响 。
汽油加氢技术的优势与局限
优势
汽油加氢技术可以提高汽油的品质和性能，降低发动机磨损 和环境污染，同时提高燃料的利用率。
发展
目前，加氢技术已经成为一种成熟且广泛应用的能源转化技术。在国内外，许多炼油厂和化工厂都采用加氢技 术来处理劣质燃料油和化工原料。同时，随着技术的不断进步，加氢反应的条件逐渐变得温和，设备投资也得 到了降低，使得加氢技术在未来的发展前景更加广阔。
02
汽油加氢技术简介
汽油加氢技术的定义与流程
汽油加氢技术的定义
脱硫
加氢技术可用于降低汽油 中的硫含量，提高汽油的 环保性能。
脱氮
加氢技术可用于降低汽油 中的氮含量，提高汽油的 燃烧效率。
汽油加氢技术在不同类型汽油生产中的应用案例
普通汽油
通过加氢处理，调整生产 原料的组成，生产出符合 国家标准的普通汽油。
高级汽油
通过加氢处理和精细化调 整，生产出高级汽油，满 足高端市场需求。
《加氢精制技术讲义》PPT课件
9.00 4.29 2.27
39.02 27.26 50.56
9.64 16.52 14.55
12.05 15.70 28.19
0.00 2.20 13.87
12.26 14.28 18.95
23.40 18.29 26.36
3.90 2.81 6.81
2.59 14.35 48.14
4.45 16.32 26.45
沈北
0.7353 80~160
0.7221 80~160
50
159 5
0.7326 80~180
157 0.53
2 4 3 5.4 0.36
泽普
柯克亚 0.7226 80~180
83 0.7 10.4 3.8 7.0
0.26
胜利 孤岛 0.7294 60~130 15
1.9 <1 <1
0.12
大港 大港 0.7300 < 160 177 4.2
石脑油加氢精制
石脑油通常指的是:
直馏石脑油
焦化石脑油(焦化汽油馏分)
催化裂化石脑油(催化裂化汽油馏分)
裂解石脑油(裂解汽油馏分)
ppt课件
3
加氢精制技术讲座(FRIPP SINOPEC)
一. 直馏石脑油加氢
1. 直馏石脑油的性质
表1. 国内原油直馏石脑油的性质
数据来源
哈尔滨
独三子 石油一厂 克拉玛依
项目 单位 限值
表4 重整催化剂对进料(精制油)杂质含量的要求
硫(S)
氮(N) 铜(Cu) 鉛(Pb) 砷(As)
g/g
g/g
ng/g
ng/g
ng/g
<0.5
<0.5
39.02 27.26 50.56
9.64 16.52 14.55
12.05 15.70 28.19
0.00 2.20 13.87
12.26 14.28 18.95
23.40 18.29 26.36
3.90 2.81 6.81
2.59 14.35 48.14
4.45 16.32 26.45
沈北
0.7353 80~160
0.7221 80~160
50
159 5
0.7326 80~180
157 0.53
2 4 3 5.4 0.36
泽普
柯克亚 0.7226 80~180
83 0.7 10.4 3.8 7.0
0.26
胜利 孤岛 0.7294 60~130 15
1.9 <1 <1
0.12
大港 大港 0.7300 < 160 177 4.2
石脑油加氢精制
石脑油通常指的是:
直馏石脑油
焦化石脑油(焦化汽油馏分)
催化裂化石脑油(催化裂化汽油馏分)
裂解石脑油(裂解汽油馏分)
ppt课件
3
加氢精制技术讲座(FRIPP SINOPEC)
一. 直馏石脑油加氢
1. 直馏石脑油的性质
表1. 国内原油直馏石脑油的性质
数据来源
哈尔滨
独三子 石油一厂 克拉玛依
项目 单位 限值
表4 重整催化剂对进料(精制油)杂质含量的要求
硫(S)
氮(N) 铜(Cu) 鉛(Pb) 砷(As)
g/g
g/g
ng/g
ng/g
ng/g
<0.5
<0.5
加氢技术培训资料PPT汽油加氢技术ppt
汽油加氢技术的工艺流程
原料预处理
将原料油进行过滤、脱水和脱盐等 预处理，去除其中的杂质和有害物 质。
加氢反应
将预处理后的原料油加入加氢反应 器中，在高温高压和催化剂的作用 下进行加氢反应。
产品分离
反应后的产物经过冷却、分离和精 馏等工艺流程，得到精制汽油和其 他轻质油品。
催化剂再生
催化剂在使用过程中会逐渐失活， 需要定期进行再生处理，恢复其活 性。
ห้องสมุดไป่ตู้
生产效率和产品质量。
02
汽油加氢技术
汽油加氢技术的定义和原理
定义
汽油加氢技术是指在炼油过程中，将汽油通过加氢反应器，使用氢气作为催 化剂，使汽油中的杂质和有害物质在氢气的作用下转化为液态水和轻质油的 过程。
原理
汽油加氢技术的原理是利用氢气的还原性，将汽油中的氧化物、硫化物等杂 质还原成液态水和轻质油，同时将氮、氧等有害物质还原成氢气排出。
加氢技术原理
加氢技术主要基于氢气在高温高压下与油品中的硫、氮、氧 等杂质发生化学反应，生成水、氨、醇等物质，从而达到净 化油品的目的。
加氢技术在石油工业的应用
石油炼制领域
加氢技术在石油炼制领域广泛应用于常减压、催化裂化、重整等装置中，主要进行脱硫、 脱氮、脱氧等反应，提高产品质量和安定性。
燃料油领域
对排放的废气、废水、废渣进行治理，达到国家排放 标准；
加强环保意识教育，提高员工环保意识。
THANKS
谢谢您的观看
氢油比
氢油比是影响加氢反应的重要因素，比值过高或过低都不利 于反应的进行。
催化剂种类和剂量的影响
催化剂种类
催化剂种类对加氢反应的活性和选择性有很大影响，不同的催化剂具有不同 的活性中心和作用机理。
《加氢精制》课件
氢的用途
氢是工业和能源领域的重要原料，可 用于合成氨、甲醇、甲醛等化学品， 同时也是燃料电池的主要燃料。
加氢精制的定义与原理
定义
加氢精制是一种通过加氢反应提高油品质量和安定性的石油 加工过程。
原理
在加氢精制过程中，通过催化剂的作用，将油品中的硫、氮 、氧等杂质转化为相应的氢化物和氨，同时将烯烃和二烯烃 加氢饱和，以达到去除杂质和提高油品质量的目的。
社会效益的体现与影响
社会效益的来源
加氢精制技术能够提高油 品质量和环保标准，减少 对环境的污染和危害，从 而带来社会效益。
社会效益的体现
社会效益主要体现在改善 环境质量、保障人民健康 、促进社会和谐发展等方 面。
社会效益的影响
社会效益对企业的形象和 声誉有积极的影响，能够 提高企业的社会责任感和 公信力。
加氢精制在化学工业中广泛应用于生产农药、医药、染料等行业的中间体和原料。
在环保领域的应用
随着环保意识的提高，加氢精制 技术在环保领域的应用越来越广
泛。
通过加氢精制技术处理含硫、氮 等有害物质的废气和废水，能够 降低污染物排放，改善环境质量
。
加氢精制技术还可用于处理油品 燃烧产生的废气，减少空气污染
经济效益与社会效益的平衡业也需要关注社会效益，实现两者
的平衡与优化。
平衡与优化的方法
02
可以采用多种方法来实现平衡与优化，如制定合理的价格策略
、加强环保监管、推进技术进步等。
平衡与优化的效果
03
平衡与优化的效果主要体现在经济效益与社会效益的双赢，实
在石油工业中，加氢精制 主要用于处理原油，通过 去除硫、氮等杂质，提高 油品的安定性和环保性。
加氢精制技术能够生产出 符合标准的燃料油和润滑 油，满足市场需求。
氢是工业和能源领域的重要原料，可 用于合成氨、甲醇、甲醛等化学品， 同时也是燃料电池的主要燃料。
加氢精制的定义与原理
定义
加氢精制是一种通过加氢反应提高油品质量和安定性的石油 加工过程。
原理
在加氢精制过程中，通过催化剂的作用，将油品中的硫、氮 、氧等杂质转化为相应的氢化物和氨，同时将烯烃和二烯烃 加氢饱和，以达到去除杂质和提高油品质量的目的。
社会效益的体现与影响
社会效益的来源
加氢精制技术能够提高油 品质量和环保标准，减少 对环境的污染和危害，从 而带来社会效益。
社会效益的体现
社会效益主要体现在改善 环境质量、保障人民健康 、促进社会和谐发展等方 面。
社会效益的影响
社会效益对企业的形象和 声誉有积极的影响，能够 提高企业的社会责任感和 公信力。
加氢精制在化学工业中广泛应用于生产农药、医药、染料等行业的中间体和原料。
在环保领域的应用
随着环保意识的提高，加氢精制 技术在环保领域的应用越来越广
泛。
通过加氢精制技术处理含硫、氮 等有害物质的废气和废水，能够 降低污染物排放，改善环境质量
。
加氢精制技术还可用于处理油品 燃烧产生的废气，减少空气污染
经济效益与社会效益的平衡业也需要关注社会效益，实现两者
的平衡与优化。
平衡与优化的方法
02
可以采用多种方法来实现平衡与优化，如制定合理的价格策略
、加强环保监管、推进技术进步等。
平衡与优化的效果
03
平衡与优化的效果主要体现在经济效益与社会效益的双赢，实
在石油工业中，加氢精制 主要用于处理原油，通过 去除硫、氮等杂质，提高 油品的安定性和环保性。
加氢精制技术能够生产出 符合标准的燃料油和润滑 油，满足市场需求。
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12700
18368
14500
18666
16320
对外依存度% -
29.4 34.9 41.0 41.3 44.1 46.6
加氢精制技术新进展
15
2. 原油质量日趋重质化、劣质化 a. 重质化 • 国产原油
轻组分少，重组分多， <300℃ 30%
VR 40~50% 稠油产量逐年增加， 90’ 773万吨
95’ 900万吨 渤海海上原油多为稠油 • 世界原油平均密度： 2000年之前 851.4Kg/m3
2000年之后 863.3Kg/m3
加氢精制技术新进展
16
b. 劣质化
• 含S，N，M高
含硫原油：<0.5%
中硫原油：0.5%~1.5%
高硫原油：>1.5%
2000年世界原油33亿吨，其中S>1% 占原油56%，S>2% 占原油30%
加氢精制技术新进展
8
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.3 清洁柴油生产技术 ——柴油深度加氢脱硫
2.3.1 前言 1）背景 2）柴油馏分油质量状况 2.3.2 加氢脱硫（HDS）化学反应原理 1）原油中的硫含量及其分布 2）原油中的硫化物类型及其分布 3） 柴油馏分HDS化学反应 4）柴油馏分加氢过程中的其他化学反应
加氢精制技术新进展
12
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.4 石蜡及特种油加氢精制技术（从略） 2.5 蜡油加氢处理 2.5.1加氢裂化原料预处理 1）金陵石化（FF-26） 2）扬子石化（FF-26） 3）镇海炼化（FF-36） 2.5.2FCC原料预处理
2.6 渣油加氢处理技术（S-RHT）
加氢精制技术新进展
6
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.2 煤油加氢精制技术 1）开发背景 2）技术分析
加氢精制技术新进展
7
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.2.1低压航煤加氢精制技术及工业应用 1）航煤加氢反应特点 2）低压航煤加氢的难点 3）工艺条件 4）加氢催化剂 5）工业标定结果 2.2.2煤油深度加氢精制工业应用结果 1）工艺过程、催化剂 2）工业应用结果
5）工业催化剂（运转后）再生效果
6）工业应用概况
7）小结
加氢精制技术新进展
5
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.1.4清洁汽油生产技术（FCC汽油选择性加氢脱 硫技术—OCT-M/OCT-MD）
1）我国FCC汽油组成特点 2）FCC汽油选择性加氢脱硫工艺流程 3）OCT－Ｍ工业应用结果 4）OCT-M工艺工业应用概况 5）OCT-MD工艺技术
加氢精制技术新进展
4
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.1.3焦化石脑油加氢成套技术开发及工业应用
1）延迟焦化技术简介
2）焦化石脑油加氢技术背景
3）FRIPP高效组合催化剂综合治理方案
高性能捕硅剂的开发（FHRS-1）
高活性FH-40C催化剂
组合催化剂级配装填技术
原料油管理
精心操作
4）工业应用结果
2.1 汽油加氢精制
2.1.1高空速重整原料预加氢技术
1）481-3加氢精制催化剂
2）FDS-4A加氢精制催化剂
3）FH-40A加氢精制催化剂
4）FH-40B加氢精制催化剂
5）FH-40C加氢精制催化剂
加氢精制技术新进展
3
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.1.2催化重整生成油选择性加氢脱烯烃技术 1）国内外情况 2）FRIPP重整生成油选择性加氢技术 3）选择性加氢脱烯烃（HDO）化学反应 4）催化剂设计 5）HDO-18催化剂工业应用结果 6）小结
1）FH-5催化剂
2）FH-5A催化剂
3）FH-DS催化剂
4）FH-98催化剂
5）FH-UDS 催化剂
6）FHUDS-2催化剂
7）FHUDS-3催化剂
加氢精制技术新进展
11
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.3.5 焦化全馏分油加氢精制（FH-98） 2.3.6 柴油深度脱硫脱芳技术（FDAS） 2.3.7 柴油加氢改质异构降凝技术（FHI）
中东原油的97.3%的硫含量>1%
• 高酸原油产量逐年增加
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3. 产品质量升级
1）车用汽油质量标准
a. 世界燃油规范（汽油）主要指标
规格
I类
II类
III类
IV类
硫, μg/g
<1000 <200
< 30
5~10
烯烃,%v
-
<20
< 10
< 10
芳烃,%v
<50
<40
< 35
< 35
加氢精制技术新进展
9
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.3.3 低硫柴油生产思路 1）开发高活性HDS催化剂 2）深入研究柴油HDS机理 3）优化原料 4）完善相应的配套工程、技术 5）技术改造
加氢精制技术新进展
10
二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
2.3.4 柴油加氢精制催化剂（FRIPP）
苯,%v
<5
<2.5
< 1.0
< 1.0
氧,%v
<2.7
<2.7
< 2.7
< 2.7
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b. 欧盟汽油规格（主要指标）
规格
硫, μg/g
欧盟I号 欧盟II号 欧盟III 号 欧盟IV 号 （1993） （1998） （2000） （2005）
<1000
<500
<150
<50
烯烃,%v
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正文
加氢精制技术新进展
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一、加氢精制技术的发展机遇与挑战
1、石油消费量逐年增加
时间 1949 1959 2002 2003 2004 2005 2006 2007
国产原油（万吨） 进口原油（万吨）
12
-
373.3
-
16700
6940
16960
9100
17587
12200
18084
加氢精制技术新进展
加氢精制技术新进展
1
一、加氢精制技术的发展机遇与挑战
1、石油消费量逐年增加 2、原油质量日趋劣质化 3、石油产品质量升级 4、环保法规实施 5、炼油装置构成不尽合理 6、增加投入
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二、FRIPP加氢精制技术的开发与工业应用
1、加氢精制技术发展概况
2、FRIPP加氢精制技术
-
-
< 18
< 18
芳烃,%v
-
-
< 42
< 35
苯,%v
<5
<5
<1
<1
氧,%v
<2.5
<2.5
< 2.7
< 2.7
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c. 我国车用汽油规格（主要指标）
规格
硫, μg/g 苯,%v 芳烃,%v 烯烃,%v 氧,%v
GB17930-1999 Q/SHR007-2000 DB-11/238-2004