渣油加氢技术的最新进展及技术路线选择
渣油加氢操作规程
渣油加氢操作规程
渣油加氢是一种常见的炼油工艺，用于将渣油转化为高质量的燃料和化工产品。本文将介绍渣油加氢的操作规程，包括操作步骤、条件控制和安全注意事项等。
一、操作步骤
1. 原料准备：将渣油送入加氢装置前，需要先对渣油进行预处理，包括除杂、脱盐和脱硫等工序，以保证原料的质量和稳定性。
2. 加氢反应器：将经过预处理的渣油送入加氢反应器，与催化剂接触进行反应。反应器内通常采用固定床或浮动床反应器，通过控制反应器的温度、压力和催化剂的循环，使渣油中的硫、氮和金属等杂质被去除，并将重负荷的分子链断裂和重排，生成低硫、低氮、低金属含量的产品。
3. 分离和提取：经过加氢反应后，产物需要进行分离和提取。常用的分离方法包括闪蒸、蒸馏、萃取和吸附等。通过这些分离方法，可以将产物中的油品、液化气和重油等组分分离出来，并进行后续的处理和利用。
4. 产品处理：根据不同的需求，对产品进行进一步的处理。例如，对燃料油进行脱色、脱臭和脱硫，提高产品质量；对液化气进行脱水、脱酸和脱硫，减少对设备的腐蚀和磨损。
二、条件控制
1. 温度控制：加氢反应需要在一定的温度范围内进行，通常在300-450摄氏度之间。温度过低会导致反应速率慢，温度过高则会引起催化剂的失活和热力学反应的副产物生成。
2. 压力控制：加氢反应需要一定的压力条件，通常在10-30兆帕之间。高压可以促进反应速率和产物质量的提高，但同时也会增加设备成本和操作难度。
3. 催化剂选择：催化剂是加氢反应的核心，对反应效果起着决定性的影响。选择合适的催化剂可以提高反应效率和产物质量，同时也需要注意催化剂的稳定性和寿命。
4. 氢气供应：加氢反应需要大量的氢气供应，通常通过压缩空气或氢气制备装置供应。氢气的纯度和供应稳定性对反应效果和设备安全具有重要影响。
三、安全注意事项
1. 加氢反应是一种高温、高压的化学过程，需要严格控制操作条件和设备安全性。操作人员应穿戴好防护装备，严格遵守操作规程，确保人身安全。
浆态床渣油加氢催化剂研究进展_王明进
2015年9月第23卷第9期工业催化INDUSTＲIALCATALYSISSept．2015Vol．23No．9
综述与展望
收稿日期：2015－02－03；修回日期：2015－05－05作者简介：王明进，1963年生，湖南省岳阳市人，硕士，高级工程师，研究方向为化工催化剂研究开发。通讯联系人：童凤丫，博士。浆态床渣油加氢催化剂研究进展
王明进1，童凤丫2*
（1．中国石化催化剂有限公司长岭分公司，湖南岳阳414012；2．中国石化石油化工科学研究院，北京100083）
摘要：渣油加氢技术主要有固定床、沸腾床、移动床和浆态床。浆态床技术不存在催化剂的失活
问题，几乎能处理各种性质的原料，是近年来的研究热点。浆态床技术通过加入催化剂达到劣质渣
油改质的目的，使用的催化剂可分为不具有加氢活性的添加剂和具有加氢活性的催化剂两大类，添
加剂的作用在渣油高转化率下较明显，所起的作用是阻隔生焦中间相的聚集以减少生焦；催化剂主
要通过提供活性氢抑制大分子自由基的缩合和生焦并改质劣质渣油。对浆态床渣油加氢催化剂和
添加剂的使用情况与机理进行总结，对未来发展进行展望，认为低成本有加氢活性的催化剂是未来
浆态床渣油加氢催化剂的研究重点。
关键词：石油化学工程；渣油；浆态床；加氢催化剂；添加剂
doi：10．3969/j．issn．1008-1143．2015．09．001
中图分类号：TE624．9+3；TQ426．95文献标识码：A文章编号：1008-1143（2015）09-0659-07
Developmentinthecatalystsforresidualoilhydrocrakinginslurry-bed
WangMingjin1，TongFengya2*
（1．ChanglingBranchofSinopecCatalystCo．，Ltd．，Yueyang414012，Hunan，China；
2．SinopecPetrochemicalＲesearchInstitute，Beijing100083，China）
浆态床渣油加氢技术新进展——CLG公司推出LC-SLURRY工艺
９２ 石油炼制与化工 ２０１６年第４７卷 ＥＳＴＡＢＬＩＳＨＭＥＮＴ ｏＦ ＮＥＷ ＶＩＣＫＥＲＳ１０４Ｃ ＴＥＳＴ ＢＥＮＣＨ ＡＮＤ ＭＥＴＨｏＤ Ｌｉａｎｇ Ｄｅｊ ｕｎ，Ｙａｎｇ Ｃｈｕａｎｆｕ，Ｗｕ Ｃｈａｎｇｙｕ （ＰｅｔｒｏＣｈｉｎａ Ｄａｌｉａｎ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ Ｏｉｌ Ｒ＆Ｄ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｄａｌｉａｎ，Ｌｉａｏｎｉｎｇ １１６０３２） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａ１ Ｖｉｃｋｅｒｓｌ ０４Ｃ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｃａｎｎｏｔ ｓａｔｉｓｆｙ ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ＡＳＴＭ Ｄ７０４３ ｓｔａｎｄａｒｄ ｉｎ ｓｃｏｐｅ ｏｆ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ，ｔｅｓｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｒ ｂｅｎｃｈ ｔｅｓｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ａ ｎｅｗ Ｖｉｃｋ ｅｒｓｌ０４Ｃ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ ｗａｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ＡＳＴＭ Ｄ７０４３ ｓｔａｎｄａｒｄ ｓｔｒｉｃｔｌｙ ｉｎ ｔｈｉｓ ｗｏｒｋ．Ｂｙ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｄａｔａ ｏｆ ｔｈｉｓ ｗｏｒｋ ａｎｄ ｄａｔａ ａｂｒｏａｄ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｏｉｌｓ ａｎｄ ｌｉｑｕｉｄｓ，ｔｈｅ ｒｅｐｅａｔａｂｉｌｉ— ｔｙ ａｎｄ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｂｉ¨ｔｖ ｏｆ ｔｈｅ ｎｅｗ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ ｉｓ ｐｒｏｖｅｎ ｔｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ＡＳＴＭ Ｄ７０４３ ａｎｄ ｃｏｎ— ｓｉｓｔｅｎｔ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄａｔａ ｆｒｏｍ ａｂｒｏａｄ．Ｉｔ ｃａｎ ｂｅ ｕｓｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ ｂａｓｅｄ ａｎｄ ｎｏｎ—ｐｅｔｒｏｌｅ— ｌｌｍ ｂａｓｅｄ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｏｉｌ，ｗａｔｅｒ—ｇｌｙｃｏｌ，ｅｍｕｌｓｉｏｎ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｗａｔｅｒ—ｂａｓｅ ｆｌｕｉｄｓ． Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｆｌｕｉｄ；ｖａｎｅ ｐｕｍｐ；ｗａｔｅｒ ｂａｓｅ ｆｌｕｉｄ；ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ ：：：：：：：：：：：；：：：：：；：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：；：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：： 浆态床渣油加氢技术新进展—— ＣＬＧ公司推出ＬＣ－ＳＬＵＲＲＹ工艺 Ｉ Ｃ—ｓＩ ＵＲＲＹ工艺是雪弗龙鲁姆斯全球公司（ＣＬＧ）最 近开发的一项渣油加氢组合技术。它是在已商业化稳定 运行多年的Ｉ Ｃ ＦＩＮＩＮＧ工艺基础上开发的渣油加氢裂化 Ｊ 艺，几乎町将最劣质原油的减压渣油全部转化。 ｃＩ Ｇ将ＬＣ—ＳＩ ＵＲＲＹ工艺与加氢处理和芳烃饱和技 术相结合，提供了一种高收率生产石脑油、欧Ｖ／Ⅵ柴油（体 积收率达６ｏ ～７５ ）和高品质加氢处理减压蜡油（ＶＧＯ） 的方法。经过改质后的塔底油可送至常规炼油工艺进一 步加工成高附加值液体产品。 ＬＣ—ＳＩ ＵＲＲＹ工艺依靠ＬＣ—ＦＩＮＩＮＧ液体循环反应器 中的热诱导加氢裂化和高活性钼一镍浆态床催化剂 （ＩＳ（）ＳＩ ＵＲＲＹ），将重质渣油转化成清洁产品。这种浆态 床催化剂可对渣油中最难加工的部分进行改质，同时抑制 焦炭形成，从而保持ｒ反应器系统和下游加工设备的清洁。 最重馏分经高效催化改质同样也可转化成稳定的低 沥青质塔底油，这可使与沉积物有关的结垢和运营风险降 到最低，不仅能充分利用原料，实现价值最大化，也为炼油 厂提供了更多选择。即使是加工高沥青质含量的原料以 及裂化转化率受限的易形成大量沉积物的难加工原料，如 乌拉尔原油（Ｕｒａｌｓ）的减压渣油，也能在极高转化率下获得 稳定的塔底油。 Ｉ Ｃ ＳＩ ＵＲＲＹ工艺的优势还包括生态友好的废催化 剂固体回收工艺。该技术可回收催化剂本身的金属和催 化剂上沉积的钒和镍，回收率很高，制备新剂时几乎不必 补充金属，再加上ＬＣ－ＳＩ ＵＲＲＹ工艺本身设计了催化剂循 环使用系统，使该工艺具有极高的经济可行性。现有的金 属回收设施也可以用这套技术进行升级。 为了确保该工艺操作的可靠性和经济性，已用一系列 重质原料，在一套处理量为１ ｂｂｇｄ（１ ｂｂｌ￣１５９ Ｉ ）、配有液相 循环反应器和集成加氢处理的研究装置上进行了数月的运 转测试。ｃＩ Ｇ已经可以提供这项渣油加氢裂化技术的许可。 ［靳爱民摘译自ＡＦＰＭ Ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ Ｄａｉｌｙ，２０１６—０３—１６］ Ｉｎｔｅｒｃａｔ公司的ＦＣＣ助剂有助于 汽油硫含量达标 美国Ｔｉｅｒ ３机动车排放和燃料标准将于２０１７年１月 开始实施。汽油硫质量分数平均值将从３０ ｇｇ／ｇ降至１ｏ ￣ｔｇ／ｇ。在美国，２５ ～４Ｏ 的汽油池组分来自ＦＣＣ装置， ＦＣＣ汽油中的硫占汽油池中硫的８５ ～９９ ，是汽油硫含 量的控制重点。 降低ＦＣＣ装置原料中的硫、改变ＦＣＣ装置操作条件、 对ＦＣＣ汽油进行后处理，是降低ＦＣＣ汽油硫含量的主要 措施，但对汽油辛烷值大多都不利。所以严格控硫策略取 决于炼油厂能承受多少辛烷值损失。要特别关注ＦＣＣ催 化剂配方、汽油降硫助剂及ＺＳＭ一６助剂对保持汽油辛烷值 的作用。通常汽油降硫助剂能使汽油硫含量减少１５ ～ ３５ ，而对产率和质量（如辛烷值）没什么影响。庄信万丰 （Ｊｏｈｎｓｏｎ Ｍａｔｔｈｅｙ）Ｉｎｔｅｒｃａｔ的ＦＣＣ助剂，能够在降低汽油 硫含量的同时保持或增加辛烷值，应对原料变化范围宽 泛，是满足Ｔｉｅｒ ３标准要求的捷径。 ［程薇摘译自ＡＦＰＭ Ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ Ｄａｉｌｙ，２０１ ６—０３—１４］ ￥ 一 壬＜ ｗ ～ ｎ
加氢裂化技术发展现状及展望
加氢裂化技术发展现状及展望
摘要：近些年，随着社会的发展，带动了我国科学技术水平的进步。在加氢裂化生产清洁油品过程中，煤油馏分和柴油馏分中有许多可以通过创新工艺，生产出清洁特色产品。为适应清洁化的发展趋势，综合利用系列加氢技术，开发了系列高端、特种、专用和差异化的特种油生产技术，并逐步实现工业应用，进一步增加产品效益。
关键词：加氢裂化技术；改造；发展趋势
引言
加氢裂化技术是在原油的基础上通过二次改造的方式来更好的提高石油质量，通过此种技术所研发生产出来的石油化工产品具有清洁性的特征。特别是在当前现代科学技术不断创新的时代背景下，我国加氢裂化技术逐渐与世界水平接轨，逐渐朝着绿色节能、高效科学的方向转变。对此，笔者以加氢裂化技术为主要研究内容，对其改造及其发展趋势进行简要分析与着重探讨。
1加氢裂化技术的改造
在现代科学技术创新的驱动之下，加氢裂化技术装置得到了跨越式发展，并且进一步加快与国际化的接轨进程。在应用原有加氢裂化装置的基础上，采用了加氢裂化改造技术，应用“延迟焦化+加氢处理+催化裂化”方案，对原有的250万吨/常年减压装置予以改造，常压分馏出的175℃石油脑送入下游重整装置的预加氢加工；175~220℃的轻柴油调和组分；220~350℃的重柴油送下游加氢装置进行进一步精制；常压重油经减压分馏，生产的减压渣油将会去延迟焦化装置进一步加工处理，分出的直流蜡油、焦化蜡油去催化原料预处理装置。最初所使用的加氢裂化装置以串联尾油全循环工艺为主，严格按照4：1的比例调配加工原料油，进而形成了具有混合性特征的减一线、减二线和减三线混合蜡油。后期对设备进行进一步检修，增设航煤汽提塔，从而研发了航煤产品，其中所需要的氢气均来自与氢气管网、渣油加氢装置中的PSA部分。在检修工作完成后，要定期更换催化剂，通常为FF-46、FC-16B，加工方案由此前的整体循环调整为一次性通过的方式。
2改造后加氢裂化技术的优势
关于减压渣油掺减压蜡油加氢处理(DVHT)技术的应用分析
关于减压渣油掺减压蜡油加氢处理（DVHT）技术的应用分析
摘 要：针对减压渣油掺减压蜡油加氢处理（DVHT）技术的应用进行分析，探讨了加氢处理技术，对直接掺入油渣和DVHT技术进行对比，并且介绍了DVHT催化剂活性稳定试验的过程和结果，希望通过对这些内容的分析，能够为相关行业提供一定理论依据。
关键词：减压渣油；掺减压蜡油；加氢处理；催化剂活性
为了进一步探究FCC原料来源，促使渣油加工水平提升，实施减压蜡油掺减压渣油加氢处理技术研究。具体内容如下文所示：
1 加氢处理（DVHT）技术概述
近几年，我国的催化和裂化原料逐渐向重质化和劣质化（FCC）发展，这就导致FCC原料加氢预处理技术逐渐得到广泛应用。传统工业中，使用的滴流床加氢工艺应当在一定的氢分压情况下维持相对较高的氢油体积比，氢气经过循环、相间传质、传热以及分离等工序过程中，会耗费大量能源，并且需要用到大量设备，极大增加了投资。全液相加氢技术在加氢领域中是一项新型技术，该技术不需要花费大量投资，运行过程中成本也相对较低，操作比较简单快捷，因此逐渐被广泛推广和使用。当前，我国蒸菜使用的全液相加氢技术多数被应用在柴油加氢装置当中，主要是对低硫柴油的生产过程中。
2 技术方案
为了分析渣油掺入方式针对蜡油加氢处理技术反映的影响，本研究分别使用直接掺渣方案和DVHT技术，其中直接掺渣方案主要是在蜡油原料当中直接掺入渣油，然后同时进入反应器当中，实施加氢处理，而DVHT方案则是先对蜡油单独进行第一反应器加氢处理，此后将蜡油加氢和渣油进行混合，进行第二反应器中的加氢处理。对上述两种方案进行对比发现，杂环氮化物加氢脱氮是芳环以及杂环加氢饱和，此后是环的一个C-N的键断裂氢解。加氢脱氮以及加氢脱残碳，均需要实施芳环加氢饱和。
3 DVHT催化剂活性稳定试验
中压环境下，实施加氢处理，其中的减压渣油当中沥青质有可能会在加氢催化剂上吸附，此后会形成积碳，这就导致催化剂失活速度加快。对此，DVHT工艺开发就是保持催化剂活性的稳定性，针对上述分析，對催化剂活性稳定性进行相应实验。
渣油加氢装置循环氢脱硫的优化
渣油加氢装置循环氢脱硫的优化
摘要：在石油加工过程中，尤其是渣油加氢深度加工含硫量较高的渣油，设备腐蚀是不可避免的现象。由于较高含量的硫化氢对设备腐蚀及其严重，从而影响设备性能和寿命，严重的还会酿成生产事故，不仅造成经济损失，甚至会造成人员伤亡，使得企业遭受重大损失。因此，循环氢脱硫系统的使用效率显得格外重要，在操作条件基本稳定的情况下，合理调整循环氢脱硫塔的使用，对化工设备腐蚀的延缓，企业生产成本的控制，企业安全生产效率的提高显得尤为重要。
关键词：渣油加氢；设备腐蚀；生产事故；脱硫
引言：
在渣油加氢装置生产过程中，原料油中的硫、氮化合物在加氢裂化过程中大随着社会的发展，现代化技术不断提高，石油炼制技术得到突飞猛进的发展。尤其在原油深加工中，原本作为焦化原料的渣油又得到了重新的开发利用。渣油加氢是将曾经不能再深度加工的渣油重新变为汽油，实现了变废为宝。在此过程中，随着加工深度加深，反应要求也变得苛刻，尤其是深度加工脱出的含硫化合物，对设备的腐蚀也及其严重。为了避免设备腐蚀造成泄漏着火等事故发生，同时增加设备使用寿命，渣油加氢采取一系列手段进行脱硫优化。
一、硫化氢产生原因
在渣油加氢装置生产过程中，原料油中的硫、氮化合物在加氢裂化过程中大多转化为硫化氢和氨气。硫化氢和氨气在反应过程中部分溶解在油相中，还有一部分硫化氢与氨反应生成铵盐经水洗后排出，其余部分硫化氢则随着氢气循环利用。过高的硫化氢分压对催化剂的加氢脱硫活性和芳烃饱和能力有明显抑制作用，尤其贵金属催化剂在较高的硫化氢分压下会变为硫化态导致活性降低。在加氢裂化产物离开裂化床层后，其所存在的少量烃类还会与硫化氢反应生成硫醇使产品腐蚀增加，机械设备生产使用在不同环境下通过改变与其接触的介质属性来达到防腐的效果[1]，因此通常采取在高压系统中设置循环氢脱硫的措施将硫化氢脱除。
二、循环氢脱硫
根据工艺基础设计原则中，循环氢中硫化氢体积分数应控制在1000ppm以内，才能保证深度加氢的效果良好，同时对设备腐蚀程度相对较低。但实际生产中，加氢反应所生成的硫化氢进入循环氢系统，受脱硫效果、新氢纯度等各种因素综合限制，导致氢纯度始终偏低，制约了加氢反应。为了满足生产需要，可以采取系统补加新氢，同时在循环氢压缩机入口分液罐处排放部分废氢的方法降低硫化氢含量，这样可提高循环氢中氢气含量，但是会造成氢资源的浪费。
加氢裂化工艺的进展和发展趋势
加氢裂化工艺的进展和发展趋势
加氢裂化是一种高级催化裂化技术，目前是炼油工业中非常重要的一个领域。该技术可以将石油原料转化为高附加值和高品位的产品，例如高辛烷值汽油、轻质石蜡和烯烃等。因此，加氢裂化工艺已经成为国内炼油企业的重点发展领域，并且目前在炼油领域中占有重要的地位。本文将详细介绍加氢裂化工艺的进展和发展趋势。
一、加氢裂化工艺简介1. 工艺概述加氢裂化是指在催化剂的作用下，将高分子烃加氢和裂化，从而在得到较短的碳链烃的同时，也可以得到高质量的燃料组分。加氢裂化工艺的主要原理是在适当的反应温度和压力下使用高活性的催化剂，将高分子烃裂解并加氢，以得到轻质高辛烷值汽油、烯烃和轻烷烃等产品。
2. 工艺优点（1）可以根据实际需要生产不同种类和质量的产品，例如高辛烷值汽油、轻质石蜡、烯烃和轻烷烃等。（2）具有较高的反应选择性，并能使裂解产品达到质优、量多和产率高等优点。（3）原料适应性强，可以使用各种类型的原油、与烃和重烷烃作为催化反应的原料。（4）反应温度适宜，可以在相对低的温度和压力条件下进行反应，不仅能减少能耗，而且能降低裂化催化剂的脆化率。
二、加氢裂化工艺的进展1. 催化剂的选择加氢裂化的催化剂选择是该工艺的一个重要方面，催化剂的性能和优劣直接影响到反应的效果和产物质量。国内外的加氢裂化研究表明，采用酸性和金属修饰剂的催化剂体系具有较高的反应活性和稳定性。
2. 反应设备的改进反应设备的改进是加氢裂化工艺的另一个关键方面。现代加氢裂化装置采用独具特色的工艺设计和新型反应器，能够充分利用催化剂的作用，提高反应效率，同时还可以对反应物的质和量进行精确控制。例如在重油加氢裂化反应中，采用反应器的催化层分段温度控制，能够使反应过程中物料的质和量能够更好地得到控制。
三、加氢裂化工艺的发展趋势1. 用于生产替代能源传统石油资源已经进入生命周期的后期，且具有一定的环境污染，因此研究替代能源已经成为全球研究的热点问题。加氢裂化技术可以用于生产可再生能源，包括木质生物质和植物油等，这些可再生能源可以直接用作车用燃料和动力燃料，因此越来越多的国家和企业开始投资研究新型加氢裂化催化剂用于生产可再生能源。
渣油加工流程选择及其运行优化
渣油加工流程选择及其运行优化
谢卫东;林栩
【摘 要】分析了脱碳型、加氢型两种渣油加工工艺的优缺点,介绍了国内某石化公司的渣油加工流程,以及溶剂脱沥青、蜡油加氢处理、催化裂化、部分氧化及气电联产(IGCC)等主要渣油加工装置组成情况,阐述了该公司渣油加工运行及流程优化思路,并对渣油加工装置的运行、标定情况进行分析,对IGCC装置的经济性进行评价,对不同油价下的渣油加工路线及其运行优化进行了总结,渣油溶剂脱沥青—脱沥青油加氢处理—脱油沥青气化制氢的工艺成熟,运行平稳,清洁环保,将脱油沥青用于制氢是合适的工艺路线,并有经济性.
【期刊名称】《当代石油石化》
【年(卷),期】2019(027)003
【总页数】8页(P39-46)
【关键词】渣油加工;装置运行标定;经济性
【作 者】谢卫东;林栩
【作者单位】福建联合石油化工有限公司,福建泉州 362800;福建联合石油化工有限公司,福建泉州 362800
【正文语种】中 文
国内某石化公司具有1000万吨/年以上的炼油能力，建有常减压、溶剂脱沥青、焦化、蜡油加氢处理、催化裂化、加氢裂化、柴油加氢精制、航煤加氢精制等炼油装置，同时建有乙烯裂解装置、聚乙烯装置、聚丙烯装置，以及芳烃联合等化工装置。建有一套部分氧化/气电联产（IGCC）装置，做为全厂的公用工程岛，为工艺装置提供氢气、蒸汽、电等公用工程介质。炼油部分总工艺加工流程采用常减压—加氢处理—加氢裂化—催化裂化—溶剂脱沥青的加工路线，在向乙烯、芳烃提供化工原料的同时生产清洁化汽油、煤油、柴油产品，实现了炼油、芳烃与乙烯的一体化设计。
1 渣油加工流程的选择
1.1 渣油加工工艺
原油加工的核心问题是渣油加工工艺的选择。渣油加工工艺有脱碳型和加氢型两大类[1]。
脱碳型加工工艺主流是延迟焦化，其主要优势有适合加工重金属、沥青质胶质高的劣质重油，还可以掺炼催化裂化油浆。装置具有投资成本较低、产品柴汽比高、有利于增产柴油等特点。延迟焦化工艺也存在一些问题，如部分渣油转化成了低价值的石油焦、轻质油收率低、原油资源利用不充分，高硫石油焦生产与销售受环保法规限制，“三废”排放量大，治理“三废”投资及运行成本高等。随着环保要求越来越高，这些问题越发突出。
渣油制氢气工艺技术
渣油制氢气工艺技术
一、渣油制氢气的工艺原理
渣油制氢气的工艺原理主要是通过裂解和蒸汽重整两个步骤来实现。首先，将渣油加热至一定温度，使其分解产生气体和液体产物。其中，气体主要是氢气和一些低碳烃，而液体产物则是含有重碳链的石油残渣。接下来，将气体经过蒸汽重整反应，通过与水蒸汽反应生成氢气和二氧化碳。最后，通过分离和净化处理，得到高纯度的氢气。
二、渣油制氢气的工艺流程
1. 渣油加热裂解：将渣油加热至适当温度，使其分解产生气体和液体产物。这一步骤可以通过热解炉或者加热炉来实现。在加热过程中，需要控制温度和压力，以保证裂解反应的进行和产物的质量。
2. 蒸汽重整：将裂解产生的气体与水蒸汽进行反应，生成氢气和二氧化碳。这一步骤主要依赖于蒸汽重整反应器，通过适当的催化剂和反应条件，可以提高氢气的产率和纯度。
3. 分离和净化：将产生的气体进行分离和净化处理，得到高纯度的氢气。分离过程可以通过吸附分离、压力摩擦分离等方法来实现。净化过程则主要是去除残余的杂质和二氧化碳，以保证氢气的纯度和质量。
三、渣油制氢气的应用领域
渣油制氢气技术具有广泛的应用领域。首先，氢气是一种重要的工业原料，在化工、石油化工等行业中广泛应用。氢气可以用作氢化反应的催化剂，用于生产乙烯、丙烯等化工产品。此外，氢气还可以用于金属加工、炼钢、玻璃制造等工艺中。
渣油制氢气技术还可以作为一种清洁能源供应方式。氢气是一种高效、清洁的能源，燃烧产生的唯一副产品是水。将渣油转化为氢气，可以减少对传统石油资源的依赖，降低环境污染。
渣油制氢气技术还可以与其他能源技术相结合，实现能源的综合利用。例如，可以将渣油制氢气技术与燃料电池技术结合，将氢气作为燃料，发电并回收热能。
渣油制氢气工艺技术是一种重要的氢气生产方式。通过适当的工艺处理，可以将渣油转化为高纯度的氢气，用于工业生产和能源供应。渣油制氢气技术具有广泛的应用领域，可以满足工业生产和能源供应的需求，同时也具有环保和能源可持续发展的优势。
渣油加氢处理技术
1 渣油加氢处理技术
渣油加氢处理技术是一种重要的炼油技术，可以将高凝固点、高黏度、高硫等低品质石油产品转化为高品质的燃油和化工原料。该技术已经成为世界上许多石油公司进行渣油处理的主要方法。本文将对渣油加氢处理技术进行更详细的介绍。
一、渣油加氢处理技术的基本原理
渣油加氢处理技术是通过在高压条件下将渣油与氢气进行反应，加氢裂化和氢解等化学反应，将渣油中难以分解的长链烃、多环芳烃和含酸、硫、氮等杂质转化为具有稳定性能的低含杂油品，以此提高油品品质，实现资源的最大化利用。
渣油加氢处理技术的反应过程主要分为以下几个步骤：
1.加氢裂化：由于渣油中含有较多的长链烃和多环芳烃，会影响油品的流动性和燃烧性能。在高温、高压和氢气的作用下，长链烃和多环芳烃被裂化成较短的链烃和芳烃，从而提高油品的流动性和燃烧性能。
2.脱氮脱硫：渣油中含有较多的含氮、含硫杂质，这些杂质会对环境和设备都造成不良影响。在高温、高压和氢气的作用下，氮、硫杂质被脱除或转化为无毒、无害的氮气和二氧化硫。
3.重整反应：在加氢反应中，芳香族化合物也会遭受损失，因此需要进行重整反应，使芳香族化合物的产生和消耗相互平衡，以保证油品的质量。 2 整个反应过程需要控制一系列反应参数，包括反应温度、反应压力、氢气流量、加氢速率和催化剂种类等，以获得最佳的反应效果和油品品质。
二、渣油加氢处理技术的应用
渣油加氢处理技术可以将低品质石油产品转化为高品质的燃油和化工原料，提高燃油产出，降低能耗和环境污染。在现代炼油行业中，渣油加氢处理技术已经得到广泛应用，成为炼油企业提高经济效益和技术水平的重要手段。
渣油加氢处理技术的应用主要包括以下几个方面：
1.生产高质量柴油：渣油加氢处理技术可以将高凝固点的渣油转化为低凝固点的柴油，减少低温时柴油的结冰现象，提高柴油的稳定性和流动性能。
2.生产航空燃油：渣油加氢处理技术可以将渣油中的硫和芳香族化合物降到目标值以下，获得高品质的航空燃油，满足航空工业对燃油质量的严格要求。