城市轨道车辆制动系统设计本科毕业设计论文
轨道交通车辆制动系统的设计与优化
轨道交通车辆制动系统的设计与优化在现代社会，随着城市化进程的加速推进和交通需求的不断增长，轨道交通成为城市中不可或缺的一部分。
而作为轨道交通的重要组成部分，车辆制动系统对乘客的安全和出行体验有着关键性的影响。
因此，设计和优化轨道交通车辆制动系统变得尤为重要。
首先，轨道交通车辆制动系统应该具备稳定可靠的特点。
在列车行驶过程中，制动系统必须能够快速响应乘客或驾驶员的操作，确保列车能够在规定的距离和时间内停下来。
为了实现这一目标，制动系统需要在设计阶段充分考虑车辆和轨道之间的适配性，确保制动能有效传导到车轮和轨道之间的接触面，从而提供更好的刹车效果。
此外，制动系统的控制单元也需要具备高效稳定的性能，确保响应速度快且精确，避免发生制动迟滞或过度刹车等意外情况。
其次，在制动系统的设计和优化过程中，需要充分考虑乘客的舒适度。
乘客在列车行驶过程中，会因为制动力过于强烈而产生不适感，甚至可能导致身体不适和伤害。
因此，制动系统的设计需要平衡刹车力度和舒适度之间的关系。
一方面，制动力度不能过弱，否则会延长车辆停止时间，影响列车的运行效率；另一方面，制动力度也不能过强，以免给乘客带来不舒适的体验。
在设计和优化制动系统时，需要通过精确的计算和仿真分析，找到最佳的刹车力度，并结合舒适性指标进行调整，以提供舒适而安全的乘坐环境。
此外，制动系统的设计和优化也需要考虑到不同运行条件下的适应性。
轨道交通车辆在不同工况下的刹车需求不同，例如在上坡和下坡路段，列车制动系统需要能够应对不同的坡度和运行速度，确保安全和稳定的刹车效果。
因此，在设计和优化制动系统时，需要充分考虑到列车在不同运行条件下的刹车需求，并进行相应的策略调整，以提供更好的制动性能。
此外，制动系统的设计和优化还需要考虑到能源消耗和环境保护的因素。
随着人们对可持续交通的追求，轨道交通车辆制动系统也需要更加注重节能和环保。
例如，采用回收能量的技术，将制动能量转化为可再生能源，用于供电或其他系统的驱动，从而减少能源的浪费，并降低对环境的影响。
毕业设计论文—汽车制动系统的设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计汽车制动系统的设计是一项关键的工程，它直接影响到汽车的安全性能。
本文旨在探讨汽车制动系统的设计原理、组成部分以及优化方法，以满足日益增长的汽车市场需求。
首先，汽车制动系统的设计原理基于转动部件的摩擦力和力矩平衡。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器将压力传递给制动主缸。
主缸生成高压液体，通过制动液管传输到车轮上的制动器。
与轮轴相连的制动器则通过摩擦力将车轮减速或停止。
一个典型的汽车制动系统由几个主要部分组成：制动踏板、制动助力器、主缸、制动液管、制动器和制动片。
制动踏板是驾驶员踩下的控制装置，通过运动传感器将信号传递给制动助力器。
制动助力器增加制动力，减少驾驶员踩踏的力量。
主缸是一个液压装置，将驾驶员施加的力量转化为液压压力，并将其传输到制动器上。
制动液管连接主缸和制动器，将液体压力传递给制动器。
制动器包括制动片和制动盘（或制动鼓），分别与车轮相连。
当制动片与制动盘（或鼓）接触时，摩擦力将车轮减速或停止。
为了提高汽车制动系统的性能，需要进行优化设计。
首先，制动系统的制动力和灵敏度需满足不同驾驶条件下的要求。
制动力是制动器产生的摩擦力，可以通过调整制动片和盘（或鼓）之间的接触面积、制动片的材料以及压力比例装置来实现。
灵敏度是指制动器对驾驶员踩踏力的响应程度，可以通过调整制动助力器的机械结构和材料来实现。
其次，制动系统的耐久性和可靠性也是关键要素。
车辆在长时间行驶中，制动系统需要承受较大的磨损和高温。
因此，制动片的材料和设计应具有良好的耐磨和耐高温性能。
此外，制动液管和连接件应具有高强度和密封性，以防止液压泄漏和系统失效。
最后，制动系统的安全性是设计的重要目标。
为了提高系统的安全性，制动系统应具有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS系统能够避免车轮因制动过度而导致车辆失控，而EBD系统能够根据不同车轮的情况分配适当的制动力，以实现最佳制动性能。
城轨车辆制动系统_毕业论文
摘要为使列车能实施制动和缓解而安装于列车上的一整套装置称为制动系统。
由于城市轨道交通车辆与铁路车辆的编组形式不同，一般都采用动力分散型的动车组形式，所以可以分为动车制动装置和拖动制动装置。
一套列车制动装置至少包括两个部分，即制动控制部分和制动执行部分。
制动控制部分由制动信号发生与传输装置以及制动控制装置组成。
目前，制动控制部分主要有空气制动控制部分和电空制动控制部分两大类。
制动执行部分通常称为基础制动装置，包括闸瓦制动，盘形制动，磁轨制动等不同方式。
本论文将以城市轨道交通车辆制动系统为论述对象，从基本概念和基础理论入手，解释制动系统的组成及主要零部件的功能和结构。
关键词：城轨制动系统控制原理引言城市轨道交通系统是城市最为重要的基础设施之一，城市人员的流动、物质的运输依靠城市交通来完成，城市交通体系直接展示城市的面貌和活力，体现城市的承载能力，关系着城市的环境，进而影响着城市的可持续发展；而城市公共交通则是城市轨道交通系统的重要组成部分绝大多数居民的出行依靠公共交通，因此，城市公共交通是维持城市居民工作、学习和生活正常秩序的重要保障。
自1863年世界上第一条地下铁路在伦敦正式运营之后，城市轨道交通系统得到了较快的发展，城市轨道交通己成为世界各主要特大城市倍受青睐的一种交通方式。
目前己有43个国家和地区的320座城市修建了轨道交通，其中115座城市修建了地铁，国际上200万人口以上的超级特大城市基本上都修建了地铁，并且是城市交通的主力。
我国由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚，但速度之快、规模之大。
根据2013年7月5日发布的《中国城市发展报告（2012）》显示，目前我国地已有、等17个城市开通70条轨道交通运营线路，总运营里程2064公里，其中2012年新增投运里程321公里。
随着2012年众多城市地铁项目提前获批，以及今年仍有大量项目获得许可，“十二五”规划确定实现3000公里的全国城市轨道交通运营里程，有望突破上升至4000公里左右。
毕业设计_城轨制动
毕业设计说明书课题名称：城轨车辆制动系统的原理分析专业系牵引与动力学院班级学生姓名指导老师完成日期2014届毕业设计任务书一、课题名称城轨车辆制动系统的原理分析二、指导老师左继红三、设计内容与要求1、课题概述：近10年来，我国许多大城市都纷纷策划修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。
已有20多个大城市都不断投人大量人力和物力，进行了不同程度的轨道交通项目建设前期工作和可行性研究。
北京城市快速轨道交通铁路，起自北京西直门，向北经学院路、大钟寺、清华园等地，然后向南经望京开发区，直至东直门，设有15座车站，呈倒“U”字形状，总投资58．64亿元，全长40．8公里，是目前国内最长的城市快速轨道交通铁路线。
从2005起到2020年的15年里，广东省将投资1390亿元，建设9条铁路，打造珠三角快速轨道交通。
2020年将形成珠三角快速轨道交通系统，并打通广东通往全国各地的铁路经脉。
截至2005年年底，北京、上海、广州、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设和规划中新的轨道交通线，线路总长超过4000公里，预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。
城轨交通的站距很短，一般都在1-1.5km左右。
要求其制动装置具有操纵灵活、动作迅速、停车平稳准确、制动率及制动功率相对较大等特点。
城轨交通的客流量波动大，空载时列车重量仅为自重，而满载时列车重量却很大。
要求制动装置应具备在各种载荷工况下车辆制动力自动调整的性能，使车辆制动率基本不变，从而实现制动的准确性和停车的平稳性。
城轨车辆在部分车辆或甚至全部车辆上具有独立的牵引电动机，具有电制动性能。
需要与空气制动协调配合。
城轨车辆一般运行在人口稠密地区，并用于承载旅客，行车安全非常重要。
要求列车具有紧急制动性能。
2、设计内容与要求1）简要介绍世界各国地铁发展的历史（1）制动系统的初步介绍（2）制动控制系统的组成及工作原理（3）城市轨道交通交通车辆风源系统等装置2）制动机种类以及相关工作原理（1）列车车辆控制系统的分析（2）空气制动系统的分析3）我对地铁车辆以后发展的总结及建议四、设计参考书见附录五、设计说明书要求1．封面2．目录3．内容摘要（200－400字左右，中英文）4．引言5．正文(设计课题，内容要求，设计方案，原理分析，设计过程特点)6．设计图纸7. 结束语8．附录（图表，材料清单，参考资料）六、设计进程安排第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。
毕业论文 地铁车辆制动系统
毕业设计说明书课题名称：城轨车辆制动系统的原理分析专业系轨道交通系班级学生姓名指导老师完成日期 2013。
122011届毕业设计任务书一．课题名称：城轨车辆制动系统的原理分析二．指导老师：左继红三．设计内容与要求1.课题概要城市轨道交通运输是我国交通运输网络的重要组成部分，它的发展与城市经济的发展息息相关。
目前,世界各地的主要政治、经济、文化等中心城市都兴建了不同形式的轨道交通运输网，有些还成为所在城市的重要景观和标志性建筑.我国北京、上海、广州、南京等城市的地下铁道已经开通，成为这些城市市内交通运输的支柱。
另外还有许多其他的城市交通网也在筹建和建设之中。
城市轨道交通运输的发展必将为我国经济的发展插上腾飞的翅膀。
地铁车辆制动系统用于保证地铁车辆的运行安全，具有多种操作模式，与传统列车制动系统相比，结构和工作原理更为复杂。
通过对此课题的学习和设计，使学生能更好的理解地铁车辆制动和空气管路系统的工作原理，培养学生运用所学的基础知识和专业知识的能力，提高学生利用所学基本理论和自身具备的技能来分析解决本专业相应问题的能力，使学生树立正确的设计思想,掌握工程设计的一般程序和方法，完成工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。
2.设计内容与要求1、熟悉地铁制动在铁路运输中的作用。
2、简单介绍地铁车辆制动系统的组成。
3、详细分析地铁车辆及列车制动系统的工作原理和工作过程。
4、分析现有制动系统存在的不足之处，利用自己所学的专业知识,提出改进设计意见和具体实施方案。
四．设计参考书1。
《城市轨道交通车辆制动技术》殳企平编著水利水电出版社2．《列车制动》侥忠主编中国铁道出版社3. 《电力机车制动机》那利和主编中国铁道出版社4。
/ec/C356/kcms—2.htm5 。
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http：//www.china1435。
com7. http://www。
chinarailway。
com五．设计说明书内容1.封面2.目录3.内容摘要（200—400字左右，中英文）4.引言5.正文（设计课题，内容与要求，设计方案，原理分析,设计过程及特点）6.设计图纸7.结束语8.附录（图表，材料清单，参考资料)六．设计进程安排第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。
城轨车辆毕业论文
城轨车辆毕业论文城轨车辆毕业论文城轨交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，其发展对于城市的经济、社会和环境都有着深远的影响。
而城轨车辆作为城轨交通的核心组成部分，其性能和技术的发展对城轨交通系统的安全、舒适和效率都有着重要的作用。
因此，对城轨车辆的研究和发展具有重要的意义。
一、城轨车辆的发展历程城轨车辆的发展可以追溯到19世纪末的电车时代。
最早的城轨车辆是由马拉动的有轨电车，随着电力技术的发展，城轨车辆逐渐实现了电动化。
20世纪初，城轨车辆开始采用直流电动机和钢轨，大大提高了运行速度和载客量。
20世纪中叶，城轨车辆开始采用交流电动机和轻量化材料，进一步提高了性能和效率。
近年来，城轨车辆的发展趋势是向高速、高效、低噪音和低排放方向发展。
二、城轨车辆的技术特点城轨车辆的技术特点主要体现在以下几个方面：1. 动力系统：城轨车辆的动力系统通常采用电力驱动，包括直流电动机和交流电动机。
随着电力技术的发展，城轨车辆的动力系统也在不断升级，如采用无刷电动机和变频技术，提高了能效和可靠性。
2. 制动系统：城轨车辆的制动系统主要包括电制动和机械制动。
电制动通过电阻器和牵引逆变器实现，具有能量回收和调节速度的功能。
机械制动主要采用摩擦制动和电磁制动，用于紧急制动和停车。
3. 车辆结构：城轨车辆的车辆结构通常采用铝合金和复合材料，以减轻车辆重量和提高强度。
车辆的座椅、空调和娱乐设施等也在不断改进，以提供更好的乘坐体验。
4. 安全系统：城轨车辆的安全系统包括列车控制系统、信号系统和防护装置等。
列车控制系统通过自动驾驶和列车间通信实现列车的安全运行。
信号系统通过信号灯和轨道检测器等设备，确保列车的运行安全。
防护装置包括紧急制动装置和防撞装置，用于应对突发情况和事故。
三、城轨车辆的发展趋势城轨车辆的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 高速化：随着城市的发展和人口的增加，城轨交通需要提供更高的运行速度和运力。
因此，城轨车辆的发展趋势是向高速化方向发展，以满足人们对快速出行的需求。
城市轨道交通车辆制动系统
城市轨道交通车辆制动系统摘要：我国城市轨道交通行业的大规模发展全面带动了装备制造业及产业链的发展和技术升级。
按照国家发改委《增强制造业核心竞争力三年行动计划》和《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》要求，应积极开展城轨装备标准制修订，发展团体标准和企业标准，完善城轨装备标准规范，加快构建中国城轨装备标准体系。
作为城轨交通车辆关键核心装备的制动系统，有必要建立技术标准体系，以更好地推进制动系统统型产品开发，提高产品的通用性与互换性，满足制动系统产品设计、制造和运用需求。
关键词：城轨交通车辆；制动系统；标准现状；标准体系１我国城轨交通车辆制动系统技术现状目前地铁车辆、轻轨车辆、有轨电车在国内均已批量运用，中低速磁浮车辆、市域快速车辆、单轨车辆也逐步扩大应用。
制动系统是城轨交通车辆的核心系统，组成较为复杂，以地铁列车为例，每列地铁列车制动系统通常由五六十种部件组成，且技术领域跨度大，涵盖了气动控制、计算机控制、机械驱动、摩擦材料、密封等技术，不同的城轨交通车辆采用的制动技术也有所不同，有的甚至差异较大。
绝大部分地铁车辆、轻轨车辆和市域快速车辆采用微机控制直通电空制动系统，主要由制动控制系统（也称为制动控制装置）、基础制动装置、风源装置、防滑装置、辅助设备及管路供风部件等组成。
制动控制装置分为车控和架控２种形式，主要由电子制动控制单元、中继阀、空重车阀、紧急阀、电磁阀、压力传感器等组成。
大部分城轨车辆基础制动采用踏面制动方式，主要包括单元制动器和闸瓦；１００ｋｍ／ｈ及以上速度等级的大部分地铁车辆、轻轨车辆等采用盘形基础制动装置，主要由夹钳单元、制动盘、闸片组成，多采用铸铁制动盘和合成闸片。
风源装置分为主空压机组成和辅助空压机组成，主要包括空压机和干燥器，大部分采用活塞式或螺杆式空压机和双塔吸附式干燥器，部分采用膜式干燥器，主空压机组成为全列车用风设备提供压缩空气，辅助空压机组成为升弓设备提供压缩空气。
城市轨道车辆制动系统设计本科论文
本科毕业设计（论文）城市轨道车辆制动系统设计学院名称：交通工程学院专业：车辆工程学号：姓名：指导教师姓名：指导教师职称：二〇一五年月城市轨道车辆制动系统设计摘要：列车制动系统作为车辆系统中的基本组成部分，其基本制动由电制动、液压制动及磁轨制动实现，通过各种形式组合使用以实现紧急制动、常用制动、停放制动、安全制动等。
本论文首先进行计算分析确定盘形制动器的参数，主要包括制动盘和盘毂的相关数据。
在确定数据后应用CATIA软件对制动系统主要部分盘形制动器进行三维建模，主要包括制动盘、盘毂的建模，并对这些零部件进行装配设计。
通过分析盘形制动器的工作原理，对制动盘、制动钳和制动块等零部件进行静力分析。
根据分析结果，为盘形制动器的设计提供理论依据，对部件结构进行合理的优化。
关键词：制动钳；制动盘；建模；优化The Design of Urban Rail Vehicle Braking SystemAbstract：As the essential part of vehicle system, basic brake of the train braking system achieved by the electric brake, hydraulic brake and brake track . By a combination of various forms in order to achieve the emergency brake, braking, parking brake, brake and other safety. As the major portion of the brake system , disc braking device conduct the disk brake three-dimensional modeling through the application of CATIA software, including modeling of brake discs, brake calipers, brake pads; at the same time design and assembly of these parts. According to analyze the movement of the disc braking device,deepen understanding the working principle of disc brakes; Make static mechanical analysis to brake discs brake calipers and brake pads and other components ,and based on the analysis of the parts of the structure reasonable optimization, providing a theoretical basis for the disc brake design ultimately.Keywords：Brake caliper; Brake disc; modeling; optimization目录序言 1第1章课题分析 21.1选题意义及依据 21.2国内外的研究现状 31.3研究内容 41.4设计方案 4第2章方案论证 52.1 制动器的分类 52.2 盘形制动器的介绍 52.3 制动器设计的一般原则 82.4 本章小结 9第3章盘形制动器的主要参数及其选择 10 3.1 制动盘 103.1.1制动盘直径 113.1.2制动盘厚度 113.2 制动夹钳 113.3 制动闸片 123.4 参数的选择与优化 123.4.1制动黏着系数 123.4.2轮轨切向作用力 133.4.3轴制动率 143.4.4车辆载荷确定 153.4.5单车制动率 163.4.6制动距离 173.5 本章小结 19第4章盘形制动器建模 204.1 制动盘的建模 204.2 盘毂的建模 224.3盘形制动器的建模 274.4本章小结 28第5章运动及力学性能分析 29 5.1制动盘的运动分析 295.1.1 仿真参数设计 305.1.2 有限元加载 315.2静力分析 355.2.1 蠕滑性 355.2.2 曲线舒适性 365.3本章小结 38第6章总结 40参考文献 41致谢 42序言随着我国经济快速发展，铁路作为我国目前最主要的运输方式，运输量和运输频率逐年增加。
城市有轨电车的制动系统设计与安全性评估
城市有轨电车的制动系统设计与安全性评估城市有轨电车作为一种重要的城市公共交通工具，相比于传统的公交车辆，其具有更为环保、低噪音、高效能等优势。
在城市道路交通拥堵问题日益突出的情况下，有轨电车的运行逐渐成为城市交通体系中不可或缺的一部分。
为了保证有轨电车的运行安全和乘客的出行舒适性，制动系统的设计与安全性评估显得尤为重要。
首先，制动系统的设计在有轨电车的整体安全性中起着至关重要的作用。
制动系统的主要功能是在需要减速或停止时，将电车的动能转化为热能散发出去，以实现车辆的控制。
因此，涉及到制动系统的诸多方面，包括刹车盘、刹车片、刹车液、刹车管路及阀门等，都需要精心设计和选用，以确保其正常运作和安全性。
其次，制动系统的设计需要考虑乘客乘坐的舒适性。
乘客的乘坐体验直接影响到有轨电车的形象和吸引力。
因此，在制动系统的设计中，需要根据电车的情况和运行速度，选择适当的刹车力度和刹车时机，以平稳地减速或停车。
同时，还需要注意刹车时的震动和噪音问题，采用减震装置和隔音材料，降低乘客的不适感受。
另外，制动系统的安全性评估是保证有轨电车行驶安全的重要环节。
安全性评估的目的在于检测制动系统是否达到设计要求，以及是否符合国家和行业的相关标准。
评估包括对制动系统的工作原理、性能指标、安全保护装置等进行检查和测试，以确保其在各种条件下都能正常工作。
除此之外，还需要对制动系统进行寿命测试和故障模拟，验证其可靠性和稳定性。
在制动系统设计与安全性评估的过程中，需要考虑以下几个关键因素：1. 制动系统的设计原则和标准：根据国家和行业的相关标准，确定制动系统的设计原则和要求。
这些标准包括刹车力度、刹车距离、刹车时间等指标，对制动系统的设计和评估起到了指导作用。
2. 制动系统的材料和部件选用：选择适用于有轨电车制动系统的合适材料和部件。
这些材料和部件需要具备耐磨、耐腐蚀、高温承受能力等特点，以确保制动系统的长期稳定运行。
3. 制动系统的故障预防与处理：根据制动系统的工作原理和组成部分，预测和评估可能出现的故障情况，并制定相应的预防和处理措施。
城轨车辆毕业论文
城轨车辆毕业论文在城市现代化进程中，城市轨道交通作为一种新型的快捷，低碳，环保的交通方式具有着越来越重要的作用。
在城轨交通系统中，车辆是其重要组成部分。
因此，深入了解城轨车辆的技术和特点，对于城轨交通系统的运营和未来发展具有重要意义。
本篇文章将从城轨车辆的分类、技术特点、发展趋势等方面进行论述。
一、城轨车辆分类现代城轨车辆根据其不同的技术特点和用途，可以分为多个类型。
目前常见的城轨车辆有两种类型：地铁车辆和轻轨车辆。
1. 地铁车辆地铁车辆通常是一种大型的、全封闭结构的车辆，用于地铁的高速运营。
它具有风阻小、疏导能力强、运营安全等特点。
目前，地铁车辆已经进入自动化运行阶段，在车辆控制、自动驾驶、安全控制等方面都得到了不断的改进和提高，具有高度的可靠性和安全性。
2. 轻轨车辆轻轨车辆是目前国内城市轨道交通非常常见的一种车辆类型。
相对于地铁车辆，轻轨车辆的车体尺寸更小，车速较慢，适用于城市里街区之间的短距离交通运营。
轻轨车辆一般采用无级变速技术，具有能量回收和低噪音等特点。
二、城轨车辆技术特点城轨车辆具有以下几个技术特点：1. 车体结构紧凑城轨车辆一般采用紧凑的车体结构，尺寸较小，能够在城市内的狭窄路段和桥梁上自由运行。
2. 优良的晃动控制技术城轨车辆在行驶过程中会受到曲线和车轮与轨道的互动力共同作用导致车体产生晃动。
一个优良的晃动控制技术可以提高乘客的舒适度和安全性。
3. 制动系统高效可靠城轨车辆的制动系统一般采用自动电子制动，能够在紧急情况下保证快速刹车，提高安全性和驾驶舒适度。
4. 高效的供电系统城轨车辆的供电系统采用高压直流系统，同时还具有能量回收技术，能够保证车辆在行驶中拥有充足的电能，减少能源浪费。
三、城轨车辆发展趋势随着城轨交通的快速发展，城轨车辆的技术和性能也不断得到提高和改进。
未来，城轨车辆的发展趋势将主要体现在以下几个方面：1. 新能源技术城轨车辆的新能源应用已经逐渐得到重视。
随着电动车等新能源车型的逐渐普及，城轨车辆也可以通过新能源技术实现更为环保和可持续的发展。
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本科毕业设计（论文）城市轨道车辆制动系统设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订教研室（或答辩小组）及教学系意见城市轨道车辆制动系统设计摘要：列车制动系统作为车辆系统中的基本组成部分，其基本制动由电制动、液压制动及磁轨制动实现，通过各种形式组合使用以实现紧急制动、常用制动、停放制动、安全制动等。
本论文首先进行计算分析确定盘形制动器的参数，主要包括制动盘和盘毂的相关数据。
在确定数据后应用CATIA软件对制动系统主要部分盘形制动器进行三维建模，主要包括制动盘、盘毂的建模，并对这些零部件进行装配设计。
通过分析盘形制动器的工作原理，对制动盘、制动钳和制动块等零部件进行静力分析。
根据分析结果，为盘形制动器的设计提供理论依据，对部件结构进行合理的优化。
关键词：制动钳；制动盘；建模；优化The Design of Urban Rail Vehicle Braking System Abstract：As the essential part of vehicle system, basic brake of the train braking system achieved by the electric brake, hydraulic brake and brake track . By a combination of various forms in order to achieve the emergency brake, braking, parking brake, brake and other safety. As the major portion of the brake system , disc braking device conduct the disk brake three-dimensional modeling through the application of CATIA software, including modeling of brake discs, brake calipers, brake pads; at the same time design and assembly of these parts. According to analyze the movement of the disc braking device,deepen understanding the working principle of disc brakes; Make static mechanical analysis to brake discs brake calipers and brake pads and other components ,and based on the analysis of the parts of the structure reasonable optimization, providing a theoretical basis for the disc brake design ultimately.Keywords：Brake caliper; Brake disc; modeling; optimization目录序言 (1)第1章课题分析 (2)1.1选题意义及依据.................................. 错误!未定义书签。
1.2国内外的研究现状 (3)1.3研究内容 (4)1.4设计方案 (4)第2章方案论证................................ 错误!未定义书签。
2.1 制动器的分类................................... 错误!未定义书签。
2.2 盘形制动器的介绍 (5)2.3 制动器设计的一般原则 (8)2.4 本章小结 (9)第3章盘形制动器的主要参数及其选择 (10)3.1 制动盘 (10)3.1.1制动盘直径.................................. 错误!未定义书签。
3.1.2制动盘厚度.................................. 错误!未定义书签。
3.2 制动夹钳....................................... 错误!未定义书签。
3.3 制动闸片 (12)3.4 参数的选择与优化 (26)3.4.1制动黏着系数................................ 错误!未定义书签。
3.4.2轮轨切向作用力 .............................. 错误!未定义书签。
3.4.3轴制动率.................................... 错误!未定义书签。
3.4.4车辆载荷确定................................ 错误!未定义书签。
3.4.5单车制动率.................................. 错误!未定义书签。
3.4.6制动距离.................................... 错误!未定义书签。
3.5 本章小结 (27)第4章盘形制动器建模.......................... 错误!未定义书签。
4.1 制动盘的建模 (28)4.2 盘毂的建模..................................... 错误!未定义书签。
4.3盘形制动器的建模................................ 错误!未定义书签。
4.4本章小结 (28)第5章运动及力学性能分析 (29)5.1制动盘的运动分析 (29)5.1.1 仿真参数设计 (30)5.1.2 有限元加载 (31)5.2静力分析 (35)5.2.1 蠕滑性 (35)5.2.2 曲线舒适性.................................. 错误!未定义书签。
5.3本章小结 (38)第6章总结 (40)参考文献 (41)致谢 (42)序言随着我国经济快速发展，铁路作为我国目前最主要的运输方式，运输量和运输频率逐年增加。
铁路向高速、重载方向发展的趋势使得列车的牵引重量和速度都要不断提高，这给制动技术带来了巨大的挑战，故制动技术的应用在铁路运输中愈加重要。
我国的城市轨道交通发展迅速，城市内部及城市之间的列车加速、减速及停车比较频繁。
出于提高车辆运转速率和密度的考虑，设计的车辆需要快速起动、制动高效，这要求制动装置可以灵活操纵，紧急制动时迅速平稳、效果明显和制动爆发力大。
因此，列车制动系统应在各种负荷下使车辆制动率基本恒定。
轨道车辆由于空间位置的限制, 动力传动部件占了很大空间, 从而使得制动装置的安装空间有限，这对驱动轴的制动困难。
考虑到对驱动轴实施有效制动, 近几年我国逐步开发应用了一系列不同型式的制动装置, 例如轮装式制动装置和踏面制动装置等。
当列车运行情况根据运行的负载、环境等不断变化时，导致作用在列车轮轴的制动力也跟着不断变化，因此，对列车制动装置进行建模、运动分析具有重要意义。
本文是关于盘形制动器的运动学和力学性能的设计，共分为六章。
第一章为课题分析，主要论述论文选题意义、研究内容及目前国内外的发展状况等；第二章是对机车制动器设计的说明；第三章是对盘形制动器进行建模前的参数进行优化，主要包括制动盘、盘毂等；第四章是在第三章的基础上，对盘形制动器进行CATIA建模；第五章在第三章的基础上，对制动盘进行静力分析并提出优化；第六章是对论文进行的总结。
其重点在于机构的建模、运动力学分析。
第1章课题分析1.1选题意义及依据我国铁路发展的总体规划是构建货运快捷和重载、客运快速、行车高密技术协调发展。