世界主要石油组织对油船检查要求介绍
油运规则——石油公司检查演绎完美风暴
据 的 ．因为其 追 求完 美的 目标 ．使 其可 以评直 觉来 判 断 问
题 ．也正 因为这样 ．油 公 司的 检查 员并 不 出具结 果作 为说 明是 否通 过 的凭证 而 只是 在检 查报 告 中提 出观察 项 督 促船 东在 纠正 过程 中进一 步提 升管理 。 ” 正 是 因 为 石 油公 司 的检 查 追 求 完 美 几 近 苛 刻 ．在 实 行 检 查 之初 ，应 检船 舶在 每 次 检 查 时 都 如 临 大 敌 ．其 通
、
即
而 且 还 涉及 船 舶 的设 计 与建造
，
船级 与
成 员 对 其租 船
、
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、
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“
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或 运 载 与 公 司 利 益 有 关 货物 的船 舶进行核 查
．
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年
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一
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．
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．
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．
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．
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石 油 公 司 均 成 立 自 己 的 核 查 (V e t t in g ) 或 检 查
石油公司对油船的要求
石油公司对油船的要求
许运秀;张文辉
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2004(000)003
【摘要】世界主要石油组织和石油公司(以下简称石油公司)，对其租船、停靠其码头、载运其货物、以及载运与其利益相关的货物时，均要对第三方的油船、化学品船及液化气船(以下简称油船)进行检查。
其目的是避免人员受伤害、财产损坏以及为海洋环境提供保护。
特别是油船在装卸货操作过程中，避免人员与财产的损害、防止海域污染。
【总页数】4页(P81-84)
【作者】许运秀;张文辉
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.大石油公司检查与油船电气设计的应对 [J], 夏良银
2.油船轮机长如何应对石油公司检查 [J], 杨军方
3.大陆石油公司订购双壳穿梭油船 [J], 无
4.国内航行油船配备蒸气排放收集系统的新要求和建议 [J], 林新通
5.亚欧38家公司争夺为巴西石油公司建造42艘油船的权利 [J],
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油船轮机长如何应对石油公司检查
在油船上工作的船员都知道，全球绝大部分油码头都在大石油公司的控制之下，如果不能通过这些公司的检查，船舶将被拒绝靠泊这些码头，这将给船舶的营运带来极大的限制,并直接对船舶的经济效益产生影响。
同时,能否通过石油公司的检查关系到船公司的信誉，也反映了油船公司的管理水平,对油船来讲至关重要。
相比PSC检查、船旗国检查以及港口当局的检查，石油公司检查是对油船的最高标准、最高级别的检查。
尤其对15年以上的老龄船舶，要求必须先做船体结构评估报告CAP (Condition AssessmentProgram)才能接受检查。
笔者长期在油船上工作，曾经历过多次石油公司的检查,积累了一些经验,下面就根据自己的认识和经历将轮机长应对石油公司检查的经验总结出来，供业内同行参考。
一、检查前的准备工作做好石油公司检查前的各项准备工作是通过检查的决定性因素。
在油船上工作的船员必须熟悉石油公司检查的有关程序、要求和注意事项，以便充分做好检查前的各项准备工作。
按规定石油公司检查必须在卸货时进行，而且在同一码头不能安排其他检查，也不能由两家石油公司检查。
轮机长针对石油公司检查应做好以下几个方面的准备工作。
1、填写船舶规范问题表(VPQ)石油公司检查的依据是石油公司国际航运论坛组织(OCIMF,Oil Companies International Marine Forum )建立的船舶检查报告体系（SIRE,Ship InspectionReport Programme ) 。
SIRE的内容涵盖SOLAS74公约、MARPOL73/78公约、STCW公约、ISM规则以及ISPS规则和其他一些国际公约和规则。
SIRE已经过几次改版,内容不断完善,标准不断提高,目前使用的是2011版。
SIRE包含两个部分:一个是“船舶规范问题表”，即VPQ ( Vessel Particular Questionnaire) ;另一个是船舶检查问题表，即VIQ(Vessel InspectionQuestionnaire)。
石油公司
石油行业组织对液货船构造与设备要求实施指南国际航行的液货船，包括散装运输油船、化学品船和液化气体运输船，除需要满足国际海事组织（IMO）、船旗国政府和船级社的相关技术要求和标准外，还应满足石油行业组织的标准。
为协助液货船业界全面理解世界主要石油行业组织的技术要求，提高我国液货船的设计、建造、管理水平，使液货船顺利通过世界石油行业组织的审核，符合世界主要石油行业组织的技术要求，中国船级社（CCS）组织人员对世界上主要石油行业组织的标准进行了研究，编写了《石油行业组织对液货船结构与设备要求实施指南》（以下简称《指南》）。
《指南》仅包含石油行业组织针对液货船构造、设备布置等方面的特殊要求。
不包括国际公约和CCS《钢质海船入级规范》已涵盖的内容。
《指南》中与国际公约和CCS《钢质海船入级规范》相同项目的内容，《指南》的要求更为具体或更明确。
《指南》不涉及船舶管理公司和船舶经营人的经营政策，如船员配备、船员资质、船舶和设备的维修保养、船员的管理等。
《指南》适用于入CCS船级的国际航行液货船，《指南》提供的检验服务，是入级检验和法定检验以外“公证性”服务。
第1章概述1.1 目的和适用范围1.1.1世界主要石油行业组织对其租用的液货船（包括散装运输油船、化学品船和气体运输船，以下简称液货船）、停靠其码头的液货船、或载运其（或与其利益相关）货物的液化船，均要按《船舶检查问卷》（VIQ）进行检查。
为使中国船级社（CCS）船级的国际航行液货船，满足石油行业组织的要求，并通过其检查，特制订《石油行业组织关于液货船结构与设备指南》，以下简称本指南。
1.1.2本指南对世界主要石油行业组织有关液货船的特殊要求进行了梳理和归纳。
1.1.3本指南仅包含石油行业组织针对液货船构造、设备布置等方面的特殊要求，不包括国际公约和我社入级规范中已涵盖的内容。
本指南的相关要求一般均比国际公约、入级规范等要求更为具体或更明确，不涉及船舶管理公司和船舶经营人的经营政策，如船员配备、船员资质、船舶和设备的维修保养、船员的管理等方面的内容。
油船专用压载水舱的检查
油船专用压载水舱的检查作者：徐忠来源：《管理观察》2011年第09期摘要：随着我国国民经济的持续快速增长，国内能源需求的进一步扩大，原油及成品油的海上运输安全对我国社会主义经济建设的能源安全保障极为重要。
本文根据国际海事组织（IMO）对油轮的船体结构在防碰撞、搁浅、泄漏等方面的具体要求，结合海事监管部门对液货船的PSC检查的实际，通过对油船专用压载水舱结构和布置等的研究，得到专用压载水舱在液货船上防止船舶海洋污染所起的作用，以及在日常工作中的维护要求和现场检查中的检查方法要点。
并为如何加强对海洋环境的防污染监管和解决相关问题提供了若干建议和思路。
关键词：油船防污染专用压载舱安全检查前言海洋是生命的摇篮。
自古以来，海洋为人类发展提供着丰富的资源。
海洋不仅是天然宝库，也为大量运输货物提供最经济的方法。
海上运输是各国人民文化交流的重要手段，同时也是天然的交通大道，随着工业技术极大发展以及人口的快速增长，海上货运量逐年大幅度增长，船舶的吨位和尺度也在不断的增加。
但随之而出现的问题也越来越引起我们的重视，即海洋污染问题。
船舶在营运过程中，不可避免的直接或间接的把一些物质或能量引入海洋环境以至产生了损害资源，危害人类健康，妨碍包括渔业资源在内的各种海洋活动，造成了海洋污染。
由船舶营运所造成的石油污染主要包括两类：第一类是正常营运操作性排油，主要有机舱舱底污水、油船压载水、洗舱水等。
第二类是由于各种事故所造成的溢油，如海损事故（搁浅，碰撞，爆炸以及火灾等），供受油作业中的跑，冒，滴，漏造成的污染等。
在各种污染中，油类污染应该说是最严重的。
因为油的难挥发性，使得油类在海面上形成了可怕的油膜，从而导致了一系列严重的后果。
此外，船舶压载水中有害生物的危害性也越来越得到各国和组织的重视。
一、专用压载舱的作用和位置长期以来，船舶一直使用压载水来保证稳性和航行安全。
根据船舶营运的需要，对全船压载舱注入或排出舷外水，以达到下述目的[1]：(1)调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；(2)减少船体变形，以免引起过大的弯曲力矩和剪切力，降低船体振动；(3)改善空舱适航性。
世界主要石油组织对油船检查要求介绍
世界主要石油组织对油船检查要求介绍2005年06月01日中国船级社世界主要石油组织对油船检查要求介绍（初稿）中国船级社2004．2世界主要石油组织对油船检查要求介绍目录编写说明第1部分综述——石油组织对油船检查的特性1、目的2、定义与缩写3、石油组织对油船检查的目的4、石油组织对油船检查的机构5、石油组织对油船检查的特点6、石油组织对油船检查的程序7、对石油组织检查缺陷的分析8、石油组织对有关公约规定的具体要求9、石油组织对油船的附加要求第2部分港口国控制对油船的检查1、澳大利亚港口国控制对油船的检查2、英国港口国控制对油船的检查3、美国港口国控制对油船的检查第3部分世界主要石油组织对油船的检查1、石油公司国际海事论坛（OCIMF）2、独立油船船东国际协会（INTERTANKO）3、欧洲化学品分类协会（CDI）4、船舶检查调查表（VIQ）（中英）5、船舶检查调查表（VIQ）应用说明6、船舶概况调查表（VPQ）（中英）7、船舶概况调查表（VPQ）应用说明第4部分世界主要石油公司对油船的检查1、意大利AGIP System2、美国加利福尼亚州（California）ARCO Marine Service3、美国加利福尼亚州（California）Chevron （谢夫隆）Shipping Company LLC4、美国俄克拉何马州（Oklahoma）CITGO Petroleum Corporation5、美国得克萨斯州（Texas）TEXACO（得斯古）Oil Trading and Transport, Maritime Inspection and Consulting Service6、法国TOTALFINA7、法国SOMARELF8、英国BP Amoco Group Ship Vetting Service9、英国CONOCO INC.10、英国Exxon Mobile Corporation（埃克森-莫比尔）11、英国SHELL International Trading and Shipping Co. Limited（STASCO）（英国壳牌）12、澳大利亚BHP Transport & Logistics Limited13、新加坡CALTEX Marine Service14、日本IDEMITSU Ship Vetting Service15、委内瑞拉Petroleos de Venezuela S.A.（PDVSA）16、马来西亚PETRONAS Maritime Services Sdn Bhd17、西班牙REPSOL Vetting Services （RVS）18、挪威Statoil/Norsk Hydro ASA/Philips Petroleum Co. (UK)/Preem PetroleumAB19、沙特阿拉伯VELA International Marine Ltd第1部分综述——石油组织对油船检查的特性1、目的世界主要石油组织和石油公司，对其租船、停靠其码头、载运其货物、以及载运与其利益相关的货物时，均要对第三方的油船、化学品船及液化气船进行检查。
石油组织船舶检查方案
石油组织船舶检查方案1. 引言石油组织船舶检查方案旨在确保石油组织船舶的安全和合规性。
该方案涵盖了船舶的各个方面，包括船舶的结构、设备、操作和维护等。
该方案适用于所有石油组织船舶，包括油轮、货船、客船等。
2. 目的石油组织船舶检查方案的目的是确保船舶的安全运营和环境保护。
通过定期的检查和评估，可以及时发现并解决船舶存在的安全问题和潜在风险，保障石油组织船舶的安全性和可靠性。
3. 检查内容3.1 船舶结构检查•定期检查船体结构，包括船体的外部和内部•检查船体的腐蚀情况，尤其是在水线以下的部分•检查船身的强度和稳定性，确保船舶在航行过程中不会出现结构失效的情况3.2 船舶设备检查•检查船舶的引擎和动力系统，确保其正常运转•检查船舶的导航设备和通信设备，确保其可靠性和有效性•检查船舶的救生设备和消防设备，确保其符合相关标准和规范3.3 船舶操作检查•检查船舶的操作过程，包括船舶的操纵、航行和停靠等•检查船舶的人员配备和培训情况，确保船员具备必要的技能和知识•检查船舶的操作程序和规范，确保其符合相关的安全要求和操作规程3.4 船舶维护检查•检查船舶的维护记录和维修情况，确保船舶的正常运作•检查船舶的油水分离设备和废物处理设备，确保其有效性和符合要求•检查船舶的维护计划和检修方案，确保维护工作的及时性和有效性4. 检查程序石油组织船舶检查方案的检查程序如下：1.提前通知：船舶所有者或经营者将在检查前接到书面通知，通知内容包括检查时间、地点和检查内容等。
2.准备工作：船舶所有者或经营者在接到通知后，应准备相关的文件和资料，包括船舶的证书、检验记录和维护记录等。
3.检查过程：检查人员将对船舶的各个方面进行检查，包括船舶的结构、设备、操作和维护等。
检查人员将根据检查结果提出相应的建议和要求。
4.检查报告：检查人员将根据检查结果编写检查报告，并将其提交给船舶所有者或经营者。
检查报告将包括检查结果、问题和建议等。
5.整改措施：船舶所有者或经营者将根据检查报告中的要求和建议，采取相应的整改措施，并在规定的时间内完成整改工作。
石油公司检查的注意事项
老轨您好：一、请组织部门一起学习最新版的VIQ和以前公司各船舶检查的缺陷，并和本船的情况进行比较。
并进行自查。
二、注意船容船貌：（1）甲板清洁整齐无锈迹，机舱需清洁、整齐无滴漏，工具摆放整齐，舱底需要干净无油水，设备需要干净无油水泄漏，分油机房无油迹；集控室收拾整洁，无关用电器收走。
更衣间清洁，安全帽、耳罩配全。
（2）机舱门需要正常，尤其是防火门，检查时请保持关闭状态，特别是分油机房的门和去舵机房的门，千万不能用绳子绑住门，让其常开；靠泊期间机仓通舷外门关闭从内部锁好保证外面不能打开，但唯一留船尾左舷通机舱门只关不锁外面及里面贴上封条，以便应急状态到应急消防泵处操作应急消防泵; 但此时舵机房门及该区域的物料库门及液压泵间门需上锁，保安要求。
检查时机舱所有锁门的钥匙随身带上，便于及时打开门锁。
自闭门保证效用正常。
（3）机舱照明正常尤其是应急通道内要畅通明亮；（4）机舱标识正确清楚漂亮，应急发电机和舵机油柜以及甲板水封需标识最低液位，并清楚最低液位是怎么确定的。
应急发电机的燃油存量需要满足应急发电机最大负荷运转18小时。
舵机油柜存量至少要满足一台舵机正常运转所需的油量。
（5）机舱舱底油柜、水柜的重锤需活络并处于关闭状态，盖子要盖好。
（在用脚踩到底放开后，能很自然顺畅地恢复到原位）（6）垃圾分类处理，垃圾箱需要有盖子，废电池和废的塑料化学品桶要收集好，检察官可能要看，未用完的化学品需要放回化学品间。
油漆桶放至油漆间，油漆间的防护器材需和化学品间一样配置。
（7）挂在外面的葫芦和钢丝绳需要有合格证，并有每年的测试记录，没有的请收起来。
（8）车床间和化学品间的防护品需要到位，砂轮机前的水槽内需要有水，控制箱前的绝缘垫要齐全，车床和钻车旁需要有防护眼镜。
所有机舱花铁板固定螺栓补全。
（9）高压油管防飞溅的包扎（尤其是靠近热源的地方）（10）氧气乙炔的连接管和氧气乙炔瓶需分离，氧气乙炔瓶上的保护罩需要旋上，氧气管、乙炔管的标识。
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世界主要石油组织对油船检查要求介绍石油船是携带石油或石油产品的船舶，其安全和完整性对于石油行业
以及全球环境保护至关重要。
因此，世界上主要的石油组织对油船的检查
要求十分严格。
本文将介绍世界主要石油组织对油船检查要求的相关内容。
国际海事组织（IMO）是联合国下属的专门负责海洋事务的机构，其
制定了大部分石油组织和国家的油船检查要求。
IMO最重要的一项规定是
国际船级社规则（International Association of Classification Societies，IACS）。
根据IACS的规则，油船必须获得有效的船级社证书，并且定期接受船级社（Class Society）的检查。
船级社将根据规则对油
船的结构、设备和系统进行检查，以确保其符合国际安全和环保标准。
此外，IMO还制定了各种针对油船安全、环保和反恐的规则，包括国际安全
管理规则（ISM Code）和反恐规则（ISPS Code）等。
除IMO外，国际石油运输船舶所有人协会（Intertanko）也对油船的
检查要求进行了规定。
Intertanko是全球最大的独立石油船东和石油运
输船舶所有人组织，其会员包括许多世界领先的油轮经营者。
Intertanko
制定的要求主要包括船级社检查、国际船舶和设备安全管理准则（International Safety Management Code，ISM Code）、标准船舶油轮
油品管理计划（Vessel Oil Pollution Emergency Plan，VOPEP）等。
Intertanko的要求为石油船的管理和运营提供了专业指导，并确保其满
足全球船舶安全和环境保护的标准。
另一个重要的石油组织是国际石油航运协会（Intertanko），其是为
全球石油航运提供服务的贸易协会。
国际石油航运协会依据Intertanko
和IMO的要求制定了各项石油航运活动的标准，这些标准包括安全管理、
船舶运营、环境保护等。
此外，国际石油航运协会还组织了油船信息交换
系统（Tanker Information Exchange，TIES），用于油船所有人和经营者之间的信息共享，并及时分享最新的安全和环境保护措施。
除了这些国际石油组织，一些国家和地区也制定了自己的油船检查要求。
例如，美国海岸警卫队（United States Coast Guard，USCG）要求所有进入美国水域的油船必须接受USCG的抽样和检查，以保证其不会对美国的海洋环境造成污染。
欧盟委员会也制定了适用于欧盟水域的油船检查要求，以保护欧洲的海洋环境。
综上所述，世界上主要的石油组织对油船的检查要求非常严格。
这些要求主要包括船级社检查、ISM Code、ISPS Code、VOPEP等。
通过这些检查和要求，全球的石油船舶能够确保其安全和环保性，并遵守国际标准以保护全球海洋环境。
这些规定和要求为石油行业的可持续发展提供了重要保障。