中国海事局电子海图发展战略研究
S-101电子海图生产系统建设方案分析
S-101电子海图生产系统建设方案分析李忠新【摘要】本文介绍了电子海图生产现状,同时对国内外现有的S-101电子海图生产系统进行了分析,提出了不同的建设方案,并进行了分析比较.【期刊名称】《航海》【年(卷),期】2019(000)002【总页数】3页(P68-70)【关键词】S-101;电子海图;建设方案【作者】李忠新【作者单位】东海航海保障中心上海海图中心,上海200090【正文语种】中文1 问题的提出电子海图生产职责以及我国国际海事成员国身分决定了S-101电子海图生产的强制性需求。
在IHO正式发布S-101产品规范后，必须第一时间向用户提供S-101标准的电子海图。
当前的电子海图生产系统是基于S-57标准的应用系统，不符合S-101电子海图生产标准，因此必须通过系统升级，形成S-101电子海图生产能力。
2 系统现状要求电子海图在海事管理、港航企业、船舶用户、科研、跨领域应用中的需求越来越广泛。
电子海图之所以引起高度重视，是因为它具有传统纸海图无法比拟的优点。
数字形式的电子海图可以与其他信息进行集成与融合，从而形成多学科间的协调应用。
随着S-100标准地理信息数据模型的发布以及国家对海洋强国建设的期望，这种协调应用将越发明显，电子海图在社会各领域中的需求将会达到一个新的高度。
在S-101电子海图正式发布后，船舶上将会搭载支持S-101电子海图的导航系统。
利用电子海图系统可以进行自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)。
中国海事局长期以来以CARIS HPD作为电子海图的生产系统，已经建立了生产S-57标准的电子海图流程体系。
在数据库中保存有大量历史海道测量和编绘生产数据。
为此，在系统建设时需要符合如下性能：（1）系统应可以与现有流程体系无缝集成，不破坏当前的生产模式，以可以优化流程为目标；（2）数据库系统应与当前数据库无缝兼容，不应存在数据转换操作，以免造成数据丢失或错误；（3）系统应具有保持高安全性和可靠性设计，工作条件下每年不超过8小时停机时间。
论电子海图在现代航海中的应用毕业论文
毕业论文课题论电子海图在现代航海中的应用学生姓名学号专业国际航运业务管理班级院（系）经济管理学院指导教师职称二○年月日摘要海图在人类航海过程中有着非常重要的作用，它是人类展开航海的重要辅助工具。
传统的纸质海图实现位置、图线、路线设计等功能。
电子海图相比于纸质海图不伦在功能形式上都发生了巨大的变化，本篇文章通过对电子海图在航海中的研究，来认识电子海图它的发展，熟识电子海图的组成和原理，了解电子海图的要求、功能、现状等，来认识电子海图在航海过程中的使用状况，领会全球电子海图的发展状态，假设以后电子海图的发扬趋势。
本篇文章介绍电子海图的相关术语,电子图表的相关标准,及重要组成部分和分类。
电子海图产生的基本原理,和电子海图的未来发展趋势。
令人了解电子海图体系不但是纸质海图的衍生品，而且是航海过程中一项不可缺少的新技术，它逐步变成船舶驾驶里的中枢导航设备。
关键词:航海，发展，电子海图，应用ABSTRACTThe chart has a very important role in human navigation process, it is an important auxiliary tool of human expansion of sailing. The traditional paper chart to realize position, graph line, route design and other functions. Electronic chart compared to the paper chart not in the functional form has undergone tremendous changes, this article based on the research in navigation electronic chart, to understand its development of electronic chart, familiar with the composition and principle of electronic chart, understanding of electronic chart, function requirements, the status etc, to understand the usage condition of electronic the chart in the navigation process, understand the development state of global electronic chart, electronic chart develop trend hypothesis. Terminology Relating to this article introduces the related standards of electronic chart, electronic chart, and an important part and classification. The basic principle of electronic chart generated, the future development trend and the electronic chart. An understanding of electronic chart system is not only the paper chart derivatives, and is a new technology of indispensable navigation process, it has gradually become a central driving in navigation equipment.Keywords:navigation, development, electronic chart, application目录摘要 (I)ABSTRACT (1)第一章电子海图的发展历史 (2)1.1电子海图 (2)1.1.1电子海图应用系统 (3)第二章电子海图的分类及功能 (3)2.1栅格电子海图 (3)2.2矢景电子海图 (4)2. 2.1非标准电子海图 (4)2.2.2标准电子海图 (5)2.3系统功能 (6)第三章电子海图在航海中的应用 (7)第四章电子海图的集成化 (8)4.1与雷达、AIS、GMDSS集成 (8)4.2海图的改正 (8)4.3坐标系的转换 (9)4.4 其他先进技术 (9)第五章结论与展望 (10)参考文献 (11)致谢 (12)第一章电子海图的发展历史电子海图发展的历史要从上世纪60年代末说起，当时电子海图使用的系统雏形是1967年比利时人发明的定位装置和海图描绘相配的MANA V。
船舶电子导航系统发展现状及其趋势分析
船舶电子导航系统发展现状及其趋势分析一、船舶电子导航系统介绍船舶电子导航系统（ECDIS）是指基于电子图像的船舶导航系统，使用电子海图（ENC）作为核心。
ECDIS不仅提供基本的导航功能，比如船舶位置、速度、航向、航迹等，还能够提供航线规划、安全提醒、超浅水域警告、自动识别系统（AIS）集成、天气信息等辅助导航功能。
相对于传统的纸质海图，ECDIS具有信息更新快、实时性好、使用灵活等优点。
二、船舶电子导航系统的发展历程1、电子海图技术的发展传统的纸质海图在实践中存在诸多缺陷，如精度不够、无法快速更新等。
因此，20世纪60年代，电子海图技术应运而生。
一开始，电子海图只是把纸质海图扫描、数字化后显示在电脑屏幕上，仍然需要手动绘制航线、进行计算。
到了20世纪80年代，电子海图的数字化程度得到进一步提高，航线规划也得到了自动化，实现了更高效的导航方式。
2、ECDIS船舶导航系统的出现ECDIS作为一种全新的船舶导航系统，是在电子海图技术的基础上发展而来的。
它在导航精度、实时性、信息传递等方面相对于传统的纸质海图有着明显的优势。
与此同时，ECDIS的发展也给人们带来了更多可能性，比如集成天气信息、AIS信息等多种外部信息源，为航行过程提供更综合、更实用的信息。
3、ECDIS的发展现状目前，ECDIS已经广泛应用于国际和国内航行的大型工业船舶、商业船舶、渔业船舶等，为安全、高效的航行提供了有力的保障。
按照IMO的规定，从2012年7月1日起，所有的新造船舶和大型客船必须安装ECDIS，这标志着ECDIS已经成为现代船舶导航的必备设备。
三、船舶电子导航系统的优势及应用1、提高船舶航行效率船舶使用ECDIS系统，在航线规划、舵手辅助、自动导航等方面，可大幅提高船舶航行效率，并可大大减少绘制和传输所需时间，缩短了报告周期，从而提高了运输效率。
2、降低船舶碰撞的风险ECDIS系统不仅能够提供最新的海图信息和相关的船舶航行安全预警信息，还能够处理相关的雷达和AIS数据，帮助船舶减少碰撞的风险，降低运营成本。
电子海图显示与信息系统在海上搜救中的应用研究
救中常用方法和经验进行研究和分析，总结相关经验，从而使搜救机构可以借助 ECDIS 能精确完成从接收险情、
制定计划、确定方法、以及到现场搜救等一系列的工作。
关键词：电子海图显示与信息系统；搜救计划；搜索
中图分类号：U675
文献标识码：A
文章编号：1006-7973（2017）11-0079-04
一、引言
空器的非专业搜救力量。 传统搜救模式是搜救舰艇先根据风、流情况在纸质海图
上估计出遇险船舶的基点位置，然后利用方形搜寻法、平行 搜寻法、扇形搜寻法、飞机舰艇联合搜寻法等常用搜寻方法 进行现场搜救。然而在实际工作中，利用纸质海图在制定搜 救航线时，存在定位速度慢、航线精度低等弊端。近年来海 上搜救逐渐向电子化、实时化、信息化转变[1]。
第 17 卷 第 11 期 2017 年 11 月
中国水运 China Water Transport
Vol.17 November
No.11 2017
电子海图显示与信息系统在海上搜救中的应用研究
廖志军 1，钱 辉 2
（1．广西海警一支队一大队，广西 北海 536000；2．福建边防总队福州支队，福建 福州 350000）
随着我国海洋活动快速发展，海难事故频繁发生，因此 海上搜救能力的建设和发展备受关注，然而传统海上搜救存 在诸如响应速度慢、搜救定位不精确、搜救海区信息不完善 等问题，这些问题严重制约了海上搜救计划的有效实施。因 此进一步提升海上搜救的效率是非常有必要的，本文主要是 研究如何充分使用 ECDIS 平台提供的功能来提高搜救效率。
三、ECDIS 简介 1．ECDIS ECDIS 的问世，使得海上定位、航线设计变得非常简单、 方便，它具有纸质海图所有的全部功能，同时还具有许多纸 质海图无法实现的功能。当前我国海警现役船艇基本都配备 了金刚型、XINUO 等型号的电子海图设备，功能基本能满足 执行海警任务的需要。 2．ECDIS 的功能 （1）航线设计和修改 确定转向点之后，ECDIS 会自动标绘航线，并自动计算 各航段的航程和航向，以及整条航线的总航程。 根据 IMO 性能标准的规定：ECDIS 能设计直线或曲线 的航线，并通过增加、减少、移动转向点、对换设定航路点 或修改其他航线参数的方式修改航线。 （2）多功能报警 航行时，连接有 GNSS 的 ECDIS 能自动识别船舶偏离 计划航线的距离，超出设定的范围便会给出偏航报警；通过 设置碍航物报警，ECDIS 可以对航线周围可能出现的禁航区 域、礁石、沉船、浅滩等碍航物给出预报警提示；对于远航 船只可以设置到达时间报警，当船舶到达预计的时间范围内 会发出预报警提醒。
电子海图研究与应用现状、趋势及发展
电子海图研究与应用现状、趋势及发展一、引言航海是一个多学科融合的、综合性极强的领域，电子海图作为近些年航海领域的一个新的事物发展较快。
在实现船舶航行系统集成化和智能航行的过程中，有五个具有划时代意义的变化：船舶定位方法的变化、航海资料形式的变化、物标识别手段的变化、航行记录方式的变化和航行值班要求的变化。
其中最有影响的就是航海资料形式的变化，指的就是由传统纸质航海图书向电子海图显示与信息系统(Electronic Chart Display and Information System，简称ECDIS)的变化。
ECDIS被认为是继雷达／ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，它不仅能与位置传感器、自动舵、ARPA／雷达、电罗经、测深仪、计程仪等航海仪器接口，快速查询各种信息(如水文，港口，潮汐，海流等)，连续精确地给出船位，还要求能提供和综合与航海安全有关的各种信息，有效地防范各种险情，从而达到提高营运效率、保障航行安全的目的。
电子海图作为船载ECDIS的重要基础之一，是由各个国家官方海道测量机构制作并发布，符合IHO S-57标准的数字海图。
在国际海道测量组织（IHO）等国际组织的共同努力下，电子海图的生产和应用标准趋于一致，为ECDIS的强制配备和更广泛应用奠定了很好的基础。
如今，电子海图的应用已经进入海事管理、港口引航、船舶导航、水上工程等方方面面，取得了较好的社会和经济效益。
然而，虽然S-57标准电子海图的应用已经较为普及，但是它从设计上也不可避免的存在一些问题，阻碍了标准的继续深层应用，为了开发下一代全新的电子海图标准，IHO的相关工作组又开始了新一轮的标准研究。
为使得国内相关的研究跟上国际步伐，开展相关的动态追踪和研究是必不可少的。
本文结合电子海图研究和应用在国内的现状，根据我们近几年在电子海图领域国际追踪的成果，对相关动态情况进行了总结，期望对海道测绘管理者、生产者和应用者提供一些借鉴。
中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系
中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知【法规类别】船舶【发布部门】中华人民共和国海事局【发布日期】2010.04.12【实施日期】2010.04.12【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局，各有关航运公司：为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，现予印发，自印发之日起施行。
为保障《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的实施，我局将通过与设备厂商、船舶用户的三方协议机制，免费提供中国沿海的电子海图和内河水域的电子航行示意图，发布电子海图更新信息。
此外，为确保中文信息的收发，我局将统一发布AIS中文通信及编码规则。
二〇一〇年四月十二日国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。
第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。
第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。
以下船舶不适用于本规定：（一）渔船；（二）公务舰艇；（三）体育运动船艇；（四）军用船舶。
第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。
航海专业论文电子海图信息系统( ecdis)的发展及应用
电子海图信息系统( ECDIS)的发展及应用[摘要] 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达／ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度，对航运相关行业带来了深远的影响。
本文简单介绍ECDIS系统和ECDIS的发展现状与趋势，结合实际重点研究ECDIS在船上的实际应用。
[关键词] ECDIS 航海安全技术发展现状实际应用Development and application of electronic chart display and information system[abstract]Electronic chart display and information system is considered to be a Great technology revolution after radar/ARPA on navigation of the ship. it can be said that the navigation safety technology to a new height, the shipping industry has brought the profound influence.The paper simply introduces the ECDIS system and the present situation and the tendency of the development of ECDIS, combined with the actual focus on ECDIS practical application in the ship.[keyword]ECDIS Maritime security technology the tendency of the development The practical application目录引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 第1章 ECDIS 系统简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.1 ECDIS的由来．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2 ECDIS的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.3 ECDIS的功能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第2章ECDIS的发展现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.1 ECDIS现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2 ECDIS的发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.3 E_Navigation环境下ECDIS发展研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.4 国际海事组织IMO对ECDIS发展的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 9 第3章 ECDIS的应用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 3.1 ECDIS在船舶航行中的应用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 3.2 ECDIS在港口引航的应用研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 第4章 ECDIS潜在的风险与控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 4.1 ECDIS潜在的风险．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 4.2化解潜在风险的对策．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 致谢语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23引言电子海图显示信息系统(Electronic ChartDisplay Information System，ECDIS)是在综合导航系统的设计理念基础上逐步发展起来的一种智能化海图，解决了在传统纸质海图上定位而产生的船位获取滞后的问题，可以自动地将即时船位显示在海图上。
1-1电子海图发展历程
1.3 ECDIS发展趋势
1.1.1 电子海图相兲公约、规范的发展历程
20世纨80年代初：简陋的电子制图系统（ECS）时代。 1986年：国际海事组织IMO / IHO联合协调小组成立亍电子海图系统（HGE）。 1995年：IHO发布国际水道测量数据传输标准（S - 57，第3版）。 1995年：国际海事组织采用ECDIS的第A.817（19）的性能标准。 1996年：A.817（19）ECDIS 性能标准进行修订，第MSC.64（67）号决议，在电子 海图系统敀障的情况下的备份装置。 1998年：A.817（19）ECDIS 性能标准进行了修订，第MSC.86（70）号决议，允许 ECDIS工作在RCDS（光栅海图）模式。 2002年：SOLAS公约第五章讣可ECDIS等同亍纸质海图可以满足海图配备的要求。 2006年：IMO MSC.232(82)电子海图显示和信息系统（ECDIS）性能标准。 2010年：所有的高速船须配备ECDIS。
2012年：STCW公约马尼拉修正案，如果船上配备ECDIS，则必须经过ECDIS培训。
2012年：SOLAS公约第五章规定，根据丌同的船级，在8年内逐步强制配备ECDIS。
1.1.2 电子海图数据方面的发展
Source：IHB - July 2010
1.1.3 电子海图设备方面的发展 目前，能够提供符合国际标准的ECDIS的厂家丌下几十家， 其中较著名的有英国TRANSAS公司、KELVIN HUGHES 公司，日本的FURUNO公司、JRC公司，挪威 KONGSBERG公司等。除此之外，能够提供丌符合国际 标准的电子海图系统（ECS）的产品的公司估计丌下千家。
1.2.1 国内电子海图法规
（一）电子海图技术规范GB15702-1995。
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第一章国际、国电子海图发展现状1.1概述“电子海图”（ENC——Electronic Navigational Chart）和“电子海图显示与信息系统”（ECDIS——Electronic Chart Display and Information System）被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。
从最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统（ECS——Electronic Chart System），ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能显示常规海图信息和连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防各种险情。
据不完全统计，目前世界上安装各类电子海图的商船、渔船、客船、游船及军舰在二十万条以上。
对于SOLAS船舶而言，随着各国官方电子海图（ENC）逐步完备、标准ECDIS的出现以及IMO对ECDIS的认可，作为ECDIS基础信息平台的“电子海图（ENC）”势必取代沿用了几百年的传统纸海图。
我们所指的“电子海图”其实是电子航海图（ENC）:ENC(Electric Nautical /Navigational Chart)，是由国家官方机构（HO）发布、符合《IHO 数字海道测量数据传输标准》（S-57）标准的数据库。
ENC除包含为了安全航行所必需的海图信息外，还可能包含航路指南、港口概况等其他有用的信息。
其数据格式主要有矢量方式和栅格方式两种。
经IHO承认的矢量数据格式标准为S57/3.0，栅格数据格式标准为ARCS。
电子海图可应用于：航海、船舶交通管理（VTS）、港口管理、船舶调度、海洋污染管理、海上搜救指挥、航标管理、渔业、引水、海洋测绘、海洋工程等等与海洋有关的一切领域。
1.2 国际电子海图发展现状1.2.1电子海图规与标准与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO）、国际海道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。
1986年，IMO和IHO同意成立一个由各国有关部门组成的协调小组（HGE），共同参与电子海图方面的技术讨论。
随后的十几年来，HGE技术组进行了卓有成效的工作，制定了一系列的电子海图规与标准，这些标准主要有：1995年11月IMO讨论通过了ECDIS的性能标准，此标准明文规定，ENC可以作为“1974海上人命安全公约（SOLAS）”所要求的纸海图的等价物，换言之，ENC可以取代传统的纸海图。
1996年11月，IMO又增补了ECDIS备用设备的条款。
1996年2月，IHO增补通过了关于电子海图容、图标、颜色和ECDIS 显示系统的规，即S52（第五版）。
1996年11月，IHO公布了《IHO数字海道测量数据传输标准》（S-57）标准第三版，S—57规定了ENC的数据交换格式、ENC数据库的性能标准，以及ENC 的改正概要。
并规定该标准保持到2000年不变。
2000年11月，国际海道测量组织发布了电子海图数据交换标准的升级版（S-57 3.1）。
1997年9月，IEC提出了对ECDIS硬件设备的检验和测试标准（IEC61174）。
IEC还有一个对船用导航设备的“环境测试标准”，称为IEC60945。
此标准用来检测船用导航设备（雷达/ARPA、ECDIS等）在不同温度、湿度、振动等情况下的可靠性。
1.2.2电子航海图（ENC）电子航海图（ENC）属于电子海图数据库，是由各国官方的海道测量局（HO）制作的（也有一些国家由某公司制作，由HO认定）符合IHO S57标准的矢量电子海图。
ECDIS的应用，离不开全球围的数千幅ENC的支持。
所以，IHO 正在努力敦促世界各海洋国家制作自己海域的ENC，并成立了一些区域性的ENC 中心，通过国际合作共同完成全球ENC数据库的建立，并逐步建立全球的ER发行体系。
由于各国的技术水平和经济能力相差较大，全球ENC数据库的建立进展缓慢，相反，一些大公司却利用技术和资金的优势，制作了部分符合S57要求的ENC数据库。
这些ENC补充了官方ENC数量的不足。
但是，也存在着缺乏法律保障、数据来源不可靠、改正不及时等问题。
1.2.3 电子海图显示与信息系统（ECDIS）和电子海图系统（ECS）：尽管电子海图的发展已有二、三十年的历史，但真正用于航海还是近几年的事。
近几年来，各种电子海图产品如雨后春笋一般不断涌现。
由于ECDIS 产品属技术密集型产品，有较高的商业利润，所以国际航海设备专业厂商都将发展ECDIS作为目标，抢占国际市场。
ECDIS的发展速度远快于ENC的发展。
目前，能够提供符合国际标准的ECDIS的厂家不下十几家，其中较著名的有英国船商公司、德国ATLAS公司、7 CS公司、加拿大OFFSHORE公司等。
除此之外，能够提供电子海图系统（ECS）产品的公司估计不下千家。
1.3国现状我国电子海图开发也有二十多年的历史，政府部门、军队、大专院校、企业、科研院所根据各自需要，作了很多有益的、探索性的工作。
有的开发了电子海图显示系统，实现了与多种导航仪器的连接，包括与雷达的连接；有的开发了船舶综合模拟器，有的实现了迭加雷达图象等等。
尽管我国从80年代就开展了电子海图的研究，但由于各种各样的原因，目前大多仍停留在研究、试制阶段。
到目前为止还没有国产的符合国际标准的ECDIS产品上市，仅有一些简易型ECS 投入使用。
1.3.1 海军航保部电子海图发展现状海军航保部是我国军用海图的主管机关，在航海图书生产方面做了大量的工作，已建成了1：100万、1：75万、1：50万、1：25万、1：15万及更大比例尺系列海图数据的建库工作，纸质海图和数字海图同步保障，航海书表定期出版，但还正式出版S57标准电子海图。
1.3.2 中国海事局电子海图发展现状中国海事局是我国水上安全保障的管理机关，在国际标准电子海图制作和应用方面，中国海事局系统部正在不断地加紧有关技术问题的研究。
海事局于1999年完成了国际标准电子海图制作软件的设计开发，制作了部分中国港口ENCs；、海事局应用加拿大的HOM软件已制作了符合S57标准的ENC和ER（电子海图改正）的数据。
中国海事局为了我国电子海图生产规模化、管理正规化，便于国际交流与合作，2002年在建立了电子海图中心。
设想由该“中心”集中管理中国海事系统海道测量数据，统一生产和发行中国沿海电子海图，研究制定中国海事系统电子海图相关技术、规和技术标准等。
中心占地1300平方米，建立了网络和现代化的办公环境，中心的建立将大大加强我国电子海图生产、管理。
中国海事局在发展电子海图的同时积极进行推广与应用，不断走访和邀请航运部门如中国远洋集装箱运输公司、中国海运集团公司、港引航站和船舶设备制造厂家及有关的科研院所进行技术交流和电子海图的推广应用，免费向他们赠送电子海图显示软件和相关电子海图，并进行教学演示，受到广大用户的一致好评。
先后在高速巡逻艇、游轮、大型航标船、大型货船上进行实船导航试验。
自2000年以来，中国海事局制作的电子海图及显示导航软件在全国各相关单位和部门得到了实际应用：（1）．向交通部海事局海事管理门提供、安装电子海图及显示软件，用于全国海事安全管理。
（2）．用于在长江口深水航道一期工程试通航。
（3）．向长江口深水航道建设提供电子海图。
由于长江口深水航道一期工程竣工通航后，受环境和天气的影响，水深变化较大，为保证船舶航行安全，根据用户的要求定制了长江口深水航道电子海图，并根据水深变化情况不断对电子海图进行更新，使用户能掌握最新水深变化情况，及时对航道进行必要维护，保证了船舶进出港的安全。
这些电子海图在长江口船舶导航、船舶交通管理、长江口深水航道建设等方面发挥了很大的作用。
（4）．向海事管理部门提供电子海图和显示导航软件，用于港的水上安全管理。
（5）．向航标管理部门提供电子海图及显示软件用于航标管理和巡检。
(6)．港、港船舶交通管理系统（VTS）制作了30幅电子海图,使用效果良好。
( 7)．2002年中国海上搜救综合演习中，安装使用了海事局开发的电子海图导航软件和电子海图进行海上搜救综合演习指挥，使搜救演习获得圆满的成功。
(8)．2002年12月3日在新建的30万吨“中远川崎11”号油轮试通航中，恰遇天气大雾，并雷达出现故障，由于安装使用了中国海事局开发的电子海图导航软件和电子海图，保障了试通航的顺利进行。
(9)、电子海图引航。
向港引航站提供了近百套电子海图显示和导航软件及相应的电子海图用于港船舶引航。
第二章．中国海事局发展电子海图优势、劣势和发展机遇2.1 中国海事测绘的地位与作用将得到进一步加强海事航海图书是船舶安全航行的基本工具，是保障我国海上运输通道畅通的重要手段之一，是我国航海安全保障体系的重要组成部分．海事测绘的发展对于我国水上交通运输、海洋资源开发、渔业捕捞，国防建设和维护国家主权具有极其重要的意义．中国海事局功臣常务副局长在2002年“中国海事测绘论坛”的主题演讲中指出，“海事测绘是航海安全和水运事业发展的一项前期性、基础性工作，也是海事管理的重要容．通过开展海道测量，编绘出版各类航海图书，海事测绘提供与船舶航行密切相关的海岸地形、海底地貌、水文气象、助航设施，航行障碍物等各种地理信息和航海信息，广泛服务于海上运输、港口建设、安全管理等领域，是交通事业必不可少的支持保障。
”航海图是航海安全的基础，海道测量为编绘航海图收集信息。
海上各项活动极具风险，海上运输为海上活动的90%以上，航海图是保障海上航行的基本资料。
按照国际海事组织（IMO）《1974年海上人命安全公约（SOLAS）》的要求，具备完善的航海图书是船舶安全航行的先决条件，沿岸国政府有义务为航海者提供官方认可的航海图书资料。
开展海道测量，编绘出版航海图书，是国家经济建设、国防建设和社会发展必不可少的一项前期性、基础性工作。
海事行政管理机关作为海上安全监督管理的主管部门，依照法律法规的授权，管理海道测量和民用航海图书是履行国际公约、维护航海安全、保护海洋环境、促进经济发展的客观需要。
从1955年交通部在成立第一支海港测量队，到今天发展为三个海区测绘队伍，沿海港口航道测绘工作也伴随我国港口建设和航运事业的发展而成长壮大．1977年4月，我国恢复在国际海道测量组织(1HO)的合法席位，交通部代表中国政府参加IHO活动，归口管理我国海道测量事务。
1986年，港口航道测绘工作纳入海上监督管理体系．1990年，交通部正式印刷出版发行《中国沿海港口航道图》．1998年，中央编制委员会办公室在批复中国海事局职责中，进一步明确“(海事局)负责管理海区港口航道测绘，组织编印相关航海图书资料，归口管理交通行业测绘工作．”近年来，中国海事局成功举办了中国海事测绘论坛，承办IHO第14次CHRIS会议以及IHO成员国海图展，并被评为最佳参展国．海事测绘队伍目前承担着沿海60多个主要对外开发港口、290多幅海图的周期性测绘出版工作，并且在突发海难事故、应急抢险扫测中发挥着重要作用，成为航海保障的一支重要力量。