指挥调度系统在指挥中心的应用

指挥调度系统在指挥中心的应用
指挥调度系统在指挥中心的应用

随着科技的不断发展,自然灾害、社会治安、恐怖活动等重大突发事件也呈现上升态势。面对各种各样的突发事件,是否能够高质量的日常巡防,快速的进入应急指挥状态调动各方面资源,直接影响人民生命财产的安全。为了更好得完成各种突发事件处置、缉查布控、重大活动保障等业务,指挥中心也急需一套快速、高效、可视化的指挥调度系统。

本系统以应用集成为手段,以减少指挥层级、畅通指挥关系为核心,以视频监控平台、电子地图作为主要载体,实现对一线的点对点、可视化的指挥。

在电子地图中综合展现视频监控、警力、警车、重点场所等资源的实时分布,实现应急处突中快速、合理、高效的资源调度和重点区域的快速布防。通过设置巡防预案精确把握警力的投放,关联警力到特定巡防区域,并结合视频巡防以及智能化巡防技术,提高系统动态巡防的整体效能,对于未按规定进行巡防的警力人员,平台及时进行离岗报警,从而加强对巡防人员的管理。

当系统接收到报警时,电子地图将会对案发地点进行精确定位,并通过方形窗口显示案件级别、报警人、报警信息及接警一线民警的相关信息。并可将警情

下发离案发点最近的警员。本系统的警卫巡逻功能可以制作摄像头巡逻预案,将预先选定的摄像头按顺序快速切换,无需多次选择。

在执行保障任务和领导人出访任务时,将保障区域,或者领导人出访的线路中的摄像头设置警卫巡逻任务,就可以随时锁定目标区域,通过上下方向键,就能快速切换监控点位。预案制作过程发现监控不足区域,可以提前规划单兵、车载监控或4G机动布控。对于重大案事件的行动,可以提前创建协同作战组,在组内下发任务、共享视图资源、通报案事件情况,在行动过程中可以实时回传现场视频、进行音视频对讲。

本系统特点:

巡防一体化

整合各类固定监控、卡口、电警、单兵、车载监控、4G机动布控等,将固定点位监控设置根据不同重点要害部位,进行分级、分组、分时间的视频空中巡防。日常民警进行网格化巡防,提高民众见警率。

指挥可视化

警力资源、重点单位、监控资源在地图位置可视化,警情处理过程可视化,警力资源空闲与忙碌状态可视化,案发现场情况可视化(固定监控与移动监控),确保整个指挥调度信息更准确,调度更到位。

功能模块化

设备功能模块化设计,支持音视频对讲、执法记录、无线图传、警务查询,可外接身份证识别、指纹识别等外设。可按需组合使用,减少一线民警装备携带数量。

地图高清化

采用高清画面切割以及拼接技术,实现超高清图像实时、无损上墙,将电子地图上墙之前切割成多个1080P的画面,上墙时再将切割的画面拼接在一起。同时支持控制界面与大屏显示分离,充分照顾操控人员与指挥决策人员的不同关注点,并保证控制的隐蔽性、规范性和显示信息的连贯性。

智能交通系统资料

土木工程与建筑系 课程论文 (2013—2014 学年度第 2 学期) 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词:城市交通;智能交通系统;现状和发展;应用及前景分析;发展对策; 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径,它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来,发达国家投入了大量人力,物力和财力,对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发,取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚,但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚,我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系,以信息化,网络化为基础,加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布,充分利用现有资源,实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时,充分保障交通安全,改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费,加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下,有些路段甚至只有7~8km/h;由于车辆速度过慢,尾气排放增加,使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力,尽量的利用现有的资源,使其发挥最大的作用,各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业,对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点,成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设,综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术,提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

综合指挥调度系统平台解决方案

综合指挥调度系统平台 解决方案

目录 1.概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2行业现状 (2) 2.设计目标和原则 (3) 2.1设计目标 (3) 2.2设计原则 (3) 2.2.1先进性原则 (3) 2.2.2可靠性原则 (3) 2.2.3实用性原则 (4) 2.2.4安全性原则 (4) 2.2.5标准化原则 (4) 2.2.6兼容与扩展性原则 (5) 2.2.7易维护性原则 (5) 3.系统特点 (6) 3.1强大的系统集成能力 (6) 3.2多系统协同联动功能 (6) 3.3全新交互式设计 (6) 3.4层级组网和分权分域 (6) 3.5低功耗和无风扇设计 (7) 3.6兼容性和扩展性强 (7) 3.7易维护性 (7) 3.8高可靠性 (8) 4.系统总体设计 (9) 4.1系统拓扑图 (9) 4.2三级架构图 (10) 4.3系统逻辑图 (11) 5.系统接入 (12) 5.1语音接入 (12) 5.1.1各种语音通信系统互联互通 (12) 5.1.2语音中继备份 (12) 5.1.3集群对讲接入 (12) 5.1.4电话接入 (13) 5.1.5手机可视对讲接入 (13) 5.1.6单兵终端接入 (14) 5.1.7广播接入 (14) 5.1.8调音台接入 (14) 5.1.9卫星通信接入 (15) 5.2视频接入 (15)

5.4图形业务接入 (16) 5.5数据业务接入 (17) 6.业务功能 (18) 6.1通讯录管理模块 (18) 6.2语音调度模块 (18) 6.2.1查看用户信息 (19) 6.2.2单点呼叫 (19) 6.2.3组呼 (19) 6.2.4组呼通知 (19) 6.2.5选呼 (19) 6.2.6监听 (19) 6.2.7保持与取消保持 (20) 6.2.8强插 (20) 6.2.9强拆 (20) 6.2.10点名 (20) 6.2.11一键同振 (20) 6.2.12加入会场 (21) 6.3语音会议调度模块 (21) 6.3.1加入会场 (21) 6.3.2呼叫用户加入会场 (21) 6.3.3会场添加用户 (22) 6.3.4组呼加入会场 (22) 6.3.5选呼加入会场 (22) 6.3.6操作员单独加入会场 (22) 6.3.7会场视图切换 (22) 6.3.8踢出会场 (22) 6.3.9发言与禁言 (23) 6.3.10管理录音记录 (23) 6.3.11会场锁定 (23) 6.3.12增加会场 (23) 6.4数字录音录像模块 (23) 6.5视频调度模块 (24) 6.5.1.1视频显示 (24) 6.5.1.2视频控制 (24) 6.5.1.3视频编辑 (25) 6.5.1.4视频绑定 (25) 6.5.1.5视频上墙 (25) 6.6手机可视对讲调度模块 (26) 6.6.1IM协同办公 (26) 6.6.2集群对讲 (27) 6.6.3视频对讲 (27) 6.6.4拨号通话 (28) 6.7二维GIS调度模块 (29)

国家防汛抗旱指挥系统项目

国家防汛抗旱指挥系统项目 二期工程可行性研究报告 编制任务书 水利部国家防汛抗旱指挥系统工程 项目建设办公室 二○○六年五月

目录

第一章二期工程项目背景 总体背景描述 2001年12月,水利部和国家气象局以水规计[2001]626号文向国家计委上报了《国家防汛指挥系统工程可行性研究报告》(修改稿)(以下简称《修改稿》)。中国国际工程咨询公司受国家计委委托于2002年7月对《修改稿》进行评估,核减了部分项目,并对整个项目提出了分期建设的建议。共核减投资万元,将《修改稿》中提出的总投资万元调整为万元,并提出按照尽量维持系统的完整性和优先保证特别重点的原则,将特别重点的防洪地区和重要防洪城市的系统建设放在第一期,将其它防洪地区以及现有防汛系统还能基本正常运行的省市系统建设放在第二期。一期工程投资为亿元,其中中央投资亿元,地方投资亿元。 2002年11月,水利部和中国气象局重新编制了《国家防汛指挥系统工程一期工程可行性研究简要报告》,上报国家发改委。2003年6月,经国务院同意,国家发展和改革委员会批准一期工程的建设。 2005年5月,经水利部水规总院的审查,水利部正式批复水利部水利信息中心与中国电子工程设计院一起完成的《国家防汛抗旱指挥系统一期工程初步设计报告》,并经国家发改委核准一期工程概算为:亿。 2005年11月水利部组织召开“国家防汛抗旱指挥系统一期工程建设工作会议”,开始全面部署并组织实施国家防汛抗旱指挥系统一期工程建设。已经实施的建设项目取得了预期成果,并已发挥积极的作用。 有关中国国际工程咨询公司评估的《国家防汛指挥系统工程可行性研究报告》的建设内容、国家发展和改革委员会批准一期工程的建设内容、遗留在二期工程中应建设的内容,参见总体可研建设任务、一期工程和遗留工程表。 总体可研建设任务、一期工程和遗留工程表

应急指挥中心指挥调度系统方案

应急指挥中心 指挥调度系统解决方案

目录 应急指挥中心 0 1.概述 (2) 2.系统组网及说明 (3) 2.1系统组网 (3) 2.2系统组网说明 (3) 2.2建议 (4) 3.系统组成 (5) 3.1主机设备 (5) 3.2调度台 (8) 3.3智能值班 (11) 3.5录音系统 (16) 3.6传真模块 (16) 3.7其他软件接口 (17) 3.8.应急突发事件系统 (18) 4.系统功能 (18) 4.1指挥调度系统的核心功能 (19) 4.2指挥调度系统的通信功能 (20) 5.维护管理 (21) 5.1维护功能 (21) 5.2网管功能 (23) 5.3日志功能 (24) 附录:调度台推荐选择 (24)

1.概述 指挥调度是整个应急指挥系统项目的核心语音交换平台,是整个系统所有各类型通讯终端和信息的承载重心。在以多种业务软件为基础信息的前提下,指挥调度系统将发挥其重要核心价值,完成应急指挥系统中应急指挥管理等功能。 整个应急指挥调度系统基于现有的IP网络资源,建设覆盖全行业的应急指挥系统,完成各县市的接入,完成对全部区域所有企业的产品质量监督检查业务。系统建成完成后,可以实现应急指挥指挥调度、12365应急指挥系统、领导决策会议、领导监察、远程执法、智能值班、应急预案培训等多种整合应用,有效提高全行业的信息化建设水平,大幅度提高工作效率,取得良好的社会效益和经济效益。

2.系统组网及说明 2.1系统组网 2.2系统组网说明 1.在整套系统中,以BW-2000指挥调度主机为核心,基于IP网络连接各个附属资源平台,做为多种信息融合平台;以业务系统中的多种业务软件为基础,为整套系统处理各种事件提供信息依据。例如指挥调度、领导监察系统、应急预案系统系统、12365应急指挥系统等。 2.系统设备具体设置:指挥调度系统BW-2000指挥调度主机、录音服务器等主机设备放置在指挥调度大楼机房。 3.各类型调度台中指挥调度台放置在指挥大厅指挥调度工位位置,方便调度人员操作(可以扩展到一机多屏);

第七章防汛抗旱能力建设

一、防汛抗旱能力建设 (一)尚志市防汛抗旱存在的问题 经过多年的努力,我市防汛抗旱防灾减灾能力有了明显提高,在防汛抗旱中发挥了显著效益,但仍存在一些问题,与社会的发展不相适应。 1、水利工程病险多 我市水利工程大多建于上世纪50~60年代,老化现象严重,险情时有发生。 2、河道受侵害越来越严重 (1)淤积严重,一是上游和两岸群众水保意识不强,或随意在河道中倾倒生活垃圾和工业边角料,或因开发不当导致严重的水土流失;二是多年来未进行较大规模的清淤疏浚,导致河道淤积愈演愈烈,河床逐年淤高,蓄洪和泄洪能力大大降低。 (2)设障严重,河道过水断面缩窄。沿岸部分群众蚕食河道,违章开垦,违章建设,导致部分河段过水断面缩窄。 3、防汛抗旱能力不足 近些年,尚志市防汛抗旱每年投入平均约30万元,市防办和乡镇防办人员配备不足,防汛物资储备不到位,限制了防汛抗旱能力的发挥。 4、预测调度水平有待提高

(1)暴雨预报技术不高。特别是中长期暴雨的预报准确率低,漏报多。 (2)水雨情监测范围不广。全市仅有4个水文报汛站,60个雨量点,降雨及洪水预警报系统覆盖范围较小,不能适时掌握当地的雨情水情,无法进行有效地指挥调度。 (3)洪水调度手段落后。全市3座中型水库均未建立自动化洪水调度系统,只能根据降水量、库区来水量及水库运行状况等通过人工测算进行调度。 (二)加强防汛抗旱能力建设的主要对策 以可持续发展战略和生态市建设为指导,坚持“统一规划、标本兼治、突出重点、分步实施”的原则,规划建立与经济社会发展相互协调、相互促进的防灾减灾体系,不断提高防灾减灾能力。 1、建立灵敏的预测预报调度体系 (1)在暴雨易发区增设气象探测站,提高气象预报的准确率。 (2)更新改造3座中型水库水文站监测设施,安装水位雨量数据自动采集仪,做到水文信息传输自动化。 (3)实施县级洪水预警报系统建设,在全市范围内增设120个雨量遥测站点,争取用3~5年时间,使全市水雨情适时监控面积达90%以上。 (4)在完善降雨、洪水预警报系统的基础上,尽快开

应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案)

应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案) 一、背景描述 公共安全和公众服务成为政府部门一项非常富有挑战性的工作。如何高效利用有限的资源,提高政府对紧急事件快速反应和抗风险的能力,并为市民提供更快捷的紧急救助服务,日益成为加强城市管理的主要内容之一。当社会发生犯罪、火灾、爆炸等各种警情,群众医疗急救、煤水电抢修等各种紧急求救事件,地震、火灾、海潮等突发自然灾害,以及社会动乱、战争等各种重大紧急事件时,需要政府统一协调、统一调度相关部门协同工作。随着社会的不断进步,社会发生紧急突发事件的种类更加复杂与多变,传统的应对机制已不能适应日益增多的紧急突发事件处置的需要,如何整合社会各方面力量、建立健全专业的应急机制,引起许多专家的思考。 针对以上需要,依托雄厚的军事通信技术背景和多年从事数字视讯产品的研发经验,在国内率先开发了适用于城市应急指挥需求的“VC3-6000应急视频指挥调度系统”(以下简称“应急视频指挥调度系统”)。系统采用分布式控制结构和高清晰度的MPEG-4/H.264数字视频编码技术,紧密结合应急指挥对多种视频业务的综合应用需求,应用多项自主开发的专利技术,实现了视频指挥调度、视频会议、智能视频监控、环境数据采集、视频报警联动等多种关键业务功能。真正实现即时、交互的指挥调度功能,满足应急指挥调度的真实需求。 二、建设目标 根据《公共安全应急指挥系统总体设计方案》,公共安全应急指挥调度系统一期工程包括区指挥中心及11个办事处的视频会议调度系统建设,公安局、交警、区政府监控中心、河道监控中心、文化广场监控中心多路视频信号到区指挥中心的接入改造。 应急视频指挥调度系统可使政府领导层随时掌握辖区内各方面的运行情况与实时动态,并根据实际情况快捷有效地进行调度指挥,处理有关事件,确保城市安宁。此系统目的是建立一个危机处理、集中指挥调度的应变体系,强化处理重大突发公共事件的快速反应机制,进一步完善信息反馈和命令调度方式。 三、应用方案 系统采用基于网络的分布式控制结构,通过支持级联,方便系统容量的扩展。系统支持接入各种现有模拟或数字视频监控系统,实现公安、交通等部门已建视频监控系统的无缝接入及多厂商设备兼容互通。系统支持视频指挥调度、视频报警联动等多种应用,使应急指挥视频系统能够平滑升级,满足用户进一步升级改造的需要。 该系统分为主控中心子系统、分控中心子系统、监控前端子系统,结构图如下。 主控中心子系统

县级应急指挥调度系统需求说明

XX县应急指挥调度系统需求说明 1背景说明 根据IDC 《全球智慧城市市场2013年10大预测》,在2013年,智慧城市项目的全球支出中有70%将集中在能源、交通和公共安全领域。在我国《综合防灾减灾十二五规划》,《国家自然灾害救助应急预案》、《国务院关于加强应急管理工作的意见》等重要文件中,都对全国各城市和区县做好应急管理工作提出了相关要求。 城市应急指挥调度系统将有效地利用现有的各种网络资源、信息资源、应用系统资源,构建城市重大灾害(难)性事件应急联动指挥系统,形成城市重大灾害(难)性事件的统一平台。实现完成需要政府指挥的、多个部门协同应对的(包括气象、环保、交通、公安、城管、卫生、质监、工商、林业、海洋渔业、水、电、气、工业生产等联动单位)综合指挥调度。 建立各类重大灾害(难)性事件的联动指挥、预案管理、辅助决策、资源接入和信息发布等机制,实现跨部门的现场协同作战。主体用户为县应急办。 本次XX县智慧城市应急指挥调度系统将为公安、消防、交警、急救等应急处置机构提供通信与信息保障,将各种应急服务资源统一在一套完整的智能化信息处理与通讯方案之中;遇紧急、突发、特殊事件,联动系统即成为城市统一的协调、信息的收集与分析、指挥调度中心。 XX县应急指挥调度系统分为四大体系:应急联动指挥体系、数字预案管理体系、辅助决策分析体系和资源接入体系,各类资源包括视频、卡口数据、警综系统等,作为调度资源和决策依据。 深圳市朗图科技有限公司是一家专业从事二三维GIS应用和开发的软件公司,正在助力祖国智慧城市领域的发展,自主研发了一套二三维一体化GIS平台,基于这套平台可为用户提供二三维GIS解决方案和研发服务。公司在网络通信、突发事件应急处置、应急预案等方面具有独到专长和见解,其开发的基于真三维GIS的态势标绘系统在民防、应急行业及应急指挥领域初露锋芒。

防汛抗旱应急决策支持解决方案

防汛抗旱应急决策支持解决方案 概述 防汛抗旱决策支持解决方案是以MapGIS开发平台为支撑,借助GIS突出的可视化和空间分析功能,GPS技术以及RS强大的实时监测功能,开展实时工情的采集、传输、处理及应用工作,实现水利信息接收处理、信息服务、洪水预报、灾情评估、汛情监视、防汛会商等功能,为正确分析和判断防汛抗旱形势、制定防洪抗旱调度决策以及指挥抢险救灾提供有利的技术支持和科学依据。 主要特点 ●依托MapGIS 数据中心集成开发平台构建多源异构数据采集、处理、显示、管理、分析、维护的核心功能仓库; ●模拟水库溃坝过程,计算洪水的淹没范围,分析洪水的演进趋势,为抢险救灾方案制定奠定基础; ●实现了防汛综合信息空间分析、防汛应急预案和抗旱应急预案的可视化表达、防汛指挥决策辅助支持等功能; ●采用B/S模式,运用MapGIS互联网GIS开发平台向外发布防汛抗旱建设成果,提供跨平台的网络GIS服务; ●实现了包括地图服务、空间分析服务、大众应用服务、真三维服务、典型服务等的全套GIS功能,也能针对客户的个性化需求提供定制服务。 主要功能

●实时水雨情查询统计:系统可查询最新的水雨情数据,通过统计分析,将水情、雨情数据以地图、统计图等形式显示。 ●历史水雨情查询统计:以日、旬、月为单位查询历史水雨情数据,以折线图、表格等形式显示水情、雨情的详细信息。 ●防汛抗旱预案查询展示:综合管理江河、水库、城市等防洪预案,支持查询浏览功能。 ●短信发送:提供短信发送功能,支持防灾抗灾工作的及时组织和开展。 ●卫星雷达数据展示:系统提供对卫星雷达数据的查询和动态播放功能。 ●旱情专题图制作:系统提供对旱情专题图的生成与发布功能。 ●台风监测:实时接收台风监测数据,提供在电子地图上直观显示受台风影响的区域及台风信息。 ●防汛抗旱抢险队伍管理:基于电子地图对抢险队伍进行信息化、图形化管理,提供综合查询、报表打印等功能。 ●防汛抗旱物资管理:基于电子地图,提供综合查询、报表统计等功能。 防汛抗旱态势标绘

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

铁路应急管理指挥调度系统方案

德西特铁路应急管理指挥调度系统方案 近几年,我国铁路行业飞速发展,形成了线长,站多的形势,与些同时客货运业务持续增长,业务复杂度逐年提升,这对铁路部门的管理提出的新的需求,对对铁路行业特点,德西特开发针对铁路站务管理指挥调度系统,将铁路站务管理纳入应急指挥体系,在处理日常的沟通协调,保证火车站的日常运作,同时在处理突发应急事件时,可以做到快速反应,快速部署,整合火车站现有的各种通讯设备,并可随时接入负责铁路安保工作的铁路警察、武警执勤人员专用集群对讲系统。达到真正的实现应急灵活调度,对站务事物实现真正的有效的管理。 这一方案将为铁路应急指挥调度提供更灵活更适合应急环境应用的产品线,提升铁路应急处突的反映能力,为预防突发事件扩大化提供灵活的基础保障。 在车站部署站务应急调度服务器,可将日常站务人员对讲机接入系统,也可将重要人员手机、值班电话、领导办公电话、甚至负责车站安保的公安武警人员的无线电接台接入系统,值班人员可根据情况随时组织多组人员,多个部门的快速协调通话,争取处置突发事件的时间。领导可在桌面部署控制台话机,24小时待机,随时组织应急事务通话。 本方案应用于 铁路客运段车站管理 地铁线站管理 火车站应急指挥管理 石油开采勘探便携通讯系统方案 石油开采是一项艰苦的工作,通常在荒无人烟的野外作业,这为后勤通讯保障提出了新的要求,如何在野外施工勘探环境下,实现基础的日常工作通讯,并确保随时与上级部门进行沟通联系,这套系统要求通讯手段灵活,部署快速、使用简便,快速展开,快速收起,即插即用等特点。北京德西特科技有限公司针对石油行业的施工特点,开发的便携式通讯设备,采用手提箱式设计,使用人员只须携带手提箱,开箱即可快速展开,几分钟内就可以部署一套专业的语音通讯系统,并可以与卫星电话、无线对讲机进行整合,随时与上级部门进行沟通。系统集成了通讯功能的同时,还整合了基础的调度指挥功能,一线人员可随时对现场情况进行指挥调度,特别适合部署在安全局势不稳定的国家和地区,保障我们的石油作业人员的安全,做到快速预警,快速反应,多方联动的通讯应用。 德西特便携通讯系统采用手提箱式设计内置专业锂电池支持8小时工作续航,内置私网3G基站,可快速展开私网3G手机通讯,覆盖工作园区达2-3公里距离,满足石油作业园区内的日常通讯工作。并可接入对讲系统,与一线工作人员、安保人员对讲机进行互通。通过卫星电话可随时保持与国内总部进行语音互通。 这一方案彻底改变了当前石油行业的现有模式,不必采购复杂的易于部署且功能单一的电话交换机设备,经常是设备到现场已经七零八碎,无法组装,即便组装起来也是无专业人员进行配置,无法使用的情况。德西特手提箱便携式通讯系统可达到开机即用,快速展开,无须配置等优点,为石油行业提供了便利的解决方案。

2-基于MapGIS的防汛抗旱指挥决策支持系统(定稿)

基于MapGIS的防汛抗旱指挥决策支持系统 陈绪黄友昕刘家奎 摘要:防汛抗旱指挥决策支持系统是防灾减灾的重要非工程措施,是实现防汛指挥决策科学化和现代化的重要手段。本文以MapGIS防汛抗旱指挥决策支持系统为例,重点介绍了几个关键环节和主要的功能应用,借此展现GIS技术应用于防汛抗旱指挥决策,提高决策水平,实现防汛指挥调度可视化方面的优势。 关键词:GIS;防汛抗旱;指挥决策;MapGIS 1 引言 水资源是人类赖以生存和发展所需不可替代的自然资源,水旱灾害又是人类面临的主要自然灾害之一,防治水旱灾害是我国水利工作的一项重要任务。随着社会经济与工程技术的不断发展进步,采用现代信息技术,以加强防汛抗旱指挥的科学性,提高信息采集、传输、处理和防汛调度决策的时效性和准确性为主要目的的非工程措施日益成为重要的减灾手段。 水利信息是防汛抗旱决策的基础,是正确分析和判断防汛抗旱形势、科学制定防汛抗旱调度方案的依据。防汛抗旱指挥决策支持系统结合3S技术和最新的信息化技术,通过提高雨情、水情、工情、旱情和灾情信息采集传输的时效性,提高预测和预报的及时性和准确性,为制定防洪抗旱调度方案、提高决策水平提供科学依据,为科学辅助防汛抗旱指挥调度决策工作提供了强有力的技术支撑,最终达到充分发挥已建水利工程设施效能的作用。 2 系统概述 依据《全国水利信息化规划》(暨“金水工程”规划)、《全国水利信息化发展“十二五”规划》和《国家防汛抗旱指挥系统二期工程初步设计技术要求》,该防汛抗旱指挥决策支持系统以MapGIS IGSS共享服务平台为依托,参照全国各省市防汛抗旱指挥系统建设的经验,遵循国家水利行业政策法规,充分利用最新的计算机技术、数据库技术、网络通信技术及3S技术等来开展实时水情、雨情、台风、工情、旱情、洪涝灾情的采集、传输、处理及应用工作,并建立水利信息共享服务平台,开发面向防汛抗旱数据采集传输、工情信息管理、防汛抗旱指挥管理、汛情监视、遥感洪涝监测等业务的专业软件产品,为水利行业的防汛抗旱指挥应用系统的建设提供完善的解决方案。 3 总体架构 防汛抗旱指挥系统根据防汛抗旱工作的需求,依据国家安全体系与标准规范体系,结合防汛防风抗旱指挥调度决策工作的实际业务需求,采用面向服务架构(SOA)思想,在软硬件基础设施和水利数据中心的基础上,依托GIS支撑平台,建设水利信息共享服务平台;在此基础上,构建数据采集传输系统、工情信息管理系统、防汛抗旱指挥管理系统、汛情监视系统、遥感洪涝监测系统、台风灾害监测系统等业务应用系统。 该系统先进实用,能为各级防汛抗旱部门及时地提供各类防汛抗旱信息,较准确地做出降雨、洪水和旱情的预测预报,为防洪抗旱调度决策和指挥抢险救灾提供有力的技术支持和科学依据。系统由基础设施、水利数据中心、GIS支撑平台、水利共享服务平台和业务应用系统构成(图1)。

道路交通指挥与调度系统

道路交通指挥与调度管理系统研究 董苓交通运输学院硕1204班 12121000 摘要: 我国交通事故的死亡人数逐年增加,其中由于处理不及时造成的人员伤亡率居高不下,减少交通事故造成的人员伤亡已经成为了迫在眉睫的事情。本文研究了集通信、指挥、控制、信息于一体的道路交通指挥与调度管理系统,首先进行了系统需求分析,然后重点介绍了系统实现所需要的模型算法、道路交通指挥与调度管理系统数据分析,最后简单介绍了系统的结构功能。 关键词:道路交通指挥与调度;交通运输;地理信息; Road traffic command and dispatch management system research Abstract: Our country traffic accident death toll increases year by year, which caused as a result of treatment in personnel casualty rate remains high, reduce the number of traffic accidents caused casualties has become the urgent things. This paper studies the set communication, command, control, information in the integration of road traffic command and dispatch management system, first of all the system requirements analysis, and then introduced the system implementation need model algorithm, road traffic command and dispatch management system data analysis, finally introduced the structure and function of the system. Key words:road traffic command and control; Transportation; Geographic information; 1.前言 1.1 系统研究背景 我国交通事故的死亡人数逐年增加,1997年已达7万多人,交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的,1988年3到6月发生重大交通事故161起,死亡16人,受伤35人,直接经济损失281万元。我国交通事故死亡率为什么高?究其原因很大一部分是因为救护、救援应急系统不完善,专业救援队伍更为缺乏。例如,1995年1月8日,京石高速公路发生多辆汽车高速相撞的惨剧。在几公里的路段内,几十辆事故车辆首尾相接,支离破碎。闻讯而来的交通干警因缺乏必要的工具,只能眼看伤员在变形的车辆中呼救而无能为力,有一名伤员因失血过多而丧生,京石公路关闭48h。1995年1月31日,北京郊区某高速公路发生一起车祸。事故车辆严重变形,驾驶员的双腿被紧紧卡在座位与变形的车体之间,丝毫动弹不得。由于耽误了救援时间和救援人员未经过专业培训,致使伤员的双腿未能保住,造成终生残废。 总之,我国较高的交通事故死亡事故极大地损害了我国交通的安全现象。根据大量的对交通死亡事故的调查表明,死亡人员中少数人除事故当场立即死亡外,大多数是重伤无法得到及时救护而死亡的。究其原因,没有很好的进行交通事故紧急救援的组织和管理。

智能交通系统

浅谈智能交通系统

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浅谈智能交通系统 智能交通系统(Intelligent Transport System ,简称ITS)智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 一、国内外研究开发现状 从国际上智能交通系统的发展历史来看,各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步,交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统,但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别,智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性,其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。 我国的ITS研究和实施起步较晚,90年带中期以来,在交通部的组织下,我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术,并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时,已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心,依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下,该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究,提出我国智能交通系统发展的整体框架,为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间,由科学技术部牵头,国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益,国家政府部门的重视,已经产业化所带来的巨大利润,国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类,一类是新兴的IT 公司,一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段,由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作,以及没有实际ITS的经验,还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说,我国的ITS尚处在起步阶段,实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备,以欧、美、日的产品为主,国内自主开发的系统仍出在使用阶段。 二、智能交通的应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列,但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会,对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战,这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层,是连接其它9个应用系统的枢纽,负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布,是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设,可以实现向政府交通管理部门提供决策支持,向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务,为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统 北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用,实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度,是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用,能实现乘客的集中、立体化换乘,有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统 公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度,提高公交线路的调配和服务能力,实现区域人员集中管理、车辆

基于GIS的防汛抗旱指挥平台研究

基于GIS的防汛抗旱指挥平台研究 地理信息系统是灾情决策的基础,是分析和判断灾情形势,科学地制定灾情调度方案的依据。当发生灾情时,则可迅速地采集和传输各种灾情信息,并及时显示在地理地图上,对其发展趋势作出预测和预报,经分析制定出灾情调度方案,努力缩小各种灾害范围,最大限度地减少灾害损失。 【关键词】监测与调度防汛抗旱地理信息系统Oracle 数据库GIS MapInfo 1 引言 为防治水旱灾害,中华人民共和国成立以来,我国投入大量的人力物力进行各种灾情整治,但完全依赖工程措施提高防洪抗旱能力,难以实现快速指挥决策。应该在已有软硬件资源的基础上,利用自动监测、远程遥测技术、通信及计算机网络技术、GIS技术、Oracle数据库和现代水资源联合调度等专业技术,对水情、旱情进行实时监测、实时评价、实时调度和实时管理。 2 地理信息系统GIS 2.1 地理信息系统的简介 GIS是一种特定的空间信息系统。它是在计算机硬、软件系统支持下,对整个或部分地理表层(包括大气层)空间

中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。 2.2 MapInfo的简介 MapInfo是个功能强大,操作简便的桌面地图信息系统,它具有图形的输入与编辑、图形的查询与显示、数据库操作、空间分析和图形的输出等基本操作。本系统是在在.NET环境下通过C#语言对MapInfo里的MapX控件进行二次开发来实现的。 3 基于GIS的防汛抗旱指挥平台 3.1 概述 自从2005年水利部组织召开会议后,开始全面部署并组织实施国家防汛抗旱指挥工程建设。该防汛抗旱指挥平台以MapInfo共享服务平台为依托,遵循国家水利行业政策法规,充分利用最新的计算机技术、数据库技术、网络通信技术开展实时水情、雨情、旱情、洪涝灾情的采集、传输、处理及应用工作,并建立信息共享服务平台。 3.2 系统技术方案与实现 3.2.1 系统技术方案 该平台采用跨平台的Client/Server体系结构,其基本框架结构分为三个层次:即人机交互层、应用分析层和系统支撑层。 其中,应用分析层是该平台的核心,分为基于GIS的灾

基于融合通信平台的综合指挥调度系统市场概述

基于融合通信平台的综合指挥调度系统市场概述 北极星电力信息化网 2012-2-13 10:09:51 我要投稿 北极星电力软件网讯: 概要:本文简要介绍了融合通信、基于融合通信平台的综合指挥调度系统的发展概况,对主要下游市场需求进行了分析,并对综合指挥调度系统的主要产品市场容量和未来趋势做了详细阐述。 一、产业概述 1、融合通信行业概述 随着宽带接入的飞速发展和下一代网络技术的日益成熟,用户通信需求正在从单纯以语音为主的通信方式向即时消息、语音、视频、会议、协同等多种通信方式融合的方向发展。融合通信是指通过实现IT信息技术与传统通信业务和应用的整合,将计算机网络与传统通信网络融合到一个网络平台上,充分发挥电信网与互联网各自的优势,实现众多应用服务融合一体的新通信模式。它能够向用户提供不受时间、空间限制的融合语音、数据和视频的多媒体通信和丰富的增值业务能力。 融合通信的主旨是将语音业务、在线状态、实时通信(即时消息、视频和应用共享)和准实时通信(电子邮件、语音邮件和短消息业务)等融为一体。具体来说,就是以综合化、数字化、宽带化、智能化、个性化为目标的信息融合,其目的是向最终用户提供包括语音、数据、视频和多媒体等多种形式和内容的综合的、高附加值的信息服务。融合通信能把IP网络与传统通信网络融合在一个网络平台上,实现电话、传真、数据传输、音视频会议、呼叫中心、即时通信等众多应用服务。 融合通信是通信业的最终用户在生活、商务、生产和管理过程中凸现出来的新要求。用户需要多种业务乃至全业务的组合信息化应用,这就是融合通信发展的原动力。通信网络的IP化、宽带化推进了通信的网络融合,而互联网技术、软交换技术的发展又大大促进了网络的应用集成服务能力,使融合通信网络可承载的应用比传统的通信网络大大拓宽。 2、综合指挥调度系统发展状况 基于融合通信平台的综合指挥调度系统可分为交互式会议业务、指挥调度业务和智能监控业务,而交互式会议业务分为电话会议和在电话会议基础上升级的融合会议产品两种,指挥调度业务分常规指挥调度、应急指挥调度和移动式指挥调度三种。 图表 1 综合指挥调度系统分类

华纬讯-技术稿件-水利防汛抗旱视频指挥调度系统方案-2009-07-13

水利高清视频指挥调度系统方案 (引子) 北京华纬讯电信技术有限公司(请提供职称)闰之 背景及目标 基于水利行业的监控系统平台已经在我国全国各地迅速铺开,监控技术为水利设施的安全防范和远程汛情获取等提供了强有力的技术支持。如今,这样单一化的系统平台已经无法满足水利行业在防汛通信上对实时视频、远程交互、应急决策、移动勘察、数据分析、地理定位等的多系统子集的综合平台。故而,集远程监控、视频会议、指挥调度、移动视频采集、报警联动、电子地图等多功能于一体的综合视频通信平台将成为水利行业视频应用的主流。 北京华纬讯电信技术有限公司………………专门针对需要对前方现场进行实时了解的指挥调度需求,研制出了运行在中低带宽条件下的具有单向远程视频监控、移动视频采集及音、视频双向交互功能的视频指挥调度系统,该系统在实现综合视频通信平台功能的基础上,还根据水库、闸站、海塘、分滞洪区、重要测流断面等不同水利工程区域的特点,并兼顾防汛及工程管理,与水雨情及工情数据库的整合,对于抗洪救灾的正确决策将起到显著的促进作用。 同时,为了提升用户的远程可视化交互的使用效果,北京华纬讯电信技术有限公司在2008年底就隆重推出了高清综合视频指挥调度系统,能够为用户提供达到1080P的高分辨率双向视频图像,给用户以极佳显示效果。同时能够兼容352×288(CIF)、704×576(4CIF)、720P、1080I等其它分辨率,就具有极强的网络适应性。 系统特点概述 1)能够接入各地区的水利安防监控系统,实现综合一体化的全局调度。 我国水域覆盖广阔,各省市的水利安防设施大多都独立采购,独立建设,缺乏可连通性。为了解决这个难题,水利防汛抗旱指挥视频调度系统能够支持多厂家多型号编码器,实现不同供应商视频设备之间的互联互通,实现各地已建监控系统统一接入管理。可以将原有视频监控系统接入新建的综合视频指挥调度系统,统一管理、统一应用。 2)多种视频应用高度集成在一个综合视频通信平台。为了满足水利安防在面对突发性事件,或需要多部门协同的工作过程中,多样化的视频应用,水利防汛抗旱指挥视频调度系统完整实现了视频指挥调度、视频会议、视频监控、以及数据会议、数据采集、报警视频联动等多种业务功能。 3)保护用户已建的的信息系统投资。 水利防汛抗旱指挥视频调度系统的多品牌接入能力以及多种视频应用于一体的特点,在实现了系统平台的统一管理、统一控制、统一维护的基础上,还将最大程度保护用户已建的监控设备投资,避免了多平台建设的反复投资现象。 4)系统实现与水雨情及工情数据库的整合,做到综合报警联动 水利防汛抗旱指挥视频调度系统平台提供二次开发接口,能够方便快速地与水雨情及工情数据库等数据平台进行应用集成。这样,视频调度系统能够结合水利行业的数据库,可实时地获取当天水雨情信息并和视频同步显示,也可进一步获得历史水雨情信息。例如,系统可获得汛期的警戒水位,一旦实时水位超过警戒水位,系统将自动报警并联动相关视频,供工作人员进行处理。 水利防汛抗旱指挥视频调度系统 VC3综合视频指挥调度系统实现了视频指挥调度系统统一管理。通过本系统,将视频监控完整的覆盖了各个水坝涵闸等水利设施以及河道湖泊等需要进行水位监测的现场的同时,还将总部与各下属分部、各水利设施值班室、以及监控现场有机的联合成为一体,做到集中化、高效的视频指挥调度。实现总部对各下属分部、各水利设施值班室、以及水利设施现场的工作人员实施应急可视化指挥调度和日常值勤管理指示的下达和下级情况的汇报。也可以满足用户对各种工作现场情况的事前预防、工作现场的事中监控、出现事故的事后处置等一系列远程视频监控、视频指挥调度需求。

防洪调度系统解决方案

防洪调度系统解决方案 真实有效的信息是防洪抗旱决策的基础,是正确分析和判断防汛抗旱形势,科学地制定防汛抗旱调度方案的依据。当发生洪水和严重干旱时,可迅速地采集和传输水雨情、工情、旱情和灾情信息,并对其发展趋势作出预测和预报,经分析制定出防洪抗旱调度方案,是最大限度地减少灾害损失的关键。 龙网公司在深入理解水文部门和防汛抗旱部门业务的基础上,与大专院校、科研院所紧密合作,依托自身在咨询、软件开发、GIS、系统集成等方面的优势,为用户提供防洪调度解决方案。 基于GIS、RS、水力学模型、水文学模型及业务支撑平台技术,为用户提供基于马斯京根、河道一维水动力学和蓄滞洪区二维水动力学模型计算服务;为用户提供洪水调度、调度方案优选、洪水过程可视化、洪水过程模拟仿真和成果管理服务。实现了河系内水库、河道、水闸枢纽、蓄滞洪区联合运用和单节点调度,按调度方案“一键式”调度和逐个调度节点人工交互调度,对多种调度结果进行对比分析、结果优选,对洪水预报调度成果进行综合管理。 依托经过专家评定达到国际先进水平、龙网公司具有自主知识产权的水利业务基础平台-服务资源集中中间件,开发海河流域防洪调度系统业务支持平台,为用户提供洪水调度门户内容个性化定制、多河系防洪调度业务系统集成及单点登陆服务,洪水预报调度成果本地导入导出、异地接收上报服务,系统菜单动态配置、统一授权管理服务。 >> 1、总体框架 >> 2、核心功能

(1)防洪形势分析 防洪形势分析为确定目前的防洪目标提供支持,由气象分析、雨情分析、水情分析、工情分析和综合分析五部分内容组成。通过对当前气象信息、雨情信息、水情信息、工情信息的综合分析,防洪形势分析为用户快速掌握当前防洪形势提供直观、形象、宏观的信息支持,为下一步防洪调度提供防洪目标支持。 (2)洪水调度 洪水调度包括数据提取、调度计算、方案生成、方案比较、结果可视化和方案保存功能。 数据提取为用户提供提取洪水预报成果和人工假拟洪水过程两种功能。从已有洪水预报系统中,获取各预报节点的洪水预报成果集,分节点对成果集分类,经格式转换后,按唯一的预报成果编号存入专用数据库中,以备调度计算作为输入数据;用户也可以根据已有经验假拟预报洪水过程,并存入数据库,以备调度计算调用。 调度计算为用户提供指定下泄流量、控制最大下泄流量、控制最高水位和按调度方案进行调度四种洪水调度模型算法。调度计算以水量平衡原理为基础,计算结果以水位流量过程线和报表形式展示。用户可以对调度结果进行调整,重新计算得到新的调度过程,调度结果可以反复调整,直到用户对调度结果满意为止。 方案生成根据预报的洪水入流及指定的调度计算模型,系统进行自动试算,形成备选方案,按编号存入临时数据库中,并与预报成果和形势分析成果建立关联关系。 方案比较实现对某个节点的多个洪水调度方案进行特征值(如最高水位、洪峰、最大库容等指标)和

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