汽轮机系统介绍完整版本
汽机系统概述
汽轮机系统概述一、汽轮机相关系统简要概述(一) 主蒸汽、再热蒸汽系统主蒸汽系统是指从锅炉过热器联箱出口至汽轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、主汽阀和调节阀、疏水管等设备、部件组成的系统，如图1－1。
其作用是将新蒸汽引至汽轮机的缸体内做功。
再热蒸汽系统包括冷段和热段两部分。
再热冷段指从高压缸排汽至锅炉再热器进口联箱入口处的阀门和管道。
再热器热段指锅炉再热器出口至中联门前的蒸汽管道。
主蒸汽系统以及再热蒸汽系统的蒸汽流量取决于压力和调节阀的开度，但是最大流量和最小流量则取决于锅炉的最大蒸发量和维持锅炉稳定燃烧的最低负荷。
系统内一般设置有减温器，当蒸汽温度可能超限时，向其内部喷注减温水，使蒸汽温度符合要求。
(二) 高低压旁路系统汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。
它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。
此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。
旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。
高压旁路可使多余蒸汽不进入汽轮机高压缸而直接进入再热器，蒸汽的压力和温度通过减温减压装置使蒸汽参数降至再热器人口处的蒸汽参数。
低压旁路可使再热器出来的蒸汽部分进入或不进入汽轮机的中低压缸而直接进入凝汽器，通过减压减温装置将再热器出口蒸汽参数降至凝汽器的相应参数。
I级大旁路是把过热器出来的多余蒸汽经减压减温后直接排入凝汽器，即把整台汽轮机全部旁路掉。
旁路系统由旁路阀、旁路管道、暖管设施以及相应的控制装置（包括液压控制和DEHC控制系统）和必要的隔音设施组成，如图1－2。
旁路的系统的流量不是越大越好，一般必须和机组的运行情况相适应。
衡量旁路系统的指标主要是响应时间，响应时间越短越好。
一般要求在1～2s内完成旁路开通动作，在2～3s内完成关闭动作。
汽轮机TSIDEHETS系统介绍
使用键相位配合轴振动探头，可以完美的捕捉到启动/停止时的振 动趋势；
第3个是正常使用时检测转轴的轴向扭曲，因为这种异常会导致 转轴彻底报废，虽然很少发生 但是由于这种变形根本无法在普通 的轴振动探头单独体现出来，这个叫相位角测量；
2 OPC电磁阀
OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀;他们是受 DEH控制器的OPC部分所控制; 正常运行时，这 两个电磁阀是不带电常闭的，封闭了OPC总管油 压的泄油通道，使调节汽阀和再热调节汽阀的执 行机构活塞下腔能够建立起油压，一旦OPC控制 板动作，这两个电磁阀就被通电开启，使OPC母 管油压泄放。这样执行机构上的卸荷阀快速开启， 使调节汽阀和再热调节汽阀关闭。
电子控制部分主要由分布式控制系统 DCS 及 DEH 专用模件组成;它完成信号的采集 综合 计算、逻辑处理、人机接口等方面的任务; 液压 调节保安部分主要由电液转换器、电磁阀、油 动机、配汽机构等组成，它将电气控制信号转 换为液压机械控制信号，最终控制汽轮机进汽 阀门的开度。
DEH液压控制系统主要包括：供油系统 伺 服油动机、保安系统; 主要完成下述功能:
图5 ETS系统框图
ETS 停机信号
1 EH油压低 2 润滑油压低 3 真空低 4 电超速保护 5 轴振大保护 6 轴向位移大保护 7 差胀大保护
8 高排压力高保护 9 高排压比低保护 10 高排温度高保护 11 锅炉MFT动作 12 发电机保护 13 DEH失电跳机
其中;EH油压低 润滑油压低、真空低压力开关装 在机头左侧，开关量保护动作送至ETS跳机; 机组 振动、轴向位移、胀差通过TSI监测系统输出开关 量至ETS跳机。电超速包括DEH超速和ETS超速， 动作转速均为110%额定转速。DEH超速探头3个 在主机前箱，接受现场转速探头来的转速信号送给 专门的转速卡件，转速超过110%额定转速经内部 逻辑处理三取二后输出信号至ETS柜，再去动作现 场的AST电磁阀。
汽轮机设备及系统hep
汽轮机设备及系统hep汽轮机设备及系统HEP⒈绪论⑴概述本文档旨在对汽轮机设备及系统进行详细的介绍和说明。
汽轮机是一种常见的能源转换设备，广泛用于发电厂、石油化工厂等工业领域。
本文将对汽轮机的基本原理、组成部分以及运行过程进行阐述。
⑵原理汽轮机是利用高温高压蒸汽的力量来驱动转子旋转，通过转子与动叶片之间的受力方式将热能转化为机械能。
汽轮机的基本原理是通过蒸汽的膨胀过程来驱动转轮转动，从而产生功。
在汽轮机中，高温高压蒸汽从进气口进入汽轮机，经过高压缸、中压缸和低压缸的膨胀作用后，最终排出。
⒉设备及系统介绍⑴主汽机主汽机是汽轮机中的核心设备，负责将蒸汽的热能转化为机械能。
主汽机通常由高压缸、中压缸和低压缸组成，每个缸体内都装有一套静叶片和动叶片。
蒸汽从高压缸进入中压缸，再从中压缸进入低压缸，最终形成连续的膨胀过程。
⑵辅助设备辅助设备包括给水系统、循环水系统、油系统等。
给水系统负责将水转化为高压水蒸汽，供给汽轮机的高压缸。
循环水系统则负责循环冷却凝汽器排出的水蒸汽，保持汽轮机中的温度稳定。
油系统是为汽轮机提供润滑和冷却的油。
⑶控制系统控制系统负责对汽轮机的运行过程进行监控和控制。
包括对蒸汽进出口的控制、温度、压力等参数的监测以及对各个部件的自动化控制等。
⒊汽轮机的运行过程⑴启动过程汽轮机启动过程包括预热、通风、加热、加压等步骤。
启动时，首先需要对汽轮机进行预热，使其温度逐渐增加。
然后通过通风系统进行内部通风，排出潮湿空气。
接下来对蒸汽系统进行加热，提高汽轮机的温度。
最后进行加压，使汽轮机达到工作压力。
⑵负荷过程汽轮机的负荷过程是指汽轮机根据实际需求进行功的输出过程。
在负荷过程中，通过调整蒸汽的进出口、控制转子的转速等方式来实现功的输出。
⑶停车过程停车过程是指汽轮机从工作状态切换到停止状态的过程。
其中包括减负荷、冷却、排放等步骤。
先减少汽轮机的负荷，然后进行冷却，最后将汽轮机完全停止运行。
附件：本文档涉及的附件包括汽轮机的技术参数表、图纸、技术说明书等相关资料。
汽轮机系统介绍
动叶片
动叶片安装在转子叶轮(冲动式汽轮机)或转鼓上， 接受喷管叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转 换成机械能，使转子旋转。 动叶片的工作条件很复杂，承受较高的静应力和 动应力以外，还因其分别处于过热蒸汽区、两相 过渡区(指从过热蒸汽区过渡到湿蒸汽区)和湿蒸 汽区内工作而承受高温、高压、腐蚀和冲蚀作用。 叶片的结构一般由叶型、叶根和叶顶三部分组成。
汽轮机系统介绍
演讲人刘长志
火力发电厂示意图
S
T B
B：锅炉
S：锅炉过热器 T：汽轮机
C
C：冷凝器
P：水泵
按作功原理分
冲动式汽轮机 反动式汽轮机
机汽 轮
按功能分
凝汽式汽轮机 背压式汽轮机 供热式汽轮机 调节抽汽式汽轮机 低压汽轮机 中压汽轮机 高压汽轮机
按参数高低分
超高压汽轮机
亚临界压力汽轮机
水泵汽化
水泵汽化的原因在于进口水压过低或水温过高，入 口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或 启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏 入空气 汽化处理 水泵轻微汽蚀，应立即查找原因，迅速消除。②汽 蚀严重，应立即启动备用泵，停用产生汽蚀的给水 泵。③开启给水泵再循环门
高压给水泵
焊接隔板 1－静叶片喷嘴 2－内围带 3－外围带 4－隔板外缘 5－隔板体 6－焊缝
汽封与轴封系统
为了减少蒸汽泄漏和防止空气漏入，需要有密封装 置，通常称为汽封。汽封按其安装位置的不同，可 分为通流部分汽封、隔板(或静叶环)汽封、轴端汽封。 转子穿过汽缸两端处的汽封，简称轴封。 不论是轴封还是隔板汽封，其构造大同小异，阻汽 原理一致。
气缸的结构
汽缸多做成水平对分形式，即分为上、下汽缸，水 平结合面用法兰螺栓连接。 为了合理利用材料，还常以一个或两个垂直结合面 而分为高压、中压、低压等几段。和水平结合面一 样，垂直结合面亦通过法兰、螺栓连接，所不同的 是垂直结合面通常在制造厂一次装配完毕就不再拆 卸了，有的还在垂直结合面的内园加以密封焊。
汽轮机主要系统概述
汽轮机主要系统概述1）主蒸汽系统主蒸汽管道采用2－1－2连接方式，在主蒸汽进入主汽阀前分成两路，分别接至汽轮机左右侧主汽阀。
2）再热蒸汽系统再热冷段和再热热段管道，均采用2－1－2连接方式，锅炉和汽机接口均为2个。
3）旁路系统本汽轮机为中压缸启动方式，设置旁路系统可改善机组的启动性能，缩短启动时间和减少汽轮机的循环寿命损耗，回收工质，保护锅炉再热器。
本机组采用高、低压二级串联旁路系统，其中高旁容量为35%BMCR，高旁阀数量为1个，低旁总容量为35%BMCR加高旁减温水量，低旁阀数量为2个。
4）抽汽回热系统汽轮机具有八级非调整抽汽。
一、二、三级抽汽分别向三台高压加热器供汽，四级抽汽除供除氧器外，还向两台给水泵汽轮机及辅助蒸汽系统供汽；二级抽汽作为辅助蒸汽系统和给水泵汽轮机的备用汽源。
五至八级抽汽分别向四台低压加热器供汽；为防止汽轮机超速和进水，除七、八级抽汽管道外，其余抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀，前者作为防止汽轮机超速的保护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。
在四级抽汽管道上所接设备较多，且有的设备还接有其他辅助汽源，为防止汽轮机甩负荷或除氧器满水等事故状态时水或蒸汽倒流进入汽机，故多加一个气动止回阀，且在四段抽汽各用汽点的管道上亦均设置了一个电动隔离阀和止回阀。
表1－7是各段抽汽管道的参数。
表1－7 抽汽系统管道参数表5）给水系统采用单元制给水系统，每台机组配置二台50%容量的汽动给水泵，一台30%容量的电动调速给水泵作为启动和备用给水泵，各给水泵前均设有前置泵。
在1号高加出口、省煤器进口的给水管路上设有电动闸阀及逆止阀，并设有15%BMCR 容量的启动旁路，在旁路管道上装有电动控制阀，给水系统三台高压加热器采用大旁路系统。
给水泵汽轮机为东方汽轮机，单缸、单流、单轴、冲动式、纯凝汽、外切换式汽轮机。
正常工作汽源来自主汽轮机四段抽汽，备用汽源来自主汽轮机高压缸排汽或辅助蒸汽系统，当主汽轮机负荷降至30%以下时，调节器自动地将汽源从工作汽源无扰动地切换到备用汽源，并在此工况下运行；当主机负荷重新上升时，调节器又能自动地将汽源切换到工作汽源，小汽机排汽进入主机凝汽器。
汽轮机DEH系统介绍
汽轮机DEH系统介绍汽轮机DEH系统介绍---------------------------------------------------------1.引言在汽轮机发电厂中，DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统，它采用数字化电液控制技术，用于调节汽轮机的运行参数，实现稳定的发电过程。
本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。
2.DEH系统概述DEH系统是汽轮机的核心控制系统，主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。
该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。
3.DEH系统组成3.1 数字控制器：DEH系统的控制核心，负责处理各类输入信号，并通过输出信号控制电液传动装置。
3.2 电液传动装置：将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件，如汽门等。
3.3 传感器及信号输入模块：收集汽轮机运行相关参数的传感器，如转速传感器、温度传感器等，并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。
3.4 接口模块：负责数字控制器与其他系统的通信，如监控系统、SCADA系统等。
4.DEH系统工作原理4.1 模式选择：DEH系统根据运行需求选择适当的模式，如恒速模式、恒功率模式等。
4.2 信号采集与处理：DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号，并经过数字控制器进行处理。
4.3 控制信号计算：根据信号处理结果，数字控制器计算出相应的控制信号，并输出给电液传动装置。
4.4 电液传动装置控制：电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。
4.5 参数反馈与调整：DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整，以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。
5.DEH系统常见问题5.1 故障诊断：DEH系统能够实时监测汽轮机运行状态，并对故障进行诊断，提供相应的故障信息。
汽轮机技术知识整理(详细完整版)
汽轮机技术知识整理(详细完整版)一、汽轮机概述汽轮机是一种将热能转换为机械能的热力发动机，广泛应用于发电、工业驱动等领域。
汽轮机的工作原理是通过燃料燃烧产生高温高压的蒸汽，蒸汽在汽轮机中膨胀做功，推动汽轮机转子旋转，进而驱动发电机或其他机械设备。
二、汽轮机主要部件1. 汽轮机本体：汽轮机本体是汽轮机的核心部分，包括转子、叶片、汽封等。
转子是汽轮机的旋转部分，叶片是汽轮机做功的关键部件，汽封则是用来密封汽轮机内部空间，防止蒸汽泄漏。
2. 蒸汽发生系统：蒸汽发生系统负责产生汽轮机所需的高温高压蒸汽，包括锅炉、过热器、再热器等设备。
3. 调速系统：调速系统负责调节汽轮机的转速，包括调速器、油泵、油马达等设备。
4. 冷凝系统：冷凝系统负责将汽轮机排出的乏汽冷凝成水，以便循环利用，包括冷凝器、水泵等设备。
三、汽轮机工作原理1. 蒸汽发生：燃料在锅炉中燃烧，产生高温高压的蒸汽。
2. 蒸汽膨胀：蒸汽进入汽轮机，在汽轮机中膨胀做功，推动汽轮机转子旋转。
3. 机械能输出：汽轮机转子旋转，通过联轴器将机械能传递给发电机或其他机械设备。
4. 冷凝：汽轮机排出的乏汽进入冷凝器，被冷却水冷凝成水，以便循环利用。
四、汽轮机维护与保养1. 定期检查：定期检查汽轮机各部件的工作状态，发现问题及时处理。
2. 润滑保养：定期对汽轮机进行润滑保养，保证各部件的运行顺畅。
3. 清洁保养：定期对汽轮机进行清洁保养，保持汽轮机的卫生状况。
4. 预防性维护：根据汽轮机的运行情况，进行预防性维护，延长汽轮机的使用寿命。
五、汽轮机的类型1. 按照工作压力分类：有低压汽轮机、中压汽轮机、高压汽轮机、超高压汽轮机、亚临界压力汽轮机和超临界压力汽轮机等。
2. 按照热力循环分类：有朗肯循环汽轮机、再热循环汽轮机和热电循环汽轮机等。
3. 按照结构形式分类：有单缸汽轮机、双缸汽轮机、多缸汽轮机等。
六、汽轮机的发展趋势1. 高参数化：随着科技的进步，汽轮机的参数越来越高，热效率也越来越高。
汽轮机热力系统 全文-
一、系统的组成
1、凝结水泵及其管道 2、凝结水的精处理 3、轴封加热器及凝结水最小流量再循环 4、除氧器水箱水位控制 5、低压加热器及其管道 6、启动排水系统 7、主凝结水的其他用途 8、补充水系统
二、系统的运行 1、启动
2、正常运行 3、非正常运行 4、正常停机
第六节 主给水及除氧系统
一、除氧器汽水系统 二、给水系统的组成
图4-13 闭式循环冷却水系统
三、滨海电厂的循环冷却水系统 1、开式循环冷却水系统 2、闭式循环冷却水系统
第十节 凝汽器抽真空系统
一、水环式真空泵系统 1、系统组成 2、系统运行 二、凝汽器真空破坏系统
ห้องสมุดไป่ตู้
第二节 主蒸汽系统
一、主蒸汽系统 1、概述
2、保护装置 3、疏水系统 4、主蒸汽的其他用途 二、冷再热蒸汽系统 1、概述
2、保护装置 3、疏水系统 4、其他支管 三、热再热蒸汽系统 1、概述
2、保护装置 3、疏水系统
第三节 汽轮机旁路系统
图4-3 两级串联旁路系统原理示意图
一、旁路系统的作用 二、两级串联旁路系统 三、两级串联旁路系统的减温水 四、两级串联旁路系统的构成 1、阀门
一、系统的供汽汽源 1、启动锅炉
2、再热蒸汽冷段 3、汽轮机四段抽汽 二、系统的用途 三、系统的附件设置 四、系统的疏水 五、系统的容量 六、系统的运行
第九节 循环冷却水系统及工业水系统
图4-11 循环冷却水系统示意 图
一、开式循环冷却水系统
图4-12 开式循环冷却系 统
二、闭式循环冷却水及工业水系统
2、控制机构 3、减温减压器 五、两级串联旁路系统的运行 1、高压旁路的运行情况
2、低压旁路的运行情况及特点
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汽轮机低压缸隔板安装
叶片
• 叶片按用途可分为静叶片（又称喷嘴叶片）和动叶片 （又称工作叶片，简称叶片）两种。
• 静叶片安装在隔板和汽缸上，在反动式汽轮机中，起 喷嘴作用。
• 动叶片安装在转子上，接受喷嘴叶栅射出的高速汽流 ，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
叶片
• 动叶片是汽轮机中最重要的零件之一，主要表现在：
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隔板
• 隔板的作用是把汽缸的内部空间分成 若干个蒸汽参数不同的腔室，汽轮机 从第二级以后的各级喷嘴叶栅都安装 在隔板上。蒸汽通过喷嘴叶栅，其压 力、温度逐级下降，将蒸汽的热能转 变成动能以很高的速度进入动叶片。
• 隔板由隔板体、喷嘴叶栅和隔板外缘 组成。由于安装和拆卸的需要，隔板 从水平中分面分为上、下两半，为使 上、下隔板对准，并防止漏气，在水 平中分面上加装有密封键和定位销。
高压内缸
中压内缸
低压内上缸
低压内上缸侧面
缸体 隔板
中、低压连通管
转子
• 转子是汽轮机转动部分的总称，它担负着把喷嘴叶栅 出来的蒸汽的动能转变为轴旋转的机械能及功率传递 的重任，是汽轮机最重要的部件之一。
• 按主轴与其他部件间的组合方式，转子可分为： ➢ 套装转子 ➢ 整锻转子 ➢ 焊接转子 ➢ 组合转子 • 一台机组采用何种类型转子，要由转子所处的温度条
滑销系统
• 滑销系统通常由横销、纵销、立销、角销等组成。
• 横销的作用是保证汽缸沿横向自由膨胀，限制其轴向 位移；纵销的作用是保证汽缸沿轴向自由膨胀，限制 其横向膨胀；立销的作用是限制汽缸的纵向和横向移 动，允许汽缸上下膨胀；角销也称压板，是防止轴承 箱在轴向滑动时一端翘起。
• 纵销中心线和横销中心线的交叉点形成机组的的死点 ，当汽缸膨胀时，该点始终保持不变。
叶型部分 叶根
围带
拉筋 叶型部分
叶根
滑销系统
机 组 滑 销 系 统 示意图
• 汽轮机在启动、停机时，蒸汽温度变化较大，其绝对 膨胀值较大，必须保证汽轮机能自由的热胀冷缩，否 则汽缸就会产生热应力和热变形，使设备损坏。但如 果让它任意膨胀而不加约束，汽缸会发生歪斜，造成 动静碰磨等重大事故。为了使汽缸在长、宽、高几个 方向上膨胀自如，又不使汽轮机中心线变化，保证转 子和汽缸的正确位置，使汽轮机膨胀不致于影响机组 的安全经济运行，汽轮机必须要设置一套完整的滑销 系统。
1. 它作为蒸汽热能转换为机械能的主要作功部件，其结 构型线、工作状态将直接对能量转换效率产生影响；
2. 数量最多，加工工作量相当大；
3. 它是汽轮机中承受应力最高的零件，又必须在相当恶 劣的工作条件下工作，事故率很高。因此，叶片的结 构、性能不仅涉及到设计制造，而且和汽轮机的经济 性及运转的安全可靠性关系密切。
叶片
• 动叶片一般有叶根、叶型部分（或称叶身）、叶项连 接件（围带或拉筋）组成。
叶片
• 叶根的作用是将动叶嵌固在叶轮轮缘或转鼓凸缘的沟 槽里，在汽流的作用力和旋转离心力的作用下，使叶 片不致于从沟槽里甩出来。
叶型部分
叶根
叶片
• 为了使动叶片之间组成良好的通道，保证汽流沿外缘 周界上的良好流动性，降低漏气损失，提高级的效率 ，通常叶顶上都装有围带或拉筋，将动叶片连成叶片 组。成组的叶片也提高了叶栅的刚度，降低了叶片中 的弯曲应力，改善了频率特性。在扭曲叶片加装围带 后，能限制动叶片外缘部分在蒸汽作用下发生扭转。
汽轮机系统介绍
• 汽机系统概述 • 汽机所辖系统 • 汽轮机本体介绍 • 各系统介绍
汽机系统概述
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械 能的旋转式动力机械。又称蒸汽透平（ turbine）。主要用作发电用的原动机，也 可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶 螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中 间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
低压内缸和外缸的滑销
横销
低压内缸和外缸的滑销
滑销系统
• 高、中压缸由四只“猫爪”支托，“猫爪”搭在轴承 箱上，与轴承箱之间通过键配合，“猫爪”在键上可 以自由滑动。“猫爪”起到支撑汽缸的作用，同时起 到横向定位的作用。
• 静止部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴、隔板、隔板套（反 动式汽轮机为静叶持环）、汽封、轴承、轴承座、机座 、滑销系统以及有关紧固零件等。
汽缸
• 汽缸是汽轮机的外壳，它是汽轮机中重量最大，形状 复杂并且处在高温高压下工作的静止部件。它的作用 是将蒸汽与大气隔绝，形成蒸汽完成能量转换的封闭 空间。汽缸内安装着调节级喷嘴室及隔板、隔板套、 汽封等静止部件，汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等 管道。蒸汽在汽轮机内流动做功后蒸汽参数下降，汽 缸的高、中压部分承受蒸汽的内压力，低压部分有一 部分缸体需承受外部的大气压。
汽机所辖系统
• 汽轮机本体系统 • 汽轮机润滑油及EH油系统 • 汽轮机旁路系统 • 凝结水系统 • 给水及除氧系统 • 辅助蒸汽系统 • 轴封真空系统 • 循环冷却水系统
汽机本体及油系统
• 汽轮机本体由转动部分（转子）和静止部分（静体或静 子）两部分组成。
• 转动部分包括动叶片、叶轮（反动式汽轮机为转鼓）、 主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。
• 现代大型机组控制进汽量多采取喷嘴调节，这种方法 是把汽轮机第一级的喷嘴叶栅分成若干个弧段，流过 每个弧段的蒸汽量由各自的调速汽门进行控制。根据 负荷的大小，主汽门保持全开，依次开启或关闭调速 汽门来改变主蒸汽流量，以改变机组的功率适应外界 负荷。因此在改变机组流量的同时也改变了进汽面积 。通常把采用这种调节方法的汽轮机的第一级称为调 节级。
件及各国的锻冶技术来确定。
转鼓
叶片
主轴
机的第一级喷嘴叶栅通常是由若干个喷嘴弧段组 成喷嘴组后，再固定在单独设置的喷嘴室的圆弧形槽 道中。
• 从汽轮机的第二级开始，以后的各段喷嘴叶栅则固定 在隔板上，而隔板可直接固定在汽缸上，也可固定在 隔板套上，隔板套再固定在汽缸上。
• 为了便于加工、装配和检修，汽缸一般做成水平中分 形式，其主要特点是：通常把汽缸分为上下两个部分 ，转子从其径向中心穿过，为了使汽缸承受较大的蒸 汽压力而不泄漏，汽缸上下两个部分用紧固件连接， 最常用的是用螺栓、螺帽，它们沿上下缸中分面外径 的法兰将上下缸紧密联接在一起。
高、中压外上缸
高、中压外下缸