最新3--泵车液压系统汇总
泵车液压系统(闭式)液压元件图
2
单向阀
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3
液控单向阀
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4
液控单向阀基本应用回路
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5
梭阀
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6
换向阀分类
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7
换向阀分类
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8
三位阀的中位机能
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液压基础
▪ 控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
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1
液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
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9
电磁换向阀 用于控制液流的开启、停止和方向
(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯 (4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆 (6)应急操作
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10
电液换向阀
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11
蓄能器
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12
常用液压系统图形符号-方向控制
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13
管路及连接
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14
泵、马达及油缸
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15
压力控制阀
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混凝土泵车液压原理
混凝土泵车液压原理一、混凝土泵车概述混凝土泵车是一种专用设备，广泛应用于城市建设、高速公路、桥梁、水利工程等领域。
它主要由泵体、液压系统、电气系统、运输系统等组成。
混凝土泵车的液压系统是其重要组成部分之一，是实现混凝土输送的关键。
二、液压系统的组成液压系统由液压泵、液压阀、液压缸、油箱、油管、油滤器等组成。
1. 液压泵液压泵是液压系统的动力源，它将机械能转化为液压能。
混凝土泵车采用的是柱塞式液压泵，它能够提供高压高流量的油液，确保混凝土的输送效率。
2. 液压阀液压阀控制液压系统的工作流程，根据不同的工作需要，通过控制液压油的流向、压力等参数，实现液压系统的各种功能。
混凝土泵车采用的是电磁阀和手动阀，可以实现液压系统的远程控制和手动操作。
3. 液压缸液压缸是液压系统的执行元件，它将液压能转化为机械能。
混凝土泵车液压缸主要由活塞、缸体、密封件等组成，通过液压油的压力作用，推动活塞运动，实现混凝土泵车的各种动作。
4. 油箱油箱是液压系统存储液压油的容器，它还通过油面高低的变化，控制液压系统的油液供应和回油。
5. 油管油管是液压系统中连接液压泵、液压阀、液压缸等部件的管道，它具有承载液压油、传递压力和流量的功能。
6. 油滤器油滤器是液压系统中的过滤器，它能够过滤掉油液中的杂质和颗粒，保证液压系统的正常工作。
三、液压系统的工作原理混凝土泵车液压系统的工作原理是：液压泵将机械能转化为液压能，将液压油压入液压缸中，推动活塞运动，实现混凝土泵车的各种动作。
1. 液压泵的工作原理液压泵的工作原理是：通过柱塞的往复运动，将液压油压入油管，形成一定的压力和流量。
液压泵通过不断的往复运动，将液压油源源不断地输送到液压系统中，为混凝土泵车输送混凝土提供源源不断的动力。
2. 液压阀的工作原理液压阀的工作原理是：根据不同的工作需要，通过控制液压油的流向、压力等参数，实现液压系统的各种功能。
液压阀在混凝土泵车液压系统中主要起到控制液压油的流向和压力的作用，保证混凝土泵车的各种动作能够顺利进行。
三一水泥泵车保养
第二部分 泵车保养一、 机械部分1) 泵送机构部分每天出车前要往洗涤室里加满干净的自来水,当外界温度低于30度时,可以加三分之一左右的废液压油,以提高润滑效果!1. 泵送完成后,拧开放水橡胶堵,将洗涤室内的水放干净.并退出活塞清洗检查；2. 保持洗涤室清洁,油缸活塞杆上不允许有沉积污垢.；3. 正泵或者反泵时发现洗涤室内的水有浑浊现象时,应立刻更换砼密封体 ；4. 泵送过程中发现水温过高时，请及时换新水。
放水橡胶螺堵及旋杆洗涤室的水有浑浊现象时,应立刻更换砼密封体活塞杆必须保持清洁2）S 管及搅拌轴套的润滑润滑点润滑脂分配阀每次泵送完毕后必须进行空泵5分钟，观察各润滑点，直到四个润滑点流出干净的锂基脂。
1、保持搅拌轴及大小轴承座的良好润滑及其重要，良好的润滑能大大提高零件的使用寿命（维修时的劳动强度很大），夏季采用的是”00”非极压半流体锂基脂型,为保证其在低温条件下的流动性，请在冬季采用“000”型锂基脂。
2、自动润滑方式,要求时刻检查油罐内的油位，及时加油并观察料斗后面的润滑脂分配阀工作状态，指针长期溢出不动说明该润滑点堵塞，如在泵送过程中发现指针长期溢出不动，请立即将该润滑脂管拆掉，以避免其它润滑点跟着一起堵塞，工作完毕后立即对堵塞润滑点的油路进行清理疏通。
3、加注润滑脂时，必须保持加注容器的干净，严禁任何脏物（如木屑、砂石、纸屑等）进入润滑系统中。
该处指针如长期溢出，请立即拆开其对应油管，工作完毕后立即对堵塞润滑点进行清理疏通往里面加注锂基脂时千万保持干净。
锂基脂必须保持良好的流动性，即流下时成线状，如流下的状态成凝固或半凝固块状则锂基脂为不合格。
自动润滑系统简图RHX-B液压润滑泵故障判断与分析异常现象原因排除方法润滑泵无脂排出或排出油脂有气孔（时出油、时不出油）泵桶内脂层低于滤网宜先加入少量机械油淹没过滤网后再加入油脂油脂粘度过高或老化，糊住滤网换油脂，清洗滤网驱动油压过低检查系统驱动油压油缸柱塞内有空气不能排出拧开蝶形放气阀螺钉至空气排出后拧紧(先松开锁紧螺母,在拧开放气阀半圈即可.不宜拧开过松)润滑泵工作压力过低，分配阀不动作（排出分配器故障）润滑泵出油口单向阀失灵清洗单向阀（见下图）润滑泵内油脂不足或滤网糊住宜先加入少量机械油淹没过滤网后，再加入油脂各柱塞或定量换向阀芯活塞与孔磨损，造成内泄检查活塞配合与其它活塞相比是否过松或断裂。
泵车的基本构造及原理
泵车的基本构造及原理
泵车是将泵送混凝土的泵送机构和用于布料的液压卷折式布料杆（也有称臂架）和支撑机构集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料功能于一体的高效混凝土输送设备。
泵车的基本构造包括底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液压系统和电气系统六大部分。
底盘由汽车底盘、PTO（分动箱）和付梁等几部分组成，行驶时实现泵车在各场地之间的转动，工作时为泵车提供动力。
臂架系统主要由多节臂架组成，用于输送混凝土。
转塔由转台、回转机构、固定转塔（连接架）和支撑结构等几部分组成。
泵送系统主要由混凝土缸、活塞、输送管等组成，将混凝土从混凝土缸推送到输送管中，再通过输送管将混凝土输送到布料杆中，最后将混凝土输送到指定位置。
液压系统主要由液压泵、油箱、油缸、液压阀等组成，为臂架的展开和收缩提供动力，为布料杆的旋转提供动力。
电气系统主要由发动机、发电机、电动机、控制器等组成，为整车提供电源，控制泵车的各种动作。
泵车的原理是将汽车底盘的动力通过分动箱传递给液压泵，液压泵产生压力油，驱动主油缸，推动混凝土通过输送管道输送到布料杆中，再由布料杆将混凝土输送到指定位置。
在泵送过程中，电气系统控制各种动作的执行，如臂架的展开和收缩、布料杆的旋转和伸缩等。
泵车的输送能力取决于发动机的功率、混凝土缸的数量和直径、输送管的长度和直径等因素。
此外，泵车的操作也需要注意安全事项，如确保输送管道的连接牢固可靠，避免输送管道的堵塞和泄漏等。
总之，泵车是一种高效、灵活的混凝土输送设备，广泛应用于建筑、道路、桥梁等工程建设中，为现代化的施工方式提供了便利的条件。
三一泵车操作与保养手册
D关好料斗放料门，装好铰链弯管。
E往料斗内加注自来水，并保证有足够的水源。
F将泵送排量调节到最大，开始正泵。
G将水源接入料斗，保证不会泵空，等到海绵球从末端软管泵出即可.
7、泵送结束
A将全部臂架收回。
B将全部支腿收回并将支腿用支腿挂钩固定。
C踩下离合器，将底盘置于空档，从油泵位置切换到行驶位置。
按“ESC”键，退出本功能，返回到“功能选择”菜单；
注：手动升速后，发动机转速不会在一定时间后自动降到速，只能手动降速；但如果手动升速后进行遥控臂架或支腿、正泵、反泵的操作，则发动机速度会在停止操作后10秒时开始降至怠速。
d)主油缸点动
进入此功能后，文本显示器上显示如下：
第一行：“4、主油缸点动”
第二行：“按↑键进按↓键退”
f)液压系统预热
进入此功能后，文本显示器上显示如下：
第一行：“6、液压系统预热”
第二行：“正在预热”
注：进入此功能后，只要条件满足，预热即已开始，且文本显示器上第二行显示“正在预热”；如条件不满足，则第二行将无显示。当液压油油温低于15℃时，要进行预热。
按“ESC”键，预热停止，返回到“功能选择”菜单。
4、臂架操作
近控状态，臂架的打开和收拢是通过操作臂架多路阀手柄来控制臂架的动作。控制臂架的手柄向上拉是控制臂架展开，手柄向下推是控制臂架收拢，臂架的运动速度与手柄的扳动开度成正比。
臂架展开顺序：可以单个展开臂架，也可多个臂架组合同时动作，不论在什么情况下，整个臂架都必须在操作者视线内才能操作臂架。
臂架展开： 1.一臂展开（如图）
b)菜单操作
上翻键“▲”与下翻键“”用来进行菜单翻页，Enter键为确认键，用来选定菜单键，ESC退回键，用来返回上一级菜单或取消键入。具体信息提示、参数设定和功能操作如下：
三一混凝土泵车电气构造原理与维修
三一混凝土泵车电气构造原理与维修本文以三一混凝土泵车型号为 托介绍泵车电气构造与维修。
SY5290THB 为依、泵车组成1 底盘、2 臂架系统、3 砖塔、4 液压系统、5 电气系统、泵送机构、（一）泵车电气系统组成三一SY5290THB混凝土泵车电气控制系统属于三一第二代电气系统，主要有直流继电器、导线、低压断路器、熔断器、电路板二极管、电阻、三极管。
以及西门子可编程控制器及扩展模块、文本显示器、电磁阀、步进电机、接近感应开关、限位开关等组成。
（二）电气元件构造简介1、DC 24V直流继电器（MY2N、J MY4N）J直流继电器是一种电子控制元件它具有控制系统和被控制系统，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
电磁式继电器一般有铁芯、线圈、衔铁、触点簧片组成的。
我们只要在线圈两端加上一定电压，线圈就会流过一定电流， 从而产生电磁效应， 衔铁就会产生在电磁力吸引的作用下克服返回弹 簧的拉力吸向铁芯。
从而带动衔铁的动触点与静触点吸合， 常开变常 闭。
当线圈断电后，电磁力吸引力也随之消失，衔铁在弹簧力的反作 用力返回原来的位置，常开点断开，常闭点闭合。
吸合与释放从而达 到了在电路上的导通、切断的目的。
直流继电器故障判断24V 直流继电器线圈一般为 50-100 欧姆左右，驱动电流一般要 20ma 才能正常吸合。
在控制电路中我们可以根据继电器特征做出故 障判断，当然在继电器线圈控制衔铁正常吸合的情况下常开点在被控 制电路经万用表测量无电压显示，建议更换继电器以及继电器座。
24DC 中间继电器 24DC 继电器符号2、低压断路器( DZ47 1P C20)低压断路器也简称自动开关，泵车使用的是单极低压断路器，是一种不仅可以接通正常负荷电流和过负荷电流，还可以接通和分断短路电流的开关电器，主要有脱扣器，触头系统，灭弧装置，传动机构、机架与外壳构成。
低压断路器在电源控制中起保护、过负荷、短路、欠压和漏电保护功能，对用电终端的控制与保护。
三一泵车液压系统讲义
十二、大排量泵车液压原理图
x1 x2
C10
摆缸
C10
DT6
a6
b6
x5
A12 p6 t6
B2
A2
B12
x8 x2
C4
x7 x1
C3
DT4反泵
t5
P5 DT5反泵
高压区
B11
b5
C1
a5 P1
x7
C2
X8
A11 X8 X7
b4 a4
t4 P4
t1
电磁溢流阀34MPa
DT1 P1
X10
C7 C8 C9
F1
4
3 1
回油管
进油管
7 5
DT3
8 6
DT1
大 排 量 老 式 主 阀 块
F3
F2
回油管
1
C9
梭阀
DT5
DT4
F1
C10
换向溢流阀 (16MPa)
充压 电磁铁
水洗 电磁铁
接中齿 接尾齿
搅拌 电磁铁
搅拌溢流阀 (12MPa)
大 排 量 新 式 泵 送 回 路
前面 顶面
右面 左面
大 排 量 新 式 主 阀 块
后面
8
DT1
7
3
F2
4
顶 面
DT5
DT4
摆四通
后 面
F1
8
3
6
1
梭阀
左 面
9
F3
前 面
DT2
4
7
DT3
2
5
右 面
大 排 量 透 新 视 式 图 主 阀 块
风 冷 水 泵 搅 拌 回 路
(最新版)混凝土泵车保养技术交底
（最新版）混凝土泵车保养技术交底1. 引言混凝土泵车是现代建筑工程中不可或缺的设备，为确保泵车的正常运行和延长使用寿命，定期进行保养至关重要。
本技术交底旨在提供一份详尽的混凝土泵车保养指南，以帮助操作人员更好地了解和执行正确的保养流程。
2. 保养概述混凝土泵车的保养分为日常保养、一级保养和二级保养三个层次，每个层次的保养内容和要求有所不同。
2.1 日常保养日常保养主要包括对泵车的外观、液压系统、电气系统、泵送系统、搅拌系统等进行检查，及时发现并解决小问题，确保设备正常运行。
2.2 一级保养一级保养主要包括对泵车的液压系统、电气系统、泵送系统、搅拌系统等进行深度检查和维护，必要时进行更换零部件等维修工作。
2.3 二级保养二级保养主要包括对泵车的整机进行解体检查和维修，包括对液压系统、电气系统、泵送系统、搅拌系统等各部分的全面维护和更换零部件。
3. 保养内容与要求3.1 液压系统- 检查液压油位，保持油液清洁，定期更换液压油。
- 检查液压管路，确保无泄漏、磨损和损坏。
- 检查液压泵、马达等液压元件，确保其正常工作。
3.2 电气系统- 检查电源线、控制线等电气线路，确保无磨损、断裂和短路。
- 检查电动机、控制器等电气元件，确保其正常工作。
3.3 泵送系统- 检查泵送混凝土的输送管路，确保无堵塞、磨损和损坏。
- 检查泵送泵、混凝土输送泵等泵送元件，确保其正常工作。
3.4 搅拌系统- 检查搅拌叶片、搅拌轴等搅拌元件，确保其正常工作。
- 检查搅拌驱动电机，确保其正常工作。
4. 保养周期与要求- 日常保养：每天进行一次，及时发现并解决问题。
- 一级保养：每月进行一次，深度检查和维护各系统。
- 二级保养：每半年进行一次，全面维护和更换零部件。
5. 培训与考核为确保泵车操作人员能够正确执行保养流程，应进行专门的培训和考核。
培训内容包括泵车的结构原理、保养流程和操作技巧等，考核通过后方可进行实际操作。
6. 安全注意事项- 在进行泵车保养时，务必遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
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泵调节器
1.1.4 K5V川崎主油泵
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1.1.4 K5V川崎主油泵
川崎精机油泵曲线讲解
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1.1.4 K5V川崎主油泵
川崎精机油泵关键压力点
1.1.4 K5V川崎主油泵
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泵壳体
1.1.4 K5V川崎主油泵
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泵前端盖
1.1.4 K5V川崎主油泵
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泵后端盖
1.1.4 K5V川崎主油泵
柱塞 缸体
1.1.4 K5V川崎主油泵
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滑靴与柱塞组件
滑靴 回程盘
柱塞
1.1.4 K5V川崎主油泵
20
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缸体
1.1.4 K5V川崎主油泵
回程盘压紧弹簧21SANY GRO源自P 川崎精机油泵的 主体结构
1.1.4 K5V川崎主油泵
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1.1.4 K5V川崎主油泵
川崎精机油泵原 理
电比例阀
恒功率阀
压力切断阀 反馈杆
变量柱塞 增压涡轮
9
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川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
3--泵车液压系统
1
1.1.1 柱塞泵和马达
2
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1.1.2 A11VO柱塞泵
控 制 方 式 为 电 比 例 、 恒 功 率 加 压 力 切 断
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1.1.2A11VO主油泵零件
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5、主系统失压或油泵有异常噪音：检查液压油滤芯，如有铜粉，则主油泵损 坏
6、零排量时泵送速度仍很快： ①0%排量时电比例阀出口压力仍很高②流量
控制特性不对，将流量控制特性螺钉拧入。③最小排量设定过大④调斜盘的
大柱塞卡住
32
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1.1.4K5V川崎主油泵
2、大排量泵车泵送次数比工艺规定的少了1/3以上：①减压阀P、DR口接反， 减压阀没有出口压力②双泵中有一个泵电比例阀没电。
3、切断压力调不上： ① 操作有误，使用退活塞工况来调切断压力，此时控 制器将油泵排量限制小了，应使用主缸点动憋压来调切断压力②电比例阀出 口压力不够，斜盘没有打到最大。
4、切断压力调不下：最小排量设定过大，调小最小排量设定螺钉。
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川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
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1.1.5 K5V川崎主油泵
川崎精机油泵原 理
Pmin≈16MPa
Pmax≈2.66MP a
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带增压泵，吸口压力0.06～ 0.2；不带增压泵，吸口压力 0.08～0.3
壳体压力允许上限Mpa
0.2
川崎K5V200SH104R-5E29 200
最大排量限制调节 切断压力调节
1.1.5 K5V川崎主油泵
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最大排量限制调节
1.1.4 K5V川崎主油泵
流量控制特性调节
功率调节,两级
切断压力调节
最小排量限制调节
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回转部件
滑靴 回程盘
柱塞组件
1.1.4 K5V川崎主油泵
柱塞
滑靴
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斜盘
1.1.4 K5V川崎主油泵
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配油盘
1.1.4 K5V川崎主油泵
24
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轴与前轴承
川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
从以上的原理分析可以得出三种控制方式的
优先级排序：
1、压力切断控制(最高优先级) 2、恒功率控制 3、电比例正流量控制(最低优先级)
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川崎精机油泵的 外形
电比例阀 功率调节,两级
最小排量限制调节
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川崎精机油泵原理
1.1.5 K5V川崎主油泵
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川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
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川崎精机油泵原理
1.1.4 K5V川崎主油泵
1.1.2 A11VO主油泵控制液路图
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梭阀
1.1.2 A11VO主油泵控制原理图
恒压阀 电比例阀 恒功率阀
反馈杆 变量柱塞
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1.1.３A11VO主油泵控制原理图
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K5V20 0S H
K5V14 0S
Psv( M P a )
4.9
4.9
比例电 流
(mA)
333-686
328-644
a2(MPa )
0.662.6 6
0.642.4
a1(M P a )
0-32
0-32
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1.1.4K5V川崎主油泵
因川崎油泵引起的常见故障
1、泵送次数比工艺规定的下限还少一两次：电比例阀出口压力不够，斜盘没 有打到最大。检查减压阀出口压力和电比例阀电流（电压）。
K5V200SH与力士乐A11VLO190油泵参数比较
性能参数
力士乐A11VLO190LRDU2
最大可设排量ml/r
192.7
泵最大转速r/min
2500(增压后转速)
额定工作转速r/min
2300(增压后转速)
额定工作压力MPa
35
峰值压力MPa
40
最低吸入压力 MPa(自吸时) 最低吸入压力 MPa(加压时)