级配碎石填筑试验段总结

中铁二十五局浙赣线

ZH-1标段时速200km路基表层级配碎石工艺试验段填筑情况总结及作业指导书

编制：___________________

复核：___________________

项目经理：___________________

中铁二十五局第二有限公司浙赣级配碎石项目部中铁二十五局浙赣ZH-1标中心试验室

二OO四年九月二十日

目录

1、试验段总结报审表

2、级配碎石工艺试验段情况总结

3、中铁二十五局ZH-1标段时速200km级配碎石路基表层填筑作业

指导书

4、路桥过渡段填筑要求

试验段总结报审表

工程项目名称：改建铁路浙赣线电气化改造工程施工合同段：ZH-1

中铁二十五局ZH-1标段时速200km级配碎石路基表层级配碎石填筑工艺试验段情况总结

按照广局建指和中铁二十五局局指要求，中铁二十五局二公司和浙赣线ZH-1标中心试验室在级配碎石项目部场拌区碎石铺面段选择10×8 m进行级配碎石工艺试验段填筑，试验时间：9月14—9月18日。

按照设计要求，选用填料为颗粒范围0.075~40mm的级配碎石。

填料颗粒级配依据浙赣电气化改造工程《路基设计专用图》之［路基基床加固设计图］设计说明《铁路碎石道碴》（TB/T2897）的要求，通过中铁二十五局

填压施工依据TB10414-2003《铁路路基工程施工质量验收标准》关于基床表层的规定进行摊铺压实工艺性试验，以确定主要工艺参数；使用设备：宝时捷AC180压路机1台，该压路机整机质量18吨，最大激振力470KN，工作速度0~6Km/h；50型装载机1台。

级配碎石基床厚度及压实标准

9月14日，参照秦沈客运专线施工技术经验，基床表层分两层填筑，下层35cm、上层25cm，松铺系数1.2~1.35进行摊铺压实试验。

1、施工过程：

9月14日先进行基底压实，经K30测试，地基系数达到160MPa/m；满足设计要求。（碎石基床底层压实后基底的地基系数要求为K30≥150Mpa/m）。

根据装载机容量，计算出试验段用料卸车车数，试验段纵向卸车距离，并在标示桩上表明松铺厚度（0.43m）；

然后，用人工将搅拌均匀的级配碎石摊开整平，用压路机（18t）以2.2km/h 的速度碾压2静1弱振2强振1弱振1静（压路机往返算一遍）;

在碾压完成4小时后（气温31℃，晴），采用K30、Evd和灌水法进行测试：K30值为80MPa/m、Evd值37MPa/m2、孔隙率n=14.5％、含水量1.5％，地基系数没有达到设计要求。

9月15日上午8：00再次用Evd检测强度，仍达不到要求；用装载机铲除填料压实整平，准备下次试铺筑工作。

依据TB10414-2003标准及上次实验情况，9月15日12：00摊铺级配碎石混合料松散厚度为0.25m，级配碎石混合料含水量为3.9％，用压路机压实至试验段路基面无明显车轮印，压实后填层厚度为0.2m ，16：00时测试Evd值为53.6 MPa/m2、58.9 MPa/m2，K30 平均值为86 MPa/m，含水率3.9%，孔隙率为15.4%；根据秦沈经验三天后检测K30值比较准确，应该是给碾压级配碎石混合料板结时间，故在9月16日12：00，检测其K30平均值191.2MPa/m、Evd平均值89.5 MPa/m2，含水率2.8%，孔隙率为15.4%，（Evd值应≥89.3Mpa/ m2，级配碎石碾压路面K30≥190Mpa/m），均能满足设计要求，级配碎石混合料碾压后，经24小时静置达到设计要求的地基系数K30值，但孔隙没有什么变化。

9月16日下午15：00时进行第二层摊铺分别以级配碎石含水量4.2％和3.9％摊铺，厚度30㎝、压实后22.3㎝，摊铺方法同前，压路机因故障不能开强振。

碾压后，前表层比较平整,后者表层有些部位有明显的大碎石颗粒面层，形成麻面。9月17日上午8：30分，前者Evd平均值57.5 MPa/m2后者55.7 MPa/m2。11：30时前者Evd平均值75.3 MPa/m2(20％表面呈白色)后者67.5 MPa/m2(40％表面呈白色)。下午18：20 ,K30平均值150.4MPa/m、Evd平均值86.2 MPa/m2，含水率3.9%，孔隙率为15.2%～15.7%，在18日15：00时测试K30值为224Mpa/m,在经历47

小时的静置后，级配碎石前后路基面地基系数达到设计要求。

9月18日下午17时，进行第三层摊铺，分别以级配碎石含水量6.2%和4.2%摊铺，松铺厚度

摊铺方法同前，碾压后，表面平整，无明显区别。但后路基面比前路基面麻面较少，18：00进行EVD检测，含水率4.2%，强度平均值40MPa/m。19日8:00检测EVD值平均54Mpa/m2，后者50 Mpa/m2，在经历47小时静置后级配碎石强度达到设计要求。（K30为236 Mpa/m和240 Mpa/m）

2、总结：

①级配碎石碾压完成后即进行检测，孔隙率均能达到设计要求，证明现在的级配碎石级配是能够满足设计要求的；

②级配碎石混合料其内含水量的蒸发及地基系数增长存在一个时间过程，试验表明地基系数K30值随板结时间的增长而增长；

③碾压前级配碎石含水量应该在最优含水量4.5%（-1.4%、+0.5%）范围内；

④级配碎石路基表层的碾压一定要作到路基表面压实平整、无明显的碾压痕迹，且必须保证路基压实的孔隙率在设计要求的范围内；

⑤Evd设备可以在与同层同批次的碾压的碎石路基面实测K30值对比后，作为路肩和其它部位的质量控制手段，但仍不足以作为压实质量的判定手段

级配碎石填筑工艺试验段试验数据汇总表

说明：级配碎石混合量其含水量蒸发及地基系数增长存在一个时间过程，试验证明地基系数K30值随板结时间的增长而增长，其孔隙率基本无变化。

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