柴油汽车如何净化尾气
柴油车排空气操作方法
柴油车排空气操作方法
柴油车排空气的操作方法如下：
1. 确保车辆停放在平坦的地面上，并将手刹拉起，挂入空挡。
2. 打开引擎盖，找到柴油发动机的进气口。
3. 找到柴油滤清器的排气阀门。
排气阀门通常位于滤清器上方，有一根旋转手柄。
4. 在柴油发动机启动之前，确保排气阀门是关闭状态。
5. 轻轻旋转排气阀门的手柄，使其开启。
6. 启动柴油发动机，并保持发动机运转数分钟，以使发动机充分运转。
7. 关闭排气阀门，将手柄旋转到原始关闭位置。
8. 关闭发动机，并等待几分钟，以便发动机冷却。
9. 关上引擎盖，启动柴油发动机，并检查是否没有异常操作。
请注意，排空气的具体操作方法可能因车型和品牌而有所不同。
建议在进行操作之前，先查阅柴油车的用户手册或咨询专业人士。
此外，排空气后可能需要重新启动柴油车的燃油系统，请提前准备好所需材料。
现有柴油车节能减排措施
现有柴油车节能减排措施
柴油车节能减排措施是为了降低柴油车的燃油消耗和尾气排放，从而减少对环境的影响。
这些措施包括但不限于以下几个方面：
1. 发动机技术改进，柴油车的发动机技术不断改进，包括采用
高效燃烧技术、提高压缩比、优化进气和排气系统等，以提高燃油
利用率，减少尾气排放。
2. 使用清洁燃料，采用低硫柴油或者生物柴油可以减少尾气中
的硫含量和颗粒物排放，从而降低对环境的污染。
3. 排放控制技术，安装颗粒物过滤器和氮氧化物催化转化器等
排放控制装置，可以有效减少柴油车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
4. 车辆运行管理，合理规划车辆行驶路线、减少怠速、定期保
养和维护柴油车等管理措施也可以有效降低燃油消耗和尾气排放。
5. 推广新能源车辆，逐步推广电动车、混合动力车等新能源车辆，减少对柴油车的依赖，也是一种有效的节能减排措施。
总的来说，柴油车节能减排措施需要从技术改进、燃料优化、排放控制和车辆管理等多个方面综合考虑，才能全面降低柴油车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。
柴油发动机尾气后处理技术
217中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.01 （下）汽车行业的蓬勃发展使汽车尾气问题愈加严重，尤其是柴油发动机尾气排放物，如氮氧化物给人们的生命健康造成的威胁不断加大，同时，尾气排放还会造成大气污染，给人们的生产生活都带来了不良的影响。
因此，针对以上存在的这些问题，本文对柴油发动机尾气后处理技术开展了深入分析，其能够有效控制尾气排放量。
这一排放控制技术将会对柴油发动机尾气的处理等发挥重要意义。
柴油发动机尾气后处理技术原新涛（广西玉柴机器股份有限公司，广西 玉林 537000）摘要：我国经济高速发展带来的弊端主要是环境污染问题越来越严重，大气污染严重、空气质量下降等使得人们身体健康面临较大威胁，为了能够改善环境污染问题，提升空气质量等需要引起相关部门的重视，针对柴油发动机尾气的排放等制定严格标准和规范。
而尾气后处理技术的应用和推广后，不仅能够使柴油发动机尾气排放达到标准要求，还能够提升柴油发动机尾气排放的控制效果。
基于此，针对于当前该技术发展的情况，本文在对柴油发动机尾气后处理技术开展有效的分析后，对存在的故障或者故障排除的方法等进行探究，总结了当前柴油发动机尾气后处理技术的发展趋势。
关键词：柴油发动机；尾气排放后处理技术；尾气控制中图分类号：U464.172;X734.2 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）01（下）-0217-031 尾气后处理技术的相关概述汽车排放标准的不同主要与汽车生产注册的时间或者年限等有直接关系。
现阶段，我国汽车尾气排放标准在与欧洲等国家进行对比时，其内容较为相似。
而对于柴油发动机尾气排放而言，要想达到国家尾气排放标准，需要重视对氮氧化合物和颗粒的排放控制。
我国现阶段的排放标准与欧洲排放标准较为类似，并且欧Ⅳ～欧Ⅵ的排放标准要求呈现了温以及相关燃料数量具有十分密切的联系。
尾气处理流程
尾气处理流程尾气处理是指对机动车尾气排放进行处理的过程，主要目的是减少有害气体的排放，保护环境和人类健康。
尾气处理流程是一个复杂的系统工程，需要各种技术手段和设备的配合，下面我们将对尾气处理流程进行详细介绍。
首先，尾气处理流程的第一步是尾气收集。
在发动机燃烧燃料的过程中会产生大量的尾气，这些尾气中含有一定比例的有害气体，如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
因此，收集这些尾气是尾气处理的第一步。
一般来说，尾气通过排气管排出，我们可以通过安装尾气收集装置来收集这些尾气，将其输送到后续的处理设备中。
第二步是尾气净化处理。
收集到的尾气中含有大量的有害气体和颗粒物，需要经过净化处理才能排放到大气中。
常见的尾气净化处理方法包括颗粒物捕集装置、SCR催化还原装置、DOC氧化催化装置等。
这些装置可以有效地将尾气中的有害物质转化为无害物质，从而净化尾气。
第三步是尾气排放监测。
经过净化处理的尾气需要进行排放监测，以确保排放达标。
尾气排放监测是通过安装监测设备对尾气进行实时监测，监测设备会对尾气中的有害物质进行检测和分析，一旦发现有害物质超标，就会及时报警并采取相应的措施进行调整，以确保尾气排放符合环保标准。
最后一步是尾气排放。
经过收集、净化和监测处理后的尾气可以安全地排放到大气中。
尾气排放是尾气处理流程的最终环节，也是保护环境和人类健康的重要环节。
通过科学的尾气处理流程，我们可以最大限度地减少机动车尾气对环境的污染，保护大气环境和人类健康。
总之，尾气处理流程是一个复杂而又重要的环节，需要各种技术手段和设备的配合。
通过科学的尾气处理流程，我们可以有效地减少机动车尾气对环境的污染，保护环境和人类健康。
希望各方能够重视尾气处理工作，共同为清洁的空气环境做出贡献。
柴油车后处理净化技术分析
柴油车后处理净化技术分析摘要：人类在认识到汽车尾气排放污染物的危害之后，就不断的探索新的方法来改善汽车排放性能。
其中美国、日本和欧洲各国还最早建立了严格的排放法规，这更促进了相关技术的革新。
我国对汽车尾气排放控制的研究起步较晚，与发达国家的差距较大。
他们开发和使用的各项技术对我们的研究有一定的参考价值。
从我国的国情出发，从环境保护的源头出发，研究和探讨符合我国的环保措施。
为了减少汽车尾气污染物的排放，我们根据各种污染物的生成机理和影响因素出发，采取相应的改善柴油机后处理净化技术，对于改善汽车尾气污染物的排放有重要意义。
关键词：柴油车后处理净化1 柴油车后处理净化概述随着柴油机在汽车中的应用日益广泛以及排放法规日趋严格，在对柴油发动机进行机内净化的同时，必须进行后处理净化。
机内净化措施有效的降低了微粒排放，但由于一是润滑油的消耗只能减少到一定的程度，任何一种发动机不可能不消耗润滑油，二是机内净化主要以油气充分混合为目的，如高压喷射技术对大微粒的减少是以增加细小微粒数量为代价，而细小微粒对人体和环境的危害更大，三是降低微粒与降低 nox之间存在一定的矛盾。
因此仅仅依靠机内净化技术是不够的，必须同时采取机外净化技术。
国内外研究的微粒机外净化主要有等离子净化、静电分离、溶液清洗、离心分离及微粒捕集器等（1）等离子净化技术：可同时降低柴油机排气中的多种有害成分。
柴油机排气中的有害成分经过等离子反应器，会发生复杂的化学反应，其中no 很容易氧化成no2 。
由于no2 有很强的氧化性，在柴油机排气温度下就可将碳烟微粒氧化成碳的氧化物，从而降低污染。
（2）静电分离技术：是用电场对排气微粒进行静电吸附，达到微粒净化的目的。
虽然柴油机排气微粒整体上呈电中性，但是85%左右的微粒都为带电粒子，每个带电粒子有1-5个基本正电荷或负电荷。
在排气通道中建立高压强电场，排气气流流过电场时，带电粒子分别被异性电极吸附。
静电捕集技术的主要问题是设备体积大、结构复杂、成本高，且气流流速对静电捕集效率的影响较大。
车用尿素工作原理
车用尿素工作原理
车用尿素是一种用于柴油车尾气净化系统的重要添加剂，它能够有效地降低柴
油车的氮氧化物排放，对环境保护具有重要意义。
那么，车用尿素是如何工作的呢？下面我们就来详细了解一下车用尿素的工作原理。
首先，车用尿素在柴油车尾气净化系统中起到的作用是将尾气中的氮氧化物进
行还原，将其中的氮氧化物还原成无害的氮气和水蒸气。
这一过程是通过尿素溶液喷入尾气中，然后在催化剂的作用下进行化学反应完成的。
其次，车用尿素在化学反应中起到的作用是提供氨气。
尿素在加热的条件下会
分解成氨气和二氧化碳，而氨气是进行氮氧化物还原的关键物质。
因此，车用尿素的加入能够有效地提供氨气，从而促进尾气中氮氧化物的还原反应。
此外，车用尿素的使用还需要配合尿素水溶液喷射系统。
这个系统会根据车辆
的工作状态和尾气排放情况，自动地控制尿素水溶液的喷射量，确保尾气中氮氧化物的还原效果最大化。
这样一来，车用尿素就能够在保证发动机正常运行的同时，有效地净化尾气，达到环保的目的。
总的来说，车用尿素的工作原理是通过提供氨气，促进尾气中氮氧化物的还原
反应，从而实现柴油车尾气的净化。
它需要配合尿素水溶液喷射系统，通过精确控制尿素水溶液的喷射量，确保尾气净化效果最佳。
车用尿素的使用不仅有助于保护环境，还能够提高柴油车的排放标准，为人们的健康和生活质量做出贡献。
综上所述，车用尿素作为柴油车尾气净化系统的重要组成部分，其工作原理是
通过提供氨气，促进氮氧化物的还原反应，实现尾气净化的目的。
希望通过本文的介绍，能够让大家对车用尿素的工作原理有一个更清晰的认识，从而更好地理解其在环保领域的重要作用。
汽车尾气净化设备工作流程
汽车尾气净化设备工作流程车辆尾气排放是环境污染的主要源头之一。
为了改善空气质量，减少尾气对环境和人体健康的危害，汽车尾气净化设备成为了不可或缺的环境保护装置。
本文将介绍汽车尾气净化设备的工作流程，以及其核心组件的作用。
一、前处理阶段在尾气进入净化设备之前，需要进行前处理。
这一阶段的主要目的是去除尾气中的颗粒物和一些无害化的气体。
具体的工作流程如下：1. 颗粒物捕集：尾气首先通过颗粒物捕集器，其中包含过滤网或捕集件。
这些部件能够有效地捕集大部分颗粒物，如灰尘、烟雾等。
2. 热管理：在颗粒物捕集后，尾气需要通过热管理系统。
这一系统通常包括加热器和冷却器，用于调整尾气的温度，以促使后续的催化反应更加高效。
3. 氮氧化物（NOx）还原：接下来，尾气中的氮氧化物需要还原。
这一步骤通常通过尿素溶液的喷射来实现，尿素在催化剂的作用下，与氮氧化物发生化学反应，生成氮气和水蒸气。
二、主要净化阶段在完成前处理后，尾气进入主要的净化阶段。
这一阶段的核心是使用催化剂对尾气中的有害气体进行转化，并将其转化为无害物质。
主要净化阶段的工作流程如下：1. 氧化催化剂反应：尾气首先进入氧化催化剂反应器。
在这里，一些有害物质，如一氧化碳（CO）和挥发性有机化合物（VOCs），与催化剂进行氧化反应，转化为二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O）。
2. 还原催化剂反应：接下来，尾气流经还原催化剂反应器。
这里的主要作用是将剩余的一氧化氮（NO）转化为氮气（N2），以减少氮氧化物的排放。
三、尾气处理后阶段在经过主要净化阶段后，尾气进入处理后的最后阶段。
这一阶段主要是对净化后的尾气进行后续的处理，以确保排放达到符合环保标准的要求。
处理后阶段的工作流程如下：1. 模拟监测：在处理后的尾气中，可能还存在一些残留的有害物质。
因此，对尾气进行模拟监测是必要的。
这一过程通常通过传感器和监测系统来实现。
2. 尾气排放：经过监测后，处理后的尾气将通过尾管排放到大气中。
柴油机的尾气处理技术
柴油机的尾气处理技术作者：朱清霞来源：《科技资讯》 2014年第10期朱清霞(清远市技师学院广东清远 511517)摘要:本文简要介绍了柴油机的发展趋势,与汽油机相比,柴油机有不可取代的优势,并阐述了尾气主要成分和我们现在对柴油机主要污染物的处理技术。
关键词:柴油机尾气污染物中图分类号:TK421 文献标识码:A 文章编号：1672-3791(2014)04(a)-0124-01随着生活水平的日渐提高,汽车的使用越来越普及。
大气污染的问题越来越突出,汽车污染成为了大气污染的主要来源之一,污染问题影响了人们的健康生活,不仅会制约汽车的发展,也牵制着国家的发展。
与汽油车相比,柴油车具有良好的动力性,经济性和热效率高等优点,柴油机在各种动力装置和车辆上得到日益广泛的应用。
据有关机构预测,在2001年至2014的15间,全球的汽车市场总规模将增长39%,其中汽油车增长23%,柴油车增长97%。
由于柴油机具有较高的热效率,原油资源日渐短缺,柴油机的节油效果得到美国、日本、韩国等发达国家的高度重视,柴油机应用在轿车上将成为一种趋势。
与汽油机相比,柴油机的有害气体HC,CO排放量相当低,一般只有汽油机的几十分之一,柴油机的NOx排放量和汽油机处于同一个数量级,而微粒排放是汽油机的30～50倍。
在工作过程中柴油机主要会释放两类物质:一种是可见产物,也就是颗粒物,像碳粒、重碳氢化合物、硫酸盐、油气、水汽及灰分等,第二种是不可见物质,像一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和二氧化硫(SO2)、碳氢化合物(HC)等。
CO是对人体有害的一种气体,不会在大气中自净;气味难闻刺鼻的是SO2;在地理条件合适的情况下,HC、NO在太阳光下会产生光化学烟雾,该物质毒性强烈;NOｘ和SO2易溶于水形成酸雨。
显然,柴油机工作排出的燃烧产物不仅会对人类生存环境造成污染与破坏,而且由于柴油燃烧不完全,造成了能源的浪费。
碳烟越浓,排放的可燃物越多,对环境造成的污染越严重,能源的浪费就越大。
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柴油汽车如何净化尾气
相信大家对柴油车的印象都不会太好，因为我们常见的大货车走过后，尾部都跟着浓浓的黑烟。
这些黑烟主要成分是碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，这些颗粒物严重影响人体的肺部功能，危害健康。
那么，柴油汽车如何净化尾气呢？
柴油在燃烧后会产生大量的碳粒和氮氧化合物N0X，为了消除它们，无论是环保部门还是汽车厂商都有各种各样的办法。
目前美国对于柴油车在使用时规定加装DPF。
DPF（Diesel Particulate Filter）——柴油颗粒过滤器，安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。
这个能过滤99%颗粒物的装置目前看起来比较有效。
这是在排气系统中做的改善工作。
但从源头解决问题的话，还是要从发动机的设计上入手。
电子控制柴油喷射系统的出现就是改善能耗、减少排放的一大进步。
更精准的控制柴油定时定量喷到缸内，以及更好的雾化效果，都能从根本上使得柴
油更充分的燃烧反应，提高动力的同时减少排放。
譬如在主喷射之前设置预喷射过程，即喷射少量柴油，能缩短主喷射的着火延迟期，大大降低氮氧化物的排放。
电控共轨、电控泵喷嘴和电控单体泵等技术可以让柴油车的排放达到“国三”或者“欧三”标准。
汽车上还有一个系统，或许大家没听说过，但它已经诞生很多年了，它的名字叫EGR（Exhaust Gas Recirculation）——废气再循环系统。
它是针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。
通过把发动机排出的部分废气会送到进气歧管，并与新鲜混合气一气再次进入气缸，大量的二氧化碳降低混合气的燃烧温度，减少NOx的生成量。
随着清洁燃油的开发和利用，混合动力汽车的出现，汽车对于大气环境的损害会逐渐降低。
更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。