公路涎流冰的防治措施

２０１０年第ｌ０期　（总第２００期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧ３１ＡＮＧ　ｄｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．１０，２０１０　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０ｏ）　

公路涎流冰的防治措施　韩健　（黑龙江省公路勘察设计院）　摘要：国内外常用的、试验过的涎流冰的防治措施很多，有永久性的，也有临时性的，有综合性的，也有单一　性的；有地面的设施，也有地下设施。大体上可以归纳为绕（绕避）、拦（拦截）、导（疏导）、抢（应急抢救）等　几方面。水是涎流冰形成的基本要素，因此，涎流冰防治的关键在于防水。　关键词：涎流冰；截水沟；防治措施　中图分类号：１５４１６．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８－３３８３（２０１０）１０—００１４—０２　涎流冰防治措施应视为在勘测、设计和施工期所进行的　相互联系工作的综合体。应开展的工作有按专门方法进行　的预测冰锥区的工程地质调查；在所设计建筑物施工和营运　条件下预测冰锥形成率；既对天然冰锥也对所预测的有害冰　锥地段设计和修建冰锥防治设施，采用技术上较完善的能有　效地在指定的方向上改变冰锥水流和冰锥的冰热力状况的　设施。　１绕避法　根据勘探、线路考察资料，结合线路整体设计及工程造　价因素采用躲避涎流冰地段的方法。　在造价允许情况下，应该首先考虑这种方式。　２截水沟　拦截山坡上夏秋季节的雨水、春季的冰雪融水及少量降　雨，并将其导向远离路基的方向或桥涵。截水沟大致与线路　平行，距离路基较远，多设置在山坡上。　属于常用措施，施工方便，经济，适合分散、量小的水流　拦截。　３横向排水沟、渠、桥、涵　在沟谷地带，设置桥涵等构造物，疏通桥涵上下侧，使其　成为河道、渠道，人为的下切地层，使该汇水区域的地表水、　浅层潜水汇集到排水沟、渠内，通过桥涵排到路基下方。排　水沟、渠与路基一般都大角度相交。　桥涵孔径、净空设计按雨季最高洪水流量、该区汇水情　况、最高涎流冰高度及融雪、冰的最高水位进行计算。桥涵　冬季容易积冰堵塞，春节化解缓慢，容易形成水毁，所以桥涵　尺寸应该进行仔细设计。采用桥涵跨越涎流冰，桥涵净空应　满足历年最高涎流冰冰位加壅冰高度，再加０．５　ｍ的壅冰高　度。桥涵台应选用现浇混凝土结构，以防涎流冰冰水入侵引　发冻胀破坏。　属于传统措施，造价比较高，修筑桥涵不破坏其他地方　的植被，适合以环保为前提的地方使用。　４纵向排水沟　与常规地区路基排水沟类似，设置在路基坡角，排泄边　坡渗水、路基散水，导向桥涵或远离路基的低洼处。在冬季　可以蓄存少量的冰，并具一定排冰作用。　在干旱、半干旱少雨的季节冻土区及西部高原的多年冻　土区，可以用这种方法处理规模小的涎流冰。　５保温覆盖法　在地表加盖保温层，减少原来冻融层的冻结深度，减少　潜水的冻结压力，提高潜水温度，使其可以顺利从路基穿越。　在水源、径流路径、出口铺设保温层。保温材料可以采用干　草、树枝、秫秸、锯末或炉渣、泥炭、塔头草皮等。在晚秋或初　冬时节，在需保温部位喷射人造雪或依靠人工在关键部位堆　收稿日期：２０１０—０６—２１　・１４・　积积雪保温也是可行的方法。　保温层厚度及铺设时间是关键。局部地方保温比较可　行，在设备、经济条件允许情况下人工造雪也比较可行。　６渗井、渗池与暗管、盲沟结合的地下水排导法　用渗井、渗池收集地下水，通过暗管、暗沟穿越路基将水　引流至路基下方。极端严寒的地方，在出口处应加设保温措　施或出口集水井。　集水渗井适合设置在比较集中的山坡地下水露头处；渗　池适用于汇集较分散的山坡地下水；排水部分在砂石丰富地　区可用盲沟，砂石缺乏地区用暗管。　盲沟、暗管埋深出水口防冻是关键。出水口应尽量设在　较陡的坡地上，高出地面不宜小于０．５ｍ。在涎流冰危害严　重地段，地下水设施应做好反滤层及隔水层，出水口应采取　保温措施，或开挖纵坡大于１０％的排水沟，以防水流冻结。　保温出水口可采用保温棚、锥体式保温出水口、电热式　保温出水口等。　属于传统方法，在严寒地区出水口保温是关键。盲沟底　部纵坡不小于１％，暗管底部纵坡不小于０．５％。　７渗沟排水法　通过渗沟将地下水汇集起来，排至线路（或建筑物）外，　防止涎流冰出现。渗沟的作用主要是降低地下水位或疏干　地下水，以消除涎流冰的产生。　渗沟一定要在便于泄水的地形（泄水条件良好）上，并　离开线路（或建筑物）一定的距离。　出水口容易冻结，受到地下条件限制比较严重，出水口　的位置一定有涵洞配合。　用于防治季节冻土的路堑边坡涎流冰（潜水）比较理　想。严寒情况下，渗沟可作保温处理。　属于传统方法，严寒地区容易冻结失效。一般寒冷地区　比较适用。　８多出水口排水法　用软式透水管收集地下水，集水管可根据汇水情况采用　树枝状方式集水，在主排水管上设立多个出水口。路基下　方、距离路基最远的一个为主出水口，当其完全冻结以后，紧　靠它的副出水口开始排水，直至最后一个副排水口出水。根　据情况，各个出水口可作保温处理。属于新方法，使用较少，　在严寒地方可以避免保温出水口冻死的问题。在具有一定　坡度地段使用比较方便。平坦地段，排水管需埋设一定坡　度。坡度大于１．３％～５％，水力计算时要考虑是压力管还　是非压力管。　９改变水流路径法　在山脊地段，路基边坡的另一侧开挖导水沟，使潜水在　背离路基的方向渗出。实践中运用较少，完全取决于地形。

　第１Ｏ期　韩健：公路涎流冰的防治措施　总第２００期　１０冻结沟法　在有多年冻土的地表上沿垂直地下水的流向开挖沟渠。　在施工时，首先清除地表植被，以加速土层冻结速度，加深了地　层冻结深度，使沟内土层的冻结速度比自然条件下冻结速度快，　使季节冻土层与多年冻土衔接成一个整体。从而形成封闭的截　水墙，切断地下水流，地下水渗出时便在冻结沟内冻结。原理是　裸露地表冻结速度大于有植被覆盖的天然地表。　冻结沟在形式上是在地面挖沟，但作用等于在地下筑防渗　墙。虽然，为开挖冻结沟除掉植被，破坏了自然状态下的平衡条　件，有可能导致多年冻土天然上限下降，但是由于沟底的季节冻　结线相应降低，冬季时，依然能够封闭起到阻水的作用。　在修建冻结沟时，一定要注意冻结沟的阻水防渗问题，　它关系到冻结沟法能否达到防治效果的。　在确保切断和封闭地下水的前提下，尽量在路线（或建　筑物）的上方选定冻结沟的位置。这不仅可以提供足够的　积冰场地，防止冰体危及建筑物，同时也缩短冻结的长度　（沟的长度），节省工程造价和减少对环境的扰动。　这是用拦截地下水来防止涎流冰、冰丘危害建筑物的一　种方法。冻结沟法施工简单，在一定时期内能收到显著效　果，因而被广泛采用。　１１积冰法　设置积冰沟、积冰坑或积冰场拦截储存冲积扇沟口泉水　涎流冰和地势较缓的山坡涎流冰。拦截流向线路或建筑物　的地下水或泉水，使其流人天然的或人工设置的场地（沟、　坑、场等）冻结积冰，至第二年的春夏季融化后，再排出。聚　冰沟可设置多道。第一道聚冰沟应从水源起顺山坡或沟谷　布设，将水导人附近的河沟或桥涵。聚冰沟的横断面应根据　地形、地质、水量、聚冰量确定，并做好排水设施的顺接，一般　沟深１～２　ｍ，底宽为０．８～１．０　ｍ或０．６—０．８　ｍ。　此法与冻结沟不同之处在于，积冰沟（坑、场）主要作用　是容纳冬季的积冰，起到储存的作用。在一般情况下，它不　起地下阻水的作用。　土质地段的聚冰坑，可根据坡面渗水和土质情况，在边　坡坡角设置干砌片石矮墙。边沟应采用浆砌片石防护。　一般聚冰坑、沟或积冰场规模比较大，开挖过程对环境　破坏比较严重，受地下条件限制较大。　路基两旁的边沟可以起到聚冰、排冰的作用，但其深度　及断面形式、纵向坡度等需要根据具体情况确定。　１２截水挡冰墙　距离路基一定距离设置截水墙拦截地下水，地上部分冬　季可以阻挡冰体。　本方法适合水量较小的地段。受地形影响较小，在平坦　及坡度较大的地方都可以采用。在冬季采用刻槽法施工，墙　体埋深深度与多年冻土衔接，下覆塔头草层隔热。截水墙如　果设置得当，截水防冰都比较彻底，维护方便，是值得研究和　推广的一种方法。　可以用挡水板代替地下截水墙。　１３提高路基　聚冰量不太大的涎流冰，可采用提高路基的方式进行防　治。路基高度应高于涎流冰最大壅冰高度加０．５ｍ。同时筑　路材料应该选用水稳性比较好的砂砾土等材料。　涎流冰防治应从路基着手，结合地下条件辅助以桥涵及　其调治构造物。提高路基强度和稳定性可根治或减轻涎流　冰对公路的危害。提高路基、选用水稳性比较好的碎砾石土　是防止涎流冰危害路基的一种简便易行、比较经济也较为有　效的措施，适用于聚冰量不太大的涎流冰的防治。　路基高度一般至少保证高于涎流冰最高时的冰面　０．５　ｉｎ，提高路基不仅可以避免涎流冰上路，也增强了路基抵　抗破坏的能力。同时筑路材料选用水稳性比较好的碎砾石　土，可以防止冰融化后因毛细作用浸湿路基。　１４挡冰堤／坝／墙　挡冰堤／坝／墙的作用是拦截地面冰体，阻挡其向路基方　向流动。一般情况下它们都配合聚冰沟一起使用，一般设置　在聚冰沟的下方，可由挖出的土填筑。宽度与高度的确定应　考虑淤冰的影响。　挡冰堤修筑在路基外，山坡地下水露头的下侧或沟谷桥　涵的上游，以阻挡涎流冰，减少其蔓延的范围。’　挡冰墙应设在边沟外侧，并采用浆砌片石、块石砌筑；当　干砌时，应采用大块石砌筑，挡冰墙高度由聚冰量决定。　挡冰墙高度一般为６０～１２０　ｃｍ，定宽３Ｏ～５０　ｃｍ；挡冰　堤高度一般为８０～１２０　ｃｍ，定宽４０～６０　ｃｍ。　１５挡冰栅栏　在路基上方用桩、隔水帆布等做成防冰栅栏，拦截流向　路基的冰体。　施工方便，成本低，防治小规模涎流冰可以选择这种方　法，大规模涎流冰防治不适宜选用。　１６透水路堤　用块石填筑路基，在一定高度情况下，保证水流通过块　石层渗流到路基下方。在坡地地形条件下使用。块石粒径　１５～２０　ｃｍ，底部坡度大于５％。为保证路基整体稳定性，块　石层必须达到规定的压实度。　严寒条件下出水一侧容易冻结，使用较少。　１７岩层爆破排水法　利用爆破使透水性差的岩层形成裂隙，通过这些裂隙排　出地下水，防止形成涎流冰。施工相对复杂，爆破范围、深度　等控制是关键，使用很少。　１８排、截、挡综合治理措施　在地质水文条件复杂，涎流冰规模大的地方，采用多种　措施综合的方法防治涎流冰危害道路。单一措施难以控制　规模较大的涎流冰，综合措施是现代涎流冰防治的发展趋　势。总之，涎流冰防治宜因地制宜，综合考虑，选择经济合　理、环保的措施。　（上接第１３页）　对以上６个试验段，在一年之后和两年之后分别进行检　测。包括目测、统计裂缝数量、裂缝宽度量测、钻芯取样。各　段的有效系数见表１。　表１各区段修理效果指标　

注：Ｋ１，　ｌ为第一年指标；Ｋ２，－，／２为第二年指标　从表１的指标可以看出，区段④的效果最好。它采取了　综合方法修理水泥混凝土路面。首先将原水泥混凝土路面　破碎成块，大小为３．５～４．５　ｍ；浇筑沥青混凝土找平层，厚　度４　ｃｍ，采用沥青一橡胶结合料制拌沥青混凝土，弹性模量　Ｅ＝６００～８００　ＭＰａ；在找平层上铺设土工织物，指标为　１００　ｋＮ／ｍ；最后摊铺细粒式沥青混凝土，厚度５　ｃｍ。采用这　种综合法，能延缓反射裂缝出现时间２～３倍，大大延长了路　面寿命。　参考文献：　［１］王国清．公路工程常用质量问题防治措施［Ｍ］．北京：人民交　通出版社．　・１５・

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高速路结冰灾害紧急防御

高速路结冰灾害对行车安全有重大影响，给交通出行带来了极大的隐患。为了确保道路上的车辆安全通行，我们需要采取紧急防御措施。本文将探讨高速路结冰灾害的成因及紧急防御对策。

一、高速路结冰灾害的成因

高速路结冰灾害主要是由于以下原因造成的：

1. 温度过低：当气温接近或低于冰点时，路面的积雪或水分容易结冰，形成冰面。

2. 车辆破坏路层：车辆行驶过程中，刹车、转向会导致路面破坏，形成泥泞或水洼，当温度骤降时，这些地方容易形成冰面。

3. 降雨或融雪：降雨或融雪后，积聚在路面上的水分会在低温下迅速结冰，增加道路湿滑的风险。

二、紧急防御对策

为了有效防止高速路结冰灾害，我们需要采取以下紧急措施：

1. 提前通告：在可能出现结冰灾害的天气条件下，高速公路管理部门应及时向公众发布警告信息，提醒司机注意道路状况，谨慎驾驶。

2. 加强维护：高速公路管理部门应加强道路的维护工作，及时清除积雪、冰块和泥泞，保持路面的平整。 3. 喷洒防滑剂：在有可能结冰的路段，应及时喷洒防滑剂，如盐水或冰融剂，以增加道路的摩擦力，减少车辆打滑的风险。

4. 安装路况监测设备：高速公路管理部门应在重要路段安装路况监测设备，实时监测路面温度和湿度，以及可能存在的冰面。

5. 警示标志设置：在可能结冰的路段，应设置警示标志，提醒司机减速慢行，保持安全车距。

6. 教育宣传：加强对司机的教育宣传，提高司机对高速路结冰灾害的认识，教导驾驶员在遇到冰面时保持冷静，正确应对。

三、结语

高速路结冰灾害是一项严峻的交通安全问题，我们需要重视并采取紧急防御对策。通过及时通告、加强维护、喷洒防滑剂、安装监测设备、设置警示标志和加强教育宣传，我们可以有效减少高速路结冰灾害带来的交通事故风险。交通出行需要安全保障，让每一位行车者平安到达目的地。

预防冬季道路结冰措施及管控工作

预防冬季道路结冰是保障交通安全的重要工作。在冬季，由于气温骤降，道路易受到冰冻天气的影响，容易出现结冰现象。如果不及时采取有效措施，将对交通安全和行车造成严重影响。各级交通部门必须加强预防冬季道路结冰措施及管控工作，确保道路畅通、交通安全。

一、道路结冰危害

1. 交通安全受威胁。冰冻天气下，道路结冰容易导致车辆失控、侧滑，增加交通事故发生的可能性。

2. 交通秩序混乱。道路结冰容易导致车辆无法正常行驶，交通拥堵，给城市交通带来严重影响。

3. 出行安全受影响。道路结冰容易造成行人滑倒，导致伤害事故的发生。

二、预防冬季道路结冰措施

1. 提前疏通排水系统。在冬季来临之前，对道路周边的排水系统进行清理和疏通，确保排水系统畅通，避免积水形成结冰。

2. 加强道路防滑处理。在冰冻天气前，对易结冰的路段进行防滑处理，使用盐、砂子等物质，提高路面的摩擦力，避免车辆侧滑。

3. 提前发布道路结冰预警信息。及时发布道路结冰预警信息，提醒驾驶员和行人注意安全，减少因为结冰造成的交通事故。

4. 做好路面保护工作。在冰冻天气来临前，采取措施对路面进行保护，减少冰雪对路面的侵蚀，保持路面平整度和摩擦力。

5. 定期检查道路状况。加强对道路状况的定期检查，发现问题及时维修和处理，确保道路畅通和安全。

三、冬季道路结冰管控工作

1. 加强监测体系建设。建立健全道路结冰监测系统，实时监测路面温度和湿度，及时发现结冰隐患。

2. 加强巡查和巡逻。加强对易结冰路段的巡查和巡逻，发现问题立即处理，防止意外事件发生。

3. 做好交通疏导。在道路结冰发生时，及时采取交通疏导措施，避免交通拥堵，保障交通畅通。

4. 加强宣传教育。加强对驾驶员和行人的道路结冰安全知识宣传教育，增强大众的安全意识和应急能力。

预防冬季道路结冰是一项重要的交通管理工作。各级交通部门应加强对道路结冰的预防措施和管控工作，提高道路结冰安全防范能力，确保交通安全畅通。驾驶员和行人也要增强安全意识，提高应对道路结冰的能力，共同创建一个安全畅通的道路交通环境。在道路结冰预防措施和管控工作中，技术和装备的应用起着举足轻重的作用。随着科技的不断发展，各种先进技术和装备被引入到道路结冰的预防和管控工作中，大大提高了道路结冰安全防范能力。加强科技支撑，提高技术和装备水平，对于道路结冰的预防和管控工作至关重要。

如何处理道路结冰

道路结冰是在寒冷天气中可能面临的一种常见问题。结冰路面会使驾驶条件变得危险，导致交通事故的发生。因此，我们需要采取措施来处理道路结冰，以确保安全。以下将介绍几种方法来处理道路结冰。

1.使用化学物质除冰

化学物质是一种常见的除冰剂，例如盐和沙子。这些物质能够降低冰的冰点，使冰融化更快。将这些物质撒在路面上可以破坏冰的结构，减少滑倒的风险。盐可以融化冰并提供额外的摩擦力，而沙子可以增加路面的摩擦力。在雨前或雪前，事先将这些物质撒在道路上可以防止冰的形成。

2.使用高科技除冰设备

现代科技已经发展出多种除冰设备，如加热路面、电磁除冰、微波除冰等。这些设备通过提供热量或使用特殊技术来加速冰的融化，从而改善道路条件。这些高科技设备虽然成本较高，但在关键的交通路段使用可以提高交通安全性。

3.路面清扫和除冰车辆

道路管理部门应及时派出清扫和除冰车辆，在道路结冰前对道路进行清扫和喷洒除冰剂。这些车辆可用于清理雪、冰或松散的杂物，并喷洒除冰剂来保持路面的良好状态。这些车辆通常配备除冰剂储存和喷洒设备，可以快速清除道路上的冰雪。

4.警示标志和路标的使用

在路面结冰或可能结冰的情况下，警示标志和路标的使用是非常重要的。这些标志和标识可以提醒车辆驾驶员道路状况的危险性，让他们在行驶时格外小心。警示标志和路标应该被放置在道路结冰区域的合适位置，以便及时提醒驾驶员减速或改变驾驶行为。

5.对驾驶员进行培训和宣传

及时向驾驶员提供有关遇到冰路时的正确驾驶方式的培训和宣传是至关重要的。驾驶员应注意行车速度，避免急刹车和急转弯，保持适当的行车距离等。在寒冷天气中，大家应该加强对道路状况的认识和了解，并采取相应的预防措施。

综上所述，处理道路结冰是一个综合性的问题，需要多方面的措施。通过使用化学物质除冰、高科技除冰设备、路面清扫和除冰车辆、警示标志和路标的使用以及对驾驶员进行培训和宣传，我们可以最大限度地减少道路结冰带来的危险，提高道路的安全性。只有通过各种措施的综合应用，才能更好地应对道路结冰问题。

公路养护清除积冰措施

引言

在寒冷冬季，公路上的积冰是给驾驶者和行人带来严重安全隐患的一个主要问题。为了确保公路交通的畅通和安全，公路养护部门需要采取一系列措施来清除道路上的积冰。本文将介绍一些常见的公路养护清除积冰措施。

盐盐融雪法

盐盐融雪法是一种常用且比较成本效益高的公路养护清除积冰措施。该方法利用盐类化合物的融雪作用，能够迅速将道路表面结冰的积冰融化。具体步骤如下：

1. 在预测到道路可能结冰的情况下，在道路表面喷洒盐类化合物，例如氯化钠。

2. 盐类化合物会降低水的冰点，使得积冰迅速融化。

3. 盐类化合物还可以阻止新的积冰形成，起到预防作用。

盐盐融雪法的优点是成本较低、操作简单。然而，盐类化合物具有一定的环境问题，因此需要注意合理使用，并及时清理掉道路上的盐渍。

砂砾铺设法

砂砾铺设法是另一种有效的公路养护清除积冰措施。该方法通过在道路上铺设一层砂砾，增加道路表面的摩擦力，从而减少积冰的可能性。具体步骤如下：

1. 在积冰严重的道路上，清理积雪和冰层。

2. 在清理后的道路上铺设一层厚度适当的砂砾。

3. 砂砾能够增加道路表面的摩擦力，防止车辆打滑。

砂砾铺设法的优点是操作简单、环境友好。不过，长时间使用砂砾也会对道路表面造成磨损，需要定期维护和更换。

机械除雪法

机械除雪法是一种适用于大规模或严重积雪的道路的公路养护清除积冰措施。该方法通过使用机械设备将积雪完全清除，恢复道路畅通。具体步骤如下：

1. 手动或机械清理道路上的大块积雪，确保通道畅通。

2. 使用除雪机、扫雪车等机械设备将雪堆和雪层彻底清除。

3. 清除后，使用砂砾铺设法或盐盐融雪法进行后续的积冰防护。机械除雪法的优点是可以快速清除大量积雪，恢复道路通行能力。然而，该方法需要较大的投入和人力资源，并且只适用于雪量较大的地区。

清除积冰的注意事项

在进行公路养护清除积冰措施时，还需要注意以下几个方面：

1. 定期巡查道路，及时发现和清理积雪和冰层。

道路结冰防范措施

一、引言

道路结冰是冬季常见的气象灾害之一，给人们的出行和交通运输带来极大的安全隐患。为了保障道路交通安全，必须采取有效的防范措施。本文将探讨道路结冰的形成原因、影响以及防范措施。

二、道路结冰的形成原因

道路结冰的形成主要与气象条件、温度、湿度和路面状况有关。在气温低于0°C时，路面上的水滴或雨雪融化后会在路面结冰。此外，道路结冰的形成还与路面材料的吸热性能有关。不同材料的路面吸热性能不同，对结冰的影响也不同。例如，黑色沥青路面吸热性能较强，路面温度较高，不易结冰；而白色水泥路面吸热性能较弱，路面温度较低，容易结冰。

三、道路结冰的影响

道路结冰对交通安全的影响非常大。首先，道路结冰会降低车辆的行驶稳定性，增加车辆失控的风险，容易导致交通事故的发生。其次，道路结冰会使路面变滑，轮胎与路面的摩擦系数降低，制动距离延长，增加了行车安全风险。此外，道路结冰还会影响道路通行能力，降低交通效率，加大运输成本。在极端情况下，道路结冰可能导致交通瘫痪，对人们的生产生活造成严重影响。

四、道路结冰的防范措施

为了应对道路结冰带来的影响，可以采取以下防范措施：

1. 完善气象监测和预警系统：加强气象监测和预警系统建设，提高气象预报的准确性和时效性。通过及时发布气象预警信息，使相关部门和公众提前做好应对措施。 2. 合理安排清雪除冰工作：建立健全的清雪除冰机制，制定应急预案。在降雪和结冰发生后，及时组织人员和设备进行清雪除冰工作，保持道路畅通。

3. 强化交通安全管理：加强交通安全管理力度，提醒驾驶员注意行车安全。在易结冰路段设置警示标志和安全提示，提醒驾驶员减速慢行或绕行。同时，加强路面巡逻和监控力度，及时发现和处置交通安全隐患。

4. 推广防滑技术：提高轮胎和路面的防滑性能是防范道路结冰的有效措施之一。在轮胎表面采用防滑材料或防滑涂层，提高轮胎与路面的摩擦系数。同时，在路面上铺设防滑材料或防滑涂层，提高路面的抗滑性能。

严寒地区高速公路典型冻害成因分析及处理措施

２０１３年第２期　（总第２２８期）　黑龙江交通科技　

ＨＥｌＬＯＮＧＪｌＡＮＧ　ＪｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　ＮＯ．２，２０１３　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２２８）　

严寒地区高速公路典型冻害成因分析及处理措施　

王　颖　

（辽宁省交通规划设计院）　

摘要：季节性冻土地区，涎流冰和冻堵是高速公路典型的冻害，分别影响行车安全和地方通行，结合某在建　

高速公路的实例，对涎流冰和冻堵进行成因分析，找到其防治办法，提出有关冻害防治方面的建议。　

关键词：高速公路；涎流冰；冻堵　

中图分类号：Ｕ４１２．３３　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０２—００１０—０１　

项目地处北方季节性冻土地区，在设计阶段已对严寒地区　高速公路容易出现的冻胀、融沉、翻浆、路面开裂等冻害进行充　分考虑和处理，在项目中暂未出现此类冻害，但出现了涎流冰、　

有通行要求的构造物下结冰堵死等冻害情况，影ｎ１￣２１２程质量，给　行车安全、当地群众正常生活通行带来较大的影响。　１涎流冰　季节性冻土地区边坡截断地下含水层，含水层中的水在　冬季边渗边冻结，最后在坡面和路面形成一定厚度的冰层，　路基边坡进行冻融交替容易坍塌，严重影响工程质量和行车　

安全。涎流冰的形成与地形地貌、水文地质构造、气候条件、　

水源、覆盖层等因素有关，其中起决定因素的是气候条件和　水源。在项目位置确定后，解决涎流冰问题最主要的思路就　

是限制涎流冰形成的水源条件。　水是形成涎流冰的基础。水的来源分为地下水和地表　

水，地下水分为浅层地下水和深层地下水。浅层地下水源主　要通过大气降水补给，是不透水层以上形成涎流冰的主要水　

源；深层地下水大部分以泉水的形式出现。地表水有河水、　

山谷汇水等形式。根据水源的不同涎流冰可以相应分为泉　水型涎流冰、潜水型涎流冰、山谷型涎流冰等形式。　涎流冰地段路基设计前，应对当地地形、地质、气象、涎　

流冰的水源、类型及规模、危害情况进行调查，经技术经济论　证，确定合理的处治措施。防止措施应坚持以预防为主，防　

浅谈冬季道路防冰和除冰措施

- 1 - 浅谈冬季道路防冰和除冰措施

冬季的到来标志着一年的收获即将收完。冬季也意味着气候更加寒冷，给人们带来更多的不便和麻烦。下雪后，天气容易变冷，湿度上升，冰雹会使公路表面结冰。冰雹不仅会影响道路安全，还会降低交通效率，影响公共交通的正常运行。因此，冬季道路防冰和除冰措施的实施至关重要。

第一，要采取有效的防冰措施。在冬季，要做好冬季道路防冰和除冰措施，就必须采取有效的防冰措施，以防止雪水、冰雹等导致的道路结冰。首先，公路清洁工要定期清洁公路表面，在表面融雪、清泥前应做好收尘清扫，使流域更容易排出污水。其次，在适当的位置安装除冰装置，及时清除冰块。此外，在除冰期间，公路管理部门还应准备足够的砂浆、护栏等，以防安全事故的发生。

第二，公路的施工要及时完成。在冬季，除了要及时完成公路施工外，还需要及时审核验收，确保公路安全。其中，要重点检查路面质量是否符合标准，道路混凝土缝隙情况如何，排水管渗漏等是否正常等，确保道路施工质量达到要求。

第三，要及时采取除冰措施。每逢冬季，道路结冰，常常因太久不施除冰措施而造成安全事故，因此，公路管理部门在冬季要及时施除冰措施，防止道路结冰。其中，常用的除冰措施包括散热器加热、撒碱、撒盐、撒砂等措施，及时除去冰雪，避免行车绊倒，提高行车安全。

第四，加强对道路安全的监督。道路安全是公共安全的重要组成 - 2 - 部分，公路管理部门要督促责任单位及时采取防冰和除冰措施，落实安全管理制度，加强道路安全检查，提升公共交通安全水平。

综上所述，要使冬季道路保持安全，就需要采取有效的防冰除冰措施。首先，采取有效的防冰措施；其次，及时完成道路施工；再次，及时采取除冰措施；最后，加强对道路安全的监督。只有在冬季采取有效的防冰除冰措施，才能确保公共交通的安全，提高公共交通的效率。

道路冰雪问题处置方案

本文档简介

冬季，道路冰雪问题是一个严重的公共安全问题。对于保障人民群众出行安全，保障社会和谐稳定有着重要意义。本文档主要介绍道路冰雪问题的治理方案，目前已经实施效果较好的方式，以及针对不同人群的道路冰雪问题应对方案。

问题存在的原因

道路冰雪问题的主要原因是天气寒冷，降雪量大，道路缺少维护等原因。在这些因素的影响下，道路会变得湿滑，变得难以行走和驾驶，从而给人们出行带来很大的不便。

已经实施较好的处置方案

1. 物理除冰法：这种方法是通过各种工具和设备，不断地在道路表面刮除冰雪，使道路可以恢复正常的平整状态。这种方法属于比较传统的除冰方式，但是由于成本低，操作方便，因此在一些偏远地区取得了预期效果。

2. 化学除冰法：这种方法通过喷洒含有除冰化学药剂的喷雾，使道路上的冰雪快速融化。这种方法虽然不会对道路造成损害，但是在一些特定的情况下会对环境造成一定的污染，因此需要在使用时注意环保问题。 3. 热力除冰法：这种方法可以通过加热道路表面，使其中的冰雪快速融化。这种方法操作更加方便，但是在一些大面积冰雪覆盖的区域可能效果不佳，需要根据具体情况进行选择。

针对不同人群的道路冰雪问题应对方案

1. 领导干部：应督促并落实地方政府和公安部门的冰雪清理工作，确保人民群众的出行安全。

2. 道路维护人员：应在冰雪天气的时候加强巡查，及时清理积雪，保证道路的畅通。

3. 公众：应注意天气情况，出门时要穿上防滑鞋，开车时注意安全距离，遇到道路结冰应及时减速行驶。

结论

在治理道路冰雪问题的时候，需要选择合适的除冰方法，并根据不同人群的需求制定科学的应对方案。只有这样，才能保障人们的安全和道路畅通，维护正常的社会秩序。

高寒地区公路涎流冰灾害及防治

陈安;彭振斌;杜长学;王继华

【期刊名称】《现代地质》

【年(卷),期】2006(020)001

【摘要】西藏浪卡子至洛扎公路是西藏山南地区环线公路的西段,全长120 km,集交通、外交、军事于一体.由于公路位于高寒、新构造运动强烈的地区,特殊的地质背景、气候因素和地理环境,为该地区地质灾害的发生孕育了良好的条件.涎流冰是指水在持续负温下随流随冻形成的积冰,水源和负温是涎流冰形成的先决条件.公路沿线有10处涎流冰灾害,影响的公路总长457 m.涎流冰灾害对公路的建设和运营构成了极大的危害,对其治理以防为主,采用涵洞或盲沟排水,同时必须防冻.

【总页数】4页(P181-184)

【作者】陈安;彭振斌;杜长学;王继华

【作者单位】中南大学,地学与环境工程学院,湖南,长沙,410083;中南大学,地学与环境工程学院,湖南,长沙,410083;中南大学,地学与环境工程学院,湖南,长沙,410083;中南大学,地学与环境工程学院,湖南,长沙,410083

【正文语种】中文

【中图分类】P694

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