海口市海秀快速路总体方案设计
海口宝龙城后面的快速路规划
海口宝龙城后面的快速路规划
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海口宝龙城位于海口市宝龙新区，是海口最大的商业综合体，它集商业、休闲、娱乐、及住宅文化为一体，集新传媒、新餐饮、新零售、新购物、新居住为一体。
由于这里环境优美、交通便利，受到国内外游客的喜爱，吸引众多商业机构以及居民前来观光游览，商客云集。
近来，海口市政府着重提升城市整体出行质量，优化交通环境，为宝龙城提供
更优良的出行环境，做出了宝龙城与外部交通枢纽的快速路规划，计划从宝龙城后面设置快速路。
此次规划主要由四条路线构成，一条是贯穿宝龙城南部，一条贯穿宝龙城东部，一条终点出口连接西部连接高速公路，还有一条南北路径，将海口国际机场与宝龙城连接起来。
规划的快速路的建设，能使驾车者从宝龙城进入繁忙的高速公路主干路，降低
拥堵，提高行车效率；可以减少城市中心的车辆，从而减少成车拥堵；使乘客在出行中获得更多便利，给居民带来出行方便；同时也可以提高宝龙城的影响力，增加其交通权重，促进其发展。
此次规划实施，将为海口提供更优质、安全可靠的交通服务，为城市发展作出
重要贡献，未来将大大改变海口的交通格局，朝更美好、更便利的生活拓展新的空间。
基坑护坡施工方案
一、编制依据序号文件名编号01 建筑基坑支护技术规程JGJ120—201202 工程测量规范GB50026—200703 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201204 施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-200505 建筑施工安全检查标准JGJ59-201106 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-201507 岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范GB50086—201508 海口市五源河片区棚户区-长彤学校项目岩土工程勘察报告二、工程概况2。
1、工程简介工程名称：海口市五源河片区棚户区(城中村)改造项目——长彤学校设计单位:海南省建筑设计院施工单位:上海绿地建筑工程有限公司本项目位于海南省海口市秀英区长彤路西侧,总建筑面积45037.88㎡，主要由小学教学楼、初中教学楼、实验楼、行政办公楼、学生宿舍、餐厅、教工宿舍、风雨操场、门卫等配套公建组成。
序号项目内容1 工程名称海口市五源河片区棚户区（城中村）改选项目—长彤学校2 工程地址海口市海秀快速路南侧、长彤路西侧、海盛路北侧，道盖村东侧。
3 建设单位海口市教育局4 勘察单位中冶集团武汉勘察研究院有限公司5 设计单位海南省建筑设计院6 监理单位上海宝冶工程管理有限公司施工单位上海绿地建筑工程有限公司7 质检单位海口市建筑工程质量监督站2.3建筑设计概况序号项目内容±0.00m相对于国家85高程1 建筑面积总建筑面积45037.88㎡地上总建筑面积41871.46㎡地下总建筑面积3166。
42㎡其中小学教学楼12103.64㎡20.10初中教学楼5240。
62㎡22。
10实验楼5678。
43㎡22.10行政办公楼3967。
80㎡20。
30学生宿舍6773。
06㎡21。
65 餐厅、教工宿舍5892。
19㎡21.10 风雨操场2291。
02㎡22。
10门卫35。
3㎡2 耐久等级建筑设计使用年限为50年3 层数小学教学楼5层初中教学楼5层实验楼5层行政办公楼6层学生宿舍6层餐厅、教工宿舍5层风雨操场2层4 檐口高度小学教学楼21。
钢箱梁制造加工技术总结 (1)
目录第一章编制说明一、编制说明本技术总结详细介绍钢箱梁的加工制造方法，并结合海秀快速路、沱江二桥、梅汕客专三个工程实例，描述了钢箱梁的制造过程，并重点论述了钢箱梁制造关键技术。
说明了钢箱梁制造过程中各细节工序的具体要求和实施方法。
阐述了制造技术应用于生产效率高、易操作，且质量容易保证，为同类钢箱梁提供了有利的借鉴。
钢-砼组合梁钢结构部分（上翼缘板设置栓钉）加工方法与钢箱梁基本相同，现按照钢箱梁制造加工工艺总结，不再对钢-砼组合梁单独进行叙述。
二、编制依据1、海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）3标高架桥组合梁施工图。
2、国道G321线泸州沱江二桥加宽改造工程北岸高架桥（+55+）m钢箱梁施工图。
3、梅汕客专（34+160+34）m刚架系杆拱——钢箱连续梁组合桥施工图。
三、参考文献（1）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；（2）《铁路桥涵设计基本规范》（）；（3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（）；（4）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（）；（5）《铁路桥梁钢结构设计规范》（）；（6）《钢筋混凝土拱桥技术规范》（GB50923-2013）；（7）《铁路工程抗震设计规范（2009版）》（GB50111-2006）；（8）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；（9）《铁路钢桥制造规范》（Q/CR 9211-2015）；（10）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）；（11）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JTT 722-2008）；（12）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；（13）《不锈钢复合钢板和钢带》（GB/T 8165-2008）；（14）《不锈钢热轧钢板和钢带》（GB/T 4237-2015）；（15）《不锈钢复合钢板焊接技术要求》（GB/T 13148-2008）；（16）《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）；（17）《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）。
关于海口市海秀快速路交通拥堵分析及对策
关于海口市海秀快速路交通拥堵分析及对策摘要：当下，海口市城镇化进程不断加快，城镇人口规模不断增长,车辆保有量呈指数增长，随之而来的就是严重的交通拥堵，特别是城市中心区。
海口市中心城区由于历史遗留问题，城市道路网结构不成型，致使某些主要道路交通拥堵严重。
海秀快速路作为链接海口东西向交通的主要通道，高峰时段的交通拥堵已成为常态。
本文从海口市海秀快速路交通拥堵原因分析入手,提出相关对策和建议，改善其出行环境，对缓解交通拥堵具有借鉴意义。
关键词：海秀快速路交通现状拥堵分析优化建议引言随着自由贸易港建设步伐的加快以及机动车保有量的增加，城市空间格局逐渐发生变化，跨区域、跨组团的出行增加，城市交通出行呈现更加多样化的需求，城市交通拥堵加剧；海秀快速路作为联系长流组团、中心城组团和江东组团的东西向交通大动脉，高峰时段的交通拥堵已成为常态，为了提高城市交通运行效率，本文主要针对海秀快速路现状主要交通拥堵路段和节点进行实地调研，分析交通拥堵症结，研究探讨缓解交通拥堵的具体措施和方案。
1研究内容经过对海秀快速路的全线调查，发现海秀快速路的交通拥堵主要集中在几个重要匝道，因此我们主要针对这些匝道做了拥堵分析。
见图1。
(1)龙昆南立交：海秀快速路与龙昆南路相交匝道。
(2)金垦路匝道：东向西方向上桥匝道、西向东方向下桥匝道。
(3)丘海大道匝道：东向西方向下桥匝道、西向东方向上桥匝道。
图12海秀快速路的交通现状及问题分析2.1交通现状海秀快速路东起国兴大道西段，西至海口火车站，全长18.42公里，一期工程14.3公里，设置10对平行匝道与地面连接，建设一座龙昆立交，二期工程高架主桥长3.7公里，设置2对平行匝道，与G15相交建设一座互通立交。
(1)高架主线交通量调查：海秀快速路主线（金垦路匝道-丘海大道匝道）西向东高峰小时流量为6191pcu/h，饱和度为1.03，东向西高峰小时流量为5719pcu/h，饱和度为0.95，该段处于过饱和状态。
海秀快速路(一期)争创“鲁班奖”实施方案
目录第一章总则................................................第 3 页第二章工程评价基本要求 (15)第三章工程复查任务和程序 (17)第四章本工程复查重点 (23)前言海秀快速路（一期）在建项目是列入《海南省公路交通“十二五”发展规划》中的重点项目，在项目建设初期我司就提出了争创“鲁班奖”的建设口号，并在建设过程中加大了对质量、安全、文明施工等各项工作的管理力度。
本项目现已进入施工后期阶段，为认真贯彻落实科学发展观，坚持“百年大计，质量第一”的方针，全面加强海秀快速路工程建设质量管理，推动海秀快速路建设工程质量稳步提高，促进技术建设进步，过程精品，一次成优，整体创鲁班奖的质量目标，我司根据“鲁班奖”评选方法、复查准则及本项目的特点制定了本方案。
因鲁班奖主要针对建筑行业，对桥梁部分要求较少，本方案中部分标准借鉴建筑行业标准，若与相关市政、公路桥梁道路规范内容冲突，按标准高的执行。
编制：杨松审核：杨保德海秀快速路争创“鲁班奖”实施方案第一章总则一、指导思想和工作目标。
（一）指导思想树立科学发展观，和谐发展，安全发展，文明发展，全面发展的理念，以“科学管理，和谐建设，安全生产，文明施工，创造精品工程”为主要内容，以“抓基础，抓关键，抓优质”为主要措施，以“鲁班奖”活动为主要载体，着力推进海秀快速路实体一次成优，整体精品，着力营造工程质量一丝不苟，不留退路的施工环境；着力培育高素质的职工队伍；确保把海秀快速路工程建设成为安全，适用，美观，优中之优的工程，为争创“鲁班奖”奠定坚实的基础。
（二）工作目标1、质量管理目标：海南省建筑施工优质结构工程→海南省建设工程绿岛杯奖→中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。
2、其他管理目标：全程安全、文明施工达标、环境管理一流、用户服务满意。
3、通过开展争创“鲁班奖”建设活动，切实将新科技，新标准，新理念落实到基层一线，全面夯实工程建设基础工作，做到所有分项工程合格率达到100%，单位工程优良率达到100%，实现桥梁工程内实外美，路基工程密实稳定，路面工程舒适耐久，景观绿化自然和谐，交通工程安全协调，全线工程争创“鲁班奖”。
绿色市政之低碳道路ppt课件
碎石化技术 （Rubblization）
低碳道路建设理念与实践
道路材料设计
节约能源与资源
白加黑与白改黑
南非蓝派五边形冲击压路机
水泥混凝土路面破碎机
多锤头破碎机
共振式破碎机
低碳道路建设理念与实践
道路材料设计
2010年我国废轮胎年产生量 2.5亿条。
种国际化、各种中心； 规模比较合理，对外迁人口
增长相对比较保守，成为 “鬼城”的概率比较低，应 该不会出现债务危机； 政府重视，开发企业实力强， 有政策有资金；唯一难题可 能是征地安置。（自然村23 个，现状人口8万）。
项目定位
项目概况
规划条件
结构
用地
项目概况
市政配套建设规模
道路交通：3条快速路、8条主干路、16条次 干路、46条支路；
水量测算：最高日总用水量为17.0万立方米 /日。采用环状供水管网。
污水量计算：污废水排放量按生活、生产用 水量和未预见用水的85%计算，远期规划区 最高日污水量约11.2万吨。排水体制采用分 流制。
雨水流量计算：本片区暴雨强度按海口市暴 雨强度公式计算，重现期为1年。
负荷预测：规划区总用电负荷为252 MW。规 划区内10KV线路全部采用电力电缆埋地敷设。
中国工程院院士1人 国家级设计大师5人 40位享受国务院特殊津贴专家 60位教授级高级工程师
地下空间工程 城乡规划 建筑、景观
研发中心 信息技术中心
工程总承包部
累计完成勘察设计和咨询工程7000多项
技术经济
获各类奖项近500项，拥有专利300余项
环境工程
建有院士工作室、大师工作室和博士后工作站
基于大数据的城市公交客流分析与可视化实践
基于大数据的城市公交客流分析与可视化实践发布时间：2023-02-16T02:38:04.162Z 来源：《工程建设标准化》2022年第19期作者：熊冰蕾[导读] 城市公交客流分析可为城市公共交通规划编制、设施配套、线网优化、资源配置等提供量化数据支撑熊冰蕾（深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司，广东深圳 518000）摘要：城市公交客流分析可为城市公共交通规划编制、设施配套、线网优化、资源配置等提供量化数据支撑。
本文以公交乘客刷卡扫码数据、公交GPS数据以及公交车载客流仪数据为基础，对海口市公交客流特征进行了时空分析，获取到公交乘客出行OD，后又通过将公交线网与路网进行匹配，对海口市主城区主要公交客运走廊进行了识别，为城市公交线网优化提供了关键数据支撑。
关键词：公交客流分析、OD推算、客运走廊识别、数据可视化0引言公交客流分析数据的获取最常见的方法是人工调查，通过跟车、驻站等方法获取站点流量以及客流OD等数据，但所需人力物力巨大，且数据可信度也较难以保障。
随着智能公交系统的发展，公交运营过程中可采集到更加丰富的公交数据，且随着大数据处理技术的日趋成熟，数据处理效率上得到了较大提升，为基于大数据的客流分析提供了基础。
目前国内公交客流分析研究越来越多的以公交日常运营系统中获取到的数据为基础。
不少研究者通过IC卡数据[1-3]，利用公交客流出行特征，通过迭代计算得到单条线路的公交出行OD。
而后随着公交GPS系统与IC卡收费系统结合的推广，结合二者进行的公交客流与出行OD研究成为热点。
涂一霜［4］基于出行链、出行规律和概率计算三种方法结合计算乘客上下车站点。
张清华[5]等人采用距离、时间阀值推算公交出行乘客的上下车站点信息。
刘颖杰[6]杨万波[7]孙凯[8]等人运用到了站点吸引强度和乘客出行站数规律推算公交OD 矩阵。
崔紫薇等［9］基于历史出行记录扩充方法推算下车站点。
上述研究着重考虑了在不同假设前提下在算法层面的优化，缺乏对技术的应用实践，本文将以公交乘客刷卡扫码数据、公交GPS数据以及公交车载客流仪数据为基础，对包括公交出行OD在内的一系列客流数据进行计算分析，进一步将对客流数据的分析运用于公交线网优化当中。
海口市秀英区海秀镇土地利用总体规划
规划期内保持耕地和基本农田总体布局稳定，耕地减少主要 集中在椰海大道北侧等重点开发建设区域；基本农田布局按照 “面积不减少、质量有提高、布局总体稳定”的原则，主要调出 零散、偏僻、质量不高、难以管护的基本农田，调入现状高等别 耕地，以实现耕地和基本农田质量有提高，集中连片程度有提高。 从空间上看，规划划定的基本农田保护区总面积 66.56 公顷，主 要分布在儒益村、永庄村和周仁村；在基本农田保护区以外，还 划定了一般耕地区，总面积 293.16 公顷，主要分布在儒益村、 业里村、永庄村和周仁村。
（二）基本农田
现行规划基本农田保护面积为 64.56 公顷，根据 2014 年海 口市土地利用变更调查数据，经空间分析，截至 2014 年底，海 秀镇基本农田保护面积仍为 64.56 公顷，基本农田保护任务执行 情况良好。
（三）园地
现行规划中，规划基期年全镇园地面积为 17.38 公顷，规划 期末园地面积为 17.11 公顷。截至 2014 年底，全镇现状园地面 积为 17.38 公顷，与规划基期保持一致，仍高于规划目标 0.27 公 顷。
1
公顷。 6、土地整治补充耕地。现行规划中全镇土地整治补充耕地
规模 43.47 公顷。 7、土地生态保护。坚持生态保育、生态恢复与生态建设并
重原则，加强镇域内农田林网的保护，构建区域生态网络体系， 将海秀镇建设成空气清新、环境优美、生态友好、人与自然和谐、 资源高效利用、可持续发展的典型。
（三）现行规划主要指标的空间安排
II
第一章 现行规划实施情况
第一节 现行规划基本情况
（一）编制背景
现行规划编制之时，面临以下的特定背景： 第一，上轮土地利用总体规划的规划期限为 1996 年-2010 年，规划目标年为 2010 年，规划期限即将到期，亟需编制新一 轮的土地利用总体规划。第二，随着经济社会的快速发展，海秀 镇用地需求不断增强，亟待编制新一轮的土地利用总体规划。第 三，利用第二次土地调查的成果作为编制土地利用总体规划的基 础数据，可以确保规划基础数据的现势性，从而保证规划的权威 性、科学性和可操作性。
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城 市 道 桥 与 防 洪
道路交通
பைடு நூலகம்
３ ７
海 口市海 秀快 速路 总体 方案设 计
朱 晶
ｆ 上海 市政 工程 设计 研究 总 院（ 集团） 有限公 司 ， 上海 市 ２ ０ ０ ０ ９ ２）
摘 要 ： 城 市快速路 系统是 城市道路 交通 的主动脉 ， 其通 过提供 连续 、 快速 、 大容 量的交 通通道 ， 为城 市 中、 长距 离交通服 务 。介
动 车道 和 人行 道 ， 供 区域交 通 以及人 、 非 出行 。 本 次设 计 范 围 内 主 线 高架 道 路 西 起 长 流 片 区 现 状 长 滨路 ，主线 桥 梁 在 长 滨 路 东 侧 设 置 “ 跳 水
作者 简介 ： 朱 晶（ １ ９ ８ １ 一 ） ， 女， 上海 人 ， Ｅ 程师 ， 从 事 道路 与交
通设 计工作 。
３ ８ 道路交通
城 市道桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年５ 月第 ５ 期
（ ４ ） 设 计 方 案 有 利 于发 挥 道 路 的交 通 功 能 ， 有 利 于 城市 交 通 的集 散 和 疏 解 、 均衡 路 网 流量 、 发 挥 路 网整 体 运 行效 率 以及地 区规 划 的开 发 和协 调 。
１ 工 程概 况
海秀路快速路位于海 口市中心城 区内 ， 贯穿长 流组 团、 中心组团 ， 沿线经过秀英 区、 龙华 区。线位 西 起 粤 海大 道 ， 东 至 绕 城 高 速公 路 ， 全 长共 ４ ０ ｋ ｍ。 根据建设时序安排 ， 共分三期建设。先期实施一期 工程 ： 工 程 范 围西 起 长 滨 路 ， 东至龙 昆路 ， 与 国兴 大道相接 ， 路线全长 １ ４ ． ３ ｋ ｍ 。根据海 口市 总体规 划 及 路 网规 划 ， 综 合 考 虑 沿 线 地 块 用地 性 质 ， 海 秀 快速路推荐全线采用 “ 高 架 快 速路 ＋地 面辅 道 ” 的 建设 型 式 ， 既保证 交通功 能 ， 又节省 土地 ， 有 利 于 沿线 土 地 开发 利 用 。
的提 出正逢 其 时 。通 过建 设 高标 准 的快 速通 道 ， 将
中心 组 团 、长 流 组 团和 江 东 组 团之 间建 立 快 速 沟
通， 这对于改善城市组团间区域交通 ， 加 强 对 外 联
系， 增强海 口市主城区的辐射能力 ， 完善城市骨架 网格 局 具有 极 其 重要 的意 义 。
展 。根据 ２ ０ １ １ 年新一轮 的海 口市城市总体规划 ， 明 确 了海 口市 作 为海 南 省 政 治 、 经济 、 文 化 中心 和 交 通 枢 纽 ，热 带 海 岛 生 态旅 游 度 假 胜 地 和 宜 居 城 市 ， 国家 海 岛 及南 海 海 洋研 发 和 综 合 产 业 开 发 基
纲领意义的《 海 南 国 际旅 游 岛 建 设 发 展 规 划 纲 要 》 中 明确 要 求 ， 海 口市 要 发 挥 全 省 政 治 、 经济、 文 化 中心 功 能 和旅 游 集 散 地 的 作 用 ，加 快 工 业 化 和 城 镇 化 步 伐 ，增 强综 合 经 济 实 力 ，带 动 周 边 地 区发
绍海 口市快速路 网骨 干工程海 秀快速路 的总体 方案设 计情况 ， 从总体 设计思路 、 功能定 位等方 面人手 ， 对 总体方案 布置进行 了系
统 的 分析论述 。 结合 城市 总体规划 和路 网布局 ， 重 点对沿线 匝道 、 重要立 交节点进行 方案设计 ， 确保节 点交通转 换畅通 ， 有 利于城
市交通 的集散 和疏解 。
关键词 ： 快速路 ； 总体 方案 ； 立交节 点 ； 匝道
中 图分 类号 ： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ７ 文献标识码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ ０ ３ ７ — ０ ４
Ｏ 引 言 ２ ０ ０ ９ 年 １ ２ 月３ １日， 国务院发布《 关于推进海 南 国际旅游岛建设 发展 的若 干意见 》 ， 并将 国际旅 游岛建设 上升为国家战略。具有基本蓝图和行动
２ 总体设 计思 路
该 工 程 以海 口市 城 市 经济 发 展 、 总 体规 划 为前 提， 以城 市 交 通 规 划 为 依 据 ， 力 争 提 出适 应 城 市 交
通 发 展需 要 又 切 实 可行 的工 程 设 计 方 案 。该 工 程
图 １ 海 口市 组 团 发 展 用 地 规 划 图
总体设计思路如下 。 （ １ ） 以“ 增 强 海 口城 市 综 合 竞 争 力 ” 为主线 ， 按 照建设热带濒海 度假休 闲胜地 、最精最美且 宜居 的省会城市的定位 ， 引导 海 口城 市 形 态 发 展 ， 实 现 海 口新 一 轮 发展 。 （ ２ ） 以规划建设适 当超 前为原则 ， 使 海秀快速 路 的 建设 与骨 架 路 网 相协 调 ，适 应 不 断增 长 的 交 通需求 ， 为今后发展留有余地。 （ ３ ） 以满 足 区 域 交 通 发 展 需 求 ， 满 足 道 路 所 承 担的交通功能需求 为原则 ，合理确定道路用地规 模、 断 面 型式 及 建 设形 式 。
作为城 市快 速路系统 主骨架 网“ 四横 、 五 纵 两连” 中的一横 ， 海 秀 快 速 路 是 连 接 海 口市 长 流 组
团、 中心组 团及江东组团的快速干道 ， 也是海 口城 市 发展 的东 西 向主轴 。 目前 ， 海 秀快 速 路 工程 建 设
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — １ ２ — １ ２
地， 其城市主城 区空 间发展策略为“ 东进 、 南优 、 西
扩、 北拓 、 中强 ” ， 形成 “ 一个 中心 、 两个组 团” 的 带
状 空 间 布 局 结 构 。从 用 地 形 态 上 来 看 急 需 一 条 东 西 向贯 穿 ３个 组 团 的东西 向通 道 的 建设 ， 见图 １ 。