西南交通大学《行车组织》区段站工作组织课程设计(附大图)
西南交通大学行车组织2-1
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第一章 概 述
第一章 概 述
第一节 车流组织的概念 第二节 列车编组计划的内容与作用 第三节 货物列车编组计划的编制程序及编制资料 第四节 车流径路的选择 第五节 编组方案优选的三大因素
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第一章 概 述
我国铁路在车流组织方面的做法大体如下：
在装车量较大的车站（或地区）组织始发直达列车； 在卸车量较大、产生空车较多的车站（或地区）尽量组织空
车直达列车； 未纳入始发直达列车和空车直达列车的重空车流向就近的技
术站集中，按车流去向、流量大小和流程远近分别编入各种 适当的列车，主要是技术直达列车、直通列车和区段列车， 逐步输送至终到站； 在中间站到发的零星车流一般用摘挂列车或区段小运转列车 输送； 在枢纽地区到发的零星车流一般用枢纽小运转列车输送。
货 物 运 输 计 划
货流
列
列
车
车
编 组 计
运 行
划
图
车流
列车流
组流上线 安排运行
货流、车流、列流相互关系示意图
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第一章 概 述
二、车流组织的含义及一般做法
把车流转变成列车流的工作叫做车流组织， 把车流转变成列车流的方案叫做编组方案。 车流组织主要解决两大问题：
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第一章 概 述
学习重点
货物列车编组计划的内容与作用 货物列车编组计划要素及其计算 技术站单组列车编组计划编制的原理与方法
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
铁路行车组织全套课件 第一篇-车站工作组织
交通运输工程学院交通运输教研室 17
主要内容 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 技术站的作业组织 第五章 编组站各子系统彼此间及与邻接区段在工作上的协调 第六章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 编组站作业综合自动化
交通运输工程学院交通运输教研室 9
§1.1 概述
第一章 概述
学习内容 ➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
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§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货运 作业。
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§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货 主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关 系如何，车站是最好的观察窗口。
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§1.1 概述
学习重点ห้องสมุดไป่ตู้
1. 调车作业计划编制 2. 接发列车工作 3. 货车集结过程 4. 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 模拟教学 + 课程设计 + 车站生产实习
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西南交通大学行车组织PPT(李力老师)1-4
第四章
货车集结过程
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西南交通大学1来自第四章 货车集结过程第一节 第二节 第三节
基本概念 货车集结时间的分析与计算 货车集结时间的查定方法
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k m D
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第四章 货车集结过程
（3）按方向别计算每辆货车的平均集结时间。计算公 k 式为 i
t集
T
i 1
集
Ni
（4）确定全站平均集结参数c和全站每辆货车的平均 集结时间t集。
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第四章 货车集结过程
按调车场的货车集结过程示意图
列车到达 到达作业 取 解 车 体
分解车组
60min 30min 45min 45min
车数 50 42 30 50
m
m残
5
20
T列
时间
T列 ：一个车列的集结车小时消耗，用多边形的面积表示
该车列的集结车小时消耗 T列 5 60 20 30 30 45 42 45 4140 （车 min）=69(车 h)
c
i T 集 i 1 k
令
i
mi
k i 1 i
m D
i 1 i
k
i （T集 ci mi）
m ，称之为第i支列流集结参数的权重，
c
上式可写成如下简洁形式：
区段站行车工作组织-课程设计
D 站主要车流分析指标： 1、车站办理车数（办N ）发重空接重空办＝N N N +＝1705+1705＝3410（车） 式中 接重空N ——接入重空车总数；发重空N ——发出重空车总数。
2、中转重车数（中重N ）无调重有调重中重＝N N N +＝687＋810＝1497（车） 式中 有调重N ——有调中转重车数；无调重N ——无调中转重车数。
3、中转空车数近似地取接入和发出空车数的较小值，即57。
4、装车数（装U ）为151。
5、卸车数（卸U ）为90。
6、接空车数（接空N ）为118。
7、排空车数（排空N ）为57。
8、无调中转车数（无调中N ）无调空无调重无调中＝N N N +＝810＋55＝865（车）式中 无调空N ——无调中转空车数。
无调中转车数占接入重空总车数的比重（无调接总σ）为：1705865＝＝接重空无调中无调接总N N σ＝50.7％ 9、改编车数（改N ）空卸有调空有调重改＝N U N N N ∆+++＝687＋2＋90＋61＝840（车）式中 空N ∆——本站装车用的补充空车数，在接入空车数大于发出空车数时，近似地取两者之差。
否则，近似地取零。
改编车数占接入总车数的比重（改接总σ）为：1705840＝＝接重空改改接总N N σ＝49.3％ 车站各线路使用方法到发线容车数：3.1430－机效l L m -=（车）调车场线路容车数的计算： 调车线容车数：3.1475.0效L m ⨯=（车） 调车线最大容车数：3.14max 效L m =（车）调车作业时间标准的计算 一、解体调车作业时间标准二、编组调车作业时间标准三、取送调车作业时间标准调车机车分工方案：一调：解体列车兼专用线取送货车；二调：编组列车兼货场取送货车。
实际工作中，如其中一台调机工作紧张，则另一台调机可与其协同作业。
无改编中转列车作业时间标准：35到达解体列车作业时间标准：30自编始发列车作业时间标准：25。
车站行车组织课程设计
车站行车组织课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车站行车组织的基本原理，理解车站行车信号、联锁设备的工作机制。
2. 使学生了解车站行车规则，包括列车进出站、换乘、调度等方面的基础知识。
3. 帮助学生掌握车站行车安全知识，了解安全防护措施及紧急情况处理方法。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析车站行车组织问题的能力，能设计简单的车站行车方案。
2. 提高学生实际操作能力，能正确使用车站行车设备，如信号灯、轨道电路等。
3. 培养学生团队协作能力，能在小组讨论中积极参与，共同解决车站行车组织问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输行业的热爱，激发他们为我国交通运输事业做出贡献的意愿。
2. 培养学生遵守交通规则、注重安全的意识，增强社会责任感和使命感。
3. 引导学生关注交通运输领域的最新发展，培养他们的创新精神和探索精神。
本课程针对初中年级学生，结合学生好奇心强、求知欲旺盛的特点，以实用性为导向，注重理论与实践相结合。
课程目标旨在使学生在掌握车站行车组织知识的基础上，提高解决实际问题的能力，同时培养他们的安全意识、团队协作能力和创新精神。
后续教学设计和评估将围绕这些具体的学习成果展开，以确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 车站行车组织原理：介绍车站行车信号、联锁设备的工作机制，包括信号灯、轨道电路等设备的功能及操作方法。
教学内容关联教材第3章“车站信号与联锁设备”。
2. 车站行车规则：讲解列车进出站、换乘、调度等环节的基本规则，分析不同情况下的行车组织方法。
教学内容关联教材第4章“车站行车组织规则”。
3. 车站行车安全知识：阐述安全防护措施、紧急情况处理方法以及事故预防策略。
教学内容关联教材第5章“车站行车安全与防护”。
4. 车站行车方案设计：培养学生运用所学知识分析问题、设计简单车站行车方案的能力。
教学内容关联教材第6章“车站行车方案设计”。
5. 实践操作与团队协作：组织学生进行实地操作，如模拟操作信号灯、轨道电路等设备，开展小组讨论，共同解决车站行车组织问题。
铁路行车组织 车站工作组织(课堂PPT)
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三、驼峰解体车列作业过程及驼峰作业方案
在到达场纵向排列的情况下，驼峰机车的基本 作业过程有连挂车列，推送上峰，车组溜放。
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四、驼峰作业方案的选择
根据驼峰设备条件和机车台数的不同分：
1、单推单溜，是指只配备一台驼峰机车且改编工作量不大 的编组站上采用的作业方案
车站日常运输生产实行单一指挥制。值班主任是车站一个班工作 的组织者和领导者，他在铁路局调度所值班主任指挥下，负责组织全 班职工完成规定的生产任务。
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我国铁路采用的科学生产管理方法主要包 括以下内容：
12 3 4 5
1.运输计划 2.货物列车 3.列车运行图 编组计划
4.运输生产技 术计划
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第五节 调车作业计划 一、调车作业计划的意义 1、调车作业计划：
是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具 体行动计划，调车工作根据调车作业计划进行。
2、编制调车作业计划的要求： 省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。
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二、解体调车作业计划
1. 纵列式车站：列车一般都是整列解体。
因此，在现代交通运输体系中，铁路是主要的运输方式。发展铁路 运输，对于实施国家可持续发展战略有重要意义。
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2
“铁路行车组织”课程，包括如下内 容：
货物列车
01
编组计划
03
车站工作
02
列车运行图结 构参数和铁路
组织
通过能力
列车运行
铁路货物运输
生产计划及调
图编制 05
度工作
行车组织学ppt课件课件
13
行车组织学ppt课件
14
行车组织学ppt课件
15
无调中转列车的班计划
1、特点及编制方法 2、有调中转列车与无调中转列车的协调？ 3、指标推算
行车组织学ppt课件
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三、阶段计划
1、阶段计划的内容和编制依据 2、车站技术作业图表 3、阶段计划的编制
行车组织学ppt课件
17
1、阶段计划的内容和编制依据
行车组织学ppt课件
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第二节 车站作业调度指挥
一、调度调整措施 二、为提高调度指挥水平和编制作业
计划质量车站应做工作
行车组织学ppt课件
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一、调度调整措施
• 当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时 • 当车流不足，影响到列车正点满轴发出时 • 当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时
行车组织学ppt课件
行车组织学ppt课件
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2、车站技术作业图表
车站技术作业图表如图1－6－1所示 列车到发栏 编组内容栏 到发场栏 驼峰、牵出线栏 调车场栏 货场、专用线栏 调车机车栏
行车组织学ppt课件
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图1－6－1
行车组织学ppt课件
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3、阶段计划的编制
1）确定出发列车的车流来源 2）调车机车运用计划 驼峰机车 牵出线机车 取送调车机车 3）到发线运用计划 紧凑使用到发线 减少交叉干扰
第七章 车站作业计划、 调度指挥及统计分析
第一节 车站作业计划 第二节 车站作业调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析
行车组织学ppt课件
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第一节 车站作业计划
一、车站作业计划的意义 二、班计划 三、阶段计划 四*、调车作业计划
行车组织课程设计报告说明书
《铁路行车组织》课程设计区段站工作组织课程设计老师：学生：班级：学号:专业：交通运输2014年4月·第一章绪论一．车站的位置D站为B编组站和F编组站之间的一个区段站，D站上行方向依次连接区段站C、编组站B和区段站A；D站下行方向依次连接区段站E、编组站F和区段站G。
二．车站的性质D站为双向横列式区段站，可同时办理货运和客运作业，具备通过超限货物列车的能力。
其上、下行到发线平行布置于正线两侧，调车线平行布置于到发线的一侧。
三．车站主要设备（1）客运设备：旅客站房、旅客站台、雨棚和跨线设备。
（2）货运设备：货场及配线、装卸机械、场库设备。
（3）运转设备：到发线8条、调车线9条、牵出线2条，调车驼峰一座，机车走行线1条，专用线2条。
（4）其他设备：机务设备、车辆设备以及为保证停车安全和提高行车效率所装的信号、通信、照明设备等。
四．车站主要任务D站主要任务有客运业务、货运业务，列车的接发，解体，编组作业，向货场专用线取送车作业，换挂机车及更换乘务组、列车技术检查及车辆的技术检修作业。
第二章确定车站工作量一．D站车流汇总表见附件1二．D站车流分析（1）车站办理车数：（2）车站有调车数：=838（3）车站有调车数占接入总车数的比重：（4）各方向到发车流量及其比重：；；；；50.26%；%；%；%；（5）车站装卸车数：三．D站车流图和列流表（1）绘制D站车流图：接入空车（63）排出空车（4）无调空车（55）重车（39）装车（126）有调重车（364）有调重车（364）无调重车（315）装车（25）卸车（31）（2）列车编组计划及自编始发列车数的确定：（3） D 站列流表：（4） D 站列流图：旅客列车（11） 空直达列车（1）旅客列车（11）直通列车（6）直达货物列车（7）直通列车（6）20001-20011直通列车（5）直通列车（5）20002-20008区段列车（4） 区段列车（4）30001-30007第三章 确定车站线路专门化一． 分工原则（1）到发线的分配应遵循：○1旅客列车的到发线应紧靠站台，以方便旅客的乘降。
铁路行车组织(全套课件477P)
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第一章 概 述
二、车站的作用：
➢ 完成客货运输任务 ➢ 组织列车安全运行 ➢ 保证必要的通过能力
三、车站的分类：
➢ 按业务性质：客运站、货运站和客货运站 ➢ 按技术性质：中间站、区段站和编组站
第一节 车站的概念和分类 第二节 车站的生产活动及技术作业过程 第三节 车站的组织管理系统
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第一章 概 述
第一节 车站的作用及分类
一、基本概念
区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机 车 站：设有配线的分界点，办理行车作业和客货运作业
➢无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进 行到发作业后继续运行的列车； ➢部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方 向和换挂车组的列车； ➢到达解体列车：在该技术站进行解体的列车； ➢自编始发列车：由该技术站编成的列车。
➢ 运输计划 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图 ➢ 技术计划 ➢ 运输方案 ➢ 日常工作计划和运输调整 ➢ 车站行车工作细则 同时，在整个运输过程中，由于受到自然条件等因素的影响，许多 偶发因素又不能预测，这就使得运输实施过程有时要偏离计划运行。一 旦发生这种情况，就应及时采取各种措施，努力消除或缩小偏差，也就 是铁路运输调度指挥工作。
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第一章 概 述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能 ➢ 逐步具备组织指挥一个区段站工作的能力