路基防护、支挡工程施工方案

路基防护、支挡工程施工方案

新建铁路张家口至集宁线

路基防护及支挡施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

张集铁路总承包中铁四局工程指挥部

2006年6月1日

中铁四局管段

DK65+000-DK82+722 (DK98+700-DK113+000

1.编制说明

1.1编制依据

1）铁道第一勘察设计院设计的新建铁路张集线施工图；

2）《施工招标书》中技术标准所明确的本工程设计、施工、验收采用的规范规程、技术质量标准，呼局张集铁路建设指挥部的有关规定及其他上级有关文件资料；

3）类似工程施工经验及现场实际情况；

1.2所采用的规范、标准、指南

1）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210- 2001

2）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003

3）《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》

2工程简介

新建张家口至集宁铁路位于华北北部，东西走向，线路全长178.0km,其中中铁四局管段线下施工里程分为两段：（一）、DK65+000-DK82+772段,长17.772KM（二）、DK98+700-DK113+000 长14.3KM;总长32.072KM路基防护与支挡形式主要有：浆砌片石骨架护坡、浆砌片石变截面护墙、干码片石、重力式混凝土护墙、边坡植物防护等。

3适用范围

本施工方案适用于张集铁路中铁四局管段路基防护与支挡工程施工。

4路基防护及支挡结构的一般规定及要求

使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，禁止直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。

4.1边坡防护

当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施

地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。

施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。

4.2 路基支挡

岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。

支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施。

支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。

支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。

支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。

支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。

泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。

5各主要项目的施工方案

5.1干、浆砌片石边坡

1）施工准备：

边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料的强度等级经检验确定，并符合设计要求，用于附属工程的片石不应小于

MU30砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。

各种工器具的准备：大锤、手锤、钢錾、插板、捣棒、钢丝刷等。

2）挖基：

护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。

3）砂浆砌筑：

①砌体应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝，各砌块的砌缝应相互错开，砌缝应饱满。

②基础砌筑时，当基底为岩层时，应先将基底表面清洗、湿润, 再坐浆砌筑基础砌体；当基底为土质时，可直接坐浆砌筑。

③定位砌块表面的砌缝宽度不得大于4cm,砌体表面与三块相临石料相切的内切圆直径不得大于7cm两层间错缝不得小于8cm。

④砌石工程沉降缝、伸缩缝设置应符合设计要求，接缝垂直贯通、塞缝严密。

⑤护坡局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同的材料砌补，不得回填土、砂或干砌片石。护坡局部欠挖处：若为土质路堑，

须将其刷坡至设计厚度再进行砌筑；若为孤石突出部分，可将其用钢丝刷清理干净，再用砂浆包裹进行砌筑。

⑥泄水孔采用①100PVC管，端头与墙面平齐；其间距、位置、数量应符合设计要求，排水通畅，墙背防、排水设施及反滤层材料应符合设计要求。

⑦砌体砌筑完毕应及时覆盖，常温下养护期不得少于7d。

⑧砌体的砂浆强度未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。

⑨砌体表面的勾缝应符合设计要求，勾缝所用砂浆强度不得小于砌体所用砂浆强度，在砌体砌筑时留出3cm深的勾缝，采用凹缝，凹缝深度为1~ 1.5cm。勾缝后应将四周多余砂浆用抹刀切直、刮平，使之细致、美观。