转 洪湖赤壁长江大桥
陈天生 长虹卧波瞰赤壁
这 是 一 个 呼 唤 改革、期 盼 改革 的 年 代。陈 天 生当之 无 愧 地被认同为改革 时代 的弄潮儿，他成了很多人崇拜的对 象。很 快，《中国青年报》头版头条刊发长篇报告 文学《陈天生效应》，并被《新华文摘》转 载，引起全国轰动。不多时，他而与郎平、 史玉柱等一道入选“中国青年十杰”，他本 人 还 被 中央 领导人誉为“ 腾飞 时代 的 改革 先行者”。
19 9 2 年7月间，已下海从商的陈天 生 回到家乡，正式向蒲圻市（现赤壁市）、洪 湖市提出：我要修建赤壁至乌林的长江大 桥！
这年11月，陈 天 生与两市领导 签订了 修建赤壁长江大桥的合同。通过他的日夜 奔 走和 游 说，美 籍 华人学 者、世界 著名 桥 梁大师林同炎教授从美国赶来同意担任大 桥总设 计 师。19 9 4 年3月，由美 国某 公司 投 资1. 5 亿 美 元 建 赤 壁 长 江 大桥 的 合 同 在 武 汉签字。仅隔几天，开始了地质钻探工作。 经 过 反复论 证 和紧 张设 计，一 份厚重的可 行性报告和成捆的技术勘探资料送到了有 关部门手中。陈 天 生 把 建 大桥 变 成了看得 见摸得着的现实。
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解读 深度 DEPTH
然而，风云突变，世事难料。就在赤壁 即将迎 来 崭 新发 展机 遇 的当头，项目被 宣 布戛然而止，原因是当时国家实行宏观调 控，这个计划一时得不到批准。为这座桥， 陈 天 生付出了4 年 时间的心血，也 耗 尽了个 人 的 巨额 积 蓄。后来，还 有 些 民间 仁 人 志 士在为 赤 壁 大桥 梦想 努力，但 终究 难 以圆 梦。
湖北高路公路工程监理咨询有限公司_企业报告(供应商版)
1.5 行业分布
近 1 年湖北高路公路工程监理咨询有限公司的中标项目主要分布于企业采购系统行业，项目数量分别 达到 5 个。其中企业采购系统项目金额较高，分别达到 12168.74 万元。
（1）企业采购系统（5）
序号
项目名称
招标单位
中标金额（万元） 公告时间
1
【湖北省中心】蕲春至太湖高速公 路蕲春东段施工监理招标 QTDJL-1 中标结果公告(标段编号
目标单位： 湖北高路公路工程监理咨询有限公司
报告时间：
2023-08-22
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的投标业绩表现、竞争能力、竞争 对手、服务客户和信用风险 5 个维度对其投标行为全方位分析，为目标企业投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、中介机构、金融 机构等快速了解目标企业的投标实力、竞争能力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业 相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
主要资质：
一、业绩表现
1.1 总体指标
近 1 年(2022-08~2023-08)：
中标项目数(个)
5
同比增长：150.0%
中标率
55.6%
同比增长：11.2%
中标总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥12168.7
同比增长：76.7%
平均下浮率
0.0%
同比增长：-100.0%
注：平均下浮率是指，项目下浮金额与预算金额的比值的平均值。（下浮金额=项目预算金额-中标金额）
荆州市“十三五”规划10个过江通道已建成2个
荆州市“十三五”规划10个过江通道已建成2个
佚名
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2017(0)10
【摘要】“十三五”期间，荆州规划布局10个过江通道。
目前，已建成荆州长江大桥、荆岳长江大桥；在建或即将实施5个，分别是荆州公铁两用桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥、洪湖赤壁长江大桥、二广高速荆州城区改线段李埠长江大桥；开展前期3个，分别是枝石高速公路松滋长江大桥、观音寺长江大桥、监利至华容高速公路公铁两用长江大桥。
【总页数】1页(P104-104)
【关键词】过江通道;规划布局;荆州市;荆州长江大桥;公铁两用桥;高速公路;洪湖【正文语种】中文
【中图分类】U448.15
【相关文献】
1.武汉市过江交通需求分析与过江通道规划 [J], 陈光华;陆炜
2.浅谈武汉市过江通道规划建设对南京市过江通道的借鉴意义 [J], 韦晨;祝欢
3.浅谈过江通道桥隧方案的比选研究——以和燕路过江通道南段工程为例 [J], 韦晨; 祝欢
4.低冲击过江通道规划设计——以广州珠—金—琶地区为例 [J], 黄宏敏;邹峻
5.南京规划21个过江通道过江方式或将首选隧道长江隧道北京捧得鲁班奖 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
荆州市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要完善公路交通网络
荆州市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要完善公路交通网络打造综合交通枢纽显示，完善综合交通运输体系，建立互联互通大网络，形成交通物流大通道，推动多式联运发展，全方位提高交通运输通达性和便利度，打造长江中游铁水公空联运功能完备的综合交通枢纽和国家区域级流通节点城市。
推进铁路网络建设。
积极争取铁路线位布局，推进“四纵二横一支”（四纵：焦柳铁路、荆荆城际及荆常铁路、浩吉铁路、武贵高铁；二横：沪汉蓉高铁、沿江客货铁路；一支：荆沙铁路。
）干线铁路网布局。
建成荆门至荆州高铁，推进荆州至常德高铁建设，推动浩吉铁路荆州至岳阳段开通客运线路。
推进仙桃-洪湖-监利铁路、武贵高铁建设。
完善公路交通网络。
加快形成路网结构优化、安全保障有力、运输服务优质的公路运输服务体系。
优化高速互通布局，推进高速公路建设，构建“八纵三横一环”高速公路网。
完成洪湖赤壁长江大桥建设，加快推进二广高速荆州改线段、武松高速江陵至松滋段、武松高速北延线（洪湖、仙桃、武汉）、当（阳）枝（江）松（滋）高速、监利至华容高速、沙公高速南延安乡、沙公高速北延段项目建设。
开展天仙洪高速、沪渝高速荆州段改扩建规划研究，力争尽早开工建设，实现县县通“一纵一横”两条高速公路的目标；实施国省道提升工程，力争国道及重要省道绕城通行并达到一级公路标准；加快县乡道二级路升级改造，打通重点口子镇交通瓶颈，全面开展“四好农村路”创建活动。
到2025年，率先在全省实现“市域双快覆盖、县市双轴支撑、乡镇双通道连通、村村双车道保畅”的规划目标。
公路提档升级建设重点推进港航提档升级。
形成“一港九区”港口布局（荆州港及松滋、公安、荆州、盐卡、沙市、江陵、监利、洪湖、洪湖湿地等九个港区），构建由长江、江汉运河和内荆河、松虎航线等航道组成的“两江两河”干线航道网络。
提升长江黄金航道通航能力，实施荆州段4。
5米深水航道整治工程，打通长江中游航运“肠梗阻”，实现5000吨级内河船直达荆州。
赤壁长江公路大桥南塔大型双壁钢套箱围堰施工技术
20世界桥梁 2021年第49卷第1期(总第210期)World Bridges , Vol. 49, No. 1, 2021 (Totally No. 210)赤壁长江公路大桥南塔大型双壁钢套箱围堰施工技术严杰】，王意平2（1.中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西九江332004； 2.湖北交投燕矶长江大桥有限公司，湖北武汉430050）摘 要：赤壁长江公路大桥主桥为（90 + 240 + 720 + 240 + 90） m 双边箱钢一混结合梁斜拉桥，南桥塔墩位于长江深水区，基础采用先平台后围堰法施工%围堰为圆端形双壁钢套箱结构，长69. 2 m 、宽34. 6 m 、高27. 0 m 、重2 755 t 。
针对渡汛工期紧 张、下放精度高、安全风险高、封底质量控制难等一系列难题，通过采用围堰单元块制造，在墩位钻孔平台散拼，与桩基施工同步的技术，节省工期；采用接高护筒布置贝雷梁及分配梁，千斤顶多点吊挂下放，多点导向限位技术，以保证围堰下放精度；在 吊挂自浮状态拼装接高第二节围堰，对称浇筑舱壁混凝土压重及对称吸泥下沉等技术，确保围堰施工安全；采用分区封底技术，保证了封底质量，顺利完成了围堰施工。
关键词：斜拉桥；双壁钢套箱围堰；拼装；吊挂下放；封底；施工技术中图分类号：U443. 162；U445.4文献标志码:A 文章编号：1671 — 7767（2021）01— 0020 —61 工程概况赤壁长江公路大桥是国道G351台州至小金公 路跨越长江的控制性工程，北起洪湖市，南接赤壁 市,设双向6车道（按高速公路标准设计），设计行车 速度100 km/h ,车辆荷载为公路一I 级，主桥为（90 + 240 + 720 + 240 + 90） m 双塔双索面双边箱钢一混结合梁斜拉桥（见图1），宽36. 5 m 。
大桥南桥塔墩基础采用34根！2. 5 m 钻孔灌注 桩，圆端形低桩承台平面尺寸65. 0 mX 30. 4 m,厚5. 5 m,承台底高程+ 9. 5 m,采用C35混凝土，混凝土方量为9 882 m 3 %南桥塔墩位于长江深水区，覆盖层为14〜17 m 厚粉细砂，河床面高程+ 9. 5〜+ 13.3 m ,下卧基岩为砾岩，岩面高程约为一4. 0 m 。
赤壁长江公路大桥钢-混结合梁施工关键技术
赤壁长江公路大桥钢-混结合梁施工关键技术
赵子龙;张栋
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2022(52)2
【摘要】赤壁长江公路大桥主桥为主跨720 m双塔双索面斜拉桥,主梁采用双边箱钢-混结合梁,全长1377.8 m,共分121个梁段。
该桥主梁采用双悬臂对称架设方案施工,边跨、中跨同步架设,钢梁杆件及桥面板采用全回转架梁吊机散拼架设。
该桥主梁施工中,在墩顶设置三向临时约束,在满足整个架设阶段受力要求的基础上简化了约束设置;起始节段采用墩顶三节段架设,利用160 t浮吊在江侧起吊拼装,向岸侧纵向拖拉,优化了墩旁托架结构及工序;标准节段采用两节段架设循环工序,在2个节段钢梁架设后进行桥面板湿接缝施工,节约了湿接时间,提高了工效;在辅助跨临时墩设置竖向反力调节装置,通过主动施加竖向力抵抗不平衡荷载;主梁合龙时,通过合龙前敏感性分析及三向调整措施,确保主梁安全、快速实现合龙。
【总页数】7页(P11-17)
【作者】赵子龙;张栋
【作者单位】中铁大桥局集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27;U445.466
【相关文献】
1.谈永川长江大桥钢-混结合段施工关键技术
2.石首长江公路大桥主梁钢混结合段设计及有限元分析
3.鄂东长江大桥钢-混结合段施工关键技术方案
4.鄂东长江大桥钢-混结合段施工关键技术方案
5.池州长江公路大桥北边跨钢—混结合段施工关键技术
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长江大桥
长江大桥长江源长江是中国第一大河，源自青海唐古拉雪山，流经西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海注入东海，全长6397公里，居世界第三位。
从源头至当曲口（藏语称河为“曲”）称沱沱河，长358公里；当曲口至青海玉树巴塘河口称通天河，长813公里；巴塘河口至四川宜宾岷江口称金沙江，长2308公里；岷江口至入海口约2800余公里，通称长江；其中宜宾至湖北宜昌间称川江（奉节至宜昌间又有“峡江”之称），湖北枝城至湖南城陵矶间称荆江，江苏扬州以下称扬子江。
万里长江第一桥万里长江源头长江源头沱沱河金沙江金沙江按水文、地貌特点把长江干流划分为上、中、下游三段：湖北宜昌以上为上游段，宜昌至江西湖口为中游段，湖口以下为下游段。
万吨级轮船可达南京，三千吨级可抵达汉口，一千吨级可至重庆，五百吨极可通宜宾。
长江三峡长江三峡万里长江上到底有多少条通道（包括桥梁和遂道）？至今没有见到官方的统计资料。
民间统计，金沙江以上河段的桥梁资料难以收集，可查到的资料显示金沙江、通天河、沱沱河建成或在建的大桥有46座左右，加上长江上游31座（11座在建）、长江中下游包括越江遂道共31座（7座在建、2座不贯通长江南北），截至2007年7月1日止，共计有108座长江通道（不含三峡大坝）：上海市与江苏省之间1座越江通道(在建) ；江苏省境内8座（1座在建、2座不跨长江南北）；安徽省境内3座；江西省与湖北省界之间1座；湖北省境内含隧道18座（其中5座在建）；重庆市境内25座（7座在建）；四川省境内6座（2座在建）。
另有规划、设计中尚未正式开工的长江大桥13座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、黄石长江二大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆市寸滩长江铁路大桥、江津观音岩长江大桥。
上海至宜宾长江大桥、遂道、大坝一览表（逆江而上顺序排列）（截至2007年06月30日止）大桥（通道）名称开工日期通车日期性质其他崇明越江通道 2004.12.28 公路/遂道/桥梁在建苏通长江大桥 2003.06.27 公路在建江阴长江大桥 1994.11.20 1999.09. 公路扬中长江大桥 1992.05. 1994.10. 公路不连通长江南北两岸扬中长江二桥 2002.09. 2004.10.28 公路不连通长江南北两岸润扬长江大桥 2000.10. 2005.04.30 公路南京长江二桥 1997.10. 2001.03. 公路南京长江大桥 1961.01. 1968.12.29 公路/铁路南京长江三桥 2003.08.29 2005.10.09 公路芜湖长江大桥 1997.03. 2000.09. 公路/铁路铜陵长江大桥 1991.12. 1995.12.26 公路安庆长江大桥 2001.12. 2004.12.26 公路九江长江大桥 1973.12.26 1993.01. 公路/铁路黄石长江大桥 1991.07. 1995.12. 公路鄂黄长江大桥 1999.10. 2002.09.26 公路阳逻长江大桥 2003.11. 公路在建天兴洲长江大桥 2004.09.28 公路/铁路在建武汉长江二桥 1991.05. 1995.06.18 公路武汉长江隧道 2004.12. 公路/遂道在建武汉长江大桥 1955.09. 1957.10. 公路/铁路白沙洲长江大桥 1997.03.28 2000.09. 公路军山长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路荆岳长江大桥 2005.12. 公路在建荆州长江大桥 1998.03.28 2002.10.01 公路枝城长江大桥 1965.11.26 1971.09.23 公路/铁路宜昌长江大桥 1997.12. 2001.09. 公路宜万铁路长江大桥 2004.02. 铁路在建葛洲坝三江大桥 1970.12.30 1981.XX. 公路夷陵长江大桥 1998.11. 2001.12. 公路西陵长江大桥 1993.12. 1996.08. 公路巴东长江大桥 2001.04. 2004.07.02 公路巫山长江大桥 2001.12.28 2005.01.08 公路奉节长江大桥 1999.12. 2006.07.01 公路云阳长江大桥 2002.11. 2005.09.28 公路万州长江二桥 2001.10. 2004.09.28 公路万州铁路长江大桥 2002.12. 2005.06.12 铁路等待宜万线全线通车万州长江大桥 1997.XX. 公路忠县长江大桥 1998.09. 2001.09. 公路忠县高速公路长江大桥 2005.06. 公路在建丰都长江大桥 1994.10.18 1997.01.20 公路涪陵李渡长江大桥 2004.02. 公路在建涪陵长江大桥 1994.11. 1997.05. 公路涪陵石板沟长江大桥 2004.12. 公路在建长寿铁路长江大桥 2004.04. 铁路等待渝怀线全线通车长寿长江公路大桥公路在建重庆大佛寺长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路重庆朝天门长江大桥 2004.12. 公路在建重庆长江大桥 1977.11. 1980.07. 公路重庆菜园坝长江大桥 2003.02. 公路在建重庆鹅公岩长江大桥 1997.12. 2000.12. 公路重庆李家沱长江大桥 1991.XX. 1996.12. 公路重庆鱼洞长江大桥 2004.12.29 公路在建重庆马桑溪长江大桥 1997.10. 2001.12. 公路白沙沱长江大桥 1959.12.10 铁路地维长江大桥 2002.12. 2004.08.22 公路江津长江大桥 1994.XX. 1997.12. 公路泸州泰安长江大桥 2003.09.29 公路在建泸州铁路长江大桥 2000.11. 2004.02. 铁路等待隆叙线全线通车泸州长江二桥 2000.11. 公路泸州长江大桥 1977.10. 1982.10. 公路江安长江大桥 2003.07. 2007.05.28 公路宜宾长江大桥 2003.01. 公路在建长江中下游（上海市至湖北省境内）包括越江通道共31座：7座在建、2座不贯通长江南北。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施本文通过对赤壁长江大桥主3#塔承台采取正确有效的温控标准及温控措施，效果理想，有效避免了有害裂缝的产生，在赤壁长江大桥大体积混凝土承台施工中取得了良好的效果，对类似工程有一点参考借鉴作用。
标签：大体积混凝土;温控措施1、引言水泥在水化过程中每克可释放高达500J左右的热量。
在大体积混凝土施工中，因热量聚积可使内部绝热温升高达70℃或更高。
水泥水化热作用会引起混凝土浇筑实体温度梯度变大，从而导致混凝土浇筑实体温度—收缩应力剧烈变化，引起构件开裂现象不足为奇。
如何防止大体积混凝土施工中出现使结构、构件的整体性、承载力、耐久性及影响正常使用的裂缝发生是大体积混凝土施工中的关键技术问题。
结合赤壁长江大桥主3#塔承台大体积混凝土的施工，对其温控技术展开深入探讨。
2、工程概况赤壁长江公路大桥主桥为[（90+240m）+720m+（240m+90m）]结合梁斜拉桥。
承台为圆端型，长62m、宽30.4m，厚5.5m，C35混凝土，分两次浇筑，第一次浇筑高度为3.0m，浇筑方量为5120m?，第二次浇筑高度为2.5m，浇筑方量为4260m?。
承台大的浇筑方量及现场较大的气温波动，加剧了现场浇筑温度的难度，加之较大的江面风力，混凝土表面水分极易被带走，塑性开裂风险大，均给大体积承台施工带来了不利影响。
首先，面临的问题是混凝土配合比设计;其次是浇筑过程中的水化热控制。
因此，在现场施工中，我们应高度重视理论计算和精细化管理，对混凝土原材料、搅拌出机温度、入模温度进行有效控制，使混凝土内外温差符合规范要求，确保大体积混凝土承台的施工质量。
此方案科学有效，达到了预期的效果。
3、裂缝产生原因大体积混凝土产生裂缝的主要原因有以下几个方面：①水泥水化热;②外界气温变化;③混凝土收缩。
混凝土种用水量和水泥用量越高，混凝土收缩就越大。
低热水泥和粉煤灰水泥能减少收缩。
混凝土内部和外部的温差过大也会产生裂缝，混凝土浇筑初期会产生大量的水化热，形成内外温差并导致混凝土开裂;混凝土拆模后，混凝土表面温度下降过快也会产生裂缝;当混凝土内部温度高达峰值后，热量逐渐散发而使温度降低，形成内部温差产生裂缝;另外，水泥的安定性不合格也会引起裂缝。
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一条银龙雄跨鄂东大江之上，一个城市群的希冀由此升腾。
9月28日，位于黄石的鄂东长江大桥，将迎来四面八方的滚滚车流。
它是桥梁建设史上的里程碑。
926米一跨飞江，一举揽回同类桥型世界第二大跨、中国内陆第一跨纪录。
它是地方经济的助推器。
肩挑5条高速公路，跨黄石、鄂州、黄冈三市，推动武汉城市圈发展飞速融入东部走廊。
它还是钢混结构桥梁建设的全新序曲。
一座座正待飞架的新桥上，闪耀着它多姿多彩的理念“灵光”。
融合创新，揽回“中国骄傲”
守卫法国北部塞纳河的诺曼底大桥，纤细典雅，令人神往。
轻拂日本濑户内海的多多罗大桥，抗风抗震，坚实无摧。
然而，两座顶级钢混斜拉桥先后创下的主跨纪录，却被东楚大地一道初生的靓丽彩虹一举打破。
“国内一般认为，斜拉桥适合的跨度在500米至800米，而鄂东大桥则达到近千米的大跨径，这是我国建桥事业的又一个历史性的突破。
”西南交大土木工程学院院长李乔教授如是评价。
鄂东大桥曾做过多种桥型比选。
悬索桥因地质原因被排除；钢箱梁斜拉桥则需设置长长的边跨，既耗费大量钢材，又受场地所限。
基于钢混斜拉桥独特的受力特点，鄂东大桥的小边跨、大中跨布局成为首选。
可是，钢与混凝土“性情各异”，该如何“握手”才能坚实牢固？这向来是桥梁界的一道难题。
采用“承压式”结构，用粘合剂将承压板压得紧紧的，虽然看上去坚固，但结合处不能受弯。
采用“传剪式”，将重达300吨的钢嵌入混凝土内作为“传递装置”，使其既可受压也能受弯，但费钢量大，造价昂贵。
鄂东大桥结合两者优点，创造性地采用带PBL剪力键的承压与传剪组合式构造，既保证结构刚度均匀过渡，又满足其结合强度和力的顺畅传递。
在结构稳定分析等一批实践中，鄂东大桥也通过融合创新，揽回一个个来之不易的“中国骄傲”。
一支序曲，一座熔炉
它首次引入“全寿命设计”概念，为中国桥梁设计史翻开新页。
它开湖北桥梁景观设计之先河，让鄂东明珠黄石再添一座宏伟靓丽的城市地标。
它是长江上由民营企业控股建造的“第一桥”，是推进交通项目多元
化投资管理模式的可贵“试水”。
知名桥梁设计大师李守善说，鄂东桥对斜拉桥向更大跨度发展提供了示范，值得进一步推广;
交通运输部总工程师周海涛说，钢混结合段施工和边跨的混凝土施工法在其他桥梁建设中具有可借鉴意义;
省交通规划设计院院长詹建辉说，鄂东大桥为大型钢混结构桥梁向主跨1200米至1500米的超大跨度进军提供了可能，为在桥位狭小处大江大河和山区深壑建设大跨径桥梁提供了范本。
目前该院正在论证设计的嘉鱼长江大桥和赤壁长江大桥中，就融入了鄂东大桥的设计精髓。
它是一支序曲，引领未来的建桥理念；它又是一座熔炉，建桥大军在此茁壮成长。
“鄂东大桥是我们的…黄埔军校‟。
几年间，10多位同志在这里大展身手后，走入中层干部行列。
”中交二航局鄂东大桥项目部书记蔡建桥说。
“它为我们今后承揽更大跨径的桥梁提供了成功经验。
浙江象山港大桥运用了鄂东桥的深水基础技术，湖南郴州赤石大桥也将运用鄂东桥的钢混结合工艺。
”
鄂东桥，正吸引着全世界的目光。
国际桥梁与结构工程协会前主席伊藤学也表示浓厚兴趣，将在通车前到访。
东楚一跨贯通衢
工业重镇黄石，位居武黄、黄黄、大广北、大广南和汉鄂5条高速公路的交汇点，不堪重负的黄石长江大桥，已跟不上大交通、大城市群飞速腾跃的步伐。
轻鸿般一跨过江，担起5条高速公路，江心主航道不见一根塔柱。
新生的鄂东长江大桥，将以更铿锵的足音、更曼妙的身姿，挥洒鄂东长江两岸城市群经济腾飞的纽带。
它将尽情舞动区域大流通、大运输格局，也必将引发区内社会经济结构、产业布局的深刻变革。
在鄂东长江大桥撬动下，以黄石为核心的鄂东城市群，将迎来新的曙光。
向东，它拥抱安徽、上海等华东经济大走廊；向西，串起武汉城市圈和鄂西生态旅游文化圈一路入川；向北，经大广北高速与邻省河南进行活跃的产业互动；向南，则一路直驱繁荣的沿海经济带。
东楚一跨贯通衢。
让我们期待桥上的滚滚车流，让我们触摸城市群勃兴的强劲心跳。