渣油产品梳理
渣油热加工—焦化产品特点

石墨电极
*3 *0.7 *0.7
26-36%
焦化汽油 焦化柴油 焦化蜡油 焦化气体 焦炭
焦化加热炉 出口温度/℃
500 498 497 498
气体收率/%
6.56 7.24 9.78 9.06
液体产品收率/%
76.57 71.94 61.00 67.75
焦炭收率/%
16.37 20.32 28.73 22.69
焦炭硫含量/%
0.38 1.21 4.41 3.21
课程:石油炼制运行与操控
知识点:焦化产品特点
焦化产品特点
焦化: 是指重质油在500℃左右的高温条件下进行 深度的裂解和缩合反应
焦化
釜
灵
延
平
流
式
活
迟
炉
化
焦
焦
焦
焦
焦
化
化
化
化
化
焦化产品特点
焦化产品
气体
汽油
柴油
蜡油
石油焦
焦化产品特点
原油品种
大庆 胜利 伊朗 阿曼
16-35%8-15% Nhomakorabea7-10%
20-30%
焦化产品特点
一、焦化气
组分 甲烷 乙烯 乙烷 丙烯 丙烷
组成/% 51.4 1.5 15.9 3.1 8.2
组分 丁烯 异丁烷 正丁烷 氢 CO2
组成/% 2.4 1.0 2.6 13.7 0.2
焦化产品特点
二、焦化汽油
项目 相对密度
溴价 硫含量 氮含量 马达法辛烷值
大庆减渣 焦化汽油
0.7414 41.4 100 140 58.5
煅烧 出去挥发分和水分
大庆减渣 8.92 0.37 0.02 1A
一文读懂石油炼化各工艺的原料、产品、工艺特点和设备,值得收藏

一文读懂石油炼化各工艺的原料、产品、工艺特点和设备,值得收藏常减压1、原料:原油等;2、产出品:石脑油、粗柴油(瓦斯油)、渣油、沥青、减一线;3、生产工艺:第一阶段:原油预处理原油预处理:原油一般是带有盐份和水,能导致设备的腐蚀,因此原油在进入常减压之前首先进行脱盐脱水预处理,通常是加入破乳剂和水。
原油经过流量计、换热部分、沏馏塔形成两部分,一部分形成塔顶油,经过冷却器、流量计,最后进入罐区,这一部分是化工轻油(即所谓的石脑油);一部分形成塔底油,再经过换热部分,进入常炉、常压塔,形成三部分,一部分柴油,一部分蜡油,一部分塔底油;剩余的塔底油在经过减压炉,减压塔,进一步加工,生成减一线、蜡油、渣油和沥青。
各自的收率:石脑油(轻汽油或化工轻油)占1%左右,柴油占20%左右,蜡油占30%左右,渣油和沥青约占42%左右,减一线约占5%左右。
常减压工序是不生产汽油产品的,其中蜡油和渣油进入催化裂化环节,生产汽油、柴油、煤油等成品油;石脑油直接出售由其他小企业生产溶剂油或者进入下一步的深加工,一般是催化重整生产溶剂油或提取萃类化合物;减一线可以直接进行调剂润滑油。
4、常减压设备:常压塔、减压塔为常减压工序的核心设备尤其是常压塔,其也合称蒸馏塔,两塔相连而矗,高瘦者为常压塔,矮胖的为减压塔。
120吨万常减压设备评估价值4600万元。
高瘦者为常压塔,矮胖的为减压塔催化裂化催化裂化是最常用的生产汽油、柴油生产工序,汽油柴油主要是通过该工艺生产出来。
这也是一般石油炼化企业最重要的生产的环节。
1、原料:渣油和蜡油70%左右-------,催化裂化一般是以减压馏分油和焦化蜡油为原料,但是随着原油日益加重以及对轻质油越来越高的需求,大部分石炼化企业开始在原料中搀加减压渣油,甚至直接以常压渣油作为原料进行炼制。
2、产品:汽油、柴油、油浆(重质馏分油)、液体丙烯、液化气;各自占比汽油占42%,柴油占21.5%,丙烯占5.8%,液化气占8%,油浆占12%。
减压渣油馏程

减压渣油馏程减压渣油是一种复杂的石油产品,包含轻质油品、中质油品、重质油品和残渣油等多个组分。
这些组分的性质和含量对减压渣油的性质和用途有着重要影响。
本文将介绍这四种主要组分在减压渣油馏程中的分类和特点。
1.轻质油品轻质油品是指沸点较低的烃类化合物,在减压渣油馏程中占据重要地位。
它们具有较高的经济价值,可作为燃料油或裂解原料。
轻质油品的收率受到原料性质、加工工艺和操作条件等因素的影响。
通过调整工艺参数,可以提高轻质油品的收率和品质。
2.中质油品中质油品在减压渣油馏程中具有中等沸点,通常在300-500℃之间。
它们是石油加工过程中常见的中间产物,可以作为燃料油或生产润滑油的原料。
中质油品的性质和组成因加工工艺和原料差异而异。
优化加工条件可以提高中质油品的收率和品质。
3.重质油品重质油品是指沸点较高的烃类化合物,在减压渣油馏程中占据较大比例。
它们具有较高的粘度和密度,通常用于生产润滑油、沥青等产品。
重质油品的性质和组成对产品的质量和性能有重要影响。
改进加工工艺和优化操作条件可以降低重质油品的含量,提高减压渣油的品质和用途。
4.残渣油残渣油是指在减压渣油馏程中最后剩余的组分,通常具有较高的粘度、密度和碳氢比。
它们是石油加工过程中产生的难以分离的化合物,如胶质、沥青质等。
残渣油通常用于生产沥青、重质燃料油等产品。
改进加工工艺和优化操作条件可以降低残渣油的含量,提高减压渣油的品质和用途。
5.结论:减压渣油馏程中的轻质油品、中质油品、重质油品和残渣油具有重要的分类和特点。
了解这些组分的性质和含量对评估减压渣油的性质和用途具有重要意义。
未来的研究应进一步探讨不同组分在石油加工过程中的变化规律,优化加工工艺和操作条件,提高减压渣油的品质和利用率。
同时,应加强减压渣油的综合利用研究,实现石油资源的最大化利用。
炼油厂渣油化验单

炼油厂渣油化验单摘要:一、炼油厂渣油化验单简介二、化验单主要参数及其意义1.密度2.粘度3.闪点4.酸值5.硫含量6.氮含量7.金属含量三、化验单在炼油厂中的应用四、如何正确解读炼油厂渣油化验单五、化验单对炼油厂生产与管理的指导作用六、结论正文:一、炼油厂渣油化验单简介炼油厂渣油化验单是用于检测渣油性质和质量的一种专业化验报告。
它在炼油厂的生产、研发和管理过程中发挥着至关重要的作用。
通过对渣油的物理、化学性质进行详细分析,化验单为炼油厂提供了关键的决策依据。
二、化验单主要参数及其意义1.密度:衡量渣油密度的指标,关系到产品的储存和运输成本。
密度越大,说明渣油中所含杂质越多,质量较差。
2.粘度:反映渣油流动性的物理量。
粘度越大,流动性越差,加工难度越大。
3.闪点:衡量渣油易燃性的指标。
闪点越高,说明渣油安全性越好,但燃烧性能较差。
4.酸值:反映渣油中酸性物质的含量。
酸值越高,说明渣油酸性越强,对设备腐蚀性越大。
5.硫含量:衡量渣油中硫化物含量的指标。
硫含量越高,污染环境风险越大。
6.氮含量:反映渣油中氮化物含量的指标。
氮含量越高,说明渣油质量较差。
7.金属含量:检测渣油中金属元素的含量。
金属含量过高,可能导致设备故障和催化剂失活。
三、化验单在炼油厂中的应用炼油厂渣油化验单为生产、研发和管理提供关键数据,帮助企业掌握原料和产品的性能,确保生产过程的顺利进行。
此外,化验单还可用于评估原油采购、加工方案及产品质量,为炼油厂创造更多价值。
四、如何正确解读炼油厂渣油化验单解读炼油厂渣油化验单,需要对各项指标有深入了解。
在分析化验单时,应关注各项指标的合理范围,结合实际生产需求,判断渣油是否符合加工要求。
同时,要对化验单中的异常数据进行重点分析,找出原因并采取相应措施。
五、化验单对炼油厂生产与管理的指导作用炼油厂渣油化验单在生产与管理过程中具有以下指导作用:1.优化生产工艺:根据化验单数据,调整加工参数,提高生产效率。
低硫与高硫渣油指标

低硫与高硫渣油指标低硫和高硫渣油是指在石油炼制过程中产生的两种不同硫含量的副产品。
下面将对低硫和高硫渣油的指标进行详细介绍。
1. 低硫渣油指标:低硫渣油是指硫含量较低的渣油,一般硫含量在0.5%-1.5%之间。
低硫渣油的主要指标如下:硫含量:低硫渣油的硫含量相对较低,通常在0.5%以下。
密度:低硫渣油的密度一般较高,通常在0.95-1.05g/cm³之间。
凝固点:低硫渣油的凝固点较高,一般在40-60℃之间。
闪点:低硫渣油的闪点通常较高,一般在70℃以上。
黏度:低硫渣油的黏度较大,一般在200-500cSt之间。
2. 高硫渣油指标:高硫渣油是指硫含量较高的渣油,通常硫含量在 1.5%-4%之间。
高硫渣油的主要指标如下:硫含量:高硫渣油的硫含量相对较高,通常在1.5%以上。
密度:高硫渣油的密度一般较高,通常在0.95-1.1g/cm³之间。
凝固点:高硫渣油的凝固点较高,一般在40-70℃之间。
闪点:高硫渣油的闪点通常较低,一般在60℃以下。
黏度:高硫渣油的黏度较大,一般在500cSt以上。
低硫渣油和高硫渣油的主要区别在于硫含量的不同,这直接影响到渣油的环境污染程度和燃烧性能。
低硫渣油相对来说硫含量较低,燃烧时产生的二氧化硫排放较少,对环境的污染也较小。
而高硫渣油的硫含量较高,燃烧时产生的二氧化硫排放量较大,容易造成大气污染和酸雨。
因此,低硫渣油更受欢迎,符合环境保护要求。
此外,低硫渣油在石油炼制工艺中的利用价值也较高。
低硫渣油可以进一步提炼得到高值产品,如重油、润滑油等。
而高硫渣油则在炼油过程中需要进行深度处理,以降低硫含量,提高利用率和产品质量。
总之,低硫和高硫渣油是指炼油过程中产生的两种硫含量不同的副产品。
低硫渣油的硫含量较低,而高硫渣油的硫含量较高。
低硫渣油在燃烧过程中环境污染较小,也具有较高的利用价值。
了解和掌握渣油的硫含量指标对于炼油和环保行业具有重要意义。
(4.10)渣油安全技术说明书

化学品安全技术说明书渣油山东尚能实业有限公司二〇一五年四月化学品安全技术说明书产品名称:渣油按GB/T16483-2008、GB/T17519-2013编制修订日期: 2015年4月10日SDS编号: SNSY- 渣油最初编制日期: 2015年4月10日版本: SHSY-2015-第一版第1部分化学品及企业标识化学品中文名:渣油化学品英文名:Residual oil企业名称:山东尚能实业有限公司企业地址:山东省东营市广饶县经济技术开发区邮编:257300 传真:************联系电话:************电子邮件地址:********************企业应急电话:************产品推荐及限制用途:可用作裂解材料,也可用作筑路材料。
第2部分危险性概述紧急情况概述:易燃,具刺激性。
对皮肤有一定的损害,可致接触性皮炎、毛囊性损害等。
接触后,尚可有咳嗽、胸闷、头痛、乏力、食欲不振等全身症状和眼、鼻、咽部的刺激症状。
GHS危险性类别:易燃液体-2,皮肤腐蚀/刺激-2,严重眼睛损伤/眼睛刺激性-2B,急性毒性-经口-5,急性毒性-经皮-5,急性毒性-吸入-5,对水环境的危害- 长期慢性4标签要素:象形图:警示词:危险危险性说明:高度易燃液体和蒸气; 引起皮肤刺激; 引起眼睛刺激; 吞咽可能有害; 皮肤接触可能有害; 吸入可能有害; 可能对水生生物产生长期持续的有害影响。
防范说明:·预防措施:密闭操作,注意通风。
操作尽可能机械化、自动化。
操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程,建议操作人员配戴自吸过滤式防毒面具(半面罩),带化学安全防护眼镜,穿防毒物渗透工作服,戴橡胶耐油手套。
远离火种、热源,工作场所严禁吸烟;使用防爆型通风系统和设备,防止蒸气泄漏到工作场所空气中。
·事故响应:如发生火灾,可用泡沫、干粉、二氧化碳、砂土灭火。
皮肤接触:脱去污染的衣着,用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
炼油化工行业全品类-产品树

1. PO 环氧丙烷2. MTBE 甲基叔丁基醚3. SBAC 醋酸仲丁酯4. LPG 液化气5. TDI 甲苯二异氰酸酯6. PX 对二甲苯7. OX 邻二甲苯8. DMT 对苯二甲酸二甲酯9. IPA 邻苯二甲酸10. MPON 间苯二腈11. MXDA 间苯二甲胺12. PTA 精对苯二甲酸13. PTMEG 聚四亚甲基乙二醇醚14. PET 聚对苯二甲酸乙二醇酯15. SAN 苯乙烯-丙烯共聚物16. ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物17. PS 聚苯乙烯18. UPR 不饱和树脂19. SBS 苯乙烯系热塑性弹性体20. EPS 发泡聚苯乙烯21. HIPS 高抗冲聚苯乙烯22. GPPS 普通聚苯乙烯23. PC 聚碳酸酯24. MIBK 甲基异丁基(甲)酮25. MMA 甲基丙烯酸甲酯26. PMMA 聚甲基丙烯酸甲酯27. SBR 丁苯橡胶28. AA 己二酸29. PA66 聚己二酰己二胺30. PA6 聚己内酰胺31. TPU 热塑性聚氨酯弹性体橡胶32. BOPA 双向拉伸尼龙薄膜33. MDI 二苯基甲烷二异氰酸酯34. PVC 聚氯乙烯35. EVA 乙烯-醋酸乙烯共聚物36. EO 环氧乙烷37. PP 聚丙烯38. PE 聚乙烯39. M-LLDPE 茂金属聚乙烯40. LDPE 低密度聚乙烯41. LLDPE 线型低密度聚乙烯42. HDPE 高密度聚乙烯43. SAP 高吸收性树脂44. DBP 邻苯二甲酸二丁酯45. DOP 邻苯二甲酸二辛脂46.DOTP 对苯二甲酸二辛酯47. DME 二甲醚48. DMF N,N-二甲基甲酰胺49. DMC 碳酸二甲酯50. CMS 甲烷氯化物51. SCP 甲醇蛋白52. POM 聚甲醛53. BDO 1,4-丁二醇54. PBT 聚对苯二甲酸丁二醇酯55. THF 四氢呋喃56. VAM 醋酸乙烯57. PVA 聚乙烯醇58. VAE 乳液醋酸乙烯-乙烯共聚乳液59. GBL γ-丁内脂60. SIS 苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物61. SSBR 溶聚丁苯橡胶62. ESBR 乳聚丁苯橡胶63. SEBS 乙烯-丁烯共聚物64. DINP 邻苯二甲酸二异壬脂65. TPEG 异戊烯醇聚氧乙烯醚66. HPEG 异丁烯醇聚氧乙烯醚。
减压渣油的化学组成结构

减压渣油的化学组成结构
减压渣油是一种重质原油的副产品,是炼油过程中的一种残留物。
它主要由碳氢化合物组成,包括烷烃、环烷烃、芳香烃等。
此外,减压渣油中还含有少量的氮、硫、氧等杂质元素。
环烷烃在减压渣油中的含量通常较高。
环烷烃结构紧凑,具有较高的熔点和沸点,能够增加减压渣油的粘度和密度。
相比之下,直链和支链烷烃具有较高的热稳定性,有助于防止减压渣油在加热过程中产生结焦和热解等现象。
芳香烃是减压渣油中的另一类重要成分。
芳香烃分子中含有一个或多个苯环,这使得它们具有较高的稳定性和较低的活化性。
芳香烃能够增加减压渣油的辛烷值和抗爆性能,使其适用于柴油和航空燃料等领域。
减压渣油还含有一定数量的杂质元素,比如氮、硫、氧等。
这些杂质元素通常以有机化合物的形式存在于减压渣油中,对环境和人类健康有一定程度的污染风险。
因此,在炼油过程中需要进行脱硫和脱氮等处理,以减少这些杂质元素的含量。
总之,减压渣油是一种碳氢化合物的混合物,主要由烷烃、环烷烃和芳香烃组成。
它还含有少量的氮、硫、氧等杂质元素。
了解减压渣油的化学组成和结构有助于我们更好地理解其性质和用途,以及对环境的影响和处理方法。
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渣油
产品属性
物理属性:
一般指原油经减压蒸馏所得的残余油,也称减压渣油。
有时将从常压蒸馏塔底所得的重油称为常压渣油。
渣油一般是指减压渣油。
高硫渣油可以用来调沥青,低硫渣油用来进焦化装置,
在石油炼厂中,渣油一般作为焦化原料来使用。
常用于加工制取石油焦、残渣润滑油、石油沥青等产品,或作为裂化原料。
在石油化工生产中,渣油可通过部分氧化法生产合成气或氢气,或作为蓄热炉裂解制乙烯的原料。
渣油另一重要用途是用作燃料油。
产品用途:
原料用途:渣油作为重油加氢装置原料。
主要产品为优质高辛烷值汽油调和组分、航空煤油和优质低硫柴油。
常压渣油根据性质可做催化原油.或者卖给其它炼厂深加工.
减压渣油根据性质不同可以做焦化原料\催化原料\渣油加氢\溶剂脱沥青\减粘等装置的原料.
商品用途:减压渣油可以做燃料油,一般用作锅炉、轮船及工业炉的燃料。
做加热炉燃料,通过蒸汽将其雾化后燃烧.也可以重型机械的燃料油,如船舶的燃料.减压渣油作为燃料油需要满足一定的质量标准.如硫含量、灰分等
生产要素
生产装置(生产工艺)
生产企业与质量管理:
市场概况:
渣油加氢裂化装置的典型原料组成大部分是常压渣油和少量减压渣油、脱沥青油。
通过渣油加氢裂化可以生产出优质的低硫中间馏份油,用于掺混于喷气燃料和柴油燃料之中,加氢过程可以增加这些产品的饱和度,因此加氢裂化柴油组分的十六烷值就很高。
加氢渣油可作为低硫燃料或RFCC 原料。
市场流通性、商品属性弱。
物流:
运输几种形式:铁路、水运、公路。