鹰架法施工方案
天桥鹰架法施工方案
天桥鹰架法施工方案1. 引言天桥是城市道路中的重要组成部分，为行人提供安全便捷的通行。
在天桥的建设过程中，鹰架法是一种常用的施工方法。
本文档将介绍天桥鹰架法施工方案，包括施工准备、鹰架的搭设和拆除、施工过程中的安全措施等。
2. 施工准备施工前需要进行充分的准备工作，确保施工的顺利进行。
具体的施工准备工作包括以下几个方面：•确定施工范围和工期：根据设计图纸确定需要建设的天桥范围，并制定合理的施工计划，明确工期。
•安全评估和风险防控：在施工前进行安全评估，识别潜在的风险，采取相应的防控措施，保障施工人员的安全。
•人员和物资准备：配备经验丰富的施工人员，确保施工过程中的技术和质量要求。
同时，准备好所需的施工物资和设备。
•与相关部门的协调：与相关的城市管理部门、交通部门进行沟通和协调，确保施工过程中对城市交通的影响最小化。
3. 鹰架搭设鹰架是天桥施工中的重要工具，用于支撑施工人员和材料。
搭设鹰架需要严格按照设计要求进行，并按照施工安全规范进行操作。
以下是鹰架搭设的一般步骤：1.确定鹰架的位置和高度：根据设计要求确定鹰架的位置和高度，并在地面做好标志。
2.安装基础支撑：根据设计要求，在地面打好基础支撑的基础，确保其稳定可靠。
3.搭设竖杆和横杆：按照设计要求，将竖杆和横杆安装在基础支撑上，使用螺栓等固定，确保鹰架的稳固。
4.安装斜撑和水平支撑：根据设计要求，安装斜撑和水平支撑，增加鹰架的稳定性和承重能力。
5.检查和调整：完成鹰架的搭设后，进行检查和调整，确保鹰架的稳定和安全。
4. 施工过程在天桥鹰架法施工过程中，需要注意以下几个方面，以确保施工的顺利进行和施工质量的保障：•施工监督：设立专门的施工监督人员，对施工过程进行监督和管理，确保按照设计要求和安全规范进行施工。
•安全保障：施工期间需采取必要的安全措施，包括设置安全警示带、悬挂安全网、使用防滑垫等，以减少施工过程中的安全风险。
•交通管控：在施工过程中，对周围交通进行管控和疏导，确保施工对交通的影响最小化。
鹰架法施工简支梁
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (3)㈠、现场准备 (3)㈡、技术准备 (4)㈢、原材料准备 (4)㈣、劳动力准备 (4)㈤、机械设备准备 (4)㈥、测量仪器准备 (5)四、施工方案 (5)㈠、进度指标 (6)㈡、施工工艺 (6)1、鹰架搭设 (6)2、支座安装 (10)3、模板工程 (12)4、钢筋工程 (14)5、混凝土工程 (15)6、预应力工程 (22)五、质量保证措施 (30)㈠、模板工程 (30)㈡、钢筋绑扎 (30)㈢、混凝土浇筑 (31)㈣、养护及成品保护 (32)㈤、预应力施工 (32)六、安全保证措施 (34)㈠、保护作业人员安全措施 (34)㈡、施工机具设备安全保证措施 (34)㈢、施工用电安全措施 (35)七、文明施工及保证措施 (35)㈠、文明施工措施 (35)㈡、环保措施 (36)八、鹰架检算书 (36)九、附图 (43)中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目部简支箱梁鹰架法施工专项方案一、编制依据1.蒙西至华中地区铁路煤运通道工程浩勒报吉至三门峡段施工招标文件、施工图、施工合同等。
2. 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程《指导性施工组织设计》；3.国家和行业现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准：《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203－2008）；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）；《铁路工程测量规范》（TB10101－2009）；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301－2009）；《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；4.我单位现场踏勘所了解的情况。
5.我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；二、工程概况蒙华铁路MHTJ-7标共设桥梁11座，其中特大桥1279.32延米/2座；大桥1609.87延米/7座；中桥210.66延米/2座。
0-2 桥面调重鹰架计算书兼补充方案
甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程土建施工第3施工标段鳌江特大桥主桥桥面吊重鹰架补充方案中交第一公路工程局有限公司甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程土建施工第3施工标段项目经理部2017年12月鳌江特大桥主桥桥面吊重鹰架补充方案编制：复核：审核：中交第一公路工程局有限公司2017年12月目录1 设计说明 (1)1.1 设计依据 (1)2 计算荷载 (1)2.1荷载取值 (1)2.2 荷载组合 (2)2.3 设计参数 (2)2.4 荷载组合计算 (4)3 结构计算 (8)3.1 贝雷纵向承重梁计算 (9)3.2 钢管支撑受力计算 (9)3.3 抗倾覆计算 (11)4 结论 (11)甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程土建施工第3施工标段桥面吊重鹰架补充方案1 设计说明为保证施工安全，项目根据厂家提供的材料及天车进行桥面吊重鹰架重新设计及计算，将原方案的型钢主梁更换为贝雷主梁。
1.1 设计依据（1）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；（2）《钢结构焊接规范》（GB 50661-2011）；（3）《起重机设计规范》(GB/T3811-2008)；（4）《通用门式起重机设计规范》(GB/T14406-2011)；（5）《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程土建施工（第3施工标段）招标文件》；（6）《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第3合同两阶段施工设计图》——浙江省交通规划设计研究院2014年5月。
2 计算荷载鹰嘴吊的工作级别为A3。
2.1荷载取值提升重量:20t。
桥面吊重鹰架设置在SC1 索斜拉索与塔柱之间，主梁高度为6m，顶部桁车及卷扬机系统采用梯形放置，避开斜拉索，以满足吊钩高度净空需求，吊机悬臂长度为11m，索盘及桥面板吊装时离钢箱梁边最大净距为1m。
斜拉索盘、桥面板运输至钢管桩平台，桥面吊重鹰架起吊索盘、桥面板，然后行走小车沿横桥向移动。
将索放置于桥面索盘上，索盘经横桥向卷扬机拉出吊机位置并进行后续工作；将桥面板放置于桥面板运输小车上，并通过运输小车将桥面板运输至桥面吊机尾部，通过桥面吊机进行桥面板安装。
膺架拆除专项方案
一、方案概述为确保膺架拆除工程的安全、高效进行，特制定本专项方案。
本方案适用于所有膺架拆除工程，包括但不限于桥梁、隧道、高层建筑等领域的膺架拆除工作。
二、安全措施1. 组织保障（1）成立膺架拆除工程安全领导小组，负责全面协调、指挥和监督拆除工程的安全工作。
（2）配备专业的拆除施工队伍，对施工人员进行安全技术培训，确保其具备必要的拆除技能和安全意识。
2. 施工前的安全检查（1）对拆除工程现场进行全面的安全检查，包括设备、工具、材料等，确保其符合安全要求。
（2）对拆除工程涉及的周边环境进行评估，确保拆除工程对周边环境的影响降至最低。
3. 施工过程中的安全措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等防护用品。
（2）施工现场设立安全警戒线，非施工人员严禁进入。
（3）施工人员上下作业时，必须使用安全梯、安全绳等设备，确保安全。
（4）拆除作业过程中，应随时检查设备、工具的完好性，发现问题立即停止作业，进行维修或更换。
4. 施工后的安全措施（1）拆除工程完成后，对现场进行清理，确保无残留物品。
（2）对拆除后的设备、工具进行检查，确保其完好性。
（3）对拆除现场进行验收，确保无安全隐患。
三、施工步骤1. 拆除前的准备工作（1）对膺架进行整体检查，确认其结构安全，无损坏。
（2）对拆除区域进行清理，确保无障碍物。
（3）对施工人员进行安全技术交底，明确拆除作业的安全要求。
2. 拆除作业（1）根据膺架结构特点，制定拆除顺序，确保拆除作业安全、有序。
（2）按照拆除顺序，逐层拆除膺架，注意拆除过程中对周边环境的影响。
（3）拆除过程中，确保施工人员安全，严禁上下同时作业。
3. 拆除后的清理工作（1）对拆除现场进行清理，确保无残留物品。
（2）对拆除后的设备、工具进行检查，确保其完好性。
四、应急预案1. 针对可能出现的突发事件，如设备故障、人员伤亡等，制定相应的应急预案。
2. 建立应急救援队伍，确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行救援。
轨道交通高架桥盖梁鹰架结构施工技术
标 段 标 准 高 架 区 间 上 部盖 梁采 用 独 柱 隐 形 式 盖 梁 ，长 约 形式 如 图１ 所
示。
３ ７ ４０
— —‘ —‘ 。 。 。 ’— — —— — —— — —— ‘ ‘。 —
性 。抱 箍法是 无支 架施工 的一种 新方 法 。
工期 。如 何 在有 限 的空 间和 工期 范 围 内，保 质 保量 地 完成
上部盖 梁结构 施工 是本工 程 的难 点所在“ 。
２ 工 程 概 况
上 海 轨 道交 通 １ ７ 号线１ 标 段为 东 方 绿舟 站 一 西 桥路 分
界 点 高架 车站 及 高架 区间 （ 含 东方 绿舟 站站 前 折返 段 、朱
４ 鹰 架 结 构 形 式 确 定
本 次盖 梁施 工所 用 的鹰 架 结构 采用 上 下双 抱箍 的结 构 形 式 。鹰 架 结构 、盖 梁钢 模 及盖 梁 自重 等全 部通 过 上 下抱 箍 产 生 的摩 阻力承 担 。上 部平 台采 用双 拼Ｉ ４ ０ ｂ ＃ 型钢 ，斜 撑
ＸＵ Ｊ ｉ ａ ｎ ｂ ｏ
Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ １ ０ ３
１ 研究背景
随着 城镇 化 的高 速发 展 ，我 国 的土地 和 空 间资源 越 来 越稀 缺 ，特 别 是在 大 都市 可谓 “ 寸土 寸金 ”， 因此 要重 视 城 市 立体 空 间 的综 合利 用 ，开 发利 用像 城 市轨 道 高架 桥 负 空 间这样 容 易被 忽 视 的空 间 资源 ， 以缓解 城 市交 通压 力 、 集 约 土地 资 源 ，实现 城 市 空 间立体 开发 、增加 社会 经 济 效
4膺架法施工
膺架法施工 1 概述客运专线温福线福建段重点工程湾坞特大桥，其结构形式为3×32m三线异型持续梁+（2×24m）+（48+80+48)m三线持续梁+2×24m三线变宽持续梁+（48+80+48)m五线变宽持续梁+2（3×32）五线持续梁，桥址处地质条件为碎石土、强风化岩，选用反冲击循环钻施工桩基础，上部结构采纳满布膺架灌注施工方式进行施工，鉴于该桥跨福弯高速公路及匝道，支架选用轻型膺架或贝雷架，幸免中断交通；其余采纳满布支架现浇梁体上部结构。
秦沈客运专线小凌河32m双线箱梁满布满布支架原位灌注现场见图1。
图1 秦沈客运专线小凌河32m双线箱梁满布满布支架原位灌注现场 2 工艺原理利用现有材料，采纳满布支架或轻型膺架现浇梁体上部结构。
3 特点施工方便；工期相对较长；易于操纵上部结构的线形；传统工艺与新技术、材料相结合。
4 适用范围膺架灌注施工方式适用于墩身不太高、桥址地质条件较好、工期要求不紧的工程；也适用为知足解体了的架桥机组拼的需要，临近下承式钢桁梁的简支箱梁施工。
一样情形优先考虑异性结构施工，或工程远离桥群，架桥机机械设备不足（或选用架桥机机械设备经济效益较差情形）时方可选用。
5 原位灌注施工工艺 5.1 满布膺架原位灌注施工工艺 5.1.1 满布膺架原位灌注施工工艺简介依照桥梁的净空跨度和施工现场的场地要求，采纳WDJ碗扣型多功能脚手架或钢管脚手架施工。
原位现浇支架要紧包括：基础、钢排架、支撑模板的横梁等构件。
基础依照现场具体情形进行处置。
通过力学实验和相关设计检算，地质条件能够知足膺架要求，可将原始地基简单硬化；不然还要采取相应方法，减小地基单位承载力。
落梁支墩采纳自制的钢结构组焊件组拼，支撑模板的横梁为型钢，横梁下安装螺旋支撑与钢排架连接。
为了有效排除支架的塑性变形,预测支架的弹性变形值,对搭设的支架进行预压，使之充分变形，排除塑性形变。
预压荷载依照施工进程荷载增加规律分为三级施加，即总荷载（包括梁体自重及施工荷载、砼振捣产生的冲击荷载）的60％、100%.125% 。
鹰架法施工简支箱梁技术探讨
鹰架法施工简支箱梁技术探讨魏争伟中铁二十局集团第六工程有限公司（陕西西安 710032）【内容提要】结合新建蒙西至华中铁路前杜家沟大桥4-32.6m简支箱梁鹰架法施工实例，介绍了由鹰架基础、螺旋钢管、砂筒、工字钢横梁、贝雷梁、工字钢分配梁等构件搭设的鹰架施工工艺，值得参考。
【关键词】鹰架基础钢管立柱剪刀撑砂筒工字钢横梁贝雷梁分配梁预压1.工程概况新建蒙西至华中铁路前杜家沟大桥，位于陕西省延安市延长县郭旗乡前杜家沟村。
该桥址自原地面往下岩土位次为新黄土（σ0=170Kpa）、老黄土（σ0=220Kpa）、砂岩（σ0=800Kpa）、泥岩（σ0=600Kpa）、砂岩（σ0=800Kpa）。
该桥共有2个桥台、3个桥墩，两桥台高度均为5米，1号墩、2号墩、3号墩高度分别为18.5m、18.5m、12m，上部结构采用4-32.6m的单箱单室简支箱梁，梁底板宽5m、顶板宽12m，高3m，简支箱梁采用鹰架法现浇施工。
自箱梁底部往下鹰架细部结构依次为：1.1cm厚竹胶板+纵向10cm厚方木+横向I16工字钢+1.5m高贝雷梁+横向3I45b工字钢+69.5cm厚砂筒+钢管立柱+鹰架基础，钢管立柱以上鹰架细部结构总厚2.916m。
2.鹰架搭设2.1鹰架基础施工0号台（位于郭旗隧道口）～1号墩间地势较高，原地表（新黄土）厚6m，老黄土厚5m，老黄土层厚下为砂岩。
鹰架基础采用桩基承台基础，桩径φ1.0m，桩长10m，共设置5根，桩尖嵌入砂岩2m，相邻两根桩中心间距2.325m，5根桩中心与承台顶部5根钢管立柱中心重合，承台横断面尺寸1m*1m，承台长12m。
1号墩～2号墩、2号墩～3号墩地势较低，原地表老黄土层厚3米，老黄土层厚下是砂岩，在砂岩上直接设置条形基础，条形基础断面尺寸1.5m*1.5m，长12m。
3号墩～4号台间地势较高，原地表（新黄土）厚2m，老黄土厚4m，老黄土层厚下为砂岩，在钢管立柱底部设置扩展基础。
012膺架法施工作业指导书(定稿)
新建吉林至珲春铁路桥梁工程膺架施工作业指导书1适用范围适用于吉图珲客专JHS VI标工程桥梁膺架现浇梁施工。
2 作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备施工用水、用电、便道贯通，场地平整完成；所用材料、设备已进场。
3 技术要求3.1支架现浇箱梁施工应满足桥梁施工相应规范、验收标准中规定的允许偏差值。
3.2施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
3.3混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
3.4进行膺架设计。
3.5技术人员应现场值班。
4 施工程序与工艺流程膺架施工工艺流程见图1。
5 施工要求5.1 满堂支架施工时采用碗扣式脚手架搭设根据现场实际情况进行处理，如现场原地层较软弱时，应先挖除软弱层50-150cm，再回填石碴，分层夯实，再在其上铺5cm厚石粉进行找平，最后用20T重型压路机碾压至表面无轮迹。
基础处理宽度按15.8m 进行。
原地面换填标高根据本孔支架立杆的配料设计、上下托架的合理调节量、刚底模的结构厚度，梁底支撑系统刚度统一确定。
换填料平整压实后，表面然后沿桥轴向每6m设臵一排高度控制桩，每排设左中右设三根桩，测量每桩桩顶标高，按照拟定的标高由人工精确整平，再在表面整体浇筑20cm厚砼。
砼浇筑前要立好模板，以使周边整齐顺直。
浇筑过程中要用平板振捣器、振动棒振捣密实，砼表面按横向坡度刮平。
砼面积尺寸每侧超出支架外侧0.5m。
平整的砼垫层主要是为了提高地基的承载力，便于满堂支架的快速搭设，并防止施工过程中雨水浸泡地基而降低地基承载力。
在基础两侧挖好排图1 膺架施工工艺流程图水沟，以保证排水通畅，现场内不得积水。
如地基面处在不同高度，且高差较大，则按支架设计情况，将地面做成阶梯形状，同一阶梯内基本在同一平面上。
武黄—跨既有线鹰架吊梁支撑施工技术
武黄—跨既有线鹰架吊梁支撑施工技术跨营业线鹰架吊梁式支撑施工技术摘要：跨营业线门式墩施工，安全风险高，采用鹰架吊梁式支撑施工技术，减少对营业线运营的影响，有效保证营业线运营及施工安全。
关键词：鹰架、鹰架吊梁式支撑、鹰架悬吊1、概况武黄城际铁路武东1号特大桥23#门式墩上跨滠武线，23#门式墩两个承台尺寸均为5.9m×5.9m,23#门式墩横梁长为19m，横梁宽3m，厚2.5m，横梁净跨14.6m。
见图-1图-1跨营业线门式墩门式墩盖梁横跨营业线，施工安全风险高，影响营业线上行车安全。
所以采用采用鹰架吊梁式支撑进行悬吊浇注盖梁。
降低安全风险，对行车安全影响小。
在墩柱两侧安装支墩、横梁、分配梁来支撑悬吊系统，悬吊系统包括上横梁、吊杆和下横梁。
下横梁直接支撑底模和侧模，两端通过吊杆悬吊在上横梁上。
上横梁直接搁置在纵向分配梁上。
吊杆采用精扎螺纹钢筋，可通过旋拧螺母精确调整底模标高浇筑盖梁，完成门式墩施工。
2、鹰架施工技术2.1鹰架组成门式墩鹰架由支墩、横梁、分配梁、悬吊系统和模板组成。
详见图-4图-2鹰架总体构造支墩置于门式墩两侧，每个支墩由4根H型钢和联接系组成。
H 型钢与联接系采用高强螺栓联结，支墩下端通过预埋锚栓锚固在承台上。
考虑到各个门式墩的通用，支墩在高度方向分成若干标准段和调节段。
横梁采用贝雷片拼组成两组，每组5榀。
分别置于门式墩两侧的支墩上，并用U形螺栓与支墩固定。
分配梁包括横向分配梁和纵向分配梁，其作用是将荷载分布到贝雷片的节点上，避免贝雷片弦杆出现次弯矩。
悬吊系统包括上横梁、吊杆和下横梁。
下横梁直接支撑底模和侧模，两端通过吊杆悬吊在上横梁上。
上横梁直接搁置在纵向分配梁上。
吊杆采用精扎螺纹钢筋，可通过旋拧螺母精确调整底模标高。
模板包括底模和侧模，均采用大块钢模板。
为方便模板的安装和拆除，底模和侧模分块长度均为3m。
2.2门式墩鹰架设计2.2.1计算荷载混凝土容重: 26KN/m3混凝土超载系数: 1.05钢材容重: 78.5KN/m3施工人员、材料、机具荷载: 1.0KN/m2,按梁段顶面积计算。
鹰架施工方案
鹰架施工方案1. 简介鹰架施工方案是指在建筑施工现场中安装和使用鹰架的详细方案。
鹰架是一种常用的施工工具，用于提供高处作业的工作平台和支撑结构，有效保障施工人员的安全和施工质量。
本文将介绍鹰架施工方案的设计原则、搭建步骤和注意事项。
2. 设计原则在制定鹰架施工方案时，需要遵循以下设计原则：2.1 安全原则安全是鹰架施工方案设计的首要原则。
方案中需要考虑鹰架的稳定性、承载能力、搭建过程中的安全措施等，以确保施工人员的安全。
2.2 经济原则鹰架施工方案需要符合经济原则，即在满足施工需求的前提下，尽量减少材料和人力资源的消耗，降低施工成本。
2.3 环保原则鹰架施工方案应考虑环境保护，选择符合环保要求的材料和工艺，减少施工对环境的污染。
2.4 实用原则鹰架施工方案应符合实际施工需求，并且易于操作和维护。
3. 搭建步骤3.1 搭建准备在开始搭建鹰架之前，需要进行以下准备工作：•清理施工现场，确保工作区域清晰。
•准备鹰架搭建所需的材料和工具，包括主骨架、连接件、安全设备等。
•确定鹰架的安装位置和搭建高度。
3.2 主骨架的搭建主骨架是鹰架的支撑结构，搭建主骨架是鹰架搭建的第一步。
具体步骤如下：1.按照设计要求，从地面开始，安装主立柱。
2.在主立柱上安装横梁，形成一个水平的框架结构。
3.在横梁上安装斜撑件，以提高鹰架的稳定性。
4.根据需要，继续安装其他的主立柱、横梁和斜撑件，形成完整的主骨架。
3.3 平台的搭建主骨架搭建完成后，需要进一步搭建工作平台。
具体步骤如下：1.在主骨架上安装托板或脚手板，作为工作平台。
2.平板的安装需要按照一定的规则进行，确保平台的平整和稳固。
3.安装护栏和其他的安全设施，以提供施工人员的安全保护。
3.4 检查和调整完成鹰架的搭建后，需要进行检查和调整，确保鹰架的安全和稳定。
具体步骤如下：1.检查主骨架和平台的连接是否牢固，是否存在松动和裂缝等问题。
2.检查鹰架的水平度和垂直度，调整其中不符合要求的部分。
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1.工程概况 (2)2.总体施工方案 (3)2.1 设计思路 (3)2.2 施工支架的主要构造 (3)2.3 施工注意事项 (4)2.4 制造注意事项 (4)2.5 安全环保事项 (5)2.6 重点提示 (5)2.7 其它未尽事宜参照有关规范执行。
(5)3.工期安排及施工组织安排 (5)3.1工期安排 (5)3.2施工组织安排 (5)3.2.1劳动力组织 (5)3.2.2机械设备配备表 (6)4.分项工程施工工艺 (7)4.1钢管打入桩施工工艺 (7)4.1.1工程概况 (7)4.1.2施工总平面布置 (8)4.2.3施工方案 (9)4.2.4施工进度计划保证措施 (14)4.1.5机械设备配置及劳动力安排计划 (14)4.1.6项目管理组织体系 (15)4.1.7保证质量、安全、文明生产措施 (15)4.2桩顶砼系梁及钢管桩顶分配梁施工工艺 (17)4.3钢管柱施工工艺 (17)4.3.1预埋件安装 (17)4.3.2钢管制作 (17)4.3.3钢管的拼接组装 (17)4.3.4钢管柱吊装 (18)4.3.5钢结构的施工 (18)4.4贝雷梁及模板安装施工工艺 (19)4.5 跨铁路支架方案 (19)4.5箱梁施工工艺 (20)5.质量保证措施 (20)5.1钢结构制作 (20)5.2钢结构安装 (21)5.3脚手架安装 (21)6.安全技术保证措施 (21)6.1钢结构施工保证措施 (21)6.2脚手架施工保证措施 (24)7.文明施工保证措施 (25)8.附注 (26)1.工程概况******公铁两用长江大桥公路引线工程由在建的******公铁两用长江大桥北岸的**公路立交工程、南岸的**大道立交工程以及**干道立交工程组成，其主线全长8042.9米。
本合同段（第Ⅲ标段）北起****南端，向南跨楠姆庙铁路编组站、冶金大道，止于铁珞山西北面100米处。
由和平大道立交工程主线桥第十联～第十四联、武青三干道立交主线桥第一联～第四联组成，全桥共9联37跨，长1510米。
为南岸高架桥的一部分。
和平大道第十联S034#～S038#墩左幅为5×45m预应力砼变截面连续箱梁，主桥箱粱为预应力结构，采用单箱多室结构异型箱梁，桥宽从13.5～22.0m（半幅含缝宽），挑臂除与匝道桥相接主线桥外侧挑臂为3.245～2.0m外，其余均为3.245m，挑臂厚0.16m～0.44m，顶板厚0.25m，底板厚0.24m，腹板厚0.5～0.8m，梁高2.4m；桥面采用结构找坡，即箱梁按横坡2.0%斜置；全部梁采用C50砼，纵向采用单向预应力OVM15-19（7φ5）、OVM15-12（7φ5）、OVM15-9（7φ5）锚固体系，7φ5钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，锚下控制应力σ con=1394Mpa。
和平大道S038#～S039#墩之间为预应力砼等截面箱梁，采用单向单室截面，挑臂长度为3.245m，挑臂厚0.16m～0.44m，顶板厚0.25m，底板厚0.24m，腹板厚0.5～0.8m，梁高2.4m。
桥面采用结构找坡，即箱梁按横坡2.0%斜置；全部梁采用C50砼，纵向采用单向预应力OVM15-15（7φ5）、OVM15-12（7φ5）、OVM15-3（7φ5）锚固体系，7φ5钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，锚下控制应力σ con=1394Mpa。
2.总体施工方案2.1 设计思路根据现场实际情况，考虑在S034～S038号墩4跨采用贝雷梁支架，其中S035～S036号墩墩旁采用钢管柱支墩，跨间设一个临时墩，利用钻孔桩基础，桩顶设承台，然后上接钢管柱；S034～S035、S036～S038号墩墩旁采用钢管柱支墩，跨间设两个临时墩，采用钢管桩基础，桩顶设分配梁，然后上接钢管柱。
S038～S039跨箱梁采用满布支架施工，考虑到该孔梁跨铁路专用线，首先在铁路专用线上方用钢管柱和贝雷梁搭设2孔火车通道，然后在通道上方和两侧采用碗扣式钢管脚手架搭设满布支架。
2.2 施工支架的主要构造1、现浇支架包括底模平台和支墩两部分，底模平台由纵梁和横梁组成，纵梁为"贝雷梁"（Q345B材质）拼装成的桁梁结构，分为单层5排一组和单层2排一组两种形式，桁梁的排与排间使用新制和标准横撑连接成整体，组与组之间用槽钢连接，根据箱梁自重荷载特点，在箱梁腹板下方设单层5排贝雷梁，顶、底板下方设若干组单层2排贝雷梁，以保证各排贝雷梁分配荷载基本相等，横梁采用Ⅰ16工钢，按1m间距布置，用U形螺栓将其固定在贝雷梁上弦。
2、支墩包括横梁、钢楔块、钢管立柱、基础等部分，横梁采用H型钢，规格有HN700×300、HN600×200两种；钢管柱规格包括φ820×8和φ1000×12两种，钢管柱之间设有横向连接系，连接系与钢管柱之间采用抱箍连接，以利拆卸和安装；支墩基础除S035～S036跨间采用钻孔灌注桩，其余均采用打入桩，规格均为φ630×8钢管桩。
2.3 施工注意事项1、贝雷梁（包括新改制的非标贝雷梁）的材质均为Q345B；贝雷梁的销子材质为30CrMnTi，组拼前需对所有杆件进行检验，其规格及材质与设计符合后方可进行组拼。
2、S034～S038号墩箱梁为变宽梁，此4跨支架贝雷梁数量依次为13组、11组、9组、7组，具体布置为：在每道腹板下方设一组单层5排贝雷梁，两翼缘板下方各设一组单层2排贝雷梁，顶、底板下方随梁宽度变化依次设8组、6组、4组、2组单层2排贝雷梁。
3、每孔现浇支架两端设纵向限位装置，与盖梁顶紧。
4、钢管立柱顶端应设置挡块，以防钢楔块滑落。
5、跨间临时墩钢管立柱柱顶沿桥纵向设缆风约束，墩旁钢管立柱与墩身采用附墙装置固定。
6、施工单位若对结构进行必要的改进，请事先征求设计单位的意见。
7、参与施工操作的人员均应经过培训及安全、技术交底，熟悉施工流程、关键环节、安全措施。
施工过程中要及时总结，交流经验、克服不足、改进和优化施工各个环节。
8、施工过程中应认真贯彻检查签证制度，在进行关键工序之前，要指派专人进行检查签证。
9、单根φ630钢管桩设计极限承载力为100吨，现场应做静压试验以确定桩的实际承载力。
10、在底模平台横梁与纵梁之间垫钢板，以满足预拱度设置要求。
11、跨间临时墩安装精度要求：⑪柱顶偏位小于50mm；⑫倾斜率小于0.5%。
2.4 制造注意事项1、新改制的非标贝雷梁应选择有相应资质的钢结构制造厂家，并负责其新制件的加工。
新制件的加工精度和要求应与标准贝雷梁一致。
2、有法兰盘连接的钢管柱在正式拼装之前须进行预拼，以保证钢管柱对接顺直。
3、其余钢结构的加工要点：3.1 各加工件所有孔眼均采用钻（镗）孔，不得现场冲孔；3.2 所有焊接构件必须尽量减少其焊接变形，因此施焊前需先制定出合理的焊接工艺，使变形控制在规范允许范围之内；3.3 板材对接焊缝，必要的打磨；3.4 焊接质量控制及检查；3.5 新制件涂装要求：要求防锈底面漆各二道，涂装应达到相应规范要求。
2.5 安全环保事项1、支架施工属高空作业，作业人员必须佩带安全带、安全帽；有人作业的范围内必须设立安全围栏。
2、箱梁在施工过程中产生的废物、废水等需集中收集处理，不得随意丢弃和排放，以免污染环境。
3、支架施工时，周边宜挂设安全网防护，杜绝高空坠物对行人及车辆造成危害。
4、施工区域需设置明显的警示标志。
2.6 重点提示1、贝雷梁支架在首次使用之前，应进行模拟加载试验。
2.7 其它未尽事宜参照有关规范执行。
3.工期安排及施工组织安排3.1工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备，将箱梁现浇工程总工期定为：一、和平大道第十联S034#～S039#跨右幅总体施工（105天）：2011年3月5日～2011年6月17日左幅总体施工（135天）：2011年5月19日～2011年9月30日3.2施工组织安排3.2.1劳动力组织和平大道第十联、S038#～S039#墩简支箱梁膺架施工均由桩基一队负责施工。
具体人员配置如下:现场管理人员配置表劳动力安排计划表主要施工机械装备表4.4.1钢管打入桩施工工艺4.1.1工程概况一、工程简介和平大道第十联S034#～S038#墩位于武汉市青山区戴家湖区，其中S034#墩、S035#墩位于戴家湖内，地表被松散堆积的冲填粉煤灰层覆盖，场内有少量积水。
S036#墩位于戴家湖湖堤脚下，S037#～S038#墩位于青山区叠峰水泥厂内,S039#墩位于青山水泥厂及石化、武钢集团专用线旁。
基础工程桩为打入式钢管桩，外径为Φ630mm，厚度δ8mm，桩顶标高控制在地面以上，桩底标高为理论计算标高，实际施工过程按照单桩承载力100t控制桩底标高。
二、工程范围、内容及工程量1、工程范围及内容①临时便道的铺设、临水、临电的铺接，现场排水及安全警戒标志及打桩场地处理。
②Φ630δ8钢管桩的卸桩、堆放、焊接、施打。
③桩的放线、定位、打桩、接桩、焊缝质检和送桩。
④送桩孔的换填。
2、工程量工程数量见下表：钢管桩工程量表三、自然条件1、地形地貌施工区地势均比较平坦，通行条件良好。
2、地基土构成与特征S034#～S039#墩主要基本地层结构如下：层为粉煤灰层，灰色，饱和，新近冲填沉积面形成，结构疏松。
①2②层亚粘土：灰褐色～黄褐色，硬塑，饱和，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，粘3滞感较强，含有少量氧化物。
④层亚粘土夹碎石：黄褐色，硬塑状态，饱和，碎石含量占50%左右，粒径约2-9cm，母岩成分以砂岩为主，磨圆度差，呈棱角状。
层强风化钙质砾岩：褐红色，块状构造，裂隙较发育，采取率较低，局部夹有25%左⑤1右的石英质碎石，最大粒径7cm，磨圆度差，呈棱角状。
层弱风化钙质砾岩：褐红色，块状构造，有砂质结构，裂隙较发育，取样为块状，局⑤2部夹角砾，粒径13cm左右，含量占24%左右。
四、编制依据1、第十联支架法方案文件2、华中岩土工程勘察报告3、现场踏勘4、相关规范、规程、标准A、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）B、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）C、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）D、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）E、《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）4.1.2施工总平面布置施工总平面布置见附图《施工总平面布置图》。
一、临时设施S034#～S038#墩场内基本平整，戴家湖内表面场地在钻孔桩施工前已经进行硬化处理，可以通行，其余地段地表良好可以通行。
顺线路前进方向已建成一条贯通南北的道路能够满足满足施工机械及钢管桩的进出场运输需要。