发动机名词解释
汽车发动机构造与维修名词解释
51. 配气相位 发动机进、排气门实际的开启与关闭时刻与开启的持续时间。
52. 补燃期 指汽油机中汽油燃烧过程中从气缸压力最高点到燃料基本燃烧完全
51. 喷油泵的速度特性 在油量调节拉杆位置不变时，供油量随转速变化的关系。
52. 单缸断火法 为了检查各个气缸是否正常工作，逐一拔掉气缸的高压导线的方法。
51. 空燃比 混合气中空气质量与燃油质量之比。 （3分）
52. 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比。
51. 冷却水小循环 当发动机水温低于70℃时，节温器主阀门关闭、副阀门全开，冷却水经节温器副阀门，在水泵和发动机水套之间进行循环。这种循环方式称为小循环。
4. 下止点 活塞离曲轴回转中心最近处称为下止点。
51. 进气谐振增压 进气谐振增压也称为“惯性增压”，是利用进气惯性产生的压力波，提高进气压力（2分），增加进气量（1分）。
52. 压力润滑 润滑油在机油泵的作用下，以一定的压力输送至发动机的零件摩擦表面，来保证润滑，这种润滑方式称为压力润滑。
52. 制动跑偏 汽车同轴上的左、右车轮制动力不等或制动生效时间不一致，当汽车制动时，将导致汽车偏向制动力较大或制动较早的一侧。
说明：答出主要内容可酌情给分。
51. 浓混合气 过量空气系数a＜1的可燃混合气称为浓混合气。
52. 备燃期 从喷油开始到混合气开始着火燃烧为止这段时期称为备燃期。
汽车发动机构造与维修
名词解释题 1.发动机压缩比:发动机气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩水接触，壁厚为5～9 mm。
3. 活塞行程 活塞在气缸内由上止点运行到下止点（或由下止点运行到上止点）所经过的距离称为活塞行程。
汽车发动机原理名词解释
汽车发动机原理名词解释123发动机理论循环：将⾮常复杂的实际⼯作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建⽴的循环模式。
循环热效率t η：⼯质所做循环功与循环加热量之⽐，⽤以评定循环经济性。
指⽰热效率it η：发动机实际循环指⽰功与所消耗的燃料热量的⽐值。
有效热效率et η：实际循环的有效功与所消耗的热量的⽐值。
指⽰性能指标：以⼯质对活塞所作功为计算基准的指标。
有效性能指标：以曲轴对外输出功为计算基准的指标。
指⽰功率i P ：发动机单位时间内所做的指⽰功。
有效功率e P ：发动机单位时间内所做的有效功。
机械效率m η：有效功率e P 与指⽰功率i P 的⽐值。
平均指⽰压⼒m i p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的指⽰功。
平均有效压⼒m e p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的有效功。
有效转矩tqT ：由功率输出轴输出的转矩。
指⽰燃油消耗率i b ：每⼩时单位指⽰功所消耗的燃料。
有效燃油消耗率e b ：每⼩时单位有效功率所消耗的燃料。
指⽰功i W ：⽓缸内每循环活塞得到的有⽤功。
有效功e W ：每循环曲轴输出的单缸功量。
⽰功图：表⽰⽓缸内⼯质压⼒随⽓缸容积或曲轴转⾓的变化关系的图像。
p V -图即为通常所说⽰功图，p ?-图⼜称为展开⽰功图。
换⽓过程：包括排⽓过程（排除缸内残余废⽓）和进⽓过程（冲⼊所需新鲜⼯质，空⽓或者可燃混合⽓）。
配⽓相位：进、排⽓门相对于上、下⽌点早开、晚关的曲轴转⾓，⼜称进排⽓相位。
排⽓早开⾓：排⽓门打开到下⽌点所对应的曲轴转⾓。
排⽓晚关⾓：上⽌点到排⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。
进⽓早开⾓：进⽓门打开到上⽌点所对应的曲轴转⾓。
进⽓晚关⾓：下⽌点到进⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。
⽓门重叠：上⽌点附近，进、排⽓门同时开启着地现象。
扫⽓作⽤：新鲜⼯质进⼊⽓缸后与缸内残余废⽓混合后直接排⼊排⽓管中。
排⽓损失：从排⽓门提前打开，直到进⽓⾏程开始，缸内压⼒到达⼤⽓压⼒前循环功的损失。
⾃由排⽓损失：因排⽓门提前打开，排⽓压⼒线偏离理想循环膨胀线，引起膨胀功的减少。
发动机工作循环名词解释
发动机工作循环名词解释
发动机的工作循环是指内燃机进行一次完整的工作过程中所经历的各个阶段。
这个过程通常在四冲程发动机中分为四个主要步骤：进气、压缩、做功（也称为燃烧或动力冲程）和排气。
1. 进气冲程：
- 在这个阶段，活塞从上止点向下止点移动。
- 进气门打开，而排气门关闭。
- 由于活塞的向下运动，气缸内的容积增大，产生真空，使得外部的新鲜空气和燃料混合物（汽油与空气的混合物）被吸入气缸内。
2. 压缩冲程：
- 接着，活塞开始向上移动，将进气门和排气门都关闭。
- 气缸内的混合气体被压缩，其温度和压力升高。
- 压缩比是压缩冲程结束时气缸内气体体积与压缩冲程开始时气体体积之比，它对发动机性能有很大影响。
3. 做功冲程：
- 当混合气体被压缩到一定程度后，火花塞产生电火花，点燃混合气体。
- 燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，推动活塞向下运动，通过曲轴将热能转化为机械能。
- 这个过程就是发动机产生动力的部分。
4. 排气冲程：
- 最后，活塞再次向上移动，同时排气门打开，进气门仍然关闭。
- 已经完成燃烧的废气在活塞的推动下排出气缸。
- 当活塞接近上止点时，排气门关闭，准备下一个工作循环的开始。
这四个冲程组成一个完整的“工作循环”。
四冲程发动机就是这样周而复始地进行这些过程，从而持续地输出动力。
发动机名词解释
发动机名词解释
发动机是汽车、摩托车、拖拉机等机械设备中最常见的部件之一,它通过将燃料的燃烧转化为机械功来驱动其他部件运行。
以下是一些关于发动机的名词解释:
1. 内燃机:内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的机器,通常是由四个部分组成,包括进气道、燃烧室、排气道和曲轴箱。
2. 点火系统:点火系统是内燃机中的一个关键部分,它的作用是在燃料进入燃烧室后,将燃料的燃烧推向高潮,使燃烧室内的气体爆炸,产生动力。
3. 涡轮增压器:涡轮增压器是一种通过吸入空气来增加内燃机输出动力的设备,它可以在某些情况下提高内燃机的效率和功率。
4. 冷却系统:冷却系统是为了帮助内燃机保持正常运行而设计的,它通过将热量带走,防止过热,从而保证发动机的正常运行。
5. 润滑系统:润滑系统是为了帮助内燃机与其他部件保持良好的润滑而设计的,它通过提供适当的油液来保护各个部件免受磨损。
6. 排放系统:排放系统是为了帮助将内燃机产生的污染物排出而设计的,它可以通过废气排放管、尾气净化系统等途径将污染物排出。
除了以上提到的名词,还有很多其他与发动机相关的术语和概念,如燃油喷射系统、发动机优化技术、排放法规等。
了解这些术语和概念有助于我们更好地理解和使用内燃机。
汽车修理名词解释
汽车修理名词解释
1. 发动机：汽车的心脏，产生动力的部分。
2. 变速箱：调节发动机输出转速的装置。
3. 刹车系统：控制车辆速度、停车的装置。
4. 悬挂系统：连接车身和轮胎的装置，增加乘坐舒适性和车辆稳定性。
5. 轮胎：车辆上与地面接触的部分，负责支撑重量和提供牵引力。
6. 电路系统：为车辆提供电力，驱动发动机、车灯、喇叭等电子装置。
7. 冷却系统：保持发动机运转温度正常的装置。
8. 空调系统：调节车内温度和湿度，提供乘坐舒适性。
9. 排气系统：将发动机产生的废气排出车外。
10. 车身：包括车门、车窗、车盖等组成的骨架，固定其他部件和提
供乘坐空间和保护驾乘人员的部分。
发动机名词解释
发动机名词解释
发动机，又称引擎，是指将燃料的化学能转换成机械能，使机械装置运动的设备。
它通常通过可燃混合物的燃烧驱动内部部件，例如活塞，使得发动机正常工作。
例如，车辆的发动机通过将燃料燃烧产生的高压气体推动活塞运动，驱动车辆前进。
气缸，是发动机中的一个主要组件，通常是圆柱形的腔体。
在内燃机中，气缸是燃烧室，燃烧过程在其中进行。
通常，发动机会有多个气缸，每个气缸都有一个活塞与之相连接。
活塞是气缸内的一个可移动部件，通常是金属制成的圆柱体。
活塞由发动机的连杆与曲轴相连接，通过燃烧产生的气压力推动活塞运动。
活塞在发动机中起着压缩混合气体、排放废气等重要作用。
燃料喷射系统是现代发动机中的一个关键部件，用于将燃料喷射到燃烧室。
燃料喷射系统可以根据发动机负荷和转速的变化，控制燃料的喷射量和喷射时间。
常见的燃料喷射系统有多点喷射系统和直喷系统。
发动机 工作原理
发动机工作原理
发动机是一种将化学能转化为机械能的装置，主要用于推动汽车、飞机、船舶等运输工具。
发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，以驱动活塞作往复运动，再将活塞运动转化为旋转运动，从而推动车辆或机器。
发动机的工作过程分为四个基本循环：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，在进气阶段，发动机的活塞下行，气门打开，使燃料和空气混合物进入燃烧室。
接着，在压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，将混合物压缩成高压状态。
然后，在燃烧阶段，引火系统引燃混合物，形成火焰，火焰的热能使气体放出高温高压气体。
最后，在排气阶段，活塞再次向下运动，将高温高压气体排放到排气系统中。
发动机的工作原理是基于能量守恒和热力学原理的。
燃料在燃烧室中燃烧时释放出的热能转化为气体的内能，使气体的压力和温度增加。
活塞运动将这部分能量转化为机械能，并通过连杆和曲轴传输到输出轴，推动车辆或机器的运动。
发动机的效率取决于燃烧过程的充分程度、压力比、温度比及排气阻力等因素。
提高发动机效率的方法包括提高压缩比、改善点火系统、减少燃料损耗和排气阻力等。
总之，发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，以驱动活塞作往复运动，并将活塞运动转化为旋转运动，从而将化学能转化为机械能，推动车辆或机器的运动。
发动机的工作原理是基于能量守恒和热力学原理的。
汽车发动机复习.docx
—•、名词解释1.四冲程发动机、工作循环、工作行程；四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周,活塞往复4个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
工作循环：经过进气、压缩，作功，排气4个连续过程来实现的，称为一个工作循环。
工作行程：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
2.发动机速度特性；将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性。
3.活塞行程、上止点、下止点、气缸工作容积、燃烧室容积、气缸工作总容积、压缩比;活塞行程：活塞行程是指上、下两止点间的距离。
活塞由一个止点移到另一个止点，运动一次的过程称行程。
上止点：上止点是指活塞离曲轴回转中心最远处, 通常指活塞的最高位置。
下止点：下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处, 通常指活塞的最低位置。
气缸工作容积：汽缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所让出空间的容积。
燃烧室容积：燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶面上部与汽车盖所围转空间的容积。
气缸工作总容积：汽缸总容积是指活塞在下止点时，活塞顶面上部与汽车盖所围空间的容积。
它等于汽缸工作容积与燃烧室容积之和。
压缩比：压缩比是指汽缸总容积与燃烧室容积的比值。
4.发动机工况、怠速；发动机工况：即发动机的工作状况，主要是用发动机在不同转速下输岀功率和扭矩的大小来表征的。
怠速：是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速。
5.全浮式活塞销、半浮式活塞销；全浮式：在发动机正常工作温度时，活塞销能在连杆衬套各活塞销座孔中自由转动，减小了磨损且使磨损均匀所以被广泛采用。
为防止销的轴向窜动而刮伤汽缸壁，在活塞销座两端用卡环加以轴向定位。
半浮式：半浮式连接就是销与座孔或连杆小头两处，一处固定，一处浮动。
其中大多数采用活塞销与连杆小头的固定方式。
6.配气相位，气门间隙；配气相位：用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。
名词解释
1．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
2．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。
3．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
4．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
5．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
6．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。
7．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。
8．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。
9．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。
10．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。
11．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。
12．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动。
13．曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐。
14．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴。
15．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转。
16．充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
17．气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙。
18．配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。
19．气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。
20．空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值21．过量空气系数：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。
22．可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。
23．柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。
24．柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。
25．柱塞行程h：柱塞上下止点间的距离。
发动机名词解释
稳定调速率：δ2=（n3-n1）/n标定
瞬时调速率：δ1=（n2-n1）/n标定
万有特性：较全面的表示发动机的性能，应用多参数的特性曲线。
点火提前角调整特性：汽油机保持节气门开度，转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角该表而变化的关系
指示燃料消耗率bi：单位指示功的耗油量
平均有效压力Pme：发动机单位气缸工作容积所输出的有效功
有效功率Pe：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率
有效扭矩Ttq：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩
有效燃油消耗率be：单位有效功的耗油量
有效热效率ηe：发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之
升功率PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率
比质量me：发动机干质量m与所给出的标定功率之比
机械效率ηm：有效功率与指示功率之比
过量空气系数α：燃烧1千克燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量Lo之比
充气效率ηv：实际进入汽缸的新鲜工质与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质之比
喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系
分子变更系数：1千克燃料所形成的混合气燃烧后的摩尔数与燃烧前的摩尔数之比
负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系
速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系
外特性：节气门保持全开，所测得的速度特性为外特性
燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率Pe和燃油消耗率be随燃料消耗量β（或α）的变化曲线。
调速特性：在调速器起作用时，保持调速手柄位置一定，发动机性能指标随转速或负荷变化的关系。
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发动机名词解释
发动机是一种将燃料燃烧产生的化学能转变为机械能的装置。
它是现代交通工具中最为重要的部件之一，广泛应用于汽车、飞机、火箭等各种交通工具中。
发动机的作用是将燃料的化学能转化为机械能，驱动车辆或机器进行运动。
根据不同的工作原理和燃料类型，发动机可以分为内燃机和外燃机两类。
内燃机是指将燃料和空气混合后，在气缸内燃烧产生高温高压气体以推动活塞运动的发动机。
常见的内燃机有汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是一种通过点火把混合了空气和汽油的气体燃烧产生的能量转化为机械能的发动机。
它采用火花塞在高压状态下将点火引燃混合气体，产生爆炸燃烧并推动活塞运动，从而驱动车辆前进。
柴油发动机是一种通过将柴油直接注入燃烧室，使柴油燃烧产生高温高压气体推动活塞运动的发动机。
柴油发动机内的燃烧过程通常不需要点火，而是由高压助燃器将柴油喷雾成细小颗粒，借助高温高压的条件直接点燃。
外燃机是指将燃料在发动机外燃烧产生的热能通过工作物质的热膨胀来推动活塞运动的发动机。
常见的外燃机有蒸汽机和燃气轮机。
蒸汽机是一种利用水蒸气在缸内膨胀推动活塞运动的发动机。
它先将水蒸气加热为高温高压状态，然后通过缸内膨胀使水蒸气压力降低，将热能转化为机械能。
燃气轮机是一种通过燃烧燃气使轴上的涡轮旋转，从而推动发电机或者驱动其他机械设备的发动机。
燃气轮机通常由压气机、燃烧室和涡轮机三个主要部分组成，压气机将空气压缩，燃烧室中燃烧燃气产生的高温高压气体通过涡轮机驱动压缩机工作和发电机发电。
发动机在现代工业中发挥着重要的作用。
它不仅是车辆、机器设备的核心动力装置，也是推动经济发展的关键技术之一。
随着科技的进步和环保意识的增强，发动机也在不断地改进和创新，以提高燃烧效率、减少排放和降低能源消耗，为人类创造更加清洁高效、可持续发展的交通工具和机械设备。